【ダイハツ】タント Part37【TANTO】

1 ：

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　i!　（・∀・）. i!i!:::ii::::i::i l＜ﾔﾝﾔﾝﾔｰﾝ ﾔｰﾔﾝ♪
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新旧問わずタントとタントカスタムをまったりと語るスレ
前スレ
【ダイハツ】タント Part36【TANTO】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1323319553/
公式サイト
タント
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/tanto/index.htm
タントカスタム
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/tanto_custom/index.htm

2 ：

>>1乙と言わざるを得ない

3 ：

Nに相当食われているらしいな

4 ：

>>3
主に日産と鈴木がね

5 ：

タントをたんと楽しんで下さい。

6 ：

まあモデル末期だし
今年は値引きで売るしかないだろうね
３代目はハイブリッドや２気筒エンジンなど
大きく変わるからそれなりにリスキーだし
安心を優先するならむしろ安く買える今年は
狙い目だろう。

7 ：

HVなんてあるわけないじゃん
トヨタからの技術供与でアトレーHV出したけど
実燃費が２〜３km/Lしかよくならないのに重くて荷室も狭くなったうえに
値段も200万以上したからまったく売れなかっただろ
そもそも現行軽規格の排気量と寸法では
HVは製品として成立しないことくらい気づけよ

8 ：

22年式RS乗りです。
既出かもしれませんが教えて頂けたら幸いです。
タイヤの外減りがスゴいんですが仕様なんでしょうか？
空気圧は2.6まで上げてあります。何回もローテーションしてますが真ん中だけ溝が残って両サイドはワイヤーが出そうな状態です。

9 ：

>>8
寺でサイドビーム調整。

10 ：

アライメント調整

11 ：

ありがとうございます。ちなみにディーラーとオートバックス等のお店ではどちらがイイんでしょうかね？
皆さんのタントは外減りとかは無いですか？

12 ：

>>11
外減りはないけど、
ディーラーでやってきたほうがいいよ。
後々、何かあった時にオトバとかより、
ディーラーでやってるほうが面倒にならないよ。

13 ：

>>8
22年式ならメーカー保証中でしょ？
アライメントとってもらいなさいな。

14 ：

外減りも保証対象になるんですか？

15 ：

>>14
場合により新しいタイヤで測定しなきゃならないので寺でしましょう。
確か聞いた話で申し訳ないが、寺の営業マンからサイドビーム調整は車検の検査項目に該当しないのでねぇと言われた事がありました。
外側、内側だけ極端に減るなら絶対狂ってるだろうね。
自動後退などの店は商品販売がメインですから�O

16 ：

8はどうせ規格外の幅広タイヤでもつけてんだろ
サイズを言わないからピンときたわ

17 ：

>>8
どうなん？純正サイズで偏摩耗？
まぁアライメントがきちんと0,0なら幅広、扁平でも綺麗に摩耗するけどね
自分も22年RSで165、50、16インチで2万�`以上走ってるけど
偏摩耗は今のとこない、１回もローテーションしてないからフロントは減ってるけどね
アライメントは行きつけの町工場で今まで２回取ってもらったが異常なし

18 ：

８です。皆さんありがとうございます。
13さん、思い込みで決めつけないで下さいね。
165/55-15の完全純正タイヤの状態ですよ。
仕様と思っていたので明日にでもディーラーに電話して聞いてみます。

19 ：

>>13
そうだぞ。22年式だからって保証期間中って決めつけるなｗ

20 ：

訳ありタンカスＲＳ明日納車です
今日、住民票と現金をもって販売店に行ったら自分が買ったタンカスＲＳがありました。
オプションが寒冷地仕様車、サポートパック、アジャフタブルパック、Ｇ−ＢＯＯＫナビと言っていたのに
外観はフルエアロパーツ装着で内装も、すごいオプションだらけ、ナビもビックス、ビーコン、リァのカメラと
まともに買ったら２００万以上する仕様で、キャンペーンと言っていたが何だか不安です。

21 ：

>>20
現物見ないで契約したの？

22 ：

>>20
カスタムなんだからエアロ組んであって当然じゃないの？社外エアロなの？

23 ：

>>20
その質問を直接お店に何故言わない？

24 ：

>>21
中古なら細かく見るのですが新車なので見ないで話だけで契約してしまいました
>>22
社外品でなく、オプション設定のエアロフロントバンパー、エアロリヤロアスカート、バックドアスポイラー、フロントエンブレム、フューエルガーニッシュなど
>>23
明日、納車で家に持ってきてもらうので、その時聞いて見ます。

25 ：

>>21-23
不安なとこで目覚ましが鳴りますた

26 ：

>>24
MC前のタント？
趣味が合えばラッキーだよね

27 ：

正直、嘘臭さがで始めたな。

28 ：

なんでVSCついてないんだ？？？
みらいーすのくせに付いてるのにな。

29 ：

>>26
MC前のタンカスだったとしたら、
最低なディーラーじゃないか？
普通、説明しない？
聞かれなくても説明するのが普通じゃないか？

ところで登録はいつなんだろう？
凄い安いけど怖い。

30 ：

メーカオプションがあれだけついて、
純正ナビまで組み込んで、カスタムRS。
しかも諸費用込で160万を下回る価格。
デラでも利益が無いと思うんだが。
まぁ常識的に考えたらの話だけどね。

31 ：

>>20
http://www.o-kuruma.com/image/442/442_2377_1236244307.jpg

32 ：

どう考えても、中古車価格

33 ：

>>8
素のタントで155/65-14で1年18,000ｋｍでフロント左右の肩が無くなったよ
特に左側は酷かった
工場長いわく、左にはスライドドアのモーターが在るから片減りします！との事
モータース経由でクレーム付けて横浜からBSに新品交換で対応して貰った
その時、専門店のレーザーで4輪のアライメント見たけど分単位の狂いも無かったよ
片減りはメーカーは認めてないけど工場の現場レベルでは当たり前の話なんでしょうね

34 ：

ハイゼットも酷い減り方したなぁ

35 ：

タイヤの両側が減るのは
空気圧が不足してるのと
据え切りのせいです
私は専用のエアーメーターを持っているので判りますが
スタンドのポンプなど目盛りはかなりいい加減です
タントの場合2.4kg/cm2以上ないと両側が減ります
最近の車はパワーステアリングのせいか皆さん平気で
据え切りしていますねタイヤが減りますし
ステアリング系も痛めますよ
必ず走りながら転舵する癖をつけましょう

36 ：

N＞タント＞パレット＞エグゼ＞ムーヴ
広さで比較するとこの順番で合ってますか？

37 ：

>>35氏の意見に賛成
俺も前輪は毎回2.4〜5kgくらい入れてるが
１万km走ってから前後ローテーションして現在３万km
フロントタイヤのショルダー部はセンター部に比べればスリ減り気味だがまだ山アリで
あと５千kmは走れそうな状態
左右の磨耗差もそれほど極端な違いはなし
ちなみに納車直後にアライメント調整してもらっている
軽のタイヤはちいさくて空気が抜けるのが早いので
油断してるとすぐ2kgを切ってしまうから最低1ヶ月に一度はエアチェックすべし
据え切りも１km/hでいいから動かしながら回すべし
>>36
概ね正解

38 ：

>>36
パレットはエグゼの右側

39 ：

訳ありタンカスＲＳが納車されました
何でこんなに安いのか聞いたら、やっぱりキャンペーンですと言い切るから、他の人に聞いても良いですかっと聞いたら
何でこんなに安い理由を答えてくれました。理由は書けないけど納得しました
総額で２３０万円以上のタンカスを１６０万円以下で買う事が出来たけど
安い理由を聞いたら、この販売店に点検整備を出す気になれない。

40 ：

>>39
何？何？それ・・・
めっちゃ気になるわｗ
今日寝れないｗ
やっぱりキャンセル車かなぁ。
気になるから、また書ける様になりそうなら、
期待してます。

41 ：

D内でぶつけたとかじゃないのかな
他のスレでもよくみかけるし
新古車はそういう車とも・・・

42 ：

友人が日産のディーラーに車検頼んだら追突事故起こした。
初回の車検で治すか特選中古の代替にするか揉めたけど
結局治して納車の日に不調でまたモメてた。
追突された側だけど勢いで前の車にも突っ込んだからラジエターの
電気系に損傷があったらしく、特選中古に替えてた。
俺なら事故車は半値でも要らないけどね。

43 ：

>>37>>38
ありがとうございます。

44 ：

訳ありタンカスＲＳだけど事故車では、ありません
車自体は何の問題も無く普通に新車です
ダイハツの販売店が平気で客にキャンペーン車両でお得ですと言って事故車を売りつける事は絶対にありません。
言葉足らずでした、ごめんなさいちゃんと説明します
今日納車されたタンカスは、他の人が新車で買った車をダイハツに発注した時、４ＷＤと２ＷＤを間違て注文した車両だそうです。
ナンバーを取る前に気付いた見たいだけど、こんな初歩的なミスをする店に点検整備を出すきになりません。

45 ：

>>44
それで70万引き？
ないわ。

46 ：

>>44
ナンバー取得前なら何処にでも持って行けるからお前のウソツキ決定しました。

47 ：

70万引きの本当の理由を知りたいw

48 ：

ネタだな。
ネットでならなんとでも言える。
おれもタンカスＸリミテッドを130万で買いましたよっと

49 ：

>>44
練炭自でもあったのでしょう

50 ：

ダイハツ福島第1原発営業所に展示してあったクルマだと推理

51 ：

キセノンバルブが妙に明るいとかw

52 ：

70万引きの理由としてはインパクト無いな。
少なくとも当初は手元に無かった車で、
ナンバーも取得してなかったんでしょ。
完全に赤字だよ。販売店の販売利益って70万円分も無いはず。
そもそも該当車両の存在をどういう経緯で知ったんだっけ？
ディーラーに買いに言ったら勝手にオプション組まれた新車を勧められ、用意されたの？

53 ：

納車が早過ぎるよ。

54 ：

俺が知りたいのは、長文を書いてまでなぜここでそういう創作話を披露したかだな。

55 ：

鈴菌容疑者ｗ

56 ：

きっとウソじゃないんじゃないか？
番号は取得してそうだけどｗ
要はキャンセル車と同等の扱いって事なんじゃない？
ばんごう取得してしまったから、他のDにも持っていけないし。
きっと番号は取得してるはず。
していないとおかしいわ。
発注ミスなんてどこのDにもあるって聞いた。
色ミスとか…
昔、輸送中に事故にあって、
直したの新車ってウソで安く手に入れたときに、
おかしいから、お客様相談センターに電話したら、
事故車って教えてくれたって聞いたことがある。
もし、>>36もおかしいと思ったら、車体番号？で、
一度お客様相談センターに問い合わせてみ。

57 ：

間違えた。>>44だ。

58 ：

今乗ってるライフが10月で車検なのでタントを新車で検討中。
諸経費って大体どの位かかるもんなんですか？
新車なんぞ買った事ないから分からないもんで

59 ：

>>58
軽自動車なら税金、自賠責保険、登録手続き、リサイクル預託金などでざっと10万前後

60 ：

要は＋１５万円見とけば間違いないのぜ

61 ：

>>59さん>>60さん
ありがとうございます。
雪国だからRSの四駆にしたいんだが嫁から予算は180と言われたから厳しいなー。

62 ：

>>58
NBOXの方が良いと思います

63 ：

>>62
タントスレでタントを買おうとしている者にNBOXを薦めるか？普通・・。
敵陣に斬り込むとは、HONDA営業マンも落ちたものだなｗ
巣へ戻るヨロシ↓
【HONDA】ﾎﾝﾀﾞNBOXvol.14【新型軽】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1328527929/
【HONDA】ﾎﾝﾀﾞNBOXvol.15【新型軽】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1328528220/
【ホンダ】 N BOX　
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1320046837/

64 ：

HONDA営業マンは必死だもんね。
NBOXシリーズこの調子いつまで続か？見ものだ。
１年後、２年後色々問題出てくるぞ。まあどの車もあるにはあるが。。。

65 ：

NBOXはなかなか良い出来だと思うけどね。
タントより新しい分色々進んでるとこもある。
実際去年末の発売以来タントの売り上げが
一頃より下がってるのはNBOXの影響もあると
見てる。

66 ：

>>63
でました、直ぐになんでもかんでも営業マン厨
今ならNBOX薦めるだろ
>>58の方がダイハツの営業マンっぽいけどね
車乗ったこと無い人なら諸経費知りたいってのはわかるが
中古でも車のってるんならわかるだろ
下手すぎるは、ダイハツさん

67 ：

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　改行揃ってますねｗ

68 ：

>>66
お前考え過ぎ
ある意味、病気だな。

69 ：

>>65
確かにそうだね。ただNBOXは後発だから、当然タント、パレットを研究して作られたとも言えるよね。
だから現タント、パレットよりかは進化していて当たり前。ただコンセプトが異なる気がするな。
今後タントのフルモデルチェンジ、パレットのマイナーチェンジが控えている。
その後どう影響するか？軽トールワゴンの図式が変わるのか？ある意味楽しみだ。
ほんとは今年車検で買い替えるつもりだったけど、そのような状況なので
次回車検時に買い替えようと思っている。

70 ：

NBOXとか言ってる人、
ちゃんと比較して試乗した？
おれはタンカス、NBOX、パレットを比較して
タンカスX買ったんだが、
NBOXの良さがわからん。
エクステリアに始まり、シートの作りや細かい所でダイハツには
敵わないよ、ホンダは。
リアシートの畳み方だけは良かったが
後はダメダメだった

71 ：

>>70
Yahooのタントレビューで必死になって★一つ評価して
NBOXを勧めてる奴がいるけどさ、そんなに良いのか？
ぎゃくに、この必死さがタントの良さを引き立てている様な気もするのだが・・・
おれはNBOX乗ったこと無いからよく分からんけど、どうよ？

72 ：

ありえない
Ｎボックス、

モーターショーでも、オートサロンでも見たんだけど、何でこんなデザインなの？

何から何まで、ありえないんだけど、特にスライドドアのレールを、リアのフェンダーアーチのプレスラインを、全く無視してレイアウトしてる所が終わってる。

画像　http://mkimg.carview.co.jp/minkara/blog/000/025/243/101/25243101/p1.jpg
ソース　http://minkara.carview.co.jp/userid/234249/blog/25243101/

73 ：

タント厨が一人で必死ですか？

74 ：

>>73
タントスレに何しに来てるのw

75 ：

いやー
リアフェンダーのど真ん中を
スライドドアのレール通すデザインは
タントも同じなんですけど
まあデザインなんて好き嫌いは
人によってちがうからね
同じハイトワゴンでもタントは乗用車的
NBOXは１BOX的デザインというくらいかな

76 ：

>>66
タントスレでタント考えてたら営業マンって…
逞し過ぎる想像力ですねホンダの営業さんw
今までずっとホンダユーザーだったんだから優しくしてよw

77 ：

>>74
何しにって、見に来てるんでしょ
うざい虫が飛んでるから書いただけでしょう

78 ：

>>77
なんだ誤爆かw

79 ：

>>77
自分がウザイ虫だとは気付かないんだな。

80 ：

Hの人らがそんなの気づくわけないでしょ。

81 ：

N BOX のスレに比べて
こっちは何だか伐としているな

82 ：

こらこらｗ
笑えたけど、ウザい虫が来たからって、
ウザい虫になるなよｗ
さぁ、巣に帰ろうねボウヤ。

83 ：

>>77
このスレでタントの悪口を言うのは
タント・ミーテイングへ他車で一人出向いて
「タント？ケッ！」と喧嘩を売るのと同じ事だよ
池沼じゃなけりゃわかるよな
わかったらもう二度とくるんじゃネーゾ

84 ：

>>83
此処は2chです
タント・ミーテイング？
何それ？
頭大丈夫ですか？
此処はタントの悪い事を書いても良いところです

85 ：

>>84
普通に考えてお前の頭は大丈夫なのか？

86 ：

タントに10W-30とかのオイル入れたら
燃費は悪くなるんだろうけど、馬力も変わるもんでしょうか？

87 ：

変わんないよ
仮に変わったとしても測定誤差以下だから気にする必要ない
そんなオイルで燃費が大きく変わるようなら
みんな既に変えてるとは思わないのか

88 ：

タントXに　キセノンライトを付けると故障の原因になりますか？

89 ：

>>70
エンジンに関してはターボもNAもNのほうが一枚上手ではないかな？
頼みのNA燃費もカー雑誌でテストしたら実燃費ではNより悪かったしな。
シートの座り心地もNやパレットののほうがいいだろう。
助手席の補助席的乗り心地はピラーレスと引き換えにあきらめるとしても
運転席も若干Nが上回るしリヤシートにいたっては
折りたたみ機能優先で薄っぺらになったシートは
３車のなかで一番座り心地が劣ると言わざるをえない。
むろんタントにも長所はあるが
シートに関してはたとえ造りは良くても
座り心地がいいとはけして言えない。
>>86
馬力はほぼ変わらない。
燃費は0W-20と比べてアクセルガバ踏みの運転してりゃ大差ないが
冷間始動や暖機運転が多い１０ｋｍ以内の単距離用途や
必要以上にアクセル踏まないエコ運転で比べると数km/L違ってくる。
0W-20いれたNAのCVTタントでも信号がほとんどない田舎道を流せば
２０km/L台は容易に出せるが
5W-30入れた時は１９km/Lが最高値だった。
逆に言えばちがっても１〜２km/Lってことだ。

90 ：

>>89
馬力より燃費をとると言われたら　ターボは論外
心理的にターボが付いていない場合　まっいいか　勝手に追い越せばぁ
と諦めもつくが
ターボ搭載となると自制心がそうもいかなくなるのが人間の性
かくしてついつい踏み込み運転になる
燃費を求めて軽を買った意味がなくなり
ありゃだめだぜ　メーカーさんは燃費が良いというが　全然だめじゃん
などとほざくのが関の山
坂道登らないという奴もいるが　年に何回山へ行くよ　笑
軽は軽なりの乗り方をしていればいいと思うがね
それにタントと言ってもEXEもあるだろ
EXEの後部座席に座ってみたことはあるのかい？

91 ：

>>90
EXEのシートは別次元だね。
あれに座っちゃうと他は無理だ。

92 ：

とうとう本日タントＧ納車しました！
みなさん宜しくお願いします。
やっぱ新車はいいっすね〜

93 ：

>>89
雑誌の記事？
つ HとDの広告の出稿量の差

94 ：

>>93
ﾜﾛﾀ

95 ：

>>90
エグゼはタントと言っても全く別の車だから引き合いに出すのはおかしいでしょ

96 ：

>>95
？？？？
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/tanto_exe/
どこをどう斜め読み？

97 ：

>>96
名前が同じ車なら同じって考えは、まさにヨタの子会社って感じだな。
一時期のカローラシリーズのようだ。

98 ：

それならホンダがこれから出す軽は全部「Ｎ」だぜ
まぁ向こうは別車種としてカウントするんだろうけど

99 ：

日産でもないのに　Ｎ　BOX　なの？
ホンダなら　Ｈ　BOX　が正しい？
そもそもＮってなに？
Nazeka　siranaikeredo　kigatuitara　DAIHATU　no　TANTO　mitai　ni　narimasita.
の頭文字のＮ？

100 ：

↑
ダイハツ好きでもフォローしようがないほどツマラナイ

101 ：

>>96
URL見ると怪しい実行ファイルみたいでクリックしたくなくなるなｗ

102 ：

NSRとかNRとかNSXとか

103 ：

形似てるとかの話ならば、初代ムーブほど恥ずかしい車は無いと思うんだが

104 ：

イースエンジンのタント
あちこちで不評みたいだね
走らない
↓
アクセル踏む
↓
燃費落ちる
↓
イース効果ゼロ
↓
ＭＣ前同等、もしくは悪い。
しかも月刊自家用車では実燃費でＮＢＯＸに負けたし。
振動ブルブルが止まらない2気筒エンジンでもなんでも積んで
さっさとＦＭＣしないと
補助金はＮＢＯＸに使い尽くされちゃって
ＦＭＣしたころには補助金終了してるぞｗ

105 ：

来週の土曜日にタンカスLが納車されます。
楽しみです。

106 ：

２０１２年０１月軽四輪車通称名別新車販売速報
http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/index_tusho.html
０４　ダイハツ　タント　　　　11603
０５　ホンダ　　ＮＢＯＸ　　　9934
モデル末期でも勝てるんだからFMCしたら勝負にならないね。ヌルポは半年後はパレットレベルまで落ちてるよ。

107 ：

>>106
コペンって、毎月150は売れるんだね。
俺もいつか欲しい。
タントがその台数って、
タントカスタムはもちろんその数に入ってるけど、
エクゼも入ってるの？
同じタント名義になるよね？
ムーブって結構売れてるんだ。ビックリ。
登録だけやたらやってんのかな・・・
パレットレベル、
パレット以下になるんじゃないかな？
Nボは今が売り時でしょ。
パレ/ルーク、Ｎボ、タント全部、出てるわけだから、
Ｎボ欲しい人は買い控えとかないでしょ？たぶん。
もう、のびしろがなさそうだけど…

108 ：

>>106
先のことはわからんが N BOX は
生産ラインが追いつかなくて
今契約して納車が5月とかいうやつだろ？
アクアと同じでただ単に増産が間に合っていないだけかもしれんぞ

109 ：

>>108
そうなんだ。。。何も知らずにごめん。

110 ：

登録だけやたらやってるのは、ワゴンRなｗ
http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/tushosoku/1201tushosoku4.htm
四半期決算月（３、６、９、１２月）の翌月に大幅に売上落とす

111 ：

しばらくはＮボが売れるでしょ。但しタントのFMC、パレットのマイナーチェンジがあるからね。
いつ実施かは不明だが、その後どう変わるか？っとこかな

112 ：

>>110
タントも自社買いしてほしい。
そしたらランキングで一位とれるし
新古車いっぱい出てきて安くなったら私も買うしｗｗｗ
しかも売れてる商品ってヤッパみんなも欲しがるからもっと売れると思う
てかさ〜話変わるけどムーヴってもういらなくなぃ？
でも「タント ロールーフ」って名前にしたらムーヴも売れるだろうねー
しかもそうしたらタントの台数に入るしいいことばっかじゃんｗ
いっそのことミラも「タント ハッチバック」って名前に変えちゃえば〜
私ってﾏｼﾞ天才ｗｗｗ

113 ：

エグゼはタントに比べると結構広さに差がある気がするんだけど、錯覚？

114 ：

アイソリングストップ付きのタントＧ、納車されて一週間。
乗り心地等おおむね良好ですが・・・リクエストスイッチ運転席だけって
想像以上に不便ですね、子持ちママとしてはそこが一番致命傷。
どうにかして、運転席にもリクエストスイッチつけられないかしら？
あと、ガソリン入れると平均燃費がリセットされちゃうんですね？
ガソリン入れる前は１６Km/Lだったのが、入れた後はだいたい２０Km/Lを
保ってます。
走り方次第で、みんなが言うほど燃費悪くないですね♪
これでリクエストスイッチがムーヴみたいに３箇所についてたら
最高なんだけど。。。

115 ：

↑
×アイソリング
○アイドリング
次期タントにリクエストスイッチ３個ついてて良さげだったら
買いなおしちゃおうかな・・・
あと、片方はピラーレススライドドアのままで
運転席の後ろもスライドドアになる・・・なんてことありえるかな？

116 ：

パワー＆トルクダウン、金額うｐ、腐れリクエストスイッチ
燃費が若干うｐしただけ
結局、現行のX以下買った奴は負け組か

117 ：

>>113
エクゼは広さより質感重視だから
背を高くしたソニカみたいな位置付けらしいが…

118 ：

>>113
俺実際両方とも試乗で運転した事あるよ
両方ともカスタムRSだった
多分錯覚じゃない
運転してても、やっぱりタントの方が広く感じる
>>117
質感重視って割には所々割り切ってんじゃね？って所もある
1番気になったのは、静粛性
エグゼは結構うるさく感じた

119 ：

エヌボ秋にシートスライド版追加だってよ（スパイクに非ず）
不便な現行を慌てて買ったやつは赤っ恥もんだな

120 ：

嫁（35歳）用にお薦めのキーケースある？
純正は質感とかどうなんでしょ？

121 ：

HONDAはフリードだけ作ってれば良いのさ
だってフリードのCMで丁度良いと言ってるだろ
自社の他車はダメっていってるようなものｗｗｗ

122 ：

>>119
マジで？！
ソースｐｌｚ
シートスライドが無いからタントにしようと思ってたけど
Ｎボックスも悪くないんだよなー

123 ：

>>120
せっかくだから地味なケースを買うより
女性らしく可愛く演出したら？
グッズショップへ出向けば
千円〜2千円内で
もふもふの可愛い　キティちゃんや　リラクマや　マイメロ　その他いろいろ
スマートキー対応ありますよ

124 ：

>>117>>118
やっぱりそうですよね！特にフロントがそう感じました。
でもカタログ値を見ると大して変わらないから不思議です。
タントは空間作りがうまいのかなー

125 ：

>>121
エグゼのＣＭについて突っ込んで欲しいのかい？

126 ：

車内が狭く感じるのは天井の造りが大きく影響する。
パレットみたいな天井絞込みは論外だけど。
スライドドアも天井に大きなレールのふくらみができるので
広さ感を大きくスポイルしてしまう。
タントは片側だけなのでNBOXより広く感じる。
そういう意味では初代タントが一番広さ感があったのだが。

127 ：

エグゼの板が落ちているんですがどうすればいいとおもいますか？

128 ：

肉便きぃちゃんに許してもらう

129 ：

>>127
板か・・・板はなんともできんなぁ

130 ：

>>126
この車って、広さしか取り柄がないの？
天井のサイドなんか荷物詰め込む訳じゃないんだし、広くてもそんなに意味ないじゃん

131 ：

>>130
>この車って、広さしか取り柄がないの？
同じ質問、Ｎボのスレとパレットスレにしてみな。
タント、Ｎボ、パレット、それぞれコンセプトが異なるだろ。

132 ：

>>130
じゃなんでホンダが殊更広さをアピールしてんだろうね？

133 ：

おまえらＮボの話するんだったら
>>122にも答えて

134 ：

次期型のカスタムの方はNBOXみたいな四つ目ライトになるんかね？
イースエンジンをさらに改良して燃費を高めるだろうね。

135 ：

アクアもタントと同じだと思うんだけど
カタログ燃費だけじゃなくて実燃費をあげてほしいな
なんか実燃費との差が大きいような印象があってね

136 ：

>>135
それこそあてにならんぞ。

137 ：

実燃費あてにしなくて、いったいなにを

138 ：

12月にタントがFMCすると信じて疑わなかった買う買う厨はまだ買わずに悶々としてるの？

139 ：

車はともかくエグゼの北乃きいは正直ムカつく

140 ：

>>119
>エヌボ秋にシートスライド版追加
↑これのソースは？
>>122
>>133
リアシートスライド＆リクライニングの装備が現Ｎボには無い。
もしＮボシリーズに、その装備バージョンが加われば
リアシートスライド＆リクライニングにこだわる人は
また選択肢が変わるね。
ただタントのFMC、パレットのマイナーチェンジもある。
今年なのかは不明だが、それらの出来具合で
これまた選択肢が変わるね。
時間に余裕があるならば、様子見がいいと思うが。
まあ俺は現状で判断付かないからタント、車検に出すことにした。
>>138
どういうレスを期待しているのか分からないが、クルマって１００円や２００円で
買えるものではない、って事位分かるよね？
色々なスレ見て感じたけど、みんな慎重にクルマ選びをしているよ。

141 ：

Ｎボックスは内装や形はタントより断然好みなんだがあの三角窓がちょっと…とりあえず新型タントを見てから自分も様子見るよ

142 ：

新型タントって早くても秋だろ…
気の早いこってw

143 ：

>>140
シートスライド版についてはもうディーラーレベルまで落ちてきてる話。
ただ一年も経たないうちにバージョン追加だとユーザーからの批判が出ることを恐れて、派生車種（バモスホビオのような）にするかどうかを検討中。
あと現行版の買い渋りを防ぐ為にディーラーやマスコミには箝口令を敷いている状況。

144 ：

>>143
了解。ありがとう。

145 ：

タントがフルモデルチェンジを遅らせたのは
大震災のせいだけではないだろう
次期エンジンのハイブリッドか２気筒ターボの開発に
手間取ってると見るのが可能性大
ハイブリッドは先行して市販車まで出したが未完成だった
今は２気筒ターボのほうが可能性として上だろう
ズバリ現行ターボクラスのパワーと値段のタントが35kmLだ
これなら他社に数年は先んじられる

146 ：

軽のハイブリット化は、様々な課題をクリアしなければならないので、現状は無理。
とするとエンジンでの低燃費化。次なる課題はターボエンジンの低燃費化。
軽でパワー求める人は、ターボは欠かせない。

147 ：

ホンダは元々エンジンとスタイルが売りだったんだけど、
もう一つは技術屋がこういう車を作りたいという意思が見えた車が多かった。
今はこうしないと売れないかな？みたいな感じで、仕方なく作りました的な車が多い。
そんな車作りはホンダは得意ではない、結果として良い車は作れない。
ホンダは宗一郎の魂を捨て大企業病の拝金主義に変わった時点で終わった
スポーツカー一つ取っても日産やマツダは歴史ある車種があるが
ホンダって売れなくなるとすぐ辞めるからこれぞホンダって車がない

148 ：

本田宗一郎氏がこの世を去った瞬間HONDAは変わってしまった。
現HONDAの営業がぼやいてた。
Ｎボシリーズでどう変わるか？ダイハツはじめ他のメーカーも注目するわな。

149 ：

HONDAは会社事情が複雑
http://gendai.ismedia.jp/articles/print/11968

150 ：

スレ違いも甚だしい

151 ：

>>150
HONDAの話題はタントと関係あるぞ。

152 ：

全くないなー

153 ：

２気筒エンジンは開発が遅れ気味だそうだ
２気筒特有の振動を低コストでうち消すことに苦労しており
登場は早くても来年以降になる
たしかにツインエアも既存の４気筒よりも高いくらいだからな

154 ：

>>153
フィアットあたりなら少々五月蠅くても、これがいい！
って評論家は評価してくれるだろうけど、ダイハツがうるさいエンジン出したら
総叩きに合うだろうからねえｗ
まあ、しかし２気筒は難しいと思うよ・・・

155 ：

FMCは来年末
NBOXがコケてるので延期になった。
新型エンジン搭載予定

156 ：

>>155
Nボがこけてるのは、シートスライドの問題？

157 ：

「他人の土俵で勝負する」手法をとったのだ。それが新型「N BOX」だ。
表向きは70年代の初代「ステップバン」やホンダが作った初めての軽乗用「N 360」の再来ということになっている。
だが、そんなの大ウソ。誰がどうみてもダイハツ「タント」のホンダ版だ。
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/column/20120130/1039532/?ST=life&P=2
本田宗一郎氏は、HONDAをコピー大国（中国）みたいにされてしまい
あの世で地団駄を踏んでいるに違いない

158 ：

だからスレチだって
Ｎボックスとか興味無いんですけど

159 ：

タントが先行していた訳ではないんだよ。
たまたまタントが消費者に受けて売れただけ。
実はムーヴベースのハイトワゴンタントが出る前に
ホンダはライフベースのハイトワゴンザッツを先に発売している。
ただ当時のホンダの社内事情で軽は主力でなく金を掛けられなかった。
そのためベースのライフが3ATしかないなど商品力がなかった。

160 ：

だからスレチだって
ホンダ信者の弁解とか興味ないんですけど

161 ：

ザッツは形は似てるけど、コンセプトがまったく違うと思った
後席狭いんじゃなかったっけ？

162 ：

ホンダとスズキは後出しジャンケンでも勝ててないよね

163 ：

>>162
そこ重要だよね・・・
タントは需要もあるけど、やっぱりそれなりに、
受け入れられる魅力があると思う。
>>159
先行したのはホンダでも、結果残ったのがタント。
たまたまタントが消費者にうけて売れたのは、
ダイハツのコンセプトが良かったってことじゃない？
たまたまって表現はおかしいね。
でも、ザッツとタントはコンセプトとかその他もろもろ全く違うと思うけど。

164 ：

単純にダイハツの軽が人気なんじゃないかな？
なんだかんだでトヨタダイハツが一番なんだよ

165 ：

ザッツって他に類を見ないくらいダサくないか？
デザインが安すぎる。

166 ：

タント年末にはモデルチェンジなんだっけ？
内装をもっと良くしてくれないだろうかマジで

167 ：

タント年末にはモデルチェンジなんだっけ？
内装をもっと簡素化してくれないだろうかマジで
オート　パワー　と名の付く物は一切いらない
700キロくらいにすれば初代ホンダアクティー以上の走りになる
660になったからな

168 ：

タント年末にはモデルチェンジなんだっけ？
センターメーター止めてくれないだろうかマジで

169 ：

>>159
ザッツはボンネット長過ぎやし。
ダイハツはもともと、他社より一回り広く室内空間をとることに長けてた。
今のイースなんかも、室内空間や座席の間隔は、コンパクトや普通車並の広さ。
エンジンルームを更にコンパクトにし、ダイハツの持つ室内空間確保技術を
最大限生かした軽規格一杯で作られたのがタント。
だから発売当時から、老若男女誰もが
その圧倒的な広さが理解出来るぐらい商品力が高かった。

170 ：

ライフやザッツの頃のホンダは世界に目が向いていて
有能な人間はみな北米や欧州へ向かっていた。
日本国内のいびつな軽自動車など誰も本気でなど
考えていなかった。むしろ止めたがっていたというのが正しい。
スズキも海外へ目が向いていた。ホンダとちがいアジアだが。
だがそのなかで日本しかないダイハツは軽の中で究極を
目指した。そして出来たのがタントだった。
タントの誕生は偶然ではなく必然だったのだ。

171 ：

タント年末にはモデルチェンジなんだっけ？
今以上の広さにしてくれないだろうかマジで

172 ：

そうだなCMも初代タントは力入ってたね。約２年後にカスタムが追加されてからは若者を取り込んだ、大型バンパー＋フロントグリルという形が後発車に影響を与えた。
先代スティングレーもタントカスタムの影響を受けてかの登場だし、東海地方限定リミテッドはタントカスタムそっくりのフロントバンパーだったのが印象的。

173 ：

>>171
ベースのムーヴがエンジンルームを広くしたから無理じゃね

174 ：

N BOX 今日試乗してきたが広いのは認めるが　後ろの座席がスライドしないのが
残念、後ろの荷物スペースが変更できない・・・。少しでも前に出ればいいかと思うが
それに比べてタントはシートアレンジが優れてる。

175 ：

もう代車生活に疲れた
早く来てータンカスー

176 ：

>>174
うちもそれだけが決めて
ホンダもリアシートスライド車出すって噂は聞いてたけど
車検が３月までだったので待てなかった

177 ：

>>174
俺もシートスライドは必要。荷室の調整とかで便利に活用していたから。
まあその辺は人により、必要・不要は異なると思うけどね。

178 ：

>>174
助手席のリクライニング少ししか倒れないって聞いた
それで候補から外れたけど

179 ：

>>178
少しってｗ
結構倒れるよ。
不安だったけど、俺の中では許容範囲レベル。
でも、あの机はマジ不要。
次はあの机はなくなるだろうね。
あの腰にくる段差が気になる人は気になるんだろうね。
俺も気になるけど、これも許容範囲レベル。

180 ：

>>178みたいなのが車に限らずいい加減な情報を流しまくるんだろうなｗ

181 ：

>>180
他の車並に倒れないの事実
そのつもりであれなら結構つらい
あのテーブルの意味もわからない
4人乗りでテーブルにしたら、1人どうしろっての？

182 ：

MIKAMIのインターネット　　　でググれ
このブログ痛すぎｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｸｿﾜﾗﾀｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

183 ：

★助手席リクライニング　
Nボ・・・・フルフラットに倒れる。
タント・・・フルフラットに倒れない。
★リアーシート
Nボ・・・・スライド不可・リクライニングは少し倒せる。
　　　　　　但しチップアップ及び足元への折りたたみがそれぞれワンアクションで可能。
タント・・・スライド・リクライニング可能。
　　　　　　但しリアーシート、足元への折りたたみがレバー操作とロックを解除しながら
　　　　　　座面を倒すので手間取る。
どちらが良い、悪いではなく、元々のコンセプトが異なる。

184 ：

助手席取っちゃって、ベビーカースタンドとか付いてれば良いのにな

185 ：

>>181
店内で食べなさい

186 ：

ここはNBスレで良いんだよね？

187 ：

>>181
4人で乗るときはテーブルにしなきゃいいんだよ。
飲み物も2つしか置くところないでしょ？
察してｗ

188 ：

チャイルドシートを設置しててフルフラットにする事なんか100％ないから
助手席は倒れるよりもテーブルになる方が百倍ありがたい
ってか運転席倒れるんだから助手席そんなに倒す必要ないでしょ

189 ：

テーブルはミラクルオープンじゃないと恩恵が少ないからアンチが騒ぐのは無理ない。
真似したくても出来ないでしょ？
察してｗ

190 ：

>>188
うちのは助手席を倒して
後部座席の子供の世話をするんだが

191 ：

タントは助手席レス3人乗り仕様出すべきだよな
嫁と子供しか乗らないと思うし
外したって人いないのかね？ウォークスルー出来たら便利だと思うんだが
外せないのかな？

192 ：

シートのバリエーションが多いって言う割りに良い訳がましい
使い方ばかりなんですね〜

193 ：

>>191
子供2人になったら、NBOXに乗り換え？

194 ：

>>190
あれだけ倒れれば後部席の子の世話は出来るよ。

195 ：

>>193
1台所有なら四人家族で軽はダメだよ
どのみちホンダはいろいろダメだからトヨタにするけど
所有すると解るけどスズキは論外

196 ：

>>194
子供が大きくなったら、NBOXに乗り換え？

197 ：

>>196
子供が大きくなったら運転するようになるから小さい車でおk
ホンダは買わない。

198 ：

>>197
どんだけ急に大きくなってるの？
>>後部席の子の世話は出来るよ
何歳まで世話焼くつもりだよ

199 ：

>>198
うちの子はもう成人したよ
あれだけ助手席が倒れれば子供の世話が出来るのは経験上わかる。

200 ：

うちは21と19の娘二人の４人家族だけど往復約1000kmの1泊旅行は快適だったよ

201 ：

韓国Ｓ＆Ｔ大宇、ダイハツ工業に部品供給
ttp://japanese.yonhapnews.co.kr/relation/2011/07/20/0400000000AJP20110720002400882.HTML

202 ：

>>198
いつの世もホンダ万歳は頭が悪いなｗ

203 ：

ダイハツで車検受けるんだけど、初回で10万って言われた・・・
みんなそんなもん？

204 ：

>>203
そんなもんじゃない。
ディーラーだって所詮は販売店。
それを忘れちゃおしまいだよ。

205 ：

>>203
アルファ145で初回23万だったよ

206 ：

>>203
初回で１０万って事故でぶっ壊れたの？
何事も無く定期車検もしている状態ならユーザー車検しろよ
４万あればお釣りがくる（帰りに飯くって帰れるぞ）

207 ：

>>203
それ普通車並

208 ：

>>207
いや、タイヤ交換も含めてなんだけどさ・・・
ちなみにタイヤで2万取られた・・・
2万弱しか走ってないのにもう交換だってさｗ

209 ：

デラの店員に聞いたが、カスのフロントバンパーが大雪のせいでぶち壊れまくってるみたいだ
ドカ雪地方のお前らも気を付けろよ

210 ：

>>206
4万は流石にないでしょｗ
税金だけで4万ちょいなんだからさｗ
でも、７〜８万で予想してたからショックだわ

211 ：

>>205
外車はしょうがないんじゃない？
軽だよ？軽
こんなに高いんだったらコンパクトカーの方がいいよねｗ

212 ：

>>ID:HWwL6fUM
まず車検する前にタイヤの溝　オイル交換　ワイパーチェックくらいは
車をディーラーに持っていく前にチェックして安いところで交換しておくべき
ディーラーで交換したら糞高いから
これくらいは覚えておけ

213 ：

>>212
タイヤって安いところだといくら位でやってくれるの？

214 ：

>>212
あと、オイルなんて素人が見たって絶対に分かりゃしないよｗ
素人目に分かるレベルまでオイルに変化があったらヤバイでしょｗ

215 ：

>>214
マジで言ってるの？

216 ：

>>213
アジアン系メーカーのタイヤを通販で買って、
近くの持ち込みokの所で取り付ければ結構安く済む。
俺は純正の鉄13インチからインチアップしたかったから
14インチアルミホイール付きタイヤ4本で3万で買って自分で取付。

217 ：

>>215
マジで言ってるよ
逆に目視で分かるの？

218 ：

>>216
安いね・・・
タイヤだけで2万と比べたら雲泥の差だね
まあ、だけど、自分で取り付けるのはやったことないから不安だな
うちのロードバイクは基本全部自分でメンテするけど、車は怖いわ・・・

219 ：

>>HWwL6fUM
ロードバイクのメンテができるのなら車の説明書をたまには読んでみろ
車検証と一緒に入ってるだろ
いろいろとメンテのことが詳しく丁寧に書いてある
もっと自信もって車に接しろ
お前なら詳しくなる

220 ：

>>219
いやいや、やろうと思えばできるけどさ・・・
ただねえ・・・何かあったら嫌だからね
それだけの事
自転車でも絞めつけるトルクとかも気にしてやるのに
車用のトルクレンチも何も無いのに詳しい人がいない中で
やるのは勇気いるのよ
まあ、ディーラーの整備士もどれだけ正確にやってんのか知らないけどねｗ
俺が思ってるより適当かもしれんしｗ

221 ：

ホンダの軽よりもダイハツの軽の方がユーザーが多いのは
接客姿勢とターゲット層の違いだな
ホンダが積極的な接客姿勢がない反面
ダイハツは女性や子連れをターゲットに
お菓子を用意したりオモチャやお菓子のつかみ取り
飲み物サービスまで展開し気軽に来店出来るよう配慮している
軽のユーザーは女性や子連れが多い
ホンダは自社製品に自惚れ客扱いを二の次にしているのが失敗
営業はダイハツのほうが一枚も二枚も上手
車の性能云々だけで商売しようとするのはもはや古い

222 ：

>>221
先行はダイハツ。
http://www.daihatsu.co.jp/cafe/index.html
ホンダも販売に必死。コンセプトはダイハツからヒントを得た。
ていうか真似。これまたＮＢＯＸと同じく後発だからね。
ＨＰの作りまで似てる。
http://www.hondacars-chiba.com/home/189_small-store.html

223 ：

あとは下取りの問題かな？
ホンダよりも、ダイハツのほうが下取りが良いみたい
営業マンが持ち歩いている赤本（下取り査定本）は、出版元がトヨタ系列
なのでトヨタ車の査定が他社より高く評価されています
ダイハツといえば、トヨタの子会社
ということは・・・・。
マツダの下取り査定の低さは愕然としますが
ホンダも負けず劣らず査定は低いですね
私が民間車検工場で整備士をしていた頃は、ホンダ車はエンジンルームが狭くエンジンを降ろさないと
工具すら入らないものばかり　ですので、フロントに衝撃を受けるとエンジンまでダメージを受けやすいのは言うまでもありません
作業時間がかかり、その割には儲けが出ないため経理の人間はホンダを敬遠していました
車は一生ものではないし
買い替えを考えると・・・
自ずと、どのメーカーの軽を買うのが得か答えは見えてきます

224 ：

2万kmでタイヤ交換は空気圧管理を怠っていたのでは？
タントは空気圧が高くないとタイヤの両端がすぐ減ってしまいます。
ディーラーでタイヤ買う人がいるのに驚きました。
オートバックスなどで購入すれば半額でしょう。
あとエンジンオイルの劣化チェックは
キッyーパーなどに滴下して広がりで調べます。
予め新品と劣化品で広がり具合を調べておきます。

225 ：

新型エンジンのタントはまさに地雷だな、雑誌でNBOXに実燃費で負けるとかありえないカタログ詐欺
旧タント乗りの勝利

226 ：

何が勝利だよw
バ〜カw

227 ：

タントエコアイドル乗りの方々出番ですよ〜

228 ：

パワーダウンで燃費もダウンだもんな・・・ちょっとシャレにならんよ本気で。
イースエンジンがタントみたいなデカくて重い車に全く合わなかったにしろ、
ムーブには上手くマッチしてるのが解せないわ。

229 ：

実用域のパワーと静粛性は前期より良くなってるよ。燃費も前期より良いよ。

230 ：

新しい物が良いに決まってんだろ。

231 ：

>>220
金をかけたくないなら手をかえる。
手をかけたくないなら金をかける。
バイクの整備できるのに車はオイルもタイヤの状態も見れないって不思議だね

232 ：

>>229
そうなの？俺判定だと、Ｎパレタン、３車中タントがドライバビリティ3位判定
まだ納車されてないから燃費とかはわからないけど

233 ：

>>229
息を吐くように嘘を吐くのはやめろｗｗｗｗ

234 ：

>>214
オイルの汚れが見た目でわからないって
100km毎にでも交換してんのか？

235 ：

マジで試乗したか？
おれパレットは論外だったけど、
タントとNBOXは試乗したけど、
NBOXはないと思ったけど

236 ：

>>231
「ロードバイク」って書いてるが
こんな表現するバイク乗りを初めて見た
そういえばスズキの受付嬢がロードバイクって言ってたｗ

237 ：

>>229
でも実用域で N BOX に完敗でしょ

238 ：

>>234
オイルが汚れたから交換ってのが間違いって話とかなんじゃね？
>>235
したよ
パレットも遅いし、タントより煩かったけど、加速感がリニアって言うか違和感は無かった
パレット買うならＮＡは無いと思ったけど
ＮＢＯＸは家族が乗ってるライフより煩いような印象、ＮＡでの動力性能は３車中1位じゃないだろうか
リアシートスライドしないので我が家的には無しになった
タントの加速時の違和感は、結構なものだと思ったよ
ロードバイクって自転車のことだよね？

239 ：

>>238
ロードバイクは自転車。
>>220に自転車って書いてある。
まぁ、車乗るならば、自主点検位は出来ないとね。

240 ：

で、結局イースタントは実燃費どれくらいなん？

241 ：

まだかって4日しかたってないが400ｋｍほど走って16.6
燃費計ついてるくるま初めてのったけど結構正確なんだね
マンタン方とあんま誤差なかった

242 ：

今の燃費計は燃料噴射のパルスをカウントしてるから
かなり正確に燃料使用量を測れるんだよ。

243 ：

そういうことか。1ccとかどうやってタンクについた浮きで計るのかと
思ってた。

244 ：

>>242
ホンダ車はなんであんなにハッピー表示なのかな？

245 ：

家のライフの過去5回分の平均燃費
（表示燃費）　　　（満タン法実測）
　　16.4 →　　　15.3
ちなみに最少誤差は15.2→14.8だった、
セルフスタンドの自動停止分だから正確さに欠けるかもしれんが大体こんな数値。
で、どこがハッピー表示？

246 ：

おれんとこのタンカスNAもまだ300キロ程度しか走ってないけど、
燃費表示は19で許容範囲

247 ：

>>245
３年前事務所から新車の2000ｃｃが支給されたんだけどさ
燃費なんか考えずに適当に走ると結構いい表示の割りに
燃料が倍くらい入る時がある訳さ
チマチマ走ると近くなるのかもしれんが、遠慮しないとすげぇハッピー表示だから
実験してみなよ
勿体無くて無理かｗ

248 ：

その2000ccがダメなのをホンダ車すべてみたいに言うのもどうかと。
俺のじゃなく、家の車なんで燃費気にせず適当に走ってるけど、大きな誤差はないよ。
勿体無くもないしね。
NAなので燃費に不満があるくらい、プリウス乗ってるから尚更かもだけど。
タントと関係ないからもう書き込まないよ。

249 ：

>>243
今時フロート式なんて中華スクーターだけだよｗ

250 ：

俺のホンダ3000ｃｃ（10年前に新車購入）はの燃費計は結構正確だけどなあ
渋滞多いとこだと甘く出るとからしいけど

251 ：

＞渋滞多いとこだと甘く出るとからしいけど
ダメじゃん

252 ：

俺が田舎住みなんだわｗ

253 ：

でかいホンダ車買うの田舎者だけだから分るよ。
>>248
君は自分の安っすいライフがすべてみたいに言ってるなｗ

254 ：

ほんとにどこでも湧くよね。

255 ：

田舎だからか、タント凄く多いよｗ

256 ：

＞俺のじゃなく、家の車なんで燃費気にせず適当に走ってるけど、大きな誤差はないよ。
＞勿体無くもないしね。
　　　　　　　　↓
＞家のライフの過去5回分の平均燃費
＞（表示燃費）　　　（満タン法実測）
＞　　16.4 →　　　15.3
＞ちなみに最少誤差は15.2→14.8だった、
いま読み返して鼻からビール噴いたｗ
哀れなくらい燃費気にしてるしｗｗ

257 ：

燃費気にしないと伸びるよね。
俺は温度にしてる。
RSで市内、坂が多いところとか走ると9とかかな。
高速乗ると15くらいってる時もある。
まぁ、保険とか税金とか安いし小回りきくし、満足だけどね。

258 ：

軽で燃費気にしてメモるとか、しかも家の車て＾＾
小数点以下までキッチリですかそうですか・・・
うちに３台あるけど誰もトリップすらリセットしねぇんだがもしかして悪なのか？

259 ：

>>229
ズブの素人だからわからんのかもしれんがエンジンスペック見比べれば一目瞭然。
イースタントが馬力もトルクも前期より低下してるのはダイハツ公認だ。
しかも最大トルク発生回転数も前期よりはるかに上昇してるのに
どーやったら実用域のパワーと静粛性を良く出来るんだ？
5200回転まで回しても前期の4000回転時のトルクに劣る意味が理解できんようだな。
燃費もよくなってるとしたらせいぜいアイストのぶんだけだろうよ。
ダイハツ贔屓なのはわかったがイースと名がつけば
エンジンスペック以上の走りができるとか思いこんでるなら宗教の妄信レベルだぞ。

260 ：

新型が出ると旧型オーナーがやっかみでアンチになるのはお約束だからなｗ

261 ：

新型の評価は買い換えの目安として気になる。
来年初車検だし

262 ：

いつ出るかも分からないのにいまから新型が出たら買う買う言ってる買う買う詐欺よりマシ。

263 ：

イースも
エコドライブを心がけなきゃ
意味が無い
心の俳句

264 ：

>>263
小学校から（ｒｙ

265 ：

現行最高

266 ：

正しくは腐れリクエストスイッチになる前のタント最高

267 ：

新しいタントって外装内装をかなり変えてくると思う？

268 ：

外観はショボくなると思う

269 ：

燃費詐欺イースタントだまされて買っちゃった情弱乙
リクエスト改悪前旧タントが当時の傑作
今買うなら旧タント

270 ：

中古はいやだ

271 ：

タントは重過ぎるのが最大の問題点でしょ。
電動スライドドアを止めるだけで車重は１００ｋｇも軽くなり
室内も広くなるしドア開口部も広々になる。
3代目ではぜひ諸悪の根源スライドドアを止めて欲しい。
そうすれば走りも軽快、燃費も改善、いいことばかり。

272 ：

>>271
スライドドアはやめないと思う。
需要あるから、今のタント売れてるんじゃない？
エグゼもある事だし、きっとスライドは継承すると予想。

273 ：

>>271
頭大丈夫ですか？

274 ：

>>271
エグゼって車知ってますか？

275 ：

スライドドアなくなったらタント買う理由がなくなる

276 ：

タントはピラーレスをいつでも普通のスライドに出来るけど
他社はピラーレスを採用する事ができない
強い訳だよ

277 ：

>>276
ピラーレス要らない

278 ：

要らなければ買わなきゃいい
でも実際売れてる
スズキもホンダもノドから手が出るほど欲しい技術だろうが
金が掛かりすぎて無理

279 ：

ピラーレス要らない人は選択肢が多くていいじゃない
ここにいる必要もないでしょ

280 ：

>>278
>>279
まるで2人はタントの売りはピラーレスしか無いって言ってるみたい
上の>>277は別にタントを否定してるわけじゃないでしょ

281 ：

>>280
タントを否定されて怒っているのではなく
ただ、単に好きなの買えよと言ってるだけでしょ？

282 ：

>>280
頭大丈夫ですか？

283 ：

タント持ってるけど、俺にとっては何の役にも立たないから要らないって書いたら駄目なのか？

284 ：

明日タンカス納車だけどピラーレスじゃなくても買ったって言ったらダメ？

285 ：

ピラーレス一眼

286 ：

ホンダはエヌボの開発初期の会議で、開発生産側から軽の原点回帰を目指すなら見かけだけのカスタム版は止めて１ラインにしましょうという提案が出された。
しかし営業サイドから、生産コストはほぼ同じなのにプラス10万載せても喜んで買う馬鹿なユーザーが多いのだから断固作るべし！との意見が出て一蹴されたんだよ。
つまりまぁアレだ…ｗ

287 ：

タントのノーマルじゃ、旦那は恥ずかしくて乗れないじゃん。
買う側はコストうんぬんなんて関係ないんだよ(笑)

288 ：

ちっちゃいくせにいかついスタイル…これがいわゆる軽のカスタム版だ。
すなわち『刑事ヨロシク』に出てたミッキーみたいなもんだってこった。

289 ：

ノーマルのタントは可愛いから良いけど。
ただディスチャージが付かないのがねえ。

290 ：

>>287
某お笑いの片割れを彷彿させる見事な洗脳されっぷりだなｗ

291 ：

>>283
じゅあ、次は違う車買えよ

292 ：

>>286
車なんてどのメーカーでもそんなもんだろ
エヌボもベンツマークつけりゃ300万でも売れるぞ

293 ：

まあタントはだけどな。

294 ：

タントに限らずだけどカスタムはないでしょ
軽自動車にそんな力入れんなよって言いたい
ゴツイノ欲しければアルファードが良いと思うよ

295 ：

>>294
セカンドカーで買う人もいるでしょ

296 ：

>>295
うんそうだね　俺も書いた後　余計な事言ったと思ったｗ
これは素直に失言だと認めます

297 ：

アルファードぐらいの大きさだと無駄が大きいから、ステップかフリードあたりで十分だよな。あとセカンドでタントかムーヴクラスで。

298 ：

個人的にはゴテゴテエアロ車には乗りたくない

299 ：

そもそも、軽の純正カスタム程度でいかついとかゴツイとか言っちゃってる奴はいくら何でも過剰反応過ぎるわw

300 ：

>>299
の言うとおりだな
皆街中歩いてる時に、そんな事気にしてる人居ないでしょ
DQNな改造してるんなら別だが…

301 ：

ごめんごめん
気にしてたんだねｗ
確かに改めて指摘することでなかったな

302 ：

>>301
男なのに素タント乗ってるの気にしてたんだね。
Nボの開発秘話(笑)まで披露してくれちゃって。
確かに指摘する事でも無かったわ。
ごめんょ(爆)

303 ：

>>299
ごめんごめん　過剰反応って言うかまったく興味がないからよく知らないんだわ
セカンドカーでもファーストでも軽なんて何でも良くない？　
旦那が乗れないってｗｗｗ　　　余裕がないんだねｗ
カスタムとかよく分かんないからゴツイのが欲しいのかなって思っただけ
そんでお前ら　カスタムにこだわる理由は何？　　勉強させてもらうよ

304 ：

タントエグゼのスレがないので質問なのですが今日見積もりだしてもらったんですがどうなんでしょうか？
タントエグゼカスタムＲＳ　ＣＶＴ　2ＷＤ
付属品がワイドバイザー　カーペットマット　Ｎ154スタンダードメモリーナビ
現金支払額185万7000円　ＴＳカード入会込みで限界まで値引きして176万で値引き内訳は
説明できないといわれたのですがこのスレの人たち的にはどうでしょうか？

305 ：

>>303
興味が無くてよく知らない癖に書き込んでるの？バカなの？

306 ：

カスタムに乗る奴は本当はデカイやつに乗りたいんだよ
でも、
狭い駐車場しか用意出来ない
運転が下手
貧乏
辺りの理由で選んでるわけ。
つまりサッカーは好きだけど技術や体力がないからフットサルをやってま〜す、みたいな感じだな

307 ：

>>305
興味がないからカスタムとか要らないんじゃないって自分の主観で書いちゃったから謝ったの
デザインとか好みは人の好き好きだから失礼なこと言っちゃったなって
でも過剰反応とか何とか後でグチグチ言われるなら聞かせてくれよ　カスタムの良さをさ
＞男なのに素タント乗ってるの気にしてたんだね
とかカスタムの勝ち誇りみたいでカッコ悪いなと思ってね
正直　軽でそんなのどうでも良い　　そんなにバカではないと思うよ

308 ：

>>306
それ、素タントにも当てはまるじゃん。
>>307
はいはい、気に触ったなら謝るよ。
金のある無しで自由に好きなの選ぼうぜ(笑)

309 ：

>>306
俺はカスタム乗っているけど、ミニバンとかセダンのデカイのは興味ないなあ。軽自動車の中ではタントみたいな車は好きだけどね。
普通車はフィットRSやアクセラ、インプレッサスポーツが好き。

310 ：

いやいや
ノーマルラインには
早く大型に乗りた〜い
臭は少ないだろｗ

311 ：

タントのごつい顔つきが苦手
エグゼの方が丸っこくて猫バスみたいで好き

312 ：

ピカピカのメッキグリルがあまりにチープに見える。
しかも金属じゃなくて樹脂って…

313 ：

カスタム買えないって事は、
ターボじゃないのか
セカンド、サードカーで
町乗り専門とは言え
金に余裕あれば、RS買うっしょ。
糞重たいタントでNAとか、
何の罰ゲームですか？

314 ：

燃費重視ですが

315 ：

うちの場合は嫁用で、夫婦ともにゴテピカエアロは嫌いなので
素タントXリミテッド注文してある
パレットだと素ターボがあったからパレットにが第一候補だったけど、いろいろあってタントにした
嫁は車音痴なので、試乗時の加速フィーリングの悪さとかなんとも思わなかったらしいｗ
お金持ちならばカスタムRSを買ってノーマル内外装に変更したいものだｗ
俺は40代のおっさんなんだけど、たぶん>>307さんもまあまあ年いってるのかな？
今時の若い人とは車に対する考えも、俺が20代の頃の経済状況ともだいぶ違うと思うんだ

316 ：

ある程度の学歴と資産を持ってる男からすると、シンプルなタントに
乗るのはクルマをツールとして割り切る価値観の表現として「あり」だと
思うんだが、タントカスタムとかNBOXのメッキグリルだのLEDイルミネーションだの
エアロだのは、あれは駄目。許容出来ない。あれは高卒で地元に残って自動車
修理工になった同級生がパR屋に乗っていくクルマであって、東京の大学に
進学した人間が乗るクルマではない。

317 ：

>>316
これ何の改変コピペ？

318 ：

>>316
自分も下駄代わりに乗っていますので
買ったそのままです
メインはAMGなのですが燃費が悪いのと
車庫出しが面倒なので
ヒョイと乗れて　そうですねぇ
近所の買い物程度でAMGを引っ張り出すのは
ギョウらしいし
気軽さがいいと思います

319 ：

>>317
いま書いたオリジナル。

320 ：

>>314
つまり所得に難ありと

321 ：

>>291
お前馬鹿なの？
お前の車にゃ何の不満の無いのかよ
どうせダイハツ関係者だろ
お前に言われなくても次は違う車にするわ

322 ：

>>318
九州の人？

323 ：

あとターボの軽って買ったことないけど、
メンテナンスがNAより必要じゃない？
そうだとしたらめんどくさいし、
ターボの方が車の寿命も短いし。
スタンドとか車屋とかめんどくさいから、あんまり行きたくないんだよなぁ。
所詮足だからターボは不要になるんだよ。

324 ：

鬼ごっこやろうぜ！
かくれんぼしようぜ！
お前ん家のゲームしようぜ！
うどん食べ放題先着5名様100円、朝から並ぼうぜ！
遊園地？俺はめんどくさいから行かない
めんどくさいからな・・・
　　　　↑
可哀想な家の小坊

325 ：

>>323
寿命心配するとか、
軽自動車を乗り潰す気でいるの？
買い物車でもターボの設定あれば買うでしょ。

326 ：

軽だからこそ乗り潰す考えなんだけど

327 ：

今どきの軽自動車なんて、
ターボだからと気を使うものはないってば
いったいいつの時代の話しをしてんだよ
ＮＡ同様に４〜５０００ｋｍ、もしくは半年に１度のオイル交換で充分

328 ：

>>304
まだ居てるかな？
内訳説明出来ない？
そんなディーラーで買っちゃダメだよ
そういう所は買った後の整備とかでも、
「調子悪いの直したから、10万払ってね〜。テヘッ☆(≧▽≦)☆」
ってなるよ
同じメーカーの他のディーラー回ってみたり、ホンダなりスズキのディーラーとかでも回って見た方が良いんじゃない？

329 ：

本日、無事タンカスL納車しました。
安全運転で大切にします。

330 ：

>>327
冷却機能は進んだけどタービン自体の構造は２０年前とそんなに変わらないよ
自分は７台ダイハツのターボ車乗り継いでるけど（現在はRS）
タービンがかなかったは距離をそんなに走らなかった２台だけ
これはダイハツ車だけではなくてターボ車の宿命だけどね
早いのは７万km、もったのでも11万kmで時々白煙を吹き始める
白煙吹く間隔がだんだん短くなって最後は完全に死亡
エンジン自体は元気だから走るけどオイルがシールから染み出るのと
オイル自体を燃え始めるからオイルが異様に減る現象が出始めたら
タービンきかけてると見ていいよ、リビルドで6万新品で15万は掛かるから
寿命少しでも伸ばしたいならやはりタイマー付けるなりマメにオイル換えた方がいいよね

331 ：

>>330
スズキのNAは5万�`で普通に終わるけどな

332 ：

>>330
俺のアトレーターボも10万で白煙吹いた
以降ちょくちょく吹いたけどすぐ治まるんでほっといたらターボってもうた
でも燃費が2kmぐらい上がったw

333 ：

整備不良自慢が集まってると聞いて、駆け付けました！

334 ：

まぁ軽自動車に何を求めるかだよな
>>316は言葉はキツイが言いえて妙だよ
俺は軽自動車はカスタムいらね　ターボいらね
潰れるまで乗ってやる　そんな考え

335 ：

>>316
>ある程度の学歴と資産を持ってる男からすると
>あれは駄目。許容出来ない
>あれは高卒で地元に残って自動車 修理工になった
>同級生がパR屋に乗っていくクルマであって、
>東京の大学に進学した人間が乗るクルマではない。
↑意味不明だな。まあ２ｃｈは主観の世界だからな。
別にその人が、乗りたい車を乗れば良いだけの話であり
定義付けされてもな〜？？？

336 ：

軽でターボなんて不要。
カスタムＸリミテッドが最高なグレード

337 ：

タントエクゼのスレってある？

338 ：

>>336
軽自動車、しかもタントこそターボ必須。取り回しよくそこそこ荷物も積めるアドバンテージにターボで余裕のある走りが加わればタントは最強。

339 ：

>>316は言葉がキツイとかじゃなくて思い切り負け惜しみで書いてるだけじゃん。

340 ：

負け惜しみじゃないだろ、

341 ：

>>340
じゃなんだったのか？w

342 ：

知人がターボ買うとＮＡ乗りは概ね後悔するようだぞ
タントＮＡはまだマシな方だが・・・

343 ：

軽のNAがパワーない、なんてのは極めて『当たり前』の話。
ある程度クルマのキャリアがあれば事前に試乗なんかしなくても簡単に想定出来るレベルだよ。
それを遅いだ、ストレスが溜まるだ、なんてのは自分の初心者っぷりの露呈だってこった。
高校野球見てプロより下手くそだ！って真剣に怒ってる奴見たらキチガイだと思うだろ？

344 ：

>>343
わかりやすい。
パワーが欲しかったら軽を選んではいけない。

345 ：

>>344
何、勘違いしてる？NA野郎。
>>342が言いたいのはターボとの差額をケチッて両方、試乗せずNAを買ったもののやはり非力が露呈してターボにしときゃ良かったってバカが多いって事だ。
軽でもターボ選べば必要十分って話。
都合のいいように解釈すんなアフォ。

346 ：

>>345
それは失礼したw

347 ：

ターボ付きじゃなくて良かった

348 ：

若い頃ターボに憧れたが、熱病のようなものだ。

349 ：

>>336
排気量に制限のある軽こそターボ必須だろ
義理の父親のムーヴXで福岡から広島まで高速運転したが
ほとんど自行為90kmぐらいでトロトロ走る車追い抜くだけで
全然加速してくれなくて汗びっしょりだぞ
対して自分のタンカスRSは大人３人乗車で10％ぐらいの登坂でも余裕の追い越し加速

350 ：

>>349
ムーブの年式は？

351 ：

>>343
つまりターボはプロ選手級
ＮＡは高校レベルってことか
20万の差でピンチヒッターにイチローが選べるんなら俺はそうする

352 ：

都内在住だがエグゼNA納車して1週間
ターボ無しで良かったと思ったのが本音。
燃費は400km走行で14.7km/hの表示。
乗車人数は今のところ大人2人、子供2人。
だいたい体重合計190kmかな
1BOXも所持してるけど、乗る機会減ると思う。
タントはスライドドアだからプラス車重量あるけど
そんな気にしなくても大丈夫じゃないかな。
うちの条件にプラス、スライドドア重量あったらわからんけど。
エグゼスレじゃないからイースエンジンの参考として扱って下さい。

353 ：

足立区の分際で都内名乗ったら怒られるか。
東京のチベット足立区在住、に訂正します。
参考までに。

354 ：

そんなん好きなの選べよって所だが、軽自動車を買うという制約があってターボ設定がある車種なら間違いなくターボ付きを選ぶ。
走りに余裕出るから燃費もNAとほとんど変わらないし。

355 ：

ターボじゃなくて良かった人
全員２つレスして消える不思議
なんで？ねぇなんで？ｗ

356 ：

>>355
呼んだか？

357 ：

>>350
いっこ前の型
21年式か22年式だと思う、俺のは22年式RSだから同じKFだな
距離は11000ぐらいしか走ってなかったんでエンジンがヘタってるってことはないよ

358 ：

>>356
あやつり人形ｗ

359 ：

>>357
代車で2週間ほど20年式のタントNAに乗ったが、確かにパワー不足だった。
今回嫁のタンカスLを買ったが、これは乗りやすい。高速も問題なかった。
嫁はさほど長距離走らないし、飛ばすこともなく、峠も攻めないのでイースエンジンで満足。
下取りに出したムーブカスタムXは15年式で10km/l出ない燃費の悪さだったから燃費に関しても満足。

360 ：

さすがにターボでもタントで峠攻める勇者はいないだろ…

361 ：

歳くって子供なんか生まれると
若い頃みたいに飛ばさなくなって
安全運転とか、良燃費運転に変わってくるんだよな
自分の場合は
そういうケースではターボなんて全く不要だな
燃費がNAより良いターボなら欲しいが

362 ：

十分なトルクがあるならばターボなんていらないけどね・・・

363 ：

トルク削って無理矢理、燃費叩きだそうとしてるのが問題だな。

364 ：

ターボにも寿命がある
交換となると高いですよ
トルク　トルクって
原付バイクより走るでしょｗ

365 ：

すぐ寿命の話持ち出すけど、壊れるまで距離と年数乗るほうが稀でしょ。

366 ：

>>365　通勤距離が長いと、そうも言ってられないのよん♪

367 ：

通勤にはミライース
つか、通勤号のために２ｃｈとは
なんとお優しいｗ

368 ：

軽にターボｗｗｗ

369 ：

大阪市特別顧問の山田宏氏「日本の南京占領後に、人口が２０万人から翌月には２５万人に増えている。虐があったら増えるわけが無い」
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1330253883/l50

370 ：

タントG試乗してきたよ。
エコアイドルも違和感なかったし、ゆーほどモッサリでもないじゃね？
今乗ってるアトレーターボH13年式の車検が近いんで色々と悩んでる。
でも秋にモデルチェンジなんだっけか？

371 ：

おまえらこれをよめ

★ハイブリッドに死角　車もガラパゴス化の懸念

　エコカー補助金の復活も追い風に販売好調なハイブリッド車（ＨＶ）。
１月は国内新車販売に占める比率が２割を超えた。だが、ハイブリッド車は世界で本当に売れている技術なのか。

●米中で低い存在感
　約1800万台と世界最大の自動車市場、中国では昨年１年のハイブリッド車の販売台数は約３千台にとどまった。
２番目に大きい米国でも約30万台と全体の２％程度だ。

　みずほコーポレート銀行は2020年に中国市場の３分の１がエコカーになると予測する。
だが、最も普及する技術はハイブリッド車でも電気自動車（ＥＶ）でもない。
ガソリンエンジンの小型化で燃費を改善する「ダウンサイジング」と呼ばれる簡素な技術が主役になるという。

　「ＴＳＩ入ってるよ」。中国のある自動車メーカー幹部はボンネットを開け、エンジンなどを見せてくれた。
ＴＳＩとはドイツのフォルクスワーゲン（ＶＷ）が開発したダウンサイジング技術。
数年前から外部販売を始め、中国メーカーにも急速に広がっている。

　背景にあるのは環境規制の強化だ。中国で15年に導入される燃費規制では従来より２割以上の燃費向上が求められる。
当初、中国では日本のハイブリッド車技術の導入も検討された。
だが、仕組みが複雑すぎるうえ、技術流出を恐れる日本勢も慎重になり、結局は立ち消えとなった。
そこに売り込みをかけたのがＶＷ。従来のエンジンを小型化し、ターボチャージャーという馬力を増す装置を
組み合わせてハイブリッド車並みの走りと燃費が実現できる仕組み。コストも格段に安くてすむ。

　15年は日米欧でも燃費規制が強化され、技術が世界で一変する年だ。
日本のメーカーは得意の環境技術を世界に広める好機と考えてきたが、風向きは少し変わる気配だ。
欧州ではＢＭＷやフィアット、米国ではゼネラル・モーターズなどもダウンサイジング技術にカジを切りつつあるという。

日経新聞　http://www.nikkei.com/access/article/g=9695999693819696E3E6E286878DE3E5E2E0E0E2E3E09F9FEAE2E2E2

372 ：

これもよめ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%80%E3%82%A6%E3%83%B3%E3%82%B5%E3%82%A4%E3%82%B8%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%82%B3%E3%83%B3%E3%82%BB%E3%83%97%E3%83%88

373 ：

白熊さんだな

374 ：

イーステクノロジーはヴィッツとかマーチに積んで輸出しないと。

375 ：

>>333
自分は全部の車4000kmごとにオイル交換して、8000kmごとにエレメント交換してた
エンジン関係はそれ以上のことはしてなかったけど整備不良かな？

376 ：

現在オイル吐いてるって状態を整備不良って呼ぶのでは？

377 ：

いや今は吹いてないよｗ
以前の乗ってた6台のうち4台が10万前後でタービンかれちゃったって話

378 ：

ふと疑問に思ったがダイハツの男性社員とかどのくらい自分とこの車乗ってるの？

379 ：

元ダイハツ営業社員だが、
勤めてる間(6年間)はハイエースに乗ってた。
ちなみに大学の頃から乗ってた物で、
通算8年。
ダイハツ時代に嫁と知り合いタンカスを買った。

380 ：

>>357
前のムーヴNAなら２人乗車でも１３０キロ以上でるぞ
それでも遅いとか言うなら運転が下手だと自白してるか
それこそ整備不良でエンジンきかけてるだけだろ

381 ：

>>380
追い越し加速の話だ、欲嫁

382 ：

Xだけど、たしかに高速での追い越しはきついな
瞬間的な加速がトロすぎる

383 ：

軽は追越されるもので追い越すものではない

384 ：

福岡から広島までムーブで行くのが無謀

385 ：

軽で追い越しなんてしたくないわ・・
やっぱターボ無がいい

386 ：

軽自動車こそ心に余裕を持ってのんびり長く乗るもの
ターボだ云々言うやつは普通車には乗れないわけ？

387 ：

軽だから余裕をもってのんびりとか
馬力にこだわるなら普通車買えば
とかありきたりのNA乗りの妬みの言い訳はもう秋田。

388 ：

NA乗りの妬みってｗｗ
いったいいくら違うのよ？　100万？200万？

389 ：

RSに乗って何がしたいのか

390 ：

取り回しいいし、荷物積めるし、スライドで子供が楽に乗り降り出来るし、セカンド、サードカーの買い物車にはまさに最適じゃん？
それにターボが加われば軽として文句の無い車だよ、タントは。
別にターボだからって特別なメンテ必要ないし乗り潰す気ないからリセールもいいし、燃費も15以上いけば十分だし。
わざわざケチッて、NAで問題ないとか自分に暗示かけてまで車選びで損はしたくないな。

391 ：

>>390
だから何をしたいのか？

392 ：

それこそ普通車買えばいいじゃんと思うんだが、
実際、どういう考えで軽ターボなの？
ターボ云々言っといて維持費が安いから軽って訳でもないでしょ？
まさか最上級グレードって優越感に浸ってる訳でもないよね？
何か明確な理由があると思われるが。

393 ：

素タントにターボ付けてほしい

394 ：

家が坂に囲まれているから敢えてターボを選んだ。駐車場も狭いので軽にした。
なら、分かる。

395 ：

タントとかは車重重いからでしょ

396 ：

>>395
MC後のタントNA試乗したか？

397 ：

>>390はしょっぱなから用途を述べてるのにしつこく理由！理由！とか怒りでNA？プゲラとしか文章が見えないらしいなw

398 ：

>>397
どこにRSでなければならない理由が書いてあるんだよ。

399 ：

素タント推しは別にゴチャゴチャやターボが必要ないって言ってるだけだけど
カスタム推すやつってカスタム以外はダメ　みたいな位置づけをするよな
たったの10万ぐらいの違いで妬みとか僻みとか言うのは幼いせいなのか？

400 ：

>>396
俺は車検の時MC後のタント借りたけど、結構いいよね
ハンドル軽くなってたし、気のせいか加速も良かった気がする

401 ：

>>399
若いのは間違いなさそう
そのうち分かるようになるんじゃないか

402 ：

ああ言えばこう言うNA海苔

403 ：

その割には、ターボじゃないと何で駄目なんだ！とか必死に聞いて来る奴とか軽に余裕とか必死にレス返してくるのな。
負い目なければ、スルーすればいいじゃんw

404 ：

おーあぼんしたらスッキリしたな

405 ：

>>404
宣言する奴で実際にしてる奴は、いない法則w
でも、自信あるならそれが正解ジャマイカ。

406 ：

>>400
燃費もなかなかいい

407 ：

馬鹿すぎて可愛くなってきたｗ　　
やっぱり頭は今でもリーゼントな感じかねｗ？

408 ：

普通車のってたけど、タンカスRS買った。
何故、ターボじゃないといけないかというと、
一般的な高速なら2車線あるけど、たまにいく田舎道。
あれはのぼりで一車線しかないとかね。
後ろに走る人に迷惑かかるでしょ？
まぁたまにスピード出したい時に、アクセルについてこない車って嫌じゃん。
後、軽だと小道も楽な事もあるし、維持費の関係で軽にした。
燃費悪いけどそんなに乗らないし、得に気にならんね、燃費。
>>399
10万ぐらい？
その10万をケチって買う人結構多いよ？
後、カスタムじゃなきゃダメとは思わない。
素タントの顔も好きだしね、俺は。
ちなみに俺は25才。
ちょっと素タントは可愛いかなとは思うけど、俺はね。

409 ：

NAなら110万ちょっとから買える
ターボはカスタムしかない（170万超）
100万で買えるリッターカーと散々悩んだ挙句、年一回の自動車税の安さに惹かれ
NAを選んだ余裕の無い人種は皆こう言う。
・軽にパワーなんかイラネ
・壊れやすい
・所詮通勤用
しかし、タントを選んだのは正解
Sのあれだったら目もあてられない・・・

410 ：

>>408
そういう理由なら分かる。
ただ、ケチるとかではなくファミリー層には必要がない人々がいることも理解しといた方がいい。
若い世代が夢中になれる車がないのがさみしいなw
俺はハチロクに夢中になったがw

411 ：

ＭＣ後のＮＡ試乗したけど特にストレスなかった。
現行ならアイスト付きだしＮＡ買うわ。
俺は前期のＲＳだが

412 ：

ターボに乗りたければ乗れば良いし
だがそれを他人へ押し付ける物言いは必要なし
自分の思いを押し付けようとするから角が立つ

413 ：

NAに乗りたければ乗れば良いし
だがそれを他人へ押し付ける物言いは必要なし
自分の思いを押し付けようとするから角が立つ

414 ：

>>410
ハチロクって前にｙａｈｏｏニュースでやってたｗ
最近、若い子が夢中になる車がないって言ってたけど、
ダイハツは頑張ってると思うと。
軽自動車は維持費が安いって事で、ココアとかタントとか。
タンカスなんて、同世代の子が多い気がするｗ
夢中になれるかどうかは話しは別だけど・・・
別にＮＡ乗りがどーとか一切いってない。
人それぞれ、車は用途が違うから、カスタムRSが一番とか思わんし、
子供の送り迎えだけならむしろNAで十分じゃないかって思うけどね。
セカンドカーなら余計NAでいいと思うもん。
そこらへんは、きっとこのスレの人達も理解してると思うよ。

415 ：

俺なら遊びを軽に求めるならジムニーやパジェロミニなどの軽四駆買う
トランスポーター的な使い方をするなら乗り心地と広いだの軽でいい
エンジンとかどうでもいい
メインでクソ燃費悪い普通車持ってるし

416 ：

>>414
多分、夢中になるレベルがちがうw

417 ：

>>415
366 名前：しあわせの黄色いナンバー[sage] 投稿日：2012/02/27(月) 00:35:08.40 ID:5V10Z10Z [1/3]
>>365　通勤距離が長いと、そうも言ってられないのよん♪
なにが　どうでもいい　だよ
支離滅裂だなｗ

418 ：

ターボ乗りは、非ターボ1点でNAを攻めてるけど、それに対抗するにはこれだけ並べて正当化なくては、ならないんだなと思うとNA乗りって大変だなとオモタ。

419 ：

N BOXスレから来ました
コイツの面倒を見てやってくれ
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1328528220/967

420 ：

ゴミを押し付けるな。

421 ：

>>418
急に素タントマンセーが
増えて素タント糊の漏れでも
さすがに気味が悪い。

422 ：

素タントっつーかNA海苔な
素タントだったらNAでも全然いいんだけど…
逆にNA選ぶんなら素タントにしろよっていうね

423 ：

>>381
90km/hで走ってる車に対して40km/h 以上も余計に出せるのに
追越しに冷汗かくレベルじゃ運転が・・・ってことでしょ。
NACVTは加速にのるまで時間かかるのは確かだが
単にベタ踏みして遅いと言ってるようじゃ初心者なみだよ。
まあ、約十万余分にメーカーにお布施して
燃費がわるくてターボが１０万ｋｍ以内でかれるけど
運転の技量が低い人には楽に走れるターボ勧めるけどね。

424 ：

ターボは燃費が悪くなるからイラネ

425 ：

>>423
＞90km/hで走ってる車に対して40km/h 以上も余計に出せるのに
伝説のGTO思い出したｗ

426 ：

今度は技量と燃費か。
ターボ無しだけで煽れるRSターボ乗りと違ってNA乗りは利点考えるのほんと大変だね〜。

427 ：

なぜ人は軽に乗るのか
それは　経済力がないからだ

428 ：

普通車海苔から言わせれば、ターボだろうがNAだろうが黄色ナンバーどうしの目くそ鼻くそ笑い
所詮軽だろｗ　低所得者だろｗ
注　セカンドカーで乗ってるヤツは別な

429 ：

>>428
急にどうした？
元々、セカンドカーやサードカーとしての争いしてるんじゃなかったのか？

430 ：

ファーストカーであっても普通車のコンパクトカーや中古車だと
タントより安いのがゴロゴロあるからなあ
実際に所得が低い層は見栄えがいいから５０万前後の中古マーク�Uなんかを好む
総額２００万を超えることもざらなタント購買層が低所得者ならば
日本人の８割以上は低所得者になっちまう

431 ：

>>423
ATしか乗ったことがない奴がゴロゴロいそうだから、技術もクソもないんだと思う

432 ：

と、言うMT厨であった。終わり。

433 ：

>>432
MTで学んだだけだよ

434 ：

俺のきゃわいい彼女が乗ってる。

435 ：

>>423
CVTでの追い越しにベタ踏み以外技術いんのか
まさかSモードにってんじゃないだろうなｗ

436 ：

>>435
うちの嫁と同程度の運転技術()

437 ：

だからどういう技術か具体的に言ってくれ

438 ：

>>437
なんで教えなきゃいけないんだよw

439 ：

ﾌﾟｯ言えないんだねｗ

440 ：

>>439
自動車学校行き直せ

441 ：

たかが軽で何がターボだw
軽オンリーの明かし
それがターボだ ｷﾘｯ

442 ：

うひゃひゃｗ

443 ：

話題に乗り遅れたNA乗りが今だにﾌｧﾋﾞｮｯてるw

444 ：

ファーストカーの人はカスタム
セカンドカーの人はNA　　　　
これから車に乗り始める若者はカスタム
良い車に一杯乗ってきた中年はNA
これで良いんじゃね
もちろん例外はあるだろうけど概ねそんなトコだろ
カスタムの人がそんなにNA含めてタントを語れないなら別スレたてろよ
どっちも黄色いナンバーで一般人からすれば軽自動車は100万ぐらいの価値にしか見られないんだぜｗ
争うなよｗ

445 ：

当たり前（軽が遅い）のことを当たり前じゃなくする為の装備
それがターボ
つまり背の低い奴が高くする為のシークレットブーツみたいなものだな

446 ：

タントNA糊をファビョらすには刃物はいらぬ。ターボと一言つぶやけばいい。
その瞬間から
軽でターボ？普通車買うわ
運転技術がないんだろ
ターボは燃費が悪い
ターボは壊れやすい
まだ若いんだな
ターボ=ファーストカー
あらまぁ、ターボと書くだけで面白いように釣れます。

447 ：

RS乗りで別スレたてろよ

448 ：

タントのFMCは今年の何月でしょうか？
やっぱりピラーレスは継続になってしまいますか。
また、ムーブのFMCように外装を変えただけの見かけだけの
FMCになりそうですか。

449 ：

Nボの登場でスズキの人もやる事が無くなったのかねぇ
パレットスレ放置して自演で荒し回ってるよ
NA万歳厨も鈴菌の可能性最大ｗ

450 ：

確かに深夜からNA擁護の書き込みだらけでｸｿﾜﾛﾀ

451 ：

>>446
100万ぐらいの価値にしか見られないんだから100万ぐらいの車を買うのがちょうど良いと思うけどね
カスタムがスゲー高いんだって、上のレス読んで初めて知ったけど
世間的にはカスタムよりフィットの方が高級車だと思われてるよ
別にどうでも良いんじゃね　　ターボターボってお前はどうすれば満足なんだ？
ターボさん格好良いっす！　パネェッス！　　　これで良い？
タンカス買って後悔してる奴を怒らせるのは簡単だよな
だって小さな世界の小さな小さな自尊心で生きてるんだからｗ
よっ！　アニキ、タンカス最高っす！（でもあまり世間や女の子には自慢すんなよｗ）

452 ：

タントNA糊をファビョらすには刃物はいらぬ。ターボと一言つぶやけばいい。

その瞬間から
軽でターボ？普通車買うわ
運転技術がないんだろ
ターボは燃費が悪い
ターボは壊れやすい
まだ若いんだな
ターボ=ファーストカー
黄色いナンバーに金掛けてどうするの
あらまぁ、ターボと書くだけで顔真っ赤にして面白いように釣れます。

453 ：

>>446
良く釣れますなぁ
では、私も
　　　　　　　　│＼
　　　　　　　　│　 ＼≡(´∀｀))≡= 　
　　　　　　　　│　　　＼≡//　))≡=
　　　　　　　　│　 　　≡」」」≡=
　　　　　　　　│
　　　　　　　　│
　　　　　　　　│
　　　　　　　　│
　　　　　　　　│
　　　　　　　　│
　　　　　　　　T
　　　　　　　　U
　　　　　　　　　R
　　　　　　　　　　B
　　　　　　　　　　O

454 ：

>>451
ツボをついたようだなw

455 ：

シークレットブーツ扱いされた途端急にターボ乗りが活気づいたｗ

456 ：

>>435
まさかSモードの使い方も知らんのか？ｗ
初心者乙

457 ：

非ターボ乗りがターボにコンプレックス
あるのは圧倒的なレスの数で分かった。

458 ：

>>457
嫁の車だから年に何度も乗らないんだけど
ストレス溜まるんだよなあ
素タントにターボ欲しい

459 ：

タントを持っていないN BOX所有者の
通りすがりの者だが
なんかターボ、ターボ言っているのが
すごくイタくみえるんだが...
なにかものすごく悔しいことでもあったのか？
ものすごく小さく見えるぞ

460 ：

タントRSを買った人間に病的なほど了見が狭いのがいるのよ
パレットやNボを貶めるのはまだしも
同じタントなのにノーマルやNAだと排除しようとする
自分の所有してる車しか眼中にない視野狭窄ターボ至上主義者
宗教がかってて気持ちわるい

461 ：

>>459
Nボのスレでも、ターボ、ターボって騒いでいるぞ。
“同じ穴のむじな”やな。

462 ：

ターボの話題は食い付きいいね。
そりゃ、定期的に煽りが登場する訳だわ。

463 ：

キチガイターボ君はあぼーんすることにした

464 ：

>>460
RS以外はタントにあらず。
20万程度ケチッて
NAのタントとか何かの罰ゲーム
ですか(爆)
いくらセカンドカーでも
自然吸気はないわー。

465 ：

>>456
は？
RSならDレンジでも余裕で追い抜きできるけど
NAだったらSモードにすんの当たり前だろ
それって運転技術って言うのか？
つかNAでS入れたってたかが知れてるけどな

466 ：

>>465
高速でSレンジねー
事故るなよ

467 ：

ま〜一概には言えないけど、
RSにした方がいい人
・走りに余裕が欲しい
・燃費はそんなに気にしない
・アイドリングストップシステムに違和感を感じた
・MOMOハンドルが欲しい
・装備は豪華な方がいい
・近所は坂道多い
NAにした方がいい人
・空力的に不利なの承知で、そこそこ燃費求める
・アイドリングストップってスゲえ〜！
・高速道路は常に左側車線だ
・装備にはあまりこだわらないし、そんなにOPも要らない
・減税無いの？そんなのイラネ( ；´Д｀)

468 ：

>>467
追加
高速に乗る時は、ファーストカー
な人もNAておk

469 ：

冷静に考えろ
ターボとNA争いは誰が仕掛けているか
それは
一番劣っている車種
そう、パレットの人

470 ：

>>466
なんで高速でSレンジだと事故るの？

471 ：

>>470
ぐぐってみれ

472 ：

タントNAのエコアイドルの試乗したけどストレスは感じなかったよ
CVTが良く出来ているから普通に走る。坂道ではちょっとだけ重さを
感じるけど、全く問題ないし
我が家の車はソニカRSリミテッドとアトレーワゴン、ダイハツ党！

473 ：

>>352ですが訂正です。
納車時の平均燃費データが残ってたらしく、
新たに給油後の平均燃費は19.2kmでした。
変なデータを流布して申し訳なかった。

474 ：

>>466
なるほどNA海苔は高速をずーっとSモードで走るのか
さすが運転技術に長けてるな

475 ：

RSの平均燃費ってどれくらい？

476 ：

>>474
2速で走り続けるほうが安全かもしれんな
迷惑行為ではあるがw
エンジンブレーキって知ってるか？

477 ：

一般道で14高速で17ぐらい
夏場は10％ぐらい落ちる

478 ：

>>476
2速ってなに？ｗ

479 ：

つかこれから仕事で消えるから
また明日な

480 ：

タンカス乗りはこんな感じだな
http://www2.age2.tv/rd2/src/age20797.jpg
もぉ俺が負けました　降参です

481 ：

最近は自動車学校で習わんのかw
エンジンブレーキ
AT限定って怖いなw

482 ：

タンカスはXリミテッドが一番売れてる。
ターボは売れてないんだよな。
需要ないね

483 ：

タンカスでNAって
素タントにもRSにもなれない
一番、情弱グレードじゃん

484 ：

>>483
情弱の意味わかってる？

485 ：

RSは馬鹿の乗り物かw

486 ：

>>396
マイナー後しかしてない
上の方にも書いたけど、俺の評価としてはタントのドライバびりティはクラス3位（タント、N、パレット）詳しくは上のほうか前スレに
しかし、嫁の車なのでタントに決定
>>459
タントNAは重くて、エコなエンジン（薄トルク）積んでるんですよ
>>464
NAは罰ゲームだと思うけど、いい大人がカスタムとかってゴテピカエアロも、これまた罰ゲーム
>>482
バックビューモニタの為だけにXリミテッド注文したｗ

487 ：

豚太に理屈はイラネ
講釈垂れるヤツ　キモイ

488 ：

>>486
純正の抱き合わせ低性能バックモニターで満足とかまさに情弱の見本のようなダイハツのカモw

489 ：

いちいち他人にケチつけないといかんのか。
可哀想な奴だね、君は。

490 ：

高性能バックモニターって線出たりするやつ？

491 ：

鈴菌とアホンダのタント分裂作戦大成功ってとこだな(笑)

492 ：

>>483
おまえ、情弱だなｗ

493 ：

凄いあれてるねｗ
RS結構いいよ。NAは街乗りなら不便しないけど、
アクセルについてくる感じはやっぱりRSだね。
燃費悪いけどｗ

494 ：

RSは経済性が多少劣るが運転が楽な点はガチ
ただしSモードの使い方すら知らない
９０km/hの車を追い越すことすら汗だくのヘタッピドライバーが
自分の技量ではまともに運転できないからといって
コンプレックスのあまりNAを中傷する幼稚な書き込みには辟易する
どーしてもターボでオナりたいならタントRSスレでもつくって自画自賛してろ

495 ：

>>494
とっくの昔に終わってる話を蒸し返してこいつはノンターボ側で攻める鈴菌か？

496 ：

>>495
おまえ寝ボケてんの？
数レス前のたった数時間前の話が昔かよ
タントNA乗りをスズキ乗りにすり変えてる時点で
偏見丸出しのタンボ信者確定だな
RSスレつくってオナってこい

497 ：

図星かよ、鈴菌NA野郎(笑)

498 ：

もしかして>>485で結論が出て話が終わってると言い張るならそおゆうことにしといてやろう

499 ：

RS糊にはタントNA海苔とスズキ糊が同じに見えるらしい　
運転技術だけではなく知力も低いことはよくわかったｗ

500 ：

ギアも分からないならタコメーターなんかはずしてしまえw

501 ：

鈴菌のやる事は朝鮮人に似てるからな
特に安さに釣られて他社より劣ってる車種買う奴
パレットとかアルトとか

502 ：

子供ばっかりｗ

503 ：

昨日暴れていたターボ君はひょっとしてオンナか？

504 ：

上のログ見たが、明らかにNA糊の
ほうが圧倒的に暴れてるというか
おちょくられて怒ってる感じなんだがｗ

505 ：

>>504
おかえり

506 ：

>>504
NA万歳は鈴菌だろう
やっぱ放置が一番効くのかもｗ

507 ：

ターボ買う奴は馬鹿って事で結論出ただろ

508 ：

え？どこが？ｗ

509 ：

>>508
つ鏡

510 ：

ターボをしつこく推す奴は知能と所得が低いってことで
皆さん納得で終ったと聞きましたが・・

511 ：

ミライ―スやミラならいざ知らず
１t近いタントでNAはねーわ

512 ：

鈴菌とアホンダのターボコンプはひどいな。
だからNA乗り全般が貧乏だと思われてしまう。

513 ：

おまえらターボだNAだと言ってるが、問題は駆動方式だよ。4WD。
4WDとFFじゃ、雪道やウェットの高速道路での安定性が全く違うからね。
引き籠りじゃなければ、スキーくらい行くし高速道路にも乗るだろ？
4WDは燃費が悪い？　4WDもFFも燃費は大して変わらないし、
だいたい燃費気にするなら最初からトールワゴンなんて乗るな。
格付けするなら、
4WD/ターボ ＞ 4WD/NA ＞＞＞ 越えられない壁 ＞＞＞ FF/ターボ ＞ FF/NA。
最上級を名乗っていいのは4WD/ターボだけな。そこ勘違いしないように。
4WDは外見も違うしね。
FFはリヤデフがなくて、リヤ足回りがスカスカでカッコ悪い。
リヤ足回りは後続車から良く見えるからさ、
4WDより12万円安いケツを晒して走っててください。
ま、FF乗りは正直に言えよ、
4WDが欲しかったけど金がないのでFF買いましたって。

514 ：

みんなリアスピーカーどうしてんの？

515 ：

>>513
何だこの仁Dに毒漬けされたバカは？

516 ：

>>513
うはっｗ
バカ登場

517 ：

スキースノボに軽で行かんしw

518 ：

まるでメインは軽自動車ですみたいな言い分だな。
軽ターボなんかより普通車買えよw
まさかそこケチった訳じゃないよな？

519 ：

ターボは買い物用のセカンドカーやサードカーでも金さえ持ってれば付いてても邪魔になるものではないし
必須だが、 4WDはいらんわｗ

520 ：

軽の４駆なんてホントに実用
例えばアトレーなんかの1BOXFRなんかは空荷や後ろに人が乗ってないシュチュエーションだと
FFだったらなんでもないようなとこでトラクション不足でハマってしまってリアが空転してしまったりする
そういう場合には4駆だったら簡単に脱出可能だが
雪国以外タントで4WDなんて無用の長物
もちろん>>513はミスファイアリングシステムやLSD入れて峠でブイブイ言わせてるんだろうから（タンカスでｗ）
関係ない話ではあるｗ

521 ：

4WDにあらずんばタンカスにあらず
by須藤京一

522 ：

積雪も凍結もまずしない所に住んでるし、もしそんな路面コンディションになったら、ヤンマーのトラクターで近所なら行けばいいと思ってるし。
相当前に積雪してアイスバーンになった時はクラウンがガードレールに2センチでぶつかるとこで持ち主駐車して逃げてた事あったな。
国道は県内全域全く動かなかったらしいし。
そんなのならこたつでミカン喰ってるほうがいい。

523 ：

追記しとくと、4WD香具師の後は寒冷地仕様信者が出てくるきがするw

524 ：

>>475
乗り方によってまちまち
田舎道を定速で１日に50キロばかり走ると約17km/l
高速で100km/hを維持して200キロ程走ると約15km/l
信号の多い都市部オンリーだともっと低いんじゃないかな
ちなみに11年式RSの四駆で、半年間ほどデータ取りしてみての結果ね
以前、Sレンジ(によるエンジンブレーキ多用で)燃費が伸びる？の質問をした者だが
自分自身の軽量化ｗ等も効を奏してきたのか、10000km走って慣らした結果か、やや伸びてきた感がある
さすがにこれ以上伸びる事は無いだろうが、出来れば維持したいところだね

525 ：

>>524
それだけ走れば十分だね
嫁の車なのでNAにしたけど、通勤に使うならターボの方がいいかもな

526 ：

タントのステップ部の内張りがヤバイ程手抜きだぞ。
車体と固定するためのピンが一体型になってて、1〜2回
取り外すと大抵壊れる。
運が良ければピンの部分の付け根が白くなるだけで完全には
壊れずにすむ程度。
他の部分も含めた内張全般は従来の車の物と比べて殉難性が無く、
非常に割れやすい素材で出来ている。
ミライースも同じ様な手抜き内張と材質だった。
あのステップの構造だけは許せん

527 ：

>>524
そんなもんか。
コペンはターボだけど軽くて空力がいいのか、高速80km/h巡航で500km走って燃費は23km/lだった。

528 ：

>>526
スズキ見て来い
たぶん君は言うだろう
「ダイハツありがとう」

529 ：

タンカスにターボも四駆もいらん。
メインはランクル200なんでマジどうでもええわ

530 ：

メインカーがあるのは当たり前。
プラスちょい乗りに程好いパワー&機動性&積載性の優れたタントカスタムRSがあれば言うことなし。

531 ：

価値観の問題かな
チョイ乗りにターボはいらんと俺は思う
その分をナビ、レーダーに回したいタイプだな

532 ：

>>530
そこまで考えた結果、軽自動車なのはなぜですか？
なんだかんだ軽の高スペック云々言っても
結局は税金等維持費を安くケチりたいって事ですか？

533 ：

>>527
ああ、空力は大事かもしれない
この車、というかトールワゴン系全般に言えるかもだけど、高速で強い横風に煽られると結構フラついておっかないｗ
(普通車に比べて)重量が軽いのも理由かな

534 ：

軽は割り切るもの
ターボなんて論外

535 ：

>>532
マジレスするが、維持費の安さで軽を選ぶ人多いと思う。
もちろん、引き換えにデメリットな部分も承知の上で。

536 ：

>>534
じゃあ、なんでタントを選んだの？
もっと安い軽自動車いくらでもあるでしょ。

537 ：

>>532
セカンドカーで買い物メインだったらNAで十分だよね。
RS買うならコンパクトカーの方がいいでしょ普通・・・

538 ：

実際、RSより値段安くて装備充実してて
取り回し良くて荷物積めるスライドドアでトールデザインのリッターカーってあるの？

539 ：

ソリオっていくらだっけ？

540 ：

>>539
スレチだろ？

541 ：

>>540
いや>>538に対してのレスのつもりだったんだけど
ググったら最上級グレードがRSより安かったｗ

542 ：

昔、若気の至りでエスクード買った
ジムニーの走りを想定しての決断だったが大失敗
山の作業に使ったら2万Kでブローして終わり
ダート走行だけで微妙に歪むボディの低剛性ｗ
スズキ車はジムニー以外買うな
あれに金を掛けてる分、他の車種は安く仕上げてるぞ
ソリオ買うならパレットの方がマシかもしれない
ソリオは買った翌日売っても3割程だ

543 ：

鈴菌…
税金無駄にとられまくられるの考えれば中途半端過ぎて比較対象にもならんわな。

544 ：

>>127
【エグゼ】専用スレ【エグゼカスタム】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1330445485/

545 ：

ノーマルタントの黒ってめちゃめちゃ可愛いね

546 ：

軽のターボエンジンは、単体でNAエンジンの1100cc位の出力がある
軽の車体は軽いので全体で1300cc以上の動力性能がある
1300cc以上の車を、軽自動車の維持費で乗れるのが、現在のターボの軽自動車。

547 ：

>>44みたいなのってダイハツ関係者の自演だと思う
うちはこんなにも安くなりますよっていう

548 ：

>>546
で？

549 ：

>>546
で、タント並に優れたパッケージングの
セカンドカーにふさわしいリッターカーは？

550 ：

>>548の間違い。

551 ：

>>316
同意ｗｗ俺も高学歴イケメン金持ちだが
車は足として割り切ってるし、色々いじるやつの気がしれんわ
なんか車いじるやつって中卒高卒で地元に残ってて
趣味もお金も乏しいやつって印象

552 ：

タントの出来が良すぎるからなぁ。
格を上げてもソリオとか論外だしｗ
リッターカー並みの余裕の走りと
ミラクルオープンドアの快適さと
税金面でこれだけ優遇されちゃ
賢い奴は、ケチらずRS選ぶわｗ
燃費も最低でも15リッターいくから
上出来だしターボ付きは人気あるから
売るときのリセールバリューも
高値安定で言うことナシ。

553 ：

リッターカー並なのに余裕の走りとか
燃費が最低でも１５リッターとか
さすがターボに乗ってらっしゃるかたの書くことは
日本人ばなれしてますね

554 ：

ID:lC1kKpjS
タント持っていないから、妄想はさすがだね

555 ：

>>533を通訳すると
NAをバカにするなら軽ターボはベンツに勝てないと認めないﾆﾀﾞ!
と、申しております。

556 ：

>>555
誰か翻訳してくれ

557 ：

>>556
近所の小学生に頼め。

558 ：

RSを選ぶことを戸惑わせるような馬鹿ばかりで、RSが不憫

559 ：

>>551
>俺も高学歴イケメン金持ちだが
こいつアホ？普通自分で言うか？
金持ちでも車いじり好きな奴いるけど。もっと世の中勉強した方がいいぜ。

560 ：

>>552
そんなにいくのか
俺のRSﾀｿは一般道で14走ったことないorz

561 ：

>>560
MC前のNA海苔だけど、だいたいリッター９位だよ
なんでみんなそんなに燃費がいいの？

562 ：

ここからはミラクルオープンドアの使いこなし例どうぞ！

563 ：

嘘ばっかだからな
リセールもターボは悪い

564 ：

>>561
どっかから漏れてないか？
悪過ぎる
自分もMC前の22年式RSだけどチョイ乗りがほとんどだと平均12〜13km
50〜100km遠乗りとか高速乗ったりすると16〜17ぐらい

565 ：

ミラクルオープンドアなんぞいらん

566 ：

>>561
俺もNA+CVT前期だけど１２月は１０km前後の走行メインで１３km/L台だったが
今年に入って１６km/L台が連続２回と街乗りだけでなく首都高も走ったら１７km/L台が出た
走行条件や運転次第で燃費は千差万別
>>563
軽ターボ全般のリセール傾向は知らんが
タントに限ってはRSのリセールはNAよりまちがいなくいいよ

567 ：

じゃあ、なんでタント買ったんだよｗ
いらないならエグゼの方が全然いいぞ。
NAをバカにされ過ぎて全部に搭載されてる機能まで否定し出すとは、とうとう狂ったか？

568 ：

>>563
NA野郎は息をするように嘘を吐く。
煽りはいただけないが真実しか述べてないターボ野郎のがまだまともに見える。

569 ：

ホンダ連呼厨が来なくなったと思ったらターボとNAで分断工作か。

570 ：

>>568
> 燃費も最低でも15リッターいくから
これのどこが真実なんだ？

571 ：

>>569
だからＮボのスレでも騒いでいたから。軽自動車共通のテーマなんだろ。

572 ：

>>564
なんか本当にどっか壊れているか心配になってきたｗ
リッター１０ならありえるけど、１３とか絶対に行かんわｗ
まあ、街乗りで信号待ちがおおいからそれが原因なのかな？
そんなに飛ばさないから加速しすぎって事はないと思うけど・・・

573 ：

>>572
みんからとか見てたらタント自体燃費の個体差が大きい車種（RSで平均15とか）
だけどNAで9は悪過ぎるわ
１回ディーラーでシール等から漏れが無いか調べてもらったら
話はそれるが寒いこの時期に暖機が原因なのか燃費がけっこう落ちる
夏にエアコンガンガンの時期と変わらない11〜12
暖房はかけてるがACは切ってるしなぁ
みんなもそうなん？

574 ：

MC後ではRSとNAどっちがリセールよくなるだろうか

575 ：

燃費は生活環境によって違いすぎるだろ
どこ住みでどんな使い方してるか書いてもらわないと

576 ：

通勤で往復８キロの短距離で燃費９ぐらい
22年式NAタンカス
ガス半分になったとこで１５０キロぐらいしか走らんｗ

577 ：

>>576
嫁の15年式ムーブもその程度だった
MC後のタンカスLが来て初めて給油したが、25？で400km走った
遠乗りもしたし、高速も乗ったのでいつもの条件とは違うが、おそらく前車よりは燃費良さそう
俺が通勤に使えば相当伸びそうな気がする
往復40km渋滞なしなので。

578 ：

話変わるけど、ガソリン残量の所、点滅してからどれくらい走るの？

579 ：

タントって次はいつ頃MCなどするんでしたっけ？

580 ：

>>579
次はFMCなんじゃないの？

581 ：

>>580
そうなんですか？去年車検とうしたけど、来年の秋ごろワゴンRもFMC
するそうで、現在もNBOXで迷ってるんですが、タントは何時頃かなと思いまして。

582 ：

>>578
タントは点灯させたことないけど通常は5L切ったぐらいで点くんでないの
なのでタントの場合70Km以上は走るかと

583 ：

>>578
4時間くらい

584 ：

ＮＢＯＸ
受注６万５千台
バカ売れワロタｗｗ
低馬力のイースエンジン搭載は失敗だったな
客のニーズは無意味なカタログ燃費より
しっかり走る高出力だったｗ
例の二気筒エンジン、ＮＡで６０PSいかないと負けるぞ

585 ：

昨日の夜、ハデなフォグランプの車とすれちがったがデコトラかと思ったらエヌボであった
ダサ

586 ：

素タントってターボがどうこうとか言われるけど
唯一無二のデザインが好き
カスタムのデザインだとパレットでもＮｂｏでも一緒に見えちゃう
ちょっとカスタム系は恥ずかしい・・

587 ：

しかしＮボ厨ってタントしか相手出来ないのかねｗ

588 ：

>>581
タントは今年の秋ＦＭＣ説。来年12月ＦＭＣ説。今年秋、小改良説。
と３つの説が出ている。
>>587
まあ、パレットもＮボも後発だからね。その点では結局タントには敵わない。
出る杭は打たれるのよ。

589 ：

>>586
老眼か色盲の方ですか？

590 ：

>>585
たしかに夜のNボはダサイな。

591 ：

>>589
老眼のことも色盲のことも知らないなら書かないほうが・・
だからカスタム推す人は低収入低学歴で恥ずかしいって言われちゃうんですよ

592 ：

>>591
視力が弱い方かなと思いました
近視？乱視？

593 ：

>>591
病院から抜け出してきちゃ駄目だよ。

594 ：

>>590
後に憑かれたらどこのＤＱＮかと思うよなｗ

595 ：

皆やっぱ旧型はイース羨ましいの？

596 ：

意味不

597 ：

>>595
RSは別として皆早く買って良かったって思ってんじゃね

598 ：

>>597
何故？

599 ：

エンジンがデチューンされて腐れリクエストスイッチになる前、去年の6月以前のタントに乗ってる奴が勝ち組だよ。
イースエンジンなんかすぐ飽きるけど、一番の負け組は去年の6月から12月のイースエンジンにもなってない改悪だらけの小変更時のタント買った奴。

600 ：

>>599
なるほどね
リクエストスイッチが助手席にもあればいいとは思うが、その程度で勝ち組とは思わんな。

601 ：

>>599
要するにテメエが6月以前に買った人間だから
自分を擁護してるだけだろ？
大した理由になっちゃいない。

602 ：

>>599
前期と後期本当に乗り比べてみたのか？リクエストスイッチはわかるが、エンジンは後期の方がCVTの制御も静粛性も良かったぞ。

603 ：

イースエンジン結構いいよ。
町乗りなら申し分ない。
まぁタントを町乗り以外で使う奴はいないだろうけど

604 ：

http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1330571745/

605 ：

まあ腐れリクエストスイッチ付いてない22年式10月以前のRSが一番の勝ち組ってことで

606 ：

たかが軽で勝ち組とか羨ましいわw

607 ：

旧型乗りがヤッカミで新型を批判するのは風物詩みたいなもんだ

608 ：

ヤッカミってどこが勝ってんだよｗ
FMCもされず中途半端に出された癖にｗ

609 ：

>>608
燃費

610 ：

ターボとNAの次は新型旧型か。

611 ：

車はなんでも後期が良い

612 ：

>>611
マーチ･･･

613 ：

そう思うなら何で中途半端な時期に買っちゃたの？
今年の秋にはFMCで成熟された強引に載せたわけではないアイストのタントが出るというのに。

614 ：

>>613
アンカーをうて

615 ：

>>611です。

616 ：

いま必要だから

617 ：

馬鹿がいるわｗ
秋だか冬だかにFMCするわな。その時に「新設計の2気筒待てばい〜のに」って出るのが分からんのかね

618 ：

>>617
ずっと買わないんだろうな
次を夢見てw

619 ：

>>617
決まってる事と噂話を同列に語るバカｗ

620 ：

情弱おつｗ

621 ：

>>673
> イースエンジン結構いいよ。
>
> 町乗りなら申し分ない。
> まぁタントを町乗り以外で使う奴はいないだろうけど
なるほどねー
イースタントは街乗り以外は使えませんと
オーナー自らの保証つきなんですね
うちは前期車で年に３回以上千キロ以上の泊りがけドライブを
まったく問題なく楽しんでるけど
非力なイースタントでは不可能ってことですね
誤愁傷様でした

622 ：

エスパーは言うことが違うな、さすがにｗ

623 ：

「本当パR屋なんかこの世から無くなればいいのに」　漫画家うすた京介さんのパR業界への発言に賛同相次ぐ★９
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1330617809/l50

624 ：

>>621
所詮は軽自動車だろ。
言ってて恥ずかしくないの？
そんなに自分の意見に賛同させたいか？
もう一度言う、たかが軽自動車だよw

625 ：

>>621
車には問題無いけれど所有者に問題ありすぎだろ
ってか普通車買えよ

626 ：

イースエンジンでも千キロくらいは軽く走るが、軽で旅行に行かない

627 ：

今は、旧型デリカ乗りでしたが、基本街乗り専門なのでイースタントに替えます。
タントでは日帰り旅行ぐらいしか考えてません。

628 ：

>>627
デリカ燃費どれ位だった？
うちのパジェロはどう頑張っても7km/ｌだった。

629 ：

結論はどれも一緒だ
新しい方が良いのは間違いない

630 ：

>>624
所詮、軽なのになんで割高なタントを
わざわざ買ったの？所詮、軽ならもっと安いのいくらでもあるでしょ。
ねぇ、なんで？

631 ：

>>629
重い車体に強引に載せたイースエンジン
腐れリクエストスイッチの継続
etc…
結論
それはない。

632 ：

>>630
>>624ではないが、
タントを割高とは思わないけどね
安ければいいわけじゃないだろ
必死で買ったのか？タント

633 ：

>>630
俺も>>624ではないが、一番の理由は室内の広さ。初代タント、７年前のモデルだけどね。
あの当時、あの広さを持つ軽は無かった。
細かいようだけど、後席スライド・リクライニング可能な所も気に入った。
後席に子供乗せていたから、後席を前へスライドさせたり、荷室スペース調整させたりして便利。
この辺は人により感じ方異なると思うが。

634 ：

旧型タント乗りは必死で買ったんだろうなw
お疲れ様です。

635 ：

>>628
たぶん６ぐらい。
だからタントは倍ぐらい伸びると思うので奥さん大喜び！

636 ：

>>634
中途半端なタント買っちゃってどんな気持ち？ｗ

637 ：

私はタントを買って本当に良かったと思います。

638 ：

廉価版車種の比較
タントL \122万
ミラココアXS \111万
ムーヴL \112万
タントの広さが120万なら十分リーズナブルだと思うが

639 ：

>>624は、所詮軽とか強がってるから問題なだけだろｗ

640 ：

エクゼのスレはないのか？

641 ：

>>640
ここは違うの？
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1330445485/1-100
>>634
必死、必死って、100円ショップで買い物する感覚で、クルマ買う人世界中でどれ位いるの？
欲しいクルマ賢く買いたいから、値引き情報や色々と探るのでは？
それは普通の姿であり、当たり前だと思うが。
俺は将来の蓄えなど考慮した結果、３ナンバーのワゴンから思い切ってタントに替えた。

642 ：

>>635
三菱は車体重いからね
倍どころか2.5倍〜3倍いきそうだよ

643 ：

3ナンバーとか言ってる時点で
貧乏臭いですねw

644 ：

>>639
だれも624の意見を批判してないだろ。
630の自作自演が酷すぎるな。
やたら w を使うあたりバレバレだよ
わざわざ新型車批判するのはなんで？
誰も君の旧型車批判はしてないよ。
むしろ情弱で買ったら、すぐにMCしたとかじゃねぇだろうな？

645 ：

現行最高
旧型乗りの嫉妬がキモいっす

646 ：

>>644
汚前、>>624と>>625で自作自演失敗しといてどの口で言ってるんだ…
句読点や段落まで丁寧に変えてる癖にIDって知らなかったのかい？ｗ
何て恥ずかしい奴…厚顔無恥とはまさにこの事。

647 ：

>>646
ただの連投ではないのか

648 ：

しかも>>624を批判って、それも汚前の意見じゃねーか。
自作自演してまで、新型やらを上に思わせたいのかね。
これはさすがに引くわー。

649 ：

>>647
連投の割には書き込むたびに大幅に文体変えて面白いよねｗ2ちゃん初心者(笑)なのかしらｗ

650 ：

>>649
俺女も同じくらいキモいわけだが

651 ：

624 ：しあわせの黄色いナンバー：2012/03/04(日) 03:46:32.98 ID:LhHO0hFH 返信 tw しおり しおりを削除する
>>621
所詮は軽自動車だろ。
言ってて恥ずかしくないの？
そんなに自分の意見に賛同させたいか？
もう一度言う、たかが軽自動車だよw
625 ：しあわせの黄色いナンバー：2012/03/04(日) 03:49:54.30 ID:LhHO0hFH 返信 tw しおり しおりを削除する
>>621
車には問題無いけれど所有者に問題ありすぎだろ
ってか普通車買えよ
644 ：しあわせの黄色いナンバー：2012/03/04(日) 15:43:46.89 ID:LhHO0hFH 返信 tw しおり しおりを削除する
>>639
だれも624の意見を批判してないだろ。
630の自作自演が酷すぎるな。
やたら w を使うあたりバレバレだよ
わざわざ新型車批判するのはなんで？
誰も君の旧型車批判はしてないよ。
むしろ情弱で買ったら、すぐにMCしたとかじゃねぇだろうな？

652 ：

>>651
ビミョー

653 ：

>>643　ID:yJbbS/bh
>3ナンバーとか言ってる時点で貧乏臭いですねw
↑意味が分からない。ではなぜ君は、ここにいるの？
タント（軽）を買うの？乗っているの？だったら「同じ穴のムジナ」だが。
ID:yJbbS/bh
http://hissi.org/read.php/kcar/20120304/eUpiYlMvYmg.html

654 ：

泥試合

655 ：

天井が高いと広くなったように錯覚するが、実際の横幅や長さが同じなら、実用上は大差なし。
一番の違いは、住宅と違い、車は走るものという認識が低すぎる。
そして、車には住めないのに、走行性より居住性が重視されるのもおかしな話。
1BOX等、荷物の運搬を頻繁に行う業務用ならともかく、
有効乗車率が1.5人と言われる日本において、広さが第一優先されるのはおかしい。
■ハイト系ワゴンのデメリット
*同じようなエンジン搭載なら、屋根が高い車種は重くなるので、燃費悪化、加速の悪化が起こる
*自動車の走行抵抗の大半は空気抵抗と言われ、これは速度の2乗に比例する。
　『空気抵抗＝前面投影面積×空気抵抗係数』
ハイト系は高速等の巡航時も、空気抵抗が大きく、燃費悪化となる。
また、加速時の空気抵抗もあり、加速性能も低下する
*屋根が高いと、重心が高くなり、コーナーで非常に不安定となる。ロールもスタビライザーのみで押えるには
限界があり、サスを硬くして押えるか、乗り心地を重視して、ロールは我慢するか。
ここでもやはり、物理の法則に反する事はできず、ハイト系の走行性能の悪さは際立つ。
*重いので、雪道や凍結路では、なかなか止まらない
*緊急回避で、急激にハンドルを切っても、動きが鈍く、また横転の可能性もある。
*トンネルを出た時などの、突風等の影響をもろに受け、非常に不安定で危険な状態に陥りやすい
●広く感じるというのが得られる一方、多くの走行性能や燃費という経済性を犠牲にしているのがハイト系ワゴンである。

656 ：

>>655
知ってた

657 ：

■車両の走行抵抗
http://www.isuzu.co.jp/cv/cost/manual/knowledge_2.html
*車両に加わる走行抵抗
車が走る場合、いろいろな抵抗が加わる事により使用する燃料の量が大きく変動します。
それらの抵抗を走行抵抗と呼び、下記に表わす4つのものをいいます。
このうち、加速抵抗はドライバーにより大きく変動します。
●空気抵抗
空気抵抗は車体表面の空気との摩擦により発生する抵抗をいい、車速の2乗に比例して大きくなります。
高速走行時に思わぬ量の燃料を消費するのもこれが最も大きい原因です。
70km/hを超える頃から顕著に影響が出始めます。
●ころがり抵抗
車輪がころがる際の軸受け部の摩擦抵抗と、路面とタイヤ間のエネルギー損失により発生する抵抗をいいます。
路面と車輪間の摩擦系数の大きさと車両総重量に比例して大きくなりますが、車速には影響されません。
●勾配抵抗
登坂の際に発生する抵抗をいい、車両総重量と勾配の角度に比例します。
たとえば、車両総重量20tonの車が10％勾配の坂路を登る時に生じる抵抗は、
勾配抵抗=20000×0.1=2000kg
つまり2000kgの力で後に引かれているのと同じ抵抗になります。
●加速抵抗
加速を行う際に発生する抵抗をいい、加速度(加速の速さ)、車両重量に比例します。

658 ：

>>644
おいおい、帰ってきてみれば
人を自作自演扱いしといて本人が
ド派手に自作自演かよ。
タント乗りにこんなバカが
いるとは驚愕だわ…

659 ：

旧型車の所有者ってのは新型が出ると批判したいもんなのかね？
嫉妬からの書き込みにしか見えないな。
そういう奴はどうせ買い替える時が来たら、
旧型車を批判するくせに。
結局は自分を中心にしか見てないんだろうな。
軽自動車でそこまで必死になれるのが羨ましいわ。

660 ：

年内にタントがFMCするなんて与太を信じてる馬鹿っているのか？

661 ：

>>659
よう、自演君。
明け方前から夜まで他にやる事ないのか？

662 ：

お疲れ様でーすw

663 ：

>>659
誰も新型車を批判してないが・・・
文盲か？君は。
http://hissi.org/read.php/kcar/20120304/TGhITzBoRkg.html

664 ：

>>655
>>657
なぜＮボのスレに書かないの？
http://hissi.org/read.php/kcar/20120304/c3NzbDhCSEk.html
http://hissi.org/read.php/kcar/20120304/S3dKNTVJejg.html

665 ：

>>664
それは鈴菌がNボ厨を装う作戦です。
タント、Nボ乗りは余裕だがパレットは必死なのです。

666 ：

>>664
わざわざ貼らなくてもわかるから
ID抽出で

667 ：

>>666
分かっているよ。本人に自分で今日何を書いたか？戒める為だよ。

668 ：

>>659
ID:LhHO0hFHさん
僕には関係ない人を自作自演扱いして自分が自作自演してたというドリフみたいな展開を惜しげもなくやってのけるあなたが羨ましいです。
イースのエンジン乗っけたら頭の中までエコになってしまわれたのですか？

669 ：

>>668
前のIDは？

670 ：

戒めるｗｗｗ

671 ：

>>670
ゴメンゴメン、お前には難解な言葉だったみたいだな、文盲君。

672 ：

全体的に「必死」が鍵ですか？

673 ：

敵意むき出しだなｗ

674 ：

>>671
もんもうくん？

675 ：

>>674
それは「ぶんもう」と読む
3ナンバーを手放して苦節7年の方だからそっとしておけ

676 ：

w 文盲 "君"付け
こいつは何が言いたいんだろうか。
明らかにバレちゃってるよねぇ
ID変えても顔真っ赤で文体まで気が回ってねぇな

677 ：

とりあえず、アイドリングストップ搭載の自慢の新型タントに
乗ってるから自作自演も、
エコロジーにID変えずに
やってのけるID:LhHO0hFHは、お元気ですか？

678 ：

>>675
君を付けると「ぶんもう」になるのか
で、「ぶんもう」の方はどういう意味？
まさか素で間違ってるとかｗ

679 ：

ねーねーもういいじゃん！！
ターボも素タントでもタントはタントってことで、仲良くしよう！！
ところで、リクエストスイッチって何？ｗ
RSにもついてる？

680 ：

>>676
しつこいね〜文盲君の名づけ親だが、お前こそ何を言いたいの？
俺は普通にレスをしただけ。流れをつかめば内容が分かるだろ？
>ID変えても顔真っ赤で文体まで気が回ってねぇな
何を言ってるんだがｗ　IDなんて変えてないが。分からないかな？
>>678
ぶんもうの意味？それ位自分で調べて下さいよ。

681 ：

>>678
君をつけようがつけまいが「ぶんもう」
読み書きが出来ない人のこと

682 ：

どうしようｗ
素でぶんもうって読んでるよｗｗ
中卒？

683 ：

スレ違いをネチネチ続けるところが以前出没した自称元ビート乗りと同じなんだよな。

684 ：

小学校も出てないのか
まさしくお前のことを文盲という
もんもうで変換出てこないだろ？

685 ：

>>682
無学文盲のことを言ってるんだな
もんもうは古い言い方
差別的

686 ：

>>685
つ>>681
ぶんもうと読めたんだから文盲では無いが無学ですな。
思う存分ググって「ぶんもう」のソースでも貼って下さいなｗ

687 ：

>>686
「むがくもんもう」だろ
しつこいよ

688 ：

>>686
ほらよ
古くは非識字者のことを「文盲（もんもう）」ないし「明き盲（あきめくら）」と呼んでいたが、これらは視覚障害者に対する差別的ニュアンスを含むことから現在は公の場で使用することは好ましくないとされている[1]。

689 ：

どうやら読解力に問題があるようですね。

690 ：

>>689
あぼん

691 ：

悔しそうでよろしい。
パレットの人みたいだｗ

692 ：

>>691
可哀想な奴だな

693 ：

あきれたね〜。タントの話題が全くないんだけど。。。

694 ：

>>679
たしかにねえ
煽りスレでも立てたら良いんじゃね？

695 ：

すっかり荒れちゃったねぇ　
この現状を見ながらタントの購入に気が乗らなくなった奴は
少なからずいるだろうね　　　　　例えば俺とか・・

696 ：

じゃあ、タントの話をたくさんすればいいだろ。
タントだけに、タントの話をたんとしよう、というわけだ。

697 ：

タント買いました。
３.９％のローン方で。
オプションとナビの工賃タダ。

698 ：

>>695
便所の落書き見て買う気なくすとかバカジャネーノ

699 ：

>>683
おまえその「自称元ビート乗り」とやらにやりこめられた奴だろうが
そんな誰も覚えてないようなことをまだ根にもって
捨て台詞書きこんでるほうがよっぽどネチネチしてるだろw

700 ：

本人乙

701 ：

恥をかかないようにそれとなく教えてやったのになぁ・・・
自分の間違いを認められない人間は何をやってもダメです

702 ：

タントエグゼカスタム乗りの友人にウインカーポジションの取り付けを頼まれた。
バンパーとか外さずに作業できるほどのスペースある？

703 ：

>>702
ポジ球はボンネット開けて引っこ抜くだけだったが
ウィンカーもできるんじゃね？

704 ：

>>702
ボンネット内は防水の面からお勧めしない。
グローブボックス裏のコネクタの方がイイと思います。

705 ：

tantoです。えへへ

706 ：

ありがと
何あっても保証しないって言っといた！

707 ：

皆メンテパスポート36って入ってる？
アレって得なの？

708 ：

>>700
涙拭け

709 ：

哀れｗ

710 ：

>>707
得だよ、

711 ：

>>624-625
つまりイースタントが非力で高速に乗れないからといって
たかが軽自動車だから町乗り専用だろ
とか自己正当化してるわけね。
そんでイースタント運転してるときは所詮は軽自動車だと思って
まわりの普通車に対して卑屈な気持ちで乗ってるってことだな。
言ってて恥ずかしくないの？
ってか普通車買えよ。

712 ：

>>711
おいおい、
自作自演マンを遅レスでほじくり返すとわ残虐超人な人だなw

713 ：

関係なさそうなレスをあぼーんしたらスカスカになってﾜﾛﾀ

714 ：

>>711
思い出し怒り

715 ：

イースエンジン最高
旧型乗りの方御苦労さんて゛ーす

716 ：

>>715
さすが低燃費、低速走行

717 ：

スカスカすぎてスレが成り立っていない件

718 ：

本当にあぼーんしてる奴は、わざわざ言わない法則ｗ

719 ：

新着があるから来てみたらまたあぼんだった

720 ：

おすすめNGワードは？

721 ：

>>719
ぶんもうの相手はよせ、無学が伝染るぞ。

722 ：

登場人物のテンプレ欲しいなぁ

723 ：

よっしゃ。記念すべき最初の登場人物はコイツで決まりだな。
堂々と自作自演をしていながら他人を何故か自作自演扱い。
イースエンジンタント乗りの急先鋒。
頭の中身も流行りのエコロジーらしい？
624 ：しあわせの黄色いナンバー：2012/03/04(日) 03:46:32.98 ID:LhHO0hFH
>>621

所詮は軽自動車だろ。
言ってて恥ずかしくないの？
そんなに自分の意見に賛同させたいか？
もう一度言う、たかが軽自動車だよw

625 ：しあわせの黄色いナンバー：2012/03/04(日) 03:49:54.30 ID:LhHO0hFH
>>621
車には問題無いけれど所有者に問題ありすぎだろ
ってか普通車買えよ

644 ：しあわせの黄色いナンバー：2012/03/04(日) 15:43:46.89 ID:LhHO0hFH
>>639
だれも624の意見を批判してないだろ。

