【JB23】街乗りの現行ジムニーpart12

1 ：

オフロードよりもオンロード中心の皆様のスレです。
前スレ
【JB23】街乗りの現行ジムニーpart11
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1318855192/
クロカン話はこちらへ↓どうぞ。
【どこでも】現行ジムニーPart48【走るよ】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1324347647/

2 ：

参考データ
BRADLEY V エボ　ジムニー専用 16×5.5J 6.07kg
Kitagawa ノースリバーIII 4.5Jx16 6.1kg
VOLK Racing TE37X 5.5JJx16 6.4kg??
Naxack J-Dream α 5.5Jx16 6.4kg
Suzuki JA11純正アルミ 6.5kg
Suzy Sports SSJ刀 5.5Jx16 6.8kg
Kitagawa ノースリバー 4.5Jx16 6.9kg
IMPS Traial 5.5JJx16 6.9kg
Weds Hase Spec 5.5JJx16 7.0kg
Taniguchi Revolver R5 5.5Jx16 7.1kg
Suzy Sports SSJ Racing 5.5Jx16 7.1kg
Weds Keeler Field 5.5Jx16 7.3kg
Dunlop Mud Raker Jr. 5.5JJx16 7.45kg
4x4 E/S Bradley V 5.5JJx16 7.52kg
Suzuki SJ30純正鉄 (チューブ) 7.8kg?
APIO Wildbore X 5.5Jx16 7.9kg
Wood Bell Japan Search 5.5Jx16 7.9kg
4x4E/S Off Performer RT-5 5.5JJx16 8.2kg
4x4E/S Off Performer RX 5.5JJx16 8.2kg
Pennylane Plus Sports R-1 5.5Jx16 8.6kg
Suzuki 純正星形鉄 8.7kg
APIO Wildbore-J 5.5J×16 8.9kg
JA11純正アルミ 6.5kg

3 ：

ジムニー用タイヤの重量と外径＆ホイールの重量
http://www.joy.hi-ho.ne.jp/vict/omosa-okisa.html
Ｑ．ジムニーで社外アルミホイールにしたらホイールナットも換えたほうがいいですか？
Ａ．以下参照
http://www.joy.hi-ho.ne.jp/vict/natto-setumei.html
『ジムニー定番トラブル解決事典―寿命をのばすオーナー必携メンテナンス!』
http://www.amazon.co.jp/gp/product/images/4061799185/ref=dp_otherviews_1?ie=UTF8&s=books&img=1
あまり知られていないジムニー本
JIMNY REPORT ジムニーレポート Vol.1
http://www.carmag.co.jp/mt/hotnews/2009/11/vol1.html
エアコンパネルの電球交換はどこまでばらしたらできますか？
http://www.horae.dti.ne.jp/~jimnyito/tips_33_411.html
天井の内張りをはがす
http://minkara.carview.co.jp/userid/421615/car/333627/701350/note.aspx
ジムニーのステアリングカバー
http://www.9999.jp/cover/index.htm
エーモン 静音計画
http://www.amon.co.jp/upfile/seion/index.php

4 ：

パーツ交換等で詳し情報教えてもらいたいのなら型式（例：JB23W JWGU-D3）を書いたほうが良いかもしれません
大抵の場合○型と言えば分かるので書かなくても大丈夫ですが、より詳しい情報が得られる可能性があります
型式はエンジンルーム内のメーカーズプレート（インフォメーションパネル）に車体No.などと一緒に刻印されています

5 ：

>>1 乙

6 ：

>>1さん乙

7 ：

7

8 ：

>>1
乙なの

9 ：

jb23 ２型を中古で購入しました。夜、エアコンパネルの風向ボタン(上のセレクトランプじゃなく絵柄の方です)がライトアップされず切り替えしづらくて困っています。これって照明が切れているんでしょうか？
教えてください。

10 ：

新年明けまして、TJ売っぱらって軽クロスアドベン購入しました。昨日納車されました。
排気量は数分の一になりましたが幸せは二倍になりました。
これから一つ宜しくお願い申し上げます。
OPは無駄な装備と思える純正STサイドチューブバンパーとオートバックス購入クラリオンﾅﾋﾞ、純正後部スピーカー、ETCです。
値引きは全て含め１２万でした。
えー、正直ジムニーｻｲｺｰすぎるwww(・∀・)

11 ：

えっ

12 ：

12万？

13 ：

そうだろうね

14 ：

率直な感想。
｢最初からこの車にしとけばよかった｣
車体値引き１０万、OP２万です。もっと値引き出来たですかね？
ﾅﾋﾞは決算価格で購入した物をタダで付けて貰いました。

15 ：

値引きなんて地域によるんでない？
田舎だったらそんなもんでしょ

16 ：

こっちは田舎で１４万
それ以上無理だった...
純正車高でちまちまオプションつけたら２００万行ってしまった...
錆び止め、ＳＧコート、車検金額までのサービス込みだけど
オフロード走んないからコンプリートはいらない

17 ：

16さんがおっしゃる通り、自分もOPをあれやこれや付けて見積ったら200万超えました。
OP含む近い見積りだったｴﾌﾞﾘｨﾜｺﾞﾝの4WDに一瞬浮気しましたが、やはりｼﾞﾑﾆｰでよかったと感じます。
自分のとこはクソ田舎＋積雪地帯ですが、意識してクロカンなんてしません。
ボディに傷が付くのも、コテコテのむさ苦しいのも嫌です。
でも何でだろ、ｼﾞﾑﾆｰにしてよかった〜(´∀｀）

18 ：

因みに俺の場合は田舎で、車体とOPで値引き額12万ちょいだった
>>14さんの値引き額は妥当だと思うよ
てか値引き云々言ってたらキリがない
被災地だから道路によってはオフロード状態で、ジムニーは助かってるよ
だけどショックをランチョのにしようか迷ってる…

19 ：

XG（OPでバイザー、キー照明、フォグ、アンテナ）＋アピオ藁8段安心キット＋車外オーディオ＋車外アルミ
で合計150万。
後でレカロ付けて＋10万。
ヒーテッドドアミラーとデアイサー欲しいなー。
ドアミラーは自作改造で何とかなるけど。

20 ：

俺なんか10年式のJB23Wが70万だぞ
購入が去年の11月
海辺で走ってたのかエンジンルームとか錆でボロボロ
燃費も７くらいだし
ぜったい失敗した

21 ：

タイヤでかいのつけてるだろ
いくら古くても7ありえない

22 ：

16ｲﾝﾁだよ
毎回37ﾘｯﾄﾙ程度の給油で大体走行距離260ｷﾛだもん

23 ：

ジムニーの中古って割高だよな

24 ：

ワープアりーまんだから、XGの新古車が買おうかな

25 ：

>>23
同じような条件でもパジェロミニとは10万は差があるよな

26 ：

インテークチャンバーって走り出しが良くなるのと他にどんな効果がありますか？

27 ：

おお！カックイイー！って思っちゃう

28 ：

>>17
あれ...同じ考えじゃないの！
もったいないよね傷つけんの
>>19
オレのは
ＸＣ
だからフォグ、アルミ、ヒーデットとかは標準
８段式ショックは欲しいな
ガタガタのショックをなるべく無くしたいから壊れたら変える予定
後でターボタイマー付けて燃費計付けたよ
７型だけど２万Ｋ超えたあたりから一気に燃費良くなった
ターボタイマーでアドリングなしなら街乗りで１５Ｋ／Ｌ
田舎道なら１７〜１９Ｋ／Ｌ
行くよ
残念ながらターボタイマーを自動設定にしてるから５秒〜１０分のオートモードで平均１３〜１４Ｋ／Ｌ
ターボタイマー付ける必要ないってなら意外と燃費悪くない
ちなみにオイルはモービル１の化学合成油

29 ：

>>9
たま切れダネ。
俺の１型は叩くとつく。

30 ：

17です。>>28
錆が目立つのも嫌なので来シーズンは錆止め塗ってもらおうか考えています。
ガチャガチャやるのも面倒くさいからATにしました。
燃費は今のところ10くらい。
やはりターボタイマー付けたほうが良いのでしょうか？

31 ：

>>17
一様ターボ保護で付けたけど街乗りだとあまりアイドリングしなくても大丈夫
都会だと信号機で止まったりするから
逆に高速乗ったりした時や田舎道でずっと走ってるなら多少アイドリングが必要になる
特に高速の時はアイドリング時間が９分になるくらいだから相当タービンが高熱になっていると思う
説明書にも確か書いてあるよ

32 ：

・・・

33 ：

今時ターボタイマーなんて必要なのかね

34 ：

ジコマンの世界

35 ：

たった１万５千？だから付けた
工賃無料でしてくれたし
バッテリーの電圧も分かるしちょっと車から抜けたい時にエンジンかけっぱなしで鍵をかけるためにターボタイマー１０分に伸ばして使ってる
他にオイル交換時期の走行距離を越すとアラームで知らせたりするし簡易セキュリティーなんかもついてたから
付けて後悔はしてない
ハイワッテージバルブ付けてるからバッテリー電圧分かるのには重宝してる
燃費は多少悪くなるけど車には悪いわけじゃないし付けるのは自由自由
いらないってならつけなくてもいいと思う

36 ：

ジムニー海苔だもんな
自己満足　大いに結構

37 ：

>>31
丁寧に教えて頂いてありがとうです。
一万五千円なら自分も付けてもらう方向で行きます♪

38 ：

そうだよ(笑)
安いターボタイマーにケチつけてたら街乗りしかしないでコンプリートカーに乗る人なんて...になっちゃうよ

39 ：

俺はエンジンスターターのターボタイマー設定をONにしてる

40 ：

そういや何型ってどこで見分けるの？
自分のJB23Wとしか分からんのだが

41 ：

確か車検証のどっかの番号だったな
ボンネットの裏にも同じ番号があったと思う
でも...何番が何型かは分からない(笑)
７型と８型って何違うんだろ...

42 ：

触媒追加

43 ：

調べたら自分のは１型っぽいな
ｴｱﾊﾞｯｸもABSも2型から標準装備らしいし

44 ：

日曜日にクエーサーグレーメタリックのクロスアドベンチャー納車しました。
先輩ジムニーオーナーの皆さんよろしく！

45 ：

>>27
なるほど
大きい方が効果もより実感できますかね？

46 ：

ヘッドライト横の小さいランプの交換方法教えてくれませんか？

47 ：

この車のABS怖いよな。

48 ：

個人的にJA11の純正羽生ロックが好みでした

49 ：

>>46
ねじって溝あわせて抜く

50 ：

ひねる時に一瞬どっちに回すか考える(笑)

51 ：

>>49
ありがと
フォグランプ用の線が束ねられてて邪魔だったけど無事抜けたよ
めっちゃ明るいLEDのランプ買ってくるよ

52 ：

37です
一つ前のｼﾞﾑﾆｰの顔のようなフェイス改造キットは販売されているのでしょうか？
質問ばかりですみません・・

53 ：

一つ前ってJA22とかJA11の事なのか、それとも5型とか6型の事なのか？

54 ：

>>http://response.jp/article/img/2006/08/09/84813/90740.html
こんな感じにしたいのかな？「ジムニー　フェイスキット」でググってみ。

55 ：

すげーかっこいい！！
１０万くらいなら買う！！

56 ：

>>53>>54
そう！まさにそんな感じです！！
自分の思い込みですが・・こんなの発売されたらﾊﾞｶ売れすると思うんです。
他のショップでは量産しようとかないんですかね？

57 ：

グリル変えるだけでもイメージ変わるよ

58 ：

やっぱり、ドクロがいいよね

59 ：

>>54
なんかジブリくさい

60 ：

どこがいいのやら…センス疑う。

61 ：

>>47
現行は初期の型より扱い易いけどね。

62 ：

ダセーからやめとけ
乙女か

63 ：

>>61
２型だけど自レベルだよ

64 ：

>>54
もとが丸いからどうしようもなくダサいな

65 ：

個人的な好みを他人に押し付けんなよ。

66 ：

縦スリットはミニジープの名残を感じるので
あんまり好きじゃないな
個人的にはJA11系譜の現行顔が一番好き。
>>56
現状のボディありきで、過去と現在のアイデアソースしかないショップの親父が
とってつけ部品でカッコイイグリル作るなんてまず無理。
56ががんばって勉強してメーカーに就職して
自分がカッコイイと思うグリルデザインする方がまだ現実的だと思うよ。

67 ：

現実的ってｗ　>54が出たら買うのが一番現実的だろ。
気に入ってるみたいだし。

68 ：

>>54
フェイスキットてよりも、画像の車体色がいいな〜って思った。
こういうカラーが標準であるといいんだけど。

69 ：

ODいいよね。
何年か前のランドベンチャーでOD色に近いのなかったっけ？

70 ：

>>69
あったと思う
この前走ってた

71 ：

サンドベージュも良いだろうな。
そういう車色があっても良いと思うよ。

72 ：

サンドベージュじゃないけど
山本寛斎プロデュースので近い色が昔あったね。
ジムニーは色で損してる。
POPなのがあれば潜在需要も掘り起こせるはず（女とか）

73 ：

後部座席倒した時に荷室まで平らにしたいんだけど皆さんどうしてます？
木材で造るしかないかな…
せっかくなら収納ボックス風にしたいんだけど

74 ：

>>73
JB43（限定車だけ？わからん）は荷室の段差をなくせるようなデッキがリアシートの後ろ側についてる。
補修部品で入手できないかなぁ。

75 ：

既にアフターパーツメーカーから製品化されているよん

76 ：

>>75
本当ですか？

77 ：

タイヤを純正からジオ185/85に変えたんですが、燃費がリッター2〜3くらい
悪くなったよ。
そんなに変わるの？
ちなみにJB23(8型MT)主に通勤で使用

78 ：

>>77
タイヤの外径差を補正して計算した?

79 ：

>77
車に搭載されてる速度計、走行距離計は基本的にエンジンの回転を読みとり
それに一定の係数を掛けた理論値です。
エンジンより下流になるタイヤ等を変えれば係数そのものが変わってくるので
どの辺は自分で補正しなきゃいけないです。
それをしないのなら、車体とは独立して距離を補足しているカーナビの距離や
一定したルートを基に、給油量から比較するのが妥当。
給油時のレシートを保管しているならそれも重要なデータになります。
また、給油もセルフにしてＧＳも固定、自分なりにルールを定めて、それを厳守するのが
データの信頼性に繋がります。

80 ：

56です。
限定1,000台、フロントはジープやFJのようなファニーフェイスを採用
ベースグレードにランクル70みたいなFRPトップ仕様を追加で選べる
（5万円高）
後席アクセスの良さと利便性の追求で5ドアのグレードも追加、観音開きでのドアとなる。
（15万円高）
FRPトップ仕様は3ドアのみの設定となる。トップの色は基本白だが、購入者の希望の色に設定する事も可能。
新たに新色設定でサンドベージュ、マットフォレストグリーン、マットシルバー、マットディープブラックを追加。
（マット仕様は5万円高）
どうでしょうか？(＾-＾)

81 ：

>>80
どうでしょうか？(＾-＾)もなにも
机上の空論も甚だしいな

82 ：

>>81
いや、だから・・あくまで卓上の空論であって。
もしこんなんが有ったらもっと魅力あるｼﾞﾑﾆｰが出来るんじゃないかなと思った訳で・・・

83 ：

ＭＣで軍用デザインにして欲しいよ。
自衛隊特別仕様車とかでないかな？

84 ：

ジムニー欲しいけど
エブリィになりそう

85 ：

FJクルーザー風のは格好よかった。
次期モデルはモスグリーンやワインレッドなんかの地味な色ではなく、赤･青･黄･オレンジ色辺りのソリッド系で頼むよ。

86 ：

>>83
どっかにそんな合成写真有ったなぁ
旧型ならインド軍仕様が良いが

87 ：

そをなマニアックなデザインになるわけねーだろ

88 ：

通勤用の二台目検討中
一台はミニバンなのでガラッと性格が異なるクルマ（軽）にしたい
↓
前から好きだったMTのジムニーにしよう！
↓
待てよ、一人しか乗んないしスポーティなコペンみたいのもアリだな
↓
でも同じ値段でムーブやワゴンRだとオプションたっぷりつけられて快適そうだなあ
・・・だけどミニバンと性格的には一緒になっちゃうし
↓
いややっぱジムニーが好きなんだが
以下ループで悩み中、誰か背中を押してくれｗ

89 ：

金額の事には触れていない
そんな貴方にはパガーニ　ゾンダＲ

90 ：

>>88
ジムニーはいろいろ不満がでると思うなぁ。外から見ていると面白そうに見えるかもしれない。だがしかし、とかく我慢を強いられることになるから思い止まった方が良いぞ。ジムニーはやめておけ。

91 ：

ジムニー買って飽きたらコペンとか買えば良い。
ジムニーなら下取りも良いし。

92 ：

具体的にジムニーで我慢しないといけない部分ってどんな所？

93 ：

乗り心地悪い、遅い、うるさい。でも楽しいけどね。

94 ：

>>79
( ﾟДﾟ)ﾊｧ?

95 ：

>>89
ハモンド乙

96 ：

>>92
そうそう、あと燃費も悪いよ。

97 ：

使えないけど楽しいって言う点では
ジムニーとコペンは対極だけど同じだよ。
冬はコペンがちょっと車高の関係で不便だけど....
冬のオープン走行はスノアタくらい楽しい！
俺は新潟住まいだからコペン手放してジムニーにした。
使い勝手考えるなら普通の軽にするといいよ。
どっちも機械式駐車場はいらないからね

98 ：

>>63
わかる。
社用車の3型乗ってて、踏み切り前のアイスバーンで停まりきれなかった。
汽車(北海道なもんで)来てたら死んでたわ。
あれはスピードを限りなく小さくしながらゼロにはしない装置。
自分は6型買ってABSがクソならABSキャンセルすると保険屋に伝えていたんだが改善されたのかそう悪くない。
軽く踏んで滑ったらロックしてくれる。

99 ：

>>98
あれはリコールレベルのABSだと思う。（2型）

100 ：

100

101 ：

結局、雪道でABSを生かそうと思ったらバリ山のスタッドレスが必要って事だ

102 ：

でも、ABSって止まる為の装置じゃないよねぇ？

103 ：

１型乗りだからABS付いてねぇ

104 ：

もしABSが時速０ｋｍまで作動したら
その車は止れない
最低時速何ｋｍまでABSを作動させるかは
各自動車メーカの考え方
ただ私は２型のABSを知らないです
初めてのジムニーが８型Ｘアドです

105 ：

>>104
俺の2型のABSの作動時はアクセルを放した時と同じぐらい減速しない時がある。
あと、焦る時が片輪が舗装道路が出ていてもう片輪がアイスバーンの時にABSが作動
すると、全車輪がアイスバーン時と制動距離が変わらない。恐ろしいよ。

106 ：

ジムニーの後部座席って狭すぎません？
運転中一番落ち着く座席の位置だと狭すぎて乗ってられない
しかも助手席下にはアンプとチェンジャーあるから助手席側は足の置き場がない

107 ：

>>106
実質2人乗り
追突くらったら後部座席は死ぬレベル
何回か後部座席使ったことあるけど怖いよね

108 ：

軽はどれでも実質2人乗りだよ。
後部は危なくて乗せれないよ。
買い物袋を入れるのに後部ドアがあると便利だけどね。

109 ：

>>106
そもそも運転席は正しいシートポジションなのか？
よくシートに浅く腰掛けてカーブで体が安定しない
レカロじゃないと駄目だとかぬかす馬鹿が要るけどｗ

110 ：

そうかぁ
後部座席の座面外して荷室には台置いてフラットにとかも考えてるんだけどな
たまにじいちゃん ばあちゃんを乗せて出かける時があるからさ
去年まで前乗ってたワゴンＲは４人載ってた

111 ：

>>109
正しい位置だと思うよ

112 ：

運転席がワゴンRとかより後ろにあるだろ？
て事は、必然的にリアシートが狭くなる。
ちょっと考えりゃ分かるだろｗ

113 ：

ジムニーはマンミニマム、メカマキシマムだからね

114 ：

ジムニーなんて完全一択だろ、覚悟のねーヤツは乗るな
他車と悩むような軟弱なやつはｼﾈｸｽﾞ
・・・みたいに言われたらどうしよ、と思ってたけどみんな優しいね

115 ：

街乗りスレだからね

116 ：

このマシンにセンターデフとデフロックが付いてれば無敵だった

117 ：

悪路走破性能は誰が何と言おうとジムニーに勝てるクルマはない

118 ：

昨日アピオのフルキット装着したんだ。んで、気分がいいからそのままドライブに出かけたんだ。
時折すれ違うジムニーとアイコンタクトしながら（笑）３台目とすれ違うクロアド乗りは何と若い
若いお姉さんではないか！？オレはすかさず微笑みに切り替えた。するとなんと驚愕の微笑み返し
がこだましてきた（照）オレの心は久しぶりに時めいたよ（笑）ジムニー乗りってなんかいいなぁ
と思った。みんなもこんな経験あるかい？

