自己中的理論でナリフリかまわず直前割り込み・自己都合による後ろからの車間詰め
追い上げや、これらを思い余って注意した車に対する悪質な幅寄せ・低速走行での進路妨害
・急減速等で今や高速道路での悲惨事故の要因として社会問題化している大型トラックに
速度抑制装置【通称、スピードリミッター】を強制装着が自業自得で義務付けられたものの、
違法改造によりその有意義な効果が全く発揮されていない、反社会的極悪トラックをガンガン
通報して、一日も早く大型車の悲惨な大事故を撲滅しよう。
●見極めるポイント●
高速道路で法廷最高速度が、100㌔に指定されている車に乗っている時に【軽四も現在は
100㌔指定】平坦な区間【緩い下り坂等ではダメ】、又は緩い上り坂以上の区間で100～
110㌔走行中に追い越していく大型トラック。
但、車体後部に黄色い10㎝位の丸形ステッカー【速度抑制装置装着済証】又は、私製の大判
ステッカー【スピードリミッター装着車】【速度抑制装置装着車】他等の明らかに装着車両で
あることが判る車両に限ります。
元々、大型車は80㌔となっていますが、国土交通省の通達により緊急時の安全回避の為として
90㌔で装置が作動するように認可されいてますが、例えば100㌔走行中の貴方を辛うじて
追い越して行けば非常に怪しく、更に余裕であっという間に追い越していく又は、110㌔走行の
貴方をどの様な状況でも追い越して行くのは完全に確信犯です。
この様な輩の共通言い訳は、【何も手を加えていない、メーカーの設定ミスだ・誤作動だ・
不良品だ】等のモットもらしい詭弁で言い訳しますが、現在は例の三菱ふそう社の悪質事件以降
、全メーカーに不具合の在る装置は即日回収是正命令【いわゆる最重要リコール扱い】で全て
不具合は是正されていますが、にも係わらずその様な輩車が現実に在るのは、故意にウラ技で
改造又は、メーカーからの是正通知を故意に無視し続けている悪質極まりない確信犯です。
通報先= http://www.mlit.go.jp/jidosha/anzen/shou/06fusei/pict/110ban.pdf
国土交通省HP 全国の各陸運局内の担当部署の直通連絡先リストです。
もし、上記アドレスクリックに不安のある方は、直接最寄の陸運局内の
【整備課内、不正改造車・黒煙110番】担当へ連絡して下さい。
皆さんの小さな声が必ず大きな結果となります。
大型車の悪質極まりない死亡事故はもう二度と御免だ!!
①、完全なナンバープレート番号【必項】※プレート番号記載自体は情報公開
されている為【当然だが】、削除対象には該当しない【2chガイドライン内】
②、具体的な道路名と場所及び、追い越された日時【必項】
③、自分の車のスピード及び、道路状態【必項】
④、車両メーカー及び、形状・車種等【任意】
⑤、その他参考情報を詳しく具体的に【任意】
※、具体的な社名はカキコしない様に注意して下さい。
【例題】
①、大日本 100 ん 42-19 <三桁未満は、***1 **12 *123>とする。
※各文字や数字の間は判りやすく一文字分空けて下さい。
②、東名高速上り東京方面行き、123㌔ポスト付近 18.01.01.01時10分頃
※上下方向の他、誤認防止の為に○○方面行等の有名な地名記載<出来れば県名が望まして>
③、緩やかな長い登坂車線のある上り坂で、100㌔走行中に追い越し車線を楽々と爆走。
④、メーカー不明、白っぽい平ボテ大型単身トラック
⑤、後部右端に黄色い丸ステッカー有り、 当時は木の葉が舞う向かい風。 積荷は
建材用木材がテンコモリ。 雨、雪は無く路面は乾いていた。
荒らし・タタキ・煽りは徹底的にスルー。
オイラの新婚生活をぶち壊し、嫁をした大トラ輩に鉄拳を!!
