キャンターについて語ろうPART2【DUONICvsMTvsAT】

1 ：

新型はなんだか凄そう

2 ：

前スレ
キャンターについて語ろう
http://www.mitsubishi-fuso.com/jp/lineup/truck/canter/10n/index.html
2010年モデルキャンターWebサイト
http://www.mitsubishi-fuso.com/jp/lineup/truck/canter/10n/index.html

3 ：

変なこと聞きます。『ｽﾘｰﾎﾟｲﾝﾃｯﾄﾞ』顔のｷｬﾝﾀｰって
存在していますか?
有るとしたら、パーツ一式取り寄せられるお店って
ありますか?

4 ：

新型は売れてるかい

5 ：

アドブルーの所為で大型持ってる会社以外には厳しい模様

6 ：

キャンターのすべてが出版されたよ！＼(^^)／

7 ：

三菱ふそう、ＥＶの小型トラックを来年顧客と実証
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420101202aaau.html

8 ：

キャンターガソリンガッツ出ないかな？
エンジンはランエボと同じやつで。

9 ：

スポーティーな乗り味らしいな。

10 ：

>>2
前スレ間違ってるな
キャンターについて語ろう
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/truck/1164517753/

11 ：

大型もレボリューショとかスカイラインのエンジンやったらいいのに。
力あるからの。

12 ：

いまだ、ノンスリがオプション仕様であるんか？
高床４WDが新車でほしいんだがね

13 ：

age

14 ：

展示会きてね

15 ：

試乗会に行ってきた
結果として、今ひとつ未完成って感じ。
１　発進時にクラッチがつながったときにかなり大きめのショックで、前に飛び出る感じで積荷が崩れるかも
２　アクセルオフでゆっくり減速していくと、不快な減速感がある。　
３　エコのためか、早めのシフトアップで40キロで6速に入ってるためアクセル踏んでも加速しない
４　1000ｒｐｍ付近でかなり大きめのコモリ音があり不快で乗っていられない。常用は1300回転以上？
５　Dレンジから手動でシフトダウンするとマニュアルモードになってしまい、オートマモードには戻らないし、アクセル踏んでもキックダウンもできない。
６　Dレンジではあまり感じなかったシフトのタイミングがマニュアルモードではタイムラグを感じ思い通りにシフトできない。
７　エコモードは回転数を制限していて、全開加速できないので試乗中怖い思いをした。
短時間の試乗なのでもう少し乗ってみたい気もあるが、現段階ではキャンターはマニュアルのほうがいいと思った。

16 ：

>>15
俺の印象とだいぶ違うなー。
その試乗車、はずれだったんじゃないの？
出足のスムーズさとか、むしろ旧来の他社セミオートマと比べると全然快適に感じたけどなー、、。
とにかくクラッチレス車の中では、明らかに一番良い出来だと感じたけど？？？

17 ：

>>15
どう考えても、他社社員の嫌がらせ意見だと思うんだが。。

18 ：

>>17　
他社社員じゃねーし
>>16
定積載の車乗ってみました？　積載した状態なら他社よりスムーズな気はしましたけど、空荷での印象はあまりよくなかったなー。
試乗車がはずれだった可能性もあるが、定積載の車でも同じようにスタートで飛び出る感じはあった。
積荷によっては、スタートに気を遣う物もあるので、初速はかなり気になります。
当たりがとれてない可能性もあるので、しばらくしたら試乗車を持ってきてくれることになっている。
他のオートマのトラックと比べればスムーズではあるけど都内の30キロ以下でのぎくしゃく感はエルフの方が多少使いやすい気がします。

19 ：

>>18
> ぎくしゃく感はエルフの方が多少使いやすい気がします
どう見ても釣りです
ありがとうございました

20 ：

今回のは動ＭＴの方がよく出来ているね。

21 ：

新型、売れてますか？

22 ：

4WD廃止した時点で論外。
メーカーの姿勢が腐ってる。

23 ：

そのうち出るっぽいよ

24 ：

ディーラー、売る気なし

25 ：

4駆すぐに出るよ。
もう川崎のモータープールに北米向けと一緒に沢山並んでるし。

26 ：

新型、街でまだ見かけないな。
売れ行きどんなかんじ？

27 ：

K1の休暇が増えるくらい売れてない

28 ：

>>27
売れないのは、市場全体が冷え込んでいるからでしょうか。
いすず/トヨタは好調で、ふそうの独り負けですか？
久々に進化を体感できる良い仕上りの商用車に見えるのですが、
お客様に訴えるポイントがずれている車になっているのでしょうか。

