懐かしのギャランΣについて語るスレッド Vol.1

1 ：

シリウスダッシュエンジン（ネット出力170ｐｓ/可変バルブタイミング機構付きSOHC）搭載の
VRエクストラに激しく萌えました。いまなおギャランΣの4ドアハードトップに勝るデザインの
クルマを知らない。
というのは置いておいて、歴代ギャランシリーズ（ΣでなくともOK、ΛももちろんOK、ディアマンテの
兄弟車として登場したシグマや、エテルナやエメロード、オーストラリアから輸入されたマグナも歓んで）
について語っていって下さい。
専用スレがあるけれど、最新のフォルティスの話題も歓迎ですよ。
あと知っている人がいれば、コルディア、トレディアなんかについても語っていって下さいね。

2 ：

VXエクストラage

3 ：

１６００ＳＬスーパーage

4 ：

>>1
シリウスダッシュはグロスの200ps、サイクロンダッシュが
ネットの170psじゃなかったっけ。
バルブが切り替わってからのクォーンってエンジン音は、
良かったなあ。それに比べれば同じG63でもエボの掃除機
みたいなエンジン音には萎えた。ΣHTはホイールベースが
もうチョイあってオーバーハングが短ければね、あとボディ
サイズがあのデザインには少々不足か。
昔の車だからハンドリングは良くなかったけど出足以外は
速くて良い車だったよね

5 ：

E10系ΣセダンのV6の大袈裟なグリルと大型バンパーが格好良い

6 ：

華麗なる刑事のギャランΛ

7 ：

惚れ惚れΣ

8 ：

うちはｾﾚｽﾃ1400GLに始まり,希少なｼｸﾞﾏﾌﾞﾗｯｸﾃｰﾙ1800ﾎﾜｲﾄｴｸｽﾄﾗ MTを
15年乗り続け,P11 2000 MT H8年式の今に至る。ﾌｫﾙﾃｨｽRAのMTかNAの
MT復活すれば速攻買い換えるんだがなあ・・非力でも,FRｼｸﾞﾏのﾃﾞｻﾞｲﾝ
は未だに色褪せないよ。
ｼｸﾞﾏｽﾋﾟｰﾄﾞで輸出仕様にｶｽﾀﾏｲｽﾞして,少しは走りもﾏｼにしたつもり・・

9 ：

Σのハードトップはカッコ良すぎ。
その後に登場したギャランが大人気になったけど、
個人的にはΣのデザインの方が好きだった。

10 ：

ここでカリスマを語ってもおｋ？

11 ：

>>10
ついこの前まで売っていたランサーに繋がる車だからこのスレ的には新しすぎかな。

12 ：

カリスマ、エクステリアは凄く良かったしハンドリングにも定評があったけど、
なんと言っても名前が悪すぎた。
せめてエテルナとかいう名前だったら買ったのに・・・。

13 ：

いま見てみると、2代目のギャランΣもなかなかカッコイイな。

14 ：

初代Σスーパーサルーンはマーク�Uを、初代Λスーパーツーリングはコスモをそれぞれ意識して作られた。

15 ：

http://response.jp/article/2010/11/30/148669.html
三菱がOEMするとしたらトレディア？

16 ：

ギャランΣ　（初代）
http://www.youtube.com/watch?v=EYpULEzwlX0
ギャランΣ　（二代目）
http://www.youtube.com/watch?v=EloC_1kCkPw
http://www.youtube.com/watch?v=EKmtDdAg8hU
ギャランΛ
http://www.youtube.com/watch?v=bUL8r3JQLv4
エテルナΛ
http://www.youtube.com/watch?v=f213VdxTuTQ
http://www.youtube.com/watch?v=8cQXszuMoGY
http://www.youtube.com/watch?v=4pWmlswrBW0