http://d.hatena.ne.jp/keyword/%A5%B9%A5%D4%A1%BC%A5%C9%A5%E1%A1%BC%A5%BF%A1%BC
自分がメーター読みで100Kmだと思っても、実際には110Kmかもしれないし
85Kmかもしれない。
その差なんと25Km。
陸運局に通報するだのしたい香具師はそれなりの設備を要する。
GPSスピードメーター
http://www.techtom.co.jp/GPSmeter.html
ツマリ、この主催者が言うように100㌔時に横を大型が例えジワジワで越して行ってもやはり少々怪しいと言う事になるな。
ましてや110㌔なら決定的だな。
今日も高速走ったけど結構抜かれたし、煽りまくられたなー。
無論、メモッてないけど此れからはメモってカキコに協力しよう。
俺は軽トラだけど、大型の輩に言わせると、お前達の方が無茶な
運転するくせにと必ず反論するけど其れこそ詭弁だね。
所詮、人間が乗っているんだから、車種に関係なく無茶な車は居るんだよ。
例え其れが霊柩車であろうとも美術品専門輸送であろうと全く関係ないね。
問題は事故ッた時の怪我の程度や犠牲者の数、それに現場復旧に要する
付帯的を含む総合的結果で判断される。
その証拠に大型に関しては昔から色々制約が有るだろ。
タコグラフ《営業車》巻き込み防止サイドガード・左コーナーミラー三枚付け
・サイドウインカー装着等、軽く考えても此れだけ出てくる。
同じ営業トラの俺は前記の項目は何一つ引っかからない。
それどころか、数年前から80㌔から100㌔に引き上げられた。
自分で言うのも何だけど、所詮は軽四だぜ、しかも殆ど前のない。
安全面から言うと80㌔のままに抑えられてもおかしくないんだけどな。
だからいかに大型が悪の根源扱いされるか良く思い知るべし。
まして運送屋が運送屋のケツを煽りまくるのは言語道断。素人じゃあナインだから。
煽る自分はタマタマ空や大した積荷ではなくても、他のトラックは何積んでいるか
判らないだろうし。
もつとも俺の場合は医療用生命維持装置や、透析用輸液を運んでいるから必ず後部に
特別製の大きなデカ文字の【生命維持装置輸送中】【重要医薬品輸送中】等の看板
ぶら下げて走っているけど、其れでもガンガン煽ってくる。
中学生が見ても、大変な物運んでいると言う事が丸判りなのにな。
つまり、そいつらは確信犯で『事故らねえよ、事故っても知れてるよ自分は』と言う未泌の故意の考えで
煽って居るんだよ。
確かに高速道では横からの飛び出しや歩行者は先ず居ないけど、動物は出て来るし、穴が開いていたり落
下物があるのが常。
今一度、此れだけの規制だらけになった自業自得と言う現実を直視すべし。
上に15%って言う事は15%多く表示してもいいって事。
その他はそれなりに同意する。
漏れも虎海苔で、そう安くは無い生き物を運んでる。
>>5
引ったくりに遭った時に、カメラで撮影して指紋採取する小道具用意して間違いなく犯人を特定して警察に通報するのかな？
どちらのメーターも100Kmを指している。
しかし、１のメーターは15%多く表示するので実速度・・・
ここまで書いたら計算の難しさに気が付いた
15%多く表示して100Kmの時の実速度は？
教えてエロイひと。
お互いに上下限界にずれていた場合はその差が
かなり有るという事を言いたかった。
しかし、補足しとくけど、大トラ用のリミッター装置、要は90㌔以上は出せないようにする強制装置だから
厳格な物だよ、俺のダチがマジに某電装屋の社長してるんで聞いてみた【ウラ技と改造しやすい旧式装置の闇値が高騰している事も】
それと、その社長が言ってたけど、ネットで民間の規制説明リンクする香具師は信用しない方が身の為と窘められた。
仮に結果的にタマタマ情報が一致していたとしても。
ツマリ、根拠となるネタ引きはせめて>>1みたいな然るべきイワユル公文書を引いて来いということだった。
確かにその通りだ、ツマリ俺は釣り上げられた訳だなーハハハ～ お見事!!
>中学生が見ても、大変な物運んでいると言う事が丸判りなのにな。
バスに『乗客輸送中』とか
宮内庁の車に『天皇/皇后様移動中』とか書いてあるか？？
精密だろうが、核兵器だろうが、人間様だろうが関係ねぇよ。
まぁ、あえてコッチから車間距離取ろうと思うのは
沼津や足立ナンバーのベンツくらいだな。
特に新型車では、ユニット内でのプログラム化しているので、あまり解除している人は極僅かだと思います。
自分も大型の平成16年車に乗っているが、抑制されて時速95km、下り坂で惰性が付くと100km超える場合もあります。
ましては今年から、灯火規制･バンパー規制も始まってます。
抑制解除する人は本当に一部かと思いますよ。
わかってねーな
そんなことはどうでもいいんだよ
ただトラックを叩きたいだけなんだろ
マトモナやり方で抜いてた時、 後ろから何台もの車をガンガン追い上げパッシングしまくり、俺がわざと
左に入って進路を譲ってワザワザ右手出してヤバイとクルクル手で合図してやったのに、無視して幅寄せ
かまし、更に俺の前に居た二人乗りのクラウンをトドメヲ刺すが如く 蛇行と車間詰めにパッシング
しまくった大ボケの黄ワッペン付、基地外大虎はお前だろー。
ベンツウンヌン講釈タレル空威勢があるんやったら、その時の感想聞かせろや～ココで、オドレの大バカ
振りの惨めな結末を……。
五分間もしつこく煽った挙句に突然、目の前のクラウンが赤玉まわして変身しリヤウインドー内の電光板に
『この車に続け』と、表示され挙句にバス停に連れ込まれたご感想をもう一度、相手の見えないココで
イキガッテみろや。
夜ならともかく、まっ昼間でダブルルームミラーにバケツ仕様の赤玉、オマケに二人ともバリバリの
泣く子も黙る制服組。
世間知らずの青二才ヒヨっ子よ、もつと状況把握しろやー、ベンツや核に天皇ウンヌン垂れるのは
10年早いんだよー。
根性無しのツッパリ屁垂。ギャハハハハ～!!
こう言う極悪輩を叩く真面目なスレが最近減ったよな。
アドバイスとして、ネタを一つ。
ココの最大の欠点は、カキコするにもそのネタを一度メモってから基本的には、改めてＰＣでカキコするようになるので、その手間故に多分カキコするマメな人が少ないと思うな。
そこで、一応携帯でこのスレへ直接アクセスして目撃してから比較的早くカキコ出来る。ヤッパ、何事も良いものでも其を使う時に余り手間が掛ってしまったら、宝の持ち腐れだから成るべく簡単便利な方が良いのでは。
因みに俺はケータイのお気に入り登録して、そこから此れをカキコしている。
結構、使えるぜ、マジに。
携帯専用アドレスhttp://c.2ch.net/test/-/truck/1136114076/150
お気に入り登録してガンガンカキコしてやるよ。
因みに、>>11 惨めだな、自業自得だけどこんな薬中香具師も現実に走ってるから恐いよな。
確かに早いし、メモさえしとけば同乗者に実況書き込みさせれるし、ワンマンでもパーキングで休憩中でも書き込み出来る罠。
こーゆー実のあるネタがええわー。
因みに夕方、名神の滋賀県内で、>>11みたいな吉害が>>14みたいにしつこく煽り捲り、挙句にいきなり直割でカマシよったから即、110へチクッてやったら、15㎞先でそのﾄﾞアホ香具師がキッチリ路肩でパンダにパクられてた。
ザマ～みゃがれー
ひょっとしてソイツこそ>>11と違うかー、全然遊びに来ないしよー
誰かケータイ用のアドをもっと宣伝したほうが効果テキメンだぞ、コピペスルベシ
まず何回もページメクったら例の板の総合メニューにたどり着くが、ケータイのメモリー不足で全部表示できねーからココの板メニューがだせね～。
俺のケータイはメチャ容量デカイんだけどな。
仮に出ても何回も何回もメクルから、めんどくせーよー。
ヤッパ、>>15の直アドがエエわ～。
因みにこのレスは直アド登録でカキコしたぞ、この方が楽チンでてっとり早い。
よって、>>18は、ボツ！
>>18です確かに遠回りなのは認めますが自分も携帯から入って来て
表示出来ないって事は無かったですよ
ここのスレだけ見るのもあれかな～って書いてみた次第であります。
>>19氏の携帯、メチャ容量デカイって言ってますが気のせいじゃない？多分
自分の携帯N505iSあﾞ～パケ代損したｗ
あまり所かまわずコピペしまくってたら荒らし認定されるぞ。
貼りすぎ！！
速度リミッター→到着遅れる→休憩が減る→疲れる→眠くなる→事故りやすくなる
ただでさえ過酷な労働環境、これについて双方の意見を聞きたい。
>>22 >>24 こんな香具師がいるから修学旅行の小学生のバスに突っ込んで何の罪もない子供が死んだり怪我したりする。
身から出たサビ糞、自業自得 早く装置を直して安全に走れよ
リミッターと何か関係があるのか？
居眠りとかだったら意味内じゃん
ってかお前 他板に張り付けまくってた奴だろ？ 運輸交通版にまで。
もう立派な荒らしだよ？あんた
あと>>12を読め
今はそんな飛ばせないし、解除もできない
よって>>13の言う通り
おもい‐あま・る【思い余る】
さんざん思い悩んで、どうにも考えが決まらなくなる。思案に余る。
( ﾟдﾟ )
吠えるのは的のスリカエで自らしている証拠だな…
自業自得が解らないからこの業界が世間から叩かれる。
【居眠り抑制装置装着スレ】
にしろよｗ
何かあると 全科持ち犯罪者、低脳呼ばわり
ほんと一定の返ししかできないのなお前らｗ
>>12を見ろと言ってるのがみえんか？
仮にできるとしてもやり方も知らないし、やろうとも思わない。
極一部のリミッター解除虎でこんなに大騒ぎするお前ら痛すぎ
つかそんなに高速乗るのかよ？ だとしたら周りをよく見てみろ
絶対１割もいってない
虎ウテシに女房でも寝盗られたんだろな
安全はすべてより重視されるべきだよな。
て事で漏れは会社の規定内の速度で走り眠くなったら寝るよ。
事故ったら不到着になる可能性大だからね。
でたらめな延着以外は荷主にも文句言わせない
相手には多大な被害出るし現場復旧にはずいぶん手間掛かる品。
普通車や小虎位だったら大抵は事故って塞いでいる車両を数人で押したり別の車で引っ張ったりして
排除しやすいが、大虎は先ず押せないし他の車で引っ張るとしても運良く別の大虎が居てしかも
ブッといワイヤーも有れば別だが、先ずそう旨くは行かない品。
レッカーで引っ張るとしてもやはり其れなりの大型レッカーいるし、しかも高速の泣き所のわき道や
迂回路ないからレッカー自体が場合によっては現場到着が目ッチャ遅れる。
事実、事故ではないけどクリスマス前の名神彦根付近の大雪で非常識な大虎が何台も追い越し車線で
ゆるい坂を上れなくなり立ち往生し道路を完全に塞ぎ、除雪車や救援レッカーは無論、炊き出しの
救援車ですら思うように通れなくなって大停滞に余計拍車掛けてたなー。
んで、切れた一般ドライバーや観光バスの客数十人が、原因を作ったドライバーを何人もつるし上げてた。
一種の暴動だぜアノ異様な光景は、何せ15時間も缶詰になったんだから仕方ないけどな…
同じ仲間として何とかしてやりたかったが、こっちまで身の危険を感じたぐらい一般人が気立ってたからな。
吊るし上げられてた一人が逆切れしてバール振り回して『チェーン規制が出て無いやンかー、
だからチェーンハメテないんだー、文句あるかーボケー!!』そんな問題と違うだろーガキじゃーあるまいし
しかも緑が、こんな自己中丸出しの大虎の恥さらしはくべし。
こんなリミッターウンヌンでムキになる香具師も同僚として恥ずかしい限りだ。
大虎事故が社会問題化して見過ごされる限度を既に超えているのは隠しようの無い事実だから名。
コピペ張まくりも考え物だが、厨房みたいにヒステリックスになっていると
帰って自らしていると認めている事になるぞ。 スルーしとけば？ もうなっているけど…
ウソかホントかは分からないけど、>>2を最後まで嫁
ツイデに安価の付け方もお勉強スルベシ、折角の煽りが台無しダョ。
>>41氏、>>40氏を全面支持だょな、代わりに訂正し得罠。
ミンナ、笑えょ、スマンのォ～
ところでオタク、ひよっとして『ありがとう』リスナーかな？
笑える番組だ、あれは、四国でも良く聞こえる罠。
あったとおもうけど。
２ちゃんに通報してもなんもならない。
> 国土交通省HP 全国の各陸運局内の担当部署の直通連絡先リストです。
> もし、上記アドレスクリックに不安のある方は、直接最寄の陸運局内の
> 【整備課内、不正改造車・黒煙110番】担当へ連絡して下さい。
このアドから全国の陸事担当部署直通輝番が出たぞ。
ココに乗っかったリストを手分けして地暮れって事だな、刷る市内は別として。
それと大型が事故る原因はｽﾋﾟｰﾄﾞや運転技量じゃなくて、
ほとんど居眠りだと思われ。
文字化けして読めないんですけども
日本語ですか？ ﾌﾟｯ
しかし車種だけで決め付けるのゎどーかと…
一人一人のマナーの問題でしょ？
因みに うちの会社ゎ厳しくて高速80㌔一般で最高60㌔までしか出せません。
一般なんて60㌔で走ってるとほとんどの車に抜かれます。
片側１車線道路なんて対向車線から抜かれます。
対向車線で抜くのゎ乗用車がほとんどです。
（１００キロ道路ならなおさら）
ドライバーの負担が増えるだけじゃないか？
散々概出だけどさ。
第二東名って１４０規制にするかどうかで揉めてるけど
そんな道路だったら大型のリミッターも怪しくなってくるね
改正キボンヌ
普通車のリミッター解除は何も言わんの？
高速で最高速やってる奴らは通報しないのか？
このレス意味無いですね！
が一番納得できる。
スピードおさえたって余計に時間かかって余計眠くなるだけｼﾞｬﾏｲｶ？
８０ｋｍで渋滞最後尾の軽自動車に突っ込んで７０歳のジジィ１名死亡
軽乗用が一般道
４０ｋｍで幼稚園児遠足の列に突っ込んで８名人死亡＋重軽傷１０名
一回は一回
リミタ規制が始まってどれだけ事故が減ったか具体的なデータ
もってる香具師はおらんのか？
いくら規制したところで運転している人間、運送会社、荷主とか
がかわらなければ一緒だと思うね。
車種に関係なく基地害がいるってのを認めてる以上
特定の車種だけ叩いても意味無いでしょ
それに晒しは一方的な主観に元付くからその状況を
誰がどのようにして公平に事実確認するの？
それが出来ないと名誉既存にナルんでない？
スピードどとかは測定しようと思えばできるかもしれないけど
今のうちに好きなだけ言い訳しろゃ
幾等モットモらしくグダ巻いても、所詮は道路俗の税金泥棒議員同じ
自分たちのエゴを何とか正当化しょうとする、所詮は社会の宇治無視ダロー
所詮、藻前は、ここでしかっ ﾌﾟｯ
ナリキリＧメンってちょ（笑）
何か惨めだね。
此れじゃ事故へらないよな。
排ガスも含めてドンドン規制掛かっているのに…
自分で自分の首絞めて、自分達のたちの恥を日々厚塗りしているしなー
鉄筋ケチってその場しのぎで、バレタら言い訳三昧の某業界関係者と瓜二つ
まァ～具だ具た言っても始まらないからな、やはり常識人は皆スルーしてるわなー
俺も見習って以後完全スルーで観戦させて貰おう。
皆、癌バローこの平成大不況を!! 軽油激高の時代を乗り気ろー!!
香川 100(か)２７－２７ アルミ箱車(京都本社の大手宅配便虎) 丸ワッペン付
０２時０５分頃、中国道上り京都向け豊中付近の平坦道路。
108～1１0ｷﾛ走行中にジリ越しで追い抜かれる。
【誤記鰤２匹目】
鹿児島 800(か)・４１５ ＦＲＰ白箱冷凍虎
時間・場所・速度・道路状況は、【誤記鰤１匹目】と同じ、但し、楽抜きで疾走。
【誤記鰤３匹目】
愛媛 100(か) ２４－５０ アルミ箱虎(岐阜本社の大手宅配便虎) 私製シール付き
状況は全て【誤記鰤２】と同じ。
以上３匹全て、ドラレコにて完全収録済。
うちの会社も何を隠そう、会社ぐるみであの手この手でやってるぜ
で、持ってISO何とやらをこれまた見せかけ騙しでバカ組織から認定取ったけどな
ま、俺は付いて行けねーから去年から四トンに願い下げたけどな
こっちのほーが気楽でいいぞー、何せ合法的100㌔車だからな
この厳しい規制緩和時代に生き残るにはそんな非合法技をも駆使しないとやっていけネンダナー
序にこんなチ栗サイトも紹介しとくわな、Ｋ太陽アドだぜ、大虎連中達のウップン晴らしに同大？
http://c.2ch.net/test/-/traf/1119048985/150 ←アマリ素人さんを叩くなよー、大虎同志諸君!!
日野が速いのか？
ソリャア決定的だぜ、元々ドラレコ自体が証拠記録用だからな
ｺﾚでタレコマレたら決定的ダモンナ
しかし、木・金の２日間、糞宇治蒸が必死に言い訳コイてたが、ピタ～ッと吠えなくなるとは凄いぜ、ドラレコって印ろう級だな
俺も会社のパクって付けてーなーマジに
毎回ハンドル変えるやつっているよなｗ しかもろくでもない名前ｗｗ
（一般国道往復4車線）
バレない様にする方法教えて下さいよ、経験豊な>>63先生、ア、歯科都は無論、自分で考えろとか知らねーよーウンヌンでゴマカシ逃げは梨ですよ
ワザワザ釣られている何んせロクデモない名前付ける素人なもんだｗｗ
少し経験豊な先生の真似して書いて見たんだけど、バレバレかなー
ご享受お願いしますｗｗ
俺は社速厳守だから、関係ないけどね。
今だにリミッター操作している人って居るんだね。
まぁ首都高なんかは、乗用車の方が外している車が多そうだけどね。
まぁどっちもどっちじゃないか
まぁ主とヲタは粘着して頑張ってGﾒﾝ気取りでもなんでもしてくれ。
高速の速度制限100㎞/hですが…
ｲﾝﾀｰ付近は制限速度はもっと下がるか…
自滅覚悟の報告ですか ｗ
道路規格には1種1級A格（設計速度140km/h）、B規格（設計速度120km/h）、C規格（設計速度100km/h）の3規格がある。第二東名
高速道路では、A規格が伊勢原市付近から豊田市付近、B規格が横浜市付近から伊勢原市付近、C規格が東京都から横浜市付近および
豊田市付近から名古屋市付近となっている。第二名神高速道路では、A規格が四日市市付近から城陽市付近、B規格が城陽市付近から
神戸市、C規格が名古屋市付近から四日市市付近となっている。
第二東名・名神高速道路のトンネルは、掘削幅約18m、掘削断面積約190m2の大規模な線状構造物となる。これは2車線トンネルに対
して約2.5倍、東名・名神改築3車線トンネルに対して約1.5倍の大きな断面となる（図－３参考）。これほど大規模なトンネルを大量
に施工した事例は世界的にも例が無く、断面形状や支保構造などの設計上の課題や大量のトンネル群を安全かつ効率的に掘削する施工
上の課題など、さまざまな技術的課題が山積している。
（２） 支保構造
大断面トンネルの支保構造決定に当たり、数値解析などによる机上検討を行ない、数値解析で設定した支保構造について試験施工を通
じて検証を実施した上で最終構造を策定した。
第二東名・名神トンネルの支保部材として、従来の材料仕様の支保部材を使用した場合は、これまでにない大規模な支保量となる。
このため施工性の悪化やサイクルタイムの増加による施工速度の低下、品質確保の問題など大断面であるが故の課題が生じる。
ＪＨでは、これらの課題を解決する目的で高強度や高規格の支保部材に着目し、試験施工を通じて、新たな仕様の支保材料を適用し
た場合のトンネルの安定性に関する検証を行なった。これらの支保の採用は薄肉化やサイズダウンが可能となり、このことは経済性と
施工性の向上に結びついている。図－４には、地山等級CIの場合での従来材料と新材料による支保比較図を示す。
■低過ぎる法定速度と地域差について
さて、速度規制について、ニッポンの警察は、「道路の設計速度などを根拠として合理的に定
められている」と広報しています。しかし、それはクルマが普及し始めた高度経済成長期から
今日に至るまでの40年間変わることのなかった法定速度を上限とした逓減式に過ぎません。
一方、多くの政治家・お役人・企業が道路に関わる公共事業の利権に群がった結果が道路の高
コスト構造を招き、それが莫大な事業費を注ぎ込みながらも、40年前と変わらない粗末な道路
と、高速道路のような立派な幹線道路が混在する背景となっています。
あとまわしにされた古い規格のままの道路では、現状の規制速度が妥当な場合もあります。し
かし、整備の進んだ幹線道路や交通量が少ない直線的な道路において、多くのドライバーは規
制速度が、“交通の実態”に即していない（だれも規制速度を守っていない）と感じているの
ではないでしょうか。つまり、逓減式の上限である法定速度が適切とはいえない道路が、確実
に増加しているのです。
「いいや、規制は適切だ！」という反論をお持ちの方もあると思いますが、ここで問題として
いるのは、整備された主要幹線道路における規制速度です。それからもうひとつ付け加えなけ
ればならないのは、法定速度を上限とした規制速度に対しての“交通の実態”は、とても地域
差が大きいということです。たとえば、交通量の多い首都圏のドライバーの大多数が、「規制
速度は妥当」と感じているのかもしれませんが、北海道のドライバーにとっての速度規制は、
「だれにも守れないルール」なのです。同様に、茨城のように平野部が多く、比較的道路が整
備された地域では、「規制速度は妥当」と感じるドライバーの比率は、首都近県に比べれば低
いはずです。
一般的に運転のマナーが悪いと言われる地域（北海道、茨城、愛知など）には、この平野部
が多く、比較的道路が整備されているという共通点が存在しています。このことは多くのドラ
イバーが「規制速度が妥当ではない」と感じている地域において運転のモラルが低下し易いこ
とを示しているといえます
■捕まるほうがバカ？
現実として、一般道では制限速度の時速20km超過に満たない程度の違反を、警察は黙認してい
ます。高速道路では、時速30～40km程度の速度超過が黙認されています。この現実は、「法規
というルールはある程度なら破ってもいい」ということが、広く（平成11年度の免許保有者数
は7379万人）、深く（40年をかけてじんわりと）浸透させられていったことを示しています。
こうしてニッポン人の遵法意識は低下させられていったのでしょう。今日に至っては、「捕ま
らないように破るのがルールだ」、「捕まるほうがバカだ」といった風潮が顕在化しているの
が現実なのかもしれません。
もし、大多数のドライバーが「捕まるほうがバカだ」と感じているのだとしたら、次のような
考え方が主流になっているのしれません。
「ルールは警察の前で守ればいい」「捕まらないように破るのがルール」「正直者はバカをみる」
そして、このような考え方は、道交法だけではなく、法規全体に対しての考え方になっている可
能性があります。なぜならば、道交法は最も身近な法規であり、また、警察の交通取締りは、裁
判所に縁のない普通の人々が、司法を身近に感じる唯一の機会であるからだ。
ニッポンの速度規制の現状
時速100km
昭和30年代の高度成長期に道路公団が誕生し、初めての高速道路が
建設された。当時の自動車は時速100キロ程度の巡航がやっとであ
ったことから、高速道路の制限速度は時速100キロとされた。
時速80km
一般有料道路の最高速度は時速80キロとされている。時速100キロ
制限の高速道路より車線が多く、幅員が広く、カーブが少なくて
も時速80キロ規制なのである。
時速60km
一般道路の法定速度。各都道府県警察は、法定速度を頂点とした
「逓減式」によって、それぞれの道路での指定速度を決めている
。数kmにわたって交差点のない直線道路がザラにある北海道も大
都市東京も、この時速60キロが上限なのである。なお時速60キロ
という数値は、政令によって決められている。
時速50km
ニッポンの国道の約8割が時速50キロに規制されていると推測さ
れる。時速60キロ規制にしないとドライバーが不自然さを感じ
る区間で、はじめて50キロ規制の看板がなくなる。その条件は
、片側２車線以上、中央分離帯、そして分離歩道だ。
時速40km
市街地で基本となっている規制速度。また、曲がりくねった峠
道の片側１車線区間も、この時速40キロが基本だ。
時速30km
住宅街の生活道路、センターラインのない古い設計の狭い道路
、市街地の裏通りなど速度規制の必要性が考えられる道路の基
準的速度。
すべての速度規制が低く据え置かれる理由
時速６０キロ規制が現実離れした道路（誰もが速度違反して
いる道路）があったとしても、都道府県警察はそれを緩和する
ことはできない。なぜなら、法定時速６０キロというシーリン
グがあるからだ。そして、法定速度は、時速５０キロ以下の規
制がされている道路にも影響を与えている。たとえば、もし都
道府県警察が５０キロ規制の道路を６０キロに緩和したとする
と、「６０キロ規制の道路をもっと高く設定してくれ」といっ
た要望が発生する。しかし、６０キロを超過した速度を認める
ことは、都道府県警察の権限を越えてしまうのでできない。だ
から５０キロの道路も、４０キロの道路も、現実離れしたまま
に据え置かれることとなるのである。したがって、速度規制と
速度取締りの問題を解決するには、（実質的に警察庁が決める
）法定速度を変えてもらうほかに手段はないのである。
５０キロ制限のところを６０キロを確実に出してないとか胸張っていえるか？
（トラック、マイカー関係なしで）
自分のことを棚にあげる糞野朗どもか。えらそうなこというな。
○濃は日〇の大株主だから。
○濃は日〇の大株主だから。
奴等のリミッターは 間違いなく100km/h以上出る。
ここは、スピード違反じゃなくリミッター解除してるって事じゃ・・・・・
仰向けになって手足をバタつかしている
惨めだね
( ´,_ゝ`)
頑張ってして安全な高速道路にしてね基地外野郎君。
君も火曜日からの新学期、勉学に真面目に励みたまえ厨房君
大人になっても決して自己中ゴキブリだけにはなるなよ
でも手遅れ鴨･･
首都高てバトルしている基地外野郎の車なんかもしているぞ。
確かに大型が事故相手になると被害は大きくなるが、違法改造車の二次被害の犠牲になっているのも事実。
トラック限定で意見するのはどうかと思うが･･････
まぁ主のスレ見たら言いたくなる気持ちも判るが、あまりにも、他スレを貼りまくっている行動は一種の荒らしと同じだね。
図星を指摘去れて逆ギレして、あの手コノテを駆使して潰しにかかる
２ちゃんの伝統バレバレのコピペ貼りまくりで、荒らしとアオったり的外れの言い訳したり
昨日の警察２4時でやってた過積載ダンプのウテシの言い訳『ココへ計り持ってこい』と言う犯罪者特有の吉外じみた言い訳と同じ
だから世間から大虎は恐い・低脳・ハミ出し・公害・エゴの固まり・前科者・確信犯云々と、世間から見下される
又、自業自得すら認めないゴキブリ
>荒らし
>>1のことですか？
警察はそれを確認すれば一発で判るようになってます。
そのダンプ乗りも警察も忘れてるみたいだけどね。
それに一部大手運送会社には荷台測量装置を付けている会社すらある。
叩く前に事前にぐぐってみましょう。
どうせ、調べるだったらデジタコの存在も知っておきましょうね。
キモヲタ君達よ。笑
ダンプの荷重計で渦積載の違反証拠証明出来るんですかァア～、物知り博士ー
警察施設に引っ張り込んで公的計量証明書類発行して、渦積載違反を摘発するではないんでしょうかねー
イャアー自重計で違反証拠になるとは全く知りませんでしたね
しかも、証明書類が省略出来る何て凄いですねー
何処の警察ですか？そんなに簡素化出来る所は…、是非、シカト無しで教えて下さい
因みにアンカー付けも変わったみたいですね、でも新方式のアンカー付け方法→83>
チト、不便なんですが…
>叩く前に事前にぐぐってみましょう。
事前によく調べたんですけどね？
荷重計確認→明らかにオーバーしてるから体重測定しにちょっと来い、でいいと思うんだが･･･。
しかし、>>82の方は折角ＩＤ変えたのに、少し早すぎたね
間取りタイミングがへただし、早くカキコしたい時はせめて>>81の次に別ネタ１本かますか最低30分以上開けた方が良いよ
しかもコピペネタにこれまた速攻で反応したら自分がコピペ工作した事もバレバルだよ
もう少し工夫してみては？
ついでに、腹いせのカキコするも一発逃げはイカンよ、>>83みたいに
それこそ、負け犬の遠吠えだな
折角煽っているんだから、せめてもう１回位は泣き事カキコしょうよ
コレ、他の言い訳ウテシに全て共通しているな
言い訳反論カキコ、全部一発終わりだもんな
反論も大いに結構だけど、一発限りはそれこそ総合ガイドのスレ立て逃げの荒らしと一緒だよ
良くＴＶで見る負け犬の『おお覚えてやがれー』と言う捨てセリフと一緒だよな
あのダンプが15分もゴネたから道路が大停滞
一般道路でも大虎一匹の為にこのザマ
大きい故、他の車が全く追い越し出来ない
コレが普通車なら多少手間取っても追い越し出来る
だから大虎は嫌われる典型的な事例
ウテシは見苦しくゴネるは、車はウドの大木で停滞するわ
残念だが別人だ。違うID出すだめに回線引いたりパケ代使うほどアホではない。
このスレで質問してもいいかな？
たとえば車にDVを設定しておいて、それで追い越し車線を走る
トラックを撮影。で、証拠として提出なんてことした場合、効果ある？
自分の車の速度メーターも写さないとだめか？
ＤＶってカメラ？
リミッターのこといってるんだろうけど、君も速度違反で注意されると思う
１００ぐらいまでは許容範囲 （大手の西濃なんてｒｙ
だからそれ以上で追跡したら君もアレだろ？
今現在では乗用車は１００が最高
もしチクルとしても１１０以上じゃないと相手にされないよ
ああ、そうなんですか。
もし、DVカメラつけて高速を走るだけで違法トラックが
たくさん釣れるなら広めてみようかなって思ったんだが、
だめだったみたいだね。
でも、トラックって追い越し車線走っちゃだめなんだよね？
カキコ逃げより気持ち良いよな
このスレで第１号だよな
他の香具師も彼を見習うべし
単なる遠吠えカキコは厨房以下
走っていいよ。
駄目なのは、東名で言えば東京側の三車線の所ね。
標識出てるよ。
二車線で駄目だと、大渋滞の予感
本当に頭悪いね～。笑
順序があるでしょ～。
まず自重計をドライバーと確認→それから重量測定→証書発行→違反摘発ではないでしょうか？
いくらグズっても、自重計を確認後測定確認でも充分だと思うけどね。笑
そうすれば駄々こねる運転手を黙らせ測定場に移動も早いでしょ。
目先データばかり見ていると思考力無くなるぞ～～
ちゃんとぐぐって、自分の考え方考えなよ。笑笑
よく笑う楽しい人だ。
大型のリミッターは(メーカーにもよるけど)許容範囲は>>90にもあるけど、平均95km～100kmですよ。
俺の16年式のスーパーグレートも高速時最高は95kmでした。
同僚の平成9年式のギガが高速時最高が100kmと聞いてます。
(もちろん普段はデジタコ管理で80kmだけど)
確かに一部のトラックは外している人も居るみたいですが、規制後に発売している車輌なんかは、リミッター操作はまず不可能に近いとディーラーから聞いてますよ。
こんな事してるのは中小の運送屋じゃないの
しかも楽々と･･
○野製西○運輸だった、何故や？
ヤッパ大株主だけあるわな
所詮、虎の事を解らんヤシに意見されてもなぁ～リミッター付いて無い虎も有る訳だし、叩きたかったら車検書のコピーでも貰ってから叩きなッ！俺の大型虎もリミッターは義務付けじゃないし、虎の事を勉強してから意見よろしく！
俺は、違法が良いとは言わないが、貴方の業種に違法は無いんですかねぇ？
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