メルセデス・アクトロスについて語ろう！

1 ：

燃費はいいよね

2 ：

２ゲト()＾＾ω

3 ：

１０年物のアクトロス乗ってるが、
先日、右のヘッドライト落ちて、自分で踏み潰したよ……
燃費はいいが壊れすぎ、修理も長い分燃費良い。

4 ：

国産に比べればいいところもあれば悪いところもあるよね。　悪いところの方が多いが・・
総輪エアサスなのに乗り心地悪すぎ　でもメーターはきれい

5 ：

>>3
ちょｗｗｗｗｗｗｗｗマジかよｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

6 ：

燃費は、いぃけど…壊れすぎです。先日 雨の日に、
ｻﾝﾙｰﾌが閉まらなくなったよ(*_*)

7 ：

>>4
妙にガタガタ拾うよなｗ
国産のりたいわ

8 ：

>>5
マジだｗ
なんか踏んだと思ったらヘッドライトだよｗ

9 ：

本牧のコマツは対応悪すぎ、ホントにトラックの知識がない野郎ばっか、フロントの高木ブーとデクの棒終わったなら言えよ、修理は2時間で終わったのに6時間も待たされた

10 ：

メガは憧れるよなー　故障多くてもいいからメガ乗りたいなー

11 ：

名阪でオイルパン割れた…

12 ：

ただいま、アクトロスって販売してるのか!?

13 ：

エアサス、クラッチファン、エアコン、ブレーキ、しまいにはチャートシーまでこの一年で壊れた、トレーラーハンドルは重いし部品はこないし、高い、ホーンは変な音、ソケットがなぜか5個ある見た目に騙されて買わない方がいい

14 ：

なんせ左手が忙しいよ。

15 ：

排気ブレーキ入れようとしてウインカーを出してみる
排気ブレーキ入れたままスタートダッシュ
ハーフしか上がらず加速失敗 ガクン！！

16 ：

シートがボタン一つで上下これを利用して女に、騎乗位あまり成果はでなかった

17 ：

ｱｸﾄﾛｽのﾄﾚﾍｯﾄﾞ乗ってる人台車ﾌﾞﾚｰｷ焼けませんか？自分のは、焼けて、しかも四ヶ月しかﾗｲﾆﾝｸﾞが持ちません、困ってます。修理方法などいい方法あったら情報おねがいします

18 ：

ﾒｶﾞｽｰﾍﾟｽ、ﾌﾙｴｱｰ500psのｼｬｺﾀﾝに乗ってるんだけど、乗り心地最高だけど、壊れるね、外ﾄﾗだからしょうがないけどねでも本牧のｺﾏﾂ対応悪すぎ！なんだあのﾏﾈｷﾝ見たいな課長わっあと部長澤○は何処に逃げた？最近見ないなぁ悪いことしてるから飛んだか

19 ：

ﾒｶﾞｽｰﾍﾟｽ、ﾌﾙｴｱｰ500psのｼｬｺﾀﾝに乗ってるんだけど、乗り心地最高だけど、壊れるね、外ﾄﾗだからしょうがないけどねでも本牧のｺﾏﾂ対応悪すぎ！なんだあのﾏﾈｷﾝ見たいな課長わっあと部長澤○は何処に逃げた？最近見ないなぁ悪いことしてるから飛んだか

20 ：

>>12
残念ながら今後一切売る予定は無いみたい。
ＤＣＪには去年から営業バックレてるし・・・・・・もし欲しいならドイツで直接買うしか。

21 ：

アクトロス１８４０で悔恨シャーシ引いてるが台車ブレーキ焼けまくりやな、エア圧高過ぎやねん、おまけに足回りは小さなギャップ拾ってｶﾀｶﾀ鳴くし…
ｺﾏﾂはﾄﾗｯｸの知識ﾅｼ、足回りにはグリスアップする箇所は皆無と聞いてたが潜ってみたら４ヵ所もあるし

22 ：

九月のアクトロクの販売は二台のみ。

23 ：

前モデルの悪斗露巣はｷｬﾋﾞﾝが右に傾くｸｾがあるみたいやな
あとﾗｼﾞｵの感度わるすぎorz

24 ：

↑↑燃料タンクがあるからだろ

25 ：

>>24
ｷｬﾋﾞﾝだけやからなー
車体ごと傾いたらﾀﾝｸやろけど

26 ：

フルエアサスは ある事をすれば 乗り心地が違うよ

27 ：

セクス？

28 ：

>>26
車高を上げるんだろ？

29 ：

>>26
下げるんじゃないの？？？

30 ：

ﾎｼｭｱｹﾞ

31 ：

>21プロペラシャフト以外にグリスニップルついてたっけ?

32 ：

ﾎｼｭﾊｹﾞ

33 ：

>>31
フロント足回りを下から見たら判るよナックルのあたりやね

34 ：

>>28
探せば スイッチがあります 国内では規格外なんで
さすがはベンツと言う様な乗り心地！ しかし足を速くしたい...

