【Zゲージ】U9規格スレッド【Tゲージ】4

1 ：

Nゲージ未満の鉄道模型(U9規格)のスレです。
【Zゲージ】
軌間：6,5mm 　縮尺：1/220
日本型
●マイクロゲージ　(タカラトミー・モーター駆動、電池本体搭載)
●日本の鉄道　(タカラホビー・モーター駆動、電池本体搭載)
●Zjゲージ　(プラスアップ・モーター駆動、レール集電)
●ＰＲＯ　Ｚ　（東京マルイ・モーター駆動、レール集電）
●ＰＲＭＬＯＣＯ　（クラウンモデル・モーター駆動、レール集電）
●Premium Z（天賞堂・モーター駆動、レール集電）
●ロクハン車両（ロクハン・モーター駆動、レール集電）
●EISEN PLATZ（プラッツ・モーター駆動、レール集電）
●食玩・新幹線0 系シリーズ（エフトイズ、ディスプレイモデル、EISEN PLATZで動力化）
海外型
●Zゲージ(旧メルクリン・ミニクラブ)　(メルクリン・モーター駆動、レール集電)
●Zゲージ　(マイクロトレインズ・モーター駆動、レール集電)
【Ｚゲージ以下のもの】
軌間：4.8mm 　縮尺：1/300
●ZZトレイン(バンダイ・モーター駆動、電池本体搭載)
軌間：3mm 縮尺：1/450
●Ｔゲージ(栄進堂・モーター駆動、レール集電)
特殊ガイド軌条　縮尺：前後1/1000、左右1/530
●ミニラマ（クラウンモデル・モーター被駆動、電池外部搭載）
前スレ
【Zゲージ】U9規格スレッド【Tゲージ】3
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/gage/1273385503/
関連
√ЦΘ-Θ-Θ└。Ｕ９ゲージでＳＬを待望するスレ
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/gage/1171980134/

2 ：

−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
【別の意味でＺゲージ以下のもの】
軌間：6.5mm 　縮尺：1/200
●スーパーＺ(スタジオフィール・モーター駆動、レール集電)

3 ：

>>1乙
突然ロクハン14系座席車の試作品がUPされていて驚いた。
DD51と同時にちゃんと開発が進んでいたのなら、どうして予定品から削除してたんだろ？
485系、103系、50系なども裏ではしっかり進行しているのだろうか。

4 ：

>>1乙
本当だ。14系出てきたね。
きちんと開発されてたのは、正直嬉しいが
他の車両もやってる事を祈る。
ロクハンも必死に頑張ってるんかな？
まずは、113系を手にするのを楽しみに待ってみるか。

5 ：

予定品消去でやきもきしたけど、何はともあれ朗報だね
開発の遅れは仕方ないとしても、こういう期待感が持てる情報発信はうれしい
日本型Zの環境整備はやはりロクハンが中心になってくると思う
必死に頑張ってくれないと、ユーザーも社員も困る！

6 ：

>>3
生産が大陸だから
確実に出荷までこぎ着けられそうなの以外は一時引っ込めたんじゃね？
あっちはいま遅れまくり断られまくりでメチャクチャらしい

7 ：

これからもこうやって「ちゃんと開発進んでるよ〜」アピールして欲しいね。
なかなか製品を出せない時期もあるかも知れないけど、
ファンに話題を提供し続けるだけでも全然違うと思うから。
冬にはDD51や14系が出せるのであれば、
その他の車両も来年の夏くらいには出して欲しいところです。

8 ：

多分だが、承認の関係じゃね？
イベントで蟻社員からそんな話を聞いたことがあったよ。

9 ：

連投失礼。
あと、ロクハンの品番が飛んでるのが気になる。
Ｔ００１　湘南
Ｔ００２　ＤＤ５１
Ｔ００３　横須賀
　　・
　　・
　　・
Ｔ００９　キハ５２　ってことは、
中抜けしてるところも何かやっているんじゃない？

