【まだまだ】SUZUKI Kei 20台目【これから】

1 ：

SUZUKI Keiスレです

2 ：

メーカーHP
Kei　　　　　http://www.suzuki.co.jp/car/kei/
Kei Works　　　http://www.suzuki.co.jp/car/kei_works/
SUZUKI SPORT http://www.suzukisport-racing.com/car/keiworks_hn22/index_11.html
《このスレのお約束…初めて来た人は必ず読んでね。》
・IDや文体などからレス鑑定人によって「"バカセ"と認定された人物」のレスを始めとするage荒らし・コピペ粘着は徹底スルーでお願いします。
・敢えてレスをするのであれば下記のスレッドへの誘導レスに留め、本格的な反論その他は下記のスレに移動をしてから議論をして下さい。
・Worksオーナーの他グレードオーナーに対する自慢は程々に。
・脳内オーナーは原則出入り禁止。正規オーナーとこれから本気で購入を検討する人だけで書き込みお願いします。
・Worksの軽自動車界最速や他メーカーの車種との比較論などを徹底討論したいなら下記の専用スレッドをご利用下さい。
・このスレでは下記のスレッドの命題に該当する話題は原則取り扱い致しません。
・要するに「21年式Keiワークス乗り(新車)」「◆9G12fmecqU」「◆wa2AhV64/6」「元サンバー乗り（19年式）」「軽自動車博士」「JAP246」こと東孝博は永久に書き込み禁止。書きたきゃ↓でやれ。
[◆9G12fmecqU]Keiワークスvsサンバー 3[JAP246]
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1284981477/
前スレ
【A､B】SUZUKI Kei 19台目【works】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1318595131/

3 ：

過去スレ
【みそ汁のような】SUZUKI Kei 17台目【優しさ】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1297765880/
【TURBOも】SUZUKI Kei 17台目【ラピュタﾓﾅｰ】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1297505508/
【今までも】SUZUKI kei 14台目【これからも】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1271032491/
【10年経っても】SUZUKI kei 13台目【いい車】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1266551332/
【Keiよ】SUZUKI kei 12台目【末永く】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1260804327/
【ついに】SUZUKI kei 11台目【生産終了】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1253935158/
【cost】SUZUKI kei 10台目【for value】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1249348787/
【スズキ】SUZUKI kei 7台目【ケイ】(実質9台目)
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1242372008/
【10年超えても】SUZUKI kei 6台目【最新型】(実質8台目)
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1234496982/
【他の車が】SUZUKI Kei 5台目【気にならない】(実質7台目)
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1228490033/
【使い勝手の】SUZUKI Kei 5台目【いい車】(実質6台目)
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1228489807/
【まだまだ】SUZUKI Kei 4台目【現行型】(実質5台目)
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1221824148/
【他の車が】SUZUKI Kei 4台目【気にならない】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1221661164/
【スズキ】SUZUKI Kei 3台目【ケイ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1212962765/
Suzuki Kei 〜2台目〜
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1205903039/
Ｋｅｉ
http://unkar.jp/read/hobby9.2ch.net/kcar/1171773079

4 ：

車種・メーカー板
【軽/ﾏｲﾅｰ】ｽｽﾞｷkeiってｲｲ!!24型【ﾃﾞｻﾞｲﾝ最高】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1206685342/
【軽/ﾏｲﾅｰ】スズキKeiってｲｲ！23型【ｻﾖﾅﾗﾋﾟｭﾀ】
http://www.23ch.info/test/read.cgi/auto/1194643329/
【軽/ﾏｲﾅｰ】スズキKeiってｲｲ！22型【ｻﾖﾅﾗﾋﾟｭﾀ】
http://www.23ch.info/test/read.cgi/auto/1186024439/
【軽/ﾏｲﾅｰ】スズキKeiってｲｲ！21型【ｻﾖﾅﾗﾋﾟｭﾀ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1178183691/
【軽/ﾏｲﾅｰ】スズキKeiってｲｲ！20型【ｻﾖﾅﾗﾋﾟｭﾀ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1173362859/
【軽/ﾏｲﾅｰ】スズキKeiってｲｲ！19型【ｻﾖﾅﾗﾋﾟｭﾀ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1168352502/
【軽/ﾏｲﾅｰ】スズキKeiってｲｲ！18型【ｻﾖﾅﾗﾋﾟｭﾀ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1162688360/
【軽/ﾏｲﾅｰ】スズキKeiってｲｲ！17型【ｻﾖﾅﾗﾋﾟｭﾀ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1156028828/
【軽/ﾏｲﾅｰ】スズキKeiってｲｲ！16型【ｻﾖﾅﾗﾋﾟｭﾀ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1149174011/
【軽/ﾏｲﾅｰ】スズキKeiってｲｲ！15型【ｻﾖﾅﾗﾋﾟｭﾀ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1143818657/
【軽/ﾏｲﾅｰ】スズキKeiってｲｲ！14型【ﾗﾋﾟｭﾀﾓﾅｰ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1138924013/
【軽/ﾏｲﾅｰ】スズキKeiってｲｲ！13型【ﾗﾋﾟｭﾀﾓﾅｰ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1132981598/
【軽/ﾏｲﾅｰ】スズキKeiってｲｲ！12型【ﾗﾋﾟｭﾀﾓﾅｰ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1125236908/
【軽/ﾏｲﾅｰ】SUZUKI Keiってｲｲ！11型【ﾗﾋﾟｭﾀﾓﾅｰ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1115135813/

5 ：

【軽/ﾏｲﾅ-】まだ買えるスズキKei 10型【ﾗﾋﾟｭﾀﾓﾅ-】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1105648898/
【軽/ﾏｲﾅｰ】生き残れ!!スズキKei【ﾗﾋﾟｭﾀﾓﾅｰ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1095714177
【ﾊﾝﾁｮｳﾆ】スズキ Keiﾏﾝｾｰ！8型【ｼﾞｬﾁﾞﾒﾝﾄﾀｲﾑ】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1081183874
【ﾜｰｸｽﾆﾀﾞ】スズキ Keiﾏﾝｾｰ！7型【ﾗﾋﾟｭﾀﾓﾅｰ】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1067558906
【軽/ﾏｲﾅｰ】スズキ Keiってｲｲ！6型【ﾗﾋﾟｭﾀﾓﾅｰ】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1060845692
スズキ Kei 5
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1057043092
【ﾜｰｸｽﾓﾅｰ】スズキ Keiってｲｲ！4型【ﾗﾋﾟｭﾀﾓﾅｰ】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1049578195
【軽/ﾏｲﾅｰ】スズキ Keiってｲｲ！3型【ﾗﾋﾟｭﾀﾓﾅｰ】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1039126935/
【軽/ﾏｲﾅｰ】SUZUKI Keiってｲｲ！2型【ﾗﾋﾟｭﾀﾓﾅｰ】
http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1033/10333/1033317241.html
【軽/ﾏｲﾅｰ】スズキ　Keiってｲｲ!!
http://corn.2ch.net/car/kako/1028/10282/1028215372.html

6 ：

以上、本日やっとKeiが事故の修理から帰ってきた>1の提供でお送りいたしました。

7 ：

あざっす

8 ：

>>1
乙なんだよ！

9 ：

いちおつ！

10 ：

[◆9G12fmecqU]Keiワークスvsサンバー 4[JAP246]
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1299366492/

11 ：

いちもつ！

12 ：

SU乙UKI Kei

13 ：

>>1乙
車は完全復活かい？
今調べてたんだけど、この先近いうちに、
スポーツ&ワークスの履いてる165/60R15のタイヤって、
無くなってもおかしくないよね？
エコピアプレイズもサイズ無かったし
試しに175/65R14で調べたら安いわ種類一杯だわでインチダウンに悩むわね…

14 ：

車用品店に行くと必ず取り寄せになるもんなKeiのタイヤ

15 ：

そこで155/80R13ですよ。シンセラ828で4本バランスはめかえで2万2千〜5千
アルミ（中央精機製）4本入れても4万
なんというか、いじる趣味を満たすには心地よい安さ。なお、ワークスはキャリパか、何か当たるっぽいね。
Bはポン付けだった。

16 ：

>>13
純正アルミでも175にすればナンカン製の1本4000円代のタイヤが装着出来ますよ。

17 ：

いくら安いからってナンカンはないな。

18 ：

ナンカンはたしか台湾メーカーだったな。軽自動車対応の17インチタイヤを
早めに作ってきたり面白い所ではあると思ったが、調べた範囲では値段相応ってとこらしいね。
自分は以前使ったキムチスタッドレスの劣化の早さと友人がスリップしてぶつかった件以来
日本メーカー以外のアジアンタイヤは避けているw　少なくとも人には薦めない。

19 ：

21年式ワークスなのですが赤信号等で停止した時にタコメーターを見ると1300回転位でメーターの針が一時停止してから800回転のアイドリングに移行するのですがこれはISCVの異常でしょうか?

20 ：

>>19
バカセ乙

21 ：

ワークスの人って何書いてもバカセ乙で片付けられちゃうんだねｗ

22 ：

ＤＱＮエアロの付いたワークス選んでる時点でｗ

23 ：

スバル]サンバー Ver50[バン/ワゴン&ドミンゴ]
553 ：しあわせの黄色いナンバー[sage]：2012/02/02(木) 00:16:34.46 ID:BeZQOmJr
>>551
満タン時の給油方法はオートストップで止めてでの計測なんですか?

