【ダイハツ】エッセ Part36【ESSE】

1 ：

シンプルでスタイリッシュな庶民の足、主婦やＯＬに大人気のエッセ。
もちろん、漢にも大人気。
そんなダイハツエッセについて語るスレです。
【DAIHATSU@WEB】
http://www.daihatsu.co.jp/
【エッセ】
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/esse/index.htm
前スレ
【ダイハツ】エッセ Part35【ESSE】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1313887386/
過去スレ
【ダイハツ】エッセ Part34【ESSE】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1308894526/
【ダイハツ】エッセ Part33【ESSE】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1305260312/
【ダイハツ】エッセ Part32【ESSE】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1301592236/
【ダイハツ】エッセ Part31【ESSE】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1295660568/
【ダイハツ】エッセ Part30【ESSE】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1286079234/
【ダイハツ】エッセ Part28【ESSE】　（実質29スレ目）
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1277191198/
【ダイハツ】エッセpart27【貧乏でも心はリッチ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1273164600/
【ダイハツ】エッセ Part26【ESSE】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1268743362/
【ダイハツ】エッセ Part25【ESSE】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1262543866/

2 ：

2

3 ：

>>1 乙

4 ：

>>1スレ立て乙

5 ：

使いますよ

6 ：

このスレは、実質　Part37です
次スレはPart38
お間違いのないように

7 ：

7

8 ：

エッセより屋根の面積狭い乗用車ってなかなかないよな

9 ：

走ってるのみると
ほんとに小さくみえる

10 ：

エッセは屋根面積を狭くしてコストを下げているってディーラーの人が言ってたけど
屋根の面積ってそんな関係あり？
それで言うなら日産のキューブなんかコストめっちゃかかってんの？
キューブってドアも窓もほぼ直立じゃん
屋根広いだろ？

11 ：

広いとそのぶん、鉄板使うしね
狭い分、軽量にもなってるんじゃないでしょか

12 ：

そりゃトールワゴンの方が価格上だろ

13 ：

ハイト系ワゴンは転倒の危険が高い。

14 ：

エッセはいろんな意味で普通なのが良い。

15 ：

普通以下じゃ？

16 ：

エッセ愛を感じるお♪

17 ：

昨日およそ２ヶ月ぶりくらいに洗車した
鉄だけどホイールも綺麗に掃除した
エッセたん、かわいいよエッセたん

18 ：

エッセに限っていえば鉄チンよりかはアルミの方がいいな

19 ：

エッセに限っていえばアルミよりかは鉄チンの方がいいな

20 ：

純正12インチ鉄でバン用センターキャップ付けてるっす

21 ：

そこでRAPですよ。
銀色に塗れば完璧（かな？m13みたいに）。

22 ：

純正ホイールで、前期は12インチで後期は13インチのホイールを履いてるけど、
前期に13インチを履いて後期に12インチを履くと、スピードと距離に誤差が出るのかな？
あとカスタムの14インチのホイールも。
シロートでサーセンw

23 ：

しろーと以前の感性ですね

24 ：

エッセでグレードごとに調整なんてしてるのかな？
１２，１３，１４でも調整なんてしてなさそうな気がする・・・

25 ：

ECUが違う

26 ：

今日1年ぶりにオイル交換した
モービルの0ー40
フラッシングとフィルターと工賃込みで1万円もしたのに
純正と違いが分からないorz
鈍感な俺は純正で十分か!?
みんなは何入れてる？

27 ：

ホムセンSN5W30　1800円
年3回
フィルタは2回に1回500円

28 ：

エッセの純正指定オイルの粘度っていくつなんですか？

29 ：

>>26
フラッシングが高いだけでしょ

30 ：

>>28
0w-20
または
5w-30
だった気がするけど

31 ：

いつも5w-30なんだけど、やっぱり0w-20だとけっこう変わるもの？

32 ：

>>30
ありがとうございました

33 ：

>>25
ECUじゃなくて、スピードを取り出すギアの歯数じゃなかったか？

34 ：

カスタムmt黄色ほすい

35 ：

近くの中古屋に
黄色エッセある
カスタムじゃないけど

36 ：

>>22
ホイールの問題ではなくて、組み合わせたタイヤ直径の問題です。
最終型を除いて、標準車とカスタムでタイヤ直径が違うので、
>>33氏の仰るとおり、ミッションから出ている、車速を取り出す
センサーのギヤの歯数が異なります。最終型は直径がほぼ同じ
なので品番も同じかな？
逆にいうと直径が変わっても、それに対応したギヤがあって、
交換すればスピード表示は狂いません。
今の車だとABSセンサーから車速を取っていたりするのですが、
ESSEはABSが標準設定ではないので昔式のやり方でやっています。

37 ：

>>26
年に数回あるトヨタディーラーのキャンペーン
0ｗ-20　工賃込み一台分800円

38 ：

カローラデラで軽一律500円
キャッスル5Ｗ-30

39 ：

ディーラ、やっすいなぁ〜
Jで2000円でいれるのがばからしいなぁ

40 ：

レッドライン入れてる俺は基地街。

41 ：

改造してるやつは足回りだけ？
エアロとかマフラーとかいじってる？
エッセはパーツが多いからいいよね

42 ：

>>40
レッドラインってどうなの？昔は走る人に人気があったけど
最近余り聞かなくなったもので…オイラが少しお金を入れて
入れるのなら、MOTULかNUTECかなー。

43 ：

タイヤ径だけかえてインチキ燃費アップとか出来ますな

44 ：

>>42
ショージキ違いなんて解んないよ。ただ俺はこう考えている。それなりの実
績のある製品なら、仮に機械に対して大した向上が見られなかったとしても、
決してマイナスではないだろうと。但しソレはキチンと適正を守った上での
話だけどね。どんなに優れた製品でも例えば20w-60なんてカチカチのオイ
ル入れたらマイナスになってしまう。
ディーラーで何を入れられたか解らないよりだいぶマシだし、とりわけリッ
ター数百円のオイルよりははるかにマシである筈。オバハンの下駄がわりの
車だったらサスガにそこまでする必要はないけどね。
モチもニュテクもイイと思うよ。以前はモチの8100X使ってたし。
余談だけど、以前勤めてた会社の社用車のオイル交換は、車検時にリッター
500円以下のものを使用する、なんてワザワザ社則に記述してた。そんなの
長く乗れないと思われ。社用車なんて邪険に扱われる存在だからそんなもん
かも知れんけど、車にしてみればかわいそうな話だなと。

45 ：

オイルもオカルトだよ
別に純正オイル（ディーラー交換）でも10万キロくらいは屁でもない
それを短いと言われると返すことはもうないが
要は、運転手が車をいたわる運転をするかどうか
レッドラインだろうかカストロールやらの高級な方のオイルだろうが、シグナルダッシュを繰り返すような運転じゃ長くはない

46 ：

純正オイルを使うのが自分のコダワリw

47 ：

いつの間に廃番になったの？

48 ：

セミバケ装着したよ

49 ：

>>48
オメ！
なに着けたのー？

50 ：

>>48
前スレで質問してた奴か？
何にした？

51 ：

俺も入れてー

52 ：

age

53 ：

beefreeのセミバケ。シートレールと同時に購入!みんから参考に
取り付けも意外とあっさり出来た！
ローポジにはならなかったけど座り心地は順調に比べたらとても快適になったよ。
ピラーへの干渉も無くピッタリだね。センターもばっちり出てるし！
コストパは充分にあるね。

54 ：

順調に比べたら X
純正に比べたら○

55 ：

>>53
まずはオメデト。
レールの形状が分からないけど、車体との固定部が大穴になっていて
ボルトのかかりが少ない形状の場合、念のためワッシャを噛ましてお
いた方が吉。事故った時にシートレールごとシートが吹っ飛ぶ可能性が。
他車種ですが、レカロ純正レールでもかかりが少ないのでワッシャを
噛ましたことがあります。

56 ：

>>55
まさにその通りでした！
会社の機会整備室にネジやらワッシャーいっぱい有るからそこから合うワッシャー見つけてかましました！

57 ：

>>55
射出座席！

58 ：

>>56
窃盗乙
うちのはレカロに社外レールだったが、ワッシャーは必需品。できるだけ分厚いのが安心。
シート変えると、車全体が締まって乗り味がいっきにグレードが上がった感じになる。

59 ：

シート替えた時って、シートベルトのキャッチはどうなるんですか？？

60 ：

純正のを使う

61 ：

みんなやっぱりMTのってんの？
売るとき安いしシフトブーツはジャバラゴムでダサいしフィール悪いし周りの受けも悪いしAT一卓だろ

62 ：

むしろ受けはいいんだが

63 ：

だな。受けはいいな。マニュアルが物珍しのか、会社の若い女の子らがキャッキｬと寄って来るよ

64 ：

>>61
最近は余り変わらなくなったけど買うときも安いぞ。四角蛇腹も大好き。
四角蛇腹はいいけど、丸蛇腹はトイレのスッポンみたいで萎えるorz。
AT/MTの不毛な論争はしたくないけど、ATのシフト周りをブーツで隠して
MT風にしたり、ATやCVTのマニュアルモードがMTと同じだと思っている
限定免許さん（＠ゆとり）はかなり恥ずかしいと思う。
まあ、各自が好きなのに乗ればいいんじゃないかと思う。

65 ：

エッセはＭＴの設定があったからここまでうけたんじゃないの？ＡＴのみだったらおばはんの買い物車ってだけで終わってたと思われ…

66 ：

>>63
モテモテじゃん！
車が。。。

67 ：

>>65
先日、３台くらいのエッセとすれ違ったんだけど、どれもカーボン(風？)ボンネット装着だった。
やっぱソレ系の人が好む車なのかなとオモタ。

68 ：

実際、いじってるのはほんの一部だと思うけど
目立つから多そうにみえるだけであって

69 ：

>>67
> ソレ系の人
ソレって、ドレ系？w

70 ：

>>65
同意

71 ：

DQN系

72 ：

エッセで受けが悪かったのは最近の軽ワゴンが広いから相対的に狭いって言われたことかな

73 ：

俺はエッセMT買って良かった。
イースと殆んど燃費も変わらないから。
それにイースのデザインてときめかない。

74 ：

俺はシートノーマルだけどシュピ−ゲルのシートカバーつけてる。
Ｄだから内装は黒でＭＯＭＯステとよくマッチしてると思う。
二昔前のＧＴカーみたいで好みになった。ノーマルでも長距離は苦じゃなかったんで。
一番のメリットは「掃除がバツグンにしやすい！」って事かな？

75 ：

エッセは昔の軽って感じがして好きですね。
幅と高さが同じってところがよいのではないでしょうか。
最近は背の高い車種が多いですから。
これでカスタムターボがあれば…

76 ：

MT派多すぎだろ
時代はATなのにお前ら昭和かよ

77 ：

3ATも昭和

78 ：

MT,ATに関わらずエッセ自体が昭和な車っぽいからしょうがない。

79 ：

エッセ可愛いよ、エッセ♪(*^^)o∀*∀o(^^*)♪

80 ：

小さくて背が低いから洗車が楽w

81 ：

俺は軽量なMTが欲しかったからエッセにした

82 ：

初車だし安い新車以外嫌だったから、エッセ、アルト、ミニカの三択しかなく消去法でエッセ
オートマ怖いからMT
エッセ廃車になったら乗用MTだとアルト、ミラしか選択肢が無くなったけど、どっちもやたらと高いな
次は消去法でミラバン

83 ：

コペン「...」

84 ：

そういえばミラのFMCっていつなの？

85 ：

ESSEってどういう意味なんだろう。散々既出かも知れんけど。
ABARTH500に『esse esse』というグレード（て言うかキット）が
あるんだけどｗ　てかむしろエッセのほうがFIAT500のデザインに
近いんじゃねーかとさえ思った俺は車音痴。

86 ：

イージー
スタイリッシュ
スマート
エコノミー
の頭文字かなんかじゃなかったかな？

87 ：

ありがとう。って事は、ABARTH500-esse esseてのは、
イージーでスタイリッシュでスマートでエコノミー、大事な事だから
２回言いましたｗ　って事なのかなｗ　ンなわけねーかｗｗ
軽ワンボックスを『VWタイプ２』に改造したのが走ってるよね。
同じ様にエッセを旧FIAT500に改造するってのもあってもいいと思うが
需要がないんだろうな。

88 ：

エッセって必要最低限な感じがしていいんだよ

89 ：

>>87
ESSEはFIAT500というか個人的にはルノーサンクに
近いかも。
5ターボ風のフロントバンパーとか売ってくれたら
即買いなんですがね。
タックス横浜のカスタムカーでバンビーノなんて
いうレトロカスタムカーは存在します。実物は一度
だけしか見たことが無かったり。

90 ：

自分も後ろ姿が確かにルノーに似ていると思います。

91 ：

ホンダNコンセプト4のリアスタイルがエッセぽい。

92 ：

あと５年もすればエッセは街から絶滅するかねぇ

93 ：

欲しい車がでるまで乗るよ。５年以内にでない気がする。

94 ：

>>92
うちの近所では昨年辺りからエッセが増えだしたよ
一昨年は俺以外は1台だけだったのに今は5台、おまけに全部色が違うｗ
田舎だから乗り潰すまで乗るんで後10年は大丈夫

