【AW】 ～The Midship～
“背中にはふたりを酔わせるハートがある”
【SW】 ～Would you like Midship sports？～
“遊び心のある大人が満たされた時を享受するための道具”
■前スレ：【AW】TOYOTA MR2 part71【SW】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1324963440/
■過去スレ：過去ﾛｸﾞ倉庫
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/6457/1306130526/
■関連：【ZZW30】TOYOTA MR-S No.68
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1323536400/
◎煽り・荒らしはNG登録か徹底放置、検証・議論を尊重し良スレを維持して下さい。
・次スレ立ては980位から検討し、立てられない時はスレ上で依頼して下さい。
・グレード／型に因る誹謗中傷は厳禁、全てのMR2が希少かつ貴重な存在です。
・個人blogやweb siteの感想は程々に、但し多少の雑談は柔軟に対処して下さい。
■外部リンク
・MR2wiki@2ch http://www24.atwiki.jp/awsw/
・MR2ちゃんねる http://mr2.jp/
・トヨタ・MR2（Wikipedia） http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BBMR2
・カタログ・グレード・スペック一覧等
http://www.goo-net.com/catalog/TOYOTA/MR2/index.html
http://catalog.carsensorlab.net/toyota/mr2/
http://catalogue.carview.co.jp/TOYOTA/MR2/latest/equipment.asp
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/model_detail.html?brand=TO&shashu=S028&fmc=F002&mc=M001
http://www.daie-motors.com/history/history-sw20.htm
MR2_連絡/総合2型
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/6457/1314968054/
■MR2登場漫画
・オーバーレブ！
・ブルヴァール
・カウンタック
・頭文字D
・よろしくメカドック
■MR2関連書籍
『トヨタMR2 (Hyper REV 21 車種別チューニング&ドレスアップ徹底ガイド) 』
出版社: ニューズ出版 (1997/4/4) ISBN: 4938495473
『トヨタMR2 No.2 (Hyper REV 50 車種別チューニング&ドレスアップ徹底ガイド) 』
出版社: ニューズ出版 (2000/7/1) ISBN: 4891070307
『Tuning TOYOTA MR2&MR-S (Vol.1) 』
出版社: 辰巳出版 (2001/06) ISBN: 4886416179
『Tuning TOYOTA MR2&MR-S (Vol.2) 』
出版社: 辰巳出版 (2001/11) ISBN: 4886416721
『Tuning TOYOTA MR2&MR-S (Vol.3) 』
出版社: 辰巳出版 (2002/03) ISBN: 4886417132
『TOYOTA MR2&MR-S (NEKO MOOK 1375 J’sネオ・ヒストリックArchives) 』
出版社: ネコ・パブリッシング (2009/09) ISBN: 4777008754
『Toyota MR2 Performance HP1553: A Practical Owner's Guide for Everyday Maintenance, Upgrades and PerformanceModifications.』
出版社: HP Trade (2009/11/3) ISBN: 1557885532
-----//
以上、ﾃﾝﾌﾟﾚここまで
それでは引き続き Midship Runabout 2-Seater をお楽しみください
会ったら本当にぶっして山に埋めてやるよw