24 ：

>>1乙です。
９型Bタボ海苔なんだが、一年前ぐらいからリアウォッシャーが出なくなった。
ウォッシャー使うとリアゲートとバンパーの隙間から垂れてくるｗ
あまり使わないので放置してたんだが・・・・。
昨夜、リアワイパーを動かしたら何故か室内灯が一瞬だけ点灯する。
これは・・・・・・。
俺は鈴菌のデラに行くべきなのか？それとも神社にお祓いに行くべきなのか？

25 ：

>>24
俺と同じだ。
俺の場合、硬化していて割れていた。
分解してみたら、チューブの折れ防止に入っているバネ？が腐っていたから、
引っこ抜いて適当にチューブを足した。
その後再び漏れ出したので、使わないこととした。
また、リヤワイパー動作停止時に、一瞬点灯するな。俺はＬＥＤだけど。
おそらく、モーターのノイズやリレーの逆起電力？なんかが、ルームランプの
ラインに回り込んでいるんかと。
どうしても気になるなら、リヤワイパー系かルームランプの配線にコンデンサーか、
抵抗などつけてみたらどうだろうか？

26 ：

>>22
買えなかったからって僻むなよ

27 ：

>>21
バカセは（完成された）最終型（21年式）に乗っているという事が他のKeiユーザーに対しての優位性（謎）というか
心の拠り所にしているので今までの奴の自分のKeiに関しての書き込み見ると必ず「最終型ワークスか21年式ワークス」を
文頭に書いている。しかも質問内容が「何言ってんのこの人？」みたいなピント外れな質問が多いし
丁寧な口調に見えて慇懃無礼なのですぐわかるというｗ

28 ：

ウォシャーといえば、俺の車(9型A)フロントのウォッシャー液の出が悪いんだが
最初出るまでが異常に長く一旦出た後は普通にすぐに出る
逆止弁が効いてないみたいな感じ？
年中そんな感じなんで凍結とかじゃないがこんなもんなんかねえ？

29 ：

>>２４
9型って最近のじゃん。そんなんなるの？
と思ったら２８さんも書いてるし、それ対策品ありそうな気がする。
自分のは5型だけど、そういう事はないよ？
あと、４WDのビスカスとか、MTのクラッチとか有名な不具合があるけど、自分はATのFFなので一切トラブルない。

30 ：

>>26
あんなごてごてしいガキが乗るようなグレードで妬むようなバカって居ないよｗ
それを自慢しまくる基地外はいるけどなｗ

31 ：

４WDのビスカスはよく見るけど、MTのクラッチって何か問題あったっけ？

32 ：

>>30
それは個人の嗜好だから乗ってる人に失礼ですよ。
それとも自分が認めるものが唯一正しい選択であり
それ以外は全て基地外っていうタイプですか？ｗ

33 ：

あれを格好良いと思えるセンスが終わってる
あんなもんにワークスの名を与えるスズキも糞

34 ：

うわっ俺も知りたい>MTのクラッチ不具合

35 ：

若手社員→ワークスを名付けるなんてとんでもない
オッサン役員→ワークスって付けとけばバカが買うだろｗ

36 ：

(´;ω;`)バカでごめんなさい

37 ：

DQNだガキだ言ってる奴はワークス乗りだったら何が悪いのか言ってもらおうか。
ちゃんとした理由言えないのなら、バカセと同類というか全く同一の存在だ。

38 ：

たいした性能でもないのにワークスｗ
全く空力の役に立たない見た目だけのエアロｗ

39 ：

車高高すぎなのをエアロ下げでごまかしてる
やるんだったらアルトと同等クラスまで車高下げてタイヤ径も変更してバネ下重量下げろと…
どう見てもクソ車です本当にどうもありがとうございました
初期のコンセプトとかけ離れすぎてデメリットしか残ってない

40 ：

ジムニーにエアロ巻いて車高下げて「ジムニーワークス」って名前で販売されたようなものだな>keiworks

41 ：

ワークス嫌われすぎﾜﾛﾀｗ

42 ：

盲目的にKeiワークスが軽自動車で最強と信じているのはバカセだけw
奴のせいでここでのワークスの印象が悪くなっている。いいとばっちりだよ。
バカセに対してならともかく奴以外のここの住人同士がワークスネタで荒れるのは
バカバカしいぜ？
そもそもワークスのマイナス面を挙げるきっかけになってるのは他ならぬバカセの
妄想レスが一番影響してるんだからそれに乗せられちゃアカン。

43 ：

ワークス叩きはあちらでお願いします
[◆9G12fmecqU]Keiワークスvsサンバー 4[JAP246]
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1299366492/

44 ：

この大雪で３センチ高い威力を思い知りました。ありがとうございました。
タイヤが雪を巻き込んでもホイールハウスがスカスカなので余裕だった。
このままR06用にベイ再設計して出してもOKだろこれは。
ただし、スピーカーだけはF＋Rドア１６センチお願いします。

45 ：

ノーマルのKeiならともかく、俺のKeiスポ(FF)は雪国に行ったら間違いなく身動きが取れなくなるな
ノーマルより車高がローダウンされているし四駆みたいにごり押しで進むこともできん。平坦路なら速い上に燃費もいいんだけどな･･･

46 ：

そもそもアルトワークスだってアルトに付けられるもの全部付けてハイ出来ましたって感じだと思う
Keiはユーザーでは変更しづらい部分（ステアリングギア比やブレーキなど）を弄ってあるのは大いに意味があるんじゃね？
エアロが嫌なら換装すれば良いだけの話だし

47 ：

素材の段階でアルトとは全く別だとは思うけどね
もっとＳＵＶ方面に展開すれば良かったのに

48 ：

>>45
え？keiスポで間違いなく身動き取れないなら
ワゴンＲもムーブもアルトもミラも全部身動き取れないね
雪国って大変だねｗ

49 ：

>>48
ＦＦなのと車高下げてるからって書いてあるじゃん
ＦＦで車高下げたらワゴンＲもムーブもアルトもミラも身動きとれなくなると思うよ

50 ：

>>47
プラットフォームは共通、上屋が違うだけ
Keiにアルトサイズのタイヤ付けると最低地上高がどうなるか計算してみると・・・

51 ：

上屋が違うだけならますますタイヤサイズを変更しなかったスズキはアホだな
タイヤサイズ変更＆ギヤ比変更してあれば十分にアルトワークスの代役が務まったのに
スポーツ車風味に仕上げてるグレードの癖に重心高すぎなんだよ

52 ：

中途半端なのは確かだねwww
ただ、限界まで攻めるような運転しなければ運転してて意外と楽しい車ですよ^^

53 ：

>>51
タイヤ外径が大きくなると接地面積が増えるメリットもあるから一概に悪い事とは言えない
ファイナルだけローギヤードが選べたら面白かったかもしれないけど

54 ：

>>49
俺はＦＦのＳターボにダウンサス入れてるけど
それでもノーマルのワゴンＲより最低地上高は高いんだけど。
実用性を無視したＤＱＮな下げ方か
アホみたいにちっちゃいタイヤ履かなきゃ
ワゴンＲより最低地上高が低くはならないと思うよ。

55 ：

ところでKeiはローダウンするとドライブシャフトに負担が掛かって良くないとの噂は本当なのでしょうか?

56 ：

>>46
やはりステアリングギヤ比が低くクイックなハンドリングなのがワークスの最大の長所ですよね。

57 ：

ID:mivlZxop=ﾊﾞｶｾ　注意（オイルスレでも発見

58 ：

本日140000キロ達成…
駆動系（タイベル・ウオポン・ドラシャ・オルタ・ターボ）は、いずれも無交換でここまで来た。
最近寒いとエンジンがにぎやかだけど、金ないしどうするべ。

59 ：

タイベルありってことはF6Aだよね？
乗り続けるつもりがあるならタイベルとウォポンは交換しといて損は無いと思う
タイベル交換でにぎやかサウンドも少なくなるよ

60 ：

エンジンとミッションをリビルトしてでも乗る価値がある。

61 ：

タイベル無交換で14万キロ乗るって何考えてんだ。
軽自動車の維持費も無いなら自転車乗ってろ。

62 ：

>>31
>>34
うちのワークス、2年くらい乗ってるとクラッチ踏んだときにキュッと鳴るようになって
グリス塗ってもらえば直るんだが、もしかしたらそれのことか。

63 ：

>>25
参考になるレスｔｈｘ
ホースの材質に問題があるのかもしれませんね・・。
治してもまた同じ結果なら使わない方向で行きたいと思います。
室内灯は夜じゃなければ気にならないので・・・。
やはりリアのウォッシャー＆ワイパーを封印する事にしますｗ
>>29
新しい型の方がコストダウンで材質劣化しやすいかもしれないですね。
自分は４WDのMTだけど、そちらは今のところ（78000km）不具合無しです。
>>62
キュッキュ鳴いてるKeiたんに不覚にも萌えた。

64 ：

汎用ショートアンテナ買ったんだが…付かんな。

65 ：

スズスポのタワーバー付けてる人いたら教えてください。
タワーバーを装着するときのＥＣＵを少し浮かせるためのボルトとアルミパイプのサイズと長さを教えてもらえないでしょうか？

66 ：

保守

67 ：

浮かせる、サイズ、長さ
エロい事しか思い浮かびません。
融雪剤洗い流してきまつ

68 ：

>>31>>34>>62
自分の平成21年式のKeiワークスも去年クラツチペダルを踏むと「キュッ !」と異音がする事がよくあったのでディーラーに行っても原因は分からないとの事でした(>_<)
しかしミッションケース下のクラッチ遊び調整の芋ネジ辺りとワイヤーを固定する針金みたいな部品の近辺にシリコンスプレーを吹きかけてからは異音は一切無くなりましたよ(^。^)