10 ：

詳しい人教えて欲しいんだが、設計が日本で生産が中国というのは、
栃木で設計図を作り、それを中国メーカーに渡して、
中国メーカーが金型から射出整形、組み立て、検品、梱包までするという流れでおｋ？

11 ：

恐らくそう。たとえ設計は完璧でも、
それを具現化する中国側の技術力がどうかも重要なポイント。
車両は最初の１形式を作るのが最も時間がかかる。
１１３系でロクハン車両としての基本的な構造さえ確立すれば、
後は上回りと床下機器の配置の違いくらいだから
製品化のペースはもっと早まると思うよ。

12 ：

順調にいけば、消えた物を含めてほとんどの予定品は来年中には出そうだけど
485系はどうだろうね。電気釜タイプもクラウンが作り始めているし。
個人的には、両社の製品をじっくり見比べてみたい気持ちもあるんだけど、
競合して零細同士で潰し合いになっても困るし。

13 ：

>>10
中国でこういう生産する場合、通常日本人技術者が工場に行く。これは最低必要。誰もがやってる。
ロクハンの場合、親会社のトイテックが香港と中国に技術者と検査員が常駐させてる。親会社も必死じゃない

14 ：

>これは最低必要。誰もがやってる。
つまり蟻製品がああなのはそれをやっていないか、やっても無理ということ？

15 ：

>>14
常駐指導している日本人技術者の能力が低ければ
それ以上の物を中国人スタッフが作れるわけないだろ

16 ：

>>14
蟻は厳密にはメーカーじゃなくて商社みたいなもんだろ
企画はするけど資料渡して図面もあっちだったかと。
そもそも潰れた会社の金型買って始まったような会社だし。

17 ：

>>16
おっとクラウンの悪口はそこまでだ

18 ：

ロクハン、コキ１０６製品化決定とのこと。発売は来年夏。
しかし毎日、これまでとは考えられないペースで情報発信してるなぁ。

19 ：

盆栽の件を追い出すのに必死なんだよ。

20 ：

蒸し返してスマンが、そもそも盆栽って会長？社長？の趣味だろ！？
社員との間に溝がありそうだなｗ

21 ：

盆栽趣味の爺様にZゲージ売り込もうとしているのでは？
へたなマニア相手しているより儲かったりして。

22 ：

買わねぇだろ、第一どうやって給電するんだ？

23 ：

>>21
本物（植物）の盆栽趣味の人が買うわけ無いでしょ…
植物を自分の思い通りに育てて鑑賞する趣味なんだから。
本物の盆栽の中に築き上げる、ミニ庭園鉄道のような提案なら興味を示すかも知れないけど。
名前は「BONSAI」でも、現状では微妙なセンスのパイクでしかないからな。

24 ：

>>22
鉢に穴あけてコネクターつけてだな・・・
マジレスすんな！

25 ：

＞本物の盆栽の中に築き上げる、ミニ庭園鉄道
これちょっと面白いかも
けど本物の植物だと水やりと電気系統の問題が

26 ：

　　　　.＿＿＿＿
　　　 /＼　　　　 .＼
　 　 / ※.＼＿＿＿.＼
　　<＼※ ※ ※ ※_, ,_
　　　＼`ー──く(*ﾟ∀ﾟ*)ヽ ＜　車輛が走るマン盆栽かw
　　　　　─── ヽ_つ酒O 　 　

27 ：

あのBONSAIって　そんなに悪し様に非難されるようなものかな。
113が走ってるのが不自然といえば不自然だけど、
可能な限り小さな寸法ではあるが、実感的な(おもちゃとは一線を画する)
車両が走るのは、注目に値すると感じるけど。

28 ：

連続で申し訳ない
私は、メルクリンの新製品発表から、意中の機関車を手にするまで
2年待ったことがある。
国内メーカーの動静は知らないが、じっとメーカーを信じて待つのも
趣味の内だと考えている。

29 ：

だけど、会社がつぶれてしまったので、待ちようもないｗｗｗ

30 ：

>>27
メルクリンとかでも指の上にレール敷いて走らせる広告写真があるし
あれと同様の、小ささ強調する宣材だと思うんだけど
そういうこと理解できなくて「おれのわからないものを出すな」と妬んで
悪し様に叩く幼稚園児みたいな人らが多いだけだと思う

31 ：

>>28
＞国内メーカーの動静は知らないが、じっとメーカーを信じて待つのも
＞趣味の内だと考えている。
日本型Zゲージは5年前くらいから始まったのだが、メーカーのアナウンスを信じてじっと待っていたら、
ほとんど商品が出ないままメーカーが撤退したという事例を日本型Zファンは何度も経験してるからな。
酷いケースでは宣伝だけ立派で、結局ひとつも商品を出せなかった会社もある。
このような不幸な経緯で、日本型Z市場は完全にメーカー不信の状態になってしまっている。
（いくら待っても品が出ない、初期投資が無駄になった、など）
「鉄道模型の実績のない零細企業が、市場規模も極めて小さいZゲージに
いきなり大量生産のプラ完成品で挑戦するのがそもそもの間違い」、とは某模型店主の話だけど…。
「待っていればそのうち出る」、「少なくともメルクリンは撤退しない」（最近経営危機はあったが）、
というミニクラブの世界とは、メーカーに対する信頼感が段違いで低いんだよ。

32 ：

日本型はメーカー自らハードルを上げて、
それを越えられずに大ゴケしたなんて事例があまりに多いよな
＞じっとメーカーを信じて待つ
趣味人として極めて正しい態度だと思うけど、
商品が出揃う前にメーカーの方が撤退してしまうんじゃな
アキアのZJゲージ誕生から５年半、東京マルイ参入から４年半、
何度メーカー側に裏切られても、興味を失わずに
今も情報収集している奴らはむしろ忍耐強い方だと思うよ
すでに情報収集すらしていない元ファンも多いのに

33 ：

ロクハンの設立からはまだ2年経ってないけれど、
「まともなレールシステム」が出るのに、トータルで5年もかかったからな。

34 ：

>>30
単なる宣伝材料ではなく、BONSAIはいずれ商品として出すつもりと言ってたぞ
否定的反応が多ければ、取りやめになる可能性もあるけれど

35 ：

既に日本ではＮゲージが趣味人口規模からすればありえないほど恵まれているから
その中で別規格で展開するのは大変だと思うわ
どうしてもＮと比較してしまうから
昔から続いている16番（ＨＯ）とかはそれなりの歴史とファン層で今でも何とか主流と言えるけど
（海外ではＨＯが主流ってのも大きい）
それ以外は普及すらしていないからな
大抵の規格争いで
残るのは2種ってのは模型にも当てはまろう

36 ：

皆さんありがとう
なんとなく納得！

37 ：

盆栽は将来的にはキットとして数種類発売する予定とアナウンスされている。
使わないときは壁に立てかけておけるらしい。

38 ：

え、宣材じゃなかったの？

39 ：

何か開発チームの中でひとり浮いてる人がいるんだろうな。
当初から予定されてきた車両や線路の傾向とも全然合わないし。
その人が結構発言権持ってるもんだから、皆苦々しく思っても
暴走を止めることができなくて、そのうちメンバーの気持ちが離れていく。

40 ：

盆栽ってココでは評判悪そうだけど、1/150ナローには面白いネタだと思うけどね、アクアテラなんかと絡めれば楽しそう

41 ：

盆栽は「こんなに小さいカーブも曲がれますよ〜」という単なる宣材ではなく、
ちゃんとした独自の「商品」として開発・試作品発表している。
ずっと前から盆栽についても「皆さんの意見・改善点を聞かせてください」とロクハン自身が言ってるじゃん。
だから「良い」という反応も、「悪い」という反応も、
「今は良いと思わないけど、こうなれば買いたいと思う」という意見も、色々と出てきて当然なんだよ。
そういう声を吸収して、開発に反映させていくんだから。
俺も、マルイのEF65単機やら、113系やらがグルグル回る盆栽には魅力を感じないけど、
あれに似合う小型車両をすでに持っているナローファンなどには興味を示す人がいるかも知れないね。