119 ：

キリ番ゲット！

120 ：

ジムニーで4人乗れるなんて本気で思ってる奴がいるんだろうか・・・・・・

121 ：

>>118
ｼﾞﾑﾆｰ改造してる場合じゃなくて精神科に行って、
頭の中腐ってないか見てもらえｗｗｗ

122 ：

>>117
ランクルとサフアリが有るだろう。
ジムニーは足が動かず渡れないV字やキャンバーって意外と多いよ。
まあ、車のサイズが幸いして、ジムニーしか行けない揚所もあるけどな。

123 ：

車重とパワーがないから、深雪には弱いね。

124 ：

この時期、除雪され固まった雪の玉の上にわざと乗ってﾊﾟﾙﾆｰを弄ぶ事が密かな楽しみであります。

125 ：

パルニーって何？

126 ：

ﾊﾟｰﾙﾎﾜｲﾄのｼﾞﾑﾆｰなのでﾊﾟﾙﾆｰっす。
ゆっくり登ったり、雪玉潰したりけっこう楽しいです。

127 ：

モデルチェンジまだ？

128 ：

>>121
同じジムニストとしてあなたの言葉使いが残念でならない。
極稀に出現する典型的なニートか？。
将来就職できることをただ願うのみです。

129 ：

>>128
しかし>>118にはオレも同じ感情を抱いた。
ま、言葉使いが残念な事も同感だが・・・
一番残念なのは、それに反応してるキミだよ。

130 ：

この前4人乗りで買い物行った
俺以外小学生と保育園児だったけど
そしたら靴でシート汚された

131 ：

>>883
大目にみてやれよ。
イヌの糞踏んだ甥を乗せてしまった奴もいるんだし。
まあ、俺のことだがw

132 ：

ロングパスすぎる…。

133 ：

ヘッドライト部分丸ごと外したいんですけどネジ２つ外しただけでは外れません
外すコツとかあるんですか？
内側の汚れが気になって

134 ：

汚れなんか見てないことにする　ことがコツ

135 ：

>>134
外側ばっか磨いても内側汚れてるから
外すのそんなに大変なんですか？

136 ：

>>133
グリル外してバンパーはずして…頑張れｗ

137 ：

ID：0FPCIZs+
http://hissi.org/read.php/kcar/20120120/MEZQQ0lacys.html

138 ：

最近働き始めた会社で
４型乗りだったと言う先輩から
LEDのテールランプと室内用のロッドホルダ等を貰った
手放す時に売れそうなパーツを取っておいた物らしい
今度ラーメンでもご馳走しようかな

139 ：

>>106
チェンジャーって、まさかいまどきCDのか？
俺のオーディオやすいけど、32GのSDはいるし、USBHDDつながるし

140 ：

>>118
お前怖い。

141 ：

>>139
そうＣＤ
購入時のまま乗ってる

142 ：

>>118
そんな経験は無いがオレはその話し気に入ったぜ

143 ：

>>141
圧縮音源でも問題ないならフラッシュメモリやHDD使えるほうが捗るぞ。

144 ：

>>143
そうですよね
もう少し小遣い貯めたらUSB対応のとスピーカーと全部とっ替えようと思ってます
４Chanのアンプも付いててリアのスピーカーも外さなきゃいけないんで工賃だけでも結構かかりそうなんですよ

145 ：

>>144
別にリアスピーカーとかは、そのまま使えるだろ

146 ：

座席はビートソニック、下に高出力変換アンプ
後ろに箱型ネオンＳＰな、バブリー昭和車が流行りそうな予感。

147 ：

>>145
アンプからのコードや純正のコードを確認し配線引き直しかどうか確認しなきゃいけないらしい
後部のパネル外すには座席外してと色々と大変でその分工賃も追加になるとの事
多少金がかかってもしっかりしてくれる所がいいから

148 ：

狭い軽だし、多少の不便はしょうがない、と割り切ろう！
使い勝手の悪い車だけどそれも含めて、、、
お互い不器用だが、愛称はいいと納得して！

149 ：

普段は不便だがイザとなれば頼もしい余裕を秘めている。
そんな不便な相棒を如何に快適に、更に格好良くさらりと乗りこなす。
それが町乗りｼﾞﾑﾆｽﾄ。

150 ：

そろそろ質問タイム

151 ：

>>149
禿同
雪の日も安心

152 ：

そろそろ賢者タイム

153 ：

多い日も安心

154 ：

お

155 ：

め

156 ：

○

157 ：

最近走り出しのもたつきが悪化してきてる
運転してて30〜50ｷﾛまでが一回軽くガクッとなる感じ
それと朝一とか長時間乗ってない時だとちょっと踏んだだけで回転数が5000とか6000に上がってしまう
温まると回転数落ち着くけどもたつきは変わらない状態
エンジン音もうるさくなった気がするし燃費も12〜13あったのが9〜10に
もう寿命なのかな？

158 ：

ぬるぽ

159 ：

何度でも蘇るさ

160 ：

>>158
がっ

161 ：

俺のjb２３街乗り専用なのでここで聞かせて。
クラッチなんだが、なるべく長持ちさせるにはどうしたらいい？
少々半クラが長くなってもエンジンの回転数を低く保ったほうがよいか、
少々荒っぽくても、エンジンの回転数を上げて半クラの時間を短くしたほうがいいのか迷うんだ。

162 ：

>>161
少しくらい気にすることもあったけど今は何も気にしないで
途中クラッチ臭かったり変な癖付けたかな？と思いつつ走行距離11万キロに届こうとする俺の6型。
結局なんとも無いよ．．．と思ってるだけかも知れないけど正常の範囲内です。
常識的に使ってれば大して気にしなくていいと思う。

163 ：

回転数上げずにすぐつなぐ
切るときはスパッと切る

164 ：

>>162
クラッチが役割果たすのは発車させる時。
動き出せば、後はエンジンの回転と合せてシフトすれば良い。正確に回転に合せれば、クラッチは踏まずともシフトアップできる。まあ、それは極論にせよ、変速ショックが無いように、エンジンの回転と車速を台せるようにすれば良いと思うな。

165 ：

いて

166 ：

早めにつなぐのがよろしいかと、
慣れないとガクガクするが慣れれば平気、
慣れずに引きずったり、わざと引きずったり、、、
特に坂道発進やシグナルグランプリとか、
極力減らせば１０万キロ平気だと思う。

167 ：

>>161
簡単にいえばクラッチディスクにやさしいクラッチ操作をするのが長持ちさせるコツ
ちょっと簡単に説明するね　長いけどw
ギア車の場合変速ギアを切り替える必要がある
クラッチでエンジンからの動力を切断しその間にシフトチェンジをするわけね
ここでクラッチが必要となる
ガコンガコンとならずにスムーズに動力を切ったり繋いだりの伝達をするためのクラッチ機構ね
クラッチの構造上ディスクをある程度滑らせながらエンジンパワーをミッションへと繋いでいくわけだ
これでガッコンとかガツーンとかガキーンとならないスムーズな動力の伝達ができるようになる
クランク後端にはフライホイールがフライホイールボルトで留めてある
（フラーホイールの外周にはギザギザのギア加工がしてありこれをセルで回してエンジンは始動する）
フライホイールにはクラッチカバー本体がボルト締めしてある
つまりエンジン（フライホイール）とカバーは常に一緒に回っている
この間にクラッチディスクがはいっている
ディスクの真ん中にはスプライン（溝）の切った穴がありそこにミッションからのシャフトがはいる
ディスクはミッションと共に行動するのね
（ミッションからのシャフトはミッション内でギアに繋がったり外れたりして各ギアに動力を伝えている
ニュートラル時はミッションシャフトはどのギアとも噛まずにフリー状態）
クラッチペダルを踏まない状態だとクラッチカバーが押されずディスクはフライホイールに圧着されたまま
ディスクもカバーもエンジン回転と同じ動きで回転している
クラッチペダルを踏むとカバーのダイヤフラムがレリーズベアリングで押され
てこの原理でクラッチカバー内の圧着プレートがわずかに浮き上がる
これによりフライホイール-ディスク-カバーの間に隙間ができ密着状態から開放され
ディスクがフリーとなり動力の伝達がカットされる
カバーはエンジンと共に回転してるがディスクは別行動となるわけね
これでミッションへの動力伝達がカットされシフトチェンジを自由に行えるようになる
切る時はスパッとクラッチペダルを踏んでクラッチを切り
つなぐときはスムーズに的確に繋ぐ
常にペダルに足載せてる人は場合によっては常に半クラ状態で走ってるのかもねw
摩耗が進んだディスクは厚みがない分正常な圧着力が得られず半クラ状態で走ってるようなもの
クラッチは熱にも弱いので焼けまくったクラッチは材質的に滑るのでこれも半クラ状態に近くなる
高回転でいきなりガーンと繋ぐ人はそれなりの負担がクラッチ周りの各部にかかっているということ
んで>>161の質問に戻ると
どっちかというと
○　少々半クラが長くなってもエンジンの回転数を低く保ったほうがよい
×　少々荒っぽくても、エンジンの回転数を上げて半クラの時間を短くしたほうがいい
だろうね
エンジンの発生するパワーやトルクに見合ったギアに繋いでやらないとエンジンにも超負担をかけるので
あまりにもおそるおそるとか低回転すぎてのガタゴトは逆効果だから注意ね
適時自分の求めるものに応じた最良のクラッチワークを！
上手に扱えるようになるコツは
クラッチのミートポイントの数センチの場所を足でしっかりと覚えることがとても大切
ノーマルはかなりファジー（だから扱いやすい）だけどね
ミリ単位で繋いだり切ったりのクラッチ操作ができるようになればしめたもの
あとクラッチは一度焼けたから（変な臭いがする）といって急激に悪化はしないが
滑り始めたクラッチにはアクセルを吹かした乱雑なクラッチワークは百害あって一利なし
滑ると滑るぶんガンガン吹かしたくなるがそれは逆効果
切れが悪くギアの入が良くないとかクラッチが滑るなぁと思ったら早めの調整もしくは交換だよ
クラッチは上手に付き合えばミッションにもいいしエンジンの特性も引き出せるし面白いよね
俺はオートマのほうが楽で好きだけどw

168 ：

さすがジムニー乗り。クラッチ操作一つとっても半端ないですね。
詳しい解説本当にありがとうございます。
おかげでよくわかりました。

169 ：

>>167
長すぎるだろｗ

170 ：

>>167
ほんまでっか？知らんかった！勉強なるわ。

171 ：

>>167
プロの整備士と見た。クラッチの原理構造は知っていたが、説明もプロ級。サンクス

172 ：

>>106
360ccジムニーは三菱ジープやbj40と同じ、横向き緊急補助座椅子だったような。

173 ：

自演乙といわざるをえないｗｗｗ

174 ：

冬季にスキーを頻繁に行くため、ジムニー購入を検討しています。
ご教示お願いいたします。
中古か新車を検討していますが、何点か知りたくログやネットで
調べたのですが、いまいち分からない事も多いので教えてください。
・ジムニーはタイミングチェーンのみですか？できればタイミングチェーンの
　方がいいと思っています。
・急勾配の雪山（スキーできそうな位３０％くらい？）で、
　ジオランダーＭＴ＋チェーンは余裕でしょうか？また、
　スタッドレスのみ、もしくはスタッドレス＋チェーンの方がよりいいでしょうか？
　チェーンは、ＫＯＮＩＧのスーパーマジックにしようと思っています。
　（品切れですが・・・）
・マニュアルとＡＴありますが、雪道の走破性はＡＴでも問題ありません
　でしょうか？軽トラも考えたのですが、ジムニーが雪道で一番よいとの
　事で検討しています。
新車で買うなら、アドベンチャーでない業務用ライクなもっとも安いのを
買おうと思っています。４ＷＤです。分からない事が多くてすいません。
ＦＦのスタッドレスで問題あるために、ジムニーを検討しています。
ご教示のほど、よろしくお願いします。

175 ：

>>174
現行ジムニー（JB23）はK6Aだからタイミングチェーン
まぁ現行と言ってももう10年以上フルモデルチェンジしてないが
その前にJA12とJA22というのが有ったが
JA12のエンジンはF6Aでタイミングベルト
JA22のエンジンはK6Aでタイミングチェーン
その前（JA11以前）はみんなタイミングベルト
雪関係は俺には分からんので他の人にお任せ

176 ：

>>174
こちら北海道だけど雪道なら無敵だよ。
ATでも全然問題ないけど燃費はMTと比べたら極端に悪くなる。
スキーに行くだけならスタッドレスタイヤだけでもOK！
MTタイヤなら新品ワンシーズンだけなら大丈夫だけどお薦め出来ない。

177 ：

アイスバーンはショートホイールベースが災いして回りやすい(不安定)。
アイスバーンの峠なんて怖すぎてペース上げられない。
走れないわけではないので安全運転推奨。
どんな道でも走れなくならない、という意味なら最強。

178 ：

皆様、ありがとうございます。大体の最近の車両は
タイミングチェーンで間違いない、ということですね。
実は、数日前に、長野のスキー場に行ったんですが、
新雪時にＦＦスタッドレスでぜんぜん上らなく１日高速に戻り、
ＰＡで１日を過ごし、翌日にスキーをする羽目になりまして＾＾；
で、スキーを終えて、下りもまた怖い思いをし、とりあえず雪の
坂道に強い車を探してジムニーに行き着きました。パジェロは
若干弱いようでして。ＭＴタイヤも雪道で常にという訳ではありませんが、
チェーンは巻く予定です。パターンが真ん中に溝があるので、
ＫＯＮＩＧチェーンが合うかは分かりませんが・・・（こちらは売れ筋
なのか分かりませんが、なかなか在庫が無いみたいで。。）
坂道では速度は抑えるつもりですが、普通に走っててひっくり返るとか
ありますか？長野までの道中で１台ひっくり返ってる軽を見たので（バンタイプ）。
ＭＴの方が燃費がいいのはなんとなく分かるのですが、格段に違うのでしょうか？！
中古も検討していますが１０以下はちょっと考えてしまいますね・・・
現行は１５超えるとかレビューで載ってはいましたが・・・。
中々迷うところですね・・・。

179 ：

>>178
スキーシーズン以外の使い勝手は気にしないの？
それにスキー行く時の高速の走りやすさや荷室の広さとか、
軽より普通車の方が良くね？
中古もOKなら他にも色々あると思うけど

180 ：

なんでFFにスタッドレスまでやってるのにチェーンを巻くまで考えないんだろうか
めんどくさいからか?? w
ホントに買う気ならディーラーとかで詳しい事を知っているセールスマンに聞くの
が一番ではないか? w

181 ：

現行型ってエキマニと触媒とマフラーを社外にすると多少は高回転が元気になる？
やっぱタービンもかえないとダメなん？

182 ：

>>181　高回転型が好きなのか？最高速でも狙うのか？

183 ：

>>178
雪路用タイヤを履いていても、チェーンは用意しておいた方がいいよ。
これはどの車種でも言えることだけど。
悪路での安心感はあるけど、普通の道路では決して楽なクルマではない。
でもジムニーは楽しいクルマだ。
買い物するときは、迷っているときが一番楽しい。
色々調べて最適なクルマを見つけてね。

184 ：

とりあえず４WDならスキー場行くくらいならチェーン巻くことはまず無いから
楽は楽だよね。逆にFFでスタッドレスとはいえチェーンも持たずにスキーに
行く気持ちがわからん。

185 ：

本州は普通にチェーン装備しているんだな。
北海道は全員冬タイヤに交換するからチェーン持ってる人は殆どいない。
チェーンするなんてスノーアタックする時ぐらいだな。

186 ：

そういえば、ジムニーはチェーンは後輪に巻くでおｋ？

187 ：

>>186
前輪　後輪　どちらでもＯＫ。
対角線に前後はオススメしない。
４輪全てはむしろオススメ。

188 ：

>>178
スタッドレスでほぼ問題無い。最新機種はＭＴだと１８前後の燃費の
例もあり。ジオのマッドは雪道平坦路は問題無いが、傾斜道は無理。
皮むきも1000ｋｍは必要だし。チェーンは金属以外は意味無いよ。
しかもラダータイプは平坦路以外意味無し。亀甲タイプがオススメ。
こーニックもいいけどＦＥＣの雪道楽が安くてオススメだけどね。
ディーラーでいくつも聞き難いのは分かるねｗ
ちなみにアルトエコ４駆を薦められると思うけど、折れたらダメｗ
大体実燃費１０もかわらへんし。ウィングヒルズの急坂は勾配何度か
知らんけど、あそこをスージースタッドレスのみでなんとかなる
レベルやし、おそらくスージーとスタッドレスで問題無いかと。
念のため２セットの亀甲チェーンとスチシャベルはもっておくといいよ。

189 ：

>>186
4WDなら、前輪を薦める。結局、舵を取る事を考えると前輪だよ。後輪にも付けたけど、前輪が流れるから怖い。
俺のはLSDが入ってるから、後輪に付けると壊れそう。だから俺は前輪だよ。
チェーン4本あるんだけど後輪には付けないかも…

190 ：

>>187>>189
なるほど、ありが�d

191 ：

誰だかしらないが、ジムニーだけはマ・ジ・で
止めとけ！！！！

192 ：

ジムニーは重くてタイヤでかいから燃費悪すぎで時代遅れ
信号と渋滞の多い街乗りは最悪　ＭＴでも1500のカローラＡＴより燃費悪い
田舎で信号ない所とか冬場の雪道とかクロカン趣味に使う以外はお薦めしない

193 ：

>>192
田舎で信号ない所とか冬場の雪道とかクロカン趣味に使う場合はお薦め
ということだな。このツンデレめ。

194 ：

なんとなく好きで乗ってるんだが駄目か？

195 ：

俺は山菜狩りが趣味で北海道だから重宝してるよ。

196 ：

板がなかに詰める車がいいよ。
ゲレンデスキーにはメリットがない。
山スキー専の俺には無二の相棒だが。

197 ：

ＴＰＰで軽自動車の優遇撤廃になるとかあるのかな。
普通自動車枠でジムニーよりも高性能なのは何ですか？
ジムニーがもし最強ならそれに一番近いのは何でしょうか？
ＦＪクルーザーやランクルとかかな・・・やはり。

198 ：

ジープの２ドアのやつ。ちょくちょく見るな。
ランクルやらより小さいよ。　外車ですけど。

199 ：

UNIMOG

200 ：

>>197
ジムニーに最も近い普通車と言えば・・・
そうジムニーシエラだね！

201 ：

シエラ一択

202 ：

Ｇクラスショート
ラングラー

203 ：

降雪地域在住で普通の道しか走らないのならパジェロミニの方が間違いない
正に最強無敵のシティコミューター

204 ：

いや、ラダ・ニーバだろう。

205 ：

ワイド

206 ：

ガンダム

207 ：

スバルアウトバックとジムニー23(8型)所有。気分いい。

208 ：

先代レガシィワゴン＝家族用、２３＝自分専用、プレオ＝かみさん専用

209 ：

ラクティスと２３所有。気分はマイルド。

210 ：

俺のマイカーは23（2型）のみ。

211 ：

クロスアドベンチャーの購入検討中なので教えてください。
オーディオレスみたいなのですが、デッキを社外品買うとして、
スピーカーはドアかダッシュ内に付いているのでしょうか？

212 ：

>>211
8型の黒アド乗りだけど、スピーカーはついてるよ。前だけだけどね。
まぁ、音には期待しないでください、軽トラと同じのがついてると思う。
交換を強く勧めます。

213 ：

>>211-212
漏れのもクロスアドベンチャー黒だけどオーディオはおろか
パワーウィンドウも付いてなかったよw
純正オプションのスピーカーとラジオアンテナ付けたけどね。
音に期待するなってのは同意。
高速だと何も聞こえない

214 ：

23買ってから初めてのオイル交換なんだが みんなは何入れてる？ジムニー専用を謳ってるのはどうかな？

215 ：

>>214
ジムニーに専用オイルがあるとは知らなかった。が、ベつに専用を入れる必要はないぞ。普通にホムセンとか、カー用品専門店で売ってるオイルて"OK。
オイルも色々な価格帯があるから、適当なもので。普通に走るのであれば、正直安いやつで十分。ターボ車用とか書いて無くても平気だからね~。

216 ：

>>214
心配なら純正を入れておけ。
一番無難だ。

217 ：

>>214
オイル交換サボらなきゃ純正で充分じゃない？
俺は10万キロ超えてるので100％化学合成油いれてる。自己満足

218 ：

>>212-213�d♪
やはり音はorzなのですねｗデッキはUSBやSD挿せるやつが欲しいなぁ・・

219 ：

ショックアブソーバの交換検討してます。お勧めは有りますか？因みに、ｽｽﾞｽﾎﾟのﾊｲﾄｱｯﾌﾟｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ装着してます。
宜しくお願いします。

220 ：

有ります

221 ：

>>213
14年式のXGだけど、スピーカーはフロントだけだった。
カー用品店の左右で2000円のスピーカーに変えたけど、激変した。
安かったからリアにも付けたよ。

222 ：

>>217
＞俺は10万キロ超えてるので100％化学合成油いれてる。
古い車に化学合成油なんてつかったら、パッキンが腐食されて、そのうちオイル漏れを起こすぞ。

223 ：

>>213
お前のはXAだろ

224 ：

新バッテリーが弱ってたので新品にしたんだがエンジンのかかりが良くならない
朝一なんかは「もう一息」って感じなのでアクセル吹かしながらかける感じ
点火プラグが原因かな？

225 ：

バッテリーが弱ってたので新品にしたんだがエンジンのかかりが良くならない
朝一なんかは「もう一息」って感じなのでアクセル吹かしながらかける感じ
点火プラグが原因かな？

226 ：

>>225
柔らかいオイル入れてみるとか？

227 ：

>>226
オイル変えてまだ１ヶ月くらい
オイルはリッター800円だった
ターボ車だからこのオイルじゃないととか言ってた
柔らかいオイルだとかかり良くなるの？

228 ：

>>211
スピーカの位置は足元。
下側ドアヒンジの前辺り。左右に付いてる。（XC）
俺はカロの安い奴だけど、2Wayでトゥウィータに指向板（名称忘れた）が付いて
いて、籠もり勝ちな高音域を耳方向に放射出来る奴に換えた。
（再生周波数の最高値が70kHzって書いてあった。）
純正とは比べ物にならん位良くなった。
オーディオはナビ入れるんならカロッツェリアはあまりお勧めできない。
音声だけでは判断を誤る案内をしてくれる。
例：交差点を直進（道なりの緩い右カーブ）→「右方向です」orz

229 ：

>>227
今は寒い時期だからな。
硬いオイルの場合、極端に言えば水飴状態を無理矢理かき回すようなものだから
始動が悪くなって当然だ。
柔らかいオイルならさらりとしているだろう。
プラグは走行距離や走り方にもよるので何とも言えん。

230 ：

チュイーンって音が終わってからブロロン

231 ：

買って3ヶ月だが今までにこの車ぐらいオイルキャチタンクが必要だと思った車はないな
ブローバイガスのオイル多すぎ

232 ：

新車購入後ルーフキャリアを取り付け予定です。
Xcのルーフは芯芯でどの程度の長さになるのでしょうか？
先走って中古のルーフキャリア買ってしまったけども足りない予感…(111cm

233 ：

>>225
古くなるとスターター自体も重くなるよ。ベアリング痛んで。

234 ：

>>229
なるほど
山形だから朝はマイナス７度とかなるしな
今日イエローハットに行ってきたがバッテリーもオイルも問題なしだった
プラグはインタークーラー外さないといけないからと見て貰えなかなった
ディーラー行くしかないかな
いくらかかんだろ…

235 ：

JB23-7型 ATの街乗り燃費は何km/？くらいでつか？

236 ：

ありゃ　書き直し
JB23-7型 ATの街乗り燃費は何km/リットルくらいでつか？

237 ：

>>236
みんカラ行ってこい！
http://minkara.carview.co.jp/car/suzuki/jimny/

238 ：

ｲｲ突っ込みだ。

239 ：

>>228
俺もカロの志向板付いた2WAY入れてたけど結局音場が足元なんで
ダッシュ上にトゥーイーター付けた。
音場がスピードメーターの高さ辺りになった。

240 ：

>>236
私が答えますよ。
推定11kmですよ。

241 ：

燃費考えるとJB23の車重だと1000ccのNAが理想的だよね、
昔のってたセリカ（約２トン)もそんな燃費だった！

242 ：

>>234
エンジンプラグコードが痛んでるんじゃないの？
何年乗ってるの？
あれは消耗品だから交換なら安くても2万円はかかるよ。

243 ：

>>242
中古のJB23の2型でまだ3ヶ月
走行距離は今現在45000ｷﾛ

244 ：

>>243
距離はそこそこだけど年月はそろそろだね。
走行中に信号待ちでエンストするようになったら交換だね。
まだそこまでじゃないなら様子見でいいと思うよ。

245 ：

>>243
スパークプラグ、プラグメーカーなどが曰く5万〜10万km使えるとかいう話はあるが、
JB23の場合は、各所の経験上、2万キロ毎交換が推奨です。
まあ普通5万キロ以内で交換はしないからねぇ、たぶん、新車からの使い続けが付いている予感はする。
スパークプラグ本体を交換してみる価値はあると思いますよ、たぶん。
ちなみにJB23にプラグコードは無い。
DIは三菱かな？丸型だったら時々死ぬ個体があるのは事実だが。

246 ：

今年新車で買ったけど朝一発目のエンジンのかかりが悪いです・・・
ｷｭﾙ、ﾌﾞｰﾝじゃなくてｷｭﾙ､ｷｭﾙ､ｷｭﾙ､ｷｭﾙ､ｷｭﾙ･･ｷｭﾙ、ﾌﾞｰﾝな感じです。
まだ１００ｋｍなのにな。

247 ：

バイクでキャブ車に飼い慣らされたから別に気にしない
時間がかかってもエンジンはかかるし

248 ：

そんなので「かかりが悪い」とかｗ
ジムニー手放せよｗ
こういうのって、「ジムニーはいい車ですか？」って間抜けな質問するような人が悩んだあげくジムニーを買うから感じるんだよね。

249 ：

>>245
NGKのサイトだと軽は7000キロで交換って書いてあるよ

250 ：

>>249
失礼した。タフのうたい文句と勘違いした。

251 ：

降りてすぐドア閉めるとドアにシートベルト挟まりませんか？
シートベルトが後ろの方にあるから外してもすぐ巻き取れないのが原因だと思う
降りてベルト確認してから閉めるようにしてるけど忘れると思いっきり閉めてしまう

252 ：

それがスズキクオリテイ

253 ：

>>251
おバカなシートベルトは１型から８型になる今の今まで全く改善されてないよな…。
巻き取りがどうしようもないのもそうだけど、
「そこでロックかからなくていいから！」ってときに限ってロックかかるしｗ

254 ：

プラグですがカーピットのあるホムセンを見つけ行ってみたら無料で見てくれました
プラグ一つ痛んでたようなので1800円のを３つ交換しました
前より少しかかりが
良くなったような気がします

255 ：

>>252
>>253
皆さんも同じなのですね
何か改善作とかないですか？

256 ：

>>223
>お前のはXAだろ
そうそう、最初XアドがXAだけだと思って萎えてたけど、XCベースのあるんだよね…
やはりATかMTかで悩む…XアドならATも捨てがたい。
いざ買うとなると、アクセサリーカタログとかすごい魔力だね。
なんでも付けたくなっちゃうよw

257 ：

>>253
それがスズキテクノロジー

258 ：

友達いないから2シーター化したよ。綺麗にできてよかったよ。

259 ：

>>258
どんな感じですか？

260 ：

>>255
俺のｊｂ23だけだと思ってた。皆もベルトの付け根の固い部分が挟まるのねｗ
プラグって高いのから安いものまであるけど高いプラグに替えた場合、体感的に
良くなったりしますか？

261 ：

舗装路で4Hにいれてるとき右折程度でも
タイトコーナーブレーキング現象は出るんでしょうか？

262 ：

降りるときにシートベルトを手で戻してあげる
自動で戻ると思っちゃいかん

263 ：

>>262
了解です。
あとプラグの件は自己解決しました。
新しいプラグに交換しても体感しないそうです。

264 ：

>>260
そうそう
付け根部分が挟まるんだよな
俺は戻るの待つか戻らない場合は手で戻すよ
ラグは全く体感出来ないよ

265 ：

7型2万走行からNGKのMAXプラグに交換したけど
登り坂は凄く体感できたよ
ブローバイの凄さもね
フルノーマルMTでインタークーラー内部ドロドロ

266 ：

>>261
あんまり感じないと思う。
大昔のレオーネみたいにエンストは無い。
雪道なら全く無問題。

267 ：

>>258
ならワンシーターにしろよ

268 ：

>>259
全席2脚を外しました
脚のなが〜い自分でも足元に余裕ができて嬉しいです

269 ：

>>267
ﾜﾛﾀ

270 ：

>>248
中古車しか買ったことが無い貧乏な人ばかりの
スレで聞いたのが間違いでしたｗｗｗ

271 ：

と、クズが本性を現しております。

272 ：

でも>>246はかかり悪すぎだよな

273 ：

新車100kmならお店にきいたほうがいいかもしれんね

274 ：

擬音語書いて主張されても困るしな。
セル音なんて、音の高低や間隔他、じっさい聞かないと判断できないことも多いし。
つーか、不安なら購入店へ相談が正解だな、確かにここで言う話じゃない。

275 ：

>>261
そんなもん自分でやってみろよ。
まさかタイトコーナーブレーキングで即壊れるとか思ってないよな？
あ、車持ってないのか？

276 ：

>>275
まぁまぁ
>>261
出るよ。

277 ：

>>241
2�dのｾﾘｶってどんなの？
>>241が乗って2�dなのか？

278 ：

XX？

279 ：

ダルマ？

280 ：

シートベルト巻き取れなかった時にドアに挟まるって
相当なメタボピザ？とれともシート位置一番前のドチビなん？

281 ：

体型よりも性格
せっかちなんだよ

282 ：

今年新車で買ったけど朝一発目のエンジンのかかりが悪いです・・・
ｷｭﾙ、ﾌﾞｰﾝじゃなくてｷｭﾙ､ｷｭﾙ､ｷｭﾙ､ｷｭﾙ､ｷｭﾙ･･ｷｭﾙ、ﾌﾞｰﾝな感じです。
まだ１００ｋｍなのにな。

283 ：

仕様です

284 ：

>>280
俺は168・67ｋｇです。毎回挟まって半ドアになる。

285 ：

168.67kgかと思ったw

286 ：

>>284
ジムニーのシートベルトって戻りが悪いんだよね。以前のスレで、シートベルトにシリコンスプレーを吹き付けるというアドバイスがあり、との通りにしたらシュルルルーツと巻きとってくれるようになった。
でも、その時のアドバイス通り、効果がすぐに無くなってしまう。これが問題なのだが、昨今はシリコンスプレーも値段が安いから、そのたびにスプレーしているよ。

287 ：

>>286
試してみる！ありがとう！

288 ：

シートベルトやらみんな思うとこ一緒なんだね。
自分だけと思ってた事多くて安心しました。
しかし今年の雪はスゴイね。
いい加減JB23の雪降ろし飽きた・・・
ガレージ欲しい・・、せめてカーポートでも着けてあげたい

289 ：

>>288
ガレージとかカーポートの方が雪おろししんどそうだが
雪国じゃないのでわからん

290 ：

地下車庫とか1F車庫だと楽だよ。

291 ：

>>284
何回挟まれてんだよｗ

292 ：

>>289
雪国では、ガレージやカーポートの雪は降ろさないよ

293 ：

>>286
具体的に商品名教えてくだせぇ。
URLでもいい。

294 ：

>>292
雪でカーポート潰れない？
俺んところでは、台風で２回もカーポートの屋根（アクリルかな？）が飛んだことがあった

295 ：

ジムニーって雪には強いけど凍結路面は滑りまくる
凍結路面では四駆に切り替えてのってる？？？

296 ：

>>293
横だけどＫＵＲＥのシリコンスプレーで良いでしょ。
定番だから。

297 ：

>>295
タイトコーナーブレーキング現象考えなくて良い＝四駆だわ
ふつうそうだろ

298 ：

>>295
凍結路面なら四駆にするだろｗ何の為の四駆だよ。

299 ：

ノーマルのジムニーに、ジオランダーＭＴって付けられますか？
リフトアップしているジムニーではジオランダーＭＴ装着をよく見ます。
緊急避難的に使えるマッドタイヤをつけようかなって思ってます。
ちなみにドノーマルです。
足回りの干渉が心配なのと、チェーンを巻けるクリアランス
（人間の手がボディとタイヤの間で余裕あるか、また車内部の干渉等）
が心配です。よろしくお願いします。

300 ：

>>299
ノーマルサイズあるよ。
このググレカス。

301 ：

５年目だけどそろそろバッテリー交換したほうがいいのかな

302 ：

>>298
ミラーバーン、アイスバーンだと、フルタイム4駆だから、ぶっとんでいくよ。
FRにした方がまだコントロール出来る。

303 ：

ずいぶんもってるね。
家のファーストカーwは3年でギブアップ。

304 ：

>>302
揚げ足取る気はないけどジムニーみたいのは
パートタイム4駆と言います。

305 ：

>>302
そして、四駆に入れると安定感がまるで違う。
ＦＲの方がコントロール出来る？
乗った事ないのが判ったよｗ

306 ：

経験者のかたに伺いたい、いや悩み相談なんですが
現在一インチと二インチのボディリフトで悩んでます 一インチだと無加工で取り付け可能で二インチだとロッド延長溶接やホース延長、各シフトの加工、フロア加工が最低でも必要みたいですが…
皆さんならどちらにしますか？背中を押して下さい(>_<)

307 ：

どちらにもしない

308 ：

ジムニーが雪に強いのは分かったけどｗ
雪ドリで楽しい？雪ドリも楽しくいけるならジムニー買うわ。

309 ：

>>306
サスでどれだけあげてるのか、上げるからにはデカイタイヤ履きたいんだろうけどサイズは幾つなのか
その辺りの情報がないとボディリフトは止めとけとしか言えないw

310 ：

>>308
トヨタの86の方が面白いだろ。

311 ：

>>308
楽しいよ！
ホイールベースが超短いのでピーキーだけどね

312 ：

足まわり三インチフルキットだけです あとはバンパーなど最低限装着してます
フェンダーカットして31タイヤ履いてます ハンドル切った際や少しストロークした時に干渉するのを避けたいもので。
ボディ切り離しするならこの際二インチがいいかな？とも思うし、お手軽に一インチを当日施工してもらって足りなければコイルスペーサーなどで足してもいいかな？とも思ってます

313 ：

>>308
雪ドリはホイールベース短い分難しいと思うよ。

314 ：

>>312
予算に都合が付けばキチンと補整してのボディ2インチのがいい気がする
タイヤデカイしコイルであげすぎると色々怖い

315 ：

助手席側ドアの半ドア率高くないですか？
助手席に乗った人の８割くらいは必ず半ドア

316 ：

ホイールベースの長いランクルはFRでも割となんとかなるが
ホイールベースの短いジムニーは結構難しい

317 ：

>>315
それこそシートベルトが引っ掛かってんじゃね？

318 ：

>>315
オイラのジムニーも半ドア率高いお
窓を開けてると逆にデカイ音を立てつつ閉まる（´ω｀）

319 ：

>>318
よしよし（＾∇＾）

320 ：

>>317
いや助手席側はシートベルトは問題なし
>>318
強く閉めてるつもりでも半ドアになるんですよ
コツがいるんですよね
逆に運転席側はシートベルト挟まる時以外は半ドアほぼ無しです
不思議なジムニーです

321 ：

窓開けると閉まるという事は、気密性が高いって
事なのか。

322 ：

>>321
そう思う。
その割にトンネルの中では循環にしていても次第にクサくなるのが笑えるw

323 ：

エアコンフィルターがとんでもないことになってるんじゃねえ

324 ：

>>323
いや、バキュームカーの隣を走ったらちゃんと香るからちがうだろ

325 ：

バキュームカーって吸い取るやつだな
見た事無いけど

326 ：

いーけーわごんの密閉性がすごい
窓閉めるとすげー締まりにくい

327 ：

↑それはドアの重量が軽いからだよｗ

328 ：

・シートベルトの戻りが悪い
・半ドア多い
のほかに
・半ドア警告灯が無い
とか
・シートレール調節のすべりが悪くピッチもやや広め
とかいろいろとはある

329 ：

>>325
今時バキュームカーと言えば下水溝の掃除を思いつくのが普通だと思う

330 ：

ちょいと質問。ヘッドライトのポジションランプ、右側が左に比べて1センチぐらい前に出てるんだけど これって仕様？ 今日LEDに付け替えて、グラついたりしてる訳じゃないんだが 何か気になる。

331 ：

JB23でエンジン載せ替えた人っていますか？

332 ：

吸い取る車じゃないのか！？
何の話だ？

333 ：

田舎じゃまだぼっとん便所あるぞ
家にもあるが使ってない
家の前通るけどかなり臭いよな

334 ：

うち汲み取り式がバリバリ現役〜
断水時最強ー

335 ：

スケルトン式とかｗ

336 ：

わら半紙みたいのでケツ拭いたの思い出した

337 ：

俺新聞紙

338 ：

おまいら、ハガネのような肛門の持主やなw

339 ：

Ｘアド注文しました

340 ：

チェーンを買おうと思っています。亀甲タイプの予定なのですが、
マッドタイヤ等の真ん中に深い溝があるタイヤ（ジオランダーＭ/T等）では
亀甲タイプのチェーンは真ん中に溝が入るので効果は大分薄れたりします
でしょうか？斜め部分は中に埋まらないのは分かるのですが、真ん中部分が
非常に気になります。

341 ：

>>340
そうそう。
ゲタ山タイヤやらSATでもジオとは逆で、チェーンがショルダーに落ちたりで気になることがあったな。
チェーン巻くならスタッドレスを基台として使うのが便利。現場まではスタッドレスで快走し、アタックする時はチェーン巻くと言うパターンで。
あとは、タイヤ変更せずともトラック用などの極太チェーンならけっこうイケルよ。

342 ：

>>339
おめ！色は白ですねわかります(´艸`)
値引きはどれくらいでしたか？

343 ：

>>342
色はワインレッドで値引きは7万でした

344 ：

>>339
Ｘアドって期間限定で売ってんの？
上級グレードだとランドベンチャーとかあるけど・・
買うなら今だけ？

345 ：

質問しまーす、
5w40のoil入れたことある人居ますか？
1型なのですが、最近エンジンがスカスカです。
無難に10w30入れといたほうが調子良いかなとおもうので
分からなくて質問しました親切な方いたら教えて下さい。

346 ：

>>345
住んでる場所にもよる

347 ：

>>344
表向きは期間限定。
でも、販売期間が終わってあまり間を置かずに、次の特別仕様車が発売される、
というパターンがここ何年も続いている。

348 ：

満州やシベリアにいたうちのじいさんがいうには
あまりの寒さで出してる間に凍るからハンマーでかち割りながらふんばったらしい
しょんべんも指でポキポキおながらとか

349 ：

>>345
10*30入れてたけど、
10*50に変えた。
かなりふけあがりがスムーズになったよ。
調子が良い！

350 ：

ツートンの特別仕様車復活してほしいけど、今時流行んないかな・・・・？

351 ：

黒のシートカバー欲しいけど防水使用で2000円くらいのどうかな？
後部座席は考えてないけど前2席は欲しいんだよね
あとカーテンも欲しいけど皆さんつけてる？

352 ：

たった2000円なら買ってみたほうが早い気がする。

353 ：

>>351
おっさんか！

354 ：

後部座席に人乗せるとやっぱり文句言われますか？

355 ：

>>354
自分で乗ってみ…

356 ：

後部座席は狭すぎだよな
俺のはウーハーボックス置いててシート直角だから長時間乗ってられないと思う
ウーハーも真後ろでズンドコだから尚更

357 ：

JA11からの乗換組。
前のクルマに比べれば、レッグスペースは格段に広くなった。
でも、今度のにはリヤにもシートベルトがある。
シートベルトしめてキッチリ座らせたら、単なる拷問になる。
前のクルマのリアシートに1人座らせた時は、体は運転席側で足は助手席側
って感じで座っていた。

358 ：

>>355-366
やっぱりそうなのか・・・
でも乗せるとしても長距離移動はないからやっぱりジムニー買います

359 ：

後ろ2人でベルトして2時間とか拷問だよ
1度それやってから俺の車の出番がなくなった
それからはまだマシだとワゴンRに4人で遠出してる
残りのは車持ってない奴とコペン乗り

360 ：

コペンはヤバイよ！
会社の奴持ってて乗ったことあるけど車内狭すぎだよアレww
フルタワーのPC買ったら乗らなかったとかwww梱包材込みだけど

361 ：

JB23は37インチ液晶箱ごと何とか乗る。

362 ：

え？後席そんなに狭くないけど？

363 ：

>>360
http://www.youtube.com/watch?v=n3XefPRSRwk

364 ：

>>360
>フルタワーのPC買ったら乗らなかったとかwww梱包材込みだけど
そんなもん載せようと思う事が間違い。

365 ：

>>360
トランクに積もうよ
クローズド時なら人一人余裕で収まる容量在るんだからさ

366 ：

>>365
横にしないでください。
コペンはパンフ見てると欲しくなるんだけどな〜
実物見ると屋根の動きしか見てないんだよ俺w　確かに小さすぎる。
でも、ワゴンだと必ず遠出の足にされるからさ、この位の車で正解だと思うよ。
駅までの数十分くらいなら、キャーキャー言ってるうちに終わるから問題なし。

367 ：

345です、
場所は神戸です、
10w50はなんだか
怖くて入れられないです。硬すぎてエンジン掛からなそう。
ところで5w40と10w30は
どちらが硬いのですか？
純正指定でない5w40を
いれるのもちと怖いです。

368 ：

>>367
そんなに心配ならディーラーで純正オイル入れてもらったほうがいいよ。

369 ：

Ｘアドは2010年4月20日に発売されたっきりですよね？
ちょうど2年経って、この春（4/20)に「ワイルド・アドベンチャー」出るかな？ｗｗ

370 ：

怖いなら純正いれとけば？壊れる事はないだろうし。俺はあなたより寒い所で、10-50入れたけど、何の問題もないよ。セルの回りも良い位調子良い。
ちなみにカスのEDGEだか何だかって奴。

371 ：

Ｘアド3月で生産終了って本当でしか？

372 ：

ジムニーのシルバーって需要あるの？
あれがシルバーじゃなくてガンメタならよかったのに

373 ：

>>372
あれだけたくさん走ってるのに何言ってんだお前は？ｗ

374 ：

>>372
何となくだけど車全部ひっくるめてシルバーが一番多いんじゃないか？

375 ：

え？マジで？オレ横浜だけどシルバーのジムニーなんて見たこと皆無だけど。
たいてい白かブルー。あと特別仕様系だと黒とか紺。地方だとシルバー多いの？

376 ：

え？横浜って地方だろｗ

377 ：

シルバーは良いわ。洗車しなくても汚れ目立たないし、傷も目立たないから無精もんの俺には合ってるわ

378 ：

雪が少し積もって柔らか戦車みたくなっても日が照って積もった雪が落ちればor落とせばもうピカピカ。
それがシルバー。

379 ：

友人にシルバーはおっさんが乗る色って言われる、
お前らだっておっさんの癖に・・・・
(´･ω･`)

380 ：

俺もシルバーはパス。確かにオッサン臭い。

381 ：

なんで緑無くなっちゃったんだろ…
今の限定色も好きだけどね。

382 ：

さすが町乗りスレ。
シルバーがこれほどこきおろされるとはｗ

383 ：

緑復活してよ

384 ：

程良くリフトアップされたエバーグリーンがウチのマンションの駐車場にある。
たまに泥だらけになってるときもあって何んかカッコイイんだよなぁ。
俺のいつでもぴかぴかで見た目だけのバリバリ改白ジムニーをどう思ってるのかなぁ…。

385 ：

10w50かー　高いんだろうなー
ほんとはワコーズ入れたいけど実際はイエローハットの量り売りなんですよ。
純正以外の3000円くらいで調子いいoilってほかにあるんですか？

386 ：

>>384
ジムニーでノーマルで乗ってるやつの気が知れないわ。
恥ずかしくないの？シルバーｗｗｗ恥ずかしくて乗れないわｗｗｗｗ

387 ：

>>386
釣れますか？

388 ：

俺的にはすぐ埃まみれの田舎はシルバーの一択。
逆にありえないのはブラックとシャコタン。

389 ：

鈴木でOEMしてないのはキャリイとか普通車とかそこらへん？

390 ：

>>385
札幌在住だけどジャストオイルの10W-30で通年大丈夫だよ。
寒い朝は-10℃以下。まあこれでもそんなに寒くない方だろうけど。
冬心配なら自動後退で安売りの5W-30くらいのやつ入れたらいい。
冬に1,2度チョイ高くなっても夏は安物でマメにやればいいとおもうよ。
>>387
>>386が「釣れますか？」と聞く奴が釣れました。だってお。

391 ：

俺もシルバー色は嫌だったんだが
気がつくとシルバーに乗ってた
初期のエスクードのような濃いガンメタが欲しかったな
なんでガンメタ出さないんだろう

392 ：

>>391
でしょ？ガンメタ欲しいでしょう？なんで無いんだろうね？
>>376
そうだよ、地方だよ。市内人口369万人のね。(^^)v

393 ：

ガンメタ特別仕様でならあった気が

394 ：

買う時白の中古探してたんだけど結局シルバーの良い奴が
あったんで買ったけど、今ではシルバーで良かったと思ってる。

395 ：

長く乗るなら赤がいいよ。
色褪せると味が出るから。

396 ：

>>389
キャリィはマツダにOEMしているはずだ。
国内でOEMしていない車種は・・・ソリオを除く小型・普通車かな？

397 ：

>>396
ラパンもしてないよ。

398 ：

>>385
手短に話すけど今回も長いぞ〜っと
オイルは後ろのほうに書かれている番手が一般的に使われるときの粘度を表しているよ
最初のほうの数字は寒い時の始動性とかに関係してくる粘度
（WはウィンターのWね）
最近の低燃費車のエンジンなどはオイル粘度による機械的ロスを避けて燃費を向上させるために
20番とか30番などのサラサラ目のオイルがよく使われているね
サラッとしている分フリクションロスが少なめに抑えられ始動や回転は軽やかだけど
デメリットとしてはオイルを消費したり高負荷運転やレース等の過激な運転には不向きとなる
オイルの粘度を上げていくと高回転時や高負荷時のエンジン保護性能は上がるがドロッとなる分
非力なエンジンだとフリクションロスが増え燃費が落ちたりパワーも若干喰われちゃうかもしれない
アクセルを吹かしてもモッサリ感があるとか伸びが重たいとか
というのが一般的なオイルの考え方なんだけどメーカーや銘柄によっては
某5W−20よりも10W−50のほうが感触がいいということもあるから面白い
10W−50のオイルだとカストロールのフォーミュラ-RSなんかはどう？いいオイルだと思うよ
ディスカウントショップのRS（F-RSとはちょっと違うらしいw）だと4Lで3000円程度だから試しにいれてみたらどうかな？
F-RSといえば
オイルをつくる前の原油がとてもいい
それとF-RSを開発したのは日本人
ということをはるか昔のカストロールのオイル講習会で中の人が言ってたのを思い出したw
それからもっと大切なことを
えーっと
スズキのエンジンはバイクっぽいというかパワーが出せそうというか意外といい感じなのに
実はそれほどでもなくってしかもピストンとかに難があるというのが多いキガスw
オイルリングの固着（オイル上がりを引き起こす）
トップセカンドリングのヘタレっぷり（圧縮圧力のダメダメっぷり）
ステムシールのカチカチっぷり（オイル下が〜り）
オイルトラブルはあるわスカスカで力はないわ・・ってなやつはこんな感じだよ
これらはオイルや添加剤で誤魔化したくても根本的なものを改善しなきゃ治らない
手軽に改良させたい気持ちはわかるんだけど・・ね
メタルをはじめピストンassyそれにinexバルブを新品に入れ替えてO/Hをしたところで部品代ってしれてるよ
10万程度くらいかな？もちょっと安いかな
あとは工賃w
持ってきたら教えながらO/Hしてやるのにね
オイル管理が悪いとテキメンエンジン内部にダメージを喰らう
いやしっかりしててもダメージをw
そんなスズキテクノロジー満載の愛すべきジムニー

399 ：

10w-30でも問題ないし、回し気味な人や安心したい人は10w-40くらい入れておけば問題ないよ。
ただ、エンジンオイル交換周期だけは、早め早めで。
エンジン本体のアタリ・ハズレに関しては、述べたところでしょうがない。

400 ：

>>390
誰もつれなかったみたいですね。

401 ：

このあいだ
-25℃のところに行ったんだけど
朝一の始動、セルの回りがめっちゃ遅くなった。
エンジンはちゃんとかかったけど
しばらく猫みたいな音してた。
10W-30

402 ：

>>385
10W-50をジムニーに入れると固くて
モッサリした回転になって、燃費落ちます。
保護性能はあるだろうけど、真夏でも
10W-40くらいが良いと思う。
今の時期なら5W-30で十分。
６缶でこの値段のコレなら
君の希望範囲だろう。
ttp://item.rakuten.co.jp/cnfr/10067993/

403 ：

安物で3000キロ交換で良いと思う。
ま、精神衛生面で丁度良いの使えば良いさ。

404 ：

会社の飲み会で「ジムニー欲しいです」って言ったら
「絶対にやめとけ」「まだ間に合う」とか完全に否定された(´；ω；｀)
でもジムニーに決めたがね
俺の車はお前らのタクシーじゃねぇんだ

405 ：

現場に来るガードマン楽しい軽自動車欲しい言うからジムニーしかないと勧めておいた。
車販売関係の友人に探してもらっているって。
いい友人持ってんな。

406 ：

>>396
ごめん、今更だけど誤爆なんだ
ﾗﾊﾟﾝはｽﾋﾟｱｰﾉがあるし
ｿﾘｵもﾃﾞﾘｶd2だし

407 ：

そんなにオイルで違う？
オイル云々行ってる人の車のオイルをコッソリ夜中に変えてみたいな

408 ：

>>407
乗り味はちがうよ。
特に小排気量なら差もでかいよ。

409 ：

軽のオイルにやたらこだわる奴＝ただの情弱

410 ：

普通車よりも常用回転数が高い分オイル管理は大切だと思うけどな

411 ：

このスレって、やっぱＸＧが多いの？
あれこれ付けるとＸＣと変わらないよな？ｗ

412 ：

ｵｲﾙも色々あるみたいだけど、ガソリンはハイオク？レギュラー？

413 ：

>>409
オイルに無頓着な奴＝車音痴
AT限定くん乙

414 ：

俺のジムニー（2型）は屋根に長い取っ手みたいなの付いてない。

415 ：

ｘｇだろｶｽ

416 ：

>>415
XLだったわ。
何でそんなに怒ってるんだよ

417 ：

車のオイル前提なんだから物によって交換時期考えれるなら銘柄は何でもいいと思う。
そ
れより添加剤の方が気になるな。
過走行エンジンの動作音抑える効果があるやつとか。

418 ：

俺のはwwでカラーはガンメタだわ
汚れが目立たないし落ち着いて見えるから結構いい感じ。
ガンメタをカラーバリエーションに入れたら売れる気がするわ

419 ：

汚れが目立たないの色は逆に洗車の甲斐がないんだよな
キレイになったのも目立たないから

420 ：

>>406
現行ラパンはＯＥＭしてないよ。

421 ：

自分の18年式ランベンの色はあまり見掛けない、ダークグリーン×ガンメタのツートンカラー
シートも革調？の茶色のシート　はじめはどうかと思ったけど、今は気に入ってるな

422 ：

オレも12変速の軽に乗りたいです。

423 ：

>>412
俺ハイオクだわ
只の自己満足

424 ：

>>401
確かに寒いと猫みたいな音してる（にゃーとかみぃーとか）
エンジンというよりミッションのギアオイルが
暖まってないせいのような気もするけど

425 ：

俺の１型はキュルキュルキュルと音するよ

426 ：

クロスアドベンチャー買っちゃいました。

427 ：

ローソンで捨て売りしてたサイバイマン買ったった。
ジムニーに貼り付けてやる。

428 ：

>>419
汚れが目立つ＝傷が目立つからなぁ

429 ：

>>425
ベルトに556吹きかけたらすぐ直るよ。

430 ：

>>429
あの臭いにはたえられないよ

431 ：

無水エタノールでいいんじゃ

432 ：

オーバーホールに憧れる385です。
クエカーステートはシャバシャバって聞いたことあるんですが、
ちょっと前にモービルの2000部分合成入れた時は結構手応え感じました。
皆さんの話聞いてたらけっこう何でも良いかなと.
とりあえず自分の意見としては10w30が無難のようですが、
10w40でいこうかと思っとります！

433 ：

なぜO/Hにあこがれるかわからんが、よかったな

434 ：

俺はいつものスタンドで１万ｷﾛ前後に一回エレメントと一緒に交換してる
毎回3000円でちょっとお釣り来るくらいどんなオイルか分からんけど今まで不調とかないな

435 ：

俺は風のエレメント付けてる。
風の効果でインタークーラー冷え冷え。

436 ：

8型乗り、もうすぐ一年なんだが最近クラッチ踏む時に、キーキーと異音がするのですが、故障でしょうか？
５５１を吹いてみましたが、あまり変化見られなかったです。常になるわけではなくごくたまに症状がでます。

437 ：

ワイヤー式はそんなもんだから気にしない方がいい

438 ：

>>435　風のエレメントってなに？

439 ：

>>438
おれは水のｴﾚﾒﾝﾀﾙだよ
ｴﾝｼﾞﾝに水噴いてパワーアップ

440 ：

熱線つきのJB238型左ドアミラーっておいくらよ？
吹き飛ばしてしまった…

441 ：

>>440
アッシで25000円になります。

442 ：

7型ＭＴって燃費向上してるってマジ？

443 ：

モンロー入れてみた
柔いという情報だったが十分硬い
もうちょっと柔いのが好みなんだがイイのある？

444 ：

抜けたモンロー

445 ：

>>443
乗り心地にこだわるならﾊﾞﾈを替えた方が良いよ

446 ：

街乗りのおすすめバネは？

447 ：

ジムニーの後ろ席って座面広すぎじゃね？
もうちょい短くなれば膝周りに余裕ができると思うんだが

448 ：

ＸＧの鉄ホイールかっけぇｗ

449 ：

>>447
ふくらはぎに床当たっても良いから、
スライドさせるだけでマシになると思うけどなぁ…

450 ：

>>447>>449
リアシートに何を求めてるんだ？

451 ：

リアのカップホルダーは笑える
活用してる奴いるのか？

452 ：

>>451
芳香剤専用
別に笑うところではない

453 ：

今の時期は、解氷剤のスプレー置いてる。
活用する工夫もしないで、ただ笑ってるとは・・・ゆとり？

454 ：

単に物を置くことが「活用」とは笑わせやがるｗ
ついでに雑巾も置いとけ

455 ：

糞のようなやつだな
おまえはユトリか

456 ：

>>454
言われるまでもなく、雑巾も置いてある。
ついでに据え置き型のスピーカーもな。
で、キミはどんな「活用」してるんだい？　ユトリくんｗ

457 ：

>>454
>>451の「活用」ってどういう意味なんだ？馬鹿。

458 ：

>>456
物を置くことが活用する工夫なのかってｗｗｗ
俺は「不要」なんだよ。
>>457
>>直接451に電話して聞けや。ｶｽ

459 ：

活用・・・
ホルダー・ホルデスト・・・あとなんだっけ？

460 ：

>>450
言われてるほど乗り心地って悪くないし
膝周りに余裕ができればもっと楽になるのにと思っただけさ
スライドシートは車検とおらないんだよなぁ・・・・・・

461 ：

リアシートって足元狭いのは想像できるけど、普通に乗れるのかな？
試乗して来いって言われりゃそれまでなんだけどさ。

462 ：

>>460
スライドレール車検通らないってバンだけじゃないの？ワゴンも通らないんだ。知らんかった

463 ：

荷室の両サイドにある小物入れ？って何入れる物なの？
そもそも小物入れなのか？

464 ：

>>463
俺は大量のポケットティシューと軍手を入れてる。

465 ：

軍手いいね
俺も入れよっかな
それと後部座席の両側ジュースホルダーあるし物も置けるスペースもあるじゃん
なのに肝心の後部座席が狭すぎだよな
ティッシュボックスがちょうど置けるから両側置いてる

466 ：

僕は手袋はすぐ使えるように上着のポケットに入れてるよ。
会社の通勤にスーツでジムニー運転してる人いますか？
スーツでジムニー運転してる人はまだ1回も見たことないよ。

467 ：

昨日白ナンバーのパジェロミニ見たな
ジムニーも白ナンバーあんのかな？

468 ：

>>467
ちょっとオバフェン付けるだけで普通車登録出来るが・・・
なんなら普通にシエラも有るが

469 ：

>>465
後部座席の両側のジュースホルダーはアウターパネル手前まで使って
サイズを拡大してるから・・・
両サイドの小物入れの一番奥はボディーの内側なんだよ。
だからうるさい。

470 ：

>>466
昨日市役所の駐車場で10インチくらいリフトアップしてるJB23からスーツ姿のあんちゃんが降りるところを見たぞ

471 ：

>>467
パジェロジュニアじゃね？

472 ：

>>471
パジェロにジュニアなんてあるのか

473 ：

パジェロジュニアとかあったなーそう言えばwwパジェロイオってのもあったよねww

474 ：

パジェロシエラ

475 ：

>>466
JA22乗りながら就活してる俺が通りますよ。

476 ：

>>472
ホイ
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%89%E8%8F%B1%E3%83%BB%E3%83%91%E3%82%B8%E3%82%A7%E3%83%AD%E3%82%B8%E3%83%A5%E3%83%8B%E3%82%A2

477 ：

>>476
ありがとう
多分それかも

478 ：

俺の１型キーレスが赤外線式だから反応しなくていつもイライラしてる
ルームミラー上に受信機あるんだけどただ受信機にむければ良いって訳でもないんだよ
しかも反応しやすい所が毎回違うから余計イライラする
電池替えても改善せず
説明書に１〜２ｍって書いてあるくらいだからしょうがないかもしれないけど
車見えたらポッケの中でポチっと押してた頃に戻りたい

479 ：

>>478
俺と同じだｗ
電池取り替えても駄目だったんだ・・・・・
雪や氷が窓に付着してるだけで反応しない。

480 ：

>>479
仲間がいたｗｗ
ディーラー行けば対処してくれるだろうか？
最新のに替えたい

481 ：

俺のも前期赤外線
アレ確かにイライラするよな〜
社外にしたいがマイナスコントロールだっけ？
LED替えると少しマシっぽいけど
どうにかならないかなあ

482 ：

>>478
うちは3型だけど夏に反応が悪くなる
他の季節は遠くからでもばっちり反応するわ

483 ：

3000円くらいの中華製のキーレスにしたら？
アクチュエーターついてるから簡単に付くとおもうよ
感度はいいよ　100ｍくらいは届く

484 ：

>>483
そうしたいんだよね
今の配線を完全無視で全く新しく付ければいけるのかな
天気の悪い日とか両手に荷物の時はイライラしちゃうんだよね

485 ：

こちら雪国
この大雪でジムニーを通勤・セカンドカーとして
猛烈に欲しい

486 ：

>>485
毎日楽しんでおります。
場所によってジムニーの苦手なアイスバーンで、ヘタこいてケツ出てカウンター当てたりすることもありますが、
それもまた、楽しいのであります。

487 ：

100mも届いたら逆に怖いな
間違って開けても気が付かない

488 ：

>>483
俺も１型なので調べた。
中華製だったら配線をつなぎ替えるだけで良くって、アクチュエーターもさわらなくていいみたい。
しかし取説ダウンロードしたらかなり難解。
しかもハンドル下に潜り込んでコード8本くらいいじることになりそうだから、断念した。
LED交換してみるか。

489 ：

>>488
配線はドアロックとアンサーバックでそんなもんだよ
アンサーバッグ必要無ければもっと簡単
配線図と時間（と工具と小物）があれば誰でもできるって

490 ：

あと必要なのは、モチベーションと根気だね。

491 ：

>>485
冬専用セカンドカーとして絶賛活躍中
夏は車庫の肥やしだが

492 ：

よく考えたら冬の間だけレンタカーとして
借りればいいんかな？
タケーかな？

493 ：

ローンでも良いから新車買って車両保険も入って春になったら売る。

494 ：

俺のも赤外線だ
今使ってるエンジンスターターは別売りの配線買えばキーレスになるらしいけど
ボタン２つしかないからキーレスとスターター同時に反応しないのか？とちょっと不安

495 ：

後部座席位置調整するパーツってもう売ってないんですか？

496 ：

あれ23用あったっけ？

497 ：

スコップホルダに金属バット付けてるジムニーいたんだけど。
この雪降ってクソ寒い中野球とか有り得ねー。

498 ：

>>497
これこれ、金属バットだとこっちと紛らわしいから
http://www.amazon.co.jp/dp/B001U0GFK8/
ちゃんと粉砕バットと言いなさい

499 ：

>>498
浅野か岸田のどちらか乙

500 ：

>>500ｼﾞﾑﾆｰ

501 ：

>>499
エスカリボルグかと思ったじゃないか

502 ：

これからXG手に入れようと思ってるんだけど
リフトアップ無し＋タイヤ径1インチアップは悪路走行時に干渉しますか？
あとインチアップしないで、フロントバンパーをスキッドプレート付きの背が低いのにするのは変？
おせーて下さいせんぱいたち

503 ：

クロカン捨てて街乗り特化させる改造ってありますか？

504 ：

16インチからインチアップってタイヤがあるんかい
外見はお好きなように
ノーマルが1番街乗りしやすい

505 ：

>>503
フロントペラシャ降ろす？
普通に2駆ジムニー探せやって話になるけど

506 ：

>>503
ジムニーでない方が…

507 ：

>>503
今のジムニーを売ってほかのに買い換えた方が・・・

508 ：

>>503
同じく、乗り換え推奨…

509 ：

>>503
シャフトぶった切ってフルタイム二駆にするか？

510 ：

街乗りスレなのになんでこんなにぶっ叩かれなきゃいかんの？

511 ：

>>510
それはジムニーのアイデンティティを否定するようなことを書くからだ。

512 ：

街乗り特化なら
買い換えだなｗ

513 ：

>>502
タイヤ径を1インチアップしても、半分の13ミリ程度のアップにしかならないぞ。
多分干渉しない。
だが、そんな都合のいいサイズのタイヤがあるかどうかだな

514 ：

ジムニーL
ジムニーJ2

515 ：

街乗りなら、ひたすら軽量化をしてみたら？

516 ：

本日クロスアドベンチャーＭＴの購入決めました。未使用車乗出し150万って安いのかな？納車が楽しみです。

517 ：

おめでとう！！

518 ：

>>516
OPの内容にもよるけど、概ね妥当だろ。
おめ！ 楽しいジムニーライフを。

519 ：

>>516
おめ
うちのあたりの軽の未仕様車専門店で、ジムニーが店頭に並ぶことは
まずないんだが、地域によって差があるみたいだな。

520 ：

新車で買える軽のFRってジムニーだけだよな　しかも前後重量50:50
ボディ剛性高いしクロスミッションだし
軽量化して重心下げればスポーツカーにならんかのう（´ω｀）

521 ：

>>513
さんくすです。
ジオランダーMT+185/85R16ってのが見積もりにあるんだけど、これ1インチじゃないの？
リフトアップしてないんだけど、新車で前後バンパー交換＋ノーマルマフラーで乗出し150万ですた

522 ：

>>520
FR…?
今3型に乗ってるんだが20万キロ目前でどうやら2番シリンダーのバルブ溶け…
リビルトのエンジン載せ変えてもいいんだが、車検込み40万使うなら
また十年以上乗るつもりで新車コンプリートカー買おうか思案中
グレードは別にXCでいいんだけどボディカラーがなぁ

523 ：

>>521
普通インチアップはアルミの径をあげることなんよ
ノーマルならあたるけどバンパー変えればいけるのかな
ようわからん

524 ：

フィギュアスケートの才能がある
http://www.youtube.com/watch?v=jvxZJ-Saoyw

525 ：

明後日ようやく中古のジムニー納車だぜ
JB23の4型(｀･ω･´)
リフトアップとかしてあるけど傷つくのが怖いから多分街乗りかな(´･ω･｀)

526 ：

>>521
185で車検通るの？
17年式だったか19年式だったからか失念してしまったが
タイヤ径でかくするの駄目になったんじゃなかったっけ？
というか185/85/16で車検て問題ないの？

527 ：

>>517.518.519
さんくすです

528 ：

>>503,520
この前のオートサロンとメッセでホイールインチアップして、エアサスでかなり車高下げてた43出てたけどどう？
俺は悪くないと思った
エアサスキット化するらしいが、果たして売れるんだろうかw

529 ：

>>522
どんな症状がでるの？

530 ：

>>529
ポポポポポポ…ってにエンジンが回転して30馬力くらいしかない感じ
走ることは走るけど60キロ以上でない

531 ：

>>526
そのサイズなら問題無いよ。
外径も誤差の範囲。
もっとも、変なホイル履いてハミタイしてないの前提だけどね。
じゃなきゃ、インチアップしてる車とか全車車検アウトになっちゃう。

532 ：

>>531
車検間近でタイヤもチビり175ノーマルサイズか185/85か悩んでいた
今回は185買ってみようと思う
加速感とか悪くなるかな
他にノーマルと比べて劣るところはあるだろうか

533 ：

>>532
同サイズ・同銘柄のタイヤでも、ボウズと新品じゃ燃費も重さも違う。
それを忘れて「タイヤ替えたら・・・」って言うなよ

534 ：

言葉足らずだったか
新品と廃棄間近のタイヤの比較では無くて
175と185の走行感の比較を聞きたかったのだが
MTでもATでもかまわない、ざっくりとした比較を

535 ：

>>521
タイヤ直径では約１インチ大きいけど（正確には３０ミリ）
リフトアップとなると半径分（１５ミリ）しか上がらないよ。
まあ１５ミリならハンドルきってフルバンプしたときに、ちょっと擦る程度だろ

536 ：

>>534
>>533を踏まえて言えば、大差無いよ。
ま、厳密に言えば差は有るんだろうけど、
175履いた車と185履いた車、２台並べて比べなきゃ判らないレベル。
なんて言うと「そんな事はない。歴然と違う」なんて言い出す超敏感な人が出てくるかな？

537 ：

そんな事はない。歴然と違う

538 ：

違いが分からないヤツは超鈍感なんだろな

539 ：

ってゆうか、外径なんてほとんど変わらんだろ

540 ：

メーカーや銘柄を重視しなく
単純にサイズだけで比較すると大差なしですか
見た目ちょっぴりデカ目の185で行ってみます
ホイールは純正の予定

541 ：

>>538
はいはい、超鈍感なオレは
何の先入観も無く乗ったら判らんだろうな

542 ：

205/65 16Rを履きたいけど、
当たったり、はみ出ますか？

543 ：

>>542
余裕ではみ出す。モール必要。

544 ：

きつかったり横珍になったりするってこと？

545 ：

>>544
面白いと思ってるのか？

546 ：

サイズ変えても大差無い？
タイヤのサイズ変わったら明らかに加速も乗り味も変わるだろ
いくら待ち乗りメインのスレといってもそれは酷過ぎじゃないか？

547 ：

>>543
そんなにはみ出ちゃう？！
10mmモールで車検とおりますか？

548 ：

>>545スルー耐性ねーなｗ
．．もうだめかもわからんね。

549 ：

どーんといこうや

550 ：

どかーんどかーん

551 ：

ミッションがATで185だと相当違うよ。
エンジンいじっててパワーに余裕があるのなら別だけど。
俺がちょこちょこいじっても
何やってもわからん嫁が「ものすごいモッサリした」って言ってたくらいだから。
燃費も悪くなります。でも185ぐらいが見た目は最高です。

552 ：

いっそのこと 245/45 とかはいてみれば？

553 ：

今XAdを買うかルーフレールが付くことを期待して次の特装待つか悩む

554 ：

ナンカンのタイヤ使っている人いませんか？
燃費や乗り心地は、街乗りでノーマルタイヤと大差ありますか？

555 ：

>>530
その症状ならイグニッションコイルが1個死んでるだけじゃないですかね。
2番圧縮漏れなら一応もう少しまともに走れますよ。

556 ：

>>551
タイヤ外径が大きくなるとハイギアードになるから燃費は良くなるよ
標準使用と違う外径サイズのタイヤを使ったりするとスピードメーターが狂うわけだから
タイヤ外径からノーマルとの比率を計算して走行距離を修正する必要がある
何％かを修正したあとの走行距離を使った燃料の量で割って燃費計算しなければ意味がない
ちなみに
タイヤ径を小さくすると
実際より速いスピードを表示　実測50km→60kmとか
加速は良くなるが燃費は落ちる
タイヤ径を大きくすると
実際より遅いスピードを表示　実測50km→45kmとか
加速は落ち坂を登る力も落ちる
燃費は向上する
（昔のスターレットなどはデフのファイナルをハイギアード化して燃費向上をウリにしてた）

557 ：

>>548
自分でスルー耐性って言われてもねぇｗｗ

558 ：

>530様。私も同じ症状で２番コイルでした。２番は特に弱いみたいなことを整備工場で聞きました。1･3番もついでに換えとくと安心です。まぁ消耗品ですから。

559 ：

大径タイヤ履くと実燃費は悪くなる。
タイヤ自体の重量増加と
モーメント増加によるスロットル量が増え燃料消費が増大する。
向上は決してしません。

560 ：

>>559
カッコだけで必要以上の重い太い大径タイヤを履き意味もなく吹かしまくって走って燃費落ちたんだろw
自分の無知と下手な運転を基準に知ったか顔で語ると馬鹿登場って笑われるちゃうよ
比較する場合はある程度他の条件は同じにして調べたいことだけを違えて比較するもんなんだがなぁ
エンジンの性能や特性を考慮して同一銘柄で径の違うタイヤを履きかえて実際計測してみなよ
馬鹿でもはっきりと違いが認識できるよ
距離補正って何？とか計算ができないとかは論外な

561 ：

>>555,558
おけ、今度の週末コイルかえてみる

562 ：

先ほど運転中に「バンッ」と言うでかい音がしたんだが大丈夫かな？
ダッシュボードあたりから聞こえたんだ
ボンネットも開けてみたが今の所異常はない
なんの音だったんだろ絶対車内からの音だったぞ

563 ：

ﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝ
ﾊﾞﾝ　　　　　　　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾞﾝ ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ
ﾊﾞﾝ（∩`･ω･）　　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾞﾝ
　＿/_ﾐつ/￣￣￣/
　　　 ＼/＿＿＿/￣

564 ：

>>560
頭わるそうwww

565 ：

>>562
ＰＣだったらコンデンサが爆発だな

566 ：

>>564
正論に噛み付くよりも計算しろよ。
がんばれゆとりくん。

567 ：

>>565
ジムニーのコンデンサが爆発！？

568 ：

机上の馬鹿が一杯いるなぁ。俺は実際に185履いて距離を補正した上で書いてる。
ここはど田舎で通行量はほぼ一緒だしな。
テストコースを毎日走ってるようなものだよ。
結論、185にするとリッターあたり2km弱は燃費落ちます（ノーマルで）
大体あんな重いもの履いて燃費がよくなるわけないじゃんw
燃費はタイヤの直径だけできまるのかよw
ただしこれはノーマルのJB23の場合な。
エンジン弄ったり、パワーに余裕がある車は大径にすることによって、
燃費も上がることもある。
実際、他の車ではそれで燃費あげた。

569 ：

>>568
加速感やと山坂道などのインプレお願い
走行条件は似た感じ
こちらはド田舎山岳地帯
１８５は憬れるが実用面であまりにデメリットがあれば諦めざるをえない

570 ：

175のHTから185のMTにかえたら一週間に一回給油だったのが五日に一回給油
するようになった
マウンテンバイクをロードタイヤ履かせて走るのとブロックタイヤ履かせて走るのと
では足の抵抗全然違うからな��

571 ：

>>570
なるほどなあ
燃費が落ちるだろうというのは想像できるんだけど
走行感がわからないんだよなあ

572 ：

>>553
そもそもルーフレールって使う？

573 ：

>>571
MTにするとロードノイズと振動はどうしても大きくなるよ
ちょっとでも実用性をよくしたいならAT買うよろし

574 ：

俺のジムニーは買って間がないのにやたらとブレーキがキーキー泣いて可愛い奴だ

575 ：

>>573
あと色んな書き込みをみるとハンドリングが軽くなったというのが多いけど
どうなのかな
用途はクロカンはやらない
山菜取りと渓流釣りのポイントまでくらいだからATでもいいんだけど
見た目を求めるとMT魅力なんだよね
175のMTと185のATなら総合的な快適性は同じようなものかな

576 ：

>>570
それは、サイズが変わったから？
それともパターンが変わったから？
条件が二つ変わった状態で比較しても、原因が特定できないよ。

577 ：

俺はジオランダーMT＋6.50/16をどんな状況でも履きつづけてる。
クロカン、林道、スノー、Waterhazard、タイヤが擦り減ったらクリーピークローラ履いてみるかもだけど。

578 ：

>>576
紛らわしくてすまぬ
理想は185/85のマッテレなんだけど
色々聞くうちに条件にあわないかなと
でパターンはマッテレが好きなのでマッテレならノーマルの175/80
シルエットというかバランスならちょっとサイズアップの185/85のオールテレン
どっちがいいかなと迷っている状態
一度履くと数年は使うから迷うんだよね

579 ：

>>578
あくまでも個人的な意見だと、185のA/Tがオススメ

580 ：

おまえら銘柄で話せよ！
じっさいジムニーのオフィシャル映像みるとHTでもいい気がするから困る。
空気圧少なくしてるみたいだけど

581 ：

>>579
ちょっと調べたら185になると途端に重量が増えるんだね
燃費や走りに影響がでるわけだね

582 ：

モチとか考えたらﾄﾗﾝﾊﾟｽMTでいいと思うのよ。
見た目も悪くない。
邪魔な場所は切るか曲げるで

583 ：

>>561
555です。
突然そうなったのなら、コイル突然死だと思います。
もし違ったらサーセンね。
プラグの所のカバーだけ外して、エンジンをかかってる状態で
コイルを抜いてみて、変化が無いやつが死んでるやつです。
3型はまだミツビシ製のコイルで耐久性がちょっとあやしいので
付け替えるときは角ばって頭が黒いデンソー製で。
K6Aのなら車種問わずいけるようです。
もしコイルで正解なら、気分的に不幸中の幸いですね。

584 ：

トランパスMTはカッコいいよね
ジオのでかいのは重いねえ

585 ：

185のジオランダーAT-Sは195のトランパスMTよりジャダー起こしやすいね。
ロードノイズは皆無だけどまたトランパス履きたい。

586 ：

>>195
トランパスMTの舗装路はどんなですか？
滑りやすいという記述をみましたが実際はどうなんでしょう

587 ：

>>586
問題ないよ。
滑ったことは無いなあ。
むしろジムニー自体にアスファルト上で滑らすほどのパワーは無いと思うよ。
それと飛ばしたときや高速道路ではハイドロを全く起こさないのでそこは安心感がある。
TOYOの中では一応静音タイヤの部類なんでタイヤパターンは割かし考えられてる。
走っている横に壁や縁石があればロードノイズが跳ね返ってきてすこし煩く感じる。
そうでないときは個人差はあると思うけどそう気にならないと思う。

588 ：

>>586
滑らないよ、滑っても一気に滑らずズルズルグリップするから扱いやすい。
強いて言うなら水たまりダイブで舵取られる感じ。

589 ：

>>587-588
滑りは大丈夫そうですね
安いし軽いしこれにしようかな

590 ：

定番だけどサイドカットには他のタイヤより弱いよ
それでもふつうのタイヤよりは数倍強いけど

591 ：

違うメーカーのMTを履きたいんだけどいつも買ってるショップはヨコハマがダントツで安い
パターンはダンロップが好きなんだけど

592 ：

>>569
自分のはジオのA/Tだけど、やっぱり非力なエンジンだと、ちと重いと感じる。
砂利だとそんなにH/Tと比べてもグリップ性能がいいとは感じないな。
あと砂利が結構トレッドに詰まることが多いよ。
舗装路は減ったH/Tより静かなくらいです。
相対的には見た目も含めて気に入ってる。
あと1インチぐらいあげるとさりげなくバランスいいよ。

593 ：

ヤフオクでジオMT買ったなぁ

594 ：

>>568
素人なだけじゃもの足りずスーパー馬鹿なんだなw
その比較した2種類の銘柄とサイズを教えてくれよー
逃げるなよ

595 ：

朝の「バンッ」の音の原因がわかった！
助手席側足元にある外気とか調整するパネルが勢いよ動いた音だった
塞いだままなのでレバーでの操作もできなくなり外気オンリーになってしまった

596 ：

朝の「バンッ」の音の原因がわかった！
助手席側足元にある外気と内気調整するパネルが勢いよく動いた音だった
内気塞いだままでレバーでの操作もできないので外気オンリーになってしまった

597 ：

二度もすまん

598 ：

俺も去年ジオ185からトランパス195に変えて満足してる。
しかし夏の車検で右側に2ミリはみ出て、仕方なくスタッドレスのジオ185に履き替えて通した。
しっかりアクスルロッドで調整する必要あるね！

599 ：

馬鹿すぎてこわっ！ごめん逃げさせてもらうわw
全部書いてあるから自分で考えて〜。

600 ：

195のトランパスMTでも実燃費2キロ弱落ちるなあ。
タイヤの外周ノーマルより4%程でかいから、スピードメーター然り、走行距離然り、その辺は計算してる。
で、春先の雪が残る林道ではMTタイヤ面白いよ。

601 ：

>>597
く

602 ：

>>599
お前のような馬鹿は相手にするだけ損だわ
消えろヘタレ厨
>>600
ノーマルオンロードタイヤから195トランパスMTとかじゃねーの？
同じトランパスMTで比較しないと大径化を比較するという意味はないんだけど
同サイズであっても省燃費（低燃費エコタイヤ）とか燃費をウリにしているタイヤがあるように
種類が違うと転がり抵抗も変わりそれにともなって燃費も変わるのは当然のこと
ましてやオンロードタイヤとオフロードタイヤでは・・
同じ銘柄の同じ幅のタイヤなら大径にするだけでハイギアード化するので燃費は向上する
ということが理解できない馬鹿がいるのに吃驚したという話
（エンジン馬力を無視しての超大径化というのは別な）

603 ：

ヒント：重さ

604 ：

アクセル開度が同一な長距離巡航なら外径でかい方が燃費が良い。
街中のような頻繁にGO、STOPを繰り返す場合、加速する度に外径がでかい分駆動系やエンジンにかかる負担が大きいから燃費は落ちる。
ってこと？
175のノーマルタイヤから195のトランパスMTに変えて実質2キロ弱燃費が落ちる。
車の調子もあると思うけど2キロ弱で済んでいるのなら、むしろ御の字なのかも。

605 ：

>>575
山タイヤ使う場合は大抵車高も数インチ上げるでしょ
車高あげたりするとキャスターが立つのでハンドリングがフワフワクリンクリンしてくるよ
バイクのFフォークが寝てる状態から立ってくるのをイメージすればいい
それから接地面積が少ないタイヤに変更するとハンドリングが軽くなる傾向にあるね
タイヤのゴム質や空気圧によってもハンドリングに変化がでる
こういうのが複合してハンドリングが軽く云々という書き込みが多くなるんだと思う
でも一週間も乗ればどんなハンドリングでも結構慣れてしまうのよね
>>577
マキ栗はロック用のタイヤだよ
ロードノイズが半端なく凄いし真ん中の減りも早い
超カッコいいけどねw
>>591
MT2は栗ほどはないけどロードノイズ出るよ
低速時はそうでもないけど60kmくらいだとノイズは大きいかも
泥にはかなり強く滑りながらもグリグリ登っていくからオフ性能でいけばこれなんだけどね
（山にいくとボンネットも天井もまき散らした泥だらけになるw）
オンロードが多いのだったらジオMT+でいいんじゃない？
ノイズもほとんど気にならないし燃費もオン性能もそこそこだし
ただ泥ではすぐ目詰まりするからオフでの性能は見た目ほどではないので過信は禁物だよね
まぁなんのタイヤであれヌタヌタに突入するときは要注意なんだけど
>>603
どんだけ非力なエンジンなんだよw
>>604
そ
一般的にはそういうこと
同じ銘柄で同じ幅ならワンサイズくらいあげたほうが燃費は向上する場合が多いね
でもあまりにも外径が大きいとそれにパワーが喰われるからかえってマイナスになる場合もでてくる
なんにでも限度というものがあるから最良のサイズをみつけるのが大切
坂道で明らかにパワー不足を感じるならサイズが不適切（大きすぎる）かもね
あとオフ専用タイヤは悪路を走るのに特化したタイヤだから純正のオンロードタイヤ等とは作りも全く違う
畑違いなうえに同じ土俵でもないタイヤで燃費を比較してもナンダカナァ
ジムニーの持っている悪路走破性能を引き出すのにはオフ専用タイヤが絶対必要なんだから
多少のデメリットは笑い飛ばしたほうがいい

606 ：

ノーマルサイズのMTタイヤにしよう。

607 ：

>>605
でも結局は町乗りジムニースレだしな
でも最後の一言には震えるほど同意だわ
燃費も重要だけどここぞという時にスタック、登らないは勘弁だしな

608 ：

皆の意見というかお薦めのMTタイヤを買いたいんだけど聞いて下さい。
1型でドノーマルのｊｂ23なんですが、たまに山菜狩りやキノコ狩りで
結構険しい林道を走ります。
で、今まではヨコハマのATタイヤを履いてました。
泥道が凄い滑り少し急勾配の坂だと登れませんでした。
MTタイヤは舗装道路ノイズが五月蝿くなるのは覚悟していますが
極端に五月蝿いタイヤは避けたいです。
皆様のお薦めはどこのメーカーですか？
宜しくです。因みに北海道です。