69 ：

KeiはSUV車なので車高が高いのでメンテナンス性が抜群に良いのも長所ですよね。
>>58
14万キロて言ったらスバル軽なら2回タイミングベルト切れますよ(^_^;

70 ：

>>69 サンバーですか？^^

71 ：

>>65
見てきた。
スペーサーが15mmでボルトが全部含めて45mmだった。

72 ：

>>70
ゴミに触るなボケ

73 ：

>>71
ありがとう、超ありがとう
今度ホムセンでかわりになるもの探してくる

74 ：

>>72 すんません^^
ところでアルミとかって詳しくないのですがプリウスの純正アルミってkeiに付かないですかね？
コレなんですけど…
http://auction.mobile.yahoo.co.jp/p/auction/page/view?aID=x193154818
どなたかわかる方よろしくお願いします。

75 ：

ID:CWJ6zEd2は、バカセか模倣者。
答える必要なし。
または
ttp://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1299366492/
こっちでやってくれ。

76 ：

>>75 おまい冷たい奴だなぁwww

77 ：

>>74
一見付きそうに見えるがハブナットが問題

78 ：

>>74
全然問題ないよ

79 ：

>>77-78 レス有難うございます。
m(__)m
TE37探してたらあれ見付けてカッコイイかも！と思ったもので^^
遠い昔読んだカー雑誌でプリウスの燃費をあげる為にアルミもかなり軽量化したとかいう記事を思い出したもので欲しくなりました。
問題はハブの長さですかね？
あとタイヤを60にすれば大丈夫かな？
みんカラ見ても付けてる人が見付からなかったんですよ
純正タイヤがそろそろ限界なんでチャレンジしてみるかな！

80 ：

>>79
ホイールをよく見れば解ると思うがハブナットの形状の問題

81 ：

>>80 あぁー 成る程！
ナットの形状考えないとレンチが入らないって事ですか！
カー用品店でナットを確認してからの方が良さそうですね。最悪ナットもプリウス用を用意するしかないか…。
有難うございます。

82 ：

>>81
テーパーナットの座面形状が違う
ハブ面の厚さが厚い

83 ：

>>82 って事は純正の専用ナットも必要って事ですね。
色々とありがとう。
m(__)m

84 ：

なんで理由もないのにわざわざageで書き込むんだろうな、構ってちゃんか

85 ：

>>84 あっ、ごめんなさい
2chはあまり使った事なかったものでf^_^;
sageがマナーでしたね。すみませんでした。

86 ：

テスト

87 ：

あと^^f^_^;こんなんやめとけ

88 ：

>>87 はっ、はい！
以後気をつけます！
keiの室内と同じ位心の狭い奴だなぁ^^

89 ：

ヽ(冫、)ﾉ　ｽﾞｺｰｯ
>>87
いや、ね、ここでは顔文字AA自体を否定とか禁止してる訳じゃないんだよ。
>>1のテンプレにもある様に通称ﾊﾞｶｾっていう特定の奴がKeiスレ粘着荒らしをしていて
そいつが「^^f^_^;m(__)m」系の顔文字多用してるもんで皆辟易としてるのさ。
少なくともこのスレで↑系の顔文字は多用しないほうが荒れなくていいかも。

90 ：

正確には>>2のテンプレね

91 ：

>>69　切れてないですよ。

92 ：

荷室が広い軽が欲しいなぁと思ってなんとなくチェック入れてたら
通りすがりの中古車屋に見覚えのある後ろ姿
いくらかなぁと前に回ってみたら、フロントグリルにマツダのエンブレム
見つけたぞ、ほんとうにラピュタはあったんだ

93 ：

>>92父さんは嘘つきじゃなかったね！よかったね！

94 ：

>>92
何度でも蘇るさ！

95 ：

>>91
スバル軽のあの細いタイミングベルトでは物理的に14万キロも持たないと思いますよ。

96 ：

>>94
スレ違い。こちらでどうぞ。
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1299366492/l50

97 ：

kei世代のF6Aはタイベル切れてもバルブ当たらないのか？
CR22Sの頃の奴は普通にバルブ叩いて圧縮不良起こしてたが
スバルのは絶対に当たらないと聞いた

98 ：

一ヶ月前にヤフオクで買った俺のkei、2駆のFFって事だったんだけどさっきバックしてたら後輪にトラクションかかってやんの（汗）
車体の下を見たらプロペラシャフトがありました…
いい加減な出品者も居るもんだ

99 ：

車検証確認せーよ。

100 ：

>>99 車検証には駆動方式なんて書いてなかったよ
まー最終的には車両重量で確認した。
FFは760�` 4駆は800�`ってカタログに書いてあったから車検証をみたら俺のは800�`と記載されてた
得したんだかなんだか微妙な気分だよ
CDデッキって記載だったのがスイッチ入れたら液晶が出てきてDVDナビ＆フルセグチューナーが付いてたのはラッキーだったけど
ヤフオク業者って適当な奴多いね。
俺がたまたまそんなのに当たったのか？
車検一年半付いてて総額15万だから文句は言わんがwww

101 ：

ヤフオクで車買う奴って多いの？
距離巻きとか事故車とか水没とか放射能とか気にしないの？
安けりゃいいの？

102 ：

>>101 俺のはおまけで女の霊が付いてきたよＷＷ
中々美人なんで気に入ってる

103 ：

>>101
嫁の過去に比べたらダメージ少な目。所詮金額の範囲内の損害。
男子が生まれたら池沼の家系とか、そういうのは言わないとダメだと思うんだ。
中に出してとか言ってできちゃったから責任とってとか、だめだと思うんだ。

104 ：

一体どこの誤爆なんだろう・・・

105 ：

>>97
後期型サンバーは当たりますよ。

106 ：

>>105
お前は書き込むな

107 ：

>>103
>>103
>>103

108 ：

バカセに脊髄反射して入れ食い状態の奴も正直ウザイ

109 ：

>>108
つ| 鏡 |

110 ：

ヤフオクはやめろってマジで。
昔ヤフオクでワゴンRを総額30万で買った。
確かに当時の相場が総額で40〜50万くらいだったから安かった。
が、冬に買ったけど夏になったらエアコン壊れてることが発覚。
直すのに10万かかると言われそのままガリバーに持っていったら
おもいっきり事故車でフレーム曲ったままであることが発覚。
査定5万…
さすがに保留にして帰ったけどその後担当者から電話があって
「検索かけたらメーター巻き戻しが発覚したので査定は0円です」と…
購入元を聞かれてヤフオクと答えたら「あ〜なるほど」と言われた。
話のついでに「もしかして適正価格は10万くらいのもの？」と聞いたら
「いや、商品にならないから廃車にするレベルです」と…
相場50万円の車をを30万で買った×
相場0円の車をを30万で買った○
安物買いの銭失いとはこういう事を言うのかと痛感した。
ま、結局店頭に置いてある車を買うなら5万で引き取るといわれて
そこにあった40万で保証付きのkeiに今乗ってるわけだが。ｗ

111 ：

ヤフオクに手を出すなってのは同意だな
当たり外れが大きいっていうかほとんどハズレだし
タダで引き取った車を見た目だけごまかして売ってる田舎DQNがやってる素人ブローカーばかり
整備されてないし現状渡しで後からトラブルが発覚しても保証なんかない
修理工場に持ち込むと買い替えを勧められるレベルだったりする
ただ、ガリバーも信用できないよなぁ
査定下げるのにありもしない修理の跡とかいいだすからな

112 ：

10年ぐらい前、榛名山に幽霊車が出ると噂になった
峠をいい調子で走っていると、後ろから猛スピードで抜く白いkei
！？　と思ってスピードを上げても追いつけなくて、やがて消えてしまう話。

113 ：

相模原のR16号で黒ナンバーのkeiワークス発見したので、あのお方かと思い横に並んで運転席を見たら小汚い爺さんだったwww
紛らわしいぜ！てか、keiワークスで何の配達してんだろ（謎）

114 ：

ずっと・・・このまま時間が止まってくれたら！
（そのころ、ふもとのガススタで）
ブォン！ブォォォォンン！
「先輩！いい音っすね！！！」
「ああ。そうだな。（この天気じゃ夜にはヘビーウエットだな。ヤレヤレ）」
（峠の入り口で）
「あ・・！来ました！え・・・FD？！」
ブォォォォォォォンンンン（テンテケテンテケ♪ゲーム音楽みたいな音楽）
「では・・・・始めますか。（無表情）」
フォォンン！ブォォォォォォンンブォォォォォォォォォンンンブォォォォォォォフォォォォォォンンン！ブォォォォォォォ（延々と続く）

115 ：

>>110
思いっくそ店に騙されててワラタｗ

116 ：

オクで買うなら現物見た後じゃないとね
現車見て判断つけられない人はやめとけ

117 ：

車は新車を選べるのに、なぜ中古を買うのか。
新車だと本人が言い張っているが、どう考えても中古だった場合とか、
中古で何が悪いのと逆ギレしてくる場合とか、
新車だと思ったら、だれも関わりたくないヤバいメンヘラだったりとか、
新車で極上のピンク色がいいのに、見つからない。
車は新車買えるじゃないか。しかも軽は帯封ついた100万持って行って「これに収まるように値引きしてくれ」って言えばワゴンRFXでも買える。
なぜ中古を買おうとするのだ。