42 ：

森林鉄道の埋れた線路、ドキドキする
が、ロクハンのレールだと立派すぎるかな…
枕木を1/2くらい削るか他社フレキ だとロクハンにはメリットないか

43 ：

>>39
＞当初から予定されてきた車両や線路の傾向とも全然合わないし。
問題はここなんだよな。盆栽に似合う車両の予定がもともとない。
ロクハンの予定車両はすべて20m級の国鉄形ばかりなのに、
それらが似合わない盆栽を提案されても「は？」となってしまう。
何でもいいから軽便鉄道的な小型車両が先にあって、
それを楽しむために盆栽を提案するという流れなら全然構わないんだけどね。
最近になって突然小型モーター車を出してきたけど、順番が逆に思えてならない。

44 ：

多分、誰かが「盆栽に似合う車両を出した方が良いのではないですか？」と意見したんだろうね。
その声を受けて、小型車両の開発が後から始まった。で、またユーザーの意見を聞こうと。
個人的にはパイクのような小さな作品を見るのは大好きなのだけど、
あれは小さいスペースだからこそセンスが要求されるんだよね。
「盆栽」という名の通り、純日本的なシーナリーでまとめられているけど、
あの盆栽に似合う日本的な小型車両が、ちょっと自分には思い浮かばない。

45 ：

開発者自身、適当な車両が見つからなくて意見募集してるわけだからなｗ
まず車両があって、それに似合うジオラマを作るという流れではなく、
最初に盆栽プロジェクトを立ち上げて、それから車両を考えるんだから…

46 ：

DD51は胴体が細いから他の車両よりも難易度が高いかもしれない。
重量不足で空転する可能性がある。

47 ：

だからゴムタイヤが付くんじゃない！ゴムタイヤはものすごく効くよ！

48 ：

借問
メルクリンでもHOなら輪ゴム　いやゴムタイヤを履いているけど
Zで集電効率は大丈夫なんだろうか？

49 ：

>>32
待つ＝買わない
メーカーからしたら買うやつがいると思って売ったら売れない
売れなきゃ撤退して当たり前
なんでわからんのでしょうね

50 ：

◯井のEF65は、確かにゴムタイヤ？履いてるせいか、単機でそれなりに繋いでも引っ張れてるけどね。ロクハンも同じくらいいけるのかな？
まぁ重連にすればいい事だけど。

51 ：

>>49
うん、その通りだよ。もともとファンの絶対的数が少ないZゲージで
Nゲージとほぼ同じ価格で大量生産品を販売しようとする。
1000台売らないと元が取れない価格設定なのに、市場には100人しかファンがいない。
そして、1人で10台も買い支えるファンなんてまずいない。従って撤退は当然。
つまりビジネスモデル自体が最初から破綻しているんだよ。
事業を続けるならメルクリンのような少量・高価格路線に切り替えるしかないのに、
参入するメーカーはどこも現在のNゲージに取って代わるみたいな壮大な夢をいう。
そんなことは不可能だとファンの方もわかっている。
分かっていないのは、むしろメーカーの方。

52 ：

要は、現実問題として売れていないのなら、
高価格で少数のマニアに売るビジネスモデルにするか、
うまく宣伝して売る努力をするかのどっちかだろって話なんだけどな。
買い支えないユーザーが悪いとしきりに言う人がいるけど、
ユーザーなんて欲しいものがなければ買わないのが「現実」。
これは鉄模に限らず、どの分野でもそう。だから商売は難しい。
だから事前にマーケティングリサーチして、何を出せば売れるのか、
どのくらいの需要があるのか、価格設定はどの程度がベストなのか、
事業としてちゃんと成り立つのか、等を検討してから参入するもんだろ。
零細だからリサーチも満足にできないとか、広告宣伝も無理というのなら、
それも結局はビジネスモデルの破綻ということになるし。
メルクリニストさんはある程度理解してくれたようだけど
ID:oPZ1JdKn氏はまだわからないのね。

53 ：

そのリサーチのために、ロクハンは試作品を色々公開して、意見や要望を広く募っているわけだからね
多分、これまでZに参入してきた企業でこういう試みをしたのはロクハンが初かと

54 ：

このスレの住人数名が必死に買い支えたところで
アキアやマルイの撤退は避けられなかっただろうからな

55 ：

鉄ヲタってどうしても車両が中心になっちゃうから
HOか、最低でもNの大きさでないと車両を集めて眺めて…ってならないんだよね
唯一の問題が、レイアウトを作って走らせるスペースがなかなか取れないって事だけど、
これも最近じゃ貸しレイアウト屋が増えたことで解決されちゃってるし

56 ：

>>55
たぶん盆栽で新しい需要を喚起する狙いなんだろうけど、
鉄道模型である以上、それに似合う車両がないと魅力に乏しいしな
で、また同じ議論がループすると

57 ：

盆栽はキットで数種類出すらしいけど、
森林鉄道や路面電車、軽便鉄道などのコンセプトで行けば売れると思う。
今の試作品は「日本型」というよりも「純和風」という風景で、合わせる車両の選択が難しい。

58 ：

あの盆栽に一番合う車両ってキハ５２あたりかな？
田舎風景だし。
でもショーティーじゃないと窮屈ダネ。
この際Zのショーティー作ったらいいんじゃない！前回のモーターユニットにかぶせられればボディだけ作れればいいんだし。
盆栽専門になっちゃうけど
そしたら俺欲しい

59 ：

>>58
TOMIXのスーパーミニカーブがR103で、ロクハンのR95とほとんど変わらない。
それだったら、ほとんどの人はBトレでパイクを作ることになると思うけどな。
6.5mmゲージという特性を生かすなら、ナローファンに訴えかける情景にした方が売れると思う。

60 ：

>>52
どうも上手いこと言って唆してるやつがいるっぽいんだけど
この業界は儲かるよ的な
>>54
ガラパゴス撤退の件じゃないが世の中の会社は売れないと即撤退
丸井は一応この業界の会社だから長年かけてじわじわ売ろうと思ってたんだろう
アキアはIT系wの会社だったからなおさら見切りが早かったが丸井はよく頑張ったと思う

61 ：

>>60
海外から書きこんでる香具師もいるしなｗ

62 ：

>>57
何にしても興味を持つ人ががっくり減る分野だね。
量産品には難しそう。
日本ではＺ自体が量産品になり得ないのかもしれないが。
個人的には、路面電車は街の活気などが表現できるように、ある程度の大きさで
作りたいなあ。一ヶ所でぐるぐる回ってるだけじゃ雰囲気出ないので。
ゲージは何でもいいけど。

63 ：

NナローとNの改軌ユーザーを取り込めればZも市場が育つかもね

64 ：

>>62
単なる円形のプランでは飽きるし、芸が無いんだよね。
せっかく道床付きのフレキを開発したんだから、スペースは同じでも
線形に変化を付ければ面白くなると思うんだけど。
>>63
それができれば、レールの販売量は伸びるだろうね。
レールは国内だけでなく海外市場でも売れるだろうだし。
そこで稼いだ資金で、日本型Zの車両も少しずつ増やしてくれれば良いのだが。
ロクハンの中の人も、今の状態では過去の参入事業者と同じ運命を辿る事は分かってるみたいよ。
新たに興味を持ってくれるファンを増やす方法を必死に模索しているみたい。

65 ：

自分もナローや改軌組の取り込みで、線路の売上を少しでも伸ばす努力は必要だと思う
あと外国形やミニクラブもやってる立場から言うと、比較的安価なロクハンレールは大変ありがたい。
とりあえずレールを主力製品にすれば、事業撤退という最悪の事態は回避できるのでは？
そこから日本型Zの車両に興味を持つ人も増えるかもしれないし。