17 ：

ギャランΣ
http://www.youtube.com/watch?v=bZb14mc_WLA
http://www.youtube.com/watch?v=x5AI6zBXoxM
http://www.youtube.com/watch?v=h32UqtOi430
http://www.youtube.com/watch?v=1VYbyFoxiGI
http://www.youtube.com/watch?v=5k7yT3pgGXQ
http://www.youtube.com/watch?v=FABzChYiaVQ
http://www.youtube.com/watch?v=Hjyx-5Jz-QY
http://www.youtube.com/watch?v=WX5iokJWRgc
http://www.youtube.com/watch?v=FrnOehugix8
http://www.youtube.com/watch?v=ehGNbExFyoI
ギャラン
http://www.youtube.com/watch?v=vC8WmSFgtiE
http://www.youtube.com/watch?v=JNgCDmkTtoo
http://www.youtube.com/watch?v=VYsXzRvsLEg
http://www.youtube.com/watch?v=0xunMeMZ14U
http://www.youtube.com/watch?v=Bn9ziKw0bVs
http://www.youtube.com/watch?v=1dQVitxY-rs
ギャランフォルティス
http://www.youtube.com/watch?v=c40ekeZEzZE
http://www.youtube.com/watch?v=ZiVgi4BiDuE

18 ：

コルディア
http://www.youtube.com/watch?v=Qizu9B-hjLA
トレディア
http://www.youtube.com/watch?v=ybyL-zInFXk
http://www.youtube.com/watch?v=X8vVkRjIIjc
ランサーフィオーレ
http://www.youtube.com/watch?v=YUOk-xnrjaE
http://www.youtube.com/watch?v=RPYdAoiiFPo&NR=1
http://www.youtube.com/watch?v=CcruI4kEdrw
ランサーEX
http://www.youtube.com/watch?v=x_Hu-HRHps4
http://www.youtube.com/watch?v=NGy6TZYOp1Y
http://www.youtube.com/watch?v=wEVz3fMH_Fs
http://www.youtube.com/watch?v=e_w9LaZ2G1A
ランサー
http://www.youtube.com/watch?v=CcruI4kEdrw
ランサーセディア
http://www.youtube.com/watch?v=bzmmCYUTj7o
http://www.youtube.com/watch?v=cJjjZ9dcSqE

19 ：

ディアマンテ
http://www.youtube.com/watch?v=HfwUaXE92p0
http://www.youtube.com/watch?v=c40uVcnJwAA
ＧＴＯ
http://www.youtube.com/watch?v=3Agrcbt4n5U
ＦＴＯ
http://www.youtube.com/watch?v=RGBkfheVlW8
カリスマ
http://www.youtube.com/watch?v=HVTSh4sXJjk

20 ：

ダイヤモンドフェア
http://www.youtube.com/watch?v=r2i4YKpqMcA
さよならジュピター
http://www.youtube.com/watch?v=-qc4YP9MSvE
三菱ギャラン・他ＣＭ　８０年代
http://www.youtube.com/watch?v=DEyJnQghyys
三菱自動車ＣＭいろいろ　８０年代
http://www.youtube.com/watch?v=U3aXbphDZ9w
カープラザ7周年
http://www.youtube.com/watch?v=NQQOm0eF1Us
三菱自動車 企業広告 「二人の競争」篇
http://www.youtube.com/watch?v=DxyWq2SYSzo
Ｍｉｔｓｕｂｉｓｈｉ　Sigma
http://www.youtube.com/watch?v=SgorZyIMMHk
Mitsubishi Galant
http://www.youtube.com/watch?v=FOnowZ8HiBc

21 ：

新車情報'86試乗インプレ　三菱　ギャランΣ
http://www.youtube.com/watch?v=FbP76pzvw9M
MTSTUBISHI GALANT SIGMA 2000HARDTOP CS EXTRA
http://www.youtube.com/watch?v=Nfbpt0nJG5Y

22 ：

うちの家のΣが、この型の1800ccターボだった。
http://www.youtube.com/watch?v=FrnOehugix8
ランサーEXと同じエンジンなんだけど、インタークーラーがないので出力はもう少し低かった。

23 ：

こうやって見ると、三菱車ってデザイン良いよな。

24 ：

Σの4ドアハードトップは三菱デザインの最高峰。

25 ：

お買い得車のEXEが良かったよね。レオーネのマイアより更に買い得感が強かった。
ギャランフォルティスでもEXEを設定してほしいなぁ・・・。

26 ：

車内もGX71系マーク�Uに比べても圧倒的に広いし、外見だけではなく中身も最高。
しかし、今更ながらこんな皆が忘れ去った車を語る奴がいるのか？

27 ：

おもうに、このスレはΣを中心とした三菱車の懐古スレじゃないのかな。
とすれば需要は少なくないと思われる。

28 ：

>>5
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0139590020/index.html?TRCD=200002

29 ：

セダンは1800ccのEXEとかの方が好きだったなぁ。
あの2000ccV6のグリルは、なんだかローレルスピリットみたいで・・・。

30 ：

トレディアって、どういうポジションの車だったの？

31 ：

>>30
大衆車の上、小型車の底辺。カリーナ相当の価格だけどチョイ小さい。
モノはミラージュストレッチ、1400は涙が出るほど遅かった。
名前は三菱そのものでご大層だったんだけどね。

32 ：

コルディアも売れてなかったけど、トレディアに至っては知名度すら皆無に等しかったよな。
ギャラン/エテルナΣやランサーフィオーレ、ミラージュの出来が良かったから、前述の2車は
要らんかったということなんだろうかね。

33 ：

ΛにはフェアレディＺ対抗の2600スーパーツーリング（ロイヤル）があるのに対し、
Σはデボネアがあるため2600は設定されず。

34 ：

そういやΣの末期に3000ccのデュークとかいうグレードが設定されなかったっけ？

35 ：

>>34
それ、超探してます。

36 ：

VXエクストラも希少価値が高いよな。VRエクストラから電子制御サスペンションを外したんだっけ？
雨の日だと、どこかへすっ飛んで行きそうで怖いクルマだったそうだがｗ

37 ：

ギャランΣのHTって、実はΛを名乗る予定だったんだよね？
違ったっけ？

38 ：

>>36
よく知ってるね。＞雨の日だと、どこかへすっ飛んで行きそうで怖いクルマ
確かにその通りでハンドリングは今時のレベルでは考えられない凄さだった。
エンジン音は良かったし晴れてる直線なら気持ちよかったけどね。

39 ：

すっ飛んで行きそうなのは、VXエクストラというグレード車だけの問題？
それともΣというクルマそのものの話？

40 ：

オーストラリアから逆輸入されたマグナって、いま見ても良いよね。

41 ：

１８００CE
２０００VS
２０００CS
２０００VXエクストラターボ
２０００CXエクストラターボ
２０００VRエクストラターボ
３０００DUKE

42 ：

CXエクストラって聞いたことないや。VRエクストラと何が違ったの？

43 ：

ＶＲエクストラはシリウスダッシュのＩＣターボで２００馬力（？）
ＣＸエクストラとＶＸエクストラは普通のターボで１４５馬力だった筈・・・
ＶＳ・ＶＸエクストラ・ＶＲエクストラはスポーティなシートで
ＣＳ・ＣＳエクストラはデボネアにも負けないフカフカシートだった気が・・・
ＣＥは不明（失礼）
デビュー時はエクストラが付いていなく
ＶＳ
ＣＳ
ＶＸターボ
ＣＸターボ
ＶＲターボ
以上５グレードでなかったっけ？

44 ：

>>43
VXエクストラって、モデル末期に投入されたグレードで、VRエクストラから電子制御サスペンションを外した仕様じゃなかったっけ？

45 ：

>>43
200psはグロス出力で、ネット出力では170psだったかと。

46 ：

ID:yW/ihtE80様
多分、自分の中で前期と後期がゴチャ混ぜになっていたんだと思う。
ご指摘ありがとうございました。

47 ：

ギャランλは北米で　プリムス　サッポロ　という名で販売されていた

48 ：

札幌の冬季オリンピック開催にちなんでの名前だっけ？

49 ：

アメリカ人にはサッポロという語感がかっこよいらしいです。　
三菱エンジンの金属的な回転音が好きでしたね。
サイレントシャフトのせいだったんでしょうか。

50 ：

君たち現在三菱車乗ってる？
これらに乗ってた人は、残念ながら現在殆ど他社セダンに流れていったよね

51 ：

>>50
流れていったけど、戻ってきたよ。

52 ：

ギャランフォルテスですか？

53 ：

>>52
最後の4G63。

54 ：

ギャランからランエボまで永らく使われた4G63だけど、これってギャランΣに搭載されたG63がベースなの？

55 ：

ベースというか、同じ系譜。
だが、1800ccのG62Bの方が軽快で、音も良かった。
あとは、ギャランAMGのG63Bは下から上まで万能で、
当時世界最高の2000ccNAエンジンとの呼び声が高かった。
実際は、かなりの部分を三菱がチューンしたらしいが。
これと、ドイツでカーオブザイヤーを受賞した初代ＦＦΣは傑作。

56 ：

エボの途中で搭載する向きが変わって全てが裏返ったけど基本は一緒だね。
ピストンとかは色々変わったけど、ブロックは最後までサイレントシャフト付だったし。

57 ：

ランサーEX海外版やスタリオンに乗せていたときには4G63だったろ。

58 ：

スタリオンって今見ると、かなりカッコいい。

59 ：

初代ΛスーパーツーリングからエテルナΛGSRターボまで
三菱党だったから懐かし〜い。
車名だけでも復活して欲しいね。

60 ：

年末ジャンボで3億円が当たった暁にはΣを買おうと思うのだけど、中古の相場はどれくらいかな？
欲しいのはハードトップなのだけど・・・古いクルマなのでグレードは問わないで。

61 ：

>>60
３年前なら、あげたのに残念だ。

62 ：

EXEの後期型の角型四灯の顔、みんなはどう思う？

63 ：

スタリオンの顔は良いと思います

64 ：

フォルティスって、Σの雰囲気があるよね。

65 ：

三菱はデザイン力があんまり無い会社だと思うけど、
突然変異的に素晴らしいスタイルの車が出てくる。
Σはよかったねえ。すっきりしてて。

66 ：

そうだ、インテリアもすごくしゃれてたんじゃなかったかな？
一本スポークハンドルはΛの方だったか

67 ：

>>65
三菱は逆にデザイン力はあるよ。
今だってギャランフォルティスやＲＶＲ、ｅｋワゴンにｉのデザインは秀逸。
パジェロミニもなかなか。
かつてのミラージュ・ディンゴだって決して悪いデザインじゃなかった。

68 ：

>>66
ΣＨＴがあった頃のΣも一本スポークだったね。でないとサテライト的に付いてた
エアコンとかコントローラーが見えない造りだったし、えりまきトカゲミラージュも
そうだったから三菱得意のフルラインなんとかというか、一つ覚えというかだったね。
ΣＨＴのプニプニスポイラーはあの車種固有のものだったと思うけど。

69 ：

後輪が少し隠れるデザインが良かった。

70 ：

隠れるワイパーが良かった

71 ：

なんでVR-4スレ立てへんねん
あれこそギャランやろ
Σなんか時代遅れの２駆セダンやんけ

72 ：

デボネアについても語ろうよ

73 ：

デボネアAMGは誰がなんと言おうともカッコ良かった。

74 ：

>>73
神田正輝乙

75 ：

シーラカンスデボネアについて語りたいんだよお

76 ：

2代目Σはここでも不人気？10数年実車を見た記憶がない。
2代目Σを語るには欠かせない動画↓
http://www.youtube.com/watch?v=kJz-zMwfS3Y

77 ：

ギャランといえば16Lギャランだろうし、シグマといえば初代丸目だろう。
あとは二番出汁。

78 ：

初代ギャランΣが、徳大寺の「間違いだらけのクルマ選び」で、三菱らしくない重い車と批判されていたことを知る俺はオッサン。

79 ：

2代目のΣも、いま見れば悪くないんだけどな・・・当時としては古臭いという印象しかなかった。

80 ：

シンプルな造形が美しい。
http://img01.carview.co.jp/minkara/blog/000/019/735/910/19735910/P1.jpg
http://minkara.carview.co.jp/userid/227005/blog/19753279/

81 ：

シンプルだったんだが、後期型は特に
当時のマーク�Uやクラウンの影響を大きく受けていた。
ワインレッドの内装や、Cピラーのエンブレム
でゴテゴテした印象だった。
特にV６モデルは、フロントグリルを無理やり大きくして
ヘッドライトのラインに合ってなくて
取って付けたようだった。

82 ：

>>81
セダンはマイナーチェンジで2000ccモデルは大型のグリルを取り付けられて、デザインを損ねてしまっていたよね。
1800cc/1600ccモデルはマイナーチェンジしても精悍な顔つきだったけど。
ハードトップの方はエレガントで下品な雰囲気は一切なかった。V6モデルなら断然セダンよりハードトップだったな。

83 ：

Duke格好良かったね
当時ディーラーで勤務してた俺も２、３度しか見たことがないがw

84 ：

なんぼなんでもデザインが古過ぎやろw
レオーネと変わらん
商用車か

85 ：

>>80 初代FFシグマでフロントグリルにスリーダイヤは輸出仕様。
国内は大きなΣの字が入っていた。
この頃まで国内の乗用車にはスリーダイヤマークを避けてたな。

86 ：

MMC三菱自動車、だったな。

87 ：

ギャランΣとエテルナΣの違いが分かる男、俺。

88 ：

そう言えば後ろから来たパンダ車に「そこのギャラン停まりなさい」って
言われこともあったっけ。エテルナなのに。

89 ：

ギャランとアスパイアの違いが分からない男、俺。

90 ：

ギャランフォルティスにもEXEを設定すれば良いのに。

91 ：

タクシー仕様1600cc車中ギャランΣが最強エンジンなのは内緒。

92 ：

>>90
販売テコ入れのタイミングで出たりして。ベースはExceedかな。
ついでにVientoを名乗るMTも出ないかな。

93 ：

E3系にVientoExceedっていうグレードがあったけど、あれはどう見てもMUだと思った。

94 ：

E3系というと、秋田新幹線を思い浮かべてしまう俺は鉄ヲタ。

95 ：

逆スラントノーズ･ジェットファイター顔のこまちを必死に想像する俺は･･･。

96 ：

コルディアXG
コルディアXP

97 ：

昔、1300CCのギャランに運転してたことがある。
角目でむちゃくちゃ、かっこ良かった。4ドアのセダン。
サスペンションが柔らかかったね。
それとか1600ccのGTO-MR。友人が持ってた。エンジンのヘッドが金色の奴。
当時、おいらはAE86だったんでほとんどカタログスペックが同じで
0-400のバトルをしたけど機関がかなり古くなっててＭＲには気の毒だった。
総じて言えば三菱のデザインは秀逸。特に直線的なデザインは極めて魅力的。
初代のミラージュとかスタリオンとか。
男性的なデザインが美しい。でも段々売れ始めるとどういうわけかＦＭＣして
女性的なデザインになって人気がなくなっていくような気がする。。。
父が三菱派だったからおいらも三菱は好きなんだけどがんばってもらいたいなあ。
おいらももうじいさんだね。

98 ：

三菱はデザインは国内自動車メーカーの中でもトップクラスのセンスの良さだと思う。
乗り心地も秀でているし、車内静粛性も高い。
ただ、ハンドリングは今ひとつな印象。特に昔はトラックを運転しているようだと揶揄されたよね。
でも、本当にそんな感じだった。いまはそこまで酷くはないけど・・・。

99 ：

ギャランＶＲ−４が205psだった頃、レガシィが220psで登場したのは三菱ファンとして悔しかったもんだ。
そんな自分がまさか、レガシィに乗ることになるとは・・・NAモデルだけど。
ＲＶに傾注してしまった時期の三菱には欲しいクルマがなく、以来ずっとスバル乗りさ。

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