【足利】国道407号線【入間】

1 ：

国道１２９号を組み合わせて関東平野西部を南端から北端まで縦貫する国道４０７号を語ろう。

2 ：

栃木県足利市部分は全線で慢性渋滞してるぞ
宇都宮国道事務所の怠慢を断固糾弾！

3 ：

豊水橋より南からR16河原町まで渋滞多い
ちなみに霞み橋から河原町まで上りは3車線だよ

4 ：

>>3
下り路地裏1車線w

5 ：

>>3
そこより、日高〜鶴ヶ島の杉並木のあたりのほうが渋滞酷い気もする。
同じ２車線でも東松山〜熊谷はいつ走ってもガラガラ。

6 ：

R129橋本からR407河原町まではR16をご利用ください

7 ：

>>5
圏央道開通前はもっとひどかったけどな。

8 ：

日高バイパスがほぼ完成してるけど、
日高鶴ヶ島バイパスができないと、効果が無いような・・。

9 ：

刀水橋なんて夜間は高速道路ｗ
>>3
16号も入間付近だけ狭いよな？

10 ：

>>9
そのとおり、外回りだと16・299&407・463が交わる、河原町信号から狭山市に突入してちょっと進んだところまで片側一車線。
右車線に移り損ねると>>4の「路地裏一車線」から、上り3車線へ右折し、
河原町左折で16号に復帰という羽目になる

11 ：

299との重複区間を抜けたとこ（根岸信号）からの
407は50km/hだっけ？

12 ：

刀水橋の群馬側の交差点はひどいね。
東京側から見ると群馬の重要な玄関の一つなんだから、前橋あたりぐらいの整備しろよ。
いつも通るたびに群馬の県民性を疑わざるを得ない。

13 ：

>>6
このスレで、なんで橋本？

14 ：

黒須バイパスって、富岡入間県道のバイパスだけど、
豊水橋を渡ってきた車を入間ガス脇の上り坂経由で
16号に誘導するためのものとも思ってしまう。

15 ：

>>14
ちょっとﾜﾛﾀ
あの道路って広瀬橋の道路まで延長する計画するけど全然進まないね。

16 ：

あれって黒須バイパスって言うのか。
建設計画は入間市の計画で縮小されてたよ。

17 ：

>>16
入間市部分はほとんど完成してない？

18 ：

してない。

19 ：

黒須団地のところの行き止まりの先はもう狭山市じゃん

20 ：

東松山バイパスの新東松山橋の手前、かなり大規模な工事やってるけど何作るの？

21 ：

>>20
ピオニウォーク東松山（２００９年秋予定）
埼玉県東松山市高坂駅東口第２地区特定土地区画整理事業地内
（国道407号線東松山バイパス沿い）
商業施設敷地面積48,579�uにアピタを核とした
シネコンや専門店街で構成される埼玉県中部では初の大型ショッピングモール
ユニーとしても関東地方へのモール型ＲＳＣ出店は
群馬県の「けやきウォーク前橋」（2007年オープン）に次ぐ２番目となる

22 ：

R407−R16アウトレット迂回順路
・豊水橋
・r195黒須バイパス
・r195現道
・仏子駅踏切直後の踏切左折
・宮寺西信号

23 ：

入間市民だけど、足柄まで行けるとは知らなかった

24 ：

3年くらい前の記憶だけど
群馬の太田辺りでやたら工事してた気ぃしたな。
バイパスっぽい道でR50と交差できないものか...。

25 ：

>>23
足柄じゃなくて足利…
>>24
刀水橋を渡ってすぐに右へ別れ、現道の東側を並行する都計道の計画があるようだ

26 ：

早く、吉見町の橋作ってくれないかな・・。
入間から鴻巣まで一本道になれば、免許センター行きのバスが設定されるかもしれん。

27 ：

>>26
２０年ぐらい前まで狭山市駅〜坂戸駅の西武バスあったけど、
杉並木の渋滞で時間が読めないせいで廃止されちゃったからなぁ。

28 ：

ちなみに新市ノ川橋の予定はこんなかんじ
平成20年度：堤防工事
平成21年度：市野川橋上部工事・道路改良工事
平成22年度：舗装工事・供用開始
予定通りに進めば開通は２年後。