595 名前：ｼﾞｬｲｱﾝ ◆GuGwR6gQYMWI [age] 投稿日：2011/06/29(水) 12:13:08.74 ID:UCB6UM7f0
ここの馬鹿をぶっして刑務所にでも入ろうかとw
638 名前：ｼﾞｬｲｱﾝ ◆GuGwR6gQYMWI [] 投稿日：2011/06/29(水) 18:26:58.13 ID:UCB6UM7f0
まじで会ったらすよｗ
スレ潰すのだいすき～www
俺はこんなスレどうでもいいんだよwww
俺はもともと愉快犯だってことだわw
俺が荒らしてるから楽しいw
あ～楽しんで潰すからwww
261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/08(水) 23:20:50.83 ID:gIvdNNwh0
新車を買えない負け犬が僻んでもな。失敗作のアルテに乗るって何の罰ゲームだい？
会ったら本当にぶっして山に埋めてやるよw
595 名前：ｼﾞｬｲｱﾝ ◆GuGwR6gQYMWI [age] 投稿日：2011/06/29(水) 12:13:08.74 ID:UCB6UM7f0
ここの馬鹿をぶっして刑務所にでも入ろうかとw
638 名前：ｼﾞｬｲｱﾝ ◆GuGwR6gQYMWI [] 投稿日：2011/06/29(水) 18:26:58.13 ID:UCB6UM7f0
まじで会ったらすよｗ
統失のAアーム君、脳内では86買ったのかい？
どう生きてこればキミのような妄想家になれるのか今度教えてね
まず雑誌のDIY記事を読んだだけで
自分でDIYしたんだと思い込めるようにならないと駄目かな？
わざわざクズのキミにレスやってあげてるんだから答えてね
スレ潰すのだいすき～www
俺はこんなスレどうでもいいんだよwww
俺はもともと愉快犯だってことだわw
俺が荒らしてるから楽しいw
あ～楽しんで潰すからwww
MR2では安全装備の類が全く無い仕様にしてしまったから…
人柱達が一段落してからMR2との2台体制か。前も全部自分持ちだから変わらんけど。
MTは20年以上乗って来たからもう良いかと。
結局今買えない言い訳して、購入予定がトルコンの中古８６ｗ
普通20年MT乗ってたら勝手に左手左足が反応して、トルコンなんて乗ってられないってのが普通なんだが、まあクズには実測170馬力のATがお似合いだ。
クズがDIYしたMR2は責任持って廃車しろ。
168みたいにMR2の話し出す奴はどんな改造してるんだ？
「信頼できるショップへ」としか言えない脳内だったら失せろ。
MR2スレの住人はピロ化する金も度胸も無い
ネット検索が経験と思い込んでるクズですので注意。
スレ潰すのだいすき～www
俺はこんなスレどうでもいいんだよwww
俺はもともと愉快犯だってことだわw
俺が荒らしてるから楽しいw
あ～楽しんで潰すからwww
＞168みたいにMR2の話し出す奴はどんな改造してるんだ？
なぜ改造前提？脳内DIYだからやりたい放題だよねw
相変わらずキミは他スレでスルーされてるから愉快だねw
エンジン：ステージ３
軽量化：ステージ３
サス：フルカスタマイズ
ボンネット：カーボン
ガラス：軽量化
過給器：高回転重視型
タイヤ：レーシング・ソフト
ジャイアンが来る前はそんな事ありえなかったのにね
最近の車にをレンタカーなんかで丸一日にち運転した直後、
ＳＷに乗るとその古さとボロさに愕然とする。
まあ、次の日にはＳＷで普通になるんだけど。
俺なんか、もう一台の車がヒーターとワイパーぐらいしか電動ないんで、いつ乗ってもSWは最新式高級車だな。
至れり尽くせりって三輪車みたいで、個人的には嫌いだ。
カレラって、当時のレーサーベース車だよ。
ランエボならGSRじゃなくてRS。
速く走るために豪華装備を省いているだけ。
公道を楽しく走るスポーツカーは快適性も必要だよ。
今のオートチルテレやらシートやらはいちいち動いてうっとおしいからなあ
豪華装備は要らないだろ。
最低限エアコンとオーディオがあれば、その他の装備はスポーツ性をスポイルするだけ。
その車が気になる！
オールドミニか？
しかし高すぎて本気で攻めれない車もな。MR2が最高だよ。
バーキンorスーパー7かと…想像
ウェストフィールドとかも４AG載ってたが・・・
>オールドミニのあのクイックな動きも運転してて楽しいよね。
同感。今のAWを所有してる前はオールドミニだった。
それに乗って「何コレ、レーシングカートみたい」って思い、
もっとカートみたいな動きをする車両を求めたら、今のAWに至った。
落ち着きが無い
人の話を最後まで聞けない
読解力が足りない
空気読めないよねとか言われる
君のレス番と同じく、ニイナナです
ラジオも無いの？まぁソレックスの吸気音がオーディオ代わりか。
TE27！これまた希少車だな！普通は不便な車に乗ってるなら、セカンドカーは実用車でしょ。
ほんと車好きですね～！
現代のひつづひん（←何故か変換できない）エアコン、パワステ、パワ窓、集中ロック、オーディオ、ワイヤレス、ABS、エアバッグ、何も無し。
ついでに助手席サンバイザー、リヤ熱線まで無いのはトヨタにしてはすぎるｗ
でも、オーバーフェンダー、ソレックスが特別装備で付いてくる。
>>39
SWはミドシップで世界一実用車でしょ？
次点がフィエロ、3位がAW、異論は認める。
会ったら本当にぶっして山に埋めてやるよw
595 名前：ｼﾞｬｲｱﾝ ◆GuGwR6gQYMWI [age] 投稿日：2011/06/29(水) 12:13:08.74 ID:UCB6UM7f0
ここの馬鹿をぶっして刑務所にでも入ろうかとw
638 名前：ｼﾞｬｲｱﾝ ◆GuGwR6gQYMWI [] 投稿日：2011/06/29(水) 18:26:58.13 ID:UCB6UM7f0
まじで会ったらすよｗ
ってレスすると毎日見てるけど書き込む必要がないんだよとかレスされそうだな
私は2台体制だからいつも通りだが。
たくさんあっても走り込めなきゃ意味ないしなあ
SWターボから買い換えたら後悔する
SWNAからなら買い換えてもいい
過去レスに有ったが、86のエンジンにターボを載せたMR待ち。
ミッションがリヤプレートの下から覗いているんですね、わかります。
http://lotusjps.com/garage_life/k/04/02.jpg
そんなもん出ないよ。
ターボが出てもＦＲか４ＷＤ。
何で、エスプリ？最初は、ヨーロッパかと思った。
http://lotusjps.com/garage_life/esprit_highgeard.html
念頭にあったのは、914だよ。
>>49
そうかもな。良いじゃないか、夢を見ても。では、おやすみ。
幅が２メートルぐらいあるなら水平対向でもいいけど。
会ったら本当にぶっして山に埋めてやるよw
595 名前：ｼﾞｬｲｱﾝ ◆GuGwR6gQYMWI [age] 投稿日：2011/06/29(水) 12:13:08.74 ID:UCB6UM7f0
ここの馬鹿をぶっして刑務所にでも入ろうかとw
638 名前：ｼﾞｬｲｱﾝ ◆GuGwR6gQYMWI [] 投稿日：2011/06/29(水) 18:26:58.13 ID:UCB6UM7f0
まじで会ったらすよｗ
ミッドやリアだと操舵の制約を受けないので
水平エンジンは意外に有利。
F1はウイングボディのために水平からV型に移行した。
ミッドで水平対向だとエキマニの取り回しが不利で重心低くならないだろ。
ケイマンも重心低くないし。
幅が超広くてエンジンの横通過できるぐらいなら話は別だが。
エンジン降ろしてシリンダーヘッド外してみな。
クソ重いシリンダーヘッドを少しでも下げたい理由がわかるよ。
V型でもドライサンプとかしないと重心は下がらん。
直列よりマシなように見えるが、シリンダーヘッドが2組あるぞ。
本気で低重心化したエンジンと公道市販車のエンジンなんて全く違う。
V型に幻想を抱きすぎだよ。
いわゆる、パンチ？が一番あるのは直4だと思う。
V型や直6はスムーズだけど、ガツンとこない。
水平対向は運転したことないので知らない。
水平対向エンジンのスポーツカーって聞くと、
なんか良さそうには感じるけど…
価格は？
小型ミドシップでエンジンミッション縦置きだと、通常ミッションの後端がありえない位置に来る。
いやまてよ？S2000のエンジンなら逆回転なんで、ウマーに搭載できるか？
直４シリンダーを横に向けて寝かしてしまうのが手っ取り早い。
横置きMRなら、シリンダーを大きく前傾させれば
ローコストのまま低重心化と重量物の前寄り配置も不可能ではない。
タービン配置に困るだろうけど、多分なんとかなるだろう。
ランチアデルタS4は縦置きエンジンの前にミッション、エンジン後にリアデフ。
（FRベース4WDの前後逆）
フォードRS200は縦置きミッドシップエンジン＋フロントミッション。
（現行GT-Rの前後逆）
意外に何とかなるかもしれない。
たかが1.6Lの直4で縦置きとかアホか。
無駄以外の何者でもない。
それは欠点ではなく美点。
でなければMR2じゃない。
86ベースなので、そんなに後ろに飛び出さないと思うけど。
86が出たから、それをベースにまたMR2を作れるなと言う縛りで考えてよ。
欲張りすぎで、高くなってそれはMