大型二種免許を取ろう（教習所取得者向け）Part4

1 ：

取得方法の違いと特徴
試験場の場合
　仮免の取得、練習所と試験場の行き来、教習所にて応救AED講習（二種未取得者）
　利便性として欠ける
　数少ない実車で受験が可能→上達の早い人なら費用が安く済む場合あり
教習所の場合
　本免許学科試験以外では、それらが一度に同じ施設内で習得可能、利便性として有利
　一定のカリキュラムが設けられており、未熟者にとっては1から10まで無理なく習得できる
　上達の早い人にとってはショートカットが出来ないため、費用が高い
技能試験について
採点方法は定められた試験課題について減点方式で行い
減点適合基準に則って減点が行われる
合格基準、1種70点、2種80点
この採点方法と合格基準は、試験場、教習所、都道府県の区別はなく全国一律同じ
試験場での合格率が低い
条件さえ合えばレベル無関係に試験受けられる→合格率低
レベルが伴わなければ検定受けられない→合格率高
その弊害が｢ごく一部の｣試験場合格者がプラチナライセンスだと勘違いすること
ホントは見極めレベルにないのが勝手に落ちて分母を増やしてるだけ
前スレ
大型二種免許を取ろう（教習所取得者向け）Part3
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/truck/1297355142/

2 ：

過去スレ
大型二種免許を取ろう（教習所取得者向け）
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/truck/1248563822/
大型二種免許を取ろう（教習所取得者向け）Part2
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/truck/1264923003/
大型二種免許を取ろう（教習所取得者向け）Part3
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/truck/1297355142/

3 ：

取得しようかと思ってる
でもバス運転手って給料安い…

4 ：

大二の試験場スレってないの？

5 ：

この免許を取得しても劇的に何かが有利になるわけでも無い…
無理して大二の免許とらなくてもいいんだぜ？
余裕が有る時でいいんだ

6 ：

>>5
劇的にもなにも、バスの運転手になりたいから取るんじゃないの？

7 ：

>>4
知らね
鋭角や方向変換といったコースや課題、技術的な話題で
試験場にも教習所にも通用するような内容なら密かに質問しても別にいいんじゃね？
ここは教習所スレだから、入校、第一段階、第二段階、技能教習、学科教習、修了検定
応急救護、効果測定、卒業検定、卒業といった一連の流れも話題として踏まえてるから
そこらへんは試験場で取得する人とは勝手が違うだろうね

8 ：

25歳なんですけど、20代で大型二種取りにくるひとはいないかな？？
バス会社に入りたいんだよね。
ハローワークからの補助受けれるし。。。

9 ：

他にいるかいないかじゃなくて欲しいなら取りに行くべき
俺の連れは25の時に大型二種取りに行ってたよ。俺も今27で取りに行ってる
教習所で知り合う人はだいたい40前後ばっかりで｢お〜若いなｗ｣って言われるけど
ただし相手が若いと教官もやりやすいのか失敗すると結構怒鳴られたりするのは覚悟したほうがいい
(40前後の人に聞いたらあまり怒られてないらしい)

10 ：

実務経験重視の世の中、免許ありきの就職活動です。二種免取ったのは良いけどちっとも受からん。悲しくなるよ。

11 ：

受からんってバス会社？

12 ：

>>11
はい。路線バス、送迎バス、観光バス。全部 \(^o^)/

13 ：

大型二種、大特一種、け引一種を持ってるけど。ついでに、フォークリフトまで。
仕事が無くて、タクシーに乗る予定。

14 ：

>>12
なんで受からんの？
というか、免許もって面接に行って、受からんなんてことあるの？
人がいないとか言われてる職場で拒む理由がわからんのだけど

15 ：

採用試験に落ちるときは落ちるよ。
面接、一般教養試験、適正検査をクリアしても…。
運悪く、実技でハイレベルな奴が混ざっていたり。

16 ：

送迎も落ちるってダメダメだろ
1種のノリで何でもやります頑張りますとか言ってそうだ

17 ：

>>4
大型�U種一発受験者 Part2
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/truck/1153410347/

18 ：

>>15
一般教養ってどんなのが出るの？
傾向と対策練りたい

19 ：

>>18
けっこう複雑な計算とか、漢字の読み書きとか、現在の首相は？とか。
あと、職務に対する姿勢を記入させることもある。

20 ：

書類審査で蹴られて面接すらしてもらえなかった俺が通りますよｗ

21 ：

バス運転士に計算能力を求めるのかー＼(^o^)／

22 ：

>>21
おつりの計算を間違えないような人間を採用しなくてはならないからな。

23 ：

路線でお釣計算する事あるの？
大体両替機あるし、高額は「今度ね」だしｗ

24 ：

>>20
マジかよ
どういう選考基準なんだろうか
来るもの拒まずの業界じゃないの？

25 ：

いやさすがに俺が人事ならもし変な奴が来たら拒むぞ
いくら人手が足りないとしても

26 ：

バスは下手な中小より入社が難しいよ
誰でも取れるとはいえ養成がない最近は大2がいる
煽りで出てくるようなゆとりやDQNや厨房は常識や体性がなく面接で落ちる
トラ経験者は運転技術があって内定になっても検診で落ちるから中高年と体育会系は無理
最終的にバブルを知らず大人しい文系のアラサーが受かるけど
実務の理不尽なお客のクレームでいじめっ子は精神を病んで早期退職する
残ったのはイジメられてきて慣れてる軟弱な奴やノラクロだけもだけ
赤本やマニュアルだけで生きてきた奴には不思議な状態に感じるかと

27 ：

教習料、高杉晋作

28 ：

理系大を出てるから計算問題くらいは出来るだろうけどね
派遣の試験で数学は全部解けたことはあるけど、国語と社会はどうもね・・・
暗算は簡単な足し算と引き算ですら昔からの苦手だ
それと入社しやすいかどうかは、リーマンショックの前と後とでは全く比較にはならないだろ
同等に比べたら話が会わないはず

29 ：

MT普通車の免許しか持ってないんだけど、通学で大二取るのにどのくらいかかるかな？
ちなみに無職で時間だけはたっぷりあるんだ

30 ：

ザッと調べた
中型限定8t(旧普免)
技能29（12+17)と学科19(7+12）　お値段　約50万
普通車
技能34(15+29)と学科19(7+12)　　お値段　約55万

31 ：

>>029
無免許から普通車
普通車から大型二種
両方同じぐらいの時間数だから、あなたが普通車とったときと同じぐらいの期間でとれるんじゃないかな？？
予約もすんなりとれて、毎日通うなら1カ月ぐらいで、のんびり通うならその分延びるんじゃない？？
ちなみに合宿は2週間みたいですよー。

32 ：

>>26
大二は入社後に自費で取ればOKって所もある。
バスを運転する以上大二は最低なきゃいけない物だから採用には関係ないんだな。
何よりも人物重視ってことかな。
まあお客に失礼のない対応ができる人間でなきゃ勤まらんよな。

33 ：

深夜にやってる教習所があってもええやん

34 ：

ドライバー経験は全く無し、今の所やるつもりも無し
数年前、リーマンショックの時、会社都合で会社を辞めさせられた後
せっかくだから、この時期に大型二種を合宿でスパッと取って
その後は就職活動に・・・とか思ってたのだけど
結局は何だかんだで失業してた期間はトータル半年間
半年もあったのだったら、地元で大型二種を気長に取りに通いながら
就職活動をしてても結果的には同じだったかなと
こういう経験談もある
>>33
それを言うのなら逆に考えて、自分が深夜に働いて、昼間教習所に通うとか？

35 ：

深夜に教習所のコースに侵入して、歩いて試験ルートを覚えてたつわものがいたなー

36 ：

>>33
都心部は騒音条例とか安全確保とかでいろんな認可が出なかったかと
>>27を見ると何をしても条件の緩和をしても文句を言いたそうだが

37 ：

>>33
夜の技能教習は難易度激ムズ
仕事で中･大型トラックとか乗ってた準経験者ならまだしも初めてあんな大きい乗り物運転する者にとっては倍ぐらい難しい
無傷で卒業したいなら明るい時間帯に行ったほうがいい

38 ：

俺は仕事終わりの夕方から教習所に通って1ヶ月で取った
夜3限のみの実車だったから激ムズ
雨の日なんて何にも見えない、教官は慣れてるから縁石も見えてるけど俺には見えんｗ
旧普通免許で久々のミッションだったからなぁ‥　補講にならなかったのは奇跡に近い
でも検定は昼間だったから白線と縁石がハッキリ見えるってだけで心に余裕ができて楽勝だったよ

39 ：

実技って一日最大何時間入れられるの？
教習所によっても違うのかな

40 ：

バスのサイドミラーって、電動じゃないの？
俺、身長がそこそこあるから、大抵他人が使った後のミラーの角度が合わなくて
調整しないと駄目なんだが

41 ：

教官に言ったら調節してくれるよ

42 ：

>>40
電動なんて良いものはナイ
指定ガッコの教官は調節してくれるのか、サービスええのう
試験場で乗る人は、くれぐれも試験官にミラー調節してなんて頼んじゃだめだぞｗ

43 ：

>>39
情弱乙

44 ：

>>40
路線仕様と同様、黒いカバーの無い薄っぺらいタイプのミラーは電動ではないでしょ
観光、貸切仕様の黒いカバー付きだと電動じゃね？
トラックで中型以上のミラーは、貸切と同じ黒いカバー付きで
それだとミラーの面積が広く、横幅もあって見易く運転もしやすいのに
薄っぺらい路線用のミラーは横幅が狭くて見難く死角も多い
それなのに何であんなミラーを使ってるのだろう？見難くない？

45 ：

>>43
お前は生まれたときから知ってたとでも言うのだろうか
凄いですな

46 ：

>>45
普通免許取ったんならわかるだろ（笑）

47 ：

>>46
そう？

48 ：

>>45
正しい情弱の使い方だったけどな
ここに書けるなら調べられる環境があるのに調べない奴
簡単に出てくる程度の質問だしな
昔は2時間だったが今は3時間とか懐古したい訳でもなかろう

49 ：

という一意見の押し付け話でした
ちゃんちゃん

50 ：

で、何時間くらい受けられるんだっけ
普通免許取ったのは16年前だから忘れちゃったよ

51 ：

>>50 それくらいググれば瞬時に出るだろ？
ここに書き込みできるのにググれない？そりゃ〜ありえないな。
大型二種の教習所の場合で
大型一種を所持している場合（仮免不要の場合）は
１段階（所内）、２段階（路上）ともに　１日３時間まで。
大型一種を所持していない場合（仮免が必要な場合）
１段階は１日２時間まで、仮免取得後の２段階は１日３時間まで。
学科は今も昔も１日無制限だ。

52 ：

もうすぐ修了検定だから聞きたいんだけど最後発着点に車を止めた時ギアをＲにしないと失格になるんでしたっけ？
記憶が曖昧で不安になってきた

53 ：

>>52
ニュートラルで良いハズだけど？
電磁シフトは、Ｒに入れても意味が無い。

54 ：

意味無いの？
基本的な動作としては、エンジンが掛かってる時にフットブレーキを踏んだまま
ホイールパークかサイドを掛けて、車が動かない状態にしてから
ギアをRに入れてエンジンを切るんじゃないの？
電磁は知らんけど
要はエンジンを切ってからだと、ギアが入らない事もあるから、エンジンを切る前にギア入れる
更に細かいことを言えば、平坦か下り坂ではR、上り坂では1
教習所によっては教え方が微妙に違うのかな？

55 ：

>>51
学科は昔4時間で一時期6時間で今は制限がない

56 ：

>>54
自分の行った教習所では、「無用にギアを入れると、電磁シフトのコンピュータが壊れる」って習ったよ。
余談ですが、以前につとめていた、高速ツアーバス会社では、車庫ではニュートラルが基本でした。
歯止めはしますけど。

57 ：

取得時期や時代、条件、車種によって異なるのかも知れないけど
普一では1日1〜2時間、混み具合や予約状況の影響か変動
大一では1日2時間
大ニでは1日3時間
細かな条件や定義でもあるのかも知れない
これだけ解はバラバラなのに「知らないお前が悪い」的な言い方する奴の気が知れん

58 ：

>>56
教習では昔のロッド時代のままの法規で教えるからRに入れろってなってる
力技でなんとでもなるから
実車とか実務では今のはエアーばかりだし抜けたら何も操作が出来ないでしょ
>>57
混み具合などによる取れやすさと法的な上限では話が違うかと

59 ：

>>58
>取れやすさ
とは、運が良ければ取れた、悪ければ取れなかった、たまたま取れた
そう言う意味か？
そういう話をしたつもりは一切無いのだけど？
>〜話が違うかと
細かな条件までは知らんが経験談を語ったまで

60 ：

>>59
混み具合などによるって読めなかったか
他の人は1日の受けられる法的な上限の話なんだが
細かな条件までは知らんで語りだして
日記や独り言だったら板違いだ
混み具合で1日に受けられる時間は変動しても
混み具合で法的な上限は変動しないだろと
だから回答がバラバラにもならないし教習所で最初に習うから知らないのは問題
1種を一発で取って初めて教習所とか
大昔に普免などを取って現在の法的な1日あたりの上限時間を知らなくても
ググル程度で出る簡単な内容でいちいち全部このスレで聞くお前が悪い
だから　知らないお前が悪い的な　言われ方をしちゃうんだよ

61 ：

>>60
それは回答例の一つに過ぎないし、他人は他人の回答の仕方で良いんじゃないですかね？
質問者は>>39>>50
>実技って一日最大何時間入れられるの？
>教習所によっても違うのかな
>で、何時間くらい受けられるんだっけ
>普通免許取ったのは16年前だから忘れちゃったよ
質問者の文章のどこに「法的」なんて言葉が書いてある？
>教習所によっても違うのかな
と書いてあり法的かどうか限定的な質問されてるとは思えなかったですけどね
当方が普一で1時間教習だった時、もし他校で2時間教習が可能であったなら
「教習所によっても違うのかな」に対しては
経験談を踏まえて回答したのであって、間違いではないと思いますけどね
質問に対しての回答が適切だったかどうか、こればかりは質問者が判断することであって
質問者が回答に対して口出しするのなら分かるが、あなたが口出しするのは大きなお世話
スレ違い、スレに相応しくない記事だと主張されるのであれば
該当記事の削除依頼でもどうぞ出して下さいな

62 ：

だから　なんなの？
質問者>>39>>50は　
34過ぎてもこんな聞き方しかできないの？
喪前の 行こうとしている教習所の混み具合なんか知るか！？
いい歳こいたおっちゃんが小学生並の質問だな。

63 ：

内弁慶の集う憩の場でしょうかね？ｗｗｗｗ

64 ：

遅くなりましたがありがとうございました
修了検定無事合格できました。明日から二段階…恐怖の路上が待ってる

65 ：

おめでとう！これからが本番だよ！

66 ：

つか、路上のほうが楽だよ
普段から車の運転してるなら

67 ：

>>64
おめでとう。事故に気をつけろよ~

68 ：

>>54
自分の行った教習所はロッド車はRで、電磁シフトはNで降車後に教官が後輪にチョークを入れていた。
>>64
路上頑張って、先日まで自分も恐怖(単車に自転車と歩行者)との戦いでした。
発車確認、目視、右左折ミラー確認、オーバーハング

69 ：

>>61
質問者は一日最大何時間って聞いてるんだから
＞普一では1日1〜2時間
この回答の時点でおかしいだろ
そこに法的な上限が関わってくるから
基本は2時間までで条件付きの緩和を使って3時間までが正解
51がすでに正しい解答をしてるのにウソを言うなよ
その程度の頭もまわらんのかね
質問者がお前と同じような知能や日本語に問題があるなら話は別だがな
お前の屁理屈で言うならうちの教習所では混んでたので0時間でしたって言うのか?
最大って意味わかる?
バカ発言くらいじゃ2chは消さないよ
ヤフーとかの他所の質問でも消さないわ
小さな個人掲示板じゃないんだから細かい理由で消したりしねーよ
お前のバカ発言とみっともない言い訳が残るんだよ

70 ：

↑
この馬鹿ストレスでも溜まってるのか？

71 ：

溜まってるのはストレスと便秘だろうな

72 ：

>>69
>質問者は一日最大何時間って聞いてるんだから
>＞普一では1日1〜2時間
>この回答の時点でおかしいだろ
あら？質問者の書き込みはその1行しかなかったのですかね？
二度に分けて計4行書いてあったはずだが？
>何時間くらい受けられるんだっけ
最大の方はスルーして、どちらかと言うとこちらへの回答をしたつもりであって
お前が質問と答えを勝手に選んで結び付けただけ
おもしろい奴
誰が何時間乗れるかなんて事細かくは把握してない
所持免許等、条件によって変わるかも分からない
質問者が普免とって16年、取得当時のことをあまり覚えてない様子、取得時期も近い
等々の理由から、幾らか想い出して貰えたら良いな、という意味も兼ねて
自分の場合はこうでした、と、普一から過去の経験談を沿えて事実を嘘偽りなく書いたまで
嘘つき呼ばわりしてるようだが、意図して嘘を書いたつもりは全くないけどな
そもそも、そういった記述を書くことが間違えだとか
書いて良い内容、書いて悪い内容は誰が決めるの？お前が決めるの？
ずいぶん偉そうですね
そう言うからには俺はルールにない押し付けや要求は一切してないけどな、お前と違って
お前にとって気に入らない書き込みでもあったのかどうか知らんが
キチガイなお前がこのスレで、ただ単に喚いてるだけにしかとても思えんですな

73 ：

わかった、こいつらは高度な自演荒らしだ
こんなマイナーなすれでキチガイ二人がランデブーするなんてありえないだろ

74 ：

その片方のキチガイではあるが自演ではない
済まなかった

75 ：

>>73
＞どちらかと言うとこちらへの回答をしたつもりであって
こんな独り言を言い出すコミュ障な人格障害だと思わなかったんだスマンな
質問者の正しい回答は他所で出てるから問題ないな

76 ：

俺が最初に教習所での最大受講時間を聞いたばかりに、不毛な争いに

77 ：

>>75
そうだな
お前の声のデカイ独り言にも付き合っちまったな
そりゃ済まなかったな

78 ：

千葉でバスの立てこもり事件があったんだって
怖いね
バスの運転手になったら、逃げるわけにも行かず、戦わないとダメなの？

79 ：

>>78
まあ、戦うまではいかないが乗客の安全最優先だよね。
つ点検ハンマー

80 ：

下手に抵抗すると乗客にも危険が及ぶし自分の命でも落としたら会社に迷惑かかるし、基本は無抵抗が良いんじゃないだろうか
セガール並の戦闘力があればハイジャック犯を制圧してもいいが

81 ：

セガール並に闘えたらバス運なんてやってないわｗ

82 ：

>>81
わろたw セガールみたいなのが運転手だったら怖いぞw

83 ：

沈黙の路線バス

84 ：

「緊急事態発生中」の方向幕の出し方を習ってない。
明日、聞かなくちゃ。

85 ：

緊急ボタンを押せば全自動で会社に通報から表示変更までやってくれる
バスだけでなくタクシーにもついてる

86 ：

漏れそうなときも、ある意味緊急事態発生中だよね

87 ：

元自衛官の運転士なら知っている。

88 ：

自衛官の仕事も結構良いよね。相当厳しいだろうけど、それさえ数年間我慢したらいろいろな免許手に入るからそこから再就職先見つけやすいし
ヘリコプターの免許とか欲しい

89 ：

よく勘違いされてるけど自衛官たって仕事で必要な免許取るだけで、いろいろ手に入るわけではない
早くに退官する人には再就職用に免許取らせてくれたりもするが、だいたい限られてくる

90 ：

あげるよｗ

91 ：

戦車部隊に居た人の免許の裏には「カタピラーに限る」の赤文字が
大特の限定解除てのもなかなかレアだなぁと

92 ：

裏に赤文字で？おもての免許の条件の欄に書かれるんじゃないのか
最近は自衛隊で大型免許を取ると「自衛隊車両に限る」だかっていう限定がつくみたいね

93 ：

>>88
今では5年勤めて普免がいいとこ
配属先次第で大型や大特の限定がとれるくらい
ヘリなんて4年大学出か航空大出で入隊しないと一生取れないよ
>>91も都市伝説だな
昔はカタピラで今は自衛隊車両ね
キャタピラーと混ざってるぞ
農耕限定大特なら田舎の農業校出の奴は大抵持ってる

94 ：

大学出てから自衛隊入ればヘリ免許取れたのか
入っとけばよかったかなぁ
今はもう年齢制限で無理だが

95 ：

「自立型」「課題発見能力」「リーダーシップ」。企業の採用担当者が口にする共通のキーワードだ。
「ナンバーワンの学生求む」。通信企業のソフトバンクグループは昨年度から、ナンバーワンになった経
験のある人だけが応募できる採用枠を設けた。スポーツでもアルバイト先での売り上けでも、ペーパーテ
スト以外なら何でもいい。筆記試験はなく、志望動機も聞かない。昨年は５００人を超える応募で８人が
採用された。
創業者の孫正義社長は、グループ会社を将来５千社まで増やす計画を打ち出している。計算上５千人の経
営者が要る。リーダーシップのある人材が欲しい。「新しいビジネスモデルをつくり出すには、こだわり
を持って考え抜き、やり抜く力が必要。独立心が強く、新しい分野に挑戦できる人が必要だ」と、人事担
当の甲田修三執行役員は話す。
富士通も「一芸入社」を昨年から設けた。三宅龍哉総務人事本部長は「何かを極めるためのプロセスが重
要だと考えた。結果的にリーダーになってもならなくても、少なくとも集団の触媒になってくれるばず」。
高度成長期なら、企業は拡大再生産で成長できた。既成の商品やサービスを改良する能力があればよく、
「１９８０年代までは、企業が求める人材像は詰め込み型教育とマッチしていた」と、リクルートワーク
ス研究所主任研究員の豊田義博さんは指摘する。
しかし、バブル経済が崩壊した90年代、国内市場は頭打ちに。一方で、東西冷戦終結や新興国の台頭など
で市場はグローバル化が一気に進み、大競争時代を迎えた。消費者の価値観や技術の寿命は短命化し、改
良型の商品は売れない。「この10年で、新しい価値観を生み出せる自立型の人材を求める傾向がより強ま
ってきた」と豊田さんは話す。
グローバル化と歩調を合わせるように、98年改訂の学習指導要領は「自分で課題を見つけ出し、目ら考え、
主体的に行動すること」と、社会の変動に対応できる「生きる力」を打ち出した。