95 ：

ノーマルシートの座面の表地伸びたりしてない？乗る時それ見て残念になることあるんだけど…。

96 ：

二年乗って走行20000キロだけど特にヘタリみたいのはないな
まあ最初からヘタってるようなシートたけど
最近無性にセミバケ欲しい衝動に駈られる

97 ：

セミバケいいぞ〜
疲れが全然違うぞ〜

98 ：

俺はワゴンRスティングレー海苔だけどよ、お前らこんなスクラップ乗ってて恥ずかしくないの？

99 ：

上で出てたbeefreeのセミバケ良さげたなあ
アルミ買う前にシートにしよかな

100 ：

beefreeいいなぁ〜
でも、ブリッドのシート余ってるんだよなぁ
エッセで使えるかわからないけど

101 ：

俺も最初にセミ化け入れとけばって後悔している

102 ：

ビーフリーとエムツー販売のセミバケどちらがオススメですか？

103 ：

ホールド性うんぬんより腰に負担が少ないシートがありがたいです

104 ：

>>103
Ｄだけどノーマルシートは腰というか背中が沈み過ぎて酷いもんな
カスタムだとちょっとは違うのかねえ？

105 ：

カスタムもそれなりなシートです・・・

106 ：

>>95
中古車サイトとか見ていたら、シート表皮がしわしわになっている
車両も結構あります。別に中身がヘタっているようではなく、表皮
だけの問題なので、シートの作り方が一般的な車とは違うような気も
します。
一般的な車：縫製したシート表皮をかぶせて中のウレタンを発泡
させて、表皮とウレタンを一体化させている。
エッセ：（おそらくですが）発泡済みのウレタンにシートの表皮を
被せているだけ、あるいは発泡が少ない？
>>103
レカロのエルゴメドなんてどうです？家族の車に使用中。

107 ：

セミバケはイイよ〜
足回り弄るより遥かにイイ

108 ：

レカロ入れた場合シートレールが純正じゃなかったら車検通らないですかね？

109 ：

>>95
現行ミラも同じだね。
L150Sのシートみたいにギュッギュッ音がする方が嫌だけど…

110 ：

さっき展示してある中古車に座らせてもらったけど、
想像以上に狭かったけど、逆になんか楽しそうな感じだった。
H22年式、走行距離5,000km、込み込み75万円

111 ：

>>110
カスタムかな？
ちょっと高い気もするけど、そんなもんなんかな

112 ：

>>111
いんや。Xってグレード
高い？　ディーラー系だからかな？

113 ：

俺のはマニュアル21年式8000キロで込み込みで70万
高いだのなんなの叩かないでね。マニュアルエッセ関東でずーと探してたらちょー近所で見つけて何かの縁だと思い即購入!

114 ：

エッセカスタムMTって需要あるかな？
中古のエッセのMTは結構タマあるけどカスタムのMTは少ない気がする

115 ：

http://i.imgur.com/iXu2J.jpg
http://i.imgur.com/Cs4go.jpg
http://i.imgur.com/jzMsi.jpg
70万のエッセをダウンサス、ホイール、マフラー、ハンドル、セミバケシート、タコメーター等々で15万気づいたらかけてしまった!

116 ：

>>112
ディーラじゃあ、状態もいいんでない？
>>113
なにげに、軽ってそこらあたりからあまり値落ちしにくいのかな

117 ：

>>115
いつかのブラックレーシングホイールの人？

118 ：

軽の中古車て高いよな。
未使用車では
エッセ正月価格49.9万　ミラバン正月価格39.9万　
ミラバンは正月価格39.9万で売っていた。

119 ：

エッセいいな・・・
通勤はエッセで休日は新型ビートが理想。

120 ：

オイル交換は3000ｷﾛでする？5000ｷﾛ？
俺は3000ｷﾛだが

121 ：

>>120
鉱物油3000　科学合成油5000

122 ：

空いてる郊外しか走らないから一万キロでもいいかな、とか思ってる。
でも5000キロあたりで換えたくなっちゃう。

123 ：

>>121
ごめん…良く分からない
俺とか言ったけど女です
>>122
えっ…一万ｷﾛでオイル交換とか車止まったり壊れたりしないの？
エッセは大丈夫なの？
もう一つ質問
オイル交換は幾らくらいの入れてますか？
自分は3000円くらいのです
もう一つ質問
同じオイルを新車からずっと入れてて違うオイルを入れても問題ないよね？
例えばオートバックス→モンテカルロ→ガソリンスタンドとか…
無知ですまない…

124 ：

>>117
はい♪

125 ：

>>124
かっこよくいじってますね
裏山

126 ：

>>106
エルゴメドたけーわw
以前運転席と助手席それぞれにLX-VSとLX-VF入れようかと考えてた
まぁ腰深く座れば長距離でも思ったよか腰への負担減らせてるかな？と思ったのと
そういや助手席なんか誰も乗らねーのにレカロなんかネコ(=‘ｘ‘=)に小判　ブタに真珠だろww
と思って結局買わなかった
買ってたら人生（腰の具合も）変わってたかなぁ

127 ：

>>126
二脚入れることを考えたら、エルゴメド1脚なんてどう。
安いエルゴメドは、基本的にLX系とヘッドレストの違いのみ
なので、LX系でもいいかと思います。
重要なのはポン付けで済ませるのではなくて、各人に合わせた
ポジション調節なんですけどね。
腰痛めてブロック注射を続けるより幸せかなと思われ。

128 ：

オイラのエッセはディーラーで純正オイル交換を5,000km毎で、
エレメントは2回に一度(10,000km毎)に交換してる。
これは普通車の時からの習慣で、
オイルは銘柄に拘るよりも、純正を定期的に交換する方が良いと思ってる。

129 ：

エッセに惹かれて検討中！
黒カスタムMT12000キロ込み込み77万で商談中ですが、楽しみで！
エアロ外してローダウンしてセンターダブルマフラー、レカロを妄想中！
リアワイパーってあるのとないのは年式ですかね？

130 ：

エアロ外すならフツーのエッセでよくね？

131 ：

>>129
寒冷地仕様

132 ：

>>128
ありがとう！純正オイルとやらをオートバックスで聞いてみます！

133 ：

>>131
オプションだろーっ
オレはDで５千円くらいだった。

134 ：

寒冷地仕様で\13,000（これにリヤワイパーが付く）
ただのオプション\6,500リヤワイパーのみ

135 ：

この車ハンドルの戻り悪くない？

136 ：

大径のホイール履いたりしてない？

137 ：

>>125
ありがとう♪

138 ：

でもミニライトエンブレムは以前カッコワルイ事すんなって叩かれた(笑)
http://i.imgur.com/eQ4Zn.jpg

139 ：

皆さん車内の曇り止め対策はどうしてますか?
僕は曇り止めペーパーで吹き上げています。
でも白くは曇らないのですが、水滴が付いた状態でボヤーとして見にくいです。

140 ：

訂正　吹き上げています→拭き上げています　失礼しました。

141 ：

曇ったら窓を開けたりエアコン（冷）を入れたりしてるw

142 ：

>>135
悪い気がする
ちなみにこちらはカスタムです

143 ：

Dのハンドルはプラスチックみたいで交換したいんですが、皆さん替えてますか？

144 ：

>>142
戻りが悪いとは、ハンドルが自分でセンターに戻りにくいと言う事？

145 ：

>>142
ハンドルの戻りが悪いとは、自分でセンターに戻りにくいと言う事？

146 ：

オカンのエッセ今日納車♪

147 ：

>>143
みんから見てると純正モモステが多いね！
エアバック潰して社外でいいなー

148 ：

>>145
そうです
運転手が自分で戻す感じが多いかなって
多少は自然に戻りますけどね

149 ：

>>148
なんでかね？タイヤが細いからか、アライメントか、ホイールベースが短いからか？
直進安定性が悪いと言う事かな？

150 ：

車高下げてる？トー調整した？
トーアウトだと戻り悪いよ。

151 ：

車高はノーマル
トー　ずれてるんｄすかね

152 ：

ワイパーの拭き跡が曇ったり、汚かったりで視界が遮られて危なっかしいんだが
なんとかならんのか？？

153 ：

ダイハツ純正のエアコンのブラックノブ超オススメだよな
元々ついてるグレーのノブはダサい

154 ：

>>115
もっといろいろうpしてくれー
しかし羨ましすぎる

155 ：

http://i.imgur.com/zNZUo.jpg
真横の図

156 ：

>>155
ナンバーに角度つけるのは･･･

157 ：

ベージュってださくね？

158 ：

アイボリーって言って下さいｗ

159 ：

シルバーよりは良いでしょ？

160 ：

俺はシルバーの方が地味で好き

161 ：

俺のは白なんだけど、人乗せると内装見て軽トラみたいだなって言われる

162 ：

ちょっと高級に見えるのはワインレッド。高いからか走ってないけど。

163 ：

>>162
実際にOP色で高かったですね。一応ルージュレッドのはずなの
ですが、どうみてもワインレッドの心と言いたくなる色ですね。
高いというよりも、モデル途中に出てきたので見かけないのかも。
鮮やかな青（ポリバケツや最後にあった水色メタではない）も
そんなに見ない気がします。

164 ：

車体色の話だけどカスタムのブラックはパールかかってるけどフツーのエッセのブラックはただの黒なの？

165 ：

同じX07

166 ：

でも俺のカスタムはキラキラ光る粒？みたいなのあるよ

167 ：

嫁の母親から白エッセもらったお！！
まさかのMT!!
おまいらよろしくな

168 ：

>>163
ルージュレッドって、おはぎみたいな色だよね
俺はその鮮やかな青ＭＴ乗りだが

169 ：

ワインレッドダサいやん
ポリバケツか黒か黄色以外は安っぽい

170 ：

そんなん主観やん。
俺に言わせてみれば、エッセの安っぽい色No1はポリバケツだ。

171 ：

>>166
同じだよ。
@D

172 ：

エッセの黄色は良く見るけど、他の軽やコンパクトは殆んど見ないね。
やっぱりエッセは黄色が似合うからだろうな。

173 ：

アイボリーはルパンの乗ってたNみたいで結構好きだ

174 ：

抹茶グリーンは?

175 ：

>>174
リーフグリーン大好き。でもパネル間の色ずれが気になる。
なぜかリーフグリーンのカスタムは存在しないんですよね。

176 ：

>>174
リーフグリーン大好き。でもパネル間の色ずれが気になる。
なぜかリーフグリーンのカスタムは存在しないんですよね。

177 ：

連投スマンorz。ブラウザが固まったのでリブートして書き込んだら
被っていました。

178 ：

大事な事かと思っての連投かと(笑)

179 ：

黒が最強
他はくそ

180 ：

黒乗ってるけど週末は黄砂塗れでやばい

181 ：

オイラも黒D乗りで、砂埃とか目立つんだけど
フクピカなんかで綺麗にしてもおｋ？

182 ：

黒はカッコいいけど夏は熱吸収するから暑いし、傷が目立つんだよね。
黄色はナンバーと同色系だから目立たなくて良い。
因みにホンダビートも黄色が多いのはそんな理由だから。

183 ：

>>181
ブレイクダンスしながらな

184 ：

>>181
塗装を痛めるだけだよ。

185 ：

急がないなら雨降った後に綺麗に吹くのが良い

186 ：

リアからの眺めが一番好きだな♪
http://i.imgur.com/jyWtM.jpg

187 ：

いやもうSSとかダサ過ぎて恥さらし

188 ：

>>186
マフラー　主張してますなぁ〜ｗ
低速トルク大丈夫？

189 ：

ssダサいって言われてももうEの文字剥がして捨てちゃってるからな〜

190 ：

このマフラーはどうもミスマッチに見えるな…
まあ俺の好みに合わないだけか。
音が逞しそうだな…ｗ
ステッカーは買い直せるよ。まあSSも好みの問題だから本人がいいならおｋ
俺なら一文字エンブレムでやっちゃうけど、それもダサいと言われるのは必至かな
安上がりだしこれでいいんじゃね？

191 ：

エッセって、真横から見た姿はスタイリッシュだよなぁ　
THE・クルマ　って感じ。

192 ：

>>172
俺はピ●チュウっぽくて可愛いから黄色に乗ってる
この色は絶対に守りぬく
しかし時々、左足と左手を無駄に動かしたくなるのは何故だろう
ATは楽だけど、やっぱりMTにしておくべきだったか

193 ：

>>190
このマフラーはリアピースのみの変更だから音量変わらないですよ
安上がりなss(爆)

194 ：

GTシャトルマフラーにしたら良かったのに

195 ：

ヲトコなら、タコ足からワンオフ。

196 ：

>>192
そんな時は左足ブレーキ。
いつもはDのMTに乗っていて、時々ATに乗ると初めはカックンブレーキになるw

197 ：

ガイアの夜明け　今なぜ軽自動車が売れている?　10:00〜

198 ：

金がないからだろ

199 ：

>>198
うん。まぁ、それだわな。

200 ：

200

201 ：

軽の安さ知っちゃうと抜けられないよ

202 ：

>>197
地デジになってテレ東うつらなくなったお　orz
ガイアの夜明け「本格決戦!軽自動車ウォーズ」★1
http://hayabusa2.2ch.net/test/read.cgi/livetx/1326798048/

203 ：

どうせ、第三のエコカー特集みたいなもんじゃないの？

204 ：

もうね、白ナンバーとか乗るの馬鹿らしい

205 ：

ガイアはじまったよ

206 ：

シーブルーとアイボリーエッセタン登場

207 ：

こんなアホな国に無駄な税金払うなんて馬鹿らしい

208 ：

そもそも軽規格ってのは
貧乏な庶民に向けたものなんだから
巡り巡って本来の軽のあり方に
立ち返っただけでしよ。
一部の金持ちと大多数の貧乏人
階層構造は昭和に戻ったのだね

209 ：

アメ車から軽に乗り替えたら戻れないね!!

210 ：

パレットSWに乗り換える事にしたわ
お前らさよなら

211 ：

ばいばい〜

212 ：

ちょっと車高落としてツラのワイドタイヤ履くと
台形のボディが強調されてカッチリした感じがいいね。
昨日そんなエッセ見掛けました。

213 ：

>>212
俺かな？

214 ：

そろそろ車検なんだが
みんないくらくらいでした？
ちなみに近所の整備工場でやってもらう予定で
７６００００くらいらしい
別途部品費ってことだった

215 ：

たかっ

216 ：

>>214
軽だからそれくらいが普通じゃね
点検してるとこを見せてもらえば、勉強にもなるし暇つぶしにもなるぜ
寒いと思うが

217 ：

ユーザー車検で

218 ：

>>216
ありがとうございます
>>217
敷居高いです・・・
やってみたいですけどね
週末済ませようかなと思います
思ったよりも高く感じたです

219 ：

>>218
ほとんどが税金と保険（自賠責）だからね。
車屋さんにはお金は余り入ってこない。

220 ：

自賠責保険 21970円
重量税 7600円 ※減税対象 1900円
印紙代 1400円
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
合計 30970円 ※減税対象 25270円
+α
自己責任でユーザーやれば安い。

221 ：

通すだけならね。

222 ：

>>214
その値段は異常だろｗ

223 ：

76万

224 ：

すいません、０が多かった
76000です

225 ：

別途に部品代って事は部品交換するんだろうけど
なんの部品交換するのか不明だからなんとも言えないが
なんも無しで車検だけなら76000はちと高い気がする

226 ：

>>225
そう思ったのでディーラにも電話してみたら
そんなもんだとも言ってましたね
工場にとっては、おいしい作業なんでしょうね
代行9000弱、整備36000
そんな感じです

227 ：

ひさしぶりに規制まんどくせー

228 ：

エッセの車検で36000円、任意保険で16000円払ったな。
さらに年間7200円の軽自動車税。車は金がかかりすぎだな。

229 ：

だから、みんな小型、軽にシフトして行くんだよな
こないだのガイアの夜明けでやってたけど、
小型、軽で全車両の7割なんだとさ

230 ：

むしろ小金持ちにはもっとベンツやBMW買って大枚ぶちまけてくれないと。
億の所得のある奴は1ヶ月おきに乗り換えてほしいわ。
金持ってる奴が小型だ軽だとなりふり構わず節約するから不景気が長引く。

231 ：

>>230
そうですね。あと、携帯が日本経済をダメにしたようにも思う。
家族四人で、一人7000円として28000円/月…これだけあったら
少し足したら、車のローンを払えますです。
携帯は製造業とかと違って、金が他の所に回りにくいのも
今の不景気を長引かせているようにも。

232 ：

一番ダメにしてるいい例がモバゲーやグリーみたいなソーシャルだよね。
何も生み出してない。データのやり取りでボッタクリ。これじゃダメだわ。

233 ：

明日は雪か…
スタッドレス…

234 ：

>>232
トレカと対して変わらないわけだが
あれか、叩きたいだけか

235 ：

そう言う儲け方をメジャーに押し上げたのがホリエモンか？
そんな事より、軽自動車って欧州ではどうなのかな？
アメリカじゃ子供のおもちゃ以下なんだろうけど、いつだったか
雑誌の外国の写真にMOVEが写ってるのがあったんだよね。

236 ：

ヨーロッパは燃費がいい車が受けるらしい
ヴィッツとかは結構乗ってるんだっけか

237 ：

みんながみんないじって乗ってる訳では無いのかな？
ほぼノーマル乗り居る？

238 ：

世の殆どがノーマルで乗ってるわな。

239 ：

ここの住人のノーマル率は?
ちなみに俺のはDQN系

240 ：

エッセにDQN系は似合わん。DQNしたいならワゴン尺買え。

241 ：

俺のはドノーマルのエコ

242 ：

いわゆるDQN系の弄りの定義は？
ローダウンしたぐらいでもDQN呼ばわりする奴居るよな。

243 ：

珍管仕様
３気筒の珍音は勘弁してくれ

244 ：

今は光物好きも入るだろ
ネオン管、ポジション球青はバカの証
後付HIDも含まれるな
ヘッドライト消灯してHIDフォグは特級のバカ
車高落としたり珍管（爆音系マフラー）、キャンバー弄くりしてる奴は大体ライト類もやってる
まさにDQN仕様
後は内装パネルの「自家塗装」塗装はDQNの必須ワードだからな
DIY売り場はDQNのテリトリー

245 ：

以前いたナベハチホイールでセンターマフラーのエッセはかっこいいと思た。

246 ：

爆音エッセ最高

247 ：

この前見たホ○ダ生活は最悪だった。
本人は格好いいと思って弄っているのでしょうが、ヘッドライトに
イカリングを埋め込んでいて、ブレーキを踏んだらリングが赤く点灯。
フロント側に赤を光らせるのは保適面でもアウトだし、危な杉。
視界の悪い時に正面に突っ込まれても文句は言えない。
爆音と言っても所詮軽なので大したことはないのですが、軽3発で
作りの悪いマフラーだと、下痢便みたいな音wなので勘弁して欲しい。

248 ：

>>237
俺はD(MT)のノーマルだよ。 最高実燃費30Km/L以上出るし、この車はノーマルで乗るのが一番。
>>244
会社の近くにエッセカスタムのアニメの絵が画かれた痛車がいるよ。

249 ：

>>242
何故ローダウンするかの理由が既にDQN
はっきり言ってインチアップやローダウンの効果なんて見た目以外はほとんど無いからｗｗｗｗ

250 ：

黒いカーテンだけは許せんわ

251 ：

いじりだしたら止まらないんだよ
そんな時もある
やさしく見守ってね（はーと

252 ：

>>249
バカじゃん。トヨタだってメーカーカタログ撮影の時は車重増して若干車高低く見せて撮影してるっつうのに。
見た目やバランス的にも低い方がいいのはメーカーダッテ承知だよ。
けど段差や車止めや縁石等々通常使用にはぶっちゃけ厳しいシチュエーションも考えて実用的な車高で売るしか無いと。
それを知っててローダウンをDQNと?

253 ：

その理屈でいけばDQNそのものじゃねーかwww

254 ：

>>253
IDがIYH！

255 ：

つーかDQN呼ばわりされて何を気にしてるの？
かっこいいじゃんDQN

256 ：

>>249
効果って？

257 ：

運転席のカーテンは運転手の視認が出来なくて、スモークよりも最悪だと思うんだが。
なぜアレは取締りの対象にしないんだろうか・・・・？

258 ：

http://www.youtube.com/watch?v=T6bzqFhh5b4&feature=player_embedded#!
↑↑↑
この車もノーマル車高だったら下回りぶつけなくて良かったかもね

259 ：

>>258
ノーマルでも腹擦っていただろうな。　俺のエッセもローダウンを考えていたけど
家の近くの踏切はカーブの中間にあるから段差があり、よく腹を擦る車が多くいる
から止めているよ。
俺もオートサロン行ったけど、今回はエッセの展示はなかったね。
兄貴がBRZ買う予定だから今回は下見に行った。

260 ：

>>258
これはひどいｗ

261 ：

>>258
なにやってんのwwwwww

262 ：

>>259-261　http://www.youtube.com/watch?v=I-9KRTx0M0k

263 ：

こんな狭いとこ走らすのが悪い
こりゃ誰でもぶつけるよ　一般人なら横転してるレベル

264 ：

>>263
俺の爺ちゃんでもぶつけないレベル

265 ：

選手って何の選手だよｗｗ
下手とかってレベルじゃねぇなｗｗ

266 ：

GT選手権(現ｽｰﾊﾟｰGT)に出てた選手

267 ：

ゆっくり走るのが苦手なんだよ

268 ：

舵角が足りてないって感じだけど。前見えて無かったか見てなかったんじゃね？

269 ：

規制解除キター-------(・∀・)-------!!!!!
と思たらスマホ規制 orz

270 ：

こういう企画なんだと思ってしまった
ＩＳＦバラバラ！みたいな

271 ：

エッセ用のセンターデュアルマフラーで、オーバルではなく◯◯のパイプ斜めに切りっぱなしのって無いかなー？

272 ：

切ればいい

273 ：

>>271
突起物規制で切りっぱなしのハス切りマフラーは創りにくくなっています。
マフラーで突起物としてみなされるものはRをつけて面取りをするかカール
させないとダメなようで…同様に、バックカメラもメーカー系は不細工な
カバーが付くようになりました。
大手のメーカーからは、新製品としては出せない状況なので、オークション
とか出ている、中小の所で探すか、ワンオフでしょうね。

274 ：

つサンダーでカット

275 ：

>>273
お詳しいですね、ありがとうございます！
テールエンドのみワンオフしかなさそうですね。

276 ：

三重に出張行ってきたが、東京じゃ全然見られないエッセがたくさんいてほっこりした

277 ：

なんと、俺も１週間ほど三重に出張してた

278 ：

>>276,277
同じ会社の人か〜

279 ：

大阪でもあまり見ない。カスタムは特に。
うちの実家の方行くとかなりすれ違うw

280 ：

やっぱ貧乏田舎なのか山口県。
エッセまみれでたまに気分が悪くなる・・・

281 ：

大都市とかその近郊は渋滞が厳しくてMTなんて乗れたものでないが
田舎に行くとMTは小気味よく爽快に飛ばせるのがいい。

282 ：

長州はしゃーない

283 ：

ダイハツのお膝元の池田市てエッセ乗りやダイハツ車の割合は多いのですかね?　

284 ：

どうですかね？

285 ：

大阪だからといって府内全域でダイハツが強いというわけではないです。
むしろモータースとかサブディーラーに喰い込んでいる鈴木のほうが強い
感があります。
でも、池田周辺ではアルティスとか普通は見かけない車を見るという話が。
古いところではシャルマンとかアプローズとか。

286 ：

シートレールのフロント側の左右2つ取り付けボトルあるだろ。レールと車体の間にワッシヤー5枚ぐらいかましてフロント持ち上げて気味にするとおしりがシートに沈み込む感じてとってもホールド感が増すぞ！

287 ：

>>285 >>284
レスありがとうございます。
私は埼玉なんですが、軽未使用車店が県内に多いせいかエッセを乗っている
方は多いです。私もエッセ乗りですが、群馬の太田へ行くとスバル車の割合が
多く、横浜周辺だと日産車が多いのでダイハツの池田周辺もダイハツ車が多く
走っているものだと思っていました。

288 ：

同様に広島もスンスン乗り多いよ

289 ：

>>288
ロータリー乗りも他よりも多いんでしょうね。

290 ：

広島ナンバーは運転マナーの悪いのが多い

291 ：

【ネット】OCNで障害　海外向けにつながりにくい状態　[1/26 08:00]
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1327537482/l50

292 ：

広島のマツダ率は凄かった記憶がある

293 ：

絶版車になってしまったけどトミカのエッセ作ってよ!!

294 ：

池田の大作と池田のダイハツは似ている

295 ：

小島慶子キラキラ降板だって！

296 ：

>>294
やーめーてーwww

297 ：

明日車検行ってきます

298 ：

いってらっしゃいませ

299 ：

>>296
俺も書きこんでから軽く欝入ったｻｰｾﾝｗｗｗ
つーかIDがｗｗｗ

300 ：

スチール板むき出しの内装が　おじさん達には懐かしい
昭和の香りがするエッセ大好き
もうこの様な軽乗用車は出てこないだろうな

301 ：

この前掃除したとき内装の鉄板に液体ワックスかけて
ぴかぴかにした。エッセか軽トラにしか出来ないお手軽掃除！

302 ：

楽しい車なんで大事に乗っていきたいですね。

303 ：

内張り外せばなおさらいい！

304 ：

エッセで20万キロ以上の走行している方がいますので大事に乗っていきたいですね。
初期エッセと合わせて年1万キロ走行で15〜20年くらい掛かります。

305 ：

MTの設定があったのが良かった
近々FMCされるミラはCVTのみになるとかどうとか…
軽MT乗りは何に乗り換えればいいんだろうか？ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟバンには乗りたくないし

306 ：

他スレでMTの話したらMTは関係ないから他所スレ行けって言われるﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ

307 ：

>>306
Nコロスレですねわかります

308 ：

307さんは私がリッター38.9�`出したの信じてくれますよね？

309 ：

>>308さん、私のエコも最高燃費35キロ出したことがありますから信じていますよ
エッセは良い車だし、最後のMT車になる可能性もありますので大事に乗って下さい。

310 ：

>>309
ありがとうございます
それにしても軽自動車がFMCされるたびにMTが消滅していってますね
次ぎ何乗ったらいいんだよﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ

311 ：

>>308
何キロ走って計測したの？

312 ：

57�`です
消費した燃料は1.46Lでした
満タン法です
25�`ちょい離れた道の駅に母親を連れて行く前に満タンにして
帰ってきてまた満タン入れて消費してた燃料が1.46Lでした
今度は一人でスペアタイヤ下ろしてタイヤエア圧を３キロにして
リッター40キロオーバー目指します

313 ：

俺のは初期だけあったパープル

314 ：

>>312
今の季節　コールドスタートでは多く燃料が消費しますのでその方法が
いいですね。　頑張ってください。

315 ：

>>314
ありがとうございます
迷惑じゃなければまた報告します＾＾

316 ：

>>313
薄紫色の奇麗な色ですね。　私のエコは黄色ですので　ひよこ何て呼ばれる事があるんですよ。

317 ：

>>312
少走行計測は個人的にカウントしない派
俺も去年のガソリン不足の時130ｋｍ位走ってすぐ満タンしたらリッター28とか出したけど自分でも認めないわ
10・15モード燃費並みにインチキ計測だと思うから

318 ：

確かに短距離はな…
ある程度走らんと誤差が多そうだ。周りの迷惑省みず、時速40kmとかで長距離走った話の方が参考になる。
どんなつもりで50kmくらいで給油のはこびになったのだろう？

319 ：

ガソリンスタンドのポイントゲットの為、週に3回給油してるヤツなら知ってる

320 ：

みんからで満タンから空になるまで1100キロ走って31kmっていうのがあったけどあれは評価する

321 ：

エッセATで30Km/L超えは無理なの?

322 ：

通勤メインで乗っているオラは、１日３０〜５０km走って、
毎回３〜４週間に一度満タンに給油して、大体２０〜２２km/l。

323 ：

エッセスレは平和すなあ

324 ：

乗り出しから現在までの燃費出してるやついないの？

325 ：

年明けてからやっと洗車できました。車高が低くってコンパクトだから
念入りに磨いても手間がかからずイイですね。ピカピカ！！
324さん　記録こそしてませんが、エッセ買って以来
ガソリン入れる度に計算して燃費確認してます。
ＤのＭＴですが、市街地から郊外の通勤往復50キロで大体18キロ〜19キロ。
最高は一般路ばかりのドライブで24キロ。最低は夏場にエアコン常時ＯＮで
市街地チョイ乗りオンリーで13キロでした。参考にならねばスンマセン。

326 ：

>>324
訊く前に君のデータから出せよ

327 ：

>>323
軽随一の運動性能を隠し、他車を煽らない平和な車だから。

328 ：

>>323
グレード間の見た目と動力的な差が殆どなく、実質装備の細かな
差なので、特定のグレードオーナーだけが張り切るスレではない
から。
あと、DQN除け（DQNが選びそうに無い草食外観）されているのも
あるかもです。

329 ：

ぬいぐるみ置いたら前見えないだもん

330 ：

危ないから、んなもん置くなw

331 ：

エコカー減税対象かなんかで
車検時の重量税が、7600→1900になったよ
一回だけらしいけど
ちなみにカスタムMT

332 ：

DQNはエッセより７００系のミラを好む気がする

333 ：

今日　飛び石食らってしまった。スタッドレスタイヤを履いた車が前に居たので
普段より車間距離をとっていたつもりだったけど・・・
0.5mm程度の軽い傷が付いた。　

334 ：

エッセのMTを試乗したんですが、このクルマのクラッチってなんかクセがないですか？
途中で踏力が変わるような。
乗ってる皆さんはそんな感じしませんか？
個体差かな。

335 ：

特に感じたことはないなあ

336 ：

クラッチよかブレーキに違和感がある
コントロール幅狭すぎ

337 ：

200キロ重い車種と同じブレーキ使い回ししてるから、効き過ぎるんだよ。
この前、代車でエグゼが来たんだがブレーキが全然効かなくって焦った。

338 ：

>>333
どんまい！

339 ：

クラッチは遊びがデカいってことじゃないのか？

340 ：

初期制動が強いブレーキは効く気がするだけで、コントロール幅が狭くて危ない。
脚力いるぐらいの方が安全だよ。

341 ：

パニックブレーキになれば間違いなくロックするでしょうね。ABS付きなら話は別ですが。

342 ：

クラッチに関して言える事は、エアコン使用の場合は特にアイドリングが安定している時間が少ないのでクラッチミートが難しくなるのではないかと思います。

343 ：

クラッチについての意見ありがとうございます。
確かに遊びが大きいのかもしれないですね。
ブレーキに関しても確かに初期の制動が強かったですね。
以前乗っていたマツダ車のブレーキに近いような感じです。
でも、この辺りは慣れで何とかなりそうなのでMTで探そうと思います。

344 ：

クラッチの遊び調整は、ネジ１本で出来るよ。
ググると見つかるｗ

345 ：

クラッチの情報ありがとうございます。
エンジンルームと室内の2通りの調整方法があるんですね。
さすがに、試乗車では試せませんが、購入したら色々調整してみようと思います。
ただ、MTは数が少なくて探すのが大変ですね。
新車で買えるうちに買っておけばよかったです。

346 ：

今は慣れてしまいましたけど　エッセを初めて運転したとき
何て軽いクラッチなんだと思いました。
新車を買い逃した方　車検期間は短いですが軽自動車の
未使用車専門店にエッセMTの在庫あるかもです?
最近はイースの未使用車も出始めました。

347 ：

ワゴンRとどっちが速いの？

348 ：

下手が乗ればどっちも遅い

349 ：

こないだ代車のアルトワークスのターボ乗ったけど激速かった。

350 ：

そりゃダーボは速いだろ

351 ：

そっか！ターボと比べちゃダメだよな（笑）
でも、MT乗ってるとなんか速い気がしてたけどATターボのほうがぜんぜん速いな！
草レースとかでもATターボで参戦すれば結構勝てるんじゃね？とまで思った（笑）

352 ：

ターボの車てそんなに速いんだ？
乗ったこと無いからシラネしイラネw

353 ：

パワーウェイトレシオ��1のエッセMTは何時まで守りぬけるか?

354 ：

足の長い人が乗ると頭の真横にセンターピラーがきちゃうね。
側面衝突されると頭がピラーにぶつかりタダじゃすまないだろうな。
運良く事故に遭っていないがうーん困ったなあ。
ヘルメット被って運転したらキチガイだと思われるかな。

355 ：

クルマもヘルメット着用を義務付けて欲しいよなぁ
死亡事故が減らせるはずだ。

356 ：

>>354
おんなじ悩み持ってた。
でもすれ違う運転者見てると意外と普通車乗りの人達もシート倒し気味でダラ��って座る人も結構居るからエッセ乗りだけが頭部強打の危険が有るとは言い切れないとおもた

357 ：

ヘルメットは髪が乱れるからそんなの義務付けしてもらっては困るな!
それだったらスバルのアイサイトのようなものを義務付けて欲しい。
まだトライクのようなバギーがヘルメット不要てのはおかしくない?

358 ：

センターピラーうんぬんより、停止線で止まってるのに信号が見えないことの方が煩わしいと思うが

359 ：

近所にエッセがいた
車内のぞいたらMTだった
MT率高いねエッセ

360 ：

>>359
エッセMT人気あるよ!
中古車でもタマ数が少なく、程度のいいものは直ぐに売れてしまう。
俺はECO乗りだけど、安くてスタイルも良いし、実用燃費も良い。

361 ：

カスタムMT黒、二週間後納車予定！
どこから弄るか考え中。
エアロ外しかクラッチ調整かローダウン？
素でも満足したりして！

362 ：

>>361
おめ！　今が一番楽しい時期だよねw

363 ：

>>361
奇遇だな
自分は3週間後に黒のエッセカスタムのMTが納車予定
ローダウンしたいけど今やると雪で絶対エアロ壊すから春にしようかなーって考えてる
とか言っといて自分も素で満足しそう(´・ω・`)

364 ：

>>363
お互い楽しみだな！もしかしてGOOで見つけた？香川ダイハツのやつ。
燃費と身軽な走りに期待したい！

365 ：

カスタムMT
会社帰りにいきなりの不調
小刻みにパワーが切れたり入ったりする感じ
とりあえずDに診てもらうけど、クラッチ系だと入院コースかなぁ

366 ：

>>365
それは燃料系を含む電気関係の不調じゃないか？
この冷え込みに燃調が追いつかないとか。
それはそうとクラッチディスク交換した人いる？
１０万キロ以上軽く持つって聞いたけど。

367 ：

>>364
オイラも見てたけど、饂飩県のやつ、写真ではリヤのヘッドレスト
が付いてなかったけど、どうなってるのかな？
某所の49.8万？の車はグレード詐称というか、外装だけカスタム
なので、騙されて買わないように。
ところで、カスタムのフォグランプのスイッチって、ワイパーレバー
or電格ミラーとかのスイッチパネルのところのどちらに付いてます？

368 ：

>>367
スイッチパネル

369 ：

MTはまだまだ需要あるよね
でも、その数は、やっぱり少ないか・・・・・・

370 ：

>>368さん
スイッチパネルの方ですか…ありがとうございます。
367で言及した、グレード違いの車、カスタム外装なので、
電格ミラーとフォグランプがついているのに、電格ミラーと
フォグランプのスイッチが見当たらないというひどい車です。

371 ：

ドアミラー調整の斜め右上についてるよ。

372 ：

>>370
だまされて買っちゃう人いそうだね

373 ：

>>366
どうも原因はプラグだったようで、交換したら故障前から少しグズつき気味だったのが完全回復しました

374 ：

軽のプラグ寿命は短いみたいだから白銀のイリジウムでも５万キロ以内で交換している。

375 ：

カスタムでも普通のニッケルの点火詮だね

376 ：

ターボだけでしょ。イリジウムは

377 ：

>>373
俺も同じ症状でプラグが原因だったわ
ちなみに新車から4万キロちょいでダメになった
プラグ交換は車検まで持つかと思ってたけど無理だった

378 ：

>>376
俺はエッセにデンソーのイリジウムタフを付けている。振動が減り燃費が少し向上した。
コストを掛けたくない方は同社のツー・トップスが良いみたい。

379 ：

>>なにその雪山賛歌ｗ

380 ：

個人的に、プラグはデンソーよりもなんばグランド花月のほうが
好みだったり。ハイチューン車にD社製造のイリジウムを入れて、電極
が線香花火みたいにポトンと落下→ピストン穴あきの事例を複数聞いた
ことがありますので…もちろんノーマルなら無問題です。

381 ：

ノンストップで50キロくらい走ったところでエンジン警告灯が点灯した
エンジン切ってしばらくして始動したら点かなかったけど…なんかモヤモヤする

382 ：

燃費悪くなったらO2センサだな
ダイアグ見てみるのが早いぞ

383 ：

母親のアルトも寒くなったらそのエンジン警告灯とやらが良く点くよ
でもリッター38.9�`走るから燃費は悪くなってないみたい

384 ：

>>380
プラグは好みがありますね。　
>>381
ディーラーに行って見てもらった方がいいですよ。
>>382
O2センサーは7万Km辺りで交換する方が多いようですね。
エッセは最近では珍しくなった油圧式パワステですが、皆さん一回目の
パワステフルード交換はどれ位の距離でされますか?