609 ：

おはよう
>>608
足ノーマル？
しなやかに且つバラバラによく動いてくれる足じゃないとタイヤの性能を充分に発揮できないよ
それから4Lはちゃんと使っている？
マニュアルかATかでも走り方とか若干違ってくるんだけど・・ね
とりあえずそれらは置いといてタイヤに関して言えば
泥だとダンロップのMT2（ナロー）がオススメなんだけどぉ
最小の7.00/16でも外径は782あるからノーマルタイヤより10cmくらいは外径が大きくなるよ
車高あげて足まわりとかいじってないと使うのはちと厳しいだろうね
(MT2ワイドだと225/75/16というのがあるけどそれでも外径750）
グッドリッチを好む人も多いけどあれも小さなサイズはなかったような気がする
ジオランダーMT+だとノーマルと同等の175/80/16(692)や185/85/16(722)というサイズがあるね
足がノーマルだったら使える銘柄というのは限定されてくるみたいだね
ジオATで苦労して登れなかった場所でもジオMT+なら登れるかもしれないけど
MT+も粘度のような場所だとすぐ目詰まりした泥が捌けなくなるので意外と限界が低かったりするのよね
あまり目詰まりしないような土質ならMT+でも結構なとこまで登るけどね
MT2はどこでも登る感じwヌルヌルしながらも登っていく
ジオで涙の場所でも普通に登っていくw
けどやっぱ限界はあるから無茶すると転倒とかの痛い思いをするから要注意ね
それから柔らかい土質なんかでタイヤが半分近く沈んで埋まっていくような場所だと
スタックして自力での脱出不能になるから過信していっちゃえ！と冒険心を出すのも結構注意ねw
林道や廃道の走ってる現場を見ないことには正確なことは言えないけどまぁ参考程度にドゾ
着けたタイヤが気に入れば多少のデメリットもかわいいもんなんだからとりあえずなんか履いてみたらいいよ
評価の低いジオMT+でも履いちゃうとジムニーがめっちゃ楽しい車に変身すると思うヨ
（MT+はノイズも少なくグリップ感も安定してるので使い心地は現状とさほど変わらないと思う）
ダメでもオクに流せばすぐに売れるしあんまり損はしないのではw
トランパスとBSは使ったことないので他の人にパス

610 ：

なげぇ

611 ：

ノーマルのHTから
ノーマルサイズのAT-Sにしたら
燃費が2落ちた
…重いのか？

612 ：

俺もgrandtrekのat2からat3にしたけど
燃費落ちたような、、、

613 ：

ノイズが嫌ならトランパスMTが良い。安い、静か、タフ。

614 ：

タイヤの重量はただ重くしてる(重くなる)訳じゃないよ。
例えばオンタイヤだとサイドの構造が薄くできてる
インナー＋プライ巻きあげ無し1枚貼り＋サイドウォール＝軽い燃費良い
オフロード走行を考えた場合のタイヤだと
インナー＋プライダブル＋ｹﾞｰｼﾞ厚サイドウォールになるよ＝重くなる燃費悪い
ＭＴタイヤはがれ場を走行した時のパンク率も少なくなるね

615 ：

>>609
>>613
ありがとう！大変参考になりました。

616 ：

2WDの時と4WD(H)の時で0-100km/hはどっちがタイムが良いと思う
俺は多分２WDの時の方が良いタイムを出すと思う

617 ：

ゆとりのネットで仕入れたネタの長文ウザイ

618 ：

逃げた素人さん再登場w

619 ：

ゆとりのネットで仕入れたネタの長文ウザイ

620 ：

ID:E3U2Ap0oって真性バカじゃね？
未だに大径化で燃費うｐするとかいっちゃってるｗ。
エネルギー保存の法則ってのを勉強して出直しな。
重量upプラス車高upによるCd値の増大、走行抵抗upの三重苦で
燃費上がるわけないじゃない。

621 ：

よっぽど悔しかったんだなw
しかもバカをさらけ出しちゃって
哀れな奴（大笑

622 ：

トランパスのＭＴは、軽いと言うのも入れて欲しい。
バネ下荷重にこだわるなら、ホイールも軽いのをチョイスすれば
良いんじゃないか。

623 ：

>>621
ならば、おまいさんの燃費が良くなる根拠を示してもらおうか。
逃げんなよw

624 ：

>>621
あ、いい忘れてたけど今のご時世燃費っていうのは
10,15もしくはJC08が一般的だからよろしく。

625 ：

>>620
エネルギー保存の法則とは、ある種類のエネルギーをまた別のエネルギーに変換した場合でも
そのエネルギー総量は変化しないという物理学における基本的な法則の一つ。
熱力学第一法則とも呼ばれる。
で、何エネルギーから何エネルギーに変換するの？

626 ：

>>625
熱エネルギーから運動エネルギーへの変換。
単位あたり燃料から取り出せるエネルギーは一定であるから
運動エネルギーに変換した場合、
重量と速度＆走行できる距離は反比例する。

627 ：

>>624
よおタゴ作
おまえノーマルタイヤから重いオフタイヤのデカい奴に変えたんだろ？
で空気抵抗wや諸々の悪要因が増え燃費が落ちたと
じゃぁまずはノーマルサイズの重いオフタイヤを履いて燃費計測しろよ
その次にノーマルより若干外径の大きい省燃費オンタイヤを履いて燃費測れ
ちゃんと転がり抵抗の低いタイヤを選べよw
比較検討する場合は他の条件を同一にするという初歩的なことさえできずに
ただ自分の間抜けな改悪で燃費を落としたという事実すら理解できないバカのくせに
笑わせるわ
馬鹿の車はハイギアードになると燃費が落ちるのか？
あとコソコソとID変えずに書き込め
女の腐ったような奴だな
お前のような馬鹿のユトリは生きてるだけで罪

628 ：

ターボ車の場合、スロットル開度少なくてスロットルロス大より
そこそこ開度でスロットルロス少の方が効率良くなるから
大径化でより良効率状態での走行になる事がNAよりも多い

629 ：

>>627
>じゃぁまずはノーマルサイズの重いオフタイヤを履いて燃費計測しろよ
>その次にノーマルより若干外径の大きい省燃費オンタイヤを履いて燃費測れ
>ちゃんと転がり抵抗の低いタイヤを選べよw
>比較検討する場合は他の条件を同一にするという初歩的なことさえできず
それはおまえさんだろ。同一条件にするなら、
ノーマルと同銘柄の1サイズアップが比較対象であると思うが?
そういう条件ならおまいさんの言い分は通る。
走行抵抗も全く違う銘柄で測定とは聞いてあきれるわｗ
ちなみに時代遅れな君には知る由もないだろうが
光接続はIDが変更されるものなんだな。
それと、ここに書き込みあるように、大径化した実測燃費が2キロ前後
悪化している理由も期待してる。

630 ：

小難しい話はわからんが燃費を気にして乗る車でもないだろ
デカイタイヤはめたら多少なりともモッサリするしそれがエコランに繋がるとは考えにくいんだけど…
アルトエコのタイヤなんかエライ事なってるしw

631 ：

>>629
皮肉も分からぬ馬鹿（大笑
俺も光だよ池沼君

632 ：

で、回答はまだかよｗ？
燃費とはトータルでみるものなんだが、
燃費悪化した理由でたのかよ？

633 ：

朝割と新しめのインチアップされたジムニーが会社の駐車場に止めてあってさ
ピンクのクッションがとか車内にあったら「趣味悪っ」と思ったら乗ってるのが同じラインの20代前半の娘だった
「先輩！私もジムニー買いましたよ！やっぱり３インチアップですよね！」
などと話は盛り上がったが１型ノーマル乗りの俺はちょっと複雑な気持ちだ
中古の７型に３インチアップ込みで１５０万だってさ
俺も乗りたい・・・・

634 ：

おまいさんの理論だと燃費あがるんだよな？
なぜみんな落ちたといってるか説明頼むわ。
俺の理論は説明したぜ。
なぜタイヤメーカーが出来るだけ軽量なタイヤを開発し、
鍛造というコストのかかる方法までしてホイールを製作してるのか？
>>ID:X/8P3j4z よ、
世の中を驚かすような珍回答を期待してるw

635 ：

>>632
馬鹿なうえにせっかちかよ
おまえだけに時間割いてるわけでもないんだから負け犬らしくおとなしく待ってろ
重い転がり抵抗の大きいオフタイヤが
大径化してハイギアード化した恩恵をスポイルしている
空気抵抗？ジムニーで考慮しろってかw
それに
タイヤを大きくするとエンジンのパワーを喰われやすくなる（顕著なのは加速時や登り坂道）ので
必要以上にアクセルを無駄踏みする
おまえのような馬鹿はオフタイヤを履いた喜びでさらに無駄なアクセルワークをしたりするんだろうなw

636 ：

>重い転がり抵抗の大きいオフタイヤ
>タイヤを大きくするとエンジンのパワーを喰われやすくなる
はい、論破。ブチギレしたあげく墓穴掘ったね。
自分でもわかっているんじゃない。それは反論も出来ないよねｗ。
それこそが、燃費悪化の原因さ。
さーて、気分良いし、風呂入って寝ようっとｗ

637 ：

>>636
真性の馬鹿なんだなw
ユトリは怖いね
スレ読み返せよ
ホレ>>556
勝手な妄想で論破かよ
リアルで大笑いだな
いろんなサイズや銘柄のオフタイヤ使ってきて現在7.00のMT2使ってるけど
外径あげると（同銘柄オフ→オフ）燃費は俺の車は少しあがったけどな
お前の稚拙なレベルではMT2くらいでもネタなんだろw

638 ：

同じ乗り方で比較しろカスって言いたいな
ｱｸｾﾙﾜｰｸ同じなら大径のが必然的にもっさりするし、それを補うためにアクセル開けるのは普通の考えだろ。
燃費がよくなった？ｱｸｾﾙﾜｰｸが繊細になっただけだろ。HTタイヤでそのｱｸｾﾙﾜｰｸしてみろよ。
って横やり入れたい。
あとお前ら論点ずれてるんだよカスってのも言いたい

639 ：

Xad赤に自分の中では決めてるんだけど
仕事が忙しすぎて３月入るまで店にはいけなさそう
まだ間に合いますかね？

640 ：

4Lの使いどころの質問です。
砂浜や林道などでも4Hしか使いませんが4Lはどういう時に使うんですか？
また、悪路走破性は変わりますか？

641 ：

>>633 若い女の子が3インチアップ。
座席から降りるときミニスカだと覗けるからいいやん？

642 ：

>>633
インチアップは絶対領域間違うとかっこ悪いよね。
てかその娘に乗るフラグ立てちゃえよ。

643 ：

エネルギーが100%運動エネルギーに返還できるとでも思ってるのかな
ネットが全てのゆとりは･･･

644 ：

ちょっとお聞きしたいのだが
・最近、話題になってるトランパスMT
安くて軽くて魅力なのだが接地感はどうなのか
特に高速道路での接地感が薄いと怖くなるので感想をお願いします
ノーマル車高では装着は無理？
・燃費も話題になってるので質問
例えば50キロで走るとする
4速で3500〜4000回転でブースト0で走るのと
5速で2000〜2500回転ブースト0.5で走るのと
どっちの方が燃費がいいのだろうか

645 ：

大径化で燃費がよくなる、はねーよwwwww

646 ：

逆も考えるんだ
小径化で燃費は良くなるか？
おもいっきり小さくしたら、60km/hで走るだけで4000rpmとか5000rpmとか回さなきゃいけなくなる

647 ：

燃費の話より女の子の話しようぜ
今の嫁さんは昔付き合いだした頃スカート履いて
助手席に乗っても足なんか開いたりしなかったけど
今じゃﾐﾆｽｶで大股開いてアホずらこいて寝てるよ
もちろん信号待ちでいじっちゃうけどねｗｗｗ
臭くなった指を嫁の顔につけると嫌がる、自分の臭いなのに。

648 ：

>>644
回転が高いとそれだけ燃料は食うよjk
同じ速度で走るのに変速するのは最良のパワーの取り出しだけじゃなく
エンジンの回転数を下げエンジン含む各部の負担の軽減や燃費の向上等を図るためというのもある
>>645
それ以外の要因で燃費落ちてんだよ
特にお前の場合下手糞な運転が原因w
昔の3速オートマにでも乗れよ
ゆとりにはエンジンの回転数とか理解できないのかもね
60km/hで走るにしても外径が大きいとエンジンの回転が下がるのに
4速で走るのと5速で走るのとの違いのようなもん

649 ：

>>647
おい・・・・嫁って言う者は都市伝説じゃないのか・・・？

650 ：

>>647
女の子の話がオバハンの話にすり替わってるぞｗ
ジムニーみたいな燃費はアキラメロンな車種スレで
燃費の話を気が狂ったようにやりとりしてるバカどもよりは
いいけどな。

651 ：

>>648
普通はそうなんだろうけど
ターボの場合は燃料をリッチにするかリーンにするかという違いもあるんだよね
前に乗ってたヴィヴィオは高いギアで加給をかけるより
低いギアでかけないほうが実燃費がよかった
高いギアで加給を掛けるとエンジン保護でリッチになったんだよね
スーチャとターボは違うからどうかなと思って聞いてみた

652 ：

４（５）ドアって出ねえのかな
出たら即買いなんだがな

653 ：

>>650
ジムニーは面白いからガンガン使ってる
理解できずに突っかかってくる馬鹿なゆとりを叩いてるだけ
>>651
1000kmくらいずつ試してデータとってみたら？
低いギアでかけない→速度遅い
高いギアで加給を掛ける→速度出る
ということじゃなくて？
速度を60km/hとか決めたら低いギアのほうが回転は高くなるだろうに
はて？
適正な出力で適正な速度というのが一番だと思うけど
燃費ばっかり気にしてエンジンの出力に見合わずに高いギアでトコトコやってると
逆にエンジンに負担かけるから注意ね

654 ：

>>653
どんぐりの背比べ

655 ：

>>630
>アルトエコのタイヤなんかエライ事なってるしw
あんな感じのオフタイヤが欲しいわ
地面が固い時は設置面細く面圧かかる細身相当
地面が柔らかいと丸まったショルダー部まで使わさって太めタイヤ相当
扁平率高くサイドウォールも丸みを帯びているので、空気圧高めでも潰れ変形量が大きいので
排土性良く、トレッドゴムが硬めでもタイヤ全体のたわみでカバー
設置面が狭いから街乗りアスファルトですぐ減るから、トレッドゴム硬くは熱望
そんなオフタイヤが欲しいです

656 ：

>>652
きみジムニー持ってないの？
持ってなくても、画像とかは見れるよね？
どこにＲドア着ける？
Ｒドアの為にＦドアを前にずらすか？
すると乗り降りがキツイ。
じゃＦシートごと前にずらす。
それに伴ってハンドルやインパネも前に・・・
おっとシフトレバーも前にずらさなきゃな。
あれ？　それじゃエンジンルームが狭くなる。
横置きで解決。
足元も狭くなるからタイヤハウスも小さく、タイヤ収まらないからタイヤも小さく。
やれやれ、やっとＲドア着いたな。
そんなジムニー欲しいか？

657 ：

>>652
つ インドあたりからジプシー(だっけ？)を逆輸入
顔はJA22、ベースはJA51だけど

658 ：

おい！おっさんよ、ゆとりの僕ちゃん相手にマジレスですかｗｗｗ
僕ちゃんの夢をこわすなよ

659 ：

>>656なにムキになってんの？w
観音開きならいけるだろうしまぁおちつけよw

660 ：

５ドアならなんちゃらキッドがあるじゃん

661 ：

>>640
よろしくです

662 ：

>>658>>659
スマン
歳を取ると、現実ばっかり見えてくる。
夢を見る事を忘れてしまってイカンな

663 ：

>>652
運転席・助手席・リア・給油ドアで4ドアでしょうが！
昔は給油ドア無かったんだぞ！
>>657
インドのも確か後席サイドにドア無いよ

664 ：

>>648
昨日から見させてもらってるけどほんとおまえは救いようがねいね。
素人の俺は昨日から何も書いてないよ。
自称玄人のあんたがこのレベルじゃ。ジムニー乗りが馬鹿にされるのもわかるわ。
デカいタイヤを履けば回転数が落ちるのは誰だってわかってんだよ、アホ。
その回転を維持するのにどれぐらいアクセル開度が必要かってことだろ？
それが燃費面では大径だとネガな効率になる場合がある。
インジェクション車の燃料の噴射は回転数で決まると思ってんの？
ま、いいけどw

665 ：

>>663
その計算なら5ドアなんだが…
なんでボンネット入れない？

666 ：

>>665
ナイスｗ
しかしながら二人目の子供できたんで3ドアだときついね〜俺も5ドアほしいな〜って思ってる。
テリオス見たいな感じで出してくれんかな〜
もうＣＸ−５買っちゃうぞ・・・

667 ：

5ドアならジムニーは無いよ。
エスクになっちゃう。

668 ：

>>633
どっちに乗りたいんだ？

669 ：

>>656
普通にロングボディ考えるだろ
これだから車を知らないゆとりは･･･

670 ：

>>666
ラダーフレームにパレット乗っけたやつが欲しいの？

671 ：

>>641
>>642
それがジーパンなのよ
男性は作業着あるけど女性は私服の上に白衣だから皆ジーパン
しかし３インチアップのジムニーに女性が乗る姿はなんか興奮した
結婚して子供出来たらサーフみたいなの乗りたいって言ってたなぁ
明日勇気だして「乗せて♪」って言おうかな

672 ：

あえていえばネイキッドかな。
パレットはもううちにあるからいらないｗ
とりあえず後席にアクセスしやすければいいかな〜

673 ：

きっと新しいの乗りたくなっちゃうよ。
インパネ周りは全然違うし。

674 ：

>>671
お前１型カンサイ乗りだろｗ

675 ：

>>674
いや東北だ

676 ：

後席のチャイルドシートに乗ってる
子供を取り上げるのが辛い
でもテリオスキッドは生理的になんか嫌
4ドアがあればなー

677 ：

>>669
だってロングボディのもドア増えてないんだもん
ttp://www.marutigypsy.com/variants.asp

678 ：

暇な貧乏人が粘着しているのは、このスレですか？

679 ：

>>664
現状よりほんのちょっとハイギアードの方向にふれば燃費は向上する
それはデフのファイナル等をいじらなくてもタイヤ径を若干大きくするだけでも同様の効果がある
というのを言ったのが事の発端
それにオフタイヤは重いから云々で逆に燃費は落ちると噛み付いてきたわけだ
俺がオフの大径タイヤ履くと燃費向上すると書いているのか？
オフタイヤwアレも違うコレも違うといった状態ではなにが原因かもわからぬから
比較するときはある程度他の部分は統一して一箇所のみを違えて比較検討しないと意味ないと再三言うが
理解できぬようだから馬鹿と言われるんだろ
燃費上げるのにオフタイヤの選択なんてねーよ
そもそもオフ用の大径タイヤを履いて燃費がどーたら言うほうがちゃんちゃらおかしいんだけどな
mtタイヤは泥に特化した専用タイヤだ
舗装路を走り回るタイヤじゃねーよ
オフタイヤのデメリットも理解できぬ馬鹿がファッションでオフタイヤを一般道路で使うなよ
舗装路にはそれ専用のタイヤを使うのが吉であって不測の事故の危険性は少しでも減らしとけ
と言いたいわ
それから回転回転言ってるが
エンジンの特性を活かして各ギアをうまく使い速度に乗せていく
これが普通の運転
タイヤ外径差で生じた回転差を合わせるのにアクセルを踏むなんて発想はないわw
道路の勾配やコンディション、気温気圧湿度、使用燃料、使用タイヤ、エンジン（車）のコンディション等々で
お前の好きなアクセル開度はいかようにも変化するぞ
回転を維持するアクセル開度？それってなんて馬鹿の発想？
一度サーキットを走ってる人や競技をする人の横にでも乗せて貰って勉強しろ
たとえ法定速度内であっても滑らかな落ち着いた運転中であってもエンジン（車）を理解している人間は
エンジンや車が最良な状態で動くように踏みすぎず無駄無く必要とする分だけアクセルを踏む
なんちゃって君達の車は無駄や不要な間抜け操作が多そうだな
あとマップがみたいのか？噴射量いじってみたいのか？エンジンでも組んでみるか？
ジムニーが好きで悪路に興味がありもっと楽しみたいという人が多いのかと思って覗いたら
トンデモ君たちが多くて話が噛み合わずに吃驚してしまったわ

680 ：

あいかわらず話が長い
それとサーキットとか競技とかでハードルをあげようという話術はどうもな
あなたが思ってるより競技ってやつは裾野広いんだよ
マップ？見たいねえ、どうやって見るのよ手順教えてよ

681 ：

>>680
馬鹿なりに自分で考えろw

682 ：

>>679
てか、スレ違いだよ、あんた。
>1　を良く読めよ。
>オフロードよりもオンロード中心の皆様のスレです。
って説明あるだろ。
ここは街乗りスレであって、悪路にそんなに興味ないし。
そういう理由で別スレにしたの知らないの?
みんな迷惑してるんだから誘導しとくわ。
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1328318244/
ここなら相手して貰えるだろうよ。
あと、ちゃんと句読点を、使えるようになってから書き込めよ。
ゆとりにばかにされちゃうよ。

683 ：

ヒント：真性ゆとり

684 ：

全く話にならんな

685 ：

みんな>>679をいじめんなよ、トモダチいないんだからｗｗｗ
俺も2行目のデフくらいまで読んだけどやっぱりｳｾﾞｰｗｗｗ

686 ：

>>681
馬鹿なりに要約しろw

687 ：

何とか逃げ切ろうと必ﾀﾋなのは分かる・・・でも2行で済む話だわｗ

688 ：

このスレってやたら「ゆとり」が使われるねｗ

689 ：

ジムニーのオフ会とか機会があれば参加したいなあと思ったが
やめとこ

690 ：

ゆとりだらけw

691 ：

本当にプロの方だったりしてw

692 ：

>>688
反応するトコそこかよｗ

693 ：

ゆとりのあるブラジャー。

694 ：

ふと思ったんだが、アピオとかが出しているコンプリートカーって、おもちゃみたいにみえて仕方がない。
車高が高くて一見クロカン仕様だけど、プラスチック部品満載で、ピカピカで弱っちいよね。
大概の人が、もったいなくてクロカンしていないよね。金持ちDQNが乗り回すハマーに近いものを感じてしまった。

695 ：

釣れますか？

696 ：

釣り餌が古いから無理だろ。

697 ：

流れぶった切っちゃうけど、JB23にロッドホルダー付けたいんですが
カーメイトのZR308付けてる人います？
ディーラーオプションのロッドホルダーは3本しか積めないし割高なので
多く積めるZR308にしたいんですけど、みんカラとか見ても
レビューが一切なかったもので・・・
JA12には適合×でも付いたってのは見た記憶があるので
意外といけちゃうのかな？

698 ：

釣りバカ　ジムニー日誌を付けています

699 ：

>>697
タイムリーだなあ
わし自作だけど車載ロッドホルダー作ったよ
ワンピースのロッド積むのに作った
超簡単で材料費1500円

700 ：

>>699
DIYいいですねえ
以前チャレンジしたんですが、完成はしたものの
思ったような出来じゃなくて今は結局市販の3000円位の使ってますｗ
長く使う物なんでしっかりしたの買おうと思ってですねー

701 ：

４Lなんて牽引の時かクロカン中しか使わないよな？

702 ：

坂道で5速にギヤーにいれてべた踏み2700回転、
ベタ踏みだけど傾斜と兼ね合いがマッチして
それ以上回転上がらない状態で走るのと、
４速で走り、踏めば回転上がるけどアクセル一定2700回転、アクセル踏む量が違くて同じ回転数。
燃費は違うのでしょうか？

703 ：

>>702
たぶんその状況だと5速の方がフルブーストで4速のブーストのかかりは少しだと思うんだけど
そうなら5速の方が燃費悪くなる

704 ：

>>701
雪で大渋滞の高速道路での延々とした上り坂ではさすがに使ったw
クラッチ適当でもエンストしないし結構楽出来た

705 ：

渋滞で４Lに入れるのは恐ろしいな。急に流れが速くなっても一旦停止しないと切り替え出来ないからな。

706 ：

いつまで燃費の話してんだ質恋

707 ：

トランパスMTって7型以降だったらノーマル車高でも乗れる？

708 ：

ねえねえ、なんでジムニーってアフターパーツのエアクリとか
社外品満載の人多いよね
調子よくなるからやってるの？
それとも体感出来る程パワーアップしてるの？

709 ：

>>708
趣味で乗ってる人が多い車だから実用云々よりも見た目で変えてる人も多い

710 ：

K100キット入れた奴いる？

711 ：

しかしなんでプラモ出ないんだろ…未だにミニ四駆だけとは。

712 ：

タミヤのハイラックス短くしてジムニー出せばいいのに。

713 ：

トミカもないよね（´・ω・`）

714 ：

むきだしのエアクリに変えると吸気音がでかくなるよ。気持ちいい。

715 ：

>>710
あれエキマニ変更(別途)とサブコン別途購入必要だし、
金がかかりすぎる。

716 ：

>>708
盆栽ってやつだよ。

717 ：

今年中にモデルチェンジないかな？もうきてもいい時期だよね？頼むから早くでておくれ

718 ：

ＸＡｄ
レッド今日納車でした。楽しい。

719 ：

>>717
大抵改悪しかされないから今のうちに買っとけ
とか言ってると良いのが出る！

720 ：

>>717
ググりまくってると、フルモデルチェンジの噂が
今年の春か来春にあるけど、ソースは俺みたいな奴ばっかり…
安全基準でラダーが触りにくいらしいから、
エンジン変更位は来るのか、なんて思うけど、
パフォーマンスが下がったら嫌だよなぁ…
普通に特別仕様車でいいな。俺は。

721 ：

今年の春に新型出るのなら今頃情報出てるはずだわな
新型出てもR06A載せて燃費上がってパワー下がるだけになりそう…

722 ：

新型車の噂なら10年前から出てるし。

723 ：

出る出る言って出ないもの
オバケと新型ジムニー

724 ：

そもそもトランパスMTって新品買えるの？

725 ：

>>724
私が行ってるデラでは普通に買える
楽天なんかでもヒットするね
でも、東洋タイヤのホームページでは
掲載されていないと言う摩訶不思議な・・・

726 ：

２月でＸａｄが生産終了なのは事実らしい。
次はＸＣＸＧがいつ生産終了になるか・・・

727 ：

>>720
エンジン変更…
位置も変更するといいな
ミッドシップとか

728 ：

今でも、フロントミッドシップだよ。JB23は。

729 ：

フロントミッドシップってなに？
Ｔフロントはくいこんでﾋﾞﾗﾋﾞﾗが出るなのは知ってる
ちなみにＴバックはくいこんでｳﾝｺがつくからね。

730 ：

シエラの１３００ｃｃのエンジンを半分にして乗せるか

731 ：

ほぼ同じ排気量なら13B入れた方が現実的じゃないか？

732 ：

>>730
K6Aを２機ドッキングして
V6/直6twin turbo作るんだ!!!

733 ：

>>731
燃料タンク容量が現実的でないと思われ...

734 ：

新型は1300ccまで視野に入れたのじゃなくて
660�t専用車として作って欲しいな

735 ：

シエラに乗ってます。確かにシートベルトの戻り、本当に悪いですよね。
先日思い付きでシートの肩にあるの金具の、ベルトが通ってる内側上方からすき間を絞ってるヤツ、
金属をプラスチックで被覆してあるのですが、そのプラの被覆を取ったところ、ベルトの戻りが良くなりました。
ベルトの巻き取る力が弱い上に、すき間が狭い為の様です。

736 ：

いろいろ言われてるジムニーのＭＣ？の件ですが、
情報が一番早いのはココですか？お客様相談センターですか？

737 ：

>>720
パジェロミニも生産中止らしい。
パジェロミニの場合は、JB23より古いベースで未だに乗り出し160万オーバーで、メーカーにとっては採算とれるクルマだったらしいが、理由は継続生産車の新基準に起因するものらしい。
このニュースから判断すると？？

738 ：

アイスバーンの効きに効果があるスタッドレスはBS？
ヨコハマはオールマイティってイメージがある

739 ：

>>738
BS履いてるよ
結論、走るけど滑る
乗用車と比べると悲しくなるくらい滑る
ホイルベース、トレッド狭い
高重心、重量級のJB23だからと感じてる

740 ：

新型が出ると何か困ることがあるのか？

741 ：

>>739
乗用車って普通乗用車の事かい？

742 ：

>>741
そう普通の車
同じ年製造のタイヤ　レボ２とDMV
車はフィットとJB23ウテシ、道路は同じ
で、フィットは安定してるが23はキョロンキョロンと尻が流れるぞ

743 ：

フィットすごいすごい

744 ：

>>739
ありがとう
それは4hか4Lで？

745 ：

フィット安定ってFFだからじゃね？

746 ：

>>744
4Hです
他の車と同じ流れかな
たいした速度ではないよ
youtubeあたりでも参考になる動画があるかもしれないよ

747 ：

>>754
フィットは現行型の四駆
あんまり売れてないらしい

748 ：

>>746
ありがとう
ジムニーにもミーヴみたいなトラクションコントロールがオプションでつけばいいのに・・

749 ：

>>737
パジェロミニの前にテリオスキッドなんとかしないと…

750 ：

スズキのジムニーはホンダ二輪で言うカブみたいな存在で、、、、
オッと、こんな書き込み過去にもあったような？？
まっ、スズキの軽四駆ジムニーは永遠に不滅です、、、
みたいな？

751 ：

>>746
深雪は最強クラスですが、凍結やシャーベット路面なんかは
安定感無いですよね。
あとABSが敏感過ぎるというか・・・もうちょい奥で作動して欲しい。

752 ：

走れなくなり難いのが最大の武器。

753 ：

>>750
カブもあんな風になったし、ジムニーもそろそろ終わりが近づいてるのかも

754 ：

すみません、クロスアドベンチャーを購入予定ですがルーフレールはオプションで後付けできますかね？

755 ：

店で聞いた方が早くて確実
何でここで聞くかな

756 ：

できません

757 ：

ディーラーが超やり手だったら頼んでくれるかもな
数十万の上乗せが必要だろうが

758 ：

>>754
取り付けできますません。
>>755
おこるなよ
754はｽｽﾞｷの販売店も無い糞田舎住民なんだよ

759 ：

ルーフレールはラインでつけるから
後付けできないって
ディーラーが言ってたような.....

760 ：

屋根に穴開けてスダッドボルト打ち込みゃ付くだろうな。
けどディーラーじゃ無理だろ

761 ：

ふっ　ルーフレール無しの貧乏ローグレード海苔めｗ
オレなんか限定車のルーフレール外して見た目がローグレードよりも貧乏臭く見える仕様だぜ･･･orz

762 ：

ルーフレール付けるとガレージ入らないんだよなぁ
現状、特別仕様車狙うしか無いと言う…

763 ：

ルーフレールあると雪降ろしが大変なんだよな。

764 ：

雨の日に露天駐車した後、ジムニーに乗り込むために
ドアを開けるとルーフの水滴がシートに
ボタボタ落ちるのは仕様？
なんか良い対策があれば教えろ下さい

765 ：

バックドアから乗り込む

766 ：

ルーフレール根間は、６０ミリの高さでも
丸みをおびた屋根ゆえ、ＴＯＰ寸は３５ミリしか高さがかわらない件

767 ：

ラダーフレームにパイルダーオーン！！

768 ：

>>764
前にも書き込んでたね。

769 ：

>>766
その数値が問題なんだよ…
後先考えず見た目だけでガレージに
跳ね上げの扉付けた俺も頭悪いんだがなorz

770 ：

>>767
どうやら同年代らしいなw

771 ：

クロスアドベンチャーがうちにやってきた。

772 ：

おめええええええええ！

773 ：

>>771
おれも今日クロスアドベンチャー納車された
意外に静粛性が高くて結構快適

774 ：

>>770
ジムニーにフェードイン！

775 ：

ＸＧ見積もってもらったとりあえず。
ナビっているかなー　場所的に見にくいじゃん。
ガーミンとかがいいかなー

776 ：

ピカピカ　プラスチック部品満載のコンプリートカーが溢れている昨今
ジムニーもそろそろ終わりかな？と思う。
金属部品を付け、傷や凹みを気にせずに悪路を突っ走ってなんぼだと思う。
23でもクロカン使用で頑張っている人には好感持てるが、コンプリートカーにワックスかけて細かい傷気にしている連中は
金ぴかDQNカッコだけ四駆のハマーにあこがれているけど金が無い貧乏人にしか見えない。

777 ：

ナビはそこいら辺で買ったほうが吉

778 ：

776>>
キャタピラの車買えば！
ジムニーはたかが軽なんだし、、、
ワックスがけはいいことだと思う、、錆で劣化するのを防ぐし、、
使い方は買った人の勝手だと思う！！

779 ：

>>776
>金が無い貧乏人
頭痛が痛いとか、骨が骨折とか（ｒｙ
っていうか車で金の有無を判断するなんて昭和？ｗ
と釣られてみる。
>>777ありがとう。

780 ：

なんで街乗り現行スレなのに、クロカン至上主義な旧型乗りの書き込みがたまに書かれるんだろうね？
ピカピカな現行街乗り仕様が気になって仕方ないのかな

781 ：

ローダウンの１１が趣味の人とか一部にいるように、その程度なら個人の趣味です。
ただ最近の２３や一部の１１に見られるピカピカ思考は個人の趣味の範疇を超えてスタイルになりつつある。これがジムニーの危機なのだ。
もし、それがまかり通るなら、ジムニーの機能はいらないわけで、以前販売された２３のお馬鹿モデルJ2（２WD)で十分と言う事になる。
ピカピカ連中の心のよりどころはクロカンしている雰囲気である。この雰囲気は実際にクロカンしている人が作っていて
ジムニーの走破性の高さを世間に知らしめており、ピカピカ連中の虚栄心を満たしているわけだ。
ピカピカ連中の心のよりどころのクロカンしている風も実が伴わなくなると途端にダサくなる。
ジムニーは今そこに足を踏み入れつつある。
ちなみにプラモデルみたいで　ちゃっちいからピカピカジムニーは気にならない。目障りで気にはなるが・・・
ワイルドグースの方向性の２３なら乗ってもいいけど

782 ：

>>769
ドーンといこうや

783 ：

俺は基本ノーマル派
レカロ入れたりマッテレ履いたり車高の変わらないバネ入れる程度
でもメッキのホイールやサイドシルガード入れててもいいと思うよ
大事にして乗ってればどんな風にもなるのがジムニー
許せないのは錆だらけのクロカン仕様
クロカンは好きだし凹んでてもいいけどスプレーくらい吹いてあげろよ
また剥げる？なら、また吹けといってやりたい

784 ：

ピカピカの街乗りさんのおかげでジムニーは継続生産、販売されています。

785 ：

コンプリートカー買うお！
毎日ピッカピカにワックスかけるお！（　＾ω＾）

786 ：

洗車はするが
ワックスはワックスインシャンプーのやつで充分かな
屋根の上がめんどくせぇし

787 ：

>>776
街乗りスレで何を言っているんだお前は。
ここは盆栽満載街乗りスレだ。
巣にカエレ。

788 ：

馬鹿に何言っても無駄。
俺ルールだしw

789 ：

乗り物は基本ノーマルがいいよ、
特にエンジンやアライメントに手を付けると無限ループに！
それが趣味ならそれでいいけど。

790 ：

>>775
前のクルマでnuviを使っていて、今度のクルマで楽ナビLiteを入れたオレの
感想は、トンネルでも車速に応じてナビすることに感動したことくらい。
マップ更新料≒特売のnuviなので、トンネル内分岐のある道を走る
可能性がないなら、PNDを数年ごとに使い捨てた方がお買い得。
オレは、コード類が視界に入るのが嫌＆運転中はラジオを聞くのがデフォルト
という理由で、今度のクルマにはナビを入れちゃった。

791 ：

ジムニーはノーマルでも充分以上のスペックあるし。
小型ＳＵＶとして街乗りするのもおｋでしょ。
狭い都会の路地での強さもある。

792 ：

林道登って沢に出るくらいなら泥跳ねたりぶつけたりしないしいつもピカピカにしてます
きたねージムニーが好きとかいうキチガイは紙やすりでボディー擦ればいいんじゃないですかね？

793 ：

>>792
紙ヤスリじゃなくても藪こぎで十分傷だらけorz

794 ：

ナビか〜
俺はパイオニアのエアナビ
酷評多いけど費用対効果は抜群
地図更新もできるしオススメ

795 ：

まさかnuviに地形図入れてないジムニー海苔はいないよね？

796 ：

俺はもうナビが無いとダメな人間になってしまったよ
ナビ付きってよりも、車がナビのオプション機能だわ

797 ：

見知らぬ東京都内をコンパスとぴあの地図で移動してた俺に謝れw
もちろんコンパスで関西まで自走して帰ってきました。

798 ：

>>774
シュゥ〜ト・インッ！！も仲間に加えてくだされ

799 ：

ピカピカ格好悪いっていうなら、いっそ汚し（塗装）とかどう
艶消し錆色なんかよいかもね
現行だと似合わないか

800 ：

>>786
めんどくさいから、自動洗車機で
撥水コース通すだけ〜

801 ：

ピカピカ連中はショップにとって、最高にいいお客さん！
悪く言えばカモ
金で全てを済まそうとするからオイル交換すら自分じゃやらないし、ひどい奴はワイパー交換にすら工賃払う。
細かいことを気にするから不安を煽れば対策部品をたくさん付けてくれる。
かっこばかりで見た目重視の改造は、それによる不具合に追いつけ追い越せで負のスパイラルに引き込まれてしまう。
そういう意味では、下火のオフロード業界の救世主かもしれない。
ピカピカ連中に感謝すべき？

802 ：

今時オイル交換を自分でしてる奴がどのくらいの
割合でいるかね？
ジムニー以外の車種も考えてみろ。
オートマ車とマニュアル車の比率くらいに
セルフ交換してる奴は少ないぞ。
自分で交換しないのが今はデフォだろ。

803 ：

オイル交換は自分でしたことないよ。
きたねーし、面倒だから相当の貧乏人じゃないと自分で交換しないよ。

804 ：

家にしろ車にしろグラブにしろ、ピカピカはダサいよ。
使い古した感がある方が味があるからワックスはしないよ。

805 ：

>>799
艶消し錆色があれば売れると思うよ。
プラモ塗装みたいなやつ。

806 ：

>>800
自動洗車機って使ったことないから使い方が分らないよ。
あと立体駐車場もやり方がわからないよ。

807 ：

パンクでスペアタイヤ交換は出来るよ。
ジャッキうｐがいいかげんで危なくても気にしなかったよ。

808 ：

現行のヤツだと傷だらけはカッコよくないしな。
ただの貧乏に見える。
前のだったら別だけど

809 ：

みんな自分でオイル交換しないのか？
俺は色んなオイルを気が向くと替えるから
自分でやるんだけど
ジムニーなら超簡単じゃんか
廃油もペールにためておいてGSで廃棄する

810 ：

オイル代＋廃油パック代＋作業場所＋工具＋手間を
考えたら、工場で交換してもらったほうがいいな。

811 ：

ドキュメンタリーとかで密林を走行する汚れた車を見ると憧れるよ。
やっぱりピカピカより傷だらけのヒーローだよ。

812 ：

>>809
べつに自分でやるのは構わないが
会員は店でオイル買うと工賃サービスなので

813 ：

オイル交換、簡単な作業だけど、マンションだと禁止されてんだよね。

814 ：

オイルとフイルターいっしょに替えてるから
工場でやってる

815 ：

>>801
そこらじゅうに泥落としやがって。
周りからあんまりいい目で見られてないぞ。

816 ：

オイル交換に関しては色々事情があるんだなあ
俺は複数台の車＋自家用重機所有だから
オイルはいつもペールで買う
鉱物油からフルシンセまで色々買い込んでる
ガレージがあるから天気昼夜に関係無く気が向くと交換
ジムニーはジャッキもいらないしね

817 ：

オイル交換してる時間が無駄。
Dにやらせれば10分で済むし。
バイクは自分でやるがジムニーは所詮足だから
時間かけずにその分2輪を楽しむ為にに時間使います。

818 ：

>>805
探してみたんだけど、鉄粉を含んだ塗料があって、それを塗ってその塗料を
錆びさせて色を出すっていうのがあった。
ちゃんと下塗りしないと、下地もろとも錆びるんだって。
ちょっとやってみたいが、実際にやる度胸は無い。

819 ：

>>818
じゃあ、こういう感じはどう？
http://g-art.up.seesaa.net/image/085.JPG

820 ：

今日、Dear All DQNのステッカー貼ったランドベンチャーを見たよ
ジムニーにギャルソンって…
なんか悲しくなったわ

821 ：

オイル交換を自分でやる奴は貧乏とか時間の無駄とか言うのに
AT海苔はアフォだとか言うよなお前らｗ

822 ：

基本的に他人は信用できない。いまどき、オイル交換を他人にやらせて当然のように威張っている馬鹿もいるが・・・
よく考えてくれ。工賃取らずに出来るってことはそれだけ簡単な作業で手抜き可能であるって事。
大切な車をなら、素人でも出来るオイル交換は丁寧に時間かけて自分でやったほうがいい。
実際、オイルの汚れ具合を見たり下回りを見るいい機会になる。
ワッシャーとか平気で使いまわすし、10分で出来るってことはかなりの量の古オイルを残して継ぎ足しているだけ。
中古購入時のサービスでオイル交換してくれたが、オイル量も平気で多めに入れる馬鹿業者だったりサービスと無料はそれなりです。
環境的に無理な場合や整備が苦手なら、工賃払っても信頼できるショップの整備士を探すべき。
オートバックス等で工賃タダって理由を自分でやらない理由にしている奴の感覚を疑うな。

823 ：

まぁ、あれだね
オイル交換くらいの軽整備なら楽しんでやれるし
機会があればやったほうがいいかもね
>>822が言うように各種点検にもなるしね
あれ？こんなとこさび始めてるぞ黒でも吹いておくか
とかブーツヘタってきたなぁとか、ナックルちょいとオイリーだなとか
抜いてる間は下回り見ればトラブル防止にもなるよ

824 ：

違う話題ですまない。
昨日雪道でスタックした車をけん引した後で知ったんだけど、
標準でバンパーの下あたりにある穴は、実は牽引フックでは無い？
もし牽引フックではないとするなら、皆さん後付されているんですかね？

825 ：

今時の車はエンジンカバーが普通になっちゃって、
ボンネットなるべく開けないでね…なんて仕様だし、
下手すりゃジムニーだってATの方が登録数上なんでしょ？
乗りっぱなしの女子とかいてそうだよなぁ…
ATの燃費で乗ってる人が結構居るのが驚きだけど、
ホントは日常点検くらいはした方がいいんだよね。
フラッシングしても意味ありません…動いてるのが奇跡。
ってアルトの子は昔ハットで見たけど…w

826 ：

>>824
本来の使い方は積載に積むときの固定用でしょうね
ある程度、頑丈だから引っ張れるけどブッコヌキ用では無いと思う
それ用のはノーマルバンパー外してクロカン用の付けてると思いますよ
無理するとバンパー等を持って行かれるかもしれません

827 ：

いわゆるタイダウンフックってやつか…うろ覚え。

828 ：

>>822
お前の関わった怪しい中古車業者とオートバックスをいっしょにすんなよｗ

829 ：

>>825
何が言いたいかよく分からん

830 ：

>>819
うわぁ、これやりてぇえ!
ちょっとベースカラーがきれいすぎだけどw

831 ：

艶無しｶｰｷ色が出たらいいけど23は似合わなそうだな
ｵｰﾄﾊﾞｯｸｽでｵｲﾙ交換を待ってる間に中でﾆﾔﾆﾔとﾊﾟｰﾂ眺めてるのが好き

832 ：

ノーマルで艶有り国防色はかなりイケると思う
ttp://awataro.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2010/10/27/dscn5957.jpg

833 ：

ジ

834 ：

>>832
国防色というよりODっぽくも見えるようなそうでもないような・・・

835 ：

>>832
奥のRAV4？は艶消しだね
こっちの色が良い

836 ：

半艶か艶消しクリア上から塗ればそれっぽく見えるよ

837 ：

>>836
自分でそんなことする勇気ないよ。
失敗すると大変だよ。

838 ：

>>826-827
う、やはりそうでしたか…。ここに引掛けてください的な穴に見えただったので
しっかり確認せず使ってしまいました。
幸いフック部分に歪みは発生してませんでしたが、もう牽引目的では使えないですね。
専用のクロカン用の牽引フックの取り付けを検討してみます。

839 ：

街乗りスレでピカピカ否定したり
オイル交換は自分ですべき（ｷﾘｯ　とか
変なヤツが湧いてんのなｗ

840 ：

錆風塗装あったよ。
http://doraemongo.shumilog.com/2011/09/05/%E9%8C%86%E9%A2%A8%E5%A1%97%E8%A3%85/

841 ：

この錆風塗装すごいね。
本当に錆びてるようにしか見えない。
ジムニーで見てみたい。
http://img2.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/03/aa/step_120/folder/266669/img_266669_27225916_6?1289226557

842 ：

>>840
これ凄いね。
全体が錆びてる感じが良いよ。ベースの色も有ってるし。
でも向こうは本格的だな。
http://forums.vwvortex.com/showthread.php?5039535-The-Official-Rust-Appreciation-Thread!

843 ：

そんなに錆がいいなら潮風に晒しておけよ・・・(´･ω･`)

844 ：

ついでに融雪剤もなー。

845 ：

>>842
もはやアートの世界。ｗ

846 ：

>>841
昔錆取り雑誌に載ってたやつか？
高校生だかがやったんだったか・・・

847 ：

錆風塗装とか汚くて気持ち悪い。ほとんどグロの領域だろ・・・
傷も凹みも勲章だとは思うが、錆はマジキチ

848 ：

ここは街乗りスレ
キズも凹みもスグに直す人達のスレだよ

849 ：

ﾊﾞｶだなあお前ら。錆風塗装するのは盗難対策でもあるんだよ？
防犯にもなる。

850 ：

街乗りでも錆びて傷だらけのジムニーなら注目されるよ。
戦争から戻ったみたいにカッコイイよ。

851 ：

>>850
確かに注目されるだろうけど、カッコイイと思うかどうかは・・・

852 ：

錆どころか
俺は表面の鉄粉まで取ってる。
正直複雑な気分だ。
荒れ地を走る俺を想像してこの車買ったんだけど。

853 ：

ボコボコのジムニーって世間一般的に格好いいとは思われんだろｗ
圧倒的にマイノリティ。
ピカピカのリフトアップがDQNとかゆってるけど河川敷荒らしたりしてる奴らの方がよっぽどクズだわjk

854 ：

>>853
河川敷程度じゃあボコボコにならんのが

855 ：

んじゃドロドロでｗ

856 ：

ドロドロとボコボコは自然破壊してますと名札書いているように思う、
ほんとの田舎や山奥に住んでる人は別として、、
派手なステッカーのドロドロ、ボコボコは何で無理して山奥に二酸化炭素とけもの道破壊に行くのやらと思う。

857 ：

錆風もボコボコも確かにかっこいいが
直ぐに飽きて嫌になる

858 ：

錆で思い出すのは所さんのTMAXかな

859 ：

あのー、このスレでクロスアドベンチャーの赤を購入した人いますか？
もしくは見た人いる？
赤いジムニー欲しくて色々ネットで見るんだけど
青色と違って赤って見るサイトによって全然違うんだよね。

860 ：

磨いて楽しい車は別にある。ジムニーはジムニーらしく！
ジムニーのボディの鉄粉まで取ってワックスかけてる奴って
夏の湘南の海岸をスリーピースのスーツ着てソフト帽かぶって闊歩しているようなコミカルさがあるね。

861 ：

お掃除は整備の基本だぜ！

862 ：

>>859　実際見るまでは、スポーツカー的な赤を想像していたが実際はワインレッドっぽい感じだった。
ぱーっと突き抜けた赤じゃなく、くすんだ赤　よく言えば落ち着いた赤
個人的には好みじゃないが目新しい感じだった。
クロスアドベンチャーの前の特別仕様車のモスグリーンかな？（正式な名称不明）がカッコよかった。
試乗車で実際に乗ったが、本当にいい色で少し購入を考えた。

863 ：

>>862
くすんだ赤かぁ〜。
希望としては突き抜けた鮮やかな赤がいいんだけどなぁ。
http://s14111951.sj-kanagawa.jp/2010/09/26/jimny-x-adventure/
このページくらいの赤なら許容範囲なんだけど。
モスグリーンって見たこと無いけど気に入ってる人多いね。
前に書いている人いたけどもっと派手めなというか
はっきりとした青、赤、オレンジもしくは黄色とかあってもいいのになと思う。
くすんだ色より人気でると思うんだけど。
自分が街でよく見るのはシルバー。
シルバー乗ってる人は年配の男性率高し。

864 ：

>>863
晴れた日はその画像そっくりな赤だよ。
曇りや夜はワインレッドっぽい感じだよ。

865 ：

ワインレッドはちょっとなぁ・・・。
一番避けたいのはこういう感じ。
http://s28213951.sj-hyogo.jp/2010/05/16/%E3%82%B8%E3%83%A0%E3%83%8B%E3%83%BC%E8%AA%95%E7%94%9F%EF%BC%94%EF%BC%90%E5%B9%B4%E2%98%86%E3%82%B8%E3%83%A0%E3%83%8B%E3%83%BC%EF%BC%86%E3%82%B8%E3%83%A0%E3%83%8B%E3%83%BC%E3%82%B7%E3%82%A8%E3%83%A9/
もはや朱色。

866 ：

>>865
実車見るのが一番だけど、日差しが強いと原色っぽい赤だよ。
朱色っぽくは見えないと思うよ。
ワインレッドまんまじゃなく、ワインレッドっぽい赤だよ。
ワインよりは明るい赤。

867 ：

実車が見れないんで、意見聞けて参考になりました。
どうもありがとう！

868 ：

ちょいとMTタイヤの質問です。
ダンロップのMTタイヤ履いてる人いますか？感想聞きたいです！

869 ：

>>867
デパートとか大型駐車場へ行けば遭遇すると思うよ。

870 ：

>>868
それを聞いてどうするの？

871 ：

>>868
どういうことを聞きたいのか書かないと答えようが無いぞ

872 ：

赤色は好きなんだけど一番退色しやすいからなぁ

873 ：

>>872
そこでサビ塗装ですよ

874 ：

>>870
>>871
街乗りでのロードノイズ等が知りたいです。

875 ：

>>874
そりゃあ舗装路ならオンオン言うよ
どんなMTも似たようなもんじゃねーの

876 ：

>>872
ジムニーの赤が色褪せたのが凄く好きだよ。
好みはいろいろあるんだね。

877 ：

今日100km走ったら腰が痛い…
もっと長距離走ることも今後あるから
市販の腰当と低反発座布団にするか
思いきってバケット入れるか
どっちがいいんやろ？

878 ：

>>877
他の車じゃ痛くならないの？
原因は自分の腰にあるんじゃないの？

879 ：

そんなに腰を悪くする仕事でもないけどな
まだぎりぎり20代だし
まだ今年は20代だし

880 ：

>>879
職種はなに？
長距離運転に慣れてないと腰が痛くなるのは普通だよ。
腰が健康なら慣れれば大丈夫だよ。

881 ：

100ｋｍ以上走ったことあるけど、全然平気だったよ！
悪いのは>>877の腰！

882 ：

>>874
MT2なら静かなほうだと思う
あくまでMTタイヤの中でだけど

883 ：

コルセットするか、
シートを換えることをすすめる。
純正は取り付け位置も含めて
万人に合うシートじゃないからね。

884 ：

>>877
まず正しいポジションをとる
それでもだめならレカロ
レカロも微調整必要だけどね

885 ：

>>877
単純に姿勢が悪いんでなかろうか。
まんず整体やってくれる整骨院なり接骨院なり保険証の利くところ探した方がいいような気がする。
レカロならエルゴメドDお勧めする。
腰痛持ち予備軍のおれが500キロぶっ続けで走って腰痛くならないレベル。
まあ腰痛対策は少しばかりやっているけど。

886 ：

>>885
予備軍だから痛くならないんじゃねえの？

887 ：

>>886
予備軍つうのは腰痛は経験しているけど癖になったりとかヘルニアとか
重度なものにはなっていなくて、でも気を抜くと腰痛復活しちゃうような俺みたいな奴のことを指す
俺なりの(で悪いけど)表現。
普段の心がけ次第で概ね防げる。
つま先を開いて立たない歩かない。
立った時の重心に気をつける。
普段から背筋を伸ばす。
とかいうようなの。
あと腰痛体操も効果あるよ。
腰は体の中心だから筋肉や姿勢のバランスが崩れると若くても腰に来るしキックリ腰になる。
少々重い物取る時に横着して体と腕伸ばして何とか取ったりとか、結構腰に負担かかってるんだぜ。

888 ：

８８８
ここは腰痛すれじゃない

889 ：

腰痛持ちだがジムニーの純正シート結構良いよ
片道100キロぐらいなら余裕だけどな

890 ：

>>889
100キロだと走った気がしないんだ。
２00キロ以上走って走った気がしてくる。
でも腰より背中痛い。
純正シートだと背中丸まる。
レカロ背中伸びるってか背筋伸びる。シート起し気味になるからアイポイント少し上がる。
これはいい。

891 ：

>>887
へぇ〜じゃあ俺も上位予備軍だな…
俺はレカロのsr3の中古を使ってるけど、XG純正よりは痛くならないよ
10年前のムーヴ純正シートがきつかったな。
２時間もすれば腰痛発動だった。

892 ：

ＴＯＵＧＨ（タフ）　＆　ＮＥＥＴ（ニート）

893 ：

ここへ相談しる。
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/body/1254829632/l50

894 ：

23歴代のホイールは直線的でダサかったが、23の現在のアルミホイール　あれは傑作だな！
曲線がきれいで23のボディラインと合っている。アウディに通じるセンスを感じる。
１１の純正アルミも傑作だと思うが、それに匹敵する。

895 ：

だな、俺は１１のアルミ３セット持ってる
我ながらアホかと思う

896 ：

クロスアドのホイール最高だわ
逆ゾリ、ガンメタポリッシュでたまらん

897 ：

>>896
ネタか？

898 ：

>>877
BONFORM 癒し空間 サポートクッション 5820-43
これを前後逆にして使ってる。
前のめりになる、ふんどしが出るが概ね満足。

899 ：

電気マッサージチェア付きシートがあれば快適だね。

900 ：

900GET

901 ：

>>896
Xアドはポリッシュホイールとメッキグリルの相性がいいね。
ジムニーが高級っぽく見える。
素ジムニーならマッドフラップとか似合いそうだ。

902 ：

>>879
以前の職場にJB23で片道100ｋｍ以上通勤してる60位のお爺さんが居た
俺は旧型で95ｋｍ位だった

903 ：

>>901
そうそう
あとはドアハンドルもメッキなら良かったんだけどな

904 ：

>>902
嘘だよね？
1日往復２００ｋｍ
週5日で１０００ｋｍ
月に４０００ｋｍ
年間4万8千ｋｍ
1回目の車検で廃車だよ（＾∇＾）

905 ：

>>904
まぁ二ヶ月位の期間の工事現場だったからな
爺さんは重機オペで全部会社持ちのレンタカー通勤しとった
俺は燃料代だけ貰ってた
ただ会社で整備工場持ってて車検の工賃は5千円で済んだ

906 ：

>>905
工事って朝8時からでしょ？
何時に家出るの？
そんなのは現場近くに宿泊するべきだよ。
鬼の会社だね。

907 ：

>>875
ありがとうです。
>>882
それです！見た目が凄い煩そうだったので安心しました。
初めてのMTタイヤはこれを買おうと思ってます。

908 ：

>>906
朝5時半位だったかなぁ
もうちょっと工期が長いか距離が長ければどっか寮とか用意したかも

909 ：

>>904
地方では片道100kmくらいの車通勤は別に珍しくないぞ。その職場に通う4年で乗りつぶすのだ。当然高速使うから、クルマへの負担は軽く、軽でも20万キロくらい普通に走れる。
燃費の問題でジムニー使う奴はいないだろうがw

910 ：

ジムニーじゃないけど、通勤＋仕事で150km位走る。

911 ：

>>909
地方ったって・・・
中には>>910みたいな人も居るかもしれんが、
「珍しくない」ってのは言い過ぎだわ。

912 ：

片道100kmは北海道でもなければやっぱ遠いね
俺も田舎だけど普通車で片道60km下道で通ったことあるけど疲れる
11に比べれば23は相当快適だけど毎日はつらいね

913 ：

>>909
ジムニーだと通勤手当全く足りず赤字
大雪の日以外は通勤には使わない

914 ：

てか片道100Kmでしょ？
燃費がリッター13キロ走ったとして、１日に15リットル。
25日通えば375リットル。ガソリンがリッター140円としても、月にガソリン代だけで52500円。
他に車の維持費も考えたら、引っ越した方が安くね？

915 ：

俺の上司は10年以上片道70キロ以上の通勤してる
ガソリン代は会社から出て多少プラスらしいけど
時間もかかるし引っ越せば良いのにな

916 ：

>>915
いろいろ理由があんだろ
・通勤自体が好き
・家にあまりいたくない
などなど

917 ：

家にミイラ化した親がいて、年金もらえなくなるから引っ越せないとかw

918 ：

>>916
奥さんと上手くいってないとは聞いてるけど
自宅に帰りたくないとは悲しいわ
>>917
このご時勢ありえる話だから怖い・・・

919 ：

うちのミイラ化した親、熱湯かければ15分くらいは元に戻る。

920 ：

>>918
女は老化するから結婚しない方がいいと直木賞作家がいいともで言ってたよ。

921 ：

>>913
そういえば会社契約スタンドで燃料只で入れさせてもらってたのに
さらにちょっとだけ通勤費出てたな・・・

922 ：

ドノーマルだから現在製造してるのは
唯一ヨコハマのジオランダーMTしか履けないとないと言われた。
とりあえず注文しました！ジオはどうですか？

923 ：

訂正
履けないと言われたorz

924 ：

ジムニーは短距離の下駄代わりのおいら、、
長距離で晴れなら迷わずバイク、
どうしても雨でもなんでも長距離通勤ならプリウス買うな。

925 ：

おれは飛行機買うわ

926 ：

高くつくな！
滑走路も自前？

927 ：

ＸＣのホイール大好き

928 ：

>>927
CXと読み違えてジレラCXの3穴ディッシュホイール思い出したｗ
バイクの話でスマン

929 ：

3穴・・・
お宅の奥さんも経験済みですよ・・・

930 ：

>>922
ｼﾞｵﾗﾝﾀﾞｰはお薦めだぞ！

931 ：

>>922
確かにドノーマル、外径変えずだとジオしかないよな
日本メーカーのMTタイヤは基本的にロードノイズマシなほうだから心配することはないと思う

932 ：

>>929
３穴＋両手＝６Ｐ決めた居たなぁ

933 ：

>>932
in my jimny

934 ：

新車のクロスアドベンチャーが我が家にやってきた。
すでに下回りにサビが（笑）

935 ：

それがスズキクオリティ

936 ：

俺、中古買ったんだけど
クロスアドベンXA買えばよかったなあ
乗り出しでいくらくらいだったのかな

937 ：

8型ってJA11のアルミ履けないんだっけ？
連投すまぬ

938 ：

ボルトとかなんか小さい錆がちらほらあるよね

939 ：

本格的な4駆をこんな価格で買えるのもスズキのコストダウンのたまもの。
とは言え、錆びすぎだろ〜w

940 ：

やはりそこはサビチェンジャーの出番でしょう。そんなに広い面積には使えないけれども、溶接をした部分など、塗料が浮いてサビが発生するところにはかなり使いやすい。そのちまちまとした作業が結構好きだったりします。

941 ：

サビチェンジャーって、ホムセンなら塗料コーナーにあるホルツ？のやつでおk？

942 ：

>>922
初期の型でボンネットとグリルが一体のJB23ならもっと大きいタイヤ履けなかったか？

943 ：

>>941
そうそう、それだよー。
エンジンルームの中の細かいところは便利だわ。

944 ：

サビチェンジャーって腐りかかってる金属にも効果ある？

945 ：

ジムニーってぶっちゃけフレームが生きてればボディなんて飾りだよね？

946 ：

偉い人にはそれが分からんのですよ

947 ：

飾りじゃないのよ、ボディーは、ハ、ハー♪

948 ：

>>944
錆びで浮き上がった部分に、そのまま毛細管現象で吸い込まれていくような場合は、結構効果の期間が長いと思う。もちろん完全に錆びて腐ってたらば効果はないけれども、いくらかでも錆びていない部分が残っていれば、それ以上腐食は進まない。

949 ：

塗る部分が多い場合は、サビチェンジャーより
ロックタイトのエクステンドラストトリートメントの方がおすすめ。
液状とスプレーが有ります。
>>945
フレームを外から見て大丈夫でも、内側が錆でやられてる場合も有ります。
フレームの、ちょうど中間くらいにある穴に指を突っ込んでみて
剥がれた錆が大量に溜まっていたら、フレームの鉄板が徐々に薄くなって
いってるってことなので、23でも要チェックです。

950 ：

>>948
ありがとう。
車じゃなくて物干し竿なんだけど、薬剤買うより新品に買い換える方が安そうです。

951 ：

>>950
今時、スチールの物干し竿ですかw

952 ：

>>951
鉄製のやつで錆びて1回根元で折れたんだけど、片足が短いまま使ってるよ。
ホムセンでステンレス製のが数千円であるね。
物干し竿じゃなく竿のスタンドでした（＾∇＾）

953 ：

今時の物干し竿って何で出来てんの？
使った事ないからわかんね

954 ：

>>953
良い物はステンレス。
高いけどめちゃ長持ちする。
10年以上のもの干し竿がうちにあるが、
まったく錆びてない。

955 ：

100％ｽﾃﾝﾚｽって滅茶苦茶高そうだな。
殆どが巻きｽﾃﾝじゃね？