96 ：

ヘリって300万だっけ？セスナが250万？
なんかスポーツ新聞でみたことがある

97 ：

キーファー・サザーランドはヘリ操縦できるらしい

98 ：

俺が取った頃は300万で広告が出まくってたな
改正後に乗る時間が増えて500万は必要とか変わって
それ以降は見てないけど
日本で飛ぶのは大変

99 ：

ヘリってエンジン止まっても着陸（墜落じゃなく）できるんだっけ

100 ：

今日の夜はドシャ降りの中路上教習だ…今から憂鬱すぎる
千円払ってキャンセルしようかな…

101 ：

>>100
やったらいいじゃねぇの。こういう時こその運転も必要だ。憂鬱なのはわかるが、運転は晴れの日だけじゃないぞ。1000円もったいないよ。

102 ：

>>101
結局行くことにしました。というか晴れました
一段階の時に夜の教習で方向転換、縦列で白線が全然見えず落ちてるから夜は苦手意識あります

103 ：

>>99
できるよ
練習項目にも入ってるし
ある程度の高さと油圧とか操作が壊れてなければの条件付きだけど

104 ：

入校して最初にやる運転適性検査って、一種と二種とでは別物？

105 ：

>>104
同じだよ。

106 ：

そうか。じゃあ連続して受ければ適性検査は免除だな。サンクス

107 ：

>>106
教習所にもよるけど、それぞれの免種を同時入校すれば良いのでは？

108 ：

いや既に９月に卒業してて、また取りたくなったパターン

109 ：

教習所によって違うけど、半年とか１年とか以内だと前のデータ流用するよね。

110 ：

それでいて適性検査料は取るのか？

111 ：

僕は道を歩いていて、ときどきクスッと笑うことがある。
「ああ、自分は大型二種免許を持ってるんだ」と思うと、嬉しさがこみ上げてくる。
激烈な卒業検定と二種学科試験を突破してから２ヶ月。
あこがれの大型二種免許を手に入れたときのあの喜びがいまだに続いている。
「大型自動車第二種運転免許」・・・・・
その言葉を聞くと、僕は自然と身が引き締まります。
煌めくバス運転手に恥じない自分であっただろうか・・・・。
しかし、先輩方は僕に語りかけます。
「いいかい？ステイタスというのは日々作り上げていく物なのだよ」と。
僕は感動に打ち震えます。
「免許証が何をしてくれるかを問うてはならない。
免許証に何をなしうるかを問いたまえ」
僕は使命感に胸が熱くなり、武者震いを禁じえませんでした。
でもそれはこれからの世界を担う最高のエリートである僕たちを鍛えるための天の配剤なのでしょう。
大型二種免許所持者としてのステイタスを作りあげてきた先輩はじめ先達の深い知恵なのでしょう。
大型二種免許を更新することにより、僕たちは伝統を日々紡いでゆくのです。
嗚呼なんてすばらしき大型二種免許哉。
知名度は世界一。人気、実力すべてにおいて並びなき王者。
素晴らしい実績。余計な説明は一切いらない。
ただ周りの人には「大型二種免許持ってます」の一言で羨望の眼差しが。
合コンのたびに繰返される若い女性たちの側からの交際申し込み。
近所のマダム達からの熱いまなざし。
そしてあらゆる街を歩くたびに味わう圧倒的な大型二種パワーの威力。
大型二種免許を取って本当によかった。
君もおめでとう。

112 ：

何のコピペ？

113 ：

このひな型を最初に作ったやつ逆にすごい

114 ：

>>110
再入校者は安くなってるだろ？

115 ：

>>114
横槍だが
そんなのは教習所次第で違うのに難癖をつけてもしょうがない
クレーマーかよ

116 ：

普通車の免許が中型になったのはいつからだっけ
俺の免許も気づけば「中型車は中型（8t）に限る」ってなってた
これだと大型二種取るとき、費用がちょっと安くなるよね

117 ：

>>116
2007年6月2日　中型免許制度施行
大型2種にかかる費用
大型一種　学科有り(約36万)
中型一種　学科有り(約45万)
普通一種　学科有り（約55万）
中型一種限定8t　学科有り（約50万)
中型二種限定8t(約33万)、
中型二種AT限定8t(約38万）
一種大型＋二種普、または二種中型（約25）

118 ：

値上がりしたな・・・・ｗ
オラが取得した7年前、旧普通 ⇒ 大型二種　34万で行けたんだけどなｗ

119 ：

値上がりの原因ってなに？
実技教習時間が増えたとか？

120 ：

>>110
横槍だが
そんなのは教習所次第で違うのに難癖をつけてもしょうがない
クレーマーかよ

121 ：

>>116
＞普通車の免許が中型になった
普通車を運転できる免許は変わらず普通免許だよ。
変わったのは旧普通免許が中型免許扱いになったということ。
>>118-119
値上がりや増えたというより実質違う免許を新設したからじゃね？
昔の大型トラック･バス教習車両は今の中型教習車で、
今の大型車は昔の特大車と呼ばれてたクルマだし。

122 ：

>>111
オマエ、バカ？
大型二種免許持ってたって自慢にもならねーよ。
試験場で苦労して取得したんならまだしも
教習所で取った二種なんか価値なし！
カネで買えるようになるとこういうバカが湧き出てくる。
オレは現役の某市営バス運転士だが、こういう書き込みを
見るとムカムカして来るんだよ。

123 ：

コピペ改変だと思うよ･･･ｗ
それはそうと、北国は雪の季節ですね
路上教習や本チャンの試験は大変ですがただ一つ
夏より有利なことがあります
それは･･･路側帯が雪に埋まって見えなくなり、寄せ足りないとか、ふらつきとか
言われにくくなることです　がんばってねー

124 ：

>>118
7年前に取れたっけ
>>119
2種の救急なんたらっていつからだっけか
あれだけで5万7万あがったと思ったが

125 ：

>>119
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/truck/1152823468/2
このリンク先を見ると、それはまずないと思うんだよね
旧制度では普通持ちも大型持ちも教習時間数の差は、新制度ほどは大きくなく
曖昧な記憶ではあるが、確か50万くらいで、±5万くらいで
>>117の
>中型一種限定8t　学科有り（約50万)
とあまり変わらなかったような気がする
間違ってたらスマン
>>122
オマエ、バカ？
教習所も試験場も試験課題も免許効力も同じ
あっ、これもコピペだったかな？失敬

126 ：

>>123
卒検の日、この冬一番の冷え込みのせいで
検定に使うバスのバッテリーが上がり
一時間待たされたのはいまとなっては
いい思い出。

127 ：

教習所での教習車の車種って統一されてはいないよね
でも普通車と違うから車種は限定されてくると思うんだが、一番多いのはなに？
エルガ？
車種によって、この車種は乗りやすい、あの車種は扱いにくいとかあるの？

128 ：

やっぱり微妙に勝手が違うよ
対応できないほどではないけど

129 ：

エルガが多いかね
車種もそうだけど、車それぞれに個体差があるんで
クラッチが繋がる場所が異様に高いとか、ハンドルの切れ回数が微妙に違うとか
普段練習してるのと同じ車種でも、試験場のはまた違ったりするから
「あ、ラッキー１号車だ」　とか、「うぇー今日は２号車かよー　俺＼(＾o＾)／」
なんて会話が交わされるのですｗ

130 ：

教習中、手袋していいのかな？
運転手がやってるような白いやつ
手汗がすごいんだよね…
緊張したりすると、ビッシャビシャになる

131 ：

手袋はしても大丈夫だった。
俺も手汗で滑るから100均で買ったのをしていた。

132 ：

普通車では手汗出ないの？

133 ：

つか試験場も教習所も同じとか言ってるやつ、試験場で受けたことないからそんなこと言えるんだろ
大特でも何でもいいから一度受けてみろって。驚くぐらい減点されて簡単に落ちるから
俺は大型二種は潔く教習所で取るよ。どうせ試験場じゃ受からないんだから

134 ：

試験しか行わない試験場、指導から行う教習所
そりゃ機関として異なる罠

135 ：

んじゃ「試験場の試験も教習所の検定も」に読み替えて

136 ：

試験場の試験官は警官ですからね、目付きが厳しい
そしてあのチェックを入れるエンピツのシュッ！という音に最初はビビリましたね

137 ：

教習所に入って、いきなり検定やらされても落ちるのと同じだな。

138 ：

それはそもそもまともに走れずに検定中止になるんだろ
上でも言ったが、試験場だとほんの些細なことでも減点される。そして減点超過で落ちる
逆に教習所だと、ある程度大きなことじゃないと減点されない
まあ試験場が恣意的に減点してるんじゃなく採点基準に基づいて減点してるわけだから
試験場が厳しいっていうより教習所が甘いってことになるんだろうけど

139 ：

>>137
同意
練習するから試験に受かるのであってね
試験場で受験できる条件は、教習所に入校できる条件に同じ
試験場での受験資格には、教習所で言う「みきわめ合格」といった要素は全く不要だからね
よって、試験場では腕が無くても受験が出来てしまう
→ゆえ、みきわめ合格レベルに達してるかどうかすら疑問
→不合格者多数→試験場は厳しいと、ああ勘違い

140 ：

俺が言ってるのは単に合格者が多いか少ないか、不合格者が多いか少ないかではなく
試験場では「びっくりするぐらい減点される」ってこと。教習所と同じ運転じゃ間違いなく減点超過で落ちる
実際受けてみりゃわかるよ

141 ：

試験場マニアなら試験場スレでやってろ
スレ違いだバカ

142 ：

俺は大型二種は潔く教習所で取るよ。どうせ試験場じゃ受からないから

143 ：

>>139
無免のお前の考えでは
教習所を卒業した奴は練習も沢山したしある程度の技術があるんだろ
そのまま試験場で受けてみろよ
教習所のような甘々点数じゃないから落ちるぞ
試験場で合格の奴は教習所の卒業検定は余裕で受かる
腕もないのに練習もせず試験場で落ちた奴は論外だバカ
教習所は混んでくると金さえ払えば基準に満たない腕でも卒業させてもらえる
正確には経営の都合で入所金をボル為に追い出すんだよ

144 ：

教習所の場合は教習に何度も乗って慣れた車両、
何度も走って慣れたコース(場内･路上)だしな。
試験場じゃ初めて乗る車両、初めて走るコースってこともある。
場所によっては練習走行やれるし
コースも公開されてる所があるがそうでない所もある。

145 ：

緊張して汗がでる。

146 ：

バスのハンドルは重い？
俺の車は13年落ちのポンコツミニバンだからすごく重いんだ

147 ：

バスのハンドルは重い？
俺の車は13年落ちのポンコツミニバンだからすごく重いんだ

148 ：

チミのポンコツミニバンより軽い！
大げさだが、一指し指で回る代物ですがｗ

149 ：

>>143
試験場合格者は上手い？？？
どれだけ自惚れてるのかと
面白い力説でつねw

150 ：

教習所取得スレなのに試験場派が力説ｗ
これはケムール人か朝○人の仕業だな

151 ：

>>149
おまい、なんか勘違いしてねーか？
試験場合格者＝運転うまい、は成り立たんよ。
いくら運転がうまくても試験場じゃ合格できないよ。
逆に運転がヘタクソでも合格できるんだな。
試験場の技能試験は、運転がうまい、ヘタを
合格基準にしてないよ。
前にも書いているヤツがいたが、教習所で取得しようが
試験場で取得しようがもらう免許証は同じ。
試験場合格率が低いのは当たり前。教習所で練習もせず、
いきなり仮免、卒検受けるのと同じだからな。
運転免許は、取得時ウンヌンよりそのあとが大事。

152 ：

大二持ってる人ナニゲに多いな

153 ：

そそ、試験場で習得した勘違い野郎が一部居るようだなｗｗｗ

154 ：

旧普通
普二輪
大二輪
持ってるんだが、次、大一取るか、いきなり大二取るか迷う
見た目 的にｗ

155 ：

試験場vs教習所の論争はこっちの専用(隔離)スレで
大型二種免許が金で買えるのはおかしい　2
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/truck/1248581593/

156 ：

別に金で買えるのがおかしいなんて微塵も思ってないけどな
むしろ試験場じゃどうせ受からないから、俺でも大型二種取れるようになってありがたい
だが、試験場のほうが厳しいのは事実。何度も言ってるが、一度でも受けてみりゃわかるよ

157 ：

大二が４輪免許の最高峰だとか言い出す奴がいるからおかしなことになるんだよ。
よく考えてみろよ。
ただのバスの運転手じゃん。
大二がどうこうとか、免許に興味ない奴から見たらただのバスの運転手なんだよ。
それ以上でも以下でもなくただのバスドライバーさんだ。

158 ：

>>154
原付、小特が無い時点で見た目的にはアウトでしょ
大２いっちゃってください

159 ：

試験場で技能受検する人のスレはこちら
大型�U種一発受験者 Part2
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/truck/1153410347/

160 ：

知りあいのオバサンが路線バスの運ちゃんだが
ちょっと車幅が少ないだけで中央線を越えて走るんだぞ
怖いと思わないか

161 ：

事故らなきゃおｋ

162 ：

バスのワイパーはなぜ合掌ワイパーなの？
観光に使われる車種は観音開き型で、窓の中央にゴム？のラインも縦に入れてないし

163 ：

ガラスの面積の問題じゃね

164 ：

>>162
左右分割の方が安い
貸切は前方視界も重要だから

165 ：

>>160
交差点右折待ちで左折してくる対向のバスの左後輪見てしまいますね
「寄せ甘いなぁ 60点」とか

166 ：

雪が降る地域ではワーパーに雪が積もらないようにと縦型が多い
AKB48柏木由紀の出身地、鹿児島県では火山灰を拭き掃うようにと
左右のワイパーが交差する横型を採用
縦型だと中央に拭き残しが発生してしまう
地域特性に合わせられてる
縦型と横型とでワイパーのコストが変わるとは思えないけど
窓中央の柱の有無で強度の影響がありそうだから
そこらへんでコストの違いがあるのかも知れないね

167 ：

キュービックは全国共通で交差していると思うが

168 ：

全国じゃないよ

169 ：

>>162
昔のトラのような2本や3本の拭き方だと
左上が残るからミラーが見難くなるし観光でも問題が出る
それじゃメルセデスみたいにM字拭きのほうが綺麗とも考えるけど
最近のは空気抵抗を考えてるのか流線型で丸いからその方法も使えないし
ワイパーの向きが横から縦に変わると内も外も拭き残しが出来てしまう
結果としてワイパーを縦にして曲面にそって走らせるしかなくなってる

170 ：

>>144
>何度も走って慣れたコース(場内･路上)だしな。
コースに関しては教習所では有利なのは確かだし認める
検定だけ他の教習所コースに移動して試験するするとかは、まず有り得ないしね
>教習所の場合は教習に何度も乗って慣れた車両、
これ何故？
コースは動くことはないが車は動くもの
教習で何度も乗り慣れた車両を、検定当日に使用されるとは限らないのだが？
まあ需要が少なく台数に限りのある大型特殊や（中型）二種車両では
滅多に無いかも分からないけど

171 ：

>>170
もうええやん
試験場で受けたことないくせに試験場も教習所も同じとか言っちゃう
おめでたい連中に何言っても無駄よｗ

172 ：

逆を言えば同じではなく違う・異なると主張したいのであれば
ソースを出して貰いたいくらいだけどね

173 ：

中型を教習所で取ったとき
左方優先の道路で左方から車来てたが無視して通過→合格
普通免許を教習所で
路上で、左折時にセンターラインはみ出した→合格
大型特殊を試験場で
「巻き込み確認が足りない」「速度が出てない」→何度か不合格
もはや減点の次元が違うんだよな。信じるか信じないかはあなた次第

174 ：

>>170
何号車は曲がるとか何号車はアイドリングが高いとか個体差でなく
○○教習所はクラウン××教習所は子ベンツとか基本的に同一車種
バスならセレガとかエルガとかそういう意味だろ
教習所なら試験車両と同じ車種を練習車として使うから慣れてて楽
試験場の場合は試験車両と同じ車種を練習車として用意するのが難しい
それぐらい読み取ってやれよ
だから教習所派は都合が悪いのは見えなくなるって言われるんだよ
それでもまだマシで2輪だとレプリカとかアメリカンとかオフとか
それくらい差があったら取り回しからライン取りまで地獄を見るぞ

175 ：

>>174
お前、どっち側の人間なの？ｗ
つかこの話題ももういいな

176 ：

>>174
車のメーカー・車種・車名違いの話を、お前が勝手に個体差に変換しただけだろ？
>○○教習所はクラウン××教習所は子ベンツとか基本的に同一車種
これもお前の決め付け論だしな
>バスならセレガとかエルガとかそういう意味だろ
だからさ
中型トラックなら日野レンジャーとかいすゞフォワードとかそういう意味じゃねーの？
ご都合よく変換するのはお前だろうが？

177 ：

>教習所なら試験車両と同じ車種を練習車として使うから慣れてて楽
非公認の練習車と試験場の試験車のように
教習所では試験専用車、練習専用車、このように限定して使うことは少ないでしょう
しかしメーカー違い、型式違い等で複数車種が存在すれば
試験車＝練習車とも限りません
裏を返せば、「楽」は成り立ちませんね
こうやって事実ではないことを、あたかも事実であるかのように都合良く話を持ち込んでいく
それが度々現れる奴の仕業だろうな

178 ：

おまえら揃って>>155のスレに池ｗ
そういう話をするための隔離スレだ！
↓以下、正常な流れで。

179 ：

何故かここを利用されてるけど
そもそも「試験場vs教習所」徹底論争や議論が出来るスレがないからか？
話題を限定してどっかに専用スレでも立ててそっちでやるべきかもね
大型二種に限ったことでもなく車種を特定する必要も無いのだから
車板にでも立ててやってくれ

180 ：

同じ日に入校した人達最近全然見なくなったな〜
自分がモタモタしてる間に皆もう卒業したのかな…そんな自分もようやく卒検が見えてきた

181 ：

>>176
それは>>144が言った事の解説なんだが?
普通と大型で説明をしたらわざわざ中型を選んで否定して同じ事を言う
お前アスペの症状が出てるぞ病院へ行け

182 ：

>>179
ここのスレを立てた奴が先に立ってた他の取得系スレを削除したから
残ってるのがこのスレだけだったのよ
ググレば他の教習所スレや試験場スレや派閥討論スレが
保存屋のHPやキャッシュに残ってるぞ
俺の専ブラにはPCを新しくしたからこれくらいしか残ってないが
【一発】大型二種何回でとった？【試験】
http://c.2ch.net/test/-/truck/1185639346/
【フルビッター】フルビット免許への道
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/truck/1171297567/

183 ：

>>181
>教習所の場合は教習に何度も乗って慣れた車両、
>教習所なら試験車両と同じ車種を練習車として使うから慣れてて楽
>>144も>>174も、お前が都合のいい解釈をしてるだけ
練習で乗り慣れた車両で試験を受けることもあるが
練習では乗らずに初めて乗る車両で試験を受けることも普通にある
その解説として中型を例に出したのだが？

184 ：

＞教習で何度も乗り慣れた車両を、検定当日に使用されるとは限らないのだが？
その教習所にある車両を使う。わざわざ別の所から借りてきやしない。

185 ：

わざわざ別の所から借りてきやしない
勿論その通りだし、そう言ったつもりもない
その教習所にある車両を使う
その教習所にある複数の型式の車両の中で
練習では一度も乗らなかった車両で試験に挑むことはある
同じ免許取得車種において、必ず一形式の車両だけが存在するとは限らない

186 ：

俺は「教習所のほうが簡単」派だけど、車両の違いなんて正直どうでもいいと思うよ

187 ：

車両の違いを重要視するか、そんなのどうでもいいとするかどうかは別として
試験場取得者は必ず車両のことを言い出すんだよね、バカの一つ覚えみたいに
それなら教習所でも変わらんと返してるだけ

188 ：

つか試験場で取ったことある人なら、誰しも>>173みたいな経験してると思うんだが違うのか
逆にそういう経験のない教習所取得者は、いくら説明されても理解しようがない（自分自身が体験してないから）

189 ：

逆に指定校行った事無い人はその内情もわからんという
どっちもどっちやなー

190 ：

だと両方行ってる>>173が一番信用できるってことになっちゃうな

191 ：

誤差範囲
「難しいと思いました」といった単なる個人の感想文だろ
しかも3つしかないデータをソースとして信用しろと？

192 ：

教習所でも一種と二種とでは厳しさは全然違う
教習所で一種、試験場で二種を取った人は、教習所で一種を取得した感覚で物事を言ってるだけだろ
初めて取った二種免許が大型だとすれば
大型二種を試験場で取った人は、教習所で取れる免許は残されてないし
教習所で取った人でも、残された二種免許は、けんニ、大特ニくらいで
国内では殆ど使い道のないある種のマニア免許しか残ってない
一度免許を取ってしまうと、その同じ人がその同じ車種の免許を
もう一方で体験することは不可能、よほど免許取り消しになるか身元を偽らない限りね
比べられる余地がない
だから、どっちもどっちだろ

193 ：

>>191
何だかんだケチつけて信用したくないだけだろｗ
『「難しいと思いました」といった個人の感想文』なんてどこにも書かれてないし

194 ：

前も言ったけど、試験場も教習所も難易度同じなんて言ってるのは教習所しか行ったことない奴だろ？
試験場組で「難易度同じ」って言う奴いたら見てみたい

195 ：

余談だが、ソースをケチャップに置き換えたらどうかな？ｗｗｗ

196 ：

スカンピ！

197 ：

>>193-194
感想文でないとするならケチャップキボン

198 ：

センターラインはみ出して受かったんならそれは「感想」ではなく「事実」だろ（「真実」かはわからないが）

199 ：

普通一種、旧大型一種、新大型二種をすべて教習所で取得
以下略して、普一、旧大一ではオーバーすることもなく、各検定試験に落ちる事もなく
最短ストレートで取得することが出来たので、よっぽどの運転音痴ではないと自負
大二教習をはじめる、大一所持者の最短数18時間
各課題がクリアできたと認められなければ、とことん残すし検定試験も容赦なく落とす
最短18時間なんてとんでもなくトータル約30時間乗車
まあ、30時間とは言っても普通所持ならこのくらいだし
旧制度の教習で大一所持ならストレート27でも時間だから、そんなもんかも分からない
>>143の
>教習所は混んでくると金さえ払えば基準に満たない腕でも卒業させてもらえる
事実無根ですね、真っ赤な嘘
もしこれが事実だったら今頃、最短18時間で卒業させて貰いました！
とでも書いてた所だろうし、そいつの言い分も正しかったかも知れない
しかしながら残念でした
一種免許ではすんなり取れた人ですら、二種免許では結構な苦戦
感想文のつもりだったけど、体験記としては事実かな

200 ：

>>194
お前さんは試験場と教習場の両方で大型二種を受けてるのかい？

201 ：

よく考えれば、合格するまでなら試験場と教習所の両方で大型二種を受けられるのか
おそらくだけどそんなことする方が少数派じゃね？
それで「お前は片方しか受けてないないだろ」みたいな言い方されても
ちょっと困りものですね・・・

202 ：

片方だけの人が多数派だよな。試験場で受からずに
教習所で取ったならそれは教習所の経験者数にカウントされる。
両方で合格(技能試験･卒業検定)までいかなければ比較することはできないよ。
でもふつうは両方やっててもどっちかで合格すれば反対側は途中放棄される。

203 ：

試験場と教習所、両方を受けたケースを考えてみた
・なめて掛かってロクに練習もせずに試験だけ受けてみる
　やっぱり教習所に通い直し一から練習
・免許取消
　教習所で取得、プロドライバーをやって免許取消処分を受ける
　後、再取得の際は乗り慣れてるので試験場で取った
・免許失効
　山口達也のようなうっかり失効
・適正検査に不合格
・難易度に違いがあるのかどうか気になって仕方のないヲタク
　それを証明すべく敢えて返上して、もう一度取り直してみた
1番目ならともかく、それ以外は稀だと思うけどな

204 ：

両方受けたっていっても、教習所で取得の後取り消しで試験場の場合、試験場に行く時点ではすでにある程度の技量があるから公平な目では見るのは難しいよね。
それに試験場っても各都道府県によって違うだろうし、教習所だって厳しいとこ楽なとこあるだろうから、何にしたって個人の感想の域をでないと思う。

205 ：

>>203
俺のまわりには1の類似で
試験場で受かる自信がなく自分の腕も自覚していて
だからって練習所の費用もバカにならないので
教習所を練習所と考えて受けて同時に試験場の1発も受けるって奴はいる
試験場で受かったらラッキーでダメなら教習所の卒業まで待つ
余裕で受かると言われてる奴は
教習所のパンフレットをもらってきたけど一発で受かる奴もいたり
場内練習の途中で受けたら1回2回で合格してる
お前は無理じゃねと言われた奴は試験場で何発も受けてもダメで
そのまま教習所の卒業まで居座って高い金額で買ってきてる

206 ：

>>199はかなり下手で友達がいないようだ
1種でも教習所と試験場は違うのに
必死に書いてないところを探して自分の下手を慰めている
1種でも時間がかかるとか最短で取った奴がいるはずだとか
見てると可愛そうで泣けてくる
この手の絡み方をしてくる奴は免許が無い場合が多いんだけどな
教習所や試験場の情報は友達のクチコミが一番だし
ネットでもその手のサイトにはいろいろ出てる
地域板なんて○○教習所の誰かは優しいがあいつは怒鳴るとかご指名されてる
教習所に勤務してる奴と飲めば辞令が出てるとか愚痴を普通に聞くんだが
学生でも先輩や友達の友達など内部関係者に話を聞く機会はいくらでもある
あの文面の通り謙虚に他人の話に耳を傾けないから
友達がいなくて教えてくれる人もいないのだろう

207 ：

実技免除になる指定校の教習場は前払いだろ
分割でも卒業までの教習分は全額払うと一筆書かないと入校できないはずだが
途中で辞めて試験場一発で受けに行く意味あんのか？

208 ：

お前のとこはそうなのかもしれないが
俺のまわりや知りあいの教習所や合宿も含めても
入所金と教本代と予約カード代などだけだぞ
よく出てくるこことかもな
ttp://www.heiwabashi.co.jp/price
金がないと実技が出来ないし予約が取れないとこもある
下手糞用のオーバーなし保証パックなどは一括かもだが
途中で辞めたら使わなかった分は返金されるぞ
ノバウサギを見てもわかるよな

209 ：

Come on NOVAウサギちゃ〜ん♪

210 ：

近所の教習所は入金機ってのがあって都度払いでも教習予約できるな。
入校時に全額一括なんてところは逆に少ないんじゃね？

211 ：

バスの運ちゃんっていきなり大型二種取るのかな？

212 ：

普通はいきなり二種です

213 ：

他人の都合までシラネーヨ

214 ：

いきなり二種にいったがなにか？
必要免許：大型一種免許必　と記載されてダメなんだよｗｗｗｗｗｗｗｗ

215 ：

>>214
大型一種を運転できる免許のことだろ

216 ：

もちろんダンプ乗り、トレーラー乗りが大ニを取りにくる場合もあるけど
普免だけ持ってる人が大ニに来る場合が多数です

217 ：

別に同じ免許で試験場と教習所の両方を受験する必要はないんだよ
>>133で言ってるだろ。試験場の空気つか試験場の採点に触れてみろってこと

218 ：

出来る限り同一条件で比べられない以前に
車種が異なればお話にもならないよ

219 ：

>>133も>>199も>>205も、どれも本人もしくは他人の体験記に過ぎないだろ
>1種でも教習所と試験場は違うのに
どのように違いがあるのかな？
これを主張するのなら制度上において、採点に関わることなど
何らかの違いでもあるのだったら明確なソースでも出して下さいな？
確かに試験場によっても厳しいと楽があって、教習所にも厳しいと楽があって
更に細かいことを言えば採点者の数だけ厳しいと楽があって・・・
それを枝分かれしてたら、いったい何万通りの難易度が存在することになるのやら
そんなこと言ってたらキリないし、得られる免許の効力も同じなのだから
制度上は誤差範囲としてるんだろ

220 ：

＞どれも本人もしくは他人の体験記に過ぎないだろ
個人の体験をもとに自分の考えを言うのは自由のはずですけどね

221 ：

ソースキボン

222 ：

>>219
ここまでひどいと説明する気もない
お前が採点が同一であるソースを出したら俺も社外秘の辞令を出す
誤差の範囲を超えてる証明を出してやる
他にも突っ込みどころはあるがお前にいろいろ教える気はない
自分で教習所にバイトでも入って内部事情を自分の目と耳で確かめてこい
お前と話をするほうがキリがない

223 ：

まぁ〜おまえら、自分の見た目で話してる限り平行線だわなぁｗｗｗｗ
進歩しない！　と言うことだよ

224 ：

バスって後輪駆動だよね
ドリフトできる？

225 ：

>>224
やる気次第！

226 ：

>>219>>222
明文化された基準それ自体は厳然として存在するけど、
その運用が千差万別だってこと言いたいんだろ？
全国統一の基準をいくら論じたところで意味は無い。
違うのは運用のほうなんだから。

227 ：

今日卒検だわ…朝から気が重いぜ

228 ：

>>227
２段階の「みきわめ」を通っているなら大丈夫でしょ？
がんばって！

229 ：

明日卒検で自信ないので、アドバイスお願いします

230 ：

自信がないほうが受かるでしょ

231 ：

雨が降らないことを祈る

232 ：

雨か・・・　いいなぁ
スケートリンクだよ　発進時のスリップ厳禁だから大変なんだよｗｗｗ

233 ：

>>229
俺も当日は不安で吐きそうだったけどなんとか合格できたよ
･原付きは追い越さない(即失格)
･右左折の時は横断歩行者に気をつける
･狭い道で対向する時は無理せず止まって相手を先に行かせる
･信号の変わり目には常に敏感になっておく
とりあえずこれだけ気をつけてあとは普段通りやれば大丈夫じゃないだろうか

234 ：

229の者ですが、卒検受かりました。鋭角が3回切り替えしてヤバかったけど、何とか通過しました。どうもありがとうございました。

235 ：

ギアの入れ間違いとかで落ちたりしないかな？
昨日乗った関東バスの運ちゃんは、ギア入れ損ねたのか、ガガｋガｋッガガ！
とかなってたぞ

236 ：

おめ〜
ちなみにいつ頃入って受かったの？
毎日通学で行くとしたら、最短だとどのくらいで取れるんだろうか

237 ：

これからの時期は学生が大量に増えてくるから予約とれんかもしれんね

238 ：

仕事しながら行ったから、2か月ちょっとかかりました。毎日通って、ストレートで行けば、半月から1か月くらいで終われると思います。ギヤの入れ間違えしても、教習所なら検定通ると思います。試験場試験なら通らないかもしれませんけど…。

239 ：

＞教習所なら検定通ると思います。試験場試験なら通らないかもしれませんけど…。
教習所組 vs 試験場組
ファイッ！

240 ：

>>234
おめ〜
で、どこのバス会社受けるの？

241 ：

>>237
教習車(バス)は予約空いてても、指導員が普通車と兼任だからなあ。

242 ：

教習員の言った通りの標識に中々停車できません…。停車する速度って30ｍ手前位
から、だいぶ遅くっても大丈夫なの？？

243 ：

止まらなきゃおｋ

244 ：

教習所も試験場も、どっちで取ろうと得られた免許は所詮、同じ癖して
脳内で上下関係を線引きし、自分の受けた試験はハイレベルだったと
勝手に勘違いしてるだけの超自惚れ君ですねwww
アホくせ、くだらね

245 ：

むしろ遅すぎるくらいまで落とさないとショックの少ない停止なんて無理だしな
車内ミラーを見つめながらゆっくりと標識を合わせられるくらい安全な遅さまで落とす

246 ：

車内ミラーを使う手もあったのか
基本はサイドミラーで合わせて最後の微調整はちょろちょろ速度で直視だった

247 ：

路停の項目か、
条件が変わらないからいいじゃないかｗ
こっちは、停止箇所が決まってるが雪の関係でその日によって目測が変わるから
合わせるのに苦労するんだよ。
全く合わない事もしばしばだよｗｗｗ

248 ：

たまたま駐車車両が居た場合は使えないのだから変わらないじゃないか

249 ：

そもそも、ポールに合わせるのだから道路に目印を付けておくのは全くの無意味、だと思う
使われるポールも変更するだろうし
あるコツを掴むとすごい楽になったよ
ミラーを見て、どこの延長上にリアドアが来るか・・・を探す
左前タイヤの上にある「練習中」「試験中」を差し替えるプレートの角
その延長上にドアが来ることを見付け出す
別に誰にも教えて貰ったわけではないけどね、あくまでも俺のやり方

250 ：

ウインカーとかステップとか足元ランプとか
でっぱりを見つけたら早いよな

251 ：

だな
ミラーで見た時のでっぱりでドアと後輪の位置がどこに来るのかを理解してりゃどこでも止まれるし曲がりやすい
特に鋭角なんかは余裕で曲がれるようになる

252 ：

＞左前タイヤの上にある「練習中」「試験中」を差し替えるプレートの角
車が変わっちゃうと出来ないね・・・
まあ「車に目印を決める」ってのはいいと思うけど

253 ：

だから俺のやり方だと言ってるだろ
車が変わればそれなりに対応しろよ
同じ車であっても運転者の体型、運転姿勢、着座位置、ミラーの合わせ方でも
変わってくるだろうよ

254 ：

道路に目印を無意味と切り捨て、同じ車であっても運転者の体型、運転姿勢、着座位置、ミラーの合わせ方でも
変わってくるのにあるコツを掴むとすごい楽になったとドヤ顔で言う、これいかに

255 ：

何かおかしいのか？
「このポールの場合、運転席が道路のこの辺りに来たら止まる」みたいな覚え方をしてたら
ポールを変えられたら無意味だろうなと思ったからそう言っただけなんだが？
やり方は人それぞれだし、俺はこういう風にやってます、と語っただけで
別にこういう風にやれと押し付けてる訳ではないのだから、物言いがあるのなら好きにしろ
そもそも>>249のやりかたが全車全員に該当するとは限らんて説明が>>253なんだが？

256 ：

いるよね、意味もなくムキになるやつｗ

257 ：

低脳な例　>>252
教習所なんて学校名など入ってるから同一車種
入れ替え時期でも2車種しかない
無能な例　>>254
そのうち空気の流れで見た目の歪みがとか
人間の限界を超えた妄想が出てくる
無能な例その2　>>256
罵倒しか出来なくて説明も知性も根拠も何も無い

258 ：

あーなるほど
あら探しだったのね
マジレスして釣られてもうた

259 ：

＞そのうち空気の流れで見た目の歪みがとか
＞人間の限界を超えた妄想が出てくる
>>256で書いた通りだったなｗ

260 ：

>>258
252か
少し前にも同一車種うんぬんの話題は出たし
初めての車でも発進時にドアの位置を確認すれば済むこと
ちょっと考えればわかるだろ

261 ：

坂道発進って、実際の運転手はやってないね
激坂の路線バスは乗ってないからわからないけど、俺が乗ってきたバスの運転手は
登り坂からの発進でも、そのまま出すね
発進時に、やっぱり少し下がるけど

262 ：

ＨＬＡが付いてるから坂道発進は下がらないよ。
ホイールパークじゃないオンボロは論外だけど。

263 ：

路肩から距離が離れれば状況がかわるのだが・・・
毎回、距離がかわればそう簡単にはあわないのが

264 ：

>>260
>>252ではないが
意味もなくいちいちムキになるような>>254はアホだと思う

265 ：

車が変われば目印使えないようなこと書いてあったけど
後ろドアと後タイヤとの間のランプは、だいたいどんなバスでも
だいたい誰が乗ってもタイヤの位置が分かるように出来てるんじゃないの？

266 ：

路線バスって坂道でほとんど後ろ下がらないための装置がついてるらしいけど、
さすがに教習車には無いよね？

267 ：

教習車に標準装備だよ
１０年落ちの改造車など　ないタイプがある。　おｋか？

268 ：

へえ、そうなんだ。んじゃ普通車より楽なのかね

269 ：

教習所通おうか迷ってんだけど
通っても、運転下手だから免許取れなかった人とかいるの？

270 ：

普通車から練習してこいと言われた俺でも取れたから、多分いない

271 ：

まれに、「自分には合わないから無理」って言って教習所を辞める人がいるらしいよ。

272 ：

ポールを直接見て合わせればいいんじゃないの？

273 ：

>>272
それが出来ないやつらのスレ

274 ：

>>272
入所金で儲ける下手糞量産教習所は見えるが
普通は乗客に見立てた衝立で見えないようになってる

275 ：

うおっ
衝立があったかどうか、覚えてない

276 ：

>>274
合格ラインは特に区別なく同じ
試験場は教習所よりも糞下手受験者が多いからなかなか合格できんとな

277 ：

>>263>>272
>>263の通り、車体左側面とポールとの距離の違いで
運転席から見えるポールの見え方が変わってくるのは確かに事実だが
試験には規定があるだろうから、極端に離れて2メートルとか
ポールがミラーに写らない範囲で合わせてる訳ではなかろう
しかしそういう影響を受けない為にも、ある程度はミラーで合わせられるようにした方が
良いんじゃないかなと個人的見解
ミラーなら車体とポールとの距離は関係ないし、だったはず

278 ：

>>275
衝立が無い所もあると思うが、基本ミラーで合わす。検定も同じ。

279 ：

>>262
知らなかった
普通車免許のとき、あれで何度辛酸舐めたかわからないくらいだったんで
軽いトラウマになってたんだ

280 ：

普通車では坂道発進が平地のそれとは違うんだよって教育せにゃならん。
わかってる人(免許所持者)が上位免許取るんだからわざわざ復習させることもないだろ。
あえてやらせるのもいいが失敗時の結果は普通車と比べ物にならんしなあ。

281 ：

俺が通ってたとこは普通に坂道発進あったよ
クラッチだけでヒョイとつないだら「サイドブレーキを使って下さい」と注意されたけど

282 ：

うちの所HSAは付いてたと思うけど　平坦なコースだったんで有る無しは気にならなかったなぁ
加えて排気ブレーキ＆リターダも使う事もなく
減速時使用すべきか教官に聞いたら乗客に対しての作動のショックを理由に
使わないように言われたなぁ

283 ：

坂道発進補助装置の原理を、素人の俺に教えて

284 ：

>>280
お前の書き込みは何ら為にならん
邪魔なだけ

285 ：

>>279
教習車にそういう装置が搭載されてることと、実際に使用出来るかどうかはまた別で
大型一種を取るときに教習では使わないと聞いた
二種では気にもしなかったし説明すらなかった
今流行りのアイドリングストップとかも付いてそうだったな、使わないけど
>>283
乗客として乗る機会も滅多に無いのだが
当時とある市営バスではAT車に採用されてて、当然クラッチペダルは無い
アクセル踏むのは人間、クラッチを繋げるのは機械が行い
バスはそのタイミングを測るよしもないので、機械が一時的にブレーキを掛けておく
アクセルを踏むと解除されると同時に、メーターの所のランプが消える
さらにリアのブレーキランプが一瞬点灯する
原理までは知らないが、ホイールパークみたいなものを電気的にやってるイメージじゃね？

286 ：

ＡＴ式が登場したかｗ
ＭＴ式はクラッチをつなげた瞬間解除だ
むろん、微調整もできる
いいかココ重要だぞ！！
下り勾配は解除され使えないんだぞ！！！

287 ：

>>283
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9D%82%E9%81%93%E7%99%BA%E9%80%B2%E8%A3%9C%E5%8A%A9%E8%A3%85%E7%BD%AE

288 ：

抜けておったなｗｗｗｗ
　
原理だが、
ブレーキを踏む、効いて止まる、ブレーキを放す、効いた状態でブレーキラインロックで保持する、走り始めクラッチを踏みギヤをいれクラッチを繋ぐ、保持装置解除、走り始める、分かったか？

289 ：

なんか変なのが混じってるね

290 ：

おめぇ〜らに　アクチュエータ加圧うんぬん・・かんぬん・・説明したところでわからんだろうよ(笑)

291 ：

>>290
じゃあ引っ込んでろ

292 ：

>>279
言い忘れた
普通車教習よりも、中型、大型はディーゼルエンジンで低回転域でトルクが大きいから
普通車ガソリンよりもエンストなりにくい、しない訳ではないけどね
ちょろちょろ走るには、普通車とは違いクラッチ離すだけで走っていくから、そう言う意味では楽かも
そのWikiをみたら90年代に開発されたと書いてあったけど
既に20年以上も前、1989年式のAT車では実用化採用されてたから
もともとはAT用だったのかな？それがMTにも応用されたとか？

293 ：

所詮wikiだからウソがまかりとおる
ATが出回る前からあったしな
ついでにいろいろ見ていたら
ダブルクラッチもおかしかったし
シングルクラッチなんて言葉まで出来てて笑ったわ
やり方がターボラグ防止と間違えてるし

294 ：

>>286
下り坂で使えないのは日野だけだろ？
とりあえず三菱といすゞは使えるがＪバスのいすゞは使えない
オプションなんで装置自体ないバスも多い

295 ：

普段ブーツ履いてるんだけど、教習中はさすがにマズイかな？
スニーカーにしないとダメ？
冬だからスニーカーだと寒いんだよね

296 ：

>>295
サンダル　裸足　厚底ブーツ
事故がおきてるからブーツも足が自由にならないからダメかと

297 ：

でも実際のバス運転手って、サンダル履いてるのとかいるよな

298 ：

昔はいたけど、最近は見ない
でもちゃんと滑らないようになってるサンダルでしょ

299 ：

>>297
一般的には点呼や打合せは革靴、亀の甲の踵に紐があるサンダルで運転

300 ：

二速でもサンダル

301 ：

そこでスリッパ、土足厳禁ですよ！

302 ：

>>300
その歌っていくつまであるんだっけ？

303 ：

知りあいのダンプ乗りに現場では安全靴で運転中はサンダルが多かったな
つっても299が言うような踵があって紐有りでパカパカしない奴
すでにサンダルでないような気もするが
すっぽ抜けたりしないし滑り止めもついてて
踵とサンダルの間にペダルが挟まったりしなくて良いらしい
最近のガキに人気だった柔らかくてエスカレーターに挟まるような奴じゃない
>>302
10個でもイチゴ　だったかな
日本一売れた曲を知らないなんて

304 ：

一人になればサンダルだろうが
なんでも桶
人のせるならやめとけ
坂道なんて貸切や高速バスなんかになると
エンジントルクあるから
クラッチつなぐだけでアクセルふかさなくても大丈夫だよ
超急坂なら別だが

305 ：

１速に落としてクラッチつなげば大体の坂はおｋだろ

306 ：

>>304
＞ 人のせるならやめとけ

自家用車に家族乗せてる奴らから何とかしなきゃ始まらない

307 ：

>>302
にんじん、サンダル、ヨット、ごましお、ロケット、七面鳥、蜂、鯨、ジュース、いちご

308 ：

卒検通りました。ありがとうございました。

309 ：

あと学科試験だけだね

310 ：

>>308
おめ〜

311 ：

>>308
おめでとう。

312 ：

あけとよろ

313 ：

よいお年を

314 ：

教習所の二種の教官くらいになると、給与いいんだろうか？

315 ：

教習の時に給料の話になったことあるけど少ないって言ってたよ。詳しくは聞かなかったけど

316 ：

教習所は基本的に薄給だよ
自分の免許を使って走っても18万から25万なのに
横に乗ってたら15万くらいじゃねえの
募集を見るとそんなもんだし
事務のねーちゃんと同じくらいだ