630の自作自演が酷すぎるな。
やたら w を使うあたりバレバレだよ

わざわざ新型車批判するのはなんで？
誰も君の旧型車批判はしてないよ。
むしろ情弱で買ったら、すぐにMCしたとかじゃねぇだろうな？

724 ：

>>720
NGワードで対応しきれないから、その都度NGID登録してるw
ガソリンまた値上げしたね

725 ：

下がるときは何銭単位で騰がるときは円単位だもんな
でもスタンドも儲かってないんだよなぁ
今年は元売りがまた最高益更新するぞ

726 ：

>>723
ぶんもうのID:qg4c2XUs＝ID:pYOEpk9j＝ID:Sv0E6RUkは下から２番手か・・・残念がるだろうなｗ

727 ：

>>725
行きつけのスタンドは10円上がっていてびっくりしたw
まだまだ上がるね。

728 ：

>>723
必死すぎてウゼェよカス、消えろ。
どんだけ粘着体質だよw

729 ：

>>728
ID:LhHO0hFHさん、ちぃーっすw

730 ：

>>728
黙ってNGぶっこんどけ
ウザいから

731 ：

堂々と自作自演をしていながら他人を何故か自作自演扱い。
イースエンジンタント乗りの急先鋒。
頭の中身も流行りのアイドリングストップ搭載でエコロジーらしい？

624 ：しあわせの黄色いナンバー：2012/03/04(日) 03:46:32.98 ID:LhHO0hFH

>>621

所詮は軽自動車だろ。
言ってて恥ずかしくないの？
そんなに自分の意見に賛同させたいか？
もう一度言う、たかが軽自動車だよw

625 ：しあわせの黄色いナンバー：2012/03/04(日) 03:49:54.30 ID:LhHO0hFH

>>621
車には問題無いけれど所有者に問題ありすぎだろ
ってか普通車買えよ

644 ：しあわせの黄色いナンバー：2012/03/04(日) 15:43:46.89 ID:LhHO0hFH

>>639
だれも624の意見を批判してないだろ。

630の自作自演が酷すぎるな。
やたら w を使うあたりバレバレだよ

わざわざ新型車批判するのはなんで？
誰も君の旧型車批判はしてないよ。
むしろ情弱で買ったら、すぐにMCしたとかじゃねぇだろうな？

732 ：

「ぶんもう」を盛り込むといいな
何書いても言い返す訳にいかなくなってるしｗ
己の失態から耳を塞いで逃げるダメ人間は
手の平で転がしやすくていいやね

733 ：

>>729=>>731
お疲れ様です。

734 ：

若い奴の採用減らすなよ

735 ：

>>733
ID:LhHO0hFHさん、また歴史を繰り返すのですか？

736 ：

また、自作自演扱いで恥かくつもりとはさすがアイドリングストップw

737 ：

2012年２月軽四輪車通称名別新車販売速報
http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/tushosoku/1202tushosoku4.htm
０１ ダイハツ　 ミラ　　　　　　　　　　22023
０２ スズキ　　 ワゴンＲ　　　　　　　　16861
０３ ホンダ　　 ＮＢＯＸ　　　　　　　　15322
０４ ダイハツ　 タント　　　　　　　　　15015
０５ ダイハツ　 ムーヴ　　　　　　　　14587
０６ スズキ　　 アルト　　　　　　　　　11456
０７ 日産　　　 モコ　　　　　　　　　　7164
０８ スズキ　　 パレット　　　　　　　　6414
０９ ホンダ　　 ライフ　　　　　　　　　6206
１０ 日産　　　 ルークス　　　　　　　　5539
１１ 三菱　　　 ｅＫ　　　　　　　　　　　3240
１２ マツダ　　 ＡＺ ワゴン　　　　　　 2790
１３ スズキ　　 ＭＲワゴン　　　　　　　2702
１４ トヨタ　　 　ピクシス　　　　　　　　2630
１５ スバル　　 ステラ　　　　　　　　　2582

738 ：

もうダメだね
このスレ
タント買ったことを後悔しそう

739 ：

予想された通りとはいえNBOXに抜かれたね。
フルモデルチェンジを先送りしたのだから当然だけど。
むしろモデル末期なのにトップグループにい続けるのがすごい。
今年は値引きでモデルチェンジまでつなぐことになるだろね。

740 ：

やっぱ自治厨は鈴菌か

741 ：

FMCは来年以降だからｗ

742 ：

>>740
この妄想クソ
あんたが一番ウザい

743 ：

>>736
なんでそこまで執着するのか疑問だ
あなたは、よっぽど傷ついたんだろうな。

744 ：

セカンドカーとして買ったタントが今日納車されました
近頃の軽自動車ってすごい、室内は広いしトルクもあり本当に乗りやすく感動したよ
ちなみに俺のファーストカーは、日産のハコスカＧＴＲで修理にだして２ヶ月まだ戻って来ない。

745 ：

ファーストとセカンド逆なのでは？ｗ
うちは来週納車、嫁のファーストカー

746 ：

でも確かに普段の使用において軽で不便ないな。
うちはメインが完全に軽になりつつある。
ほぼ同時期にアルファードを納車してるんだが、
走行距離が200kmに対して.タントは700km超えてるからな。
燃費と小回りでの差がデカい。
さすがに家族みんなでとなれば軽は辛いけど。

747 ：

>>742
そうかねぶんもうくんｗ
文盲は「もんもう」って読むんだよ

748 ：

誰にも相手にされないほど、寂しいものは無い。
>>747は昨日、ひたすら「ぶんもう」やら「もんもう」の事しか書いていない。
ここはタントのスレ。しかもみんなは、他の話題に移っているのに、
深夜まで↓これだもんｗ
>そうかねぶんもうくんｗ
文盲は「もんもう」って読むんだよ

749 ：

他の話題に移ってるといいながらぶり返す奴。
NG宣言してる時点でスルー出来てないのに気にしてないフリする奴。
これじゃいつまで経っても終わらんｗ

750 ：

タントもいよいよケツに火がついたな。逆にホンダに感謝すべきか。
FMCをぐずぐず先延ばしにされるより、むしろ好都合かもしれん。

751 ：

>>748
スルーしろよ低脳

752 ：

>>749
お前もスルーしろよ

753 ：

イースエンジンはいーすね

754 ：

>>753
燃費いいね
嫁をセレナに乗せて俺が通勤に使うつもり
嫁が嫌がるけどw

755 ：

子育て中のうちには、イースエンジンって言うとコッシーぽくて親近感湧く
コッシーのシートカバーとかあればいいのにな

756 ：

ココッココッココ　コココッシー♪

757 ：

通勤メインならミライースで十分じゃね？

758 ：

>>757
嫁の前の車がムーブだったんで、イースは狭い感じが拭いきれずやめた。
一度室内空間の広い車に乗るとダメだw
嫁はココアがよかったらしいが、俺が乗ることを見越してタンカスにした。

759 ：

親の車椅子とかを積む必要があるのでタントかムーブを考えてるんだけど
カーブとかの安定性と、横風はどうかな？
割と横風の強い海沿いを走る事が多いのだが・・・・台風の時期とか少し怖い
今乗ってる軽はミラタイプで背が低いがそれでも横風が怖いし

760 ：

>>759
ミラの車高で横風が恐いところを走行するならハイトワゴンは避けた方がいいと思う。
台風が多い地域に住んでるが、台風のときに軽自動車で海沿いを走るなんて恐ろしいことはしたことがない。
大型トラックも転がされるんだから、車体が軽い軽自動車がどうなるかは想像がつくと思うが。

761 ：

大型トラックは重心が異常に高いから転がるんじゃないの？
タントあたりのハイトワゴンとは比べものにならないぐらい風受ける面積広いし
横風横転の場合、大型トラックと軽の重量差はあまり関係ないと思うけど

762 ：

>>761
それもあると思うが、ハイトワゴンは横風には弱いよ。
高速でもそう。できるだけ軽では高速は乗らない。
台風の風は恐い。普通は普通自動車でも出かけないよ。そこ数時間我慢すれば大抵の台風は通過するから。

763 ：

ちなみにターボＶセレ乗だが、現行純正15インチタイヤが溝無くなって来たんで
乗り心地堅いから、インチダウンしようかと思ってるんだが(嫁通勤用な為)
13と14インチで、それぞれタイヤサイズどれ位なんですか？

764 ：

コペンで豪雨の中を走った時も怖かった

765 ：

>>763
まったく検討違いだと思うよ。
基本的にインチに伴って扁平率変える。
乗り心地変えるならサスペンションとかも考慮してはどうだろう。
まして堅いとかの話なら余計に。

766 ：

サイズだけ考えるなら
155/65-14
145/80-13 じゃなかった？

767 ：

>>759
普通車がいいのでは？
>>765
扁平率変わったら乗り心地変わるでしょう、だいぶ

768 ：

age

769 ：

>>763
この冬にスタッドレスを買おうとした時、純正の15インチで低扁平率のタイヤは高かったからインチダウンしたんだが
店の人が適合表を片手に13〜14インチの適合サイズを教えてくれたわ。ちなみにイエローハット
さすがに詳細までは覚えてないから、相談と見積もりを兼ねて、一度量販店に相談しておくれ

770 ：

>>763
俺もVセレTだがスタッドレスは155-65-14履いてる。
多少ぐんにゃり感はあるが、ノーマルタイヤなら乗り心地はそう変わらんかもよ。
安くはなるだろうけどｗ
何キロ位持ちました？

771 ：

親がタント契約したらしい
来週納車
2世代前のワゴンRからの乗り換えだから楽しみ
技術の進歩でどんくらい軽自動車が良くなってるか
あ、カテ違いってのはナシで

772 ：

ウィポジのおれだ！
タントエグゼカスタムのウィンカーってフォグの上にあるんやな
車の下もぐらなできん？

773 ：

タイヤの感想
・155/65R14
一番合ってると思う。路面の凸凹を感じはするが普通の路面では
突き上げは音や振動で煩くなる程ではない。
但し古い高速道路の高架継ぎ目ではドシンドシンと煩い。（西湘バイパスなど）
55%に比べればグリップは落ちるが公道で制限+10位の範囲なら大きく
流れることはない。
・145/80R13
乗り心地はマイルドで突き上げは全く感じなくなる。そのかわり車体が
ユラユラ揺れる感じでカーブではロールする為コーナリングスピードを
抑えることになる。飛ばす人でオンザレールを好む人には向かない。
グリップレベルは街中の交差点で徐行せずに曲がるとスキール音がでる。
ちょっと外径が大きくなる為走り出しでハイギア感を感じる。

774 ：

前期型で145/80R13を採用してるグレードがあったが
マイナーチェンジでRS以外は全車155/65R14に変更された
１３インチのコーナーでのグンニャリ感は危険水域を越えてたから
メーカーも手を打ってきたのではないかと推測

775 ：

>>773
銘柄は？
同じサイズでもグレードによってかなり違うよ

776 ：

ハイグリップタイヤ履かせたら転倒するんじゃね？

777 ：

走ってる時に後ろの方からゴーゴー音が出るようになったんで見てもらったらリヤのハブベアリングがイカレてた。
無償交換。
てか、ぐぐったら同じ症状の人がでてくるでてくる。
焼き付いてポッキリく人が出る前にリコール出せよ。

778 ：

何キロ乗ったの？

779 ：

後部座席で小学生ぐらいまでは普通に立てるらしいけど
それで子ども喜んだりしてます？
荷物積むんで後部シートは結構前に出しちゃうと思うんだけど・・

780 ：

>>779
車買っただけでチビ喜ばそうなんて甘いよｗ

781 ：

>>779
うちの子はすでに大きくなったので参考にならないと思うけど、
後部座席は広くて快適のようです。
荷物を積んで前方にスライドさせたとしても、小さいお子さんなら十分なスペースが残ります。

782 ：

NBOXから来ました。
玉袋にお漏らしと話題に事欠かないようです。遊びに行ってあげてね。

783 ：

>>777
現行型？4WD？何ｋｍでなりました？
タントでなるなら共通車台つかってるダイハツのほとんどの車種が危ないかも

784 ：

>>781
ありがとう　参考になります
>>780
ブーブ乗るよ　って言うだけで喜ぶよ
しかもセカンドカーの話しだし
あなたにも早く家族が出来るといいね

785 ：

N-BOXは最新のハイトワゴンであり
最大の特徴はフロントドアを小型化して最前部へ移動させたことにより
リアスライドドアの開口幅を大きく取っていることです。
そのためタントのようにピラーレスなどの手を使わずに
大人の出入りに全く問題ないリアスライドドアを成立させました。
しかし一方でフロントドアの開口幅はかなり狭くなってしまい
特に大柄なドライバーだと出入りにかなりの支障が出ます。
全長が限られた軽規格ですので前か後どちらを優先させるかと言うことです。
しかしそこまでしてスライドドアを欲しがる理由が判りませんね
スイングドアの方が余程スマートだと思うのですが…
因みに世の高級車と呼ばれるクルマはすべてスイングドアです

786 ：

>>785
ファミリー層をターゲットにしているからでは？
狭い駐車場での子供の乗り降りにはスライドドアは重宝する。

787 ：

まぁそういうこった
高級車が云々の話ではない

788 ：

>>785
それを言うなら一度スライドドアの車も持ってから言わないとね
第一自転車でも積もうかって軽自動車と高級車を比べる意味もわからない
高級車で自転車積めるの有れば教えてね

789 ：

でかい車でスーパーに行きたくないんだと思う

790 ：

>>776
> ハイグリップタイヤ履かせたら転倒するんじゃね？
TANTOがTENTOになりますなあ。

791 ：

山田くーん座布団持って行ってー

792 ：

>>785
全てがヒンジドアではない
ガルウィングもあるよ

793 ：

タントエグゼの助手席リクエストスイッチって流用できないんでしょうか？
やってる人、いますか？

794 ：

>>784
いいなぁ、安上がりな子で・・・

795 ：

>>794
脳内家族しか居ないんだろうけどあえて釣られるなら
お宅の高尚なお子さんは何をしてやれば満足するの？答えられる？ｗ

796 ：

おの先っちょ摘んであげるとｱﾋｬｱﾋｬ言って喜ぶよ
オレにそっくり

797 ：

>>796
ですか？

798 ：

児や幼児の性感帯はやクリにはないんだぞ
だけが性感帯　　　これ豆な

799 ：

え、乗るだけで喜ぶ子って言うから書いたんだが
こんなことでなぜ攻撃されるんだ？
普通に言うだろ、「ジャガイモが好物とは安上がりでいいなぁｗ」とか
ひょっとして触れてはいけない事情・・・リアルとか・・・
別にバカにしてる訳じゃないよ、カリカリするなよ

800 ：

そうかそれは悪かった。　おれは普通に質問しただけなのに　>>780からの流れだったからちょっと過剰反応したかもな
俺が自分の子を安上がりって言うのは良いけど、旧知の間柄でもない奴に安上がりって言われるのは
あまり気分が良いものではないけどな　すまなかったな

801 ：

>>800
ひょっとして掲示板は初めてかい？
>>780の意見も間違ってるとは思わないよ
車は道具に過ぎないから乗せるだけじゃなく、目的を重視した方が教育上は良いと思うよ
7歳児を一回だけ喜ばすとか書けば想像も出来るけど、漠然と子供を喜ばす為に車選ぶなんてナンセンス
子育て頑張って下さい

802 ：

ターボ、糞NA、走らないアイドリングストップ、腐れリクエストスイッチの次は子供か。ほんと暇だなオメーラｗ

803 ：

数万ｋｍで壊れるタボ厨乙w

804 ：

質問。
運転席のシートベルトのアラーム止めれない？
いつもシートベルトしてるけど、
店舗の駐車場などに入った時に、すぐに外したいから困る。
ディーラーに聞いたら、重量センサーはついていないからって言われたけど、
何か方法ないですか？？

805 ：

>>797
もちろん

806 ：

>>804
トヨタ方式で解除できないか？

807 ：

>>804
ブザーだけならググればすぐ見つかるはず。
シート下のコネクタを外すだけで桶

808 ：

>>806
ごめん、トヨタは重量センサーのしか乗った事なく、
座席の下の線のコネクタを抜いてたんだが、
ググってみる。ごめん。お手数かけた、

809 ：

>>807
時間差だった。ごめん。
ありがとう。明日、外してみるわ！
感謝ですm(__)m
>>806もありがとう。

810 ：

エコアイドル タントG 先月から利用中。
もうすぐ三回目の給油になるが、きになる燃費は
16キロ 想像してたより、燃費悪し。
ただ航続可能距離表示は便利
エコアイドルで恥ずかしい事は、交差点でアイドリングストップしたあとの発進時のセルの音で、町を歩く人々が、時折ガン見すること。
あんま見んなや、エンストちゃうで〜！
免許取立でもちゃうで〜
エコってるだけや！
あと、これ夏場はエコアイドル絶対使えんと思う。
夏に発売してたら、不評なはず。
そんなおれは夏場はエコアイドルオフで勝ち組か？

811 ：

目新しいだけのアイドリングストップをoffったらただの重たい箱だろうが！

812 ：

(^ω^)皆さんご意見有り難うございます
遅くなりましたが御礼申し上げます。
>>765さん
>>767さんも おっしゃってる通り、扁平率変えると全然違いますよ。ｺﾞﾑ厚い方が振動吸収するでしょうし。ｼｮｯｸ云々も勿論わかりますが。
マイカー、夏は純正より�Aｲﾝﾁｱｯﾌﾟで冬は純正サイズのスタッドレスですが、冬は快適ですしｗ(ｺﾞﾑの硬度差もありますが)
>>770さん
( ´∀｀)ﾀｲﾔﾛｰﾃして、32000ｷﾛです。

813 ：

>>810
ＯＦＦって言うかエアコンガンガン使ってたらエンジンとまらないんじゃね？
バッテリー弱ってても止まらないって言ってたし
俺も嫁にＯＦＦにしとけって言ってるけど

814 ：

>>810
交差点内ではアイストOFFにしてるよ。
確かにセル音は恥ずかしいけどねw
割り切れw
状況に応じてオンオフ使いこなせば夏もいけると思う。
今の時期でも車内温度が低ければアイスト作動しないし。