29 ：

やはり、商用車は、価格がポイントなんかな？

30 ：

値引き次第かな

31 ：

>>29
殆どが赤字販売だから、
販売会社としては整備に来てもらわないと収入源がなくなってしまう。
販売会社は売上高こそたかいけれど、
利益率は恐ろしく低い業種。

32 ：

販売会社としては、整備を町工場に出されると、困るのか。

33 ：

>>28
勤務先の会社、2tはエルフ、キャンター、デュトロがあるが。
比べちゃ悪いがいすゞや日野のセールスマンの方が熱心に営業しているように見える。
ふそうは新型出たのに全然来ない。だからファイターがレンプロに代わっていたりしていて。

34 ：

>>32
困るどころか、国内何千人もが、
その日から食って行けなくなってしまう。
しかもふそう本体は恐ろしい程、
販売会社に対して冷酷な所だから、
他メーカーは販売会社にリベートなり援助金を相当額出しているけど、
ふそうはそれが無い。
だから、ふそうの販売会社は他社よりも儲けが少ない。
というか、殆どが赤字経営。

35 ：

ドイツ人とその取り巻き経営陣では、国内市場の
営業販売感覚が無いのだと思う。
ドイツでの売り方と違う部分は全否定なのかな。
その国に合致したやり方があると思うが、見晴らしの
いいところに住んで、グローバル気取りの取り巻き連中と
一緒にいるから分からないのかも。
確かにドイツ人に重宝されているＴ山の酷評はあちこちで聞きますね。
ルールを作るマネジメント好きは多いけど、悪いルールも頑なに守って
押し通すのはいけないよね。日本人は柔軟に対応しちゃうけど
異国教徒は厳格で頑固で、その信者は従順だからね。
昔、異国教徒に意見してきた人たちは、皆さん会社を出てしまったな。

36 ：

新型、見ないねぇ〜
こちら、大阪府です。
他の地域では、どんな感じですか?

37 ：

架装屋泣かせだよなあ。
安心して溶接もできねーっすw

38 ：

test

39 ：

DCTかあ、気になるなあ

40 ：

カタログのメーター写真に4WDのデフロックと思われる表示があったな。

41 ：

デュオニックはクラッチ交換すると、７０万ぐらいかかるのは
みなさん知っているのかなぁ？

42 ：

DCTは将来性があるけど、クラッチ代がね。
まあ、トルコンATだって似たようなもんだし、市場に浸透すればちょっとは安くなるだろう

43 ：

新型キャンター見かけないな

44 ：

いまなら旧式たのむだろ

45 ：

旧式の受注はいつまでっつったっけ

46 ：

えっ、まだ旧式売ってるの？
新型、あまり力入れてないの？

47 ：

３�gってヲい
こら

48 ：

税金はちょっとは安そうだな

49 ：

再来月に１２年目のポンコツダイナからブルーテックキャンターに入れ替えになりそう。
ダイナは４.２リッターノンターボ１２０馬力日野製エンジンでＮｏＸＰＭ法適合＆大阪民国ディーゼル車入国パスポート付きなんだけどボディーがダメでね、ブルーテックは荷物積んで走るんかな？。

50 ：

回転上がるまでスカスカです。

51 ：

平成９年のキャンターガッツ１．５�dから買い替えで２�dショートになる予定ですが、はやいですか？

52 ：

速いよ!!

53 ：

昨日ふそうの営業が来てブルーテックの話ししながら、次期入れ替えはＦＦがいいなと話したら、今回のＭＣで廃番になったと。
まあ使う業種が限られていたニッチな車型だったから廃番もしょうがないか。