385 ：

>>383
リッター38.9キロは驚きですね!!
うちの母親は直噴D-4エンジンのウイッシュに乗っていますが
ススが溜まってくるとエンストを起こしますので添加剤で対策とっています。

386 ：

中古で手頃な値段のESSEを免許取り立ての練習車として購入しようと思ってるんですがセンターメーターの点だけで迷ってます。
乗ってれば慣れるものですか？

387 ：

慣れますよ
試乗もしてみてください

388 ：

38ｋｍ/Ｌも走るのが信じられない。
自分は15ｋｍ/Ｌくらいだな。5ＭＴで。

389 ：

私は関東平野に住んでいますが、エッセD MTで最高33.8Km/Lだった。空気圧は標準で
気温20℃の秋に出した記録。
>>309 >>312さんのようにタイヤの空気圧を上げて平坦の道をエコランすれば
出るんじゃないかな?
>>384
パワステフルードは初回１万Kmで交換しました。特に変化は感じられなかったけど
気にするようでしたら交換されては如何でしょうか。
ソニカの電動式よりエッセの油圧式の方がぱステアリングフィールが自然で
私はこちらが好みです。

390 ：

そうです低燃費で走る秘訣は信号の少ない平坦な道を走ることです
今度タイヤのエア圧を３キロにしてスペアタイヤ外してリッター40オーバーを狙ってみます
打倒アクア！

391 ：

>>388
だってインチキだもんｗ
50ｋｍしか走らないですぐ満タンとかしてそんな数字出して何が嬉しいんだか
そんなもんに意味はないし大事なのは実用燃費だろｊｋ
そんなもん盗用多のインチキ燃費と同じだ

392 ：

短距離でもその記録をだせたのは、すごいとは思う
けど
一般的には１満タンに対して、どのくらい走ったかで
計るもんだよね

393 ：

>>386
初心者でカスタムMTに乗ってるけど大丈夫
最終的には見なくても感覚で大体わかるし

394 ：

MT納車待ちだけど気にするとエッセ多いね！何気に売れてたのかな？
中古展示車見に行ったけどATばっかだった。

395 ：

エッセの生産終了は痛いね。
運転の楽しさという点でMTしか乗る気がないから。
ミラにもMTが有るのは救いだけど充電制御車なのでバッテリーの持ちが悪いだろう。
ミラはフロントガラスが少し傾斜しているところも気に入らない。
ミラは後席のヘッドレストの設定もなし。
エッセカスタムのMTは再生産して欲しい位だな。
ワイヤースロットル、油圧パワステも評価できる。
ミライースがエッセ後継らしいがMT無しなんてダイハツはどうかしてる。

396 ：

180SXとS14シルビアのようにエッセとイースは並売すべきだった

397 ：

ワイヤースロットル、油圧パワステ、MTの乗用は、ほぼ絶滅して
しまいましたからね。
エッセとイースをしばらく併売してから、エッセをフェードアウト
なんていう噂もありましたが、震災のせいでイースが出るまでの
販売もグダグダになってしまいました。カタログも2011年になって
から版を新しくしていたのに。
イースは陳腐化するスピードが早いと思われますが、エッセはいい
意味で出た時点で古い（笑）のでいつまでたっても古臭くなりにくい
です。せめてESPが標準化されるまで作ってほしかったです。

398 ：

>>390
頑張ってください!!　アクアの実燃費思ったより良くないみたいですね。
>>391 >>392
私は関東平野の田舎なんで今でも実燃費20Km/L前後走りますよ。
最高燃費狙うには出かける時、万タン給油することです。
コールドスタートでは燃料が濃く噴射されますからね。
>>395 >>396 >>397
メーカーに努めている知り合いの方の話ではMTは需要がないから作らないとか。
エッセ全体で見るとMT乗りは少数派とのこと。
あとミッションの作り分けするとコストアップを招くとか。

399 ：

ダメだった
リッター33.3�`しか走らなかった(T_T)

400 ：

>>399
気温が低いので仕方がないですよ。
それでもハイブリットカーを超えている素晴らしい燃費です。

401 ：

>>398
中古車市場でエッセのMTの割合が５％ぐらい。AT20台にMT1台の割合。
エッセは月に3千台は売れてたから、5年半の総生産数は21万台ぐらい。
MTの生産数は月に150台、総生産数は1万台ぐらいか。この台数だと
赤字に近いだろうな。
ダイハツが需要の少ないMTを用意してきたのは大サービスだと思うよ。

402 ：

>>401
大変詳しいご教示ありがとうございます。
ミラバンのMT車を加えてもそんなに台数は多くはないでしょうね。

403 ：

エッセＤの黒ＭＴ２３年式マイナー後モデル探しているけどないなー。
込み９０万でも欲しいけどオートマばかりだわ。
ＭＴ海苔はイースには乗り換えないだろうからなー。。

404 ：

未使用車はないの？

405 ：

>>387
>>393
どうもです。今月限定解除するし足代わりに軽買おうと思っててMT狙ってたら家族に大反対喰らいました。
ATだとやっぱりNAじゃ非力ですか？
かといってコペンもR1も却下じゃソニカセルボぐらいしかないしエッセぐらいの小ぶりなのMTで乗ってみたいなぁ…

406 ：

込み１００万に訂正！！

407 ：

未使用車はオートマしかなかったんだー。４ヶ月探しているけど。。
ＭＴは下取りか買取でしか発生しないとダイハツの営業が言ってたよ。

408 ：

>>405
ウチもMT考えてたら反対されて、今回は断念
今回は豚顔R2のCVTにした。
エッセはまだ新しいから、次に買うチャンスに改めて狙うぜ。

409 ：

>>404 >>407
発見!!　白MT ○玉県の軽未使用車専門店のチラシ見てください

410 ：

>>407
ダイハツディーラーに残っている未使用車がないという意味だと思います。
だから一般の中古車屋にある未使用車（ただし登録済）なら、まだ探せば
あるかも。ただMTでグレードと色指定はかなり厳しいと思う。

411 ：

昔は基本MTで、ATが割高だったのに・・・
初期型ソアラのMTを試乗させてもらったwww

412 ：

>>410
そうですね。ディーラーの未使用車でMTはないでしょうね。
エッセの販売台数も昨年12月の10台が最後のようですし。
未使用車てメーカーOPや色が選べないとか車検期間が短い、
諸経費が新車より高い場合がある等、デメリットもあるんですよね。

413 ：

○玉県の情報ありがとう。
ただ黒系内装に黒外装が似合う気がしてね。
２３年の黒ＭＴがあれば欲しいね。

414 ：

二兎追うものは一兎も得ず

415 ：

登録済みの未使用車いわゆる新古車にMTはほとんど存在し無いよ。
MTがATより数万安かったら客が無くても仕入れていただろうが
同価格なら後々顧客の付き易い損失の少ないAT車を自社登録する。

416 ：

確か23年式は3月だか4月で生産終了したと思うので、
その中のMTを探すのは無謀に近いと思う。
22年以前のを探したら？
もしくはミラにするとかwww

417 ：

２３年式Ｄ-type5MT

418 ：

途中で送信してしまったｗ
色は黒ね
１０か月で8300ｋｍ走行

419 ：

いいなー

420 ：

明日前金入れて1週間後には納車かな？カスタム黒MT！当たりエンジンに期待したい！

421 ：

エッセ乗りの知り合いの陸送屋より情報あり
２３年黒ＭＴが業者のトヨタオークション関東というところで
９日（木曜日）にセリに出品されるらしいよ
車屋に頼んで買ってもらえばいいじゃん！

422 ：

そこまでして欲しい車か？

423 ：

検索してたらタマタマ引っかかったのですが、
ESSE乗りのお子様に最適の一台かも？
ttp://www.ebisubicycle.co.jp/kodomo.html

424 ：

>>422
軽量コンパクトのMTでシンプルで飽きのこないデザインの車って最近ではこの車しかないもん。
ところであんたは何が欲しい?

425 ：

エッセのデザイン、ほんと見飽きない
安くても所有欲満たすクルマってあるもんだよな

426 ：

>>424
存在しないけどあればイースかアルトエコのMTが欲しい
というかエッセをバカにしているワケじゃなくて中古車屋に
オークションで落としてきてもらってまで欲しいかなと思って

427 ：

アルトエコのMTが出ることがあれば燃料タンク30Lにしてね

428 ：

MTでアイドルストップ＆ゴーって可能なんかな？

429 ：

>>428
普通にあるよん、制御自体はATより楽だし

430 ：

燃費記録のためのエコランは正直邪魔だ…
深夜とか郊外でやってる人もいるが、記録のための走行はエコじゃないと思う

431 ：

>>429
なるほど
でも、MTじゃ売れないか・・・
要望はあってもごく少数でしょうね

432 ：

>>428
国産だと、古くはKP61（の一部グレード）にもあったよ。

433 ：

ミラバンかエッセの２択

434 ：

エッセは発売と同時に寺に注文入れてeco買ったよ
納車されてしばらくは近所でちっとも見掛けなくてある意味目立つ車だったから
それまで以上に運転に気を遣うようになった
その後2回車検通して5年半程乗って
そろそろイースが出てエッセはなくなってしまうんだ
と考えた末、昨年7月に寺に行きDのMTを注文した
ネットの画像でも滅多に見掛けないオプションを装備した結果
今まで以上に運転に気を遣わねばならなくなった
まあいいんだけどね
ステアリングをmomoのラリー02に交換しようか検討中
エッセ用のステアリングボスって全長短めですかね？

435 ：

>>426
こっちもつっこんで悪かったけど、434さんのように同じ車を買い替える方も
いるんだから、エッセて良い車だよな。
イースもアルトエコもMTは作らないと思う。コスト制約もあるけどCVTの方が
モード燃費上げ易いからね。

436 ：

<<422だったらこのスレに来なくてもいいのでは？
アルトでもイースでもいいからそちらでどーぞ。

437 ：

エッセのＭＴが納車されました。
早速、次の日曜日に以前教えていただいた、クラッチの高さ調整をしてみようと思います。
エッセは運転していて軽さを感じる良い車ですね！
大切に乗っていこうと思います。

438 ：

陸送屋から業者オークションの情報続きだよ。
Ｈ２３年７月登録　黒　ＭＴ　走行２千ｋｍ　グレードＤ　車検Ｈ２６年７月　
ワンオーナー　評価点予想無事故傷なしで５点以上　
業者オークション落札データ持っている車屋さんへ
落札予想金額はいくらですか？
当方予想７５万です。

439 ：

>>426
価値観は人それぞれ
そこまでして欲しくなる人もいる

440 ：

>>438
７５万だったら新車(７７万−値引７万)より残車検短く５万も高いじゃね〜か

441 ：

65万ぐらいかな。新車より高いと買い手つかなそうだし。

442 ：

>>438
40〜45万くらい。利益と手間賃を乗せなきゃいけないからね。

443 ：

75万も出して…ヤベまた荒れるなすまんすまん
もう黙っとくよ

444 ：

去年の6月に22年2月登録9千キロ黒カスMTが95万だったよ。

445 ：

去年の6月ってまだ中古車が高くなってる時だよね
震災の影響で

446 ：

補助金をやっていたころだったら、1年落ち銀カスタムMT
1万キロ弱、ダイハツDで75万円（諸費用込・任意保険除く）
なんていうのもタマにありました。

447 ：

8ヶ月落ち400０km　カスタムMT
コミコミ80万っていいほうだったのかな

448 ：

カスタムMTの高年式なんかは市場にタマ数出ないでしょうから見付けたら値段次第ですが早目に押さえたほうがいいと思います。

449 ：

もう生産してないんだし欲しい奴は100万でも200万でも出すっしょ

450 ：

オークションブローカーの方やディーラーのオークション担当の方の
予想落札価格も聞いてみたいです。
高年式の軽の店頭価格とオークション落札価格は似た様なものなんだよなー。
実際どこの店も諸費用やローン手数料や保険で利益をあげたり
店のノルマに対しての台数稼ぎが高年式の軽の販売の実情です。
小売相場よりたまに安い同じ様な内容の車があるけどそれは下取りで安く
入庫したものや事故車に近い修理をした車です。

451 ：

>>449
そういう懐具合の人が買う車じゃないからなぁ。
世話になってるディーラー、黒のカスタムＭＴを３台持ってたけど、
そもそも注文が流れ、中古部に５０万で置いておいても全然買い手がつかず、
ＭＴ爺専用の代車としてド田舎の店舗に転属されるも需要がなく、
結局走行１０００km未満で全部スクラップになったぞ。

452 ：

結果については９日にトヨタオークション関東会場に聞いてみます。
ここで報告しますよ。

453 ：

エッセ　復活させろや　ごるぁー
ダイハツで一番いいクルマをだまってすんじゃねーよ　バーカ

454 ：

英国「ASTON MARTIN」がトヨタiQをカスタマイズした
ASTON MARTIN iQ なる車を出したらしい。
同じ様にエッセやその他の軽自動車をカスタマイズする
カスタマー・チューナーメーカーは出ないんだろうか。
むかーしあったデ・トマソみたいな、てかコレはチョッと違うけど。

455 ：

>>451
黒はダメだな、エッセはゴロゴロ走ってるけど殆ど見ない。
黒が好きな低脳DQNはMT乗れないから対象外。

456 ：

そもそもプレミア付くような車じゃない。
極端言えばミラバンと変わりない。

457 ：

待ってましたとばかりにミラバンとか言い出す奴も頭おかしい

458 ：

エッセにスポーツグレードとして
ターボ+足回り強化で90万円ぐらいの出せば面白かったのにねえ
まあ売れねーか・・・ははは・・・
安いとは言えデザインは歴代の軽自動車の中でもトップクラスの
おもしろさだと思うんだけどなあ
もうちょっとブランドを大事にしてあげてもよかったのにね

459 ：

>>458
カスタムの価格を考えたら、
それめちゃくちゃお買い得車だよね。

460 ：

>>458
90万はキツイと思うけど、それいいね！
個人的にはNAで、
クロスMT（他車流用で最適化）
LSD（コペン）
ブレーキ強化（パッソ）
スタビ付き（ソニカ）
エッセSあるいは、Sパッケージなんていうのが欲しかった。
（95万でどうです？）
オプションで「スーパーデフロック」ステッカーの設定あり。

461 ：

ターボ+ＭＴはマニア需要があったかもしれんな。実に惜しい。

462 ：

漠然と昔のミラターボみたいなイメージが浮かんだ。エッセにカスタムRSがあったらそっち買っただろうな。

463 ：

>>451
そういうのみると
MT需要の少なさを感じますね

464 ：

>>458
90万じゃ安いかも？

465 ：

エッセにCVTが載るのを期待していた人たちがいるけど、結局載らんで終わってしまった。
ソニカ作らないでエッセにCVTやらターボやらを載せれば良かったのに。

466 ：

車板に来るような奴らの趣味に合わせて車だしてたら確実に潰れるよな。

467 ：

>>458
その内容なら120万近いだろ、車両のみで
足回り強化バージョンならなんかなかったか？地域限定車だったかなあ

468 ：

>>466
んだんだ

469 ：

>>460
それ、言っちゃあおしまいです（笑）
買う買う詐欺とかあるのでメーカーの中の人も大変らすいです。
>>467
地域限定といえば、岡山のマスカット？とか愛知の-Aとかは
聞いたことがありますが、
足回り強化バージョン？そんなのがあったんですね。

470 ：

スタビ位は標準装備して欲しかったけど　その他は不満はないよ。
エッセはアフターパーツが多いから自分オリジナルで後付けが出来るから
楽しいよ。
兄貴は４月にBRZを納車するけど　ポン付けSCや車高調キッドなど色々出て
くるから楽しみだと言っていた。

471 ：

ＫＦ積んだ２枚ＭＴないかな

472 ：

>>434
自意識過剰w

473 ：

>>469
岡山のマスカット？
それekワゴンじゃなかったかな？
この値段じゃ欲も言えないが、
黒はわずかな小傷も白いスジになるのが悲しいところだな…
クリアもう一層欲しかった。

474 ：

>>473
すまんです。ピュアの間違いですた。
ttp://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/17/0190120301M4000368015.html
見た目、Dっぽいけどね。

475 ：

２３年黒ＭＴ、６４万で落札とのこと。
予想より全然安かったわ。
補助金の影響もあるかもな。
来週ユーエスエスに転がされたりね。

476 ：

>475
でもそれに整備費やらなんやらがのっかると

477 ：

キーレスの電池は、どれくらいで交換してるの？

478 ：

>>475
落札者が売る（業販なし）として80万台くらいかな？

479 ：

落札店は６４万プラス消費税・リ券・落札手数料約１万・陸送費約１万で
原価としては約７０万になります。おそらく店頭価格７３万円くらい
で乗り出し価格８０万の利益１０万ってとこですよ。

480 ：

店頭価格を６５万くらいにしてインチキ外装ポリマーとかをつけさせて
諸費用を２５万にすれば２０万の利益ですね。

481 ：

そういうのが嫌なら自分で業者になるしかないね。
ボランティアじゃないんだから利益の上乗せは権利だろ、向こうの
嫌なら買わなけりゃいいんだし。
勝手に潰れるよｗ

482 ：

>>472
あながちそうとも言い切れんな
『俺は人目なんか気にしないぜ！』とばかりに
知恵遅れでなきゃできんような運転する奴はそれこそいっぱいいるしな
人からどう見られてるか、自分で自分を客観的に見られるような視点も必要だと思うぞ
坊やだから分からんのかもしれんが

483 ：

未使用車専門店で明日　白　MT限定１台

484 ：

ヴィッツとかプリウスとか、数が出てる車は
どういう運転しようが個人を特定しにくいという点で
ある意味匿名性を持ってしまうんだよ
2ちゃんのvipperみたいなもんで
たくさんのプリウス乗りの運転の傾向の最大公約数で
プリウスのユーザーのイメージが作られるわけだ
たくさんの安全運転のユーザーがいるおかげで
自分だけは多少乱暴に運転しても目立たない、って考えになってしまう事は
十分有り得る

485 ：

なんでいきなりプリウスとヴィッツが出て来たの？
統合失調？

486 ：

コピペにマジレスかこ悪い

487 ：

>>458
DTMのダーボキットで我慢かな

488 ：

エッセはええっせ。

489 ：

ヘッドライトの樹脂カバーが黄ばんだ人います？
黄ばむのと一気にやつれて見えるんで、ワックスがけの度についでに
磨いてます。もうすぐ３年ですが今のところ透明を保った状態ですが
メルセデスでも黄ばむくらいだからささやかな抵抗かもしれませんが・・・

490 ：

>>489
あのレンズの黄ばみの原因って何なのだろうね
http://minkara.carview.co.jp/userid/293958/blog/25346038/

491 ：

昔の車のようにガラスではなく　最近は安全性や整形コストの関係からプラスチック樹脂製が支流になりました。
樹脂製は紫外線に弱く　特に強い西日が当たる方向に駐車されている方の樹脂の黄ばみがよく見られます。
私はワックスやレンズコーティング剤などで対策をとっていますが、劣化は避けられないので
最悪はユニット交換になると思います。
営業で使っている100系ハイエースバンはテールレンズが色ぬけ(白色化)しまして社外品に交換しました。
エッセはこういうことないですよね?

492 ：

教えて君ですが、ECOにタコ着けられます？
近所の寺系中古車センターにECOあるらしく？タコが社外やカスタムのが着けられるなら買おうかと

493 ：

PivotのPTXなんかは、故障診断コネクタのカプラで取り付けられるんじゃね？

494 ：

>>491
前に書いたことがあるような気もするけど、100系ハイエースのテールランプは
リコールがかかっています。純正品に交換していて、領収書が残っていたら
返金してもらえるはずですが、社外品ではNGです…。
同様に、昔のムーブもリコールがかかっています。

495 ：

>>494
たしかのリコールのカキコは見覚えあるなぁ
ここだったのか覚えてないけど

496 ：

>>494
100系ハイエースのテールランプについてありがとうございました。
リコールとは知りませんでした。　社外品はなかなかいけているので
諦めます。
私はエッセDに乗っていますが、テールランプのストップ球が切れ易いので
車検対応のLEDに交換しました。ハイマウントストップランプは今は白熱球の
ままですが　自作LED何かは車検通りますかね?

497 ：

LEDの点点としたテールライトは俺は好きではないな

498 ：

>>497
おれも好かん。
クリアに点々LEDが時々いるけど、視認性悪いしね。
セルフスタンドばっかり使ってるから、なかなか後ろの球切れまで気づかないんだよなー

499 ：

信号待ちで後ろに大型居る時とか
バックする時や壁あり駐車場に止めた時の明るさで気づかね？？

500 ：

>>499
それくらい常にアンテナ張ってりゃ気付くんだろうけどね。

501 ：

たまにテール&ハイマウントが点灯しない車走っているけど
特にお年寄りと女　後ろ何か確認しないもんな

502 ：

>>500
アンテナは張っていないけどテント張っていますw
2本目のシフトノブw下に走ってすまねす。
>>501
MTだからシフトダウンで車間＆車速調整や、減速できる時でも
後ろが詰まっていたり、漫然と運転してそうな人が後ろにいる
ときはフットブレーキで「減速しております」感をアピールして
ます。お釜掘られても損するだけだもん。

503 ：

やさしいなお前は
俺なんてエンブレきかせてカマ掘られていくら巻き上げたかわかんないよ
やっぱ車はＭＴに限る

504 ：

>>502
俺もMT乗りだけど　信号待ちの停車中でもフットブレーキ踏んでいるよ

505 ：

フロントにネガティブキャンバーをつけたいんですが、
調整式のアッパーマウント買うか車高調のブラケットを長穴加工するかどっちが良いですか？
Dスポーツの固定式ピロアッパーつけてる人のレビュー見ると
結構内側に傾いてるのに1度半しかついてないみたいで、
エッセってアッパーだとあんまりつかないんですかね？

506 ：

キャンバーボルトは？

507 ：

ミニライトホイール入れたよ

508 ：

こんな弱々しい車じゃ事故起こした時でもナメられるだけだ。
サングラスかけて運転しよっと。

509 ：

タコメータつけたいんだけど田舎だと売ってない
通販しかないのかな
素人なんで取り付けまでしてもらいたいんだけど

510 ：

>>509
Pivotのタコなら故障診断コネに差し込んですきなところに
貼り付けるだけだ

511 ：

>>509
どこか知らないけどオートバックスとかイエローハットだったらある
でしょ？店頭においていなくても、取り扱っているメーカーなら取り
寄せてくれます。国内の大手メーカーなら大抵OKです。
そこで好みのモデルを取り寄せしてもらって、ついでに取り付けて
貰ってください。

512 ：

ネットで検索してスレ見つけて書き込むことは出来るのに
店に行って店員に一言タコメーター付けたいと思ってるんだけどとすら言えないコミュ障な>>509であった

513 ：

>>509
Pivotのやつは年式で不適合になるやつがあるから事前に調べとけ

514 ：

タコメーターの件でレス伸びたな（笑）
ミニライトホイールはみんなスルーなのに（笑）

515 ：

>>513
ISO-CAN（ヨタ方式）のことかな？トヨタ系の車両が大丈夫なので、
おそらくISO-CAN後の車両もカプラオンでイケルのでは？
PIVOTの場合、カプラオンがダメでも、最悪回転信号をもらって
くれば動くので…

516 ：

>>507
ほしい

517 ：

俺もコミュ障ってやつだﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ

518 ：

>>507
オイラは某オクでAZ-SportsのTS-5の13インチが安かったからソッチにした。
純正が13インチで、ノーマル鉄ホイールにスタッドレスを履かせたし、
インチアップして、まだ山のある純正夏タイヤを処分するのが勿体無いからねw

519 ：

>>514
要はここの人口はエコかDの人ばっかりってことだな
カスタムは一応ついてるし。付け替えた人もまあいるだろうかなあ…
ミニライトは、似合わなくはないけどクソ高いのが触れられない原因かな。

520 ：

スレ住人ならミニライト買うならTE37とかに行くだろJK

521 ：

旧ラパンだよ。オフセット分はスペーサな。

522 ：

40000kmでイグニッションコイルが一本死んだ
いくらなんでも早すぎだろ…
エアクリボックス外せばすぐ交換できるからいいけど
8000円痛いなぁ

523 ：

イースを買おうかエッソ（売りつくしセール品）を買おうかで悩んでいるんですが
どんなもんですかね？聴くところによるとイースは低燃費を追及したためかなり
”詰らない”との事ｗただしイースは内装がエッソより少しだけ豪華（ほんと少し！）

524 ：

イース購入とガソスタ買収と迷うとか、スケールでかいな。

525 ：

>>523
×　エッソ
○　エッセ

526 ：

試乗して気に入った方買えばいい。
迷ったら新しい方(高い方)にする。
ATでいいならイースじゃないか。

527 ：

イースのデザインは有り得ないんだが、見慣れると良く見えてくるんだろうか？
新車？じゃなくても状態のいいエッセならおれはエッセを選ぶがなぁ。

528 ：

>>527
まぁ慣れるんじゃないでしょうか

529 ：

MTだったらミラだね

530 ：

エッセとイース
同じような装備（グレード）ならどっちのほうが軽い？
やっぱ軽さ命

531 ：

>>529
いや　軽いエッセMTでしょ。
エッセ買うんだったら燃費の良いMTで決まり。
それにこのクラスのMTは今後登場しないだろうな。

532 ：

>>531
ミラは新車で買えても、エッセは無理だから

533 ：

>>530
エッセカスタム　730Kg
エッセカスタム(MT)
エッセX 720Kg
エッセD
エッセD (MT) 710Kg
イース　　　　　730Kg

534 ：

>>532
エッセMTは残念ながら新車では買えないけど　未使用車で見つかるかも知れない?
ミラMTも貴重だよな。　次期ミラは全車CVTだとか。

535 ：

重量で言ったら
ミラも似たようなもんだと思ったけど

536 ：

所詮、660ccのNA。法廷速度プラスαで走る分に多少の重量差なんてどうでもイイわな。

537 ：

＞所詮、660ccのNA。法廷速度プラスα
だからこそ”軽さ”命ｗ

538 ：

エッセの価値はMTだけじゃないの？

539 ：

見た目もあると思いますよ
これは好みわかれるかもしれませんが

540 ：

近所にエッセが増殖中、最近珍しい白が追加されたようだ

541 ：

営業車として使ってるところもあるね
白のエッセが数台止まってたりする

542 ：

>>515
知ったか言うな
CAN通信は全く別物で造り分けされている

543 ：

>>542
まあ落ち着いて。515ではタコメーターの話をしているわけです。
前後の話をよく読んでくださいねー。
DAIHATSUとISO-CANでは通信プロトコルが違うのは承知しております。
マルチメーター（トラストとかブリッツのヤツね）の類だとISO-CAN車
だとDAIHATSU方式とは明らかに違うのでDAIHATSUの設定だと動きません。
正しくISO-CANに設定すれば動きます。
ただ、「タコメータ」だけの話でいうと、OBD端子の回転信号線から
回転信号をもらっているだけ（もちろん電源などももらっていますが）
なので動くんです。タコメーターの場合、ややこしいプロトコルから
抜き出してタコを動かしている訳ではないんです。
話に出ている、PIVOTの商品でもESSEのCAN車で動いている実例があります。
知ったかではないんですよ。

544 ：

細けーことはいいんだよ
俺みたいに買った後で適合表が変更になってたら悲しいだろ・・・orz

545 ：

エッセとミラの重量差はそこまでひどくないしなあ…
ミラのが雨の日とか少し静かだよｗ

546 ：

俺は素直にオプションのタコメーターつけた。
ダッシュボードにお団子が二つ付いてるわけだ。

547 ：

>>487
エンジン本体とかミッションは長期間耐えられるのか
ブースト抑え目だろうけどリスク高いな

548 ：

>>409 >>413
白MT　今日限定１台だね

549 ：

２７５ミラバンＭＴとエッセＭＴどっちが軽いの？
カタログじゃなくて実際の重さわかるサイトとかないかな？

550 ：

MT乗りは、ミッションオイルの交換を何万キロでしているの？

551 ：

>>550
取説には10万キロって書いてあるね。
そういや今まで10万キロ以上走った車2台あるけど、交換した記憶がないw
エッセは10万キロ走ったら交換してあげよう。