29 ：

>>25
足利って書いたつもりが、足柄になってたw　指摘乙

30 ：

日高バイパスから南側って４車線化とかバイパス化計画あるのかな？
埼玉版R１２９なのに道路が貧弱すぐる。

31 ：

高坂SAにスマートICつくってくれないかな。
鶴ヶ島いくにも坂戸陸橋のあたり混んでるから、出来ると便利なんだけどな。

32 ：

>>5
遅れすだが、あの区間は東松山インターから荒川大橋の実質片側2車線のバイパスがあるでしょ

33 ：

東松山熊谷高速道路ですねわかりますｗ

34 ：

>>2
足利市部分って、わずか数十メートルでは？。
某商業施設との流出入方法を改善して頂ければいいのだが・・・。

35 ：

>>33
しかし，あんまり高速で行くと，無作為にサイン会へご招待だな。
こっちがする方だが

36 ：

サイン会ｗｗｗ

37 ：

よくサイン会みかけるのは、森林公園南口のカーブと、中央口近くのカーブだな！
他にも見かけるところある？

38 ：

>>37
料金所の撤去完了直後に、南行の料金所跡地の先でやってた
下の地図の位置にスピードガンを設置して、すぐ先の交差点から横道に引き込んでサイン会
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=all&nl=36/05/53.198&el=139/22/09.053&scl=25000&bid=Mlink

39 ：

Ｒ４０７本線でもサイン会とか各種取締やってるところある？

40 ：

ドライバーだけど、会社の規定で40キロ道路は40キロピッタリで走る規則
熊谷行く東平の信号、2車線50キロから一車線40キロに変わると
熊谷市内まで煽られっぱなし、そりゃそうだ早朝に40キロで走る馬鹿はいない
俺だってキレるわ

41 ：

>>40
そこら辺にバス停とかの待避スペースあるのだから、譲ればいいだろう。
会社の規定だからといって延々と大名行列で走り続けるのも空気が読めない人。

42 ：

どこの風俗がいいの？４０７

43 ：

レス番号407:をゲットするのは誰だ!?
みんなで保守させて誰かがゲットできるようにしよう

44 ：

引き給料

45 ：

東松山の新宿小学校南交差点にＬ字型の陸橋つくってほしい

46 ：

街作り・都市計画
http://dubai.2ch.net/develop/
という板ができました。
埼玉県西部（主に荒川以西）の街づくりについて
http://dubai.2ch.net/test/read.cgi/develop/1229362229/

47 ：

東松山バイパスの下野本（北）〜新宿小学校南交差点の間、
行き先道路標識に４０７のおにぎりあったから４０７に格上げされたとおもったら、
今度はなんか県道27号線の看板新設されたぞ。
どうなってるんだあの道は。

48 ：

日高バイパスって今年度全通予定じゃなかったっけ？
それらしい話聞かないけど延期になったの？

49 ：

>>48
俺も気になる。
今どうなっているんだろう？
どこにも情報がなくて困る。
施工主体は埼玉県？

50 ：

東松山のヤマダ電機のところの入間方面に曲がる交差点なんとかしてくれよ〜
上り方向なんか追い越し車線が右折車線になってしまってるぞｗ

51 ：

>>50
あそこのバイパスは全線追い越し車線は右折レーンみたいなもんだから
あきらめろ。
ヤマダ過ぎるとR254にぶつかるところで左に絞りこまれるわけだし
直してもあんまり意味がない。

52 ：

あそこは、陸橋が出来ても全然改善されなそうだね。
むしろ南北に陸橋作るように設計した方がよかったんじゃないかって思う。

53 ：

２０年度開通予定の日高バイパスが、未だに開通していない件

54 ：

ヒント：ＪＲ陥没事故

55 ：

http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn/20090502/20090502-00000337-fnn-soci.html
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1241246879/

56 ：

東松山バイパスはせめて高坂橋〜国道２５４号まで４車線化してくれないと詰まると大変。
沿道に大型ＳＣも出来るみたいだし。

57 ：

東松山以北は４車線化の予定もないの？
まぁ、東松山ＩＣから伸びてる実質４０７バイパスがあるけどｗ

58 ：

>57
熊谷ー太田はかなり前から４車線でしょ？

59 ：

東松山〜熊谷間のことじゃない？

60 ：

>59
なら不要でしょ。
熊谷市内なら改善の余地はあるけど。

61 ：

高坂橋〜国道２５４号までの４車線化ﾏﾀﾞｧ?(・∀・ )っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

62 ：

>>61
http://www.pref.saitama.lg.jp/s-gikai/gaiyou/h2012/2012l091.html
とりあえず高坂橋北交差点から新九十九橋の先までちょっとだけ４車線区間延ばすみたいだね。
２５４バイパスまで４車線化出来れば、
左車線２５４方面、右車線４０７・鴻巣方面に分けられて一番良いんだろうが・・・。

