【三菱】ギャラン・レグナム Part28

1 ：

絶滅危惧種ギャラレグのスレだ(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!
先代や先々代を最近ほんとうに見かけなくなったのでそろそろか・・・(ﾉ∀`)
【ルのようなギャランの個人ページ】
ＨＰの主はすでにギャランを降りておられますので、
いつ無くなっても不思議ではないかと思われます。
http://max-set.main.jp/~max-galant/04_maintenance.html
【整備マニュアル一式】
http://ll.la/.s.f
DLパスは、EC5W
前スレ
【三菱】ギャラン・レグナム Part27
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1305302449/

2 ：

２げと

3 ：

ダッシュボード両端の空調吹き出し口ってどうやって外すの？

4 ：

http://max-set.main.jp/~max-galant/04a_html/04_002.html
これを見ろ。

5 ：

↑見た
ありがと

6 ：

前ｽﾚでリアワイパーをパジェロのやつ手に入れたけどカバーが無いって書いたものだけど
ディーラーで確認したら部品出た。
で、実はオクで落札したとき出品者が3セット引き取って欲しいって言うんでまあ1本300円だしいいかと思って
引き受けたんだが誰か欲しい人いる？
送料着払いなら本体無料で送ります。
ちなみに欠品してるカバーは品番確認できたので教えます。283円だった。
5センチくらい短いけどポン付けできたよ。

7 ：

2000年式ギャランヴィエント55000km走行、買い取り店の査定は3万だけど、
ヤフオクなら10万くらいで売れるかな？
中古車屋では29万で売ってるんだけど。

8 ：

ヤフオクでも5万のレベル

9 ：

そうなのか。もし買いたい人がいればヤフオクはお得だな。

10 ：

>>7
買取価格はそんなもん。
中古車屋は本体価格に10〜15万程度の利益を含むから極端に高い訳ではない。
ただ、諸費用は別途に掛かるから総額はそれなりの金額になると思う。
ヤフオクは、東京or隣接県であれば良いが、地方の場合は陸送代が掛かるから
不利になる事があるし、車検切れか抹消渡しなら良いが、車検残があるなら、
名義変更をしない者もいるから、評価を確認してトラブルがないか確認したり
保証金を取るなどの細心の注意が必要。
ヤフオクで買う場合は、車を見極められる人か、選択肢のない人向け。
ハメ車が多いから、リスクが高い。
だから安いんだけどね。

11 ：

部品にバラすと総額いくらになるんだろう

12 ：

寂しい話ばっかりだな (ﾉД`)

13 ：

前後バンパー　１５０００円
フェンダー左右　１００００円
オルタネータ　４０００円
コンプレッサー　４０００円
ボンネット　５０００円
フロントグリル　２０００円
リアフード＋スポイラー　７０００円
タイヤ付アルミ４本　１５０００円
ドア前後左右　１００００円
このぐらいでさばけるか。程度にもよるだろうけど。

14 ：

値段的には会ってるのかもしれないが需要がなくって売れないんじゃね？
倉庫とか土地があまりまくってるなら良いかもだけど

15 ：

VR-4 ATなんだけど、街乗りをATで走るより
マニュアルモードで3000回転位で走るほうが
燃費良いんだけど
そんな物？

16 ：

MTでも、無理に4速に入れるより、
3速2000-3000rpmで流すように走る方が
アクセルの踏み加減が少なくなる気がする

17 ：

>>16
おれは
1000〜2000→2速
2500→3速
2000〜2500→4速
2000→5速
こんな感じ

18 ：

>>17
もちろんMTで

19 ：

>>10
東京に住んでるとか決めつけてるなｗ
>>13
実際はそんな注文来ないから売れないよね。

20 ：

パーツ売りは、補助金祭りの頃にEA,ECあたりの年式が集中して潰されたので
現存する車両が激減しているから、かなり気の長い商売になるかもね。
現実的な話、状態が悪くて丸車で売りづらい場合に、小物パーツを売る程度。
定番の時計、ミラースイッチ、電格、ATのシフトパネル、カーボン調パーツ
ナビやオーディオ関係、後、何があったっけかな?

21 ：

ヤフオクで売り払っても、手数料の5％取られるから割にあわんな

22 ：

来月車検切れるからVR-4S降りる事になりました
走行距離11万キロ約１０年近くお世話になった
そして新しい相棒はアコードワゴン現行型にしたぜ。3万キロ走ってる中古だけどね。

23 ：

現行のアコはＦＦしかないよね
雪国在のオレにはＡＷは必須
来月車検のギャラは１５年車6.5万走なので、あと４年乗りたい

24 ：

前期ハミルトンシルバーのギャランＶＲ-４ ＭＴ車を探してるんだが
Ｄラー＆一般中古店で聞き回っても
「前期型は､エコカー減税で相当数が潰されたからＭＴなんてまず出てこない」って言われる。
中古車オークションでも年に２〜３台あるか無いかだって(;_;)
いくら金を積んでもタマがない現実
厳しいわぁ

25 ：

あげ

26 ：

>>24
この手のFFベースのクルマはMT積み替えは不可能なの？

27 ：

>>26
＞24はVR-4を探してるんじゃないの？
FFベースをVR-4にするのはちょうたいへんですよ

28 ：

ＶＲ−４はＦＦベースの四駆ですが？

29 ：

>>27
ﾜﾛｽ

30 ：

>>24
該当車種乗ってるが売ってあげたいくらいだわ

31 ：

HIDキットって自分で付けれるもん？

32 ：

>>27
ＦＦをＶＲ−４にするのは大変だろう
ＶＲ−４のオートマをＭＴに換装するんだろ

33 ：

>>31
余裕。１０ｍｍのスパナ１本あれば出来る。
無いなら手入れてゴソゴソやるわけだが固定方法を知らないならちょっとやっかい。

34 ：

>>30
>>24です。
状態がいい物件なら是非売って下さい
m(__)m

35 ：

>>33
自分で着けようか思うとるんやけど感電して死なねえかな

36 ：

>>35
普通バッテリー外して作業するものだから感電とかはあまりないんじゃない？

37 ：

>>35
感電して死ぬのはなかなか難易度が高い。
４５歳職歴なし無職中卒が東証一部上場企業に就職するぐらいの難易度。

38 ：

ヴィエント1.8（EA1W）について教えて下さい。
足回りホイールは純正（15インチ）のままです。
ここをご覧の方で17インチ（7Ｊ）にインチアップされている（ていた）方は、
いらっしゃいますか？
純正オフセット+46に+48や+50を履く場合は、単純に2〜3mmのスペーサーを
噛ますだけで干渉等は回避できますか？

39 ：

>>37
じゃあ頑張ってみるわ
ただキットをどこで買おうか...