552 ：

前乗ってたシルビア車検ごとにミッションオイル換えてたよorz

553 ：

安いんだからオイルくらい換えてやろうぜ

554 ：

Keiとアルトワークスは8万キロで替えていたよ

555 ：

俺はエッセを長く乗るつもりだから初回5000キロで交換して以後3万キロごとに換えている。

556 ：

俺もそんな感じ

557 ：

リアのウインカーのバルブはカー用品店かホームセンターでも買えるかな？

558 ：

うん

559 ：

ギアオイルの交換なんて好きにすりゃ良い。
何万キロも無交換で、魔が差して交換しても効果を実感するのはその時だけだ。
やたら長期所有を考えてる奴でも無い限り。交換なんてしなくてもOKだな。

560 ：

クーラントの交換は？

561 ：

変えなくても平気

562 ：

6万キロごと

563 ：

>>560
ウォーターポンプとかのことを考えたらノーマル車でも車検ごと
に変えていたほうが吉。スーパーLLCの場合はまた別。

564 ：

みんなMT欲しいみたいだけど
AT→MTに載せ替えればいいんでないの？

565 ：

誰が、そんな不経済な事するかよ。

566 ：

金ないならエッセなんか乗るなよ

567 ：

バックギアでガリガリやった人いる?
俺は仕事の軽トラで結構ガリガリやっちまう。　今のところ問題ないけど

568 ：

>>566
>金ないならエッセなんか乗るなよ
何で？

569 ：

>>564
積み替えをするのにも、パーツを新品でそろえると、とんでもない
額になるし、中古でやるにも、パーツ取りの種車がいるので、種車
が多くないので向かないです。
一例として、国産コンパクトの積み替えで20万程度かかります。
（中古パーツで実施：書類別）
エッセはエンジンと電装の制御がまだ単純なので、まだ容易い
方だと思われるけど、今の車はCANとかで大変みたいです。

570 ：

>>568
金ないなら原付とか自転車乗ればいいのいにってこと

571 ：

さぶ。

572 ：

そろそろ寒さの底は抜けますよ〜

573 ：

ガチャ、なんで回数制限あるの？
一気にコイン使い切りたかったのに・・・

574 ：

やっと明日納車の予定楽しみで仕方ない！
通勤快速作るぞ！

575 ：

>>574
納車あめでた !!　
俺はエッセを将来電気自動車に改造したい。

576 ：

ガワだけ被せた違う車にしないなら支持する

577 ：

無事納車！黒カスタムMT実物はなかなかいかすけど、車高だなー、、、
タイヤは純正アルミにピレリP4だったけど純正？
とりあえずパンOレザー調ハンドルカバーとブロードウェイブルーミラーつけといた、アームレスト注文済み、シフトノブもデッキもスプリングもアルミも…きりがない！

578 ：

>>577
純正は、鰤かハンコックだから替えてあるんだろうな

579 ：

うちのカスタムはシンセラだったよ。

580 ：

最終型の145/80R13はDLのSP10。
155/65R14のカスタムはFL(FK)のシンセラ8x6。

581 ：

>>578
ピレリならいい方か？
低燃費タイヤじゃなさそうだけど20は超えたいな！

582 ：

>>581
余裕で超えるんじゃないか？
自分のはどんだけ踏んでも20切らなかった
つか、ファルケン多いな

583 ：

>>577
カスタムのタイヤはファルケンだよ

584 ：

MT車でタコつけている人にお聞きしたいんですが、
水温計のランプが消えた状態でエアコンオフだとアイドリングは何回転くらいですか？
私はユピテルのレーダーを診断コネクタにつないでタコ表示してるんですが、８００〜１１００くらいで安定しません。
この表示が正しいのか知りたいんです。
ちなみに、診断コネクタからスロットル開度も表示できるんですが、エッセは１０％常に開いています。
（レーダーの取説には開度が０％にならない車種もあると書いてありました。）

585 ：

それくらいで特に間違ってないと思う。
多分1000くらいなので。
もし違うんなら俺のもおかしいことになるが…普通に使えてるしなあ

586 ：

どうでもイイね

587 ：

ランプが消える時で50℃ちょいだからまだ安定してないだろ

588 ：

くるまじいさんってなんなの？

589 ：

>>588
日産でラリーやってた元エンジニア

590 ：

>>585
回答ありがとうございます。
これくらいで正常なんですね。

591 ：

納車から2日MTで正解だったよ！軽快に走ってくれる。
足とボディーを固めてコーナーリングマシンにしたい！
ところでiPhoneをiPodとして操作出来るデッキの現行で最も優れてるのはどれかなー？

592 ：

>>591
Webの質問で、最も安い店とか最も優れているとか聞く人がいるけど
個々人で評価が異なるのでなんとも言えません。
まだ評価ができるような状況ではないけど、新しいデッキで、
最近の珍しいヒット作といえば、パイオニアの2DIN機のやつ。
FH-770DVD。各店の入荷が少なくて大変だったらしい。
バックカメラ対応のカラーモニタが付いた、DVD+CD+USB+iPod(iPhone)。
定価ベースで3万円前半。同じような機種が他メーカーだと実売4万円台
なので異様に安いし、カロとしてもめちゃ安い。
オイラは、もうすぐ出る予定のDEH-970が気になっています。
久しぶりの音質重視の普及型1DIN機なので…

593 ：

>>592
ありがとう、確かに人それぞれだね！
970シンプルで良さそうだよね。来月発売になってるね！同じく1DIN希望だからあとはややこしくない操作だなー？

594 ：

<<591 スタビ取り付け推奨します。

595 ：

>>592
Pioのその系統の機種はずっと人気な気がする

596 ：

>>594
>が逆だよ
コーナリングを…ってんなら、前後スタビとショック、サスペンション、タイヤは替えていかないと厳しいね
後は…ブレーキかな？

597 ：

サーキット走行やジムカーナ等やらないのならフルノーマルでいいと思う。
飛ばして無茶すると怖い車なので自然とスピード落として安全運転になる。
高齢化が進んで老人が跳ねられる事故が多発しているし、これからさらに増加するだろう。
街中でゆっくりのんびり走れるフルノーマルが一番だと思うよ。

598 ：

ドラレコ着けておけ

599 ：

うん、そうだね。
オイラは通勤と街乗りくらいだから、回転計とダウンサスだけで満足してるよw

600 ：

今更ながらモデルカーが欲しくなって
近所の西松屋とトイザラスに行ってみたけど、
ドライブタウン（のエッセ）売っていない…
ハイゼットの〒収集車は可愛かったので買いそうに。
なぜかヤマザキデイリーストアにも少しだけありました。
リアル店舗でドライブタウンを扱っていそうな所って他に
ありますかね。

601 ：

>>596ツッコミサンクスw ブレーキはノーマルでもガｯツンだから社外に変えるとどうなんだろ？
スタビはフロントだけでも交換すると明らかに違いを体感できる。

602 ：

訂正
交換じゃなく取り付け。
スマソ

603 ：

>>600
もう店頭は無理だろうな
お宝市場みたいな中古屋回ったほうがよほど現実的
なければ諦めてヤフオクで2500円出して買う

604 ：

>>603さん
レスありがとうございます。やはりリアル店舗は厳しいですか。
オークションはID持っていないので…中古屋も含めて、もう少し
探してみます。

605 ：

高速でガス欠やらかした
横浜スタッドレス燃費悪すぎ
ミシュランの時はラジアルと同等だったのに

606 ：

警告出てるのに給油しなかっただけだろ
ばか？

607 ：

ばかって言うな

608 ：

ガソリンが残り１目盛りになった時の焦燥感
あの点滅の焦燥感

609 ：

あれはドキドキするねw

610 ：

しないしない
出てから注げば余裕で間に合う

611 ：

>>605
事故がなくて良かったけど、高速乗るんだったら燃料に余裕をもってね。
何時も燃料を満タンにしてしまうからガス欠は一度もないけど
燃費向上を狙って軽量化のため満タン給油しない方が周りにいる。
燃料10リットルで約7.5Kg軽量化できるようだけど

612 ：

震災直後に給油困難トラブルに遭遇してから常に満タンを心がけてる
だから>>605のようなヤツはバカだと思う
残油メーター見てない点でもバカだと思う

613 ：

そなの？ガソリンなんて無くなりそうになったら入れるもんだと思ってた。

614 ：

高速乗るときは半分以下なら必ず入れてから乗るなぁ
エッセなら半分あれば300km走れるし

615 ：

>>612
震災直後　ガソリン不足でどこのスタンドも長蛇の列が出来ていたね。
あの時は給油量の制限やハイオクしかないスタンドもあった。
中には1リットル200円とっていたスタンドもあった。

616 ：

ガソリンの価格上がってる・・・
値下げ隊は何処行った！

617 ：

値下げ隊？何それ？
夢でも見てたんじゃないのか？

618 ：

原油があがってるし
って投機のせいで・・

619 ：

イランだろ

620 ：

>>616
その当時制限速度を10キロ上げるって話もあったがどうなった？これも夢か？

621 ：

エッセ　１月の販売台数７台
>>620
夢だろうな!! ガソリン揮発油税廃止もどうなってしまったのか?

622 ：

税金に税金をかけるTaxOnTax（揮発油税などの税金にも消費税がかかって
いる）は明らかにおかしい。酒も酒税に消費税がかかっている。
今は電子レジなので簡単に処理できるのだからさっさと止めて欲しい。

623 ：

税金は廃止してもいいけど軽自動車は廃止にするなよ!!

624 ：

優遇税制の無い軽に存在意義など無い。

625 ：

納車から一週間、クラッチ調整も完了、乗りやすくなった！
アームレスト取り付け、レゾネーター外しOK、外したら吸気音勇ましいな？レスポンス上がったような？
車に悪くないかな？

626 ：

>>622
店頭の価格表示を全て直さないとダメでんがな。
スーパーなんか泣くぞ。

627 ：

!ninja !nanja !denki !omikuji

628 ：

軽に無駄な豪華さを施すから反感買うんだ。
もっとエッセみたいに慎ましくしといたらいいのに。

629 ：

今日は夏タイヤに交換しようと思ったけど、
風が強くて寒かったから来週に延期したw

630 ：

春タイヤは無いの？

631 ：

レインタイヤもあるよ。

632 ：

もうタイヤ替えか
スタッドレス買ってからまだ2ヶ月しかはいてねえよ

633 ：

スタッドレスか
燃費わるそ

634 ：

エッセのルーフモールは簡単に外したり付け直したり出来るタイプ？

635 ：

納車して間もないから楽しいなMT！
レゾネーター外したら吸気音勇ましいよ、走りに変化出てるのかな？
経験者教えて！

636 ：

低回転トルク落ちて燃費が悪化する

637 ：

うちのはスイッチ部分だけ不具合で、たしか\7000くらいで治ったよ。
見積りだけでもしてみる価値あると思う。

638 ：

超誤爆

639 ：

>>636
オレも外してるがそんな大げさに変わるもんじゃない

640 ：

エコランしてみると結構違うで

641 ：

エッセMTに乗るとノスタルジックな雰囲気が味わえていい

642 ：

パワステじゃなければもっとノスタルジックな気分になれたのに・・

643 ：

フルトリムじゃない鉄板の内装好きです！
でもセンターメーターなのが残念です。。。

644 ：

雪だ・・・
日曜日にタイヤ交換しなくて良かったw

645 ：

関東大雪だ
車高落としてるから轍通ると真ん中の雪がボコボコ当たる

646 ：

来季こそはスタッドレス買おうと思ったが
マンション暮らしなもんでタイヤ置く場所が無い
近所にタイヤ館があるんで預かってもらう手もあるが
以前そこで通販購入タイヤ組んでもらおうと思ったら1本\3,000とか言われて止めた
嫌な経験があるんだよなぁ

647 ：

ここはあなたの日記帳です

648 ：

そうです私の日記帳です

649 ：

＞以前そこで通販購入タイヤ組んでもらおうと思ったら1本\3,000とか言われて…
　そんなもんですよ

650 ：

250キロほど走ってきたけど目盛り二つで足りたよ！こんかもんかな？
コーナーも攻めたけど割と安定してる、スタビとかいるかな？スプリングだけで充分のような？

651 ：

>>650
オラも納車後1,000kmでスプリングをZOOMに換えて、それで満足してる。
通勤メインだからスタビは無くてもイイやw

652 ：

アブソーバーはどこのがいい？

653 ：

そんなに選択肢があるの？

654 ：

>>652
無難に、Dスポ

655 ：

純正形状だったらカヤバの二種類とDスポくらいなのかな？
Dスポも結局どこかの製造品（カヤバとか日立とか）ですよね。
他車流用だったらSHOWAのコペン用とかも使えそうだけど。

656 ：

ショーワ製だよ

657 ：

耐久性はカヤバ　乗り心地はショーワ

658 ：

カバヤに空目
BIG1ガムまた作りたいなぁ〜・・・。

659 ：

Dスポだとノーマルとほとんど減衰力かわらんのでは

660 ：

そんなもんなの？
New-SRは？

661 ：

とあるゲーセンの常連さんのエッセ格好良いな、ツライチアルミにスポーツマフラー、車高もおとなしめにおとしてる、しかもmtなのには恐れいった。格好良かったな。因みに埼玉の田舎に良く居る

662 ：

代車でエッセの5MT借りたんだけど、なんだこの車w
慣れないMTってこともあるがホイールスピンしたし。
軽いだけあって加速もすごい。
ボディが指で凹むほどペナペナだけどwww

663 ：

ミラバンとどっちが早いかな

664 ：

乗り手による

665 ：

じゃあどっちが軽いかな

666 ：

>>662
俺もよくスピンするよ　
原因はよくわからないけどKFエンジンが軽すぎる為か?　それとも純正タイヤがグリップ力がないからか?
>>663
重量差が殆んどないから互角ではないかな?

667 ：

バンは200ｋｇ載せる事前提のゴツゴツサスだからエッセの方が速いんじゃないか？10ｋｇくらいしか変わらないよね重量。

668 ：

サスは固めると遅くなるの？スタビとスプリングだけ変えようとしてる俺ってバカ？

669 ：

スプリングだけ換えて、スタビいらねぇ。
て思ってるオレの方がバカだwww

670 ：

この車のパワーウエイトレシオは凄まじいからな。
3速発進をオススメする。

671 ：

3そく

672 ：

3速発進出来るけどギア多く摩耗させるだけで利点ないだろ

673 ：

>>668
> 俺ってバカ？
スタビ関係無く、別の意味でバカだな。
正直、その程度知識を基に数万も出すなら、他の物に金だすわ。
基地外みたいな運転でもしない限り。機能部品の追加や変更なんて対価に見合わんよ。
あと、盆栽を趣味にするなら、結果なんて気にするな。
体感出来ようが出来まいが、付けた・換えたに意味がある世界だからな。

674 ：

>>672
> ギア多く摩耗させる
ギアが摩滅するのか。勉強になるな。

675 ：

どんな運転したらスピンするんでしょう？
一度、後ろのタイヤがすべったことあるけど
それは道路が凍結したためだったのかなって
思ったけどスピンだったのかな〜

676 ：

ＦＦは後輪がロックしない限りスピンしないだろ。
凍結とかは別として。

677 ：

普通に走っている限りは余りスピンはしないです。
クローズドコースの高い速度域で、Fスリップアングル＜Rスリップ
アングルの差がいきなり強烈に出て、対処できなくなったらスピン。
差が穏やかに出たり、差が大きくても安定していたらドリフト。

678 ：

>>666のスピンてのは、
>>662の書き込みからするとホイールスピンだとw

679 ：

>>670 クラッチに負担かかりそうだな。

680 ：

エッセクラッチ傷めるから下り坂以外ローギア発進がいい。
仕事の軽トラはセコンド発進無理なくできるけど

681 ：

購入してから5年経った黄色のエッセ、ボディーとバンパーの色の差が目立ってきた。やはり黄色は退色が速いなぁ。

682 ：

>>681
うちは露天駐車だから
黄色と赤は退色が心配で、結局黒にした。
でも黄色見るとやっぱり羨ましいよ〜

683 ：

>>681
いっそバンパーを違う色にしてしまえ！黒とか以外に似合うぞ？ｗ

684 ：

えらく急いでた前にいたエッセを2LのNA車で追っかけたんだけど、
0-60kmが意外と加速良くて驚いた。新車であれば欲しかったなて思った。

685 ：

ジャッキアップしたらフロントタイヤハウス内の牽引フックみたいなのが錆びてた・・・
めったに雪とか降らんし納車9ヶ月なのになんでーorz

686 ：

>>685
俺のシルバーはスペアタイヤハウスの下側のつなぎ目に錆が浮いていたので
ワイヤーブラシで錆を落とした後　サビ止めを塗り　上塗りをタッチアップした

687 ：

>>685
新車？

688 ：

そりゃ津波で流されたからな

689 ：

>>685
それは新車を陸送する時に固定するフック

690 ：

タイダウンフックです。
牽引に使っちゃだめですね。

691 ：

軽自動車なんてすぐさびるモンだと思ってる

692 ：

某タイヤメーカーのタイヤ屋で、ジャッキアップして
リアの牽引フックに馬当てられたんだけど、いいのかね？
「ここは丈夫に出来てる部分だから大丈夫！」とニーちゃん
太鼓判だったけど、牽引フックは牽引するためのもので、
ジャッキアップポイントではないと思うんだが。
フレームがしなりそうで嫌だな。

693 ：

タイヤ館はAB以下

694 ：

YHが存在する意味が分からん

695 ：

>>692氏
車載のパンタグラフジャッキとガレージジャッキではジャッキアップ
ポイントが違う場合があるし、パンタグラフジャッキのジャッキアップ
ポイントがウマをかける場所とは限らないということはご存知ですよね。
エッセの場合、ウマの適切な場所は知らない（整備書持っている人ヨロ）
けど、ガレージジャッキのリヤ側ジャッキアップポイントは、リヤの牽引
フックで正解のようです。
692氏のお店のお兄さんはエッセの指定場所だと知らずにやったっぽいけど。
>>694
黄帽はあいだみつをファンの行く所…ではなくて、オイラの住む関西
ではオレンジの店が強いので余り無いんですよね。
会社がトイレ掃除に五月蝿いのでトイレが綺麗かなとは思う。
個人的にはドライバースタンドが二輪もやっているからか、ケミカル
の品揃えがいいので好きかな。

696 ：

>>694氏
書き込んでから気づきました。敬称略で申し訳ないです。

697 ：

気になさらずに

698 ：

補足。>>695で書いた、「ガレージジャッキ」のリヤのジャッキ
アップポイントはFF用です。4WDはデフの所あたりのようです。

699 ：

町内の学生の男の子が免許とってタント買ったんで立ち話してたんだけど、
「おじさんのこの車のペダル、３つあるけど真ん中のはどっちで踏むの？」
って聞いてきた。「男なら真ん中の足で踏まんかい！」って言っておいた。
ＭＴ免許取る人口は激減してるみたい。そりゃそうだよね。ＭＴ自体が
絶滅危惧種だもんなあ。

700 ：

俺もリヤをジャッキアップするときその牽引フックとやらにジャッキかけて持ち上げてた

701 ：

エッセMTは採算度返視の受注生産で良く作ってくれたよ　
俺は希少性の高いものが好きなんでMT乗っているけど運転していて楽しいよ
ATで遠乗りすると眠くなるもん。
あとエンジンマフラー音がMTの方が様になるね。

702 ：

>>699
俺も正座したら足が3本になる

703 ：

>>699
真ん中の足じゃとどかねえぇぇぇえぇ

704 ：

俺の白もタイダウンフックとやらの内側が錆びてるよ、新車で買って一年たたないけど。

705 ：

俺のも錆びてる
新車の時に塗装が剥がれてるぽいなあと思ってたけどずっと放置してたｗ

706 ：

×採算度返視(さいさんどがえし？)
○採算度外視(さいさんどがいし)

707 ：

MTじゃなくても不便ないしな、タクシー、トラックもATは多いし
MT優先採用なんて話も今はほぼない
むしろ皆で出かける際に「ATじゃないと運転できない」とかで運転できる層も避けたりする
夫婦間でもあるくらいだし
ここの住人もAT少なくないだろうしな

708 ：

MTですけど？

709 ：

別に誰も聞いてないと思うが

710 ：

ATの軽自動車には乗りたくない

711 ：

軽じゃなくてもATは避けたいw

712 ：

普通車だったらスポーツ（ティ）カー以外絶対MTはイヤ

713 ：

バンプラバーって切っちゃうとまずいんですか？
細くなってるとこから下をカットしようと思ってるんだけど
あの細くなってる所でバンプタッチした時の衝撃を吸収してるような気がする

714 ：

エッセは今年13台しか売れていない
このままフェードOUTするのかな

715 ：

>>713
バンプ時に衝撃吸収するためにあるのだから全部切っちゃダメよ。
底付きすると大変です。ダンパーロッドにタイラップをつけて
貴殿の使っているストロークを確認してよく検討してくだされ。
ダウンスプリングの取説にラバーを〜mm切ってくれと書いてある
商品もある（車種によっては）くらいなので、自己責任でドゾー。
昔はアペックスのスプリングはバンプ時のステア特性を調整する
ためにパッカーを付属させてある商品もありました。
車高調が糞高かった時代の話ですが。

716 ：

>>715
レスありがとうございます
全長調整式の車高調なので底付きの心配はないんですが
切ったバンプラバーにバンプタッチした場合
切ってないバンプラバーにバンプタッチした時と比べて衝撃が大きくならないか心配です

717 ：

バンプタッチしないのにバンプラバーって居るん？？

718 ：

要るの間違いOTZ

719 ：

エッセは製造中止になってたのか

720 ：

タクシーするなら滑らかなAT車がいいと思うよ。
エッセは完全に通勤用だから、運転して楽しめるMTを選んだ。

721 ：

あ、おれは通勤用にしか使わないから
って意味です。

722 ：

俺がMT選んだ理由は経済性

723 ：

俺はボケ防止。手足は動かさないとね！

724 ：

信号待ちや渋滞は無いの？

725 ：

>>724
強化クラッチでもないし
全く苦にはならんよ。

726 ：

軽自動車のクラッチは軽くてイイね。

727 ：

>>716
車高調付けたので、純正バンプラバーの先端のモッコリ部分を全部切り落としたよ
フルバンプしたと仮定して、ゴム部分だけが当たるようなら車検も無問題らしい。
そのままで車検を２回通してます。

728 ：

エッセは製造が終了したのでしょうか

729 ：

>>728
ウィ

730 ：

>>726
軽すぎて気持ち悪いくらいだよ

731 ：

>>728
エッセは昨年８月頃製造終了になり、９月20日にミライースに入れ替わる形で
販売が終了しました。

732 ：

>>727
ttp://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcdn.mkimg.carview.co.jp%2fminkara%2fparts%2f000%2f002%2f553%2f465%2f2553465%2fp1.jpg%3fct%3de937cb8452ec
みんカラ見るとみんなこれくらいで切ってるみたいなので
深く考えずに僕もモッコリをバッサリ切り落とします
画像勝手に使ってすみません

733 ：

その前にオイラのはバネが硬いからなぁ。7キロくらいあるし。

734 ：

イリジウムと白金ってどちらが格上プラグなの？

735 ：

鉄

736 ：

NGKの最強のRXプラグ　エッセのKF用出ないかな

737 ：

>>734
何をもって格上かはわからないけど、単なるイリジウムは普通のプラグと
寿命は同じくらい。接地側にチップがついているようなものは寿命が長い。
ハードチューンする人はイリジウムを嫌ってますね。（特にDENS○）

738 ：

RXって

739 ：

プラグ一つ替えてもそんなに燃費やパワーは上がらん、吹け上がりは影響あるけども
この車は足とかシート変えたほうがいいな
後は天井とか床の制振材だな、雨の日はトタン屋根の建物にいる気分になるから（

740 ：

あの雨音がなんか好きだから無問題w

741 ：

わかる！w

742 ：

エッセはサンルーフを後付する人が結構いるんだよね。
サンルーフにするとあのトタン屋根から開放されるよ！
http://www.rarevalue.com/sunroof/201011l235s-2.html

743 ：

>>740
私もチープ感があって、エッセに似合っていて好き。
豪雨とアラレの時はイヤになるけど（笑）
>>742
何という斜め上な回答（笑）
でも屋根が残るので正月暴走仕様の屋根ブッタ切りでヨロ。
冗談はさておいて、ベバストのサンルーフは自動車会社の
純正でも採用されているので、サンルーフとしての質は
問題ないです。

744 ：

スタビ付けてタイヤ＆ホイール変えて、あとはシート変えられるなら変えて
シート変えられないなら、薄いウレタン座布団敷いて(笑)
それだけでマニュアル車としては破格の楽しさ。
ただこれだけ非力だとオートマチックでは坂道は厳しいかなぁ、とも。

745 ：

ATはアクセル踏めば勝手にシフトダウンするから、
MTでシフトダウン逃すより正確に立ち上がる。
MT乗って20年の私が言うのもなんだが、MT乗りは腕を磨いて欲しいぞ。

746 ：

あー。なるほど。マニュアルはシフトいじれて楽しいけど
正確性ならオートマチックには勝てんかもなぁ。
俺なんか、特に誇るような腕前も無いし…。
ところで、ESSEの他の車に無い楽しさって、外空間との近さかな、と。
中学生で初めてゴーカート乗った時の感動に近いような。
納車後の初雨天時、屋根の雨音に嫁さんと笑ってしまった。
車内が妙にマッタリとした空間になった。
桜を見に行った時も楽しかったし、夏場は窓を開けて、
あまりクーラーしなくなったな。これは非力さも有るけど。
飛ばす気には全然ならないが、車ってこんなもんで良いのかもと思えた。
意外にもオシャレな店の前に停めても絵になるんだよね。この車。