63 ：

栃木リンチ人事件
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%A0%83%E6%9C%A8%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%83%81%E6%AE%BA%E4%BA%BA%E4%BA%8B%E4%BB%B6
【強姦】 警部補強姦逮捕 栃木県警「心から深くおわび」 [06/18]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/owabiplus/1213958526/
【栃木】連続強盗強姦の２人　懲役３０年と２８年を求刑
http://www.tokyo-np.co.jp/article/tochigi/20090519/CK2009051902000109.html
【父親が実娘を強姦し続けた】栃木実父し事件
http://life7.2ch.net/test/read.cgi/baby/1096037070/
栃木県立今市高校教師、卒業生も強姦されたと被害届を提出
http://sagool.tv/detail/3880201651115013861/
取り調べ女性への性的行為否定　元栃木県警警部補が無罪主張
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/5043/1190871900/66
【社会】「強姦が好きで、彼女や風俗店では満足できない」　33歳無職の男を再逮捕…栃木
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1240961004/
【栃木】強姦被害者望まなかったのに　宇都宮地検勇み足？ 起訴”強行”[01/25]
http://gimpo.2ch.net/test/read.html/wildplus/1232861243/
【栃木/教師】女子生徒への連続行高校教諭、３度目の起訴
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1234921971/
【栃木】先生と女子中学生「ベロチューしまくった」「首触りすぎい…まあいっか」お口の中たかゆき★１１
http://s03.megalodon.jp/2009-0417-1923-18/tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1239940813/

64 ：

坂戸バイパスの東武東上線を跨ぐ陸橋は狭くて怖いな。

65 ：

それほど前後の区間に比べて狭いとも思わないけど、大型トラックかなんかなのかな？

66 ：

wikiから吉見バイパスが消えてたけど？

67 ：

国道407号は吉見通らないんだが

68 ：

元々、国道４０７号と県道東松山鴻巣線が繋がるのは
圏央道の補完路線の役割があるからだよ

69 ：

test

70 ：

坂戸？東松山？の高坂橋越えたところの旧道と分岐する所ってあぶなくね？
分岐と同時に車線が減るってどういう設計ミスだよ・・・

71 ：

>>70
旧道は左車線へ、パイパスは右車線だな。
パイパスのところは早く全区間4車線にしてほしい。

72 ：

あそこ右車線から左車線に合流する際に後ろの車に気を取られて赤信号に気づかないのか
信号無視する車がたまにいてあぶない。
旧道になるべく流入させたくないからああいう車線になったんだろうけど、はやく４車線化しろってかんじだな。

73 ：

高坂橋のところって、かれこれ20年近く中途半端な4車線になってるけど
完全な4車線にできないのか？

74 ：

せめて２５４バイパスまで４車線化してほしいねえ。

75 ：

鶴ヶ島日高バイパス着工ﾏﾀﾞｰ？

76 ：

>Ｒ４０７毛塚〜鳩山、毛呂山を結ぶ県道248号線の関越道くぐる所の終日片側規制は終わったみたいです。 
>今日通ったら両車線とも開通してた。 

77 ：

>>75
日高市は金がないみたいだね

78 ：

負け犬の遠吠えの最近の麻生(;_;)
麻生がやっと選挙遊説をスタートさせたが、
拍子抜けしたのが、その第一声だ。「私と鳩山代表の、
どちらが首相にふさわしいか判断して」と豪語(;_;)するかと
思ったら、「生活を守るのはどの政党か判断してほしい」と
きた。マニフェストの表紙からも自分のひんまがった顔(;_;)
を外したし、自分隠しに必死になっているのだから情けない。
シャシャリ出るほど票が逃げていくのをよく知っているのだ。
首相を選挙の顔にできない自民党が、やたらに喧伝しているの
が「責任」というフレーズだ。WWW
民主党のマニフェストを「無責任だ」と批判し、政権与党の
「責任力」をアピールすれば、バカな有権者はダマされるとで
も思っているのか。
ここまで国民生活をぶっ壊しておきながら、あんた「責任」なんて
いう資格なし。(^_^.)
天誅

