「軽で十分」とか言ってる奴ってバカなの？ #14

1 ：

パワー不足・強度不足の、あんな『走る棺桶』。
大切な家族がいたり、何よりも自分が大切なら、死んでも乗れねえよな。 （← ここが非常に重要）
車なんか全く興味無いDQNどもが、貧乏でろくな選択肢も無ければセンスも全く無いくせに、
「いかにも数ある中からチョイスしました」みたいな感覚で「軽で十分」とかほざいている姿が
無様で滑稽で腹が痛くて仕方ないんだけどw
正直に言えよオェ！
　 「（無能だから） お 金 が あ り ま せ ん 」
　 「（低学歴で仕事にありつけないから、買えるのが） 軽 で 精 い っ ぱ い で す 」
　 「（ろくでなしのバカだから） 事 故 っ た ら 保 険 を 一 切 請 求 せ ず 死 に ま す 」
　 「（マゾだから） ず っ と 普 通 車 に 煽 り 倒 さ れ た い 」
　 「（悪趣味だから） 軽 が い い ん で す 」
　 「（クズだから） あ え て バ カ に 見 ら れ る よ う に し て い る ん だ 」
おめえらわかってんだろうな。腹から声出せオェ、腹の底から叫べよオェ！
心の中に溜めてるものを、全て吐き出しちまえよオェ！
悔い残すなよオェ！！
たとえどんなに逆境で苦しくても、どんなにいじめられても、脅されて傷ついても、軽乗りは、
乞食になるために生まれてきたんだぜぇ！
いけるかー！！ いけるかー！！
それじゃあ最後だ。おめえたちの、コリア魂見してくれぇー！！！
Born To Be Beggar！！！
前スレ
「軽で十分」とか言ってる奴ってバカなの？ #13
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1326883793/

2 ：

バイクで充分

3 ：

このスレの新しいテーマ�T
『興味無い？ 新しいねぇ！！』
（メールで辞表・オフィスラヴ篇）
http://www.youtube.com/watch?v=4bxR5XNabAc
（泥棒猫・フィッシュ配り篇）
http://www.youtube.com/watch?v=gVOX3yedi6M
※ 解説
「（そもそもこんな軽自動車なんて最初から広告も見る気にならないほど）興味無い（ってことだよね）？ 新しいねぇ！！」

4 ：

このスレの新しいテーマ�U
『いい！ 私も自分で歩かなきゃね！！』
http://www.daihatsu.co.jp/cm/3rd-ecocar/top_03.htm
※ 解説
「（軽自動車なんか恥ずかしくて乗れないから、拒否の意思表示で）いい！ （第3のエコカーとして）私も自分で歩かなきゃね！！」

5 ：

>>2
くだらないレスするな。
スレが穢れる。

6 ：

絶対に死なない乗り物なんてどこにも無いんだぜ
なら、万が一のときに助かる確率のことを考えろよ
軽は万が一のときの助かる確率は普通車より劣る
生死を分けるのはほんの僅かな差だ
車を運転するときは
より頑丈な車に乗って安全運転をする
これが一番
軽など論外
気づけよサル！

7 ：

ステマ乙

8 ：

昔は、
今に比べ事故が少なかった為
今の軽と　昔の軽を
比較すれば、
昔の軽に乗ってた人の方が安全であった。

9 ：

相対的に、、、
今の軽は
昔の軽より危険。

10 ：

>>1がキモい(´･_･`)

11 ：

車同士を正面衝突させて
ｱｾｽﾒﾝﾄすれば
どれが頑丈でどれがひ弱かが
一目瞭然。
わかり易くて一番いい方法だが
今の日本では実現は不可能に近い
何故なら
それを嫌う一部のメーカーがあるためだ。
江戸時代から続く
金で繋がる「悪徳商人とお代官様」の癒着構造が
今でも根深くはびこっている
優遇税制はその最たるものである。

12 ：

>>6
＞車を運転するときは
＞より頑丈な車に乗って安全運転をする
＞これが一番
で、その「頑丈な車」の基準とは？
>>8
>>9
＞昔は、
＞今に比べ事故が少なかった為
というのが理由なら、軽以外にも当てはまる話。無駄。
>>11
新しいモデルを発表する際に他の全てのモデルと正面衝突させるのが理想的とでも？
メーカーが嫌ううんぬん以前の話だな。
で、アセスメントを否定するお前の「頑丈な車」の基準とは？
まさかと思うが、事故の記事を貼り付けて、
「軽自動車だから亡くなった、普通車だったら亡くならずに済んだ」
などと馬鹿なことを主張するつもりじゃないだろうな。

13 ：

>>12
人にはそれぞれ資力ってもんがあるだろ
おのずと基準は人それぞれとなる
カローラの人もいれば
クラウンの人もいる
より頑丈の「より」は最弱の軽自動車のことだってことに気づけよ

14 ：

>>12
すべてのモデルで車対車衝突させろとは言ってないだろ
そういう方向で行くべきだということだ

15 ：

>>12
当時、スバル３６０で
６０キロ出して走ってた奴なんかいないって
普通車ならいたがな
今は軽でも１００キロの時代だ。
どっちが安全か（だったか）わかるだろ

16 ：

>>13
で、軽自動車が「最弱」という根拠は？
アセスメントや事故の記事以外で示せるデータ等きちんとソースを示せ。
今のままではただのお前の妄想に過ぎない。
>>14
そういう方向というのなら既にメーカーはやっている。
軽vs普通車で、50km/h同士で、
「正面衝突」どころかよりダメージの大きい「オフセット衝突」までやって、
安全性の確認を行っている。
ソースはメーカーのカタログやサイト等。「安全性能」等といった所で出てくる。
>>15
軽規格に関しては、
現行規格になった時点で、普通車と同等の安全性を確保することが求められている。
よって昔の軽規格の安全性や性能を持ち出して比較しても無駄。

17 ：

>>16
念のため言っとくが衝突アセスメントは壁にブツけた場合の
いわゆる自爆の話な。
軽(ｺﾞﾐ)は普通車に比べて軽いから自爆時の衝撃力が弱い。
だからｼｮﾎﾞい車体でも『普通車並み』と判断される。
つまり軽(ｺﾞﾐ)vs軽(ｺﾞﾐ)なら普通車vs普通車と同等であって
普通車vs軽(ｺﾞﾐ)だと話にならん＝犬死率高しってことだな。

18 ：

軽で十分
徒歩50分

19 ：

>>16
お前の大好きなアセスメントを見れば
最弱数値は軽自動車なんだけどな

20 ：

>>16
スバル３６０が登場した時代に軽に乗ってた人達の方が
今の時代を走ってる軽ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰより安全だったんだ
昔の軽乗りに比べたら
今の軽乗りの方が危険にさらされてるってこと
クルマだけ比較してないで
時代もワープさせろよ

21 ：

>>17
だから>>16で、自爆の話じゃなくて、
軽vs普通車で、50km/h同士で、
「正面衝突」どころかよりダメージの大きい「オフセット衝突」までやって、
安全性の確認を行っている。
と書いたんだが。まともに文字も読めないのか？
>>19
お前はアセスメント否定派だろうが。
アセスメントに代わる「丈夫な車」の基準があるんだろ。
さっさとソース出せよ。
お前がアセスメントの数値をもとに語ることは出来ないんだよ。
都合のいい時だけ持ち出すなよ馬鹿。
>>20
具体的なデータやソースを出せ。
お前の妄想だけで語るな。

22 ：

このソース馬鹿は
相手が言ってることを決して否定はしない
単に、ソース出せと言ってるだけ。
それが奴の最大の抵抗なのだ。

23 ：

>>22
はいはい、妄想や感想はいらないから。
妄想や感想じゃないというなら、具体的なソースなりデータなりをきちんと出せ。
出来ないならお前が嘘つきで卑怯者でクズってだけの話。

24 ：

奴は、都合が悪くなると。。。
お前が言う長距離とは？
　　〃　　 　最弱の根拠は？
　　〃　 　　頑丈の基準は？
などと、
定義論争に持ち込み、
挙句の果てには、
「軽自動車だから亡くなった、普通車だったら亡くならずに済んだ」
などと馬鹿なことを主張するつもりじゃないだろうな。
と、仰天主張で締めくくる。

25 ：

お前らみたいな軽で十分なんて言ってる男が国家による人である死刑で少年の命を奪うことを支持してるんだよなぁ!!
いい加減自分達の異常さを認めらたどうなんだ!!