54 ：

デジタコを付けるんだけど、エンジン回転パルスは何処から取得すればいいのかな？
教えて下さい。

55 ：

最近ぼちぼち新型が出荷されているのを見るようになった

56 ：

新型コン�j並みに見かけない
増トンがいた

57 ：

スポーティな乗り味とあちこちの雑誌に書いてあるな
トラックにスポーティとか違和感を感じるが、事実だからしょうがないのか

58 ：

減速の時にｶﾞｯﾁｬﾝｶﾞｯﾁｬﾝ壊れそう。
仕様らしい…

59 ：

北米向けが発売されましたぬ

60 ：

http://pita.st/n/almnw156

61 ：

会社にキャンター来たぁぁぁぁ　　
2時間後に右ドアをぶつけたよorz
積載時の排気ブレーキは全く利かないけどw

62 ：

ふざけんなあぁぁぁぁ
DUONICどうよ？

63 ：

DUONIC意外といいよ!シフトアップやシフトダウンもショック全然ないし!
クリープ現象が強くて慣れるまで怖かった!特にバックする時

64 ：

Duo…
納車3ヶ月でミッション載せ変え…
これが今のふそうクオリティ

65 ：

売り出してからが耐久テスト

66 ：

お尋ねします。
ＰＤＧの4Ｍ50ですが、タービンとインタークーラーを接続している
赤色のパイプからエンジンオイルが漏れるのですけど普通ですか？
常にオイルゲージでアッパー手前でオイル交換（ＤＨ２）しています。
関係あるか分かりませんが時々走行時に白煙でます。
くわしいかたお願いいたします。
ちなみにふそうディーラーでは相手にされませんでした。

67 ：

普通オイル漏れなんてしねーだろ、カワサキのバイクじゃねーんだし

68 ：

やっぱキャンターガッツ

69 ：

キャンターガッ

70 ：

キャンターぬるぽ

71 ：

デュオちゃんミッション載せ変えですねぇ〜って言われてから…
何の連絡も無い、ﾊﾞﾗﾊﾞﾗになっても知らんぞ�｡

72 ：

新型で走ってると陸橋とか首都高のギャップで助手席の人が体浮くぐらい跳ねるね・・・

73 ：

自分は納車1ヶ月でフロント一枚増しました。
これで普通…扶桑クオリティ

74 ：

ニッポンレンタカーでジェネレーションキャンター借りたら、
助手席側のサイドミラーが日野デュトロのワイドビューミラーみたいになってる車だったんだけど、
こんなミラーって設定あるんですか？

75 ：

>>74 佐川みたいな？

76 ：

このミラーがそのまんま付いてる感じだった。
箱が歪んで見えたし。
ttp://www.hino.co.jp/dutro/safety.html
ぶつけてデュトロのミラーを付けたのかな？

77 ：

KKのキャンターはこれ。

78 ：

しょんべんの素を使ってる　あれ・・か？

79 ：

ﾃﾞﾗで真剣にｼｮﾝﾍﾞﾝはﾀﾞﾒかって聞いたら…
ｴﾝｼﾞﾝかかりませんって真顔で言われた…
女性ドライバーならOKかも

80 ：

4P10エンジンのキャンターはアドブルーしか使えんよ

81 ：

おまいらは現行キャンターをなんて呼んでる？
前の型はジャネレーションキャンターだたから、現行はなんて呼ぶのか気になた。

82 ：

ジェネレーションベンキャンター

83 ：

LIFT

84 ：

見た目、鬼みたいな顔してるから鬼キャン。

85 ：

俺の回りはブルーテックって言ってる

86 ：

ポス新キャンター

87 ：

>>82
『4P10ブルーテック・キャンター』で良いだろう

88 ：

フィアットキャンター

89 ：

涙のキャンターラブ

90 ：

ブルキャン

91 ：

永ちゃんキャンター
アユレ−ディトュナイッ？
ハーアトハーッ！

92 ：

やっぱLIFTだね

93 ：

名前は何でもＯＫ、売れてくれ！

94 ：

永ちゃんキャンター
アユレ−ディトュナイッ？
ハーアトハーッ！

95 ：

尿素何円で何キロもちますか？
何馬力からまともですか？

96 ：

尿素はリッター110円、100リッタータンクで5、6回に一回(12リッター)位の割合かな、
オレは150馬力のオートマだけど、止めとけ、空車でも積車でも坂道あがんねぇ
下り坂番長で箱車だけど150キロ出たけどミッションオススメ

97 ：

>>96
日本語でおk

98 ：

今回号のベストカーに最新型キャンターを
川崎にあるふそう本社から静岡まで往復試乗するという特別掲載を見た
試乗車は形成導風版付きのドライバンだったので
あれだけで総重量が5�d未満というのが良いね

99 ：

例のミッションはどうですか？

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