66 ：

ナローも改軌も外国形も少数派だけど、6.5mmゲージという共通点で
ちりも積もれば山になるという考え方もあるからな

67 ：

ロクハンのコキ106と最新コンテナを牽かせるのに適任の機関車がないな
とりあえずEF64があるけれど、DD51とはあまり合わない気が…
国鉄形で攻めるならコキ10000あたりでも良かったと思うんだけどな

68 ：

>>67
アキアの81でもマルイの65でもいいんじゃない。
210とか510とかだされても113とかとあわないし。
コキ10000はコンテナが…

69 ：

東海道・山陽つながりでEF210ならアリだと思うけど、
個人的にはEF66やEF65-1000の方が欲しいかな

70 ：

ロクハンから最初に出る電機が何になるか、興味深いところではある

71 ：

本日もロクハン更新
国鉄50系客車製品化決定とのこと

72 ：

>>65
「比較的安価」なレールを「主力製品」にして利益出すのは
よほどの数を常に売り続けなければならないと思うが
レールってそんなに毎月バカスカ買うものかな？
>>71
なんか最後のあがきっぽくなってきて恐ろしい

73 ：

うーん、適度に情報発信はして欲しいけど、いくら何でもこの1週間は異常では。
今冬発売予定の品はいいけれど、一年も先の予定品を「今」、急いで発表する必要はないわけで。
しかもまだ、車両第1号の113系も発売されてないのに。
ユーザーが113系を手にした段階で次の計画を発表をすれば、
こっちも期待で気持ちが盛り上がるんだけどな。

74 ：

113系出荷のめどが立って勢いに乗ってるか、
ヤバイ所まで追い込まれているかのどっちかかね

75 ：

ProZやらプラスアップやら、予定品を乱発して退席していった方々を連想してしまう。
もちろんそうならないことを祈るけど。

76 ：

取り敢えずもしもに備えてレールだけは大目におさえとくわ、
レールの出来は今までで一番よかったし、天の車両でしばらくは遊べそうだから。

77 ：

この日本型Zファン特有の心理はある意味で興味深い

78 ：

情報発信は有難いけど、多すぎても少なすぎても不安になるね。
ロクハンは皆さん仰るように情報の出し方が極端。この数日間に集中しすぎ。
逆に天賞堂とクラウンは、情報発信がなさすぎる（165系や485系の開発状況は？）

79 ：

113の出荷前検査で中の人が内職状態で忙しかったんんだよｗ
後にも続くよって事で113を少しでも売りたいんでしょうね。

80 ：

>>78
やっと小型動力のDQNっぽい文章が目に留まりにくいところに追い出されたから
少しは落ち着くんじゃないのｗ
>>76
俺もそう。必要になりそうなもの＋αを一通り買っておいた。
線路は結構買ったつもりでも案外安いんだよね。
ポイントもNより安いのが不思議。
買う人の少なさを想像すると、数倍の値段であってもおかしくなさそうだ。
ひょっとして仕切りがすごく高いんだろうか。
それで大きい流通に流せなくてごく一部の店にしか出ていないとか。

81 ：

1年以上先の予定品より、目先の113系の情報をもっと出してくれないかな。
ヘッド・テールライトの点灯シーンがまだ出てきてないじゃん。

82 ：

大丈夫だと信じているけど、ロクハンがコケたら日本型Zそのものが終わる。
クラウン天賞堂は独自でレールシステム開発する気なさそうだし。
買い支えたいのは山々なんだが、少数のマニアックな個人ユーザーでは限界が。
やはりあの価格帯で行くならライトユーザーが増えないとな。

83 ：

別に撤退すると決まったわけじゃないんだけど、
悪い前例が多すぎるからどうしても不安になるよね
予定品情報なんて半年先の物まででいいと思うんだが

84 ：

>>80
「こんなものどうせ売れねえよ」で仕入れない店が大多数と聞いたが
仕入れは買切りだから売れなきゃ金をドブに捨てたのと同じだもの
このご時世そこまで余裕のある小売店は少ない
価格は、ものすごく売れると想定してたらしいが
フタを開けたらNより極めて少なくてガッカリ、なんて噂もある
ZJ食玩がパレット単位で倉庫に残ってたり「Nより売れる」と吹き込まれたり
わざと甘い予測流して他分野企業を参入させてるやつがいるんだろうかね