118 ：

>>110
ガリバーの買い取りでフレームなんてチェックされたんですか?
あとガリバーは他店と競合させて買い取り値段を上げる使い方が良いですよ。
>>113
本格的な運送業ではないので営業ナンバーは取得しておりません(m_m)

119 ：

すみません先日のプレイステーション3のブラウザのアップデートで2chの表示レイアウトが変更されたため上記のようなミスになりました(m_m)

120 ：

110だけど保留にして帰ったと書いてある通り査定から買い替えまでは数週間の期間があり
その間に他の業者も回ったけど全て査定0円とかメーター巻き戻し車は買い取り拒否だった。
唯一ガリバーだけが5万円付けたからガリバーで買い替えるのが一番得だったって話ね。

121 ：

>>118
どこの店でもボンネット開けて開口一番「事故してますね」でした。
細かくチェック以前にプロが見れば一目で分かるような状態だったみたいです。
一応まっすぐは走ってたんですけどね…

122 ：

>>121
そのアホには触らなくていいよ

123 ：

>>121 元車買い取り会社で勤務していた俺から言わせれば市場価格40〜50万の車も121さんが買われた車も査定は変わりませんよwww
きちんとした中古車屋で買われた車でも良くて10万通常なら無料引き取り〜5万位の査定になると思います。
買い取り店の利益、陸送費用、オークション出品費用、中古車屋の利益を考えると25〜40万は中抜きされてましたよ
ヤフオク業者は危険だと思いますが、個人の方が大事に乗られていた車なら評価やトラブルを嫌がる為、あまり粗悪な車は無いような気がしてましたが…
車選びは現車確認が必須ですね。

124 ：

>>123
あー俺が言いたいのは買取店の査定額じゃなくて
一目で事故車と分かるような手抜き修理のメーター巻き戻し車を
“個人のふり”して相場よりちょい安く売ってるのがヤフオクって事です。
もちろん「素人なので詳しくわかりません」ってのが手口だって事は後に知ったんだけどね。
今は知識を得たから言えるけどマトモなルートじゃ売れない車や値が付かない車を
何も知らないふりをして捌く場所＝ヤフオクです。
でもって捌ければ1台で何十万も不当利益を得るから手口も巧妙です。
わざわざ個人に見えるＩＤ買って個人のふりして出品してるので
見た目はまさに「個人の方が大事に乗られていた車なら
評価やトラブルを嫌がる為、あまり粗悪な車は無いような気がしてましたが… 」です。
落札前に見分けるのはまず無理ですね。
おっとスレチなのでこのへんで。

125 ：

グダグダなげーよ

126 ：

まるで俺ののようだ。

127 ：

>>126
とても分かりやすい例えです

128 ：

平成１７年式８型ＦＦＭＴ納車されて一週間。初めての燃費計測は16.5キロだった。まあまあかな。
５速から４速へのシフトダウンが引っかかる。腰高のせいで下りのコーナー突っ込めない。でも総じて満足してる。

129 ：

右側のエンジンマウントを対策品に換えるだけでひかかり解消されちゃうのだから、確かにお買い得。

130 ：

>>129
エンジンマウント交換でそこまで変わりますか？
アクセルオフ時シフトのがたつき等気になって
強化マウントに交換しましたが劇的には改善してない気がします。
10型ってシフトワイヤーの調整出来ましたっけ？

131 ：

換えてないな。
換えて変わって意外だと言ってるのだから。
対策品は形状違うぞ。まさか対策前のに換えて変わってないとか言ってないか？

132 ：

もう寿命だろ 諦めろ

133 ：

天皇陛下だろ？そうだなあ・・・

134 ：

車検に車出してきた。
代車が最近のワゴンRだった。
原チャリみたいに速度が上がっていくCVT気持ち悪い…

135 ：

>>133
オマエ消されるぞ

136 ：

>>134
それが時代の流れだ

137 ：

止まった状態から走り出すときたまに運転席側のエンジンルームあたりからコツッって音がするんだけど何だろ？
毎回じゃないからあまり気にならないけど

138 ：

>137
取り敢えずエンジンマウントｗ

139 ：

ちょっと質問させてください
Sターボ(AT)の100キロ巡航時のタコメーター回転数って普通どのくらいでしょうか？
あるWorksオーナー(AT)のサイトを見ていたら3600回転と書いてあったのですが
私のSターボは4200回転ぐらいでした。同じAT、64馬力で何故こんなに違うのでしょうか？
エンジンの馬力が落ちてるのでしょうか？もしそうなら回復させることは可能でしょうか？

140 ：

バイアグラとか？
でも無理に回復させても自分は楽しくないし、
嫁にはとかでイッてもらっておけばいいんじゃね？

141 ：

１００キロで四千回転越えると燃費が悪くなるよなぁ
ギア比変えたい

142 ：

それはまじ。
高速よく使うので試してみたら、７５キロ超えると急激に悪くなる。この時点で3千回転。
３５００が境目か？

143 ：

自分は８０キロ巡航を目安に高速走ってるよ
月に二回往復１２００キロだから大分違う
ただ、長距離だと平均速度の差がモロに出るから時間との天秤だね

144 ：

燃費燃費ってあんまセカセカして時間とゆとりを失う人生もつまんないよね。
燃費気にしなくても良いくらいの生活レベルが良いね。

145 ：

エンジンの音が９０キロあたりだとかなり苦しいので、
結局８０〜９０で流すことになる。
それでも７５キロに比べて燃費１５％落ちる。
空気抵抗や回転数もそうかもしれないけど、
落ち方が急激なので、ここで何か起きてるはず。
なお、オルタは4千回転なら発電停止するみたいなので逆にあがるはず。

146 ：

http://www.blitz.co.jp/ag/products/electronic/r-vit_i-color/r-vit_i-color.html
これ付けてる。普段は燃費表示なので気になって仕方ない。

147 ：

3500rpmあたりからターボが一気に空気を流し込み始めるからそれを境に燃費が悪化するのかな

148 ：

>>146
随分いいもん使ってんだな。
俺は燃費マネージャだ

149 ：

ぶん回してなんぼのF6A乗りの俺にはそんな高価な機材は必要ないぜよ
常リッター10〜11だぜ！

150 ：

>>139
ATのロックアップ制御が変更されてるのかも

151 ：

1回だけ80km/h一定で300km走ったことあるけど
F6A、4WD、MTで21.5km/L（満タン法）いったな
基本80〜90km/h、たまに100km/hくらいでも20km/Lくらいは出るから
回転数の割にそんなに燃料食ってない気がする

152 ：

>>146
俺も似たのつけてる。
画面が4インチくらいのやつ。
インフォメーションは何気にあると気にするようになるよね。

153 ：

ターボ車で5速マニュアルだが、60�`巡航だと5速では、維持しにくい？？

154 ：

維持は出来ると思うけどプラグが真っ黒になりそうなイメージｗ

155 ：

やっぱ、高速専用やね。

156 ：

>>134
つーかCVTって原理的には
原付のドライブベルトとプーリーまんまだからな
似ているのは当たり前

157 ：

ワゴンRよか本当はこっちが欲しかった

158 ：

>>150
レスありがとうございます
あれから色々しらべたら、ワゴンR FX(2008年NA)が4000回転で100キロ巡航できるみたいです
私のSターボより低い回転数だったので凹みました。技術の進歩は凄いですね

159 ：

代車のワゴンR乗りづらくてしゃーないわ。
ＮＡで加速鈍いってのもあるが。
アクセルの反応が妙にシビアなのもひじょーにやりづらい。
ちょっとでも深めに踏み込むとすぐにキックダウン起こすし、かといって浅めの踏み込みだと^ラしすぎ。
スタートである程度踏み込んで、目的の速度域に達したらアクセル抜いてやる感じで走らないとならんのが本当に面倒。
しかも、そのアクセル抜いた状態で維持してるのがまた中途半端で疲れる。
もうちっとアクセルの調整どーにかして欲しいって感じだ。
軽のＣＶＴってみんなこんな感じなのかねぇ。
親父のＮＯＡＨのＣＶＴなんかはまだ、アクセルコントロールやりやすいんだが…まぁ、こっちは２Ｌだからかな。
早く俺のkei戻ってきて欲しい…明後日なんだよなぁ…

160 ：

K6Aターボは低回転だと全然パワーが出ないな。一度美味しいところに入ると一気に加速するんだが
燃費重視の走り方をしても楽しくないし車にも良くなさそうだ。特にワークスやスポーツはタービンを思いっきりぶん回す走り方をして初めておもしろさがわかる

161 ：

F6ターボはブン回してやっと流れに乗れますよ…
もうちょっと高回転まで回れば楽しいんだけどなぁ

162 ：

>>154
うわぁ、と言うことは俺のKeiはプラグがカーボンで真っ黒かorz

163 ：

>>160
何年式ですか?
自分は21年式の最終型ワークスはノーマルでもかなりトルクがあって半クラを意識せずとも平地2速発進が自然に出来るほどトルクフルですよ。
ブースト0以下厳守の燃費走行でも交通の流れをリード出来るほどです。

164 ：

>>162
早く給油口からGA-01を投入する作業に戻るんだ

165 ：

>>163
妄想で物事を語っちゃいけない。語りたいなら↓で。
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1299366492/l50

166 ：

Keiスポ(H23年製GF-HN21S)海苔なんだがリアウォッシャー出そうとしたらリアバンパー右側から勢い良く液が漏れ出た。流石にKeiの中でも古い方だからこういう些細なトラブルは仕方ないな
走行に直結するトラブルでもないし、修理費用が物凄くかかる訳でもなさそうだから気が向いたときにでもデラ持っていこうっと

167 ：

H23年式なら去年のモデルでつねWWW
バカセの最終型より新しいWWW

168 ：

バックドアのボタンがイかれて開かなくなったんでデラに持ってって
ささっと直してもらったが帰って来て開けようとしたらまたイかれた(´・ω・`)

169 ：

リアウォッシャーはチロチロ垂れてくるだけだからあんまり期待してないな

170 ：

>>167
何かおかしいと思ったらそのレスで間違いに気づいた。正確には平成13年式だｗ

171 ：

>>151
そのうち高速500キロくらい乗って
試してみたい

172 ：

この前Ｂターボで1000キロ走ってきたけど90キロ維持でリッター20越えたよ
3500回転あたりがいい感じだわ

173 ：

21年式のワークスなのですが普段は2速発進なのですがたまたま今朝1速発進からフル加速したら「カッカッカ」とまるでABSが作動したかのような現象が起きたのですがこれはヘリカルLSDの正常な作動なのでしょうか?
タイヤは新車時装着のプテンザRE88なのですがさすがに3年目に入りタイヤが硬化ヒビ割れしている状態なのでタイヤが空転して上記の現象になったのでしょうか?　それともヘリカルLSDが異常なのでしょうか?