40 ：

>>39
まあやめたほうがいいと思う。
基本的な知識があるなら感電どうこう言うはずないし。

41 ：

>>40
それはネタ
ウイポジ、LED化、LEDテープぐらいしかしたことのない素人です

42 ：

>>34
2ちゃんから売買とかやめた方がいいぞ
ろくなことにならん

43 ：

この車種ＨＩＤややこしい
ライトユニット取り外し必須
バルブの台座を加工が必要
さらに後期型は傘が短くて付けれる製品限られる

44 ：

>>43
よし！やめよう!!!
LEDを着けよう！

45 ：

38ですが、ここでもEA1W乗りの方はいなさそうですね・・・
他でも聞いてみたんですが「三菱はタイヤハウスに余裕が無いからインチアップ
出来ない」って言われました。これ本当ですか？
タ●ヤ館に行って聞いたら、EA1Wの人はハブごと交換してたって言ってました。

46 ：

やっと規制解除か。

47 ：

>>43
昔EA1Wに乗っていたよ。
17インチにローダウンしてても余裕だった
オフセット値は覚えて無いのでタイヤ屋さんに聞いてください
大体適合表持ってると思います

48 ：

>>47
心強いご意見ありがとう！
ローダウンは車高調ですか？
サスだけはキビしいでしょうか・・・。
それにしても4穴114.3で、+46前後のホイールってほとんどないですよね。

49 ：

スプリングだけの交換はオススメできない
100km/h超えるとフワフワして怖いぞ

50 ：

そうかショックも交換か思い切って車高調か・・・って予算オーバーやん！

51 ：

>>50
ハブ交換したって話は5穴にしたんだろ。
4穴だとホイルの選択肢ほんと狭いし。
KYBから出てるアブソーバーとバネがセットのやつ3万ちょっとでｵｸとか出てるけどどうなんだろうね？

52 ：

>>51
オクチェックしてみます

53 ：

>>51
バネがセットになってるやつはEA1W(FF)のが見当たらないわ・・・
他の型式と共通ってあるかな・・・

54 ：

このスレの最長走行距離ってどのぐらい？年式考えると２０万キロ超えてる奴もいるんだろうか。

55 ：

KYBのショックとRSRのスプリングの相性が良いとか悪いとかある？

56 ：

別に悪くは無いと思うが。

57 ：

ちなみにローダウンせずに17インチにするとカッコ悪いかね？

58 ：

乗ってる奴のかっこ悪さに比べたら気にするほどではない。

59 ：

>>58
ｗ
フェンダーとの隙間がでかくならね？

60 ：

タイヤの外径がほぼ一緒なんだから変わらねぇよ

61 ：

>>60
外径か・・・205/45R-17ならほぼ一緒だな
でも純正じゃなかったら元々の隙間が目立ちそうｗ
訳あってローダウンとインチアップが同時に出来ない場合、
どっちの順が良い？
�@インチアップして、しばらくしてからローダウン
�Aローダウンして、しばらくしてからインチアップ
やっぱ同時がベストか？

62 ：

61での発言は無視してくれぃ

63 ：

別にローダウンしなくてええんじゃないか？
車高の低さは知能低さって言うじゃないか
低いと色々不便だし

64 ：

純正ＢＢＳのたたずまいが好きで外せない
１７のＯＺ買ったが
ノーマルホイールでＴＥＩＮ入れて車高だけ下げてる俺

65 ：

>>61
ローダウンが先。その後にサイズを決める。
特にインセットな。でないとツラがいまいちになる。

66 ：

チラいち　or　ツラいまいち

67 ：

ダウンサスで下げるとドラシャに負担がかかって動力性能が落ちるって本当？
ZOOMのダウンサスがコスパよさげなので検討中です

68 ：

>>57
そんなあなたにこのサイトを教えてあげよう
車種、ホイール、車高を選択でかますよ
https://www.fujicorporation.com/shop/fitting/fitting.aspx

69 ：

だめだ
ＥＡ１Ｗ用のＫＹＢショックはメーカー欠品で入手不可だ
車高の低さと言うよりフェンダーとの隙間を狭くしたい！！

70 ：

>>68
面白いサイトですな〜
ありがと！

71 ：

>>67
大きく下げると不味いかもな

72 ：

>>69
VR-4の足回り移植すれば？
5穴になって選択肢も増えるし
つーかグレードによって流用できなかったっけ？

73 ：

>>72
移植までの根気がないわ〜
流用できるＥＡ系は全て欠品らしい
中古の車高調は避けたいしな・・・困った

74 ：

足回りなんて基本共通じゃないの？

75 ：

集中ドアロック→ドアノブで運転席だけ解錠が鈍くなり
何回もドアノブをガチャガチャしなきゃ開かなくった｡
５５６吹いたがイマイチ
中々重宝してたのに
どこを触ればまともに機能する様になるんだ？

76 ：

アクチュエーターとエスパーする

77 ：

>>73
そんなに下げたいならとりあえずバネだけ下げれば？
ｲﾝｽﾊﾟｲｱ乗ってた頃、同じに悩んでた。フェンダー隙間を小さくしたくて。
当時ﾋﾞﾝﾎﾞだったから、まずＲＳＲのﾀﾞｳﾝｻｽだけで下げた。
その後しばらくして、ＫＹＢのｼｮｯｸを前２本交換、次に後２本交換した。そして最後に17ｲﾝﾁを入れた。
少しずつ乗り心地が変わっていくのを楽しめたよ。

78 ：

大阪ﾓｰﾀｰｼｮｰ行ってきた

79 ：

大分ﾓｰﾀｰｼｮｰ行ってきた

80 ：

なんか俺勝手に連騰してる
おれはかまってちゃんか

81 ：

燃費がﾘｯﾀｰ5切った。あぼんの前兆か！？

82 ：

>>73
ttp://www.upgarage.com/upgarage/stock/1/2/1201155002775/155
中古バネあったぞ

83 ：

セダンタイプですが
トランクに195/60R15のタイヤ２本入りますでしょうか？

84 ：

トランク空なら余裕

85 ：

雪ふっとるがな

86 ：

ありがとうございます
タイヤ通販で買って整備工場で付けてもらうのが安上がりかなと思いまして

87 ：

俺はネットで４本買って工場まで持っていったな。
と言ってもトランクに２本、後部座席に２本にわけたけど。
トランクは結束バンドつけたままだと入らなかったような記憶があるけどよく覚えてないや。

88 ：

前期VR-4のプロペラシャフトがってしまったorz
直すとすると幾ら位掛かるんだろ？
壊れた所は外してFF状態で走れるんだが、
それってダメ？

89 ：

質問させてください
前期型レグナム用マフラーを後期型に取り付けても
問題なく使えますかね？

90 ：

前期型といってもFFの場合ランニングチェンジ前後がありますので。
というかグレードくらい書きやがれです。

91 ：

大雪の中ＡＹＣインジケーターが仮装大賞状態

92 ：

>>90 申し訳ない VR-4です

93 ：

>>88
そんな状態で乗るくらいなら廃車しろよ。
なんか漬けにされて酷使されてる象を思い出すわ

94 ：

もともとFFなんだからFFでいいじゃないか！

95 ：

でも雪道でサイドターンできるしアクセルで旋回もできたが

96 ：

>>89
前期と後期では音量規制値が違うから
物によってはアウトかも
前期の方が規制が緩かったはず

97 ：

>>96
純正で問題なく付けば無問題だと思う
社外の場合は陸事のライン乗せる前の
事前チェックでがっつり測られるから
ヤバいかもしんないな

98 ：

>>96
>>97
前期と後期でマフラーの互換性違うの？
車検対応品でもアウトの可能性アリ？

99 ：

>>98
横レスだけど、長さが違うはず。前期の方が短い。
前期を後期につけるとバンパー先端より引っ込む。
逆はバンパーからはみ出るはず。
付けたまま車検は難しいかも？

100 ：

ということは タイコ部分を変更するタイプは
前期後期で流用は難しいか

101 ：

>>99
リアバンパー自体は、共通に見えるが・・・
ギャランも長さが違うのかな？

102 ：

>>98
新車で販売されていた時の規制値が
車検時に適応されるんだったと思う
前期の方が数dB程度高くてもOKだったから
前期のMAXギリギリのマフラーを
後期に付けるとアウトになる可能性がある

103 ：

ギャランなんだが
中古の社外や純正マフラーで後期に付いてたのを前期に付けると
バンパーからのはみ出し変わる？

104 ：

あんま変わらない。
変わるのはセダンからワゴン用とか逆。

105 ：

>>83
セダンならギャランって書いてほしいなｗ
アヴェンシスとかならセダンとワゴンの名前が同じだからセダンタイプでもいいんだろうけど

106 ：

↑ありがと
…と言う事は
ギャランは､前期も後期もマフラーサイズ(出口長)は同じで共用できるって事か
前期ＶＲ-４のタイコと出口が凹んだんよ
後期用の中古マフラー付けても大丈夫だね

107 ：

教えて下さい。
セルフレベライザー装着車かどうかはどこを見れば分かりますか？

108 ：

GDI初期の1.8 VR-Gで教えてください。
純正のナビの画面が狭く地図ももう古くなったのでオンダッシュのナビを検討しています。
(パナソニックゴリラ　CN-GP710VD)
時計は見えなくていいのでセンターに置こうと思っていますが、上面が湾曲しており、
また吸盤も付きにくいシボ加工があります。
みなさんはオンダッシュナビの装着でどのような工夫をされているでしょうか？
2DINナビを装着できれば悩まなくて良いのになー。

109 ：

ゴリラにゲル吸盤のやつ(アフターパーツ)なら余裕でくっついたよ。
外れない代わりに見事に輪っかの跡つくけど。

110 ：

CN-GL300D付けてるけど吸盤に水を１滴塗っておけばガチガチに外れなくなる

111 ：

つ アロンアルファ

112 ：

旧型ゴリラ4.5インチ埋め込み
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/662608/car/565756/1382700/note.aspx

113 ：

>>108
両面テープ

114 ：

>>107
リアウインドウに小さなステッカーが貼られているはず
外されているとわからないが・・・

115 ：

前ドア 外側窓下のサッシ(黒い樹脂製の棒状のやつ)ってどうやって外すんだ？

116 ：

＞91とダブるけど
やっぱ雪が降るとVR-4はオモシレーわ、うひゃひゃ
も１回走ってこ

117 ：

これが>>116の最後の書き込みになるとはこの時誰も思ってなかったのだった・・・

118 ：

面白いか？
電子制御装置が安定走行させてくれるから
楽と言えば楽だが

119 ：

近所の車屋で
良さげなギャランＶＲ-４のマニュアル車を見つけたんだが買うべきかな？
いまの２４ヴィエント(ＡＴ)は調子良いけど燃費が６キロ位､
いくら悪燃費のＶＲ-４でもマニュアルなら
ヴィエントと維持費変わらないよね？

120 ：

重量税も一緒だっけ？

121 ：

>>119
VR-4は本気で維持しようとすると
消耗品代が高くつく。
例えば、タイヤとかオイルとか修理費等々

122 ：

>>120
ＭＴ車なら1500キロ以下の税率だね
ＡＴは越えた税率？

123 ：

VR-4ってそんなに維持費かかるのか？
VR-4系じゃないから分かんないや。メンテなんて車検の時だけだ・・・

124 ：

>>119
燃費6キロは悪すぎないか？VR-4のMTで8キロくらいだよ
プラグ交換に数万かかる

125 ：

去年の夏買ったレグナムが近々車検だが…VR-4タイプSて2�d以下なんだね
それまで乗ってた25-STが1.5�d以下だったから同じかと…
燃費は満タン法で今8キロくらい

126 ：

>>125
俺も3月車検だよ。
オイル食い始めてるから悩んでる…

127 ：

俺のＶＲ４はオイル食わないけどすぐに真っ黒になる・・・

128 ：

標準車と寒冷地仕様車とでバッテリー容量が違うけど
オルタネーターとかも違うのかな？

129 ：

オルタの容量は俺が知ってるだけでも８５Ａ、１００Ａ、１２０Ａの３種類あった。
確か全部部番一緒だったような気もする。

130 ：

>>127
俺のも

131 ：

>>130
何が原因で真っ黒になるのかちょっと調べといてくれ

132 ：

VR-4に乗ってた頃も８キロだったのに１８STでも８キロってどういうことだ
車の燃費って不思議だよね

133 ：

>>132
走り方じゃね
VR4はトルクある分、そんなにアクセル踏まないだろ
それで燃費に繋がるとか

134 ：

1.8は1気筒氏んでるとか

135 ：

３気筒ぐらい死んでるかも

136 ：

ストップ&ゴーの少ない地域だと差が小さいのかも

137 ：

それにしたって8km/lは悪すぎる

138 ：

俺のＶＲ４はついに5km/lなんだが・・・

139 ：

>>138
ＡＴか？
なら５〜６キロなんて普通じゃねぇ〜の？
ちなみにＶＲ-４のＭＴは､何キロくらい走るんだ？

140 ：

>>139
レグVR4-ﾀｲﾌﾟsは8行くか行かないくらいだった

141 ：

まさかとは思うがGDI車にレギュラー入れてねぇか
あれは不調なだけでなく、燃費もガタ落ちするよ

142 ：

皆様の燃費測定は満タン法ですか？
レグナムのブレーキ改造はやっぱりブレンボが主ですか？

143 ：

>>138
VR-4のスペックに燃費と言う項目は無いから

144 ：

レグVR-４　MT　震災直後の東北道で5〜60km/h巡航200kmで
リッター14kmくらいだったかな。
見たことの無い数字でびっくりしたｗ
80km/hなら10kmは超える。
170km/hくらいで100km飛ばしたときは3km台だったｗｗ

145 ：

カーセンサーで、VR-4で検索すると程度の良さそうなのがあるな。
ギャラン狙いなのに、レグナムばっかりだわ(´・ω・｀)

146 ：

test

147 ：

ギャランＶＲ-４用にラリーアートの中古マフラーを探してます。
ギャランとレグナムでマウントや長さに違いがありますか？
前期と後期でも違いがありますか？
画像のみで調べたらタイコがスチールやステンレスのがあったり
出口がカールしてんのとか…
でもタイコのプレートは全て『RAEC5-18-16』
製造時期により色々あるみたいですがよく分かりません
詳しい方教えてください
m(__)m

148 ：

>>147
前期用マフラーを後期につけたら、テールの長さが違うから
出口がへっこんだ感じになるんじゃなかった？

149 ：

ドノーマルレグナムにブーコン入れた場合
ブーストはどのくらいまでなら問題無く上げられますか？

150 ：

>>148
回答ありがとう
所有車は前期ギャランＶＲ-４です。
画像判断だと前期用 後期用共に問題なく付くようですが､よく分かりません。
レグナムは出口の長さが違うのがありますね。後期用かな？

151 ：

レグナム用付けると4cmくらい突き出るから（遺憾）
それさえ間違わなければ（悲）
うぅ･･（涙）
ステンレスって溶断できるのかな･･

152 ：

>>149
ノーマルでしょ
ブローオフバルブが持たないから、
あまり上げられないと思うよ。

153 ：

ブローオフバルブが必要ですか…

154 ：

>>149
ブロオフを社外にした状態で1.2に設定したけど問題なかった
それ以上は、試せなかった
チキンだから

155 ：

>>88
どこがどうったの？

156 ：

>>155
トランスファー側のユニバーサルジョイントがった。

157 ：

ほう

158 ：

ほうじゃないが

159 ：

>>156
よくわからんのだけど、クロスジョイント交換だけでは済まないのかな
参考
http://blog.hokkeji.com/?eid=1573245
クロスを保持してる方がバキッとっちゃうとシャフトASSYになっちゃうかもだけど

160 ：

>>159
その保持側がってしまったよ。

161 ：

ありゃりゃ、ご愁傷さまです

162 ：

a

163 ：

ほう

164 ：

a

165 ：

ＥＣ５Ｗ
柔らかいオイル入れて(５Ｗ１０)気温が氷点下近くの日に低速走行…
アイドリングも含めて少し白煙が出る様になった。
気温が高くなると治まる。
水蒸気じゃないぞ
気温が原因？
低粘度オイルに反応？
いきなりのオイル下がり？

166 ：

高粘度のオイルでシリンダーとヘッドの隙間埋めてフリクションロスを軽減して
出力重視にしてんのにサラサラオイル入れたら食いまくりやで。

167 ：

シリンダーとピストンリングだと摩擦しそうだけど、何故にヘッドなのかと素朴な疑問。

168 ：

>>165
標準の10W30に戻してみれば？
タービン側と言う可能性も有るかも

169 ：

>>166 >>167 >>168
ありがとう
取説にも５Ｗ３０とかは焼き付き原因になるから控えよって書いてあったわ(焦)
１０Ｗ３０に戻します。

170 ：

5W10なんてオイルあんのか？

171 ：

VR-GのMTを購入検討してるけど、140馬力と150馬力と年代で違うんだがどう変わったのか教えてくれ、！

172 ：

時計がおかしい人が多いみたいですが、この程度ではリコールにはならなかったのですか？

173 ：

>>172
「自動車の構造、装置又は性能が自動車の安全上、公害防止上の規定（道路運送車両の保安基準）に
適応しなくなるおそれがある状態、又は適応していない状態で、原因が設計又は製作の過程にある場合に、
その旨を国土交通省に届け出て自動車を回収し無料で修理する制度。」
これがリコール。だから時計は対象外だろうね。

174 ：

冬はWAKO'Sの４CRの5W40
夏は5W40と10W50をブレンドしてるけど
問題ないよ。

175 ：

>>173
うむ。
自分で直しますm(..)m

176 ：

なんだかんだで新車で買ってからもう15年か…。
途中、リコール隠し騒ぎがあったりして、色々とタダで直して貰ったりしたけれど…、
次の新車もまた三菱の車を選ぶかと言えばビミョー
トヨタだったらそもそもこんな故障は無いだろうなぁ、とか考えつつも今まで乗ってきた。

177 ：

次は５０ｋｍ／ｌの車買って燃費の良さに卒倒してみたい

178 ：

ほう

179 ：

>>175
外して基板の半田付け直すだけだから簡単ですよ。

180 ：

>>175
はい。
やってみます。
傷つけたくないのでパネル外しを買ってきました。

181 ：

セカンドカーにVR4ほしいな

182 ：

>>180
>傷つけたくないのでパネル外しを買ってきました。
2個あると楽に作業が出来る
1個の場合は自転車のタイヤレバーかマイナスドライバー
手前の浮き上がりに騙されずに奥に掛ける(厳守)
ハンダが終わったらワイヤーを固定して再発予防する

183 ：

>>182
詳細ありがとう
手強そうですな
明日やってみます
結局外せなくて、ちっちゃい時計買いに行ったりして

184 ：

>ワイヤーを固定
大切なポイントですね！

185 ：

>>183
これ見てガンガレ！
http://www.saturn.dti.ne.jp/~shinsou/maintenance_17.htm
コツは…、思い切って力をかけること。ソフトに外そうとしてもなかなか外れない
時計の透明なカバーを割らないように注意

186 ：

185氏紹介のサイト見たけど、注目して欲しいのは1枚目の画像
何で手前の浮きに騙されずに奥に掛けて、こじれと言っている
理由が理解出来ると思う
2本のクリップとクリアのガードの位置関係に注目ね
ちなみにクリアのパーツは単体では出ないから、もし割ったら
難接着プラ用2液接着剤で補修、不可なら終わり
それから、あのハンダでは補修になってないな
隣のハンダと表面を比較してみるとツヤが違うのが解ると思う
あのハンダは内部が軽石のようにスカスカだね
正常なハンダは表面にツヤがあり、妙に丸まってないもの
つまり隣接の正常な箇所を真似ることだね
もし、やりにくいなら、一度古いハンダを吸着してから、
新しいハンダを少量付けるといいと思う

187 ：

ルームランプ用ＬＥＤに全く同じ製品を2つ買って
付けてみて左右の色の違いにビックリ
こんなのありか

188 ：

安物とはそういうものです。

189 ：

>>188
4灯6500kが1個でいくらまでが安物か聞かせろ

190 ：

>>188
高いＬＥＤを検索して答えてくるぞこいつｗ
う〜楽しみ〜

191 ：

>>190
　　　　　　　　　　　 　 　 ハ　 　 　 　 _
　　　 ＿＿_　　 　 　 　 ‖ヾ　　　　　ハ
　　/　　　　 ヽ　　　 　 ‖::::|l　　　　‖:||.
　/　聞　え　　|　　　　 ||:::::::||　　　　||:::||
　|　 こ　？　　|　　　　 |{:::::‖.　　.　.||:::||
　|　 え　 　 　 |　 　 　_｣ゝ/'--―- ､|{::ﾉ!
　|　 な　何 　 |　　／　　　__　　　　　 `'〈
　|　 い　？ 　 ! /´　　　/´ ●　　　 __　 ヽ
　ヽ　　　　　 / /　　　　 ゝ....ノ　　 /´● 　 i
　　｀ ー―＜　{　　　　　　　　　　　ゝ- ′　|
　　　　　　　 厶-―　　　　r　 l＞　 　 　 　 |
　　　　　 ∠ヽ ゝ-― 　 　 `r-ﾄ､_,) 　 　　　|
　　　　　 ﾚ^ヾ ヽ>'￣ 　 　　LL/　　、　 　/
　　 　 　.l　　 ヾ:ヽ `　､_　　　　　　＼＼ '
　　　　　l　　　 ヾ:ヽ　 　ト`ｰ-r-;;y‐T^
　　　 　 |　　　　ヾ ｀ニﾆ｢〈〉ﾌ /‖. j

192 ：

>>191
文字が聞こえるのかおまえｗ

193 ：

>>192
　　　　　　　,､､､----‐‐‐‐‐--､,
　　　　　／　　　　　　　　　　　:ヽ
　　　 ／　　　　　　　　　 　　　　:＼
　　 ./　　　　　　　　　　　　,,,,;;::'''''　ヽ
　　/　　 　,,,,;;:::::::::::::::　 　 　　　__　　 ヽ
　　|　　　. 　＿＿ 　　 　　 '＜'●,　　 |
　　|.　 　'"-ゞ,●＞　.:: 　 　 　　 　 　 |
　　|　　 　　　　　　　　::: :⌒ 、 　 　　 |
　　ヽ.　　　　　　;ゝ(　,-､ ,:‐､） 　　　　 |　んとね、よくわかんない
　　　l..　　　　 　　　 　 　| 　|　　 　　　|
　　　|　　 　　　　　__,-'ﾆ|　 |ヽ_　　 　 |
　　　 ヽ:　　　　 　　 ヾﾆ| 　|ン"　 　 /＿＿
　　　　.ヽ:　　　　　　　　|　 l, へ　　　　　 ::::ヽ,
　　　 　l.:`. 　 　 　 　　/　／　 , ＼ 　/ヽ　　::＼
　　　　 `､::::: 　　　　 　|　　　￣￣＼/　ﾉ 　　 :::ヽ
　　　　　 |::::::　　　 　　|　 　 　 ー‐/　/　　 　 　::::＼

194 ：

>>191
時間かかってそれか
ざんねん

195 ：

ちょっとしてる間にスレ大繁盛やないけ

196 ：

>>187
何とかリードとか言うところのやつで同じ経験したよ
ホームセンターでセールしてたから買ったんだけど、微妙に色が違うかった
で、もう一つ試しに買ったら片方と同じ色だったから、違う色はラゲージんところにつけた
製造日とかロット（？）で違いが出てるかもよ
>>193
おもしろくないので・・・バイバイ

197 ：

>>192
悪ふざけしてごめんよ。
あとは ID:PK8V0/F2Pに任せる。
実はうちのギャランも時計が壊れて早数年。
上のほうで情報くれた皆さん、ありがとう。
明日、修理に挑戦してみる。

198 ：

ロービームを高効率バルブにしてると
ソケットが焼けるんですが
同じような経験した方居ませんか？
二台乗り継いで両方で起きるんですが

199 ：

高効率ハロゲン？
昔高効率に替えたいなぁって言ったらよく焼けるってデラも言ってたわ。
俺はＨＩＤにしてるけど。

200 ：

>>198
ソケットってアダプターの事だよね？
俺も熱でダメになったこと有るよ。

201 ：

>198
初期型に近いモデルか？白いソケット？
初期モデルは、ノーマルバルブでも焼ける。
途中から対策されているらしいから、今部品（ソケット）を買えばマシになるかも
最も、ノーマルでの話しだから、ハイワットバルブでは分からんが。

202 ：

EA初期だけど、フィリップスのブルービジョンでは問題ないね

203 ：

>>201 黒いソケットなんですが
高効率は数ヶ月で焼けちゃいます
ノーマルに換えてからはなんともないんですが…
イエローとか入れたいけど入れられなくて
ちょっと残念です。

204 ：

>>203
HID入れちゃえよ。
有名メーカーのハロゲンより安く手にはいるし
最近のは耐久性も悪くは無いよ。
何より明るさ求めるならお薦め。
俺はフォグもHIDに変えたよ。

205 ：

EA1AにHIDを入れたいけどオススメはなんかある？

206 ：

>>203
イエローバルブを入れるとおっさん扱いされるよｗ
つーか禁止の方向らしい

207 ：

でも雪道はイエローの方が路面の凸凹が解りやすいんだよな〜

208 ：

ギャラン（H15年　6万7千走行）４回目の車検のため入庫したDラから連絡があり、
プラグホールからのオイル漏れ発覚…　
ハイ、来ました＋１０万コース
ブレーキ廻りのOH、パッド交換等を優先して今回はパスしたわ
　　　

209 ：

なんや過疎っとるやんけ

210 ：

>>206
新しく出る車種ではNGと言う話だったような？

211 ：

マニュアルＶＲ-４
ラリーアートのマフラーを装着予定
同じのをいれてる方
音の感じやノーマルとの違いなどインプレ頼んます。

212 ：

まだ在庫あったのか

213 ：

ぬるぽ

214 ：

使ってみたかったのか？

215 ：

>>211
ギャランVR-4 TypeVのMTでラリーアートのマフラー入れてる。
音の感じは、人によっては物足りなく感じるかも（俺は若干物足りない）
ちなみに、エアクリをむき出しタイプ、フロントパイプをYR-Advanceにしてる。
センターパイプ・触媒は純正
神奈川なら実車で聞かせてあげるよ。

216 ：

>>68
いまさらだけどこれ凄いな

217 ：

別に凄くねぇよ

218 ：

>>215
ありがとう
>>211です
音はノーマル＋αくらいが好み
性能は､出口交換のみなので期待してません
取り合えず雰囲気重視で換えてみます

219 ：

>>213
ｶﾞｯ

220 ：

後期のフロントバンパーの迫力ＵＰにスーパーＶＲ-４のリップ装着できるかな？

221 ：

ＰＥＡ系の洗浄剤って効果大きいね
投入して50ｋしか走ってないのに、信号待ちでのガックンが劇的に減ったｗ

222 ：

　　　　　　　　　　　／￣￣￣＼
　　　　　　　　　　/ 　⌒　　⌒ ヽ　
　　　　　　　　　/　　（ ●）（●） |　　
　　　　　　　　 |　　　　（__人__） }　　　うーっす
　　　　　　　　/､.　　　　｀ ⌒´　 ヽ　　
　　　　　　　/　　　　　　　　　　　　|　　　
　　　　　　　|　　　　　　　　　　 |　/　　　　
　　　　　　　ヽ_|　　┌──┐　|丿　　　　　
　　　　　　　　 |　　├──┤　|　　　　　　
　　　　　　　　 |　　├──┤　|

223 ：

　　　　　　　　　　　／￣￣￣＼
　　　　　　　　　　/ 　⌒　　⌒ ヽ　
　　　　　　　　　/　　（ ●）（●） |　　
　　　　　　　　 |　　　　（__人__） }　　　うーっす
　　　　　　　　/､.　　　　｀ ⌒´　 ヽ　　
　　　　　　　/　　　　　　　　　　　　|　　　
　　　　　　　|　　　　　　　　　　 |　/　　　　
　　　　　　　ヽ_|　　┌──┐　|丿　　　　　
　　　　　　　　 |　　├──┤　|　　　　　　
　　　　　　　　 |　　├──┤　|

224 ：

ポジションをＬＥＤにしたいんだが、極性チェンジの方法がわからん
詳しく載せてるサイトがあれば教えちくれい

225 ：

最近のLEDは極性を気にしなくても良いものが多いよ。
オクやネットの安物は知らないが
それ以前にあの規格のLEDが少ない。
俺はアダプター使って付けたよ。

226 ：

　　　　　　　　　　　／￣￣￣＼
　　　　　　　　　　/ 　⌒　　⌒ ヽ　
　　　　　　　　　/　　（ ●）（●） |　　
　　　　　　　　 |　　　　（__人__） }　　　>>224
　　　　　　　　/､.　　　　｀ ⌒´　 ヽ　　　>>1ぐらい読めよ
　　　　　　　/　　　　　　　　　　　　|　　　
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　　　　　　　ヽ_|　　┌──┐　|丿　　　　　
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227 ：

>218
音は純正+αなら、ラリーアートで大丈夫そうだね。
音質は確実に良くなる。
見た目重視なら、ヤフオクに出てるリアピース交換の砲弾型もいいんじゃない？

228 ：

クスコのフロントタワーバー欲しい人いますか？

229 ：

>>228
欲しいですけどおいくらで譲ってもらえるの？

230 ：

５０００円くらいじゃね？

231 ：

フロントだとオクでも安いし・・・
リアだったら

232 ：

　　　　　　　　　　　／￣￣￣＼
　　　　　　　　　　/ 　⌒　　⌒ ヽ　
　　　　　　　　　/　　（ ●）（●） |　　
　　　　　　　　 |　　　　（__人__） }　　　うーっす
　　　　　　　　/､.　　　　｀ ⌒´　 ヽ　　
　　　　　　　/　　　　　　　　　　　　|　　　
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　　　　　　　ヽ_|　　┌──┐　|丿　　　　　
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233 ：

>>229
送料別で、3000円くらいでどうでしょうか？

234 ：

　　　　　　　　　　　／￣￣￣＼
　　　　　　　　　　/ 　⌒　　⌒ ヽ　
　　　　　　　　　/　　（ ●）（●） |　　
　　　　　　　　 |　　　　（__人__） }　　　ボッタクリやんか
　　　　　　　　/､.　　　　｀ ⌒´　 ヽ　　
　　　　　　　/　　　　　　　　　　　　|　　　
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235 ：

>>226
>>1読んだけどどこにのってんの？

236 ：

>>235
ttp://max-set.main.jp/~max-galant/04d_html/04_033.html
これではないのか？

237 ：

　　　　　　　　　　　／￣￣￣＼
　　　　　　　　　　/ 　⌒　　⌒ ヽ　
　　　　　　　　　/　　（ ●）（●） |　　
　　　　　　　　 |　　　　（__人__） }　　　それや
　　　　　　　　/､.　　　　｀ ⌒´　 ヽ　　
　　　　　　　/　　　　　　　　　　　　|　　　
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　　　　　　　ヽ_|　　┌──┐　|丿　　　　　
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238 ：

>>236
ありがとー！！

239 ：

俺のやり方と違う・・
もっと楽な方法もあるよ

240 ：

俺は>>1の方法でやったけど楽だったよ。もっと楽ってどんなんだ？バッテリー逆接とかかｗ

241 ：

ファミリーカー用途でノーマルのE39Aを買う予定なんだけど、買う時に注意するべき点とかってある？

242 ：

　　　　　　　　　　　／￣￣￣＼
　　　　　　　　　　/ 　⌒　　⌒ ヽ　
　　　　　　　　　/　　（ ●）（●） |　　
　　　　　　　　 |　　　　（__人__） }　　　ファミリー向けじゃないっていう点かな。
　　　　　　　　/､.　　　　｀ ⌒´　 ヽ　　
　　　　　　　/　　　　　　　　　　　　|　　　
　　　　　　　|　　　　　　　　　　 |　/　　　　
　　　　　　　ヽ_|　　┌──┐　|丿　　　　　
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　　　　　　　　 |　　├──┤　|

243 ：

>>242
どんな所がファミリー向けじゃない？
やっぱ足まわりとか堅すぎるか？

244 ：

自分はE38乗ってたけど良い車だと思うよ、もう一度欲しい程だ
車室もトランクも広いし、極端に乗り心地が悪いこともない
ただ、駆動系の異音はよくチェックした方がいい
それと、コンピューターの故障が多いから注意
自分は維持費で撃沈したから、覚悟しとくといいよ

245 ：

>>244
詳しくサンクス。それなら今ファーストで乗ってるランサーターボより全然快適そうだなｗｗｗ
Ｅ３９Ａで決心がついたわ。駆動系の異音に関してだけど、駆動系に弱点でも持っているのか？
ノーマルで街乗りに使われていた様な個体ならそこまで負担は掛かっていなさそうだし
あまり気にしなくて良い点かなって思うんだけど。

246 ：

タービンった･･･
リビルトっていくら位するんだろ？

247 ：

諭吉８人ってとこか。帰りには漱石を何人か連れて帰ることになると思う。

248 ：

でもタービンがくってことは、どこか他の所もかれているんでしょう？オイル通路とか

249 ：

後部座席のドアが中から開かなくなった・・・
よくある事？

250 ：

チャイルドロック

251 ：

>>250
レグナムも付いてるの？
どの辺に解除するところあるの？

252 ：

>>251
その開かなくなったドアを外から開けてみればわかると思うよ

253 ：

>>252
ボタンとかありそうだね
ありがとう！！

254 ：

>>247
それってタービン1個の値段？
来月車検なんだが他の車に乗り換えも考えないといけない時期が来たか･･･

255 ：

>>254
確か２個の値段。忘れた。

256 ：

>>255
そうですかありがとう。
工賃込みで12くらいでいけるかな？

257 ：

しっつも〜ん！
ギャランのリヤドアトリム(内張)を外すとスピーカーの取り付け穴があるんだが
スピーカーの増設できるよね？
ギャランのリヤドアにレグナムのリヤドアトリム(内張)とスピーカーってポン付けできるんかな？

258 ：

ドアは前後ともギャラレグ共通

259 ：

チャイルドロックは普通ドアの側面にスライド式のスイッチついてるはずじゃね？

260 ：

2000年式ギャランヴィエント60000km不具合無し、ヤフオクに出したらいくらで売れるかな？

261 ：

>>260
ここで聞くより出品してみた方が早いと思うけど
出品無料の時にでも出してみたら
さもなくば、ググって過去の落札価格を参考にして
自分の条件に近いものが目安になる

262 ：

ばらして部品として捌いたほうが儲かると思う。

263 ：

チャイルドロック初めて気付きましたわ
子供がカバン抱えながら乗りよる時に
時々擦れてしまいよりますねんわ
これから段取りちゃんとせなあきませんわ

264 ：

なんで燃費激悪か判明したわ。

265 ：

かまってちゃん出現

266 ：

取引先のモータースで
前期ギャランＶＲ-４の１オーナー極上車が下取りで入庫してた！
しばらく持ってるって言うので買うか迷ってるが､たぶん買う！
ＭＴ車なんだが市街地の実燃費ってどれくらいかな？
今乗ってる２４ヴィエントのＡＴ車が７〜８キロ位なんだが､それよか悪いのかな？
それとステアリングがナルディ､シフトノブが革巻きでサイドブレーキレバーのみがウレタン
ホイールがＢＢＳでタイヤが２０５/５５-１６
これってノーマル？
何か興奮してきた！

267 ：

>>266
燃費は同じくらい
全部純正ノーマルだね
ワンオーナーなら2桁ナンバーのまま乗れるかもな

268 ：

管轄転入が無ければね

269 ：

>>266
よくそんなのに巡り会ったな
正直、うらやましい

270 ：

EA系乗りなんですがHIDにしたいのですが素人じゃ作業難しいですか？
車の知識は全くありませんディーラーに頼んだ方がいいでしょうか？

271 ：

１０ｍｍのレンチ１本あれば出来る。
っていうか>>1みて考えろ。

272 ：

>>270
>>43

273 ：

おととい、ヨメが左折で左側面を塀で強打
ドア交換、クォーター、サイドシル鈑金で修理代３０万超えそう
でも、まだまだ直して乗り続けるぞ。

274 ：

>>273
ある意味長く乗る理由ができたなw
クルマの破損は痛いが

275 ：

長く持たせるつながりで聞きたいんだけど、
皆さんはこの車の防錆はどうしてますか？
特にここは錆やすいとかありますか？

276 ：

今錆びてるところ
バッテリーの後ろ、ストラットタワーに錆びて穴が空いた
リヤのホイルハウスの前側、サイドシルと繋がるあたりが泥が溜まって錆びやすい
マフラー本体(太鼓)の後ろを吊るステーが錆びて折れた(VR-4)
そして…、サイドブレーキのワイヤが錆びて駐車ブレーキ蛾ぶっこ割れ田
全体的な印象として、トヨタやスバルに比べると鉄板の合わせ目のシーリングが甘い、そこから錆びる
錆びる前にチッピングブラックとかを吹いといたらいいかもしんない。

277 ：

>>270
ヘッドランプ外して、必要なパーツ揃えれば
それほど難しくない。
HID本体や、H7用のアダプターはオクで安く手にいれられるよ。

278 ：

迷惑な事するな。
ハロゲンの灯体にHIDつっこんだらグレアでまくりだろうが！
どうしてもHIDにしたいならカットライン搭載プロ目にしろ。
DQNカスタムとか他人の迷惑考えろ。

279 ：

と、たいした違いもないのにﾊﾞｶ高な国産ＨＩＤメーカー関係者が申しておりますがいかがいたしましょうか？

280 ：

くるしゅうない。よきにはからえ。

281 ：

１．８STのレグナムのMT。買おうか検討中。エンジンはよく回る？
当方、ライトスポーツ車好き。

282 ：

>>281
車重が重いから、パワー不足。
ライトスポーツとは程遠いと思うぞ。
小気味よく回るタイプのエンジンでも無いかな？

283 ：

2.5なら良さげだと思いますがね…
1.8だと力足りないと思う
ヤフオクのショップで出てる
FRPやカーボンのボンネット使ってる人いますか？
どんな感じか感想お願いします

284 ：

ＶＲ−４にしとけ

285 ：

>>278
すまん、フォグまでHID入れてしまったわ。
でも、一度入れたらハロゲンには戻れん。

286 ：

俺もローとフォグは安物ＨＩＤにしてる。ハイビームはパッシングの即応性重視でハロゲン。

287 ：

VR-4乗りの方純正タービンをカットバック加工してる人いますか？

288 ：

経年劣化で端がチビてカットバック加工もどきになってるかもしれない俺呼んだ？

289 ：

この車のシフトフィールってかなり悪くないですか？
シフトダウンの時ニュートラル位置で段差が大きいって言うか「ゴクッ」ってなる
シフトダウンがスパッと決まらない
先日クラッチ､レリーズ､シンクロ､マウントを交換
シフトゲートのリンク回りとワイヤーをグリスアップして少しは､良くなったが
あの「ゴクッ」が馴染めない
何か改善方法ないですかね？

290 ：

レグナムに245サイズのタイヤ履いてるひといますか？
235以上だとはみ出そうですが
どうですか？

291 ：

今日、正確には昨日だけど夜の山陽道で愛車のＥＣ５Ｗ、ＶＲ−４で広島方面に
巡航してる時、途中からずっと後ろについて離れない車がいたんだわ。
別に煽るわけでもなく加速しようが他の車を追い抜こうが常に俺の後ろ。
うっとうしいなと思いつつバックミラーをよく見るとなんかレグナムっぽい。
そのままずっとついて来てこっちが山陽道下りる１Ｋｍ前に減速するとスーッと
抜いてわざわざ前に来たその車はシルバーのＥＣ５Ａ、ＶＲ−４。
その後猛烈な加速で目の前から消えていった。
他のＶＲ−4見たのは久しぶりだったし、並んで走るのなんて何年ぶり？だった
からなんか嬉しかった。妙な仲間意識ってやつだな。
このスレの住人ではないよな？チラ裏すまそ。　　　　　　

292 ：

>>276
ありがとうございます。参考になります。
自分のはバッテリー置く板が半分錆にやられてますね。
リアに溜まりやすい泥っていうのは、リアのタイヤハウスにあるグロメットを外して掃除するんですか？
一度も外したときないもんで泥が詰まってたら怖いっす。

293 ：

ギャランＶＲ-４ってＡＴとＭＴで重量税が違うのか？
ＡＴは１５００キロ越えてる
ＭＴにサンルーフが付いたら１５００キロ越え税率か？

294 ：

俺のももうちょっと重量削ってくれたら重量税お安くなったのにな。

295 ：

みんなレーダー探知機は何使ってる？
セルスターの1万円台のって評判はどう？

296 ：

レーダーは使って無いが
社外ナビの裏コードを使っている

297 ：

EC5AのMTを、いつもはユーザー車検のところを初めてDで車検通したった
色々と部品を替えたので、クルマの様子が超若返ったｗ
俺の懐具合も超若返ったorz
>>293
重量税30000円(1.5t未満)だったよ

298 ：

>>297
VR-4は1.5ｔ以上なんだよ

299 ：

ＭＴは1495kgぐらい

300 ：

ギャランはＶＲ-４のＭＴの方が重量税が安いって事か
レグナムはどちらも１,５ｔオーバーなのか？

301 ：

>297 kwsk

302 ：

VR-4のような車を買う人って諸元表を舐めるように見るようなやつばかりだと思っていたが…
と自己紹介はここまでにして、この車のライバルは100系ツアラーかレガシィB4なのかな

303 ：

出た時はレグVR-4とレガGT-Bの比較記事ばかりだったね
ツアラーVなんかは乗ってる人の人種が違う気がした
今の車はみんなエコエコいってるから毒気が無い。
V6ツインターボなんて今後は出てこない気がするから大事にしてるわ

304 ：

>>302
ハイコンメーターに釣られてVR-4買ってしまった。
でも、今ではVR-4買ってよかったと思っているよ。
ガソリン代や修理費がかかるけど。

305 ：

>>303
降りてからVR-4の良さに気付くんだよねー
今はエコエコした車に乗っちゃってるから尚更

306 ：

もう限界かな〜と思いつつこのスレをみて励まされる。
一度乗ると降りるのを躊躇しちゃうよな

307 ：

やっぱり国産でスラントノーズがイカス

308 ：

逆スラントノーズねスラントノーズだと全然意味がちがってくる

309 ：

免許取って色んな車を乗り継いだが
同じ車を３回も買ったのはこのギャランが始めて
ＶＲ-Ｇtouring(新車)→ＶＲ-４typeＳ(新車)→ＶＲ-４(中古)
既に１６万ｋｍ
エボはガキっぽいしフーガやレクサスは祖父臭い
次は､ＢＭＷ-Ｍ５辺りしか候補がない
でも左ハンドルしかないし新車は高いしなぁ〜
ど〜しよ┐('〜`;)┌

310 ：

高速で事故っちゃった・・・
１１年ちょっと乗ったレグナムVR-4・・・
ごめんよ・・・

311 ：

>>309
やっぱそうっすか。ウチもデラのセールスがエボ×を薦めてくる。買えるけど、なんかピンと来なくて。
今の国産にはギャラ・レグほど心ときめく車が無くって、消去法で外車かなーって思ってる。

312 ：

すみません、質問させて下さい。
昨年、１０年来の友人が仕事の都合で北海道へ行き、生活にクルマが必要との事で諸々の条件から合致した９６年式のＥＣ５Ａ（ＡＴ）を探し出し、販売店へ連絡＆購入。
ここまでは良かったのですが、そこから彼がクルマにのめり込んでしまいました。
加えて十勝インターナショナルサーキットが近いこともあり「今年の目標はサーキットデビューだ！」と息巻いています。
私自身もメーカー車種は違えどサーキット走行をしているので応援したいのですが
如何せんこのクルマでサーキットを走るために必要なモディファイが判りません。
ＥＣ５ＡorＥＣ５Ｗでサーキットを走られている方、最初は何処から手を付けたか教えて頂けますでしょうか？

313 ：

ＡＴはダメ

314 ：

オイル交換

315 ：

>>313
やっぱりATは厳しいですか・・・
ATFクーラーの装着も視野に入れていたのですが、T/M自体が持たないんですかね。
>>314
買ってすぐにELFのF1を入れさせました。
冬場は純正で、夏場だけです＜ELF

316 ：

今日車検上がった。
でもとりあえず通しただけだからこれからが大変だわ。
これからじっくり治してあともう1回車検受けたいわ

317 ：

ご苦労

318 ：

場合によっては車検時にまとめて直したほうが安いこともあるぞえ

319 ：

ヤフオクにスーパーＶＲ−４また出てるね
改造多数でかなりカッコイイが１５万キロ走ってるんだよな
部品車としての運命を辿るかね

320 ：

金かけてあるなこれ
買おうかな

321 ：

パドルシフトみたいなのが付いてるんだけど、後付でそんなのあるん？

322 ：

エンジン乗せ変えしてるから元気なんだろな
これがギャランなら即決だったのに。

323 ：

かー、おいらのS-VR4もこんぐらいに仕上げたいなあ。
ブレンボとカーボンボンネットだけ欲しいな

324 ：

>>309　
ラリーアートは？
それこそ現代のVR-4見たいな感じだけど。
,エボはコルトのラリーアートＲ仕様みたいな感じでｗ

325 ：

先代のレガシB4スペックBとかアコードﾕｰﾛRとかかねえ

326 ：

俺もエンジン載せ変えたいけどリビルトエンジンって幾らくらいするの？

327 ：

５０万

328 ：

ペソ

329 ：

>>324
フォルティス ラリーアートか…
内装がチープでエボＸの廉価版みたいだから候補にも上がらんかった
大体あの車格と内装でギャランはないだろ

330 ：

>>327
意外と安いね
明日ディーラーに連絡してみよ

331 ：

MTの人に質問
1〜5速まで回転数どれくらいでシフトアップしてる？
走りだしバリ遅い俺にアドバイスきぼんぬ

332 ：

全部２０００

333 ：

>>331
２０００ｒｐｍくらいかな
あまり気にするな
俺もトロイよ
ＭＴは､シフトフィーリングが悪いのと
シフトストロークが大きいから
普通の出だしはＡＴの方が速いんじゃないかな
少し回転のせて発進したらロケット花火みたいなダッシュするけど

334 ：

なるほど2000あたりか
ありがとうオリゴ糖

335 ：

70km/hくらいまでは2000〜3000の間で走ってる。結果的に3速のままのことが多いけどキニシナーイ
4速まで上げてアクセルをパタパタするより、3速のままアクセルを殆ど踏まずにのんびり走った方が
燃費が良いような気がして。
チョーシこいてる時は5000ちょっとまで引っ張るよ

336 ：

俺は全部６５００

337 ：

>>329
そんなにチープなの？フォルティスRA

338 ：

ＲＡってかエボでもそうだけど、ぶっちゃけフォルティスのエクシードまんまみたいな感じ。(当方エボX所有)
イスとかハンドルが少し違うくらいじゃね？
まぁ価格は性能に対して払うと割り切ったから別にコレといって不満は無いけどｗ
新車なり中古で置いてある場所があれば、確認させてもらえればいいかと。
でも、十分なくらいに中は広いとおもう。
180万の3ナンバーセダンの内装といえば上出来すぎるけど、300〜400万の車として見るなら割り切りも必要。

339 ：

>>335
ATでもそんな感じですよ。
1から2は早めに変えるけど2、3は3,000前後まで
回すと良い感じがする。

340 ：

>>337
ギャランフォルティスラリーアート
実車見たら幻滅するぞ
室内はオールブラスチック
窓も小さく数値以上にＥＡ系より狭く感じる
メーター回りのデザインは現代風だがコンソールやドア内張り､シート生地なんか見たら買う気が失せるぞ

341 ：

せめてアウトランダー並みの内装ならば良かったんだけどね。

342 ：

さっきコンビニ駐車場出口から発進したら突然のエンジンストール！
訳が分からす端に寄せて
しばらくアイドリング
エンジンは掛かるがアクセル踏むとストールの繰り返し
ボンネット開けてスロットル開けたら「シュコー〜シュコー…」？？？
スロットルバルブ手前のパイプから外気を吸い込んでた。
バンド締め直したら何事もなく発進→加速
雨降ってたし交通量多かったから焦ったわ

343 ：

俺もやったこと有るよ。
全開加速したら、「バーン」、と言う音とともに外れた。
エンジンコンディショナーやった時の締め付け不足だったんだとおもう。

344 ：

>>343
あれって焦るよね
初体験だったから訳が分からず暫く？？？
マジＪＡＦ呼ぼうかと思った。
明日バンド類にネジ止め剤塗っとこ！