85 ：

>>82
>>信じているけど
矛盾してる。

86 ：

・盆栽は賛否両論だが、やめたほうがいい
・情報発信（特に製品化決定）は、半年前が妥当
・新着更新は週1回程度が最適
・開発チームの”浮いている人”は撤退もしくは黙る
・ユーザーが信用できるような「適度」な情報発信
こんなところですが、よろしくお願します。

87 ：

別に１年先ぐらいなら発売予定で発表しててもかまわんと思うけどな。
それこそ二昔前のNゲージとかだと、毎年出してるカタログで発売予定品をあげて、
出たり、出なかったりしてたからな。

88 ：

出たり出なかったりなら、まだマシかと。
ロクハン車両の場合はまだ一つもリリースされた実績がない。
車両第1号の113系も当初は2010年9月予定で、その後も延期が繰り返され、
もう丸1年遅れている。今月中には出るというが、その確証はない。
（10月にずれ込む可能性もあるかも…と言っている小売店もあった）
まだ車両が一つもリリースされた実績がないから、
この段階で大風呂敷を急に広げ始めていることに不信感が高まっているんだろう。
これって過去に撤退していったメーカーと同じパターンだし。

89 ：

そう、まだ車両がひとつも出てないから不安だといっている。
昔のKATOは出たり出なかったりとか、メルクリンでも2年待ったとかいう話も分かるけれど、
それでも当時のKATOだっていくつかの製品は発売した実績があったわけだし、
メルクリンも30年以上の実績があるから遅れても信頼して待てるわけでしょ。

90 ：

現状、ユーザー側からすると好意的に解釈できる材料がほとんどないんだよね。

91 ：

無事に113系を発売して実績を作ってから今後の計画発表してくれればいいんだよ。
中の人的には、113の開発も完了して「さぁ次だ！」と意気揚々となっているのかも知れないけど、
ユーザー側はまだその113を手にしていないから、「本当に大丈夫なの？」と思ってしまう。

92 ：

とりあえず、今のところはキハ52、DD51、14系だけでも期待感は十分です

93 ：

ｚゲージの全メーカー分を集めたカタログ本はどっか出してないかな?
Ｎなら出てるんだけどね。

94 ：

>>93
自分も同じものを熱望してて、amazonで検索した事があるけれど無いですね。
Bトレや鉄コレのカタログブックは何種類かあるんだけど…。

95 ：

今じゃカタログブックにしようにも、指して種類が無いから作りようがないんじゃ？
MRのおまけとかで出来てしまう気がする。

96 ：

幹部連中にがいるって事だなｗ

97 ：

>>93
そんなもの作っても印刷配本した頃には製品が市場から消えてるw
基本的に生産は一回こっきり売り逃げ上等の世界だから

98 ：

各社バラバラに独自の動力ユニットを開発、生産するからどうしても量産効果が出せないし補修用部品の安定供給や互換性が乏しくなる。
ここは呉越同舟で撤退したメーカーの金型を引き継いで台車やパンタグラフや動力等の汎用部品を供給する会社を設立して
上回りは各社でかぶせて販売するようにすればどうだろう？市場原理が働きにくくなるので価格は下がりにくいかもしれないが
供給の安定性は増すかもしれない。損益分岐点を越えていれば赤字にはならないだろう。
実際に工業製品の分野では腕時計のムーブメントのように機械部分の生産を一手に引き受けるメーカーがあり、
各社が外装を生産して組み立てて出荷するという水平分業体制が構築されている例が多々ある。
皆さんはどう思いますか？

99 ：

>>98
元になるパーツに縛られた形式だけが出続ける事にならないか？
それを避ける為に『〜タイプ』としたような物でも今の客が納得するかどうか。

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