174 ：

加速しすぎて音速超えた音だよ。
近所のガラス割れたりするから気をつけてね。

175 ：

>>166
今年車検だよね？どこ直す？
俺は来年なんだけど、もうガタガタでどこから直したらいいのか。
なお、買い換える気はないｗ

176 ：

>>175
言いにくいんだが実は年始のうちに車検終わらせてるんだ･･･
エンジンも好調だしサスのへたりもないから次の車検まで持ってくれるといいんだが

177 ：

4型スポーツを去年買った俺なんか
まだまだ乗る予定、乗れるといいな…

178 ：

>>174 コーヒー吹いたじゃないか！！

179 ：

　　　　　　　　 　 ∧＿∧
　　　　 　 ﾊｧﾊｧ （´Д｀ ;）
　　　　　 　 　 　 （=====）
　　　　　 　 　 　 (⌒(⌒ )＠
　　　　　　 　 ／＼￣し'￣＼
　　　 　 　／　　　 ＼　　　 　＼
　　　 　／　　　　 ／ ＼　　　　 ＼
　　　／＿＿＿ ／　　　＼＿＿＿＼
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　　　　　 ＼　　ば　　＼
　　　　　　　 ＼　　か　　＼
　　　　　　　　　 ＼　　せ　　＼
　　＿＿＿　　　　　＼ ＿＿＿　＼
　 ＼ 　　 　 ＼　　　 ／ 　　　　　／
　　　＼ 　　　　＼ ／　　　　　／
　　　　 ＼ 　 　 ／ 　　　　 ／
　　　　　　＼／ ＿＿＿／

180 ：

すいません。質問させてください。
6型ワークスに合うエキマニを探しているのですが、車種一覧にHN22Sがありません。
その他 DOHC K6A搭載車用のエキマニが一覧にあるのですが、これはワークスに適合しますか？
また、他車種のエキマニと互換性はあるのでしょうか
Bill Worksのエキマニが着いていたらしいのですが、現在はノーマルなので、交換を考えています。

181 ：

>>180
すいません。どのエキマニか書くのを忘れていました。
Jworksのエキマニです。

182 ：

>>173
ああ、それ多分ヘリカルLSDきかけてるわw　「最終型」なのに残念だったな。
>>180
メーカーに聞いてみるとか？

183 ：

エキマニっていったらマキシムワークスやろ車検もとれるし
さてスズキはと・・・

184 ：

>>182
今確認してみたらエキマニのページに小さくBill Worksって書いてありました。
後で確認してみます。
あと、エキマニ交換を検討している理由が、マフラーを変えてもエキマニを変えないと
効果が薄いと友人に言われたからなんですけど、本当ですか？
今は純正マフラーです。

185 ：

>>183
マキシムワークスはスズキ車用なさそうですね…。
マフラーだけでも効果あるのであれば交換なしでも構わないのですが

186 ：

>>185
スプリングだけ替えるのか車高調までやるのか、みたいなもんで車の性格がガラっと変わるしねぇ
ロードスターとかランエボみたいにユーザーが多ければいいんだけど、ひとばしらだねぇ

187 ：

>>184
本当に効果を求めるなら吸排気と燃調セッティングまでトータルで考えないとダメよ
つか友達にアレコレ言われて、2ちゃんで聞いて、どれが有用な情報か判断できないと思うんだが

188 ：

>>187
友人がエキマニ交換して興味が出てきたので検討したのですが、みんカラで探しても
あまり情報がなかったので質問してみました。
下手に弄って燃調おかしくなっても困るのでやっぱりやめておきます。
先に足回りをしっかりさせようと思います。
変な質問してすいませんでした。

189 ：

>1だけどまた事故ったよHAHAHA

190 ：

それよか、きちっとバランス取りしたほうがいいよ。
単語並べて置くから。
排気バルブ対策品に交換＋擦り合わせ
シム高さ合わせ
オーバーサイズピストン＋ウェイト合わせ
クランクバランス取り
（必要ないと思うけど）ポート研磨＋面研磨
ビルダーはリンクスとか、有名なのがたくさんある。K6A専門ビルダーもあったと思う。
初代インプでエンジンOHしてから、これやらないとスッキリしなくなった。
だからヤレてくるのを心待ちにしていたり。

191 ：

そこまでいくとF6K6信者みたいで気持ち悪い

192 ：

http://www.auto-r.com/sagyou/kcar/k6aoh/k6aoh-b/k6aoh-b.html
http://minkara.carview.co.jp/userid/689583/car/587617/1466655/note.aspx

193 ：

>>190
エンジンの調子は悪くないし、仕様的に100PSは出てるはずなので、まだエンジン開ける必要はないかなと思っています。
SRエンジンがエキマニとマフラー交換で気持ちいいサウンドになっていたので
排気系変えようかなと思った程度なので。
長く乗るつもりなので、OHするときに参考にさせて頂きます。

194 ：

燃調なんて勝手に制御されますから適当に付けたいパーツを付ければ大丈夫ですよ。
自分はノーマルのKeiワークスにアペックスのパワーインテークだけ付けてますが非常に調子が良いです。

195 ：

[スバル]サンバー Ver50[バン/ワゴン&ドミンゴ]
975 ：しあわせの黄色いナンバー[sage]：2012/02/19(日) 19:35:16.30 ID:kYl4jn4p
>>970
過走行車でクリアランスが広がっていても固いオイルを入れれば圧縮漏なんか100%防げます。
まずVHVI油か鉱物油の5W40や10W40を試してそれだもダメならVHVI油のカストロールRSレーシングフォーミュラー10W50を入れると良いです。
それでもダメなら鉱物油のクラシックカー専用オイル20W60を試せばどんなポンコツでも新車時の圧縮が回復しますよ。
>>974
そこのページのサンバー予想買取価格は値段は信用なりませんね。
そもそも10年落ちのサンバーバンに20万円も値段が付く訳が無いでしょう。
逆に廃車費用を請求されてしまいますよ。
【スバル】　サンバートラック Part7　【軽トラ】
703 ：しあわせの黄色いナンバー[sage]：2012/02/19(日) 19:40:58.65 ID:kYl4jn4p
しかしサンバーの電動パワステは軽すぎてWiiのハンドルコントローラーみたいに回しても手応えが無いのが怖いんですよ。
おそらく世界一軽いパワステはスバル サンバーでしょう(ゲームのハンドルは除く)
【ダイハツ】アトレー・ハイゼットPart17【1BOX】
552 ：しあわせの黄色いナンバー[sage]：2012/02/19(日) 20:31:29.73 ID:kYl4jn4p
ヤマダ電機ではハイゼットは商用車なので5万円引きが限度と言われましたよ。
>>452>>454
スバルの4WDなんて別にたいした物でもありませんよね。ズハヲタが過大評価しすぎているだけです。
【まだまだ】SUZUKI Kei 20台目【これから】
194 ：しあわせの黄色いナンバー[sage]：2012/02/19(日) 20:35:25.34 ID:kYl4jn4p
燃調なんて勝手に制御されますから適当に付けたいパーツを付ければ大丈夫ですよ。
自分はノーマルのKeiワークスにアペックスのパワーインテークだけ付けてますが非常に調子が良いです。

196 ：

おい、誤爆してるぞ

197 ：

11年、GF-HN11S、F6Aターボ、AT、走行13万キロで燃費が8後半〜9後半ってアクセル踏み過ぎでしょうか？
ちなみにマフラー以外はノーマルです。

198 ：

実は0発進〜20kmぐらいって軽ターボでもレクサス4.6リットルでも瞬間燃費に大差ないんだぜ

199 ：

>>197
ATはそんなもん。
むしろ俺のより若干良いｗ

200 ：

俺は踏み気味で11

201 ：

>>199
極端に燃費が悪いってわけじゃないんですね。
ちょっと安心しました。
自分が買うまでの経歴の全くわからない車なんで 、
どっか壊れてるのかと思ってました。
>>200
F6Aターボ、ATですよね？
K6Aの方が燃費いいイメージなんですが…

202 ：

60ps　8.5kgm
K6A型Mターボ4AT詳しく

203 ：

19年式のAだけど車両保険の評価額のほうが購入金額より高くてワロタ

204 ：

>>201
Fだす。まだ購入したばかりだけど。。中古

205 ：

5速、4WDのF6Aターボ12年式だけど平均で10〜11�`ですね。
そんなにエンジン回してないけどそんなもんです。
都内だと信号や渋滞が多いから仕方ないのかな

206 ：

>>204
同じく中古を去年10月に買ったんですが、
やはり過走行ってのも燃費に影響するん
でしょうね。
>>205
MTでもそれくらいですか…渋滞の多い都市部だとキツいんですね。