26 ：

奴は、
誰もが通常思うことを
「馬鹿なこと」と考える。
貴重な神経の持ち主である。

27 ：

>>24
定義を確認するのは物事を確認する上では当たり前のこと。
その当たり前のことが出来ないで何を言ってるんだか。
肝心なことに答えられず、「都合が悪く」なっているのはお前だろ。
妄想や感想はいらないんだよ。
いい加減にしろよ。嘘つきで卑怯者でクズ。
>>25
意味不明。

28 ：

>>25
ヤツを擁護してるオマエこそが異常。
気づけよ。

29 ：

>>26
「誰もが通常思うこと」
とか言い出すのは、卑怯者の常套手段。

30 ：

>>6
車の安全性は当てにしていいの？だめなの？
>絶対に死なない乗り物なんてどこにも無いんだぜ
ここで車の安全性なんて当てにならないようなことを言っていながら
>生死を分けるのはほんの僅かな差だ
>車を運転するときは
>より頑丈な車に乗って安全運転をする
>これが一番
ここでは車の安全性を当てにしてるし・・・。
どっちなの？

31 ：

いずれにしても何れかの車輌、車種が最弱になり比較論で安全でないと言う事になる。
また、メーカー並びに検査機関、協会が出す資料もいくつかの想定されるパターン
でしか結果は出ない。
実際の事故及び危険性を語るには時代背景、民衆の性格、道路の形状、更には
運輸機関の取り決めまで考慮しなければならないのである。
単純に最低限の基準を満たす軽自動車というカテゴリーがあるだけ。
搭乗員の安全よりも対人の道路計画を練らなければならない。
何故に徒歩の人間が車よりも時間がかかるのに遠回りをしなければならないのだ。
最後に省スペース軽自動車の貢献は無駄ではない。
日本は狭いのだ。
全ては運転者と交通システム、都市、町計画思想の問題である。
頑張りたまえ。

32 ：

んだな、
最弱も最強も必ずある。
奴の好きなアセスメントによれば、
数値上の
最弱車はトッ●になる。
要は、最弱車は軽自動車ってことだ。
軽トラはもっとヤバイと思うけどな。

33 ：

ttp://response.jp/article/2003/12/02/55901.html
ttp://www.honda.co.jp/sportscar/spirit/pftechno/page2/index.html
↑オフセットのソース。
軽ワッショイの視点で見れば安全性を証明したことになるらしい。
オレからみれば軽(ゴミ)が滅茶苦茶にブチ壊れることのほうが
不安に感じるだけだが。

34 ：

>>32
＞トッ●
って何？どういう意図で伏せ字にしてるの？

35 ：

クラスでゲッポだった人の点数は発表しても
名前は伏せるだろが
>>34

36 ：

>>35
ゲッポって何？
いや、冗談抜きに意味がわからん。どこかの方言？

37 ：

ググレ
ボケ！
ちゃんとでてるぞ！

38 ：

>>37
いや、ググったけど、「ゲッポ隊長」とか「月歩」とかバーの名前の「ゲッポ」とか・・・・・・。

39 ：

そういえば、平成22年度の自動車アセスメント見てみたけど、
（23年度はまだ8車種しか出てない）
2009年式のBMW・MINI COOPERの評価の低いこと・・・・・・。
下にいるのがサンバーバンとバモスだけってのはさすがに驚いた。
いくら自爆の試験とはいえ、イメージじゃわからんものだな。

40 ：

そこに人間という要素を入れると最弱はロータス　エリーゼあたりだな。
トラック下にもぐる車高、軽いボディ、ハイパワーエンジン。
スポーツ車でアクセルを踏みたくなるが車は弱い。
ブレーキはしっかり止まるが突発事故には関係ない。

41 ：

下駄代わりに軽を乗りこなすのが金持ちの粋

42 ：

>>35
ゲッポ？ はぁ？
何語？ｗｗｗ

43 ：

>>40
その理屈ならコペンみたいな軽オープンが最悪だろ。
車高低いしスポーツ(？)カーだしとどめに660ccだし。

44 ：

>>40
ゴメン。ハイパワーじゃなかった。

45 ：

長靴代わりにジムニー

46 ：

>>42
検索ひとつできない馬鹿はお前か？
http://www.freeml.com/wefree/say/bottom/

47 ：

昔は、
今に比べ事故が少なかった為
今の軽と　昔の軽を
比較すれば、
昔の軽に乗ってた人の方が安全であった。
相対的に、、、
今の軽は
昔の軽より危険になった。

48 ：

＞昔は、
＞今に比べ事故が少なかった為
というのが理由なら、軽以外にも当てはまる話。無駄。
↑
と言う反論があった、、、
それに対しての反論
↓
当時、スバル３６０で
６０キロ出して走ってた奴なんかいないって
普通車ならいたがな
今は軽でも１００キロの時代だ。
どっちが安全か（だったか）わかるだろ

49 ：

軽叩きって何がしたいの？
意味わからんwww

50 ：

四畳半に住んで
パーティーのときレンタルホール借りるのと
大ホールのある豪邸に住んで
パーティーを自宅でやるのとでは
賢いのは上だよな。

51 ：

>>50
子供がぐれる。仮に6畳2間でもね。（実体験）
普段の生活が窮屈。
それにドレスの置き場がないわ、ダーリン。

52 ：

教育の問題だろ

53 ：

レンタル衣装借りればいいじゃん

54 ：

四畳半コピペ野郎はどうやら新潟在住か新潟出身みたいだな。
「ゲッポ」なんて使ったことないから何のことかと。
まあ、いずれにせよ「トッ●」とかってのが最弱というのがどこから出たのかわからないが。
>>48
そこは既に、
＞軽規格に関しては、
＞現行規格になった時点で、普通車と同等の安全性を確保することが求められている。
＞よって昔の軽規格の安全性や性能を持ち出して比較しても無駄。
という反論が出ているのは無視か。相変わらず卑怯者だな。
とりあえず具体的なデータやソースを出せ。
お前の妄想だけで語るな。

55 ：

衝突アセスメントは壁にブツけた場合の
いわゆる自爆の話な。
軽(ｺﾞﾐ)は普通車に比べて軽いから自爆時の衝撃力が弱い。
だからｼｮﾎﾞい車体でも『普通車並み』と判断される。
つまり軽(ｺﾞﾐ)vs軽(ｺﾞﾐ)なら普通車vs普通車と同等であって
普通車vs軽(ｺﾞﾐ)だと話にならん＝犬死率高しってことだな。

56 ：

>>54
しかも、スバル360が走ってた頃の情景を知る世代・・・

57 ：

軽で安全性を語るなんてバカもいいとこだろ。

58 ：

「軽(ｺﾞﾐ)」とかって、小学生レベルの表現だよなｗ

59 ：

>>58
コピペに反応してもなあ。

60 ：

前スレ>>989-990
平均的な技量？
交通死亡事故の被害者にも加害者にもならずに一生を終えるのが平均じゃないか？

61 ：

>>46
検索して調べなきゃ一般人には理解できねーような方言使うなよネットでｗｗｗ
ゲッポとか使わねーよ関東人は。
ゲロの事か？
おまえはすき家のゲロ丼でも食ってろよｗｗｗ

62 ：

日本の標準語は関西弁だろが

63 ：

>>62
新潟は朝鮮だろがｗ

64 ：

>>61
自分が世界の中心だと思ってる基地外なんだろwwwww

65 ：

新潟ってなんだ？
東京弁が標準語だと本気で思ってるのか？

66 ：

>>65
よう、新潟の田舎モンｗ
日本の標準語は東京弁が基本なんだよ。
少なくとも全国の小中高の教科書に関西弁は使ってねーわな。
増してや新潟弁なんぞは論外だわｗｗｗ
ゲッポとか訳わからん言葉は誰に聞いても答えられるのいねーからｗｗｗ

67 ：

田舎＝イモ＝軽太郎

68 ：

アメリカ車とか乗ってて恥ずかしくないの？
どうせすぐ壊れるのに(笑)
俺のミニカ最強！

69 ：

>>66
バカめ
法的に標準語なんてのは存在しねーよ
勝手に決めるな！

70 ：

衝突アセスメントは壁にブツけた場合の
いわゆる自爆の話な。
軽(ｺﾞﾐ)は普通車に比べて軽いから自爆時の衝撃力が弱い。
だからｼｮﾎﾞい車体でも『普通車並み』と判断される。
つまり軽(ｺﾞﾐ)vs軽(ｺﾞﾐ)なら普通車vs普通車と同等であって
普通車vs軽(ｺﾞﾐ)だと話にならん＝犬死率高しってことだな。

71 ：

軽とぶつかって普通車側だけが死ぬ事故は滅多に無い
稀にあったとしても
たいていは軽が横から突っ込むように衝突している
普通車とぶつかればたいてい軽側死亡の記事はよく見る
普通車側だけが死亡の記事は滅多にない
稀にあっても上記のような衝突が原因
この現実をよく考えれば
アセスメントなど信じるバカはいまい
都合よい場所だけ衝突してくれる事故なんて無いのだからな
衝突事故は千差万別
実際の衝突事故ではあまり役に立たん数値なのだよ
半お上が、実験場と机上で作り出す数値なんてのはいつも現場と乖離してるもんだ
信じ込んで数値を持ち出し軽は安全だと言い張るバカがいるかと思うと情けない
そういう奴に限って
カタログに書いてある燃費が実際に走る距離だととんだ勘違いをしていたりするもんだ

72 ：

維持費が安いからという理由で
飛びついて軽を買って
ＤＱＮ普通車にぶつけられて
あの世で
最弱に気づくようなバカじゃ
ダメだって事さ。
安全運転してても事故は避けられないことに気づけよ。
気づけばイザというときの
考えも生まれてくるだろうよ。

73 ：

事故を起こすか起こさないかはドライバーの問題
事故に遭って死ぬか助かるかは車の問題
ぶつけられたら死亡率が一番高い車が軽自動車
これは事実
このことを
死んでから気づくのが軽乗り
長距離を走る商用軽に至っての
車対車死亡率は
乗用軽の２倍以上。
驚くべき死亡率となっている
これも事実

74 ：

>>66
新潟は米や酒がうまそうだ
地酒でも飲みに行ってみるのもいいかも知れんな
ま、
住む気にはなれんがなw

75 ：

身長160体重128です
でも俺のミニカはびくともしないよ

76 ：

>>69
よぉ、田舎モンｗ
何カッカしてんだよｗ
ゲッポとか言ってんなよ田舎モンヾ(@>▽<@)ﾉぶぁっはははっははは♪

77 ：

>>74
ゲッポ君、何すっとぼけてんの？

78 ：

ゲッポ・・・ﾌﾞ━━｡:+((*′艸`))+:｡━━ッ!!!!!

79 ：

GEPPOっポぉ〜ｗｗｗｗｗ

80 ：

パイプ椅子を飾って
値段を
ソファー並にしてみても
座ってみれば
単なるパイプ椅子。
値段は変わらないからソファーと一緒などと
とんだ勘違い人間もいたもんだ。

81 ：

>>80
黙れよゲッポ野郎ｗｗｗｗｗｗｗ

82 ：

絶対に死なない乗り物なんてどこにも無いんだぜ
なら、万が一のときに助かる確率のことを考えろよ
軽は万が一のときの助かる確率は普通車より劣る
生死を分けるのはほんの僅かな差だ
車を運転するときは
より頑丈な車に乗って安全運転をする
これが一番
軽など論外
気づけよサル！

83 ：

事故を起こすか起こさないかはドライバーの問題
事故に遭って死ぬか助かるかは車の問題
ぶつけられたら死亡率が一番高い車が軽自動車
これは事実
このことを
死んでから気づくのが軽乗り
長距離を走る商用軽に至っての
車対車死亡率は
乗用軽の２倍以上。
驚くべき死亡率となっている
これも事実

84 ：

維持費が安いからという理由で
飛びついて軽を買って
ＤＱＮ普通車にぶつけられて
あの世で
最弱に気づくようなバカじゃ
ダメだって事さ。
安全運転してても事故は避けられないことに気づけよ。
気づけばイザというときの
考えも生まれてくるだろうよ。

85 ：

>>75
オレ20歳で182cmでアルトのってるけど大丈夫 シートは一番後ろに下げなきゃ足突っ張るけどな(長足と自慢してみた)

86 ：

パイプ椅子を飾って
値段を
ソファー並にしてみても
座ってみれば
単なるパイプ椅子。
値段は変わらないからソファーと一緒などと
とんだ勘違い人間もいたもんだ。

87 ：

交差点で頭に衝突、男性死亡　鹿角市八幡平の国道２８２号
２２日午後７時３３分ごろ、鹿角市八幡平字小豆沢上川原の国道２８２号交差点で、同市八幡平字堂の上、会社員斎藤正弘さん（５８）の軽乗用車と、同市八幡平字上沢田、会社員高田伸吾さん（３４）の乗用車が衝突した。
斎藤さんは市内の病院に運ばれたが、首の骨を折るなどして約２時間後に多発外傷で死亡した。高田さんにけがはなかった。
現場は国道と県道の交差点。鹿角署の調べでは、県道を大館市比内町方向から鹿角市八幡平字小豆沢方向に進んできた斎藤さんと、国道を花輪方向から八幡平方向に進んできた高田さんが頭に衝突した。
交差点には信号があるが、県道側は押しボタン式で一時停止の標識があった。同署が原因を調べている。

88 ：

軽自動車は改革しないと不味いわな
特に居住性重視になって都会向きじゃなくなったことだ。
それに箱バンの存在意義がタント・パレット・N BOXで見事に崩れてる

89 ：

>>87
どう読んでも横断中の軽自動車の横っ腹に乗用車が突っ込んでいったとしか読めないんだが
前方確認もできないバカが乗った乗用車のせいで善良な軽乗りがされてしまうとは酷い事件だ

90 ：

車とか乗ってて恥ずかしくないの？
どうせすぐ壊れるのに(笑)
俺の自転車最強！

91 ：

少しでも安全性の高いものを選択したいというのが人情
安全性を犠牲にして金を惜しんだのが軽乗り

92 ：

事故を起こすか起こさないかはドライバーの問題
事故に遭って死ぬか助かるかは車の問題
ぶつけられたら死亡率が一番高い車が軽自動車
これは事実

93 ：

宅間守さん素晴らしい

94 ：

例えば80万の軽を買うより79万のSUV買った方が得じゃね？
的な考えは20代前半までなんだな
推測能力がまだまだ未熟なんだな

95 ：

豪邸に住んで高い固定資産税払ってるより
四畳半で安い家賃払ってた方が賢いだろがw

96 ：

>>94
だな、中年なら新車の普通車、年寄りなら軽でいいかもな。

97 ：

普通車乗ってる？ここの人って貧乏臭い考えばかりで
とても金持ちとは思えないんですよ
旦那にはしたくありませんね
貧乏症すぎてｗｗｗ

98 ：

>>97
普通車乗りは普通の人だろ。
そりゃ金持ちもいるが。
オマエラ軽太郎は貧乏人かだけどな。

99 ：

>>98
軽乗りだが、おまえよりはまともな職に就いてるだろうし人間性もおまえよりは数百倍はマシ。

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