35 ：

リミッーター外し失敗、なかなか手強いです。どうやればいいかご存知のかたどうぞ。

36 ：

解除したら壊れます

37 ：

保守ﾊｹﾞ

38 ：

解除しなくても壊れます。

39 ：

なんとかならんもんかの�ｮ

40 ：

たまに速い ベンツ見るのだが 何をしているのか聞きたい…

41 ：

>>40
コマツに賄賂か自社にPCがあるかどっちかだろう

42 ：

>>41
賄賂受け取ってくれない…

43 ：

>>42
そーなんだよね！
絶対にやらない！って言っていた

44 ：

もう販売してないのだから やってくれればいいのに だいたい 90ビタ止まりは、イヤダー あと３�`出れば楽なんだが

45 ：

>>44でもさ、アクトロスの90って国産より速いじゃん

46 ：

>>45
全開で走る=国産に追い付く
追い越せない 西濃と新型UD

47 ：

西濃の車種はＵＤ？

48 ：

>>47
西濃と言えば日野

49 ：

>>34
ヒントくれ

50 ：

>>34
ぜひ教えてくれ！

51 ：

今日､環七外回りの豊玉あたりの右車線で､海コン引っ張ってたのがバンザイしてたなｗ
一回エンジン切れば復活する(よな？)の知らなかったのかな､ウテシは？

52 ：

>>48
日野といえばスカニア！ｗ

53 ：

>>46
そういえばカンガルーって大抵速いな。
実はカットしてるんじゃないのかと思う時がある。

54 ：

バランス的にベンツはどうなんだろうか？ 使いやすいが狭い道は苦手だな 回らない 二年たつが今だに切り返す時がありまつだ

55 ：

今度煙突マフラーつけるんだかパワー落ちるってホント？

56 ：

>>55
排気の抵抗がなくなるから力落ちるとか聞いた事ある
マニ割りで力落ちるのと同じ原理？
詳しい人補足ヨロ

57 ：

排気効率がよすぎるから、力は落ちると思うけど…多分

58 ：

エアコンが日本製ってマジ？

59 ：

デンソー

60 ：

これ安くないか、28万キロ走行でこの価格
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f49478542

61 ：

漏れはうd糊で高速はﾒｰﾀｰ読みで92�qだがｶﾝｶﾞﾙｰのおベンツはなかなかまくれない（´ω｀）

62 ：

私の会社はベンツのセミとフルがありますが、アクトロスはフルだけです。
確かに壊れやすいけどアクトロスが好きだから乗ってます。
今有るアクトロスは減車対象ですが、私は乗り換えるつもりはないですね。
セミのＳＫヘッドは社長が並行購入したもので、日本ではウチしかないかな？
一応一台引き取ったけど、悪くはないよ。

63 ：

>>55
パワーというよりはトルクが落ちる。
排気の抜けが良くなりすぎて、噴け上がりは良いみたいだが。
でも、巧い職人さんに頼むとそんなことはないね。
要は職人さんの腕の問題みたい。

64 ：

デザイン的にはアクトロスよりもＳＫのほうがゴツくて好きだな。

65 ：

ところでSKってなに？

66 ：

スケベキチガイ

67 ：

スマタキモチイイ

68 ：

>>65
アクトロスの前のモデル。
ふそうが一時期正規販売店だったです。

69 ：

キャりムさん
アクトロス何台持ってるの？

70 ：

かなり持ってるとは思う。
北九州では在籍数はベンツ初期アクトロスの方が圧倒的に多い。

71 ：

SKはリミッターいじれる
みたいだけどアクトロスは無理ですか？

72 ：

>>71ＳＫはリミッターいじれるのか？

73 ：

私のＳＫ２６４４はリミッター弄った事が無い。

74 ：

まだ新車は買えるの？

75 ：

п□□□□ □□□□
◎ ◎◎―◎ ◎◎ ＝3
↑
こんなのに乗ってる人いる？

76 ：

まちがえた、こうだった↓
＿＿＿＿＿＿ ＿＿＿＿＿|＿ | | |｜ | | | | ◎ ￣￣◎◎―◎￣￣◎◎

77 ：

またまた間違えた

＿＿＿＿＿ ＿＿＿＿
| | | |
|￣| | | |
◎￣◎◎―◎￣◎◎
↑
今度こそできたかな？画像なくてｽﾏｿm(__)m

78 ：

＿＿＿＿＿ ＿＿＿＿
|ベンツ☆| |☆☆☆|
|￣|☆☆?| |☆☆☆|
◎￣◎◎―◎￣◎◎

79 ：

フルトレーラーかい？
乗ってるよ。

80 ：

フルトレーラーはフルトレーラーでもトラクター、トレーラーがどっちとも3軸のﾔｼね
トラックが２台くっついて走ってるようなやつ

81 ：

>>80さん。いますねーフルトレで、トラも三軸、トレも三軸。しかも、俺がヨク見るのは九州の業者ｻｿぽいけど、短キャブ、ルーフ上にも荷台来てるし…何運んでるのでしょーか？ハードそうで、カッコイイ！俺には勤まりそに無い…(T-T)

82 ：

>>81
しかも１両目と２両目の間が妙に狭かったんだけど、あれでちゃんと曲がれるのかなー？

83 ：

>>82そう！妙に狭いように見える！キャブは短でルーフ上にも荷台きてる…そんなにも容積を確保しなきゃならないとは…オペレーターさんは、ベッドも無いし。見るからに大変そう。どんな仕事なのか興味津々です。

84 ：

>>83
幌を被ってるように見えたんだけど、造りはあんまり丈夫じゃなさそうだったから多分割と比重が軽い物を運んでるんじゃないかな？
だから重さは気にせず容積を取れるだけ取ったってことだと予想

85 ：

コテハンでいきます。
ウチのは全部並行輸入です。
箱の中身はタイヤか農機具か家具を積んでますよ。
台車はスイス製です。
去年ＳＫを全廃して、私が一台引き取りました。
今は全車５台を関連のチクホーに移籍させています。
左右に曲がるときはドローバーが伸びますが、急な上り坂では箱の上部が当たります。
ちなみにＳＫ２６４４セミトレーラーヘッドも並行輸入で使っていますが、こちらは未だに現役でローカルを走っています。
あまり故障が多いこちらの一台も私が引き取りました。

86 ：

>>83です。↑ありがとうございますo(^-^o)(o^-^)o
長年の疑問が晴れました。左右巻きは、ドローバーが伸びる！とは(゜▽゜)興味深く拝見しました。

87 ：

>>85
へぇ、伸縮式とはさすがヨーロッパですね
あと側面はカーテンみたいに開くようになってるだよね。外国ではよくある仕様の

88 ：

積むときはサイドカーテンを開いてタイヤを天井まで押し込みます。
そのあとコンパネで押さえながらカーテンを閉めて行きます。
集荷の時はリア台車はセミトレーラーヘッドで引っ張って行くんです。
ＳＫよりもアクトロスの方が少し長く、アクトロスでも比較的新しい車は１２メートルありますし、後ろの台車も短くて７メートルはありますし、大体８．５メートルは確実にありますから、組み合わせによっては全長２０メートルを超えますね。

89 ：

あ！
この前 広島でレッカーされてた
故障？
スライドしたよ
トレーラーごと牽引されてたから とてつもなく長かった
ありゃ30m超だね
レッカードライバーに脱毛

90 ：

トレーラをレッカーする椰子がいるのか…ｽｺﾞｽｷﾞｽ。 いわば、Ｗストレーラーかよ（◎o◯；）。レッカー乗りって…怖いﾓﾝ無しやぬ

91 ：

なぜかあのタイプのフルトレはアクトロスしか見ないんですが、ボルボやスカニアはないのかな？

92 ：

神戸のレッカー、ﾄﾚケン引きしてホーム付けしてくれますよ

93 ：

九州からの便は家具が多いやね。
完成品の家具なんて重さなんて大したこと無い。ぴっちり積んでも空気運んでるようなものだ。
食器棚1本で原価数万円だから、運賃コストが無視できない。
できるだけまとめて運ばないとあわない。

94 ：

>>92ｻｿ>90だが、ﾄﾚｰﾗのﾊﾞｯｸさえ難しいと思うﾓﾚには、ﾚｯｶｰでﾄﾚｰﾗ牽いて、ホーム着けなんて、ネ申だ！
>>93ｻｿそんな理由で、4�dの超ロングも使われる訳ですね。大型よか、超ロング乗りたいもので。今年中には牽引も取りたいと思案中です。

95 ：

ウチには外車はベンツしかないですね。
私が入社したときはかなりＳＫがいましたが、他の外車に興味は無かったみたいです。
他の運送屋さんでフルトレーラーは見ますけど、私たちみたいな台車は見たことないですね。

96 ：

アクトロスのヘッド、テール周り社外に変えようと思うが無理かな？なんかコネクターみたいなものがついてるからダメかな？

97 ：

ウチのアクトロスは国産のスタンダード２連をつけてありますよ。
配線加工が出来る人なら大丈夫でしょう。

98 ：

純正テールくれ

99 ：

ﾁｸﾎｰ？東京高速？なんであの変な猪か豚のマーク付いてないの？
やっぱあれって上下の段差は箱があたるのね。
しかも台車のタイヤ妙に小さくないかい？
右左折や信号のゼロ発進なんかギアチェンジの度に
伸び縮みしてなんか毛虫みたいだよね。

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