207 ：

4駆だとそんなもんか…
俺はK6AターボFFだけど、都内通勤で使用。片道20キロくらいでがんばって１４〜１５。

208 ：

リッター20とかどうやったらいくのか逆に聞きたいでつ
K6Aの方が燃費がいいのですかね。

209 ：

F6Aターボ,4WD,MT,スタッドレスタイヤで街中走って15km/Lくらい
エコタイヤで18後半、高速や田舎道だと20超える
エアクリがBLITZの純正交換タイプなこと以外はノーマル

210 ：

11年式Sタイプ4WDATで10〜12
ロックアップ無いし、雪国だからこんなものか。

211 ：

>>209と同様（ただしエアクリもノーマル）だけど街中じゃ12〜13km/Lくらいかな
田舎道の長距離ドライブで16〜17km/Lってところか
まあ13万km超えの老体だからこんなもんかな

212 ：

やっぱターボは燃費悪いのね

213 ：

車はまだまだ乗れる感じだけど、
燃費を含めて時代遅れになってきたね。
耐久性は新車よりあるよ。
後から買ったアルトが先にガタガタになってきた。

214 ：

お前ら燃費で車を選んでんの？
惚れた車の燃費なんてどうでもいいじゃん。

215 ：

どこでもベタ踏みだわｗ

216 ：

11年式タイプS K6A AT 2WD フルノーマル
街中13〜14 郊外田舎道15〜18
14万キロだが快調
エコタイヤにしてから田舎道の燃費が良くなった。

217 ：

120kmからリミッターが作動する135kmまではアクセルをベタ踏みしないと加速しないが、そもそもこんな速度を出すことは滅多にないので気にする必要はないな
逆に市街地で何も考えずにアクセル踏ん付けたら一瞬で80kmまで飛ぶ。以前それで「はんぺん」に引っ掛かりそうになってびびった

218 ：

>>214
お前がそう思うんならそうなんだろうな
お前ん中ではな

219 ：

オレの中でもそうかなｗゴメンね、納車されたばかりだし

220 ：

ルームランプのスイッチをドア連動にしといて、
タービン回すと何故かルームランプがタービンに連動して点灯するのだが、こんな機能さすがに無いよね？
ディーラー行ってくるか…

221 ：

>>218は燃費の為に夏でもエアコン切ってると見たｗ

222 ：

ターボ搭載のKeiのエアクリをキノコにするとタービンの音がすごいことになるな。擬音語にするとｷﾞｲｲｲｲｲｲｲｲﾝﾊﾞｼｭﾋｭﾙﾙﾙという感じ。何処のチューンドカーだよと思った
吸気効率の改善が燃費にどう影響が出るのかは満タン法で検証してみる必要があるな

223 ：

>>222
燃費落ちるよ
純正が一番燃費がいい

224 ：

>>220
前に車ぶつけられた時に同じようなことがありました。
加速し始めるとルームランプが点灯したり消灯したり…。
リアドアが微妙に半ドア状態になっていたのが原因でした。

225 ：

10万超えても快調なんて、前の旧規格セルボではありえなかった。

226 ：

うちのN-1(2WD・Mターボ・4AT)も、少なくとも機関は好調だ。もうすぐ120,000km。
普通のオイル交換とエレメント交換ぐらいしかしなくてもまだまだ元気。燃費の悪化もほぼない。
ただこれからも乗るにあたっては、足回りをリフレッシュしたいな…。
ショックがヘタってるのは明らかだ。

227 ：

>>222
バックタービン音鳴るのか、すげーな
パワーフローつけよっかな。吸気音だけでかくなると思ってたわ

228 ：

ショックのヘタリは距離乗ったらもちろんあるだろうし、
経年劣化もありそう。

229 ：

最初期型だけど機関系は好調なんだがエアコンのサーボモーターやら
ドアロックのアクチュエーターやら電気駆動系が限界来てるなぁ

230 ：

エアコンのは1万2千円ぐらいでスッキリ解消できる。
ヒーターブロアモーターアッシ
というのを交換。自分でやったが、場所がアクセス悪い。
あれはジャッキアップできる店でやってもらうべき。手は入るが、見えない。
みんからで作業自体は詳しい画像がいっぱいある。
スズキのこの年式は共通。
ドアのアクチュは、PWスイッチアッシのリレーが犯人の可能性もあるぞ。
初期型なら対策前の部品だろうから、なお怪しい。これも1万3千円ぐらい。
これは余裕で自分で交換可能。頼む意味が分からない。

231 ：

なんだか病気自慢スレ

232 ：

電装系で、あとやったのは、
オルタのリビルト。これは6万超えたら怪しいと思ったので、快調だったけど電装屋さんに持っていって現品リビルドお願いした。
ブラシはかなり減っていた。ベアリングもガタガタ。レクチは7千円するし使えたから流用。スリップリングは研磨してもらった。
エアコンもエキパン（エキスパンションバルブ）という部品が目詰まり起こすので要交換。真空引きしない業者には任せないこと。
なおデンソーのエアコンはエバポ上にエキパンがあるので全部外す事になるが、スズキのは他メーカーみたいでエンジンルーム内にエキパンがあって容易に交換可能。
その際にOリングセットや高圧ホース、リザーバータンク、シール類も変えておこう。
リザーバータンクはバンパー外さないと触れない位置にある。

233 ：

なお、電整連の特認店から自分で探して持っていった。
整備屋は教えてくれないか、知らなかったりする。
ETC付けしかしていないアホな電装屋もあるから、よく話をしてから頼もう。

234 ：

エアクリを剥き出しにしたらアクセルを緩めたときにブローオフ音に混じってﾌﾞｵｰﾝという音が鳴るんだが一体なんだろう

235 ：

自己満足でペダルカバー付けたいんだけど
どんなの買えばいいのかしら？

236 ：

kei買いました。本日納車。19年式ワークス MT 2WD パールホワイト。
keiは初めてなので色々教えてください。

237 ：

>>235
自己満足でいいならダイソーのフェルトシートは如何？

238 ：

2WD､AT､ターボのKeiって実燃費どの位ですか？
確かカタログ値だと18.6キロ位だったと思いましたが。

239 ：

昨日は仕事中にKei20台くらい見たな。こんなに走っているんだからKei用のタイヤ作ってくれよブリヂストン
ちなみに殆どが普通のグレードでワークスとスポーツはそれぞれ1台ずつしか見なかった

240 ：

>>235
軽自動車用のってあんまし種類ないみたいだね。あんまし悩まなくてもいい。
俺はアクセルペダルはスズスポのと、ブレーキはホームセンターで売ってた
NAPOLEXていうメーカーのLONZAペダルセットのを使用中。
スズスポのはネジ穴開けて取り付けなきゃいけないので面倒。両面テープで貼ったけど。
LONZAのは金具付きで取り付け楽なのと割とソリッドなデザインなのでいいかも。

241 ：

19年式の距離もあまりいってない中古だけど、運転席のマットだけボロボロだった。薄いのかな

242 ：

>>241
実は前の運転してたヤツがスパイクブーツはいてたとか

243 ：

>>241
前所有者の身長や背もたれの角度も関係あるのかもね。

244 ：

実は距離が行ってないのはメーターだけだったとか。
高級車はエンジンとの関連付けがあるけどkeiのは換えても認識する（というか識別してない）

245 ：

>>241 メーター読みで何�`なの？

246 ：

>>245
2.5kmタイヤの山もだいぶんあるなぁ

247 ：

弐萬伍阡粁

248 ：

>>246
新車じゃねーかｗ

249 ：

ﾏﾁｶﾞｲﾀ25k

250 ：

しかも最近の新車は平気で10キロくらい走ってるぞ

251 ：

なんか買ってこよう

252 ：

車上生活してた奴が乗ってたんだよ
最後は練炭で旅立ったんだよ
気にするな

253 ：

特定されるからいろいろ言えないと思って、好き勝手言ってるなｗ
チェッカーのやつ買ってきた0.7kyen純正よりは厚いよ

254 ：

>>253 心配ならガリバーとかで査定してもらいなよ
巻き戻しや不明車ならわかるから
買った所にクレーム入れるなら早い方がいいよ！

255 ：

高年式で低走行、マットくらいしか不満のないクルマを手にいれて
少々浮かれておると御理解いただけないのが残念デス。

256 ：

年式・・・新規中古。検切れ車を再登録すると新規登録として最新年になる。
メーター・・・アッシ交換、ロム交換。ロムリセット、何でもござれ。3年落ちで10万近いやつは、一体何に使ってるんだと思ってたら、自分が片道40分の通勤になったら3年で11万キロいきました。

257 ：

10年くらい前に3ドアの初期型乗ってました。
私的に乗り心地が堅いと言うか、ゴツゴツする感じが馴染めず
長距離も疲れるので、一年ほどで手放しましたが、
このたび知人から割と新しい年式の
keiを格安で譲ってもらえるという話が舞い込みました。
初期形に比べれば後期形は、乗り心地等改善されていますか？
特別飛ばす訳ではありませんが、長距離移動が多いので
参考なるお話しを聞かせてください。

258 ：

新規登録は出どころを隠すのにも使えるから便利だよ！
登録歴が新規（福島）→名変（長野）→一時抹消（長野）
とかになってたら誰も買わない。
だから一気に全抹消して心機一転。人間でも自己破産で名前まで変えるおねーちゃん居るけど、あれと同じ。
なんか若くてかわいい嫁さんもらっていいなあって思ってたら、そういう女だったり。
マットは6万ぐらい乗ってもボロボロにはならないよね。７万あたりから換えようかなって気になる。
もしよかったら、そのボロボロのマットの画像を上げてほしい。どういう経緯でボロくなったのか推理したい。
なお、我々は業販で仕入れするときに、一応オムロンの線量計（7900円）で測るけど、シロウトだし、よくわからん。

259 ：

今どき、ディーラーから中古車買ったりする人いないのかなあ

260 ：

まぁ、どう考えても2.5万キロでボロボロにはならないわな
安いには何らかの理由があるはずです。
と、脅してみるWWW
因みに俺は車検2年付きで乗り出し価格12万6千円でしたWWW

261 ：

K代にもならないじゃんｗ

262 ：

>>261 そだね18年式ワークスの過走行9万�`ですよ
もう半年乗ってるけど特に問題ないです。
ボディがボロボロ以外はね

263 ：

当方北国。
ツルツル路面を走るとき、Dレンジじゃ滑るからたまに2やLに入れるんだが、
これってATFやミッション痛める？

264 ：

そういえば今のKeiに乗って5年以上経つがATのLレンジを使った記憶がないWWW
DとRだけで間に合ってる 皆は使ってるの？

265 ：

質問です。
ワークスのボンネットって22sのターボ車となら同じですか？
それとボンネット塗装はいくら位かかるんでしょうか。

266 ：

塗装はディーラーに頼むと10万くらい取られる

267 ：

マジすか！たかひw

268 ：

フロアマットといえば、運転席側のを固定している部品が壊れたので
ディーラーで注文したら、固定部分のみではなくマットごとの注文になると
言われたんだけど、そんなもん？
マットそのものはまだ痛んでないから、もったいない気がしてならない。

269 ：

>>268
Ｌを逆にくっつけたような金具？（といってもプラ）
あれだけでも部品として出ると思うし、俺はＤに入庫した際に「これ買いたいからいくら？」と伝えたら、
奥から「コレでしょ

270 ：

しまった・・・
「これでしょ？持って行って良いよ」と言われ、タダでくれたよ。

271 ：

ホムセンで買ったマットがマジックテープ式だった。。。死にたい

272 ：

ズレ防止のメッシュのゴムマットを下に敷けばいいやん

273 ：

木工用のボンドで貼付ければズレないよ

274 ：

ν速だったらバリバリのAAとかすぐ出てくるんだけどなあ

275 ：

それは……俺らが悪いのか？

276 ：

フロアマットと言えばフロアマット掃除した後に、変にはめたの気が付かなくて事故りかけた事があったな
こうブレーキの横からアクセルに被るようにはまってて
ブレーキ強めに踏んだらいきなりエンジンが唸り出した時は焦ったわｗ
クラッチ踏んでたから良かったものの下手すれば前の車にぶつけるところだった

277 ：

人物が良ければ余ったプラ部品タダでくれる。
もう来て欲しくないか、いっかいタダであげたら面倒くさそうな奴は金取る。
この前、業販もらいに契約に行ったら、いかにもな感じのデブヲタが無料コーヒーもらってカタログをしつこく眺めてグダグダ質問してたわ。
こっちが商談してる間ずっとセールス一人つかまえてた。
買わないだけならともかく、人員リソースを消費するなんて、あんなの増えたら店潰れるね。
自販も大変だわ。
スイスポは現車置かないようにして対策してるって言ってたけどね。
スポーツモデルは厄介だよ。やりたくない気持ち分かるわ。

278 ：

マット論議もいいけど、そろそろ真っ当なスレに戻そうぜ

279 ：

マットプレイは終了でつ

280 ：

マットでもｋｅｉのなんだしいいんじゃないの？

281 ：

これが専門板のノリか。早いトコ慣れないとな。

282 ：

5型Mターボ4WD5MT15万�` 積雪地
・前後ホイールハブガタ11万�`で交換
・マフラー穴、12万�`で交換
・オイルパン錆で穴、13万�`で交換
大きい出費はこんなもん。
・エンジン、補機類、四駆のセンターデフは問題なし
・ショックは抜けてないが錆で表面が剥がれそう
・リアハッチの押しボタンが時々固まる
・ブレーキディスクの錆酷く要交換

283 ：

５型ってことは１０年落ちだね。ハブはきちゃうよね。スズキ車全部くるけど、keiは特に早い気がする。
マフラーはよく１２万キロ持ったね。６万ぐらいでボボボボってなった。
オイルパン。さすが雪国まいたけ。これは聞いた事なかった。
ショック抜けてないけどいいかと思って換えたらビシっ（AA略）となったので、それは抜けてると思っていいのでは。
ハッチのボタン。この周囲が錆びて塗装が浮いてるのをよくみかける。開けたらサビサビかもしれんな。下手したらハッチごと交換かも。
ディスク。簡単に変えられるので問題ナシ

284 ：

Keiスポなんだけど今のところ何処もトラブル発生していないなあ
ただ、高速の流れに120km/hでついていこうとすると途端に不安定になるんだけどタイヤの空気入れすぎなだけか

285 ：

>>284
それオラも〜。
最近燃費が劇的に低下中。11月21.5km/L⇒2月19.6km/L
５年目(内２年休眠)走行70Kkm達成。純正外はプラグのみNGKイリジウム。
まずは、どこから調べていけばいいでしょうか？
あと、運転席のフロアマットってそれだけ買えましたっけ？
クラッチのところに穴空いちゃいました。

286 ：

単に気温が下がったからなんじゃね？>燃費の悪化

287 ：

冬場は燃費落ちるね。

288 ：

流れ切ってすみません
Kei N-1ターボH15年式を春に購入しようか検討してるんですが、検討中のKeiに購入したらフォグを付けようと思ったんですが、バンパーにフォグ穴開いてないんですよね
この場合フォグ装着用の穴開いたバンパーへの交換からの装着になるんですかね？

289 ：

>>288
純正フォグを取り付けるならバンパー裏にフォグ用の切り取り線が付いてる。
自分で切り抜いて加工出来るならバンパーの交換の必要はない。
ただしその車両にフォグの配線が来ているかどうかはわからない。
21世紀スペシャルには配線来ていなかったんで全部自分で配線引いたけど。

290 ：

>>288
基本的にフォグ専用のバンパーってのは無い。標準のバンパーに穴を開けてそこに
フォグランプ、ベゼル、ステーを組み込む様になってる。（一部フォグ込みのデザインのもある）
だからのっぺらしたバンパーでも付ける事は可能。ただ加工は車屋にやってもらった方が楽かも。
後は同色のフォグ付きバンパーをオクで丸ごと手に入れるとか。（この場合も配線はしないといけない）

291 ：

すまん、かぶったw

292 ：

>>283
マフラーは二回目だったかも。
オイルパンはメカによるとよくある、との事。

293 ：

>>292
ハブ交換はいくら位かかりました?
愛車のKei(MT, 9万km)のシフトの調子が悪くてディーラーに行ったら、
ミッションの部品+クラッチ交換で15万と言われました
愛着はあるのですが、今後まだまだお金がかかるとなると、
買い替えも視野に入れた方が良いかなと考えてます
もっとも、Keiの代わりになるような車が無いんですけどね...

294 ：

>>289
いえ、多分純正は付けないと思います・・・2500Kくらいのイエローフォグ(PIAA PLASMA ION YELLOW 2500K H3a)を付けようと思ってるので
あと加工なんかも自分ではできないのでディーラーやオートバックスなどで取り付けしてもらうと思います。
>>290
そうなんですか・・・はじめから付いてるバンパーを加工する方向で相談してみようかと思います。
販売先がスズキアリーナだったので見積もりとか聞くときに相談してみます。
お二方詳しい説明ありがとうございます。

295 ：

keiの後継の需要は絶対にあると思うのだがなんで出ないんだ？
最低地上高が高いけれど、車高は低めってコンセプトがいいのだが

296 ：

>>295
ホントだよね。
N BOX（笑）

297 ：

ただでさえ軽市場はだいぶ苦しくなってるから、売れ筋以外は極力排除してんでないの？
もう、税金面以外の軽の優位性ってほとんど無いだろ。

298 ：

>>294
ホームセンターに300円くらいで売ってるオルファのナイフ一本あれば男なら何とでもなるよ。
俺はそれだけでバンパーの下の方に細長いフォグを埋め込んだよ。

299 ：

>>293
ミッション・リビルトも検討してみたら？
MTで9万キロなら良質なタネ車だ。
査定ゼロ取りで35万ぐらいで売ってるパターンだな。
35万で買ったと思って直したら？
修理15万ならシンクロ以下、ケースの中に入るミッションアッシ一式新品交換だね。
そんな贅沢修理、いいんじゃないの？
バラしてベアリング・シール交換、歯あたり修正しても金かかるから、新品交換は合理的といえる。

300 ：

>>299
はい。一式交換と言われました。
新車で70万で買ったので、修理にその半額はどうなんだろと思いまして。
代わりになるような車がないので、結局修理に出すことになりそうです。

301 ：

>>297
逆に、税金、維持費(保険燃料高速代)以外のメリットってあるの？

302 ：

うちのガレージには大型バイクとスクータも置いてあるので軽以外は無理ってことで
省スペースというメリットがある。

303 ：

愛だろ、愛っ。

304 ：

小さいからどこでも行けるのはもちろん
駐車場でのドアパンチのリスクが減るのもいいね。
メインのセダンで買い物に行くと心配でしょうがないけど
軽だと気兼ねなくのんびりできる、荷物はあんまり積めないけどねｗ

305 ：

23万キロ走ってるが、ハブなんて交換したことないよ。

306 ：

アルミのオイルパンに錆?