79 ：

☆☆これからも自動車を利用するつもりなら自民党に必ず投票を！！☆☆
民主党政権になれば・・・
◆１台年プラス５万円の自動車税増税
◆ガソリン価格に１リットルあたり１７０円を上乗せ
☆☆周囲の自動車ユーザーにも出来うる限り、知らせてください☆☆
◆３年で高速道料金無料化 民主政権なら、と菅代表　　（魚拓）　
ttp://s01.megalodon.jp/2009-0802-1401-26/www.47news.jp/CN/200306/CN2003062201000335.html
◆【第１６回】温暖化ガス２５％削減　　民主党マニュフェストより　（一世帯当たりの負担３６万円）
ttp://fate.cocolog-nifty.com/fate/2009/07/post-5b35.html
注１）１７０円という数字はあくまで予測値だが、それほど極端なことをしないと民主党の削減案を達成できない
注２）民主党が削減案を一度国際公約してしまえば、後で無かったことにすることはできない

80 ：

>>79
電気自動車が来年市場に投入されようとしてるが、
全てのガソリン車が電気自動車に変われば削減案は容易に達成できるが…？
充電装置の普及が進めば、電気自動車は大衆車になり、購入者は増えると予想されてるが？

と、工作員にマジレスしてみた。
ところで工作員に聞きたいんだが、自民党は、
ガソリン税を合同庁舎の整備費に使うことを認めてたり、
ガソリン税で公務員のマッサージチェア購入に使うのを認めてるのはなぜだ？

81 ：

>>78
在日？

82 ：

>>70-72
バイパス行く奴は高坂橋あたりから右車線にいろよ 地元ナンバーでバイパス行くのに、左車線を詰まらせるバカ腹立つ

83 ：

地元ナンバーってもなぁ。
所沢ナンバーと熊谷ナンバーの境だから、
所沢ナンバーでも和光とかのあたりなら地理感ないだろうし、
熊谷ナンバーでも本庄とかのあたりなら地理感ないだろうし。

84 ：

>>82
バイパス行くにも旧道行くにも、分岐前は左車線を走らなければならない。
左車線が二又に分かれてて、右車線はバイパスに入ると同時に車線がなくなる。
>>83
今は川越ナンバーと熊谷ナンバーの境

85 ：

>>84 たしかに形状的に悪いことは確かだ。ただ一度通れば、左車線が旧道に、右車線がバイパスにってのがスムーズだってわかるだろ。みんながそうすれば詰まることは無くなるわけだ。左車線にいなくちゃいけないと思ってるバカが流れを悪くする

86 ：

あそこ設計わるいわ。
バイパスの方も、左車線をゼブラにして右車線を走らせればいいのにさ。

87 ：

>>86 それプラス左に寄れって看板も撤去

88 ：

あそこなんか川の手前までゼブラになってるけど意味あるの？
ゼブラになってるところを２車線にして開放すりゃいいだけだとおもうんだが。

89 ：

>>87
それが一番の原因の気が。
できれば撤去だけでなく、「バイパスは右車線へ」「旧道は左車線へ」
の標識付けるのが望ましいんだろうけど。

90 ：

旧道が市道に格下げされちゃった以上、市道に流れるようにはしたくないんでしょ・・・

91 ：

旧道はこれから区画整理で道路の位置が変わったりするから
なるべく旧道に流さないようにしたいようだ。

92 ：

東松山バイパスの４車線化ﾏﾀﾞｰ？
最近混んできてるぜ

93 ：

>>92
今の状態であそこの流れを良くすると前後が終わるから、
わざと4車線化しないんじゃないか。
県道r27のバイパスぐらいは完成させないと。

94 ：

南側はバイパス側の信号間隔延ばせばいいだけだけど、
北側はヤマダ電機の所は陸橋予定地があるから４車線化出来ないからねぇ。
r27バイパスは１年半後の開通予定らしいけど、
開通時にはヤマダ電機の交差点は暫定的に平面交差のままで行く予定らしいから
結局４車線化は難しいかも。
せめて高坂橋〜２５４バイパスのところまででも４車線化出来ればいいんだろうけど。
右車線はトンネルへ、左車線は自動的に２５４バイパスに上っていくようなかんじで。

95 ：

え
あそこって平面交差のままなんだ？

96 ：

あそこって新東松山橋さえ４車線化すればすぐにでも４車線開通できそうだよねｗ

97 ：

まったく架かりそうにもないがな

98 ：

橋が建設費１番かかるだろうしな

99 ：

高坂橋近くの山田うどんのちかくに「道路を拡幅しています」の工事看板が。
ついに４車線化工事開始か？
ただ見た限り、反対側はセーブオンの所までしか看板無い。

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