317 ：

今週末から合宿いくんですけど 気をつける事 などありましたら教えてください。

318 ：

ヌッシーに集られない
○○万円で取得可　に騙されない
教習所と違いオーバーすると追加料金の他に滞在費がかかる
男女別棟だと男のほうは飯場よりヒドイとこがあるらしい
専用スレで聞くのもいいかも

319 ：

今からだとクリスマスイベントやる合宿もあるだろうなぁ

320 ：

週末から合宿だと年内に取れるかどうか微妙だね。もし年末年始までに取れなかったら家に帰らされるのかな？教習所も休むだろうし

321 ：

逆を言えば帰らせて貰えないのかな？
いずれにしろ、帰省交通費を出すか宿泊代、飯代を出さなきゃならんしな
てゆーか年末年始は交通網が混雑するか
教習所って12/30〜1/4あたりが休み？
どうせ独身一人者なら、どっちでも良いか
お前らだったら年末年始に被ったら、帰ると残る、どっちが良い？

322 ：

いま大型二種で１段階だが、普通にオーバーしてる
教習所なら簡単に取れると思ったんだけどな

323 ：

簡単かどうかの感覚は個人差がある。同じことをやっても
苦手な人がいればスイスイやってしまう人もいるように。
また他人から見て簡単そうでも本人はけっこう苦労してたりとかも。

324 ：

>>322
所持免許は？

325 ：

>>324
中型一種

326 ：

ちなみに限定解除ではなく普通一種からの中型一種
そんときは検定も落ちずに取れたんだけどなー

327 ：

中型一種所持だとトータル24時間か・・・
おれ旧大型（車のサイズ的には現在の中型相当）からだから、そういう意味では同じだね
それだと普通車サイズからでも入りやすかったし、検定もすんなり通ったけど
現在の大型は結構でかくなってて、慣れるまで大変だったかな
まず初めに乗ったときの印象は中型サイズとは比べものにならないな思った
何のアドバイスにならなくてスマソ

328 ：

>>322
自分は中型8t限定で合宿で取得しましたが、鋭角がだめで一段階2時間オーバーの一日延泊しました。
二段階は時間内ですみましたが、最後まで鋭角が鬼門だった。

329 ：

中1から大2だとお約束の
2種乗りが出来ていないとか
バス乗りが出来ていないんじゃね

330 ：

中型所持者は普通所持者に比べて10時間も少ないのだから
オーバーかどうかなんて気にすることはないと思うけどね
普通車を受験する時のように、みんながみんな同じ乗車時間だったなら
君は何時間オーバー？とか、そういう話で通じるだろうけど
大型二種ともなれば、所持免許によって基準そのものが変動する訳だし
参考
所持免許
一種
　大型 18
　中型 24
　中型8t 29
　普通 34
二種
　中型二種 14
　中型二種8t 20
　普通二種 29
一種＋二種
　大型＋中型二種8t 13

331 ：

方向変換とか縦列とか、バックが苦手で延びてる
卒業検定の課題なんだから、とりあえず修了検定受けさせてくんねーのかな

332 ：

>>331
振り返って現在地を確認してたペーパーと同レベルなんじゃね
バスじゃ客がいなくても空しか見えないからな
トラ乗りだったとしてもドアを開けて顔を出せとかバカな奴に教わったんだな
ミラーで自分のケツの位置とタイヤの位置を確認しながら下がるんだよ
箱の動きを把握してないんじゃどうしようもないけど

333 ：

タイヤの位置はわかるが、コースとの位置関係（遠近感）がわからないんだわ
ポールがタイヤより前にあるか後ろにあるかとか、縁石に寄ってるかどうかとか

334 ：

乗用車なら1車線分で事が足りるけど大型は倍はいるからな
でかいってのと
バスは運転席から前と右前しか見えないって事くらい
トラだと左前も少し見えるけど
基本トラやバスは後方はまったく目視や直視が出来ないから
乗用車のように周囲の確認が出来ない
見える範囲で縁石の距離感を計って
タイヤの位置と車体の4角を把握して動かす
最後の微調整はミラーで見える状態になってるからそれでやる
タイヤが縁石にヒットしてはダメ
車体の4角はポールにヒットしてはダメ
それをイメージしてラインを書けばいけるでしょ

335 ：

>>322みたいに
教習所なら簡単に取れると思ってる人というのはさ
>>205-206>>222
何の根拠もないこういう奴の言い分を鵜呑みにしすぎじゃね？
はっきり言って大間違い

336 ：

教習所といえど、全然運転できんかったら卒業させられないでしょ
安全確認とかだったら見過ごすこと出来るんだよ。試験場ならきっちり減点されるけどね

337 ：

>安全確認とかだったら見過ごすこと出来るんだよ。試験場ならきっちり減点されるけどね
こうやってます、と言ったソースを出してね
なるほどね、これは不正行為のようなものじゃないかな？
不正行為のような”何でもあり”を語るのであれば
どちらも採点は人間が行うのだし、やろうと思えばどちらでも出来るわな
試験場だから、絶対に見過ごすことは有り得ませんって説明にもならないしね
憶測論ではなくちゃんとしたソースを出してね
妄想ならなんとでも書けるもんね！

338 ：

でた〜　ソース厨。　ソースが無いと何も信用できない落ちこぼれ。
醤油でも飲んで死んでくれ。
信じる馬鹿もいれば、信じてすくわれた香具師もいる。
ここは２チャンネル。自分で情報を取捨選択するもの。

339 ：

二種免許取ったら政治家とか大企業社長のお抱え運転手やりたいｗ羽振り良さそう。求人ないかなｗ

340 ：

大手が直線に運転手の募集なんてする訳がないだろ
進路相談室にでも行って聞いてこいよ

341 ：

＞試験場だから、絶対に見過ごすことは有り得ませんって説明にもならないしね
誰もそんなこと言ってないだろｗ
試験場の試験官だってそりゃ人間だから、ミスを100％捕捉できるとは限らない
教習所といえど脱輪したりポールに突っ込んだりを見逃すことは出来ないと思うよ、さすがに

342 ：

試験場で走っているのは全員が教習所で言うとこの卒業試験中
ミスをしたら目立つし失敗をしたのに合格をしたらあちこちから突っ込まれる
教習所は練習中もいれば試験中も走ってる
ミスをしても気付くのは同乗者くらい
見てる数も違うし泣いたり胸を触らせて合格をもらえるのが教習所
＞教習所といえど脱輪したりポールに突っ込んだりを見逃すことは出来ないと思うよ
残念だが合格者がいるんだよ友達にな

343 ：

>>342
本当にあるかどうか疑わしいがあったとして、極々一部の教習所の話で全体を語るなよなｗ

344 ：

1つ2つじゃないから言ってるんだが

345 ：

>>344
三つか？ｗ

346 ：

寒いギャグは夏に言ってくれ

347 ：

>>346
で、全国１４００超ある指定教習所の内どれだけあるんだ？ｗ

348 ：

教習所と同じ涙ぐましい努力を公安委員会にして合格を頂いてる届出校もあるんだよ
表沙汰にはできないがねｗ

349 ：

>>348
あっそ、指定教習所ではないと言うことが分かって良かったよｗｗｗ

350 ：

結局の所、不正行為の話しか出ねーのかよ
くだらね
制度上のことを聞いてるんだがな
くだらない話にも程がある

351 ：

大一のスレがないから俺も仲間に入れてくれ
不安で仕方ないんだ…
今仮免の合否発表待ち
ベストは尽くしたと思うんだが
あー心臓に悪い

352 ：

>>333
とりあえずコースに親近感を持つことだ。

353 ：

>>351
落ちたか

354 ：

>>353
受かってしまった
迷惑かけてすまなかった

355 ：

１段階と２段階ってどっちが難しいの？大型一種持ってない場合

356 ：

1段階だろ
だってはじめてデッケー車に乗るんだぜ！

357 ：

だけど修了検定では通れりゃよかっただけのコースも、２段階では
乗客を運ぶことを意識しないといけないぶん大変になりそう
点数的にも60点と80点だし

358 ：

今日、駅前のバスターミナルで、都営バスの運転手がタクシーにクラクション鳴らしまくって
喧嘩になってた
客降ろすためにターミナルに止めたタクシーが邪魔だったようだが、都営はろくな運転手がいないな
わずか数秒のことなんだから待てばいいのに
タクシーの運ちゃんも切れて、降りて喧嘩になってた

359 ：

>>358
関東バスに比べりゃ(ry
中型1種持ちで本日技能4時間目終了。次からS字クランク鋭角隘路など。
ここからが難しいんだろうなぁ。運転席が車線をはみ出すように乗らないと
曲がれない感覚とかは掴んできたけれど。普段乗ってるマイクロバスとは
比較にならないね。難しいわ。補習なしでいけるよう頑張る。

360 ：

検定に関係ないがと言われ、何するのかと思たらＳ字バック、、、

361 ：

タクシーがわるいべさぁ
バスのターミナルだよ？
ありがた迷惑だよねｗ

362 ：

5分以内の人の乗り降りは駐車も停車もならないんじゃなかったか？

363 ：

運行時間内のバス停は駐停車禁止
時間制限はかなり前になくなってる
荷物の積み降ろしや乗降は駐車にはならないが停車になる
運転者が離れた場合は即駐車扱い
だから最近の宅配は2マンでやってる

364 ：

硬いことを言えばその通りなんだろうけど
その程度でとやかく言う人間は自分自信がどこまで完全無欠にやってるだろうか
荒探しみたいなもん

365 ：

でかいとこならタクシー降り場くらいルールであるし
小さくてもマナーとか暗黙の了解の降ろし場所があるもんだよ
ところ構わずオヤツを食い散らかすガキじゃないんだから
法規で聞いたり人情で難癖つけたりするなよ
ああ言えば上祐ってカコ悪い

366 ：

>都営バスの運転手がタクシーにクラクション鳴らしまくって
まあね、この姿の方がカッコ悪いと思うけどな、一個人の意見としてね
他人は他人でどう思うのかってのももちろんあるけどさ

367 ：

駅前広場でのマナーってのは免許を取る教習に関係あるのか？

368 ：

いくら正当性を主張したところでクラクション鳴らしまくって・・・て所がね
路上を走れば幾らでもおかしなのは居るだろうが
それで一度でも教習中に行ったことあるかと？

369 ：

>>360
S字バック、坂道逆バックもやらされた。

370 ：

>>359
普段マイクロバス運転してるんだ
あれ２種いらないの？
>>360
俺S字バック最後まで曲がれなかったよ。教｢まぁここまで来れたらいいわ｣って言われたけど皆は最後まで行けるの？

371 ：

俺S字バック最初のカーブすら通過できなかったけどおｋになったよ
全体的にオーバーはしてるけど

372 ：

大二が取れる一番近場の教習所では中型８ｔ限定から大二が取れなくて、
とりあえずもっと近い最寄りの教習所で大一取ったのだが、大二への熱意がすでに無くなってしまった。
そして金も無くなってしまった・・・。

373 ：

>>370
送迎とかレンタカーなんかの白ナンバーは二種必要ないよ

374 ：

>>372
そこの教習所大丈夫なのか？？
以前、個人情報を記入させる教習所があって、それが災いし悪い評判がたち
廃業に追い込まれたところがあったよ

375 ：

>>373
そうなんだ。なんか学科で聞いたような気がするけど細かい事は忘れてしまったよ。
今度バスの契約社員の面接受けてみる予定なんだけど、公表されてる給料が月21〜22万て皆から見たら薄給なの？
俺は28歳独身だからこれでもとりあえずやってけるけど、たしかに家族いたらキツいな

376 ：

タダ同然の社員寮とか診療所とか福利厚生がある大手ならいいが
地方や弱小でそこから税金とか引かれて手取り15から18万になって
暮らすとなったらよくてワープアで最悪はアレの対象で射程圏内だぞ

377 ：

>>374
大二が取れる方の教習所は良く分からないよ。
大一を取った方は旧普通自動車・旧中型二輪・大型二輪と何度か通ってる。
元指導員の知り合いからは色々グダグダ内部話を聞いたが、どこの企業でもある話。
外面は良い教習所だと思うよ。
そこで大二が取れれば通いやすいし、一番良かったのだが・・・。
金が無くなったのは別に大一で教習時間オーバーした訳じゃなく、
他の出費がかさみ、大二用に貯めておいた金が無くなったってことです。

378 ：

>>376
よくてワープアorzやっぱり大二取ったところで現実は厳しいな…一応大手ではあるんだけど、受けるだけ受けてみるよ
受かる保証がそもそもないけどｗ
まあ酒タバコギャンブルはしないから金使いもそんな悪くないほうだしなんとか…泣ける

379 ：

田舎ならワープアでも問題ないだろ
周りも貧乏人ばかりなんだし
都内の民間バス会社勤めてる奴のほうが悲惨じゃね？
都営以外に民間が腐るほどあるけど、どこも400万いくかいかないかだろ
ただでさえ金がかかる都内で、どうやって都内で生計立てて暮らしてるのか、気になるわ

380 ：

>>379
俺は田舎でも都心でも暮らしたから言えるが
正直田舎のほうが金がかかるぞ
部屋は親戚付き合いのような大家がいればいいが余所者にはボッタクル
食品や生活用品は特売とは無縁の定価販売で僅かな地元の物が安いだけ
公共の足なんて皆無で車やバイクなどを買うと輸送代が別料金で高い
村営バスなんてもっと安いし仮にMAX月18万と奇跡のボーナスを2回として入れて
14ヶ月計算でも年収252万だから400万なんて程遠いし定年頃でも絶対に届かない
都内は高い部屋や店が恐ろしく高いだけで
一般用は田舎並価格で生活必需品は安い
そこに収入が全然違うんだから残るもんが違う

381 ：

>>377
あくまでも個人的見解ね
本来なら、いきなり新・旧普通→大ニの方が
料金なども含めて一番効率が良かったのだけど、事後だから仕方ない
せっかく新大一で取ったのなら、腕があるうちにその流れで大ニを受けた方が良いと思う
俺は旧大一→新大ニでその間に、何年も開きがあったのと、普通車しか乗ってなかったから
腕も感覚も落ちてるのもあって、結局は普通車の人と、時間も料金も変わらないくらい費やした
それがみんなに当てはまる事なのかどうかと言えば、もちろん疑問ではあるだけど、ちと気になったから
普通→新大一30万くらい？　大一→大ニ30万くらい？
ストレートならまだ60万で済むかなと

382 ：

>>381
旧普通（８ｔ限定）から大二で平均５０万ちょっとだったかな。
旧普通から大一で２５万くらいで、大一から大二が３０万ちょい。
回り道するとやはり高く付くなぁ。
取り敢えず大一あれば旅客運送以外は大型バスでも乗れるし。
また金貯めて大二チャレンジしてみるよ。
ありがとう。

383 ：

>>379
ドーナツ現象というやつですかね？都内で働いて生活は物価の安い所でしているのでは
>>380
定年近くで400万まで届かないのはキツいすね…
体がしんどいけどバス運よりトラックのほうが生涯賃金高いのかな

384 ：

カラダを壊すか精神を壊すか　どちらかだね

385 ：

でも、バス運転士を目指す奴が、ほかにスキルがあるとは思えない
なので、できることをやるしかない

386 ：

たまたま受かったからバス乗りになった奴もいるけど
整備士から通訳までやってたのにバス乗りになった奴もいる
本人が好きでやってるんだからどうでもいい

387 ：

今の50〜60ぐらいの年代の人ってバス運転手になるのが夢だったって人多いのかな？俺が行ってた教習所だけでそういう人二人いた
彼らはなりたくてなるんだろうな

388 ：

この間、卒検受けてきたけど、相方だったおじさんは縦列で切り返しというかやり直しまくって落ちてた
教習所の検定で落とされることなんかあまりないだろうに、なんか可哀想だった

389 ：

俺が卒検受けた時ももう一人おっさんがいた。
･方向転換の時に線ちょっと踏んでた
･指示器の出し忘れ、消し忘れ数回
･左折の時ふくらみ過ぎ
･クラッチ操作が雑過ぎ
で(あ〜あ落ちたなこのおっさん)て思ってたら受かっててびっくりした

390 ：

修了検定合格。いよいよ路上だ。
同時受験の人、明らかに普通車の進路妨害してたけど合格してた。

391 ：

近くの教習所、大二の車種がエアロスターだった

392 ：

あたしの所もエアロスターのフィンガーだった。(某バス会社の中古)
もう一台はエルガの新車だったよ。

393 ：

大江戸温泉物語の２階建てヨンケーレ、女の人が運転しててびっくりした
でも白ナンバーだから一種か

394 ：

仮免前に教習所でも 学科試験は受けるのですか？ 終了検定は実技と学科？ 普通車はやったんだけど もう何十年教習所いってないから教えてください。

395 ：

学科試験は卒検受ける前の一回のみ。修了検定にはない

396 ：

仮免前に学科試験は存在しないな
元々の所持免許があるからね。
教習所終了検定(実技)に合格後、大型仮免許交付その後、路上教習
教習所の卒業検定は実技のみだよ。
運転免許試験場（俺の地域の呼び名）で本免試験（学科試験）に受かって大二免許交付

397 ：

明日から大型二種の教習に通います＼(^o^)／
つまづいたときはみなさまよろしくお願いします。

398 ：

ありがとうございます。 深視力むずかった。
学科試験が教習所でないだけですくわれます。あると合宿なので延泊かなとおもったので
免許センターだけ試験うけるだけならなんとか大丈夫かと。

399 ：

試験場での学科試験はその日に行ってすぐ受けられるのかな？まず予約してから？

400 ：

>>399
学科は当日申し込み
ｵｲﾗは月曜受験予定、木曜に卒業出来たけど祝日で間が空いちゃって緊張してますｗ

401 ：

教習所にも効果測定あるから予習は必要だぞ？

402 ：

効果測定はないって言われたよ。
教習所に聞いたから間違いないよ
大型二種 教習所でとるなら試験は実技だけ

403 ：

県によって学科試験の問題はかなり違うからな
他県合宿卒業の連中は２-３回くらいはスベる覚悟で挑むべし
2種の学科は半分以上が落ちるよ

404 ：

＞2種の学科は半分以上が落ちるよ
これは迷信だからな。
いかに予習と復習が出来ていなかったかの証拠だからなｗ

405 ：

無灯火で全速力で左後の車道を漕いで来るチャリ。狭い道の対向右折で鼻先出してくる乗用車。
今まで俺もやってたんだよなぁ。乗ってみてわかったわ。バスの運転手さん、すみませんでした。

406 ：

>>404
実際俺の回は3割くらいしか合格してなかったけどね
普通2種も混ざってたけど

407 ：

>>406
おいらの時もざっくり3割の合格だったな。
ただ、立ち話を聞くと、落ちるヤツは何度も落ちる。受かるヤツは一回で受かる。
おいらは二回目だったが。

408 ：

バス運転手のハンドルさばきは、何であんなに独特なのか。内かけ、送りは当たり前。ハンドルの上半分は握らない。

409 ：

俺が受けた時は11人で合格2人
一発試験の連中もいるけど、まぁ2種免の学科は難しいからなぁ、そんなもんだと思う

410 ：

学科一発(´∀｀)　
免許ﾓﾗﾀ

411 ：

頭悪そうなタクスの親父でも受かるから 大丈夫よ

412 ：

俺は卒業してるけど、年明けまで本試験受けられないから落ち着かない年末年始を送る

413 ：

>>402
マジですか？俺が行ってた教習所には効果測定あったんだけどなぁ。地域で違うんだな失敬した

414 ：

大型トレーラーバスを運転する場合は、大型一種とけん引二種で大丈夫？
それとも大型二種とけん引二種が必要？

415 ：

>>394
教習の流れとしては、これまで二種免許を持たない人が受ける大型二種教習は
普通一種教習とよく似てる
技能教習と学科教習の両方があり、第一段階は校内教習、みきわめ合格したら
修了検定＝仮免許試験に合格すれば
第二段階へステップアップ、路上教習が待ってる、みきわめ合格したら
卒業検定＝校内の一部と路上試験に合格すればめでたく卒業
卒業前に「効果測定」と呼ばれる学科試験があるのも同じ
異なるのは「仮免許学科試験」が無いくらい
大型一種を持ってる人でも、上記内容から修了検定が省略されるくらいで他は同じだしね

416 ：

なあ？落ちる落ちるって二種の『学科』試験のことだろ？
学科なんて、あんなの車が無くても、家で机やコタツでもあればいくらでも勉強できるだろに
落ちる人は単なる勉強不足なだけ
ハッキリ言って落ちる人の気が知れん
>>409
二種用の学科試験は、一種の範囲から9割、二種の範囲から1割だから
理屈の上では、一種を完璧に解ければ、二種が出来なくても90点で合格できてしまう
>>403>>406
合宿卒業生です
帰宅後、確かに試験場で受けた学科試験の合格率は半分くらいで思ったより低かったけど
それでも１度で通ったが？
受かる人は受かるよ
マグレだと思うのなら効果測定は一回、98点で卒業したけどね
>>404
激しく同意

417 ：

>>413
大1がないと仮免が必要なんで効果測定(実質仮免試験)がある
二種がないとやっぱり効果測定がある
大1と何かしらの二種の両方持ちならない場合がある
(教習所によってはセットになってるから両方持ってても半強制である)
ないって言う奴は
限られた両方持ちで効果測定を免除してるとこに当たったか
無免で友達からの情報もない妄想君なんだろう

418 ：

>>414
とっくに法改正で両方とも二種が必要
つるつるの初代が運行終了したのもそれが原因
>>416
二種の勉強をしていない奴が多いんだよ
夜間の運行中に室内のランプを消したほうが反射などが減って運転がしやすいから消した
とかな

419 ：

>>415
普通一種免許の教習でも仮免許学科試験が無い場合があるね。
二輪や大特免許を持ってて本免学科試験免除の人。

420 ：

大型二種なんて、そりゃ取ろうと思えば大変ではあるけれど
それなりに練習を積み重ねることと、腕がなかなか上がらなくとも
悲観的にならずに努力すれば、いつかは取れる免許だよな
普通車しか運転してない人、できない人に
いきなり大型に乗って運転してみろ、試験してみろと言ってもそりゃ無理だ
だけど東大合格や医者、弁護士資格なんて俺には一生無理、そっちの方が遥かに不可能に近い
何か資格を取る為の本で立ち読みしたけど、大型二種の合格率は教習所で30%
試験場で15%だったと思う
その本に気象予報士の合格率が載ってて、5%しか無いんだって、、、
板違いなのは分かってるけど、大型二種よりも難しいの？誰か持ってる人いる？

421 ：

〉二種の勉強をしていない奴が多いんだよ
学科受講は「へ〜そうなんだ」で結構一回で頭の中に入るけど
一種の部分のあやふやな所をそのままにしておくのが一番怖いですね
自分じゃ判ってるつもりになってる　判らない所が分からない みたいな
うちの時は二種合宿受講前に二輪取ってたんで　空いてる時間は待合室の一種用ＰＣの問題集解いてましたね

422 ：

>>420
東大は過去の問題を勉強すれば簡単に受かる
少子化でヒデー状態だから今はスゲー簡単
医師は医学部を出ればもらえるし
弁護士なんて10倍以上合格にしようって規定が出来たからアホでも受かるし
お前でも法務従事者経験5年以上とか別口からなら簡単にもらえる
気象予報士は初期のネタで受けた奴が合格率を落としただけ
情報は更新しろよ
受かったからって講習を受けなきゃならないとか協会に上納金がいるとか
普通の仕事よりだから俺はやらないけどな

423 ：

ちなみに俺は8t限定なるものがあるが、教習所内では学科試験いわゆる効果測定はないみたい。 教習所は実技のみの試験みたいです。

424 ：

>>422
司法試験に合格してないと、認定されなくなったんだよ

425 ：

>>418
このスレでつるつるとだけ言われて理解できる人は極々一部しかいないと思うぞｗ

426 ：

深視力一発でできたー☆
びびってたけど思ったより簡単でした。
独り言すまそ。

427 ：

たかが紳士力にビビる人も珍しいな。どれだけ失敗してもあれで落ちる人なんていないって教官が言ってたよ

428 ：

>>421
それ GJ!! だと思う

429 ：

道交法30条「追い越し禁止場所」は「追い越し」のみ禁止で「追い抜き」はしてもいいと習った？

430 ：

追い越しとは基本的には進路変更、ようは対向車線を使ったりして
また元の車線に戻るってことだろ？
ニ車線、三車線で平走するような所は、黄色い線であっても単なる追い抜きだろ？

431 ：

うむ

432 ：

効果測定が仮免試験なのかｗｗｗ　初めて知ったよ。
仮免試験と呼び続けていたからね（笑）

433 ：

追い越しの定義に戻るは入ってません
車線変更して抜く

434 ：

旧大二でとった訳だが普通一種と全く同じ課題で大型仮免を取得したんだがね。
　
そんなもんで、大型１種は持っていないんだな

435 ：

>>433
それなら、片側１車線の場合、対向車線を走りっぱなしかね？
片側2車線、3車線なら黄色い線をまたぐ事すら許されてないのだから
てゆーか>>429の言わんとしてる状況がよく掴めない

436 ：

>>427
ここのスレとかよそのスレで、何回もやり直したとか、目がぶっ壊れそうになるって聞いてたからびびってました(´･_･`) さすがに深視力で引っかかるとは思ってなかったけど。。。
まぁこれからバスに乗りはじめることにもびびってます。
おれ、ペーパードライバーやし、MTなんか普通車の教習でしか乗ったことないし、年に数回乗る実家の車は軽やし。。。
先生にいい度胸やんって突っ込まれたわ((((；ﾟДﾟ)))))))

437 ：

まぁ~コツを掴むと指導員も教えやすいペーパドライバーなんだよねｗ
苦労は必ず【実】になるからガンバレよ！ｗ

438 ：

>>435
はみ出した時点で違反だろうに
その先の内容までは条文ではイランだろ
教習の運転方法を聞いてるんじゃないんだから
つかいろんな想定も出来ないなら黙っていればいいのに

439 ：

深視力は一発おｋだったのに肝心の技能教習で20時間オーバーしたやつを知っている

440 ：

明日中型免許の第一段階の修了検定
落ちるかもしれん

441 ：

>>438
できるだけ質問や相談に応じようとしてるんだがな
んで質問者の言わんとしてる意味がよく分からないから聞きなおしてるんだがな
何か問題でも？

442 ：

技能試験と学科試験があって、所持免許によって異なるから、とりあえずそれぞれ別に考えるんだ
技能試験には
普通仮、普通一種、普通二種
大型仮、大型一種、大型二種
がある
学科試験には、車の大きさに関係無く
仮、一種、二種
この3つのみ
効果測定は、一種、二種、それぞれ卒業する直前の二段階目で受ける学科試験のこと
厳密に言うと仮免とはちょっと違うような、仮免は第一段階、路上に出る前に受けるものなので
>>434の言う通りであってる
普一→新旧問わず大ニの人は、大型も二種も両方とも持ってないので両方受ける
技能は、大型仮をうける→修了検定
学科は、二種の効果測定を受ける
大一→大ニの人は
技能は、既に大型一種をもってるので修了検定はパス
学科は、二種の効果測定を受ける
普二→大ニの人は
技能は、大型仮をうける→修了検定
学科は、全部不要（二種学科、応急救護、効果測定、試験場での学科試験すべて）

443 ：

>>441
間違えてるから問題なんだが
あっていれば初めから突っ込んでないしな
>>434もおかしいと思わないか
旧大二でとった奴が大型仮免を取得とかな

444 ：

旧普通から8t限定から大型二種とるときは、
実技のみで 効果測定いわゆる教習所内学科試験はないよ。

445 ：

>>443
旧大ニって、9mバス時代は大型仮免は不要ではなく必要だったんだろ？
教習所で取得できる制度が無かった遥か昔の時代は、路上試験も無く
大型仮免を必要とせずに、箱庭試験だけで大型二種が取れた時代はあったようけど
>>444
効果測定いわゆる教習所内学科試験の有無は
都道府県別や教習所によって違うものなの？

446 ：

ところで、教習所で取れるようになってから路上試験が課されるまで
２段階って路上で何やってたの？

447 ：

いや
教習所で取れるようになったと同時に
教習所、試験場に関係なく路上試験が行われるようになったんじゃないかな？
それゆえ大型仮免（もしくは大型一種）も必要になった
そう認識してるのだけど違うかな

448 ：

>>445
9mの時点で新大ニだから
4年前くらいが遥か昔かどうか個人の感覚は知らんけど
>>444
二種ねえからある
>>447
あってる

449 ：

>>448
9mの時点でも新大ニなの？
新旧どこを境目とするかの認識の違いはあったとしても
ここは教習所スレなのと、>>434の人は普通一種の時と同じだったと
おそらく教習所内での流れを説明してるのだと思うから
その人は、2002以降に大型二種を取った教習所取得者だと思うんだ
さらに
>>447であってるのだとすれば、大型仮免が不要だったのは少なからず
2002年の途中以前だったのだから、4年前ではなく、かれこれ10年前になる
>>434の人は、旧大ニと書いてあったことから、2002〜2007年の9mのバスで大ニを取得
従って大型仮免が必要だったはずだと、こう読み取れるのだが

450 ：

おはよう 二種なくても 俺の合宿してるとこは教習所内学科試験ないよ。 教習所内実技と卒検と実技2回は試験あるけど 効果測定はない

451 ：

これから乗って来る

452 ：

>>434だよ
２種に関して教習所学科試験はないよ。
すでに下位免許所持でパスしてる訳だね。
教習所で２種が取れるようになってから路上試験が追加されたんだよ
普通２種も路上試験ありなんだ

453 ：

>>452
普一、普二、大二の順だったのか
>>442の一番下だね
スマソ

454 ：

中型仮免おちた

455 ：

中型仮免は普通免許と同じ項目で実技かな？

456 ：

実技
脱輪しまくった

457 ：

左に寄りすぎと いつも注意されるんだ
乗用車感覚だから直すのもむずい 泣
左折は大丈夫だ

458 ：

朝起きたら雪積もっててﾜﾛﾀｗ
試験は滑らず無事合格しますた

459 ：

多少の降雪ならむしろ車道外側線とかが見えないから採点が易しくなるよな

460 ：

車道外側線って採点に関係あるの？

461 ：

踏んだらだめじゃん

462 ：

>>442
効果測定は仮免を受検する前にもあるよ。(普通仮免など)
ここは大型二種教習スレだから仮免学科は普通や大特免許所持者ということで免除。
一段階での仮免前効果測定、二段階での本免前効果測定･二種効果測定があって
二種(普通･中型･大型)では二種効果測定が行なわれる。
なお効果測定は模擬試験という呼び方をする教習所もあって、
教習内容としては法定外のテスト。公委の試験を無駄に何度も
受けなくて済むように生徒の実力を測るためにある。
測定に落ちるような奴は本免も危ないんで卒検受けさせないとかね。
法定外だから教習所によっては有無も含めて方針もやり方も違う。

463 ：

>>461
歩道がない場合は、その通り。
歩道がある場合は、無視してOKのはず。

464 ：

>>463
ググルと以前の黄色線のように解釈でもめてるみたいだけど
二種で踏んだらまず無理じゃね

465 ：

検定じゃないけど、路上教習で狭い道のすれ違いでは普通に路側帯に入ってたな

466 ：

>>460
車道外側線と等距離に走らないと、ふらつきで減点するんだそうな

467 ：

おはよう 今日も2時間のるぞ 今日は初バック 注意点ありますか？

468 ：

>>467
違うとこに入れないように気をつける。

469 ：

鋭角とＳだった。 めちゃくちゃ難しくはなかった ようは ハンドルをどこで切るかだね 慣れればいけるよ

470 ：

>>467
棒に触れたらｱｳﾂ

471 ：

>>464
すみません。左折時の「寄せ」の場合の話と
勝手に解釈してました。

472 ：

>>418
道交法86条を読み直してみたけど、
トレーラーバスは大型一種とけん引二種で運転できるように読めてしまう
トレーラーバスのヘッドにも客を乗せるなら、大型二種とけん引二種が必要だろうけど
法改正とはいつのこと？

473 ：

>>472
一種と二種の連結は認めない旨だから車両法の管轄だと思うけど
詳細は社歴とかファンサイトでも見てみ
定期的に検索する奴がいるのかつるつるでググッても上位にいろいろ出てくるから

474 ：

けん引二種の受験条件は、けん引一種または他の二種免許を所持じゃなかった？
だとすると、大型二種でなくても、（例えば普通二種と大型一種で）けん引二種が取得可能だよな？
あと法改正されたとして、今までそれで仕事をしてきた人はどうなるの？
法改正が施行された日から、急に運転できなくなるの？
旧普通免許で4tトラックを運転してた人みたいな処置が取られるの？
法改正で乗れなくなったってのが不可解

475 ：

間違えた
例えば、普通二種と大型一種とけん引一種所持で、けん引二種が取得可能だよな？
大型二種が無くても取れちまうよ

476 ：

法律上では排ガス規制と同じ
車検場でこの車では走ってはいけませんとなったら
免許の云々の前に乗れる車両がない
1年前の予告くらいはありそうだけど移行期間も審査もなかったんじゃね(知らん)
あの時で二種トレはつるつると北海道だけだと思った
大阪のは走ってなかったような
絶対数が少ないし大二とトレ二持ちしかいないから問題にされなかったんじゃね

477 ：

そーだよ。受検資格と、実際に免許を使う場面というのは必ずしも相関しないから。

478 ：

おはよう 今日も9時から乗るぞ 鋭角とＳだぁ

479 ：

普通自動車免許の中型限定MTなんですが、今まで4t車どことかMTすら乗ってない
人間が大型免許を取ろうとするのって無謀でしょうか？
ちなみに合宿の教習で取ろうと考えています。スキルどころか経験もないので、
不安です。

480 ：

日本語が変になってしまい申し訳ありません。
今持っている免許が中型限定という事です。

481 ：

鋭角とＭ？　
教習所でなにをやってるものだか？ｗｗｗｗ

482 ：

ほとんどの人が>>479の状態で教習所に来るんじゃないかな？
大型持ってる人だとトラックの癖がついてて補講になってたりするし
何の癖もないほうが素直に教官の言う事を聞けて上手くなるのは早いと思う

483 ：

>>479
おれも全く同じですよー。
ペーパードライバーで、車乗るのは年に数回実家に帰ったときのみ。しかもオートマの軽。
ちなみに明日の初技能。
感想をお話しますねー。

484 ：

経験のある職業ドライバーが7割
免オタや将来の保険にとペーパーが2割
趣味ででかい車を自前で持ってるのが1割
なんて予想はしてるけど

485 ：

二種取りに来てる人はペーパーの人がほとんどだった気がする
ぼちぼち慣れていけばいいんじゃない？

486 ：

>>479
大丈夫だ
俺も全く同じ
どうせ合宿行くなら大型二種(+けん引)行ったほうが良かったと後悔してる
+で何か一緒に取った方が後で取るより安くていいぞ

487 ：

>>479
中型限定でも取れるから大丈夫。ハンドル操作する時、普通車よりも遅く回していかないと、センターライン踏んだり、左折時に縁石に乗り上げたりするから気をつけて！

488 ：

一種の時も二種の時も、さすがにペーパーって人には会ったことない

489 ：

鋭角とＳやってきたぁ
教官によって教え方がまるで違う！ 鋭角脱輪しちまった 横でみてもらったほうがいい 口はさむから脱輪したじゃないか！
あとバスは運転席の後ろに前タイヤあるから普通車や大型にくらべ左折時は少し前にでてからハンドルきったほうがいいよ

490 ：

初技能行ってきます！！
ペーパーの底力みせてやる！！

491 ：

おわたー。
これからバス乗るときは、もっと運転士に感謝の気持ちを持って乗るようにします(´･_･`)
乗り心地のいいバスに乗れるのがどれだけありがたいかよーくわかった＼(^o^)／

492 ：

おつかれ〜　バスはエンジン滑らかだしそのうち慣れるよ

493 ：

運転が荒々しい運転士でも、ブレーキだけは上手くやってるなーって感じる

494 ：

>>492
なかなかクラッチがつながる位置がつかめなくて、しゃくれまくりました。。。
ブレーキもそろりそろり踏んでるつもりなのに、ガクッとなるんでわけわからんでした((((；ﾟДﾟ)))))))
カーブとかはミラー見る大事さがよーくわかったんですが、逆にミラーに気をとられすぎて、路上に出たら前ぶつけそうです＼(^o^)／
てか教官が横で見てるだけでなんにも教えてくれない。。 放置プレーやった。笑

495 ：

あと車が古いのか、操作がヘタなのかわからんけど、ギアが硬すぎてなかなか入らない。

496 ：

長−いギアか
フィンガーシフトだと切り替わるまで一瞬置かないとだから慣れないとよくギア抜けちゃったりするけど

497 ：

>>494
座ってるだけでなんの助言もしない教官いるよね。あれで一時間に一万円も取ってるんだぜ？

498 ：

教官にもよるね、自分の場合は聞いた事やポイントだけ言ってくれたほうがいい
やたらあれこれ言う教官はめんどくさい

499 ：

>>496
ながーいギアです。
今日はS字と後退してきました。
どっちもそんな難しくなかったです。
ただ足が半クラに慣れてないので、教習終わったら足がカクカクします((((；ﾟДﾟ)))))))笑
てか交差点の左折が意外に難しい。。
路上出たら、左折するときにミラーばっかり気にしすぎて、対向車にぶつけそう((((；ﾟДﾟ)))))))
なんか日記みたいですまそ。。。

500 ：

トラックのS字は難しかった印象があるんだけど、バスとけん引は簡単だったな

501 ：

いすゞエルガ？

502 ：

卒検合格しました。
教習車はスペースランナーとエアロスターがあって
それぞれの癖に注意が必要ですからな。

503 ：

>>501
車種覚えてないんで、よく見てきます＼(^o^)／
てか教習所の予約がとれないぜ。
学科も予約制やてー。
普通車教習時代はすいすい予約とれて、ヒマなときに学科受けてたんやけど、いまは本気で日程決めないとなかなかおわらなさそう。

504 ：

>>503
今の時期は無理だよ　普通免許取りにきてる学生が多いでしょ〜
２〜３ヵ月余裕必要なんじゃない？

505 ：

３月まで繁忙期だよ

506 ：

大型車系(トラックとかバスとか)の教習車は空いていても
指導員が普通車の教習に取られてしまうからね。
教習車と指導員がセットで空いてないと予約できない。

507 ：

それが、いま通ってる教習所は普通車と二輪で一つの学校。普通二種と大型二種とけん引で一つの学校だから、普通車の混み具合関係ないと思うんですけど。。 なかなか予約とれない。
場内も毎回、バス1台走ってるだけ。貸切状態なのに。。。

508 ：

大型２種とってどうするの？
今はタクシーくらいしかないぜよ
将来の保険かな

509 ：

大型無しの人間からすれば、大型二種取れば大型一種も普通二種も兼ねてるからな

510 ：

保険的な所はあるね

511 ：

仮免合格した後に深視力やったんだけど
うまくいかず何回かやってとりあえず良かったんだけど
これってまたやることってある？

512 ：

>>511
試験場でやりますよ

513 ：

本試験で煙の出やすい物を燃やして云々ってのが出て知らねーって思ったけど、
ちゃんとテキストに書いてあったわ

514 ：

>>508
趣味半分保険半分で大二取得
↓
ローカル求人誌で路線運転手募集発見
↓
実技試験があり未経験者は非常に不利だよ
と言われるが、久しぶりにバスが運転できる！ｗ　と応募
↓
実技試験
教習所のバスに比べると天国のように運転しやすいバスだったｗ
↓
内定のお知らせ
↓
明日初出社
…こんなこともあるからなかなか油断はできないぜ？

515 ：

おめ！！
楽しく仕事してねー。

516 ：

>>514
新年そうそう縁起がイイネェ〜！

517 ：

一種の人も半分くらい落ちててびっくりした

518 ：

>>514
いじめと拘束時間長い・・・給料薄
がんばれ〜ｗ

519 ：

止まれの時は止まれあり、１，２て数えるのと
路上で横断歩道のたびに横断歩道ありっていって
直進か減速か停止って言わないといけないんだけど
これって他の教習所でもある？

520 ：

>>514
裏山。がんばって

521 ：

>>519
いま通ってるとこは無言。
昔の普通車通ってるときは、全て声だしさせられた。進路変更のときは、右後方よし。
横断歩道通過時は横断歩道よし。
など。

522 ：

コメンタリー運転の事だな？
この目的は、自分がどこに重点を置いてるかを自己で認識するもので
安全確認の意識を向上させる為の項目だね。
「パトカー乗務員は初乗務から一定期間やらされる項目だよ」と元交機隊の
指導員が教えてくれたよ。
確かに今どこに重点を置いてるかが自分で認識できる訳だけども、実際は指導員に
よりするところ、しないところ、分かれるね。
教習に通った時、学科教習で話には聞いたけど実際にはやらなかった。

523 ：

>>518
イジメは社内と客のクレームだな
>>519
車庫入れとか規定の位置に停止したら知らせるのはあったかな

524 ：

＞コメンタリー運転
コメンタリードライブって言おうぜ

525 ：

>>519はコメンタリーとはちょっと主旨が違うような
言うことは決まってなくて、自由に実況していくように言われたけど

526 ：

試験場での方向変換で、完了の申告をするとき「一丁上がり！」と言って最終的に合格したやつを知っている

527 ：

コメンタリ―ドライブか・・・　運転のほうがｗｗ
言うことは各教習所でちがうよ！

528 ：

列車の運転乗務は必ず読み上げするな

529 ：

CAのねえちゃんもやってる
どこでもやってるな

530 ：

時刻、よし。
扉灯、点。
信号、よし。
ってか？
応用できそうだけど、変人だな。

531 ：

今日、終了検定だぁ がんばるぜ

532 ：

修了検定やろー。
終了検定じゃないー。
終了せずに修了してね。

533 ：

受かったぁ
って 落ちないか。
誰でも受かるね�ﾇ

534 ：

修了検定は一種の方が難しくない？ホイールベース長いから
でも落ちる人は稀だろうね

535 ：

安全確認とか抜きにすれば、一種のほうがでかいから難しい

536 ：

以外に半クラミスって、鋭角で脱輪とかないかな？？ それか切り返し4回目してしもたとか。。。

537 ：

一種だけど、路端でミラー当てて修検落ちたって話は2chで見たことある
卒検は一緒の車だった人が、縦列切り返し4回以上やって落ちてた

538 ：

終了検定では、鋭角はなかったよ。あったのは ろたん、 あいろ、 坂道、 踏切、Ｓ。 確かに一種のほうが難しいかも バスより長いしね�ﾇ

539 ：

修了検定で、カーブで前輪が脱輪して不合格になった

540 ：

前輪が脱輪！？
カーブで？？
なにが起こったん？？

541 ：

カーブでハンドルを切ろうとしたら、タッチの差で前輪が脱輪するほうが早かった

542 ：

カーブというか外周からの左折とかかな？

543 ：

直線→カーブ→直線
カーブに差し掛かるあたりでハンドル切ろうとしたら、先に前輪が脱輪した

544 ：

右カーブなら左前輪、左カーブなら右前輪だろ
100点を持ち点として、一種70点、二種80点で合格
二種って、すぐ点数が無くなるよな
無くなるのが速いんじゃなくて、あっという間に不合格点に突入して、はい終わり

545 ：

>>543
それが通用するのはトラックまでだよｗ

546 ：

鋭角ではじめの切り返しで止まるとき脱輪しそうでこわいなぁ

547 ：

アンダーミラーで縁石が見えた位で止まれば大体大丈夫じゃない？
それより、ブレーキ踏みながらギシギシ鳴らして据え切りしないでほしいよね

548 ：

明日中型の検定あるんだけど
縦列と信号黄色での行くタイミングが不安

549 ：

548おまえなら大丈夫だ

550 ：

>>549
歩行者にきずくの遅れて指さされ急ブレーキ
不合格だった
縦列は一回きりかえした

551 ：

明日があるじゃないか 合宿なら金かからんが通学？なら痛い出費だね

552 ：

>>551
通学
仮免で一回不合格で２時間補習の仮免検定代
今回で１時間補習代と卒業検定代
今ニートだからこの出費いたいんだよなぁ
普通免許の時は地図みて自分でルートきめて目的地まで進むのだったけど
今のとこは違う学校で中型なんだけどそういうのなかったんだけど
中型はない？それとも学校によって違う？

553 ：

自主経路ってやつだな。普通一種以外はないはず

554 ：

ペーパードライバーか？
二種は一種より路上検定コース長いよね

555 ：

長いね。修了検定は落ちてもまた受ける気になるが、卒業検定は長いからまた受ける気にならん

556 ：

>>554
ペーパードライバー
免許とってから２年半ぐらい車のってなかった
いまだに減速して３速にする時うまく入らない時がある
力入りすぎってよく言われる

557 ：

中型なんか取らずに、３年待って大型二種を取ればよかったのに

558 ：

今の人は中型ないと4tトラックも乗れないからな

559 ：

>>553
大型二種にも第2段階で「経路設定」という項目がある。
俺の行ったところは好きに教習所に戻るという形で実施した。
ただし、大型の場合どこでも通れるわけではないから、
土地勘のない人は教官の言うとおりに帰っただけみたい。

560 ：

>>559
検定ではなかっただろ？
どう見ても>>552は卒業検定の話をしてると思うのだが

561 ：

今日卒検だよ。
縦列きたら間違いなくおちるよ

562 ：

縦列と鋭角ってどっちが難しいの？？
てか縦列100ぱーあるんじゃない？？

563 ：

>>562
縦列or方向転換だね。
必ずあるのが鋭角。

564 ：

>>562
昔は100パーってか全部やらされる
今はどれかやればいい
知りあいの行ったとこは縦列の練習すらなかった

565 ：

たぶん鋭角以外はどちらかじゃないかなあ？　
俺は卒検で縦列したけど、もう他の人は方向転換してたから
縦列は苦手で左後輪がライン踏むギリギリだったし
隣で審査員がブレーキ踏む準備してるのが見えたから焦った

566 ：

縦列って一回切り返すつもりでやれば簡単じゃない？
1m寄せて、後輪合わせて、右側面合わせてって感じで、やり方決まってるから

567 ：

見事に落ちました 笑
最後バックで50�aがわからず ポールにあてて エンドでした。

568 ：

>>567
補修で50センチの感覚つかんで、次の検定でポールにあたらないようにがんばってね。

569 ：

>>567
太陽が後ろから照っていたら陰で判りやすいんだけどね。

570 ：

横のほうが伸びた影がミラーで見やすくね

571 ：

後ろのガラスに棒の影の黒い線が写るからそれと実際の棒が一つになったらぶつかったって事ｗ
だから、重なる少し前で止めれば良い。

572 ：

ポールに当たった瞬間、口が半開きになりませんか？
心の中では、『あっ・・・オワタ･･･』　
いままでなにをやって来たんだとソウマトウのように駆け廻り
我に帰ったときのむなしぃ〜こと・・・

573 ：

みなさんありがと
多分明日は方向転換だと思います。 卒検連続縦列ならまたまた終わり 笑
50�aはまだ感覚ダメ
陰があればやりやすそうだけど 陰がないんだよね
まぁ 明日また報告いれます。 応援よろしくです。m(._.)m

574 ：

50cmは練習の時成功したらそれとなーく前タイヤがどの辺の位置にあるか覚えておくもんだよ

575 ：

今日補習うけてきた
半クラの位置が少し下になってた感じがした
前車検に出すっていってたから少し変わったのかもしれない
おかげでエンストとガックン結構しちゃった
今日の人笑顔のまま注意してくるからやだった
かもしれない運転もっとしろと注意何回かされた

576 ：

10メートルも先の50センチなんだから無理にやろうと思わなくていい
教習でやったんなら、目印決めとけよ

577 ：

目印といっても中々難しいよね
真横に見える物とかでは正確じゃないし
アンダーミラーでバンパーと縁石の目地を合わせるとかなら正確だけど

578 ：

>>567
それを恐れすぎて
「はい、前に出てやり直して下さい」
と言われたぜ！

579 ：

大型二種の縦列のスペースは15メートルだから、バスの全長が11メートルなら前に４メートル空いた時ぶつかるってことだ

580 ：

方向変換のコース　規定位置にタイヤで出来た凹みがあるでしょう？
いい加減、年数が経つとコース舗装も凹んで分かるとおもうんだけど・・　どうかな？

581 ：

ヤフー知恵袋にはそんなような書き込みもあったが、現実にはそうも行かん

582 ：

>>576
正規のとこはポールは移動するんだが
>>576　>>579
課題なのに無理にやるなってアホか
深さが15mで固定とか教習にすら行ってないのか

583 ：

>>580
教習の速度や重量や台数だとまだ凹みは無理じゃね
ブラックマークでも下手糞があちこちでやるから当てにならんし

584 ：

卒業検定２回目で合格した
止まれのとこでウインカー出し忘れ指摘され
曲がる時３速にきりかえてからうまくスピード落とせないのが
路上１回場内２回
ガックン１回
ならしでだけどエンスト１回
初めの出し忘れでもうおちたとおもったんだけどなぁ

585 ：

がっくんとかしゃくれるのは減点対象？？
いまだにバスに乗りこなせてないから、コーヒーこぼれるような運転しかできない。
クラッチゆっくりゆっくり上げても、ガコンってなる。とくに2速から3速と、3速から2速。

586 ：

客乗せる前提だからひどいと減点
スムーズにできるよう早く慣れよう

587 ：

５０センチのポール寄せは、深視力の能力を発揮する場面でしょ。

588 ：

>>582の言ってることが意味わからんので、誰か通訳してくれ

589 ：

深視力の棒みたいにポールが動く教習所で受けたんだろ

590 ：

自分が受けた教習所では、ポールの台にキャスター付いていて
教習で車当てたりするから日によって微妙に移動してたわ

591 ：

普通、後ろのポールが動いて調節できるようになってるけどね
中型、大型一種、大型二種で長さが違うから

592 ：

今の時代、路上検定もあるから可哀想！
頑張れ下手糞ども！

593 ：

路上のほうがのびのび走りやすかったね

594 ：

>>593
歩道のない狭い二車線で大型が来ると待機してないとスライドできなかったり
チャリ歩行者が容赦なく車道へ出てくるショッピングセンターの近くを通ったりで
スリル満点なんだが。いい練習にはなる。その教習所の卒業生の事故率低いらしい。
明日、卒検。

595 ：

たまにいる逆走ちゃりはまじで怖い

596 ：

>>589-591
俺が通ってたところも車種ごと長さ変えてたが、大型二種なら一定だよな
>>582は長さが変わるのを「正規」などと言ってるわけだが
それとも正規ってのは人の名前か？

597 ：

>>594
そんなオイラは大型が交差出来ないすり鉢テカテカ雪道道路ですが・・・

598 ：

バスは室内から後ろのポールを見ろと言われるから距離感が分かりにくかった
後から牽引を取ったんだけど窓から顔出してバックできたんで30cmくらいまで余裕で寄せれたよ
牽引はそこまで寄せなくていいよｗ　と教官に笑われたわ

599 ：

けん引二種の方向変換で、直列だけでなく平行にもしないといけない県があるって本当かよ

600 ：

５９９
どこの県でもそうだけど

601 ：

深視力なんだけど
紙には9 17 21って書いてあってその横に4 13がせんで消してあって最後のやつ
ちょっとすぎちゃってるけどって言ってたけど合格にしてもらえた

602 ：

>>600
二種だと平行も課されんの？

603 ：

602
そうだよ、けん引二種は車庫に平行に止めないといけない

604 ：

牽引2種はあの車庫のど真ん中にまっすぐ収めないと合格しない
1種はヘッドと車体がまっすぐなら車庫に斜めに入ってても合格だけどね
まぁ1種でも並行に入れてないと後ろがポールに当たるから並行に入ってないとあまり下がれないけどさ

605 ：

ど真ん中まではしなくて良かったんじゃないかなあ
教習中に聞いた話だが

606 ：

ど真ん中じゃなくてもいいんだった
サーセン

607 ：

一種の時、平行に入れるのはそんなに難しくなかったけどな
毎回真ん中に入れるのは無理だったけど

608 ：

初めて分かった平行の意味が・・・

609 ：

50cm以内という課題がある中型と大型は必然的に平行に入れることになるけどな

610 ：

段違い平行棒

611 ：

警察庁の採点基準見てもけん引二種で平行なんて課されてないじゃん
だが実際には平行を課してる試験場も多いと聞くが、何の権限があって課してんだ

612 ：

お客乗せて曲がって止める人は二種にふさわしくないのでお引き取りください

613 ：

お客乗せなくても曲がって止める人は二種にふさわしくないのでお引き取りください

614 ：

で、それが大型二種教習と関係あるの？

615 ：

合格しますた。細かいミスありましたが二種の運転は出来ているといわれました。
課題は方向変換。50cm寄せで一回失敗してやり直し。鋭角は最初から切り替えし前提で
確実な方法で。後扉の目標物合わせは最後まで苦手だったなぁ。中心よりもどうしても
ずれる。扉の範囲内には納められるけど。月曜日学科試験。この週末は勉強してます。

616 ：

>>615
危険物問題は基本乗車拒否の方向で。
ただし「乾電池」なら引っかけ。

617 ：

学科は教習所の問題集やっていったのだが古いからか知らん問題多く出てて落ちた
なんで、本屋で最新の問題集買ってやり込んで受かったわ
合格者も少ないので、それなりにやっとかないと落ちる率高いようだ

618 ：

で、それが大型二種教習と関係あるの？

619 ：

さあ？

620 ：

踏切で煙の出やすい物を燃やすとよいってやつは出たから覚えといた方がいいよ

621 ：

職務に関する話はおｋだけど観光案内はダメ

622 ：

後方のポール50センチ以内は狂いなくほぼ命中してた
コツというのか、後部ガラスとポールとの見え具合を覚えるようにしてたからそれで
運転席付近での位置を目印に覚えるとか書かれてるけど、無意味だからやめれ
バス停に仕立てたポール＆ドア停車も、左サイドミラーでの見え方など
コツを覚えてからは狂いなく出来るようになった
これも同様、運転席付近での目印も無意味、どのポールにも通じるような覚え方なら構わないけど
方向変換で車を入れる所は、教習生でかつ現役大型ドライバーをやってる人からの
アドバイスにより入れられるようになった
やっぱり最大の難関だったのは鋭角だったかな
修了検定に関してはもともと大一持ちのためパス

623 ：

鋭角は２回切り返しを前提にすれば楽勝なんだよな
教習所だとあくまでも「１回でできるように」って言われるけど
（まあ最終的に検定では３回以内にできりゃあいいんだけどね）

624 ：

鋭角って1回の切り返しで抜けれるんや。
しらなんだー。
今の教習所は2回切り返ししてる。
てか、よせが甘かったり、ハンドルのが早かったりしてイレギュラーなことになると、もう無理ー。ハンドルをどっちにきったらいいんかもわからん。

625 ：

大型二種の卒検前効果測定って、二種問題出るのかな？
教習所のＰＣ（満点様ってやつ）で卒検前効果測定用の模試をやったら、二種問題がなかったようなんだけど。

626 ：

身長が低くて、4t車のクラッチが踏み込めない人がいる
そういう人は教習受けられないんだろうか？
何か噛ませて踏めるようにしてくれるのかな

627 ：

効果測定って●が移動してるのをボタンで止めたりする反射神経的なアレじゃないの？

628 ：

卒検前の効果測定なんて二種にはないぞ
学科は二種餅でなければ、運転試験場でうける。
●でボタンは、深視力だろ3つの棒があって真ん中が動いてる。
深視力は、大型 けん引 大型二種とある 普通二種もあったかな？
だめなら普通のみになってしまう！ まず大丈夫だろうが 笑

629 ：

深視力じゃないのがあったぞ
PC画面で移動する小さい●が壁から出てくる時を予想してボタンを押すテスト
車で移動する映像を見て「歩行者は何人居たか？」や「左折する車は何色だった？」とか
他にも反射神経を試されるようなテストがあって教官曰く「落ちる奴はほぼ居ない」だと
運転するのに何に注意したらいいか、何が欠けているかを教えてくれるテストだったらしい

630 ：

それ適性検査だろ

631 ：

>>625
俺が行ってた教習所では効果測定に出てた＜二種問題
自習用のPCは一種専用で二種はアナログな模試だけだった
>>629
それは学科の授業でやる適性診断じゃないか？

632 ：

>>626
私は153センチだけど、大型一種も大型二種も大丈夫でした。
ただ、大型一種の教習車は古いフォワードで大変でした。無理してクラッチを踏んでました。
大型二種は最新型のエルガでしたので、クラッチ操作は楽でしたよ。

633 ：

>>626
めいいっぱい前にして下げてもダメなのか
厚底は事故がおきてるから禁止だぞ

634 ：

私が通っているところは深視力や適正とは別に、卒検前に効果測定がＰＣで行われます。
合格しなければ卒検を受けられないので（＋落ちたら再受験料かかる）ので、まずは突破するためにどのように対策取れば良いかと思っています。
模試を何度かやったのですが、おそらく一種しか出ていないと感じたので、実際の効果測定ではどうなのか、と思いました。
ちなみに私は中一持ちで二種免はありません。
>>631
ありがとうございます。
場所によってはないところもあるんですかね？
そうであれば羨ましい。

635 ：

効果測定は本試験を受ける力があるか確認するものなので、二種の問題も当然出る
自分は、教習所で貰ったペーパーの練習問題と、PCサイトの問題をやって大丈夫だった

636 ：

>>633
厚底では運転しませんよ。オバチャンですから(笑)。
身長が低いと、確かに大変ですね。大型一種の時、指導員に160センチ以上ないと大変だと言われましたよ。
今は最新型の車種が多いからチビッコでも運転しやすくなりましたけどね。

637 ：

逆に、フィンガーシフトだとクラッチを完全に踏み込まないといけないから足短いとつらい
古い型で長ーいギアだとクラッチそこまで踏み込まなくてもいいからやりやすかった

638 ：

>>636
大昔はハンドルもでかいしペダルもみんな重かったから運転も力仕事だったけど
今のはゲームくらい小さくて軽いから楽だし小柄な人でも届く
トラやバスはダッシュボードも低いからまわりが見えるでしょ
運ちゃん仲間に150cmない元おねーちゃんがいるけど
通勤のバイクや車なんて無人で走ってるようにしか見えないぞ

639 ：

効果測定って名前ついてるけど、要は模擬試験。
教習所でやらなきゃいけないこととして規定されてるものじゃない。
本試験を受ける前に合格レベルにあるか実力を文字通り測るもの。
教習所ごとに利用法は違ってて、厳しいとこでは
測定に２回合格しないと卒業できないルールなとこもある。

640 ：

今日は10日振りに乗るぞ！！
鋭角といんろの続きのはず。。
ちなみに前回は、激烈な風邪の中鋭角やってたんで、さっぱり覚えてない。
寒気するし、鼻水でるし。。。
てか予約がなかなかとれないから思ったより進みが悪い。。今月仮免まで行きたかったのになー。

641 ：

そういやぁ学科の勉強さっぱりや。本すら開いてない。
週末に一気に6時間受ける。そんなに集中力もたねーよ。。

642 ：

あいろね

643 ：

>>640
い…隘路？

644 ：

すまそ((((；ﾟДﾟ)))))))
いんろ→あいろでした。。
方向変更と縦列もしましたー。
むずい。。
てか、車が変わる度にクラッチの感覚が若干違って、バスががガコる。

645 ：

車内にクラッチが焼けた独特なニオイが漂っていませんか？

646 ：

>>644
それを乗りこなしてこそプロ(二種)だよ

647 ：

教習で乗るのと、実際仕事で運転するのはどの程度違うのかな？
大差ないのか、全然別物なのか…

648 ：

客がいるから全然別物

649 ：

具体的にどんなところが違うんでしょう？

650 ：

車種の違いを言ってるのか
個体差を言ってるのか
実走を言ってるのか
しゃべるクレーマーの荷物を言ってるのか
エスパー過ぎる
全部違うけど

651 ：

運転手やったことないんだから、それすらわからなくて当然でしょう

652 ：

具体的な懸念材料が何か分からなきゃ答えようがないだろ。
教習と実際で違う点を全て書き出すのか？

653 ：

全て書きたきゃ全て書けばいいし、一つだけ書きたきゃ一つだけ書けばいいんじゃないの？

654 ：

じゃあオマエが書いてやれよ。
こんな抽象的な質問には俺は答えない。

655 ：

にしゅっ

656 ：

あいまい質問を閉め切ります
これが答えだよ

657 ：

>>647
くだらんこと聞いてるんじゃねーよ。
路線バス乗って運ちゃんがどーいう運転しているか
よーく見てこい！

658 ：

運ちゃんの運転見てたら視線を意識してたみたいだよ

659 ：

結構良い条件のバス会社見つけたから履歴書送ったけど一週間経っても連絡なし…
審査で落とされたか

660 ：

とりあえずマイクロから始める

661 ：

第一段階の学科を、昨日一気に受けてきました。
普通車と重複する範囲は本読んどいてくださいね。言われて、あとはビデオ見せられるだけ。
ってのが、6時間続いた。
重複するなら学科免除にしてくれよー。
金も時間も節約できるのに。
グチでした。

662 ：

後でやる応急救護も６時間だからしんどいyo

663 ：

一種と重複してても頻出ポイントは教えてくれたけどな
応急は、事故の話やバイクの話とか雑談しながら、進行してて面白かった

664 ：

応急は俺もキツかったなぁ
これ6時間もやんのかよ‥　と思ってた

665 ：

第二段階も一日ぶっ通しで、応急もぶっ通し。。。
長いなー。 てか応急って6時間も何するんですか？？ 人工呼吸とか、AEDとか？？
6時間もかからんだろー。。
てかバスで走ってて、バス運転士がAED扱うことなんかないやろ。バスに積んでないのに。。。

666 ：

話や実技とか
３時間受ければ残り３時間は別の日でも良いらしい

667 ：

応急救護で筋肉痛になるんだぞ！
経験した人はよ〜く分かるとおもうがｗｗｗ

668 ：

心臓マッサージで？
筋肉痛にはならなかった気がするけど

669 ：

チミのところでは、心臓マッサージしかやらないのかね？

670 ：

俺のときは心臓マッサージと人工呼吸と包帯だったが、筋肉痛になんかならなかったけど

671 ：

二種の応急は受講者の少ない教習所だと
マンツーマンになる可能性があるから
油断できない。

672 ：

生徒同士で、ひっくり返したりするのはあったかも
でもそんなに力は使わなかったな

673 ：

６時間も心臓マッサージ続けなきゃならないのかよ

674 ：

>>673
心臓マッサージ30回と人工呼吸２回だから、心臓マッサージだけ６時間続けるわけではない

675 ：

負傷者の起こし方、抱え方、運び方、一通りやるだろうよ
１種が３時間（普通免許）二種がプラス３時間（６時間）
どこまでが１種と同じ項目かわからんが
救護士、看護師は免除されるな

676 ：

＞負傷者の起こし方、抱え方、運び方、一通りやるだろうよ
やらない所もある
自分が常に正解だと思うな

677 ：

＞６時間も心臓マッサージ続けなきゃ
お前はもう死んでいるｗ

678 ：

>>676
そうなのか？　そんな手抜きをする教習所があるのか？？
それは大問題だな！！

679 ：

うちは応急６人でやったがオッサンばかりやった
おねえさんも教習来てたのに

680 ：

俺の場合トータルしたら半分以上はDVDや教科書見てる時間だったぞ

681 ：

去年、合宿で大型二種を取得したが入学日が同じ人が4人いて、一人が23歳の女の子だった。
顔面偏差値60はあるだろうというお嬢様系で残り3人が浮かれた。
この女子医大生は同級生が普通免許取るのについてきただけで、何もしないのはもったいないから大型二種と大型自動二輪を取りに来たみたい。
学科の講義は免除のようだがやる事がないからと結構顔出してくれたし、楽しい2週間だった。
彼女の免許証をみせてもらってびっくりしたのだが、大型二種と大型自動二輪取得で14免種フルビット達成ということだった。
俺らは人生半分詰んでここに死活を求めてきてるのに・・・と思うと複雑だったが、いかんせんかわいい女の子だったら許せた。
これが鉄オタみたいなキモオタ医学生だったらキレてたと思う。
空き時間にテニスをやってもインターハイ杯出場経験があるらしく歯が立たないし。
なんか世の中の縮図をみたよ。これ女じゃなかったら本当に・・・（ｒｙ
実際に実車にのると普通にうまくて、指導員（娘が推薦入学で女子医大生の大学に合格してる）が「あの子にあわせてやろうか」とか言い出して、
男三人は卒検落とされ3日間延泊を余儀なくされた。でも、毎日女子大生とお話しできた事を考えるといいかと思う。幸せな1週間だった。
今頃、どっかでお医者さんやってるんだろうな。二種免許は使わないだろうな。

682 ：

女子大生と二種について雑談できるなんてなんてついてる奴だ。おれは37で一番年下、おっさんばかり。
それに比べれば一週間目の保養になっただろ。めちゃウラマヤシイ。
その子は俺が府中にいる間、大特二種を一回、牽引二種２回で合格。
府中で若い女の子だから目立つ。医大生で牽引二種なんてたぶん同一人物だろう。あっというまにいなくなったのではなす機会はなかった。
みかけによらずけん引二種や小特持ってるあたりかなりマニアだと思う。
可愛かろうが、医大生だろうが、見た目にひるむ必要なし。同じ講習を受けたんだから連絡先くらいは聞いただろうな？

683 ：

免許とってから、一発目に受けようと思ってた会社が、養成運転士で募集し始めた。。。
自社の教習所で、二種とらしてくれるし、教習一日につき5000円の日当が出るんやてー((((；ﾟДﾟ)))))))
あと1カ月早かったら。。。

684 ：

案外警察職員だったりしてなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

685 ：

たまたま大型受けにきてたおばさんの健康相談に乗ってて、その時に病院のIDカード見せながら私は医学部の学生だから診断・治療できなくてお話を聞くだけなんですが・・・みたいな話をしてそれとしては医大生だと思った。
美人女子大生であれ、試験場で一発受けてる段階で免オタなのは間違いないな。今、思えば話しかけとけばよかった。

686 ：

模擬試験にあったが、
運行中に無駄話はダメってのは分ってたけど、
車掌との行路打ち合わせはOKって知らなかったわ・・・。

687 ：

ネタ臭がプンプンするが・・・

688 ：

業務に関係することは無駄話ぢゃないだろ

689 ：

今、東北まで出向いて大ニ種の合宿奮闘中。
吹雪の中鋭角やらされてる、路肩と車道の境目がなく泣きそう。
中央線や路肩見えないんですけど・・・って言ったら、
｢昨日除雪した後に乗っているんだから位置把握しているでしょ
そのくらいちゃんと感覚で覚えておこうや｣って有難いお言葉頂きました。
この後の検定受かる気がしない。

690 ：

>>689
それは事実だよｗｗｗ
雪国では常識なんだけども、本当にひどいときは除雪してくれるよｗ

691 ：

＞吹雪の中鋭角やらされてる、路肩と車道の境目がなく泣きそう。
その程度で泣きそうとか、そんなメンタル弱かったら何の仕事も出来ないだろ

692 ：

なんで東北まで出向いて教習なん

693 ：

>>691
え？そんな状況なったら多分俺も泣くと思うｗ
吹雪とは無縁の地域に住んでるけど

694 ：

>>691
ゆとり用語やスイーツ用語に過剰反応してたら過労死するぞじいさん

695 ：

教習所はどうか知らんけど、一発だと中央線がわからない状態の積雪だと試験中止になるからな
ヘタしたらしばらくお泊りかもね

696 ：

旧普通からの取得で１段階終了検定の時はベタ雪の強い降りだったよ
コースも除雪がしてありその後積もった雪で縁石が分からなかった。
雪が強くワイパーを早く動かさなければ視界を確保できない状況
交差点左折の指示があり左折しようとしたところ、直角にコース跡が
あったので最初にハンドルを切った位置から曲がり始めると明らかに
踏みつけるのでハンドルを戻し遅れ気味でハンドルを切り始め交差点を
左折し終えた
修了検定後、検定員から【交差点左折時のふらつき】として指摘を受けたのだが
コース状況を説明して「除雪跡をコースとして認識した」と説明し納得してくれた
その後雪が止んでから職員総出でコースの除雪その為試験開始が午前９時で検定結果がでたのが夕方４時過ぎだったよ
気疲れした一日であった（笑）

697 ：

雪国の教習所で、除雪車は別にあるのになぜか大型特殊の教習車が除雪してた
検定前だったから、ブレーキあっためてたのかな？

698 ：

教習車で除雪がデフォルメントですのよ〜
教習車はバケットが付いているけど、クイックカプラー式の教習車が置いて
ある学校もありコース除雪はプラウに付け替えて雪かきするんだよ

699 ：

仮免前の第一段階で時間オーバー確定だ
適性ないのかな・・・
最初の適性検査では問題なしだったんだが

700 ：

＞適性ないのかな・・・
＞最初の適性検査では問題なしだったんだが
上手いことでも言ったつもりなのか
もし本気で言ってるならおめでたすぎるな

701 ：

>>699
単に最低限の基準よりも多くなっただけだろう。
基準そのものが実態に合ってるかは兎も角、
習得レベルなんて個人差があって当たり前だよ。

702 ：

最低限の規定数で卒業できたか、それともオーバーしたか
あるいはどれだけオーバーしたかなんてのは
所持免許次第でどうにでも変動するからね
んなもん気にすんな

703 ：

例えば2007年5月に取った中型8t免許と2007年7月に取った普通免許なんて実質差はないのに
大型二種の教習時間は5時間差があるからな

704 ：

前にハンドルを切るとエーバーハングが変わると言ってた奴がいたが
今度は所持免許で時間オーバーが変わるのか
オーバーって単語が不幸なのか日本語が不自由なのか

705 ：

どうして免許は二種までなの？三種は作らないの？

706 ：

2007年5月に取った大型免許と2007年7月に取った中型免許も
法的に乗れる車のサイズは異なるものの
取得直後や免許を寝かせていた状態でなら、技術的には実質差がないのと似たようなもん
それでいて6時間も差がある

707 ：

教習時間オーバーが見えてきたせいか、教官も焦った顔してた

708 ：

＞取得直後や免許を寝かせていた状態でなら、技術的には実質差がないのと似たようなもん
乗車経験を反映できる制度、システムにしない限り
そこらへんは免許持ってる･持ってないでしか判断できないもんね。

709 ：

>>708つ自動車学校の認定教習で技量維持

710 ：

忙しいわ

711 ：

銃に似てるな。

712 ：

銃所持免許は射撃記録＋銃検
ペーパー免許は許さずだったはず

713 ：

>>712
昔のままなら建前だから意味ないよ

714 ：

今日初めて路上教習にって来た。
吹雪いていて、前方１０ｍ位しか視界無し。
ビビりながら三速で40k程出して走ってたら、指導官に
｢ほれっもっとスピードだすて！すむぅ〜ずにっ｣
２〜３ｃｍ積もったぐらいでパニクリながら運転していた
自分からすれば上出来だったのだが、指導員はお気に召さないようでした。
いやぁ・・ほんっと、東北の人って雪道の運転上手いわｗ
運転する度に自分の運転技術に自信がなくなる・・

715 ：

それぐれいでぇねーと冬道は上手くならんでなぁ（笑）
卒業する頃にゃ〜立派に冬道マスターしてんからな〜　がんばり〜ぃや！！

716 ：

やっぱり免許取るのは、冬だよね
冬道の運転も教えて貰えるし

717 ：

>>714
よかったね、初めての雪道が指導員付きで。

718 ：

俺は、実践での公道デビューが雪道だった。

719 ：

オレの初めての路上は凍結だった。
赤信号で普通にブレーキ踏んだらすーっと流れた(笑)
前がいたら確実に追突だったな、、、
教官はブレーキ踏む訳に行かなくてひきつった顔してた。
でもオレ自身はなぜか至って冷静だったな。

720 ：

俺の時は集中工事で裏道はダートで大通りはレコードだったな
雪や凍結ほどではないが滑るし騒音がすごいし痺れまくってた

721 ：

>>720
レコードってどういう状態？

722 ：

>>721
ダートはアスファルトが完全に剥がされて砂利の状態
レコードは路面切削工で表面だけ削られてる状態
大型の作った轍も平らになっちまう
こんな奴
ttp://tamuragumi-03.up.seesaa.net/image/20100510_S2.JPG
峠や坂道の排水用の滑り止めもレコードって言う場合もあるけど目的が違う
ドーナツもあるし形もいろいろ

723 ：

路盤開放も切削跡も四輪なら平気だよ

724 ：

今日バス会社の面接受けてきた。
面接官に｢君は一年くらいトラックの仕事してきたほうがいいと思う。トラックなら探せば人手足りない会社いっぱいあるから。うちは正直求人は出してるけど人手に困ってはないんだよねｗ選考したらまた連絡します、じゃお疲れ様でした｣
て言われた(´;ω;｀)これって落ちたよなやっぱり

725 ：

なら求人だすなよと

726 ：

即戦力が欲しかったんだろな
>>724は未経験なんだろ

727 ：

人が足りてなければ仮採用でもなんでもする。
ある程度足りていて余裕の人数が欲しい場合は、求人していても
｢本気で採りたい｣と思える人材でなければ採用しない。

728 ：

バスの採用とか運行は板違いだからな
そんなのを間違える人は落ちただろうな
727以外にの理由は補助金狙いとか罰則逃れの定期募集ってのがある

729 ：

つまりは会社の都合だから
いらない人はさようなら

730 ：

職業に直接関わる免許だから仕事の話に流れるのは仕方ないにしても、
とりあえずスレ本来の免許取る話に戻そうぜ。

731 ：

うちの教習所は第一段階が12時間なんだけど、普通なのかな？
すでに２時間オーバーしてるんだが

732 ：

>>731
所持免許によるでしょ。

733 ：

技能だけなら自分も12時間らった、その後に仮免の検定。
落ちれば２時間技能追加で再検定。

734 ：

>>732
忘れてたよ、限定中型MTだった

735 ：

中型の限定MT持ちだけど、あと1時間乗ると仮免検定だって言われたけど
時間オーバーしてるから、合格貰っても一般道教習が不安だ

736 ：

大型二種を取る時に最低必要な乗車時間
所持免許
大型で18h、中型で24h、中型8tで29h、普通で34h
中型二種で14h、中型二種8tで20h、普通二種で29h
大型＋中型二種8tで13h
大型二種を取るのに最低必要な乗車時間数は
所持免許によってこれだけ種類が豊富で違いがあるのに
何でわざわざオーバーかどうかを気にするのだろう？
普通一種を取る時なら一律同じだろうから、超過数、オーバー数で例えるのもありというのか
逆に分かりやすいかも知れないけどね

737 ：

｢大きいクルマ｣を運転する自信がない奴ほど時間を気にする。
規定時間＝ノルマだと思ってるから自分自身で感じるレベルよりも他人の評価が気になるんだよ。

738 ：

学校などの受験の場合は合格点でも定員制限で不合格になるけど
運転免許に人数制限はないからね
下手だからオーバーするんだよ
教習所に通う金すらない問題外もいるけどな

739 ：

いよいよ卒検。
右回りの鋭角が上手く行かない。
左からの方向転換が上手く行かない。
路側帯に積もってる雪にタイヤ弾かれ危うく対向車とコンニチワする
経験をしてから、細い道でのすれ違いがビビリまくってトロトロ運行。
さて・・卒検当日は
ご当地のにごり酒飲んで気分を大きく余裕を持って・・orz

740 ：

実は、路上教習はシミュレーターが多くて実車は意外と少ない。

741 ：

上江橋で練習したヤシいる？
今度行こうと思うんだが。

742 ：

>>739
基本的にすえぎりはダメだから、
ハンドルの切り方によっては直線バックに
近くなる、鋭角の通過は。
コースの外に運転席が飛び出す感じが
何か不思議だ。
左ギリギリに寄せないと、早くハンドル切れ
ば右の後輪噛みこんじゃうし、遅ければ左の
前輪乗り上げちゃうしで厄介ですよね。
最近の後方間隔は、相変わらず定規でやってる
のかな。。？

743 ：

行こうと思うなら雪国教習所だよ。
バスのＡＢＳで遊んでおいでよ。

744 ：

>>743
ひたちなかとかにありそうだが。。
バスのペーパー練習所って限られてるからなあ。

745 ：

練習してバス会社受けるの？

746 ：

>>745
福祉系の送迎やろうかと思ってる。

747 ：

>>739
鋭角は俺は逆に左周りが上手く行かない
右回りはいつも、左ギリギリに進んで
右ミラーに角が写るころに、右全開でハンドル切ってる
>>742
定規ではないがコンベ使って測ってるよ

748 ：

今日、スクールバス（エルガ）３台が連なって走ってるのみたよ。
圧巻だった。

749 ：

>>741
俺は、カミコウバシのお陰で、17年前に路線バスの運転手になれました。
ツボを押さえた的確な指導がステキでした。

750 ：

>>749
9ｍバスの教習所卒業者で、11ｍは乗車未経験です。
指扇まで行って練習してきます。

751 ：

>>746
特別支援学校のバス？

752 ：

>>751
そう。将来的にガイドヘルパー取得も
考えてる。自分とこ、福祉業務一家です。

753 ：

昨日二俣で取得できた。
大ニは１２〜３人だったかな（実技免除ね）、
受かったのは五人。
問題で
普通二種及び自家用大型車の定期点検は三ヶ月に一度である。
ってのが出て間違えた。ｴﾍﾍ。

754 ：

バスやタクシーなどの旅客自動車および自家用の大型貨物自動車は3ヶ月毎に定期点検を受けなければならない。

755 ：

>>749
近所に用事があり、カミコウバシに散歩してきますた。
日進駅から先（単線！？）
指扇駅を降りてトコトコ。。。何か河川敷に着いた。
土手を下りてアスファルトの農道を歩き(フットサル場１つと林と畑ばっか）
いざ着いたらバラック沢山、木造農家の様な建物が１つ。。
あのぅ。。ここ本当に練習場でつか？という雰囲気だった。
確かにコースは広い。

756 ：

カミコウバシって言ってる奴は案内すらもらってないな

757 ：

かみごうばしでしょ？

758 ：

そうだね

759 ：

>>755
建物は気にしない（笑）。
元職場の先輩に進められて、通ってました。

760 ：

>>759
たぶん、20-30年くらい、時間が止まってる
感じがします。あの一帯は。
来月あたり、練習してきます。

761 ：

太陽グループのラジオCMってなんか耳に残る
おっさんがお姉言葉で、大丈夫よっ！とか言う変なCM

762 ：

大丈夫なの？

763 ：

仮免取った、路上教習面白いね
そしていかに、路上駐車が邪魔ってのがよく分る

764 ：

>>763
縁石ギリギリに停車させるの、結構大変じゃない？
自分が経験したコースだと、交差点の角に消防署が
あって、停止線の手前５ｍ位に駐停車禁止ゾーンが
あるという、道路混雑時の大型車にとってはワナ以
外何者でもないってのがあった。
検定コースでもろにそこを通ったからたちが悪い。

765 ：

新型バスは5,000万円すると当時教わった。

766 ：

受注生産だから、教習専用だから、高いんだよ
普通路線バスを改造したタイプでも１０００万ととぼけた価格

767 ：

>>766
特車だしな。

768 ：

千葉に柏南という教習所があるのだが、
大型二種半年待ちでバカバカしくなり、県道かっ
飛ばして茨城の教習所までったのは今は昔。。ＯＴＬ

769 ：

>>764
停車は大変だけど、縁石側溝が幅30cmだって教わったから
あとはミラーで合わせるだけ
でも、近づけるときに乗り上げそうで怖い
交差点手前の駐停車禁止ゾーンは確かに嫌だね
超えるまでの、自分の全長、信号状況、渋滞状況を
判断しないといけないから、一番困る

770 ：

>>769
停止線の前で止まれないというワナ。
進行方向が詰まっていると、青でも停止線
の前にすら進めないＯＴＬ

771 ：

にしゅっ(゜o゜)

772 ：

でかい車に乗りたいっ

773 ：

60km/hまで出したら半分パニックになった
教官から「余裕なさ杉」って言われた
修了検定まで確実に出来ていたのに
右左折前の尻振り確認を忘れてしまう

774 ：

>>773
中央分離帯有り４車線道路で練習してるの？
速度が出てると、早めにブレーキの準備しなきゃ
ならんしね。

775 ：

尻振り確認を忘れないように！
乗用車はスペースがあれば無理やり入って来るからね。

776 ：

４車線で、停止線が坂道途中にある道路が一番やっかい。
坂道発進を強制させられる。

777 ：

てｓｔ

778 ：

救護実習が８人で教官が喜んでた
１〜２人だと時間つぶす方が大変だって言ってたよ
一発試験で取得した人も受講してたけど、
「３時間ぐらいに出来ないの？」って意見があったけど、
教官が「国が決めたことだから、我慢してちょうだい」とか言ってた
やっぱり長いんだ

779 ：

>>778
ＡＥＤとか心肺蘇生とか、包帯の巻き方だけは
マジでしっかり勉強しておいて損はない。
実戦もあるけど、他の国家資格でも、この知識は
役立つ。

780 ：

>>778
車椅子の使い方とか、傷病者の抱き方とか
あるよね。

781 ：

>>779
取得して3年も経つと忘れてるなオレ

782 ：

>>781
上級救命講習とかに行くと思い出す。

783 ：

教習所で大ニ取得向けて頑張ってる人は
バス会社の養成組がほとんどかな？

784 ：

ちがうな

785 ：

>>783
物流会社の安全教育とか、
福祉関係の仕事されてる方とか。。
免許マニアみたいなのもいるけど、
大体は自分の車の運転に対して、安全意識を
高く持つためという方が多い。
自分は、家族に福祉系の仕事してるのが
いるのと物流系の業務をしてたので取得した。

786 ：

>>785
それもちがうな、
て言うか話があっち向いてるｗｗ

787 ：

バスの運転って楽しいじゃん

788 ：

でかい車は楽しい

789 ：

路線バス乗務としてこれから運転するのなら
免許所得した後、会社での研修が超きっついぞー

790 ：

免許持ってるだけじゃ最低限の条件クリアしただけだしな。
実際はそこからプロのドライバーとして一から学ばされていく。

791 ：

>>790
それな

792 ：

普通免許だって同じだぜ。
教習所出て免許取って、そこで進歩終わってるのが多数。
ようやく横の五月蠅い教官いなくなって
一人で好きなだけ練習できるってのに。

793 ：

大二欲しいけど、金ねぇー

794 ：

そんなあなたに一発試験
でもここは教習向けだった

795 ：

大型一種持ってればともかく、持ってなければ一発受験でも相当金かかるだろ
とマジレス

796 ：

1発なら5万から8万くらいじゃなかったか
教習所だと50万から60万

797 ：

まあ大型一種持ってればいいけど
持ってないと路上練習10時間必要だから、相当金かかる

798 ：

まずは大特二種でも取って学科対策でもしようかな

799 ：

大型一種なしとすると
大型仮免許受験に6300
大型二種免許受験に7700
路上練習が5回
仮免許、二種免許ともに5回で合格としても70000
路上練習を練習場でやったら10万は超えるね
まあ教習所だと中型限定で40万くらいだが

800 ：

>>798
大型二種取って学科対策ってと言っても
あとは何を取得するんだよ

801 ：

　　　　　　、　 /Ｌ＿　,,
　　　　　　　　 |￣'ー'￣i,ノヽ,ノ　　　ﾚ' |
　　　　　　　　 j:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::|
　　　　　　　　i′::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::|
.　　　　　　　 j::::::::::::::::::::::::::::＿;;､＿;:一i:!
　　　　　　　 i'／i／'ー一''"　　　　　　ヾ
.　　　　　　　||　　　　　　　　　　　　　　 i
　　　　　　　ｆ　　　　　　　　　　　　　　　 |,
　　　　　　 ,|　　　　　　　　＿　　　＿　　'|
　　　　　　 !　　　　　　,ｒ'´　　　　　　 ｀' .､!　
　　　　　　j　　　　　 ｒ′　　　　　　　　　 `,　
　　　　　 ｜　　　　i′　　　　　　　　　　　ヽ　_
.　　　　　 j　　　　　　　　　●　　　●　　　 Y　ゝ,
　　　　＿i　　　　　　　　　　　　r ､　　　　　 ヽ,,/　
　　 ｒ´　　}　　　　　　　　　　　　!　 !　　　　　 f
　　 !　,　 i　　　　　　　　　　　　 i　 |_　　　　　|　　　　>>800　えっお前アホなん？
　　　｀ヽ-|　　　　　　　　　　　　 L_,,ノ　　　　　i
　　　　　 |　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |
　　　　　　!　　　　　　　　　　　,;ｒ===;,､　　　　 j
　　　　　　ヽ　　　　　　　　　 ｀＝=＝´　　　 ﾉ　
　　　　　　　　＼　　　　　　　　　　　　　　 ／　
　　　　　　　　　　＼　　　　　　　　　　　／
　　　　　　　　　　　　｀ヽ､　　　　　　 ／
　　　　　　　　　　　　　　　｀ー､＿,ｒ'´

802 ：

>>798
実技に集中したいのか？

803 ：

学科合格の有効期限を気にしなくていいから楽じゃん
教習所行くにしても、学科教習は半分以上免除だし

804 ：

>>795
激しく同意
大型一種持ちの現役大型プロドライバーで、既に大型に乗りなれてる人であれば
練習は鋭角コースを重点にしておけば良いんじゃないかな？
方向変換なんてもは、実際にトラックの車庫入れの方が難易度高いだろうし
そういう人なら通学教習所に行くよりは、試験場の方が早くて安いだろうね

805 ：

>>799
練習量等、条件はなるべく合わせておかなきゃダメじゃん
中型8t限定なら教習所の場合は最短で29時間乗る
ということで、ここを参考
http://www.totsuka3.com/i-main.html
大型パックパックコース 安心コース（17時限）115000円
大型路上パックコース（10時限）104000円
>>799の人が、仮免に4回も落ちて、二種本免許に4回も落ちるヘタクソな人を例とした
試算を出してくれたので、そのまま使うとすると試験料金が70000円
これらを合計すると、289000円
うまく行けば費用は教習所の4分の3くらいで済むのかな？
極端に安いわけではないな
それから試験場で取った人は、教習所に行って二種取得時講習も受けなきゃならないんだろ
更に金が追加され、その差は縮むわけだ
金うんぬんより、あっちだ、こっちだ行って手間かかりそうだな
教習をどれだけオーバーしようと、試験に何度も落ち再試験を受けようとも
追加料金の掛からない合宿免許を探して選んだ方が良いんじゃね？
例えるなら、パソコンや携帯のパケットデータ通信が一定額料金みたいなもんで
安心感あるかもよ

806 ：

>>805
社員乙としか言えない
一発に5回もかかるヘタクソなら教習所も同じく5回でやっと受かる計算でやれよ
教習所で落ちると補習と試験だから倍かかるから
＞条件はなるべく合わせておかなきゃダメじゃん
自分の言った事は守れよ
お前が宣伝してるそこは教習所と変わらない費用のかかる練習所だろ
一発とも違う教習所でもないどっちの比較にもならない
携帯厨だから後半の別料金をまったく読んでないだろ
合宿も理解してないだろ

807 ：

>>800
一発で何でも良いから二種取っておけば、教習所の大二教習料金かなり浮くんじゃない？
学科のだる〜い授業受けなくて済むし。
学科試験なんて、試験場の売店で売ってるプリント10枚くらいの問題集で楽勝だし。
と言うかそのプリントがほぼそのまま実際の試験の問題で出るから、丸暗記でおｋ

808 ：

>>804
鋭角はすぐになれるよ。
方向転換の方がきつかった。東京府中で受けてみたけど、9mバス用の方向転換路をそのまま
11mで使ってるから酷くきつい。
コースによっては新しく作った11mバス用の広いところで、そこは楽勝だったんだけど。
路上試験の壁が厚かった。丁寧に走るとメリハリが足りないで死亡、メリハリ付けたつもりで走ると
荒っぽいで死亡。何回も受けて、試験官と顔見知りになって認められると受かる感じだった。
中には文句の付けようのない運転して本当に一発で行く人も居るみたいだけど。
3回くらいでこれは教習所いった方が良いと悟った。

809 ：

>>806
>一発に5回もかかるヘタクソなら教習所も同じく5回でやっと受かる計算でやれよ
>教習所で落ちると補習と試験だから倍かかるから
>＞条件はなるべく合わせておかなきゃダメじゃん
>自分の言った事は守れよ
　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓
教習をどれだけオーバーしようと、試験に何度も落ち再試験を受けようとも
追加料金の掛からない合宿免許を探して選んだ方が良いんじゃね？
　↑　↑　↑　↑　↑　↑　↑　↑　↑　↑　↑　↑　↑　↑　↑　↑　↑　↑
読めない？
バカですか？

810 ：

>>809
＞合宿も理解してないだろ
1行11文字も読めないバカですか

811 ：

＞一発に5回もかかるヘタクソなら教習所も同じく5回でやっと受かる計算でやれよ
＞教習所で落ちると補習と試験だから倍かかるから
合宿で、中型8t限定持ちで40万弱（追加料金一切なし）の所を知ってる
5回落ちようが10回落ちようが料金変わらず。はい論破

812 ：

何か今読み返したら、ID:4f5/1Ltnの読解力が思いのほか低い気がしてきた
なのでわかりやすく書いてあげると、>>805が計算してるのは一発受験にかかる費用だから
教習所の4分の3ぐらいで済んで、289000円ってことね
だから教習所の費用を求めるには、逆数の3分の4を289000円に掛けるんだよ。難しいかな？

813 ：

>>812
そのような表現は社会人としていけねぇ〜よ。
十人十色、十人十エロ、分かりやすく説明するのも必要だよ（笑）

814 ：

バカだから逆数なんて言ってもわかんないだろ
分数すらわからんかも知れないのに

815 ：

>>811
無料で練習が出来る所を知ってる
5回落ちようが10回落ちようが料金変わらずはい論破(笑)
>>812
こんなコピペされそうなナゾナゾ数字マジックも説明しないとダメか
バカに言っても理解されそうにないけどな

816 ：

教育訓練給付金ｵﾇﾇﾒ

817 ：

>>811
すげーな
わざと落ち続ければ、家賃払わなくて済むな

818 ：

今って、教習混んでますのん？　

819 ：

混んでるでしょうな。普通車の高校生・大学生が多いから
（３月になるともっと混むと思う）

820 ：

http://www.tomytec.co.jp/bus-musume/

821 ：

>>820
おまえ、ステマだろ？

822 ：

>>818
この時期、普通一種は混むだろうけど
中型、大型、二種と言った職業免許は、普通一種のように極端な波は無く
一年を通してコンスタントみたいだよ
ま、俺も取得前、通う前は同じ様に気になったけどね

823 ：

でも指導員の数に限りがあるから、教習所全体で混むんじゃねーの？

824 ：

混雑すると他車種指導員が普通車に回されるんだよ

825 ：

>>824
だな。だから結局中型や大型も混雑気味になる

826 ：

自分のところでは教習バスが１台しかないし
教習生が10人ぐらいいるから取り合い状態

827 ：

事故ったらまずいね

828 ：

事故らんだろ。
法改定で１１ｍになったとき、初乗務からしばらく指導員が皆ビビったらしいけど
いまや、慣れて気にならなくなったとか

829 ：

大型とか二種の教習って、少数の指導員しかできないのかと思ってたら
毎回違う指導員で感心した

830 ：

中型8t限定から
いきなり大二か
大一→大二か
大特二→大二か
大特二→大一→大二か
迷う〜〜〜

831 ：

いきなり大二の人多いよ

832 ：

中型8t限定から大二の練習してるけど
大一からやれば良かった…と思うことはある

833 ：

中型８ｔ限定のペーパードライバーな俺やけど、もうすぐ卒業検定。
俺的には、しょっぱなから大型二種でも楽勝。
もちろんはじめはびびってたし、補修ついても追加がかからない安心パックつきの教習所にしたんやけど、
時間内で十分終わる。教習所の先生も、補修つく人はほとんどいないって言ってた。

834 ：

>>830
大一はトラックで教習だよね？？　大一で、トラックの感覚に慣れたころに、大二でバス乗ると逆に難しそう。
費用も余分にかかるし、いきなり大型二種でいいのでは？？
免許の欄埋めたいってわけでもないんでしょ？？

835 ：

大型バスは前輪が後ろのほうにあるから
最初は変な感じするけど慣れるよ

836 ：

中型8t限定から大二ですが、なにかありましたか？
旧大二だからＳ字 クランクも経験した。
クランクは難しかったな。

837 ：

中型8t限定から大二ですが、なにかありましたか？
旧大二だからＳ字 クランクも経験した。
クランクは難しかったな。

838 ：

>>834
トラックの感覚があるとバスになれるの早いよ。
ほんの少しハンドル切るタイミングが違うだけだから。
トラック経験無い人だったら、個人的なお勧めは中型限定解除で
トラックに慣れる→一気に大二かな。
自分がそうだった。現中型と同じトラックで試験の旧大型取って
すぐに大二いったから。11mバスもすぐに慣れたよ。
中型限定で4ｔ転がしてる人ならいきなり大二で良いと思う。

839 ：

いずれ大二取るつもりなら、最初から取ってしまったほうが無駄が無いしなあ

840 ：

ホント？　　

841 ：

俺は二種8t持ちだったから合宿で23万ぐらいだった。
大型もちの人はシミュばっかやってたけどこっちは実地ばっかだった。
時間余って仕方なかったわ。

842 ：

迷ってる奴は絶対に大ニからいったほうがいい。大は小を兼ねる。
経験ない？関係ない。免許は取れる。
俺が後悔してる口。心配だったから大一から取った。んで今になって大ニ欲しくなってる。教習所でまたウン十万かかると思うと二の足踏む。

843 ：

大一から大二だと合宿でも20〜30万かかるよな
んでいきなり大二取るのと大一取るので差額が20〜30万あるかっていうとそこまではない

844 ：

大二教習もうちょい安くなんないかなぁ・・・

845 ：

仮に二種免許を取り、バスの運転うまくなっても
それだけでは二種の領域にはなってないと聞きました。

846 ：

学科があるから高いんだよね。1種の教習所もそうだけど。
一発試験先に受けて学科受かったら学科免除とかあったらいいのにと本気で思う。

847 ：

そのための大特二種

848 ：

>>847
大特ニ種あっても教習費用安くならないよ。

849 ：

そうだね
俺のところは大特二種所持でも短縮・安くもならない
中型一種＋普通二種所持、中型二種所持が一番安いって言ってた
大特は車両の挙動が全然違うからなのかな？

850 ：

大特二種やけん引二種を持ってても、学科試験は免除にならないの？

851 ：

大特二種、けん引二種もちは、学科試験免除。だが、普通二種、中型二種、大型二種を取ったときに学科(応急処置？)を受けなくてはならない。

852 ：

普通二種や中型二種所持者は、応急救護を含めた全学科教習は免除だけど
大特二種やけん引二種所持者は、応急救護を除いた学科が免除で、応急救護は受ける
そして昔取った旧普通二種（現在の中型8t限定二種）所持者は、過去に応急救護を受けたことがなくても受けたとみなされる
大特二種やけん引二種所持者は、普通二種や中型二種所持者ほどは安くならない
こんな感じだろ

853 ：

若干言葉が足りなかったかな
>>852はスレタイ通り、大型二種を取る時ね

854 ：

二種の学科教習って受けてるのが自分１人だけもザラらしいからな
大特二種あって学科が８時間なのは楽

855 ：

どのみち大特二種の免許まで取らなきゃならないんだろ？
それでホントに楽なのか？

856 ：

平日に２回試験場に行ける人なら

857 ：

そもそも１人乗りの作業車であるホイールローダーの公道走行を極める免許

858 ：

大特二種初めて受けたとき、安全確認の不足を試験官から指摘されて
「二種は工事現場じゃないんだよ。お客さん乗せるんだから」って言われたけど
本当？

859 ：

ココは大型二種の教習所スレなんだが
二種は旅客運転をするための免許なんだよ
旅客が乗っていることを想定し
事故を起こさないように安全確認をしなければならない
数十人の命を預かって運転していることも常に意識するの

860 ：

>>859
第１パラグラフと第２パラグラフとがつながっていないぞ

861 ：

>>854
俺のときは一回だけ二人教習生がいた。応急救護の教習は
試験場組の取得時講習の人と一緒だった。後は全部ヒトリ。
世間話したりで、そんなに悪くはないよ。

862 ：

世間話が苦手な人もいるんだよ

863 ：

>>858
スレチ指摘されてるけど、一発で「あなたの運転は二種の運転じゃない。
一種試験だったら合格だけど、二種としては合格をあげられない。もっと練習しなさい」
と言われて落ちたことあるよ。

864 ：

やっぱ一種と二種とでは格が違うんだな
当たり前だけど

865 ：

二種免許一般について「お客さんを乗せる」というのはわかるけど
工事現場という、大型特殊ならではの特徴を挙げつつ
しかし二種はお客さんを乗せると言う。本当に大特二種ってお客さん乗せんの？
ということが言いたかった

866 ：

>>865
>しかし二種はお客さんを乗せると言う。本当に大特二種ってお客さん乗せんの？
その通りで、そういう免許だろ

867 ：

営業運転の免許

868 ：

大特二種と言えば雪上車バスとかかな

869 ：

大特二種を必要とする車両があるのは、
日本に１か所しかないと何かで読んだことがある。
本州のどこかのスキー場だったような。。。
※試験場や教習所以外でね。

870 ：

ここに大体書いてる
ttp://www9.plala.or.jp/hiyotrio/newpage013.htm

871 ：

ただ、魅せるためだけに大二という文字を免許の欄に載せたい

872 ：

>>869
実在するのか
いや俺が思ったのは「本当にあんのか？」ってことなのよ
確かに二種免許はお客さん乗せる免許だけど、大特二種でお客さん乗せることなんてあるんか？っていう

873 ：

>>872
869じゃないが
1箇所どころじゃない
本スレ見てみ

874 ：

教習で取りにいった時は　
大特二種は実務で使える所はほぼ無いような事は教官に聞いた

875 ：

先行学科があるのに、急な用事が入ると困る…

876 ：

ほんと？

877 ：

うそ（笑）

878 ：

そうなんだ(笑)

879 ：

時間さえあれば取れる

880 ：

ほんと？

881 ：

うそ(ｷﾘｯ

882 ：

スレチなんだけど、ぼくおじゃまさせてもらいます　m(_ _)m
今、ぼく行方不明中なんです・・・
ぼくのことを心配している人たちも頑張っているのだけど、
もっと、もっと、沢山のひとにしってもらわないと見つからないんだって・・・
ぼくの動画もあるんだよ・・ttp://youtu.be/IERsFdY104E
ぼくのチラシもつくってもらったんだ
　　　　　アトムチラシ0226_2
　　　　　ttp://www1.axfc.net/uploader/Img/so/136842
　　　　　PW[ atom ]
かわいいチラシもあるんだよ。とっても見やすいの・・見てください。
　　　　　　ttp://sakuraweb.homeip.net/uploader/src/up175653.pdf
ぼくのことを検索してほしい・・みつけてほしい・・おねがいします・・・
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　行方不明中の九州盲導犬協会所属　盲導犬アトムより
　
　★「盲導犬とのよりよい暮らしを考える会のブログ」　で、署名活動をしています。
　　　ご協力の程、宜しくお願い申し上げます。
　　　
　　　ttp://ame※blo.jp/mo※udouken※-yori※yoi-ku※rasi/
　　直接ＵＲＬを貼るとはじかれてしまいました。
　　※を省略していただけませんでしょうか。
　　重ねがさねお手数をおかけしますが宜しくお願い申し上げます

883 ：

そうなんだ(寝)

884 ：

ZZzzzzzzzzz〜　　ＺＺｚｚｚｚｚｚｚｚ〜

885 ：

バスって前輪と後輪が中央寄りにあるからトラックと同じ感覚で曲がるとキツクなる

886 ：

後輪の位置を基準にハンドルのタイミングとってれば問題ない

887 ：

いきなり大型二種取ったから、「タイヤが運転席の後ろにある」ことに全然違和感を感じない

888 ：

じゃあ
けん引取って
タイヤが自分の尻の下に有る違和感を味わってください

889 ：

ほんと？

890 ：

>>885
トラックと同じ感覚でハンドル切ると大回りになるってこと？
バスの方が小回り利くからトラックより早めにハンドル切ってもOKってこと？
大１ペーパードライバーの俺に教えてください。

891 ：

>>890
どうして大回りになるのさ？
自分の後ろにタイヤがあるのに・・・

892 ：

>>890
後ろにタイヤがあるってことは、
トラックの運転感覚だと、早くハンドルを
切ってしまう可能性があるということです。
クランクなんかだと、後輪を縁石に噛み込
む確率が高くなる。

893 ：

>>890
内輪差を考えればすぐわかる。
運転席の直下にタイヤがある場
合と後ろにタイヤがある場合は、
同じタイミングでハンドルを切
れば、後者の方が小回りになる。

894 ：

>>891>>892>>893
ありがとうございます。
大型トラックの左折と大型バスの左折見てると、
バスの方があまり頭を突っ込まずに曲がれているような気がしまして。
バスのホイルベースが短い分、
トラックより早くハンドル切っても曲がれるんじゃないかと思っておりました。
大一の路上教習では随分突っ込んで曲がってた記憶があります。
実際そこまでしなくても曲がり切れてたのかもしれません・・・。

895 ：

切り始めるタイミングは運転席と後輪の距離で決まるんだろ
前輪の位置は関係ない

896 ：

>>894
リアがどの位長いかでも違うしな。

897 ：

>>894
参考までに、
車の前部分を注意して見ればわかる。
特に狭い道で曲がる場合にわかるんだけど

898 ：

トラックだと早目に少しずつ切って、ケツの振り出ししてく感じで曲がれてたけど
バスは、意識しないと急ハンドルになってしまう

899 ：

ケツ振るのは同じっぽい

900 ：

ぽいっていうか、同じ

901 ：

>>895
トラもバスも運転席と後輪の位置は変わらない
違うのはバスは乗降ドアの関係で前輪が後ろにあるってこと
前に乗降ドアのないマイクロバスは4tとほとんど変わらないだろ
恥かいたのがリアルじゃなくて良かったな

902 ：

>>901
えっ！そうなんだ・・・
おじさん恥かく所だったよ

903 ：

運転席の位置に着目しなさいよｗ
広い道ではトラ、バス、変わりナシ
狭い道ではトラ、バス、変わり大アリ！

904 ：

ホイールベースの問題でしょ
公道だと、タイヤが通れても、ボディが建造物に当たるから意味ないよね

905 ：

バスだと建造物に当たる怖さより先に、高さのある路肩の方が怖くない？
古い歩道なんてよくあるじゃない、車道より妙に高い歩道がさー（笑）
今のノンステ車高のバスはアレにバンパー引っ掛けてｱﾁｬｰ
双方狭いT字路を右左折する時に、停止線越えて一般車が
停まっている時なんて、バンパーで路肩を数センチ間隔で舐めて行くように
進んでいくのは本当に嫌だよね。

906 ：

>>901
運転席と後輪の距離が同じなら切り始めるタイミングは
前輪の位置に関係なく同じだろってことだろ
後輪を路肩から離すな
いつか巻き込むぞ

907 ：

まあ、試験はね。
鋭角とかオーバーハング縁石越え基本だし。
自分は既に縁石の上の草原の上に居る状態まで前に進んでからバックだからね。
ドアミラーで後輪見えない普通二種の方が鋭角難しかった俺。
バスはミラーで見えるから逆に楽だった。

908 ：

>>906
後輪が角を越えてからハンドルを切ったら巻き込まないってのは普通1種の走りだから
大型だと1種も2種もそれじゃ曲がれない
お前みたいな知ったかゆとりがいるから隘路なんてくだらない課題が出来たんだよ
ここにきたらフルロックなんてやっていたら2種は受からないから切り始めるタイミングも違う
そんな曲がり方をしてたら1種でも公道では引きずりと転がりですら運転が出来ないぞ

909 ：

グッと濃い話してまんなぁ

910 ：

>>907
普通二種の鋭角は確かに大変だと思う。
縁石が見えないしな。
クランクの方が楽だ。

911 ：

>>907
鋭角の切返し時は、運転席がコースの
外に飛び出す様な感じで変な気分になる。。

912 ：

普通に左折する時、前輪が後ろにあるせいで、トラックより切り始めを遅らせてしまうんだよね
本当はそんな必要はなくて、切る量を少なくすればいいだけなんだけど
遅れて急ハンドルで曲がるから、ケツを大きく振ってしまう

913 ：

教習所の大ニ運転指導と、バス会社に入社後の研修とは
全く違うと思っていたほうがいいかも。
左折時だとハンドル切るタイミングは、
自分の曲がりたい（入りたい）車道の真ん中に丁度自分が
差し掛かった頃に焦らず、速度とハンドルを回す速度を
道の広さ&対向車の停止位置に合わせながら切り始めれば
たいがいの交差点は頭を振らなくても曲がれると
バス会社の教官に教えられてる。
判りにくかったらｽﾏﾝ。

914 ：

バス会社の研修で左折時あんま左に寄ると怒られるって聞いたことある

915 ：

右折の時は、左寄りから、
左折の時は、右寄りから、
大きく回るように指導されるね。
極端な例では、対向車がなければセンターラインを割っても構わないとか。
カルチャーショックを受けるね。

916 ：

実際は必要以上に大回りしてるバスは見かけないね

917 ：

よし、Ｍｙおんぼろバスで練習してみるかｗｗｗ
ちなみに、旧大型２種規格な！

918 ：

丁度バスの左折する交差点（左折先狭い）の向かいにあるモスバーガーで眺めていたこと有るけど、
舵角少なめで後輪が路肩を綺麗に舐めていくバス、遅れてからハンドル一気にいっぱい切って、
車体真っ直ぐなるのが遅いバス色々だったよ。
実務になっても、結局はその人の運転スタイル出ちゃうね。

919 ：

＞遅れてからハンドル一気にいっぱい切って
それがバスの運転だと思って教習所でずっとそうやってた
だけど最近バス乗ってみるとそうやってる運転士さん全然いない。マジ恥ずかしい

920 ：

教習所は教習所で習得して
あとは実務は実務で習得しようじゃないか

921 ：

大型２種取得しても乗用車も満足に運転できない族が居るのは確かだ。
車線カット、大回り、カーブでセンターラインオーバ　などなど

922 ：

質問ですが
大型2種取ればタクシー乗れますか？
乗れるはずだろうとは思うのですが教本に
大型2種で乗れる車種＝バス
普通2種で乗れる車種＝タクシー
と書いてあったのです・・・
よろしくおながいします

923 ：

>>922
もう一度教本を読みなおそう

924 ：

>>923乗れるとばっかり思っておりました・・
ありがとうございました

925 ：

もう一回読みなおそう。

926 ：

>>922
下位互換

927 ：

大型2種の料金が千葉より東京が10万近く高いのはなぜでつか
千葉は何かの料金が含まれてなくて実はおなじだったりするのだろうか・・

928 ：

大は小を兼ねるのに(笑)

929 ：

>>927
単なる都会と田舎の差じゃないか？

930 ：

>>922
マジレスすれば、大型二種で運転出来るのは
大型一種、二種　（大きなトラック、大きなバス）
中型一種、二種　（中ぐらいのトラック、9mの29人以下のバス）
普通一種、二種　（普通の車、タクシー）
大型二輪、大型特殊は運転できない

931 ：

125ccのバイクも運転できないよ

932 ：

大二、大特二、けん引二、大自二の４つですべてが運転できるところから辿って考えよう

933 ：

千葉って安いね
でも千葉は学科試験が難しいって聞いた

934 ：

「幕張は難しい」って噂で聞いたことがある
だが千葉民でないのでどこに免許センターがあるとかよく知らん

935 ：

>>931
二輪は原付以外不可の方が良かったな

936 ：

具体例出した方がわかりやすいでしょ

937 ：

>>927
土地代と人件費の違いかな？

938 ：

>>927
ホントに全く同じ条件で10万も違うのか？
ソースキボン

939 ：

そりゃコースが広いとか設備がきれいとか、指導員がどうのとか
通ってみなけりゃわからんこともあるだろ
だから全く同じかどうかなんてわからない

940 ：

いやいや、そうんじゃなくて、所持免許と取得しようとする免許とか
あるいは何らかの料金が抜けてる、別に記載とかは？

941 ：

取得免許、所持免許、追加料金の有無などは全く同じ
他に写真代とか仮免手数料とかが込みかまでは確認してないが、実費で10万は違わないだろう

942 ：

>>933
二種学科に関しては、やや難しめである。
名詞の置き換えで、迷わせる問題が多い。

943 ：

>>938ソースは教習所HPの料金表です
東京のとある教習所：けん引20万、大型１種30万、大型2種50万
千葉のとある教習所：けん引16万、大型1種25万、大型2種42万
大体の額だけど、中型8t限定からのコースでこんな感じですが・・
東京は2箇所で同じような額でした
なんの差なんだろう・・・

944 ：

つか普通に教習所の違いだと思うよ。東京と千葉の違いではなく
大型二種以外でも、普通に安いとこもあればふざけてるのかと思うぐらい高いところあるしね

945 ：

>>933
今は２５％台だったとは思うが。。
一時は１割（日ごと）と言われてた時も
あった。勉強しないで受ける受験者もいる
からだと思いますが。

946 ：

各試験場で問題集があってだな・・・

947 ：

まあ千葉が難しいってのはマジだよね

948 ：

千葉が難しいというのはどういう利権によりますか

949 ：

>>948
利権もあるけど、本当に交通事故数と死亡者数が多い。
ワーストで全国１・２位を争うレベルだし。
今は大分改善されてきてると思うが、うねった道や狭い道も多いしな。