307 ：

>>293
ハブはアリーナで30~35kだったような

308 ：

>306
アルミも錆びるぞ

309 ：

>>307
結構安いんですね。
それでは週末にでもミッション交換の手配してきます。
別件なのですが、最近段差を超えたりすると、
フロントサスの辺りがギシギシいうのですが、
これはサスが痛んでるんでしょうか?

310 ：

>>302 >>304
それって、keiだけのメリットじゃなくない？
軽ならほとんどそうだし、スライドドアという手も。。。
>>303
激しく同意致します。（＿ ＿。）peko

311 ：

>>310
Kieじゃなくて軽のメリットを聴いてるんだろ？
　　　　　↓
>税金面以外の軽の優位性ってほとんど無いだろ。
>税金、維持費(保険燃料高速代)以外のメリットってあるの？

312 ：

もしKeiが5ナンバーだとしても、愛ゆえに

313 ：

この車のメリットは、次の車を購入するまでのスペーサーって所だな。
変に愛着若槻淡々と乗ってられる。

314 ：

×若槻
○湧かず

315 ：

>>312
初代スイフトやシボレークルーズも愛せる？

316 ：

Keiを大きくしてスイフトが出来たんだから逆に今のスイフトを小型化して2代目Keiを作るべき

317 ：

>>293
サスのアッパーマウントのゴムがちぎれてませんか？
自分も同じ症状で左右交換したら完治しましたよ
Ｄで工賃込み２万ちょいでした

318 ：

>>317
ありがとうございます。意外と安いですね。
乗り心地が悪くなったとかは感じてないのですが、
音が気持ち悪いのでついでに交換してみようと思います。
色々交換すると出費が痛いですが、
9万kmも走ってくれたのだから、車にもご褒美上げないと駄目ですね。

319 ：

遅レス
>はじめから付いてるバンパーを加工する方向で相談してみようかと思います。
穴開けるのにどこかのサイトで細い半田ゴテでやってた人も居たなｗ
俺は電ドリでやったけど。
・切り取り線の内側に沿って小さな穴を連続で開けていき
・大きくくり抜いたらバリは大まかにヤスリがけして、
・最後の仕上げにホムセンで売ってる縁ゴム接着して隠す。
バンパー裏にフォグの取り付けビス穴の足が生えてるけど
社外フォグじゃメカの腕とセンス次第か？
ちなみに俺のはワゴンR用を移植。
そのままだと照らした先が逆八の字の斜め照射なので
ビス穴に下駄かましてオフセットして調整している。

320 ：

>>316
いいね、それ。
ホンダ（笑）は絶対やらなそうだな。

321 ：

>>311
誰かつっこんでやれよw

322 ：

>>318
サスの「ストラットサポート」という部品ね。
どうせ外すのだからゴム部分とベアリング部分を全換えするといいよ。
（フロントコイルスプリングアッパシートとかストラットベアリングとか）
それからエンジンマウントの件、上のほうにも出てたけど、3つあるうちのチェーン側（右側）が
形状変更されているので、それだけ換えても効果ありそう。
もちろん3つとも変えたらベター
それでもダメならミッション交換でいいんじゃない？

323 ：

エンジンマウント３カ所の交換工賃１８０００円＋部品代って言われたけど工賃は妥当かな？
車検のついでにやってもらおうかと思うんだけど

324 ：

あっ、あと対策品が出ているみたいだけど、これは対策品でお願いします
って言わないとダメなのかな？
スズキディーラーじゃなく、一般の修理工場でやってもらう予定です。

325 ：

>>323
作業見たら妥当といわざるを得ない。
エンジンハンガー使うんだぜ？
部品は新品を指定すればタイ作品しか来ない

326 ：

keiを買おうか検討してるんだけど、峠やチューニングは楽しめます？

327 ：

新しいオーナーを探してるんだけど、運転が丁寧で優しい方いらっしゃいます？

328 ：

>>327
いくらよ

329 ：

Kei子ちゃーん、ご指名よー（いきなりHow much？って下品ね）

330 ：

丁寧で優しいって無茶な条件出すんだから、当然無料に決まってんじゃん。

331 ：

クラッチの交換、keiは早め遅めってのはある？
1型Gターボ88,000kmで、整備記録上これまでクラッチの交換は無い
中古車の交換が必要か悩んでる。初期症状判ればいいんだが。

332 ：

滑ってきたら交換でいいじゃん
そんなこともわかんねぇで車乗ってるのかよ
スイーツ脳か

333 ：

私は8.5万km超えたあたりから、シフトダウンし辛くなりました
ディーラーの話だと、大体9-10万km位でシフト周りの劣化が著しくなるって言ってました
勿論ドライバーのテクにもよるのでしょうけど。

334 ：

89000�`走行の12年式GF-HN11Sですが、先日ギアが何処にも入らなくなり焦りました。
慌ててミッションオイルとデフオイルを交換しましたが無意味だったかな…

335 ：

>>334
クラッチ切れてる？

336 ：

あれ？
自走できたの？
ミッションとデフオイルって共用じゃなかったっけ？

337 ：

四躯か？

338 ：

>>335 クラッチは切れてます。
ガチャガチャやってたら普通に入るようになりました。
何処にも入らなくなってガチャガチャやってる時、シフトレバーの根元付近からビスが外れたような音がしていたのでカバーを外して見てみたのですが異常は見付けられなませんでした。
因みに4駆です。
そろそろ限界ですかね

339 ：

もうすぐ新車購入から5年立つんですが、新車5年保証が切れる前に
ディーラーでチェックしてもらうと良い部分ってありますか？
行ってみてくれって言えば無料で点検してくれるのでしょうか？

340 ：

5年目なら車検でしょ?

341 ：

>>340
中古車でかったので車検切の期間が数カ月あって、車検の前に5年目がたってしまうんです。
メーカーの5年保証の権利は継承できています。

342 ：

>>338
シフトリンケージのブッシュがちぎれてスカスカになってんじゃない？
あとはクラッチの切れ不良
減ってくると微妙に切れなくなったりするし

343 ：

>>338
４駆は原因も分かってるし、対策部品もある。
すごく壊れてから持っていくと高くつく。
初期ならリンゲージ周り一式で2万しない。

344 ：

5速2000回転辺りがめっちゃ振動する
こんなもんか

345 ：

エンジンマウントのブッシュがへたってきてるってなんどもでてきてる

346 ：

そんなんじゃ旧車乗りにはなれないぞ！（びしっ！）

347 ：

5速2000rpmだとトルク負けしてない？

348 ：

すみません相談させてください
今まで履いてたタイヤがひび割れと溝無しで、4月の車検通れなさそうなんです
165/60R15の純正サイズ以外の
夏タイヤ履いてる方が居たら、
よかったらオススメなど教えてもらえませんでしょうか…

349 ：

>>347
エアクリがキノコだからかそれを維持するようにアクセルを僅かに踏む運転したらエンジンチェック点灯した
アクセルを離したり逆に踏み込んで燃料を送ってやると消灯するから空気の入りすぎだと思う

350 ：

>>348
165/14（へんぺい率忘れた）
付かないと言われてるけど、現物合わせで入った。
恐らく年式で、古いのは付かないのではないかと推測。
新しいのは共通部分が多いから付くのかな。

351 ：

>>348
タイヤだけかホイールも替えるかで変わってくると思うが。
ちなみに俺は175/65R14はいててディーラーで普通に車検は通った

352 ：

お得意さんだから気をきかせて、そこら辺の鉄zイールで検査通したんじゃねーの？

353 ：

keiワークス買って納車待ち中なんだが
この車ってプラモやミニカーになってないんだな。人気ないの？

354 ：

つか軽自動車でプラモやミニカーになってる奴の方が少ないんじゃない？

355 ：

>>353
乗って遊べるプラモやミニカーみたいなもんなんですけどっ！

356 ：

>>353
チョロQ

357 ：

すまん途中で送ってしまった。
チョロQっぽいミニカーなら見た覚えがあるよ。

358 ：

>>353
近所のお子様に、黄色のチョロＱって言われてるorz

359 ：

プラモの方はさすがに無いっぽいね。見つかったのはこのあたり。
http://minkara.carview.co.jp/car/suzuki/kei/partsreview/542/unit.aspx
http://beep-shop.jp/suzukikeigazo.htm
http://palm.bu-bu.net/?page_id=26

360 ：

すまん、上げてしもうた…。って今下げても意味無いか…

361 ：

悪意を感じる程のデザインだな（笑）

362 ：

シートをいいのに替えたい
長距離ケツ痛い

363 ：

つゲルザブ

364 ：

>>362
そりゃKeiワークス標準装備されている「ドイツ製レカロシート」が一番フィットしますよ。

365 ：

keiのレカロはライセンス生産のスズキ製だろ

366 ：

俺の正規品のレカロはドイツ製だけどな

367 ：

中古の値段がそれなりなのがちょっとなぁ
他に良いシートないの？

368 ：

LX系のわりと程度の良さそうなのが2脚で3万くらいで落札されてたな
あとはSR3そっくりなのがオクで2万くらいで出てる
少し前のモデルに座らせてもらったけど本物と遜色なかったよ
耐久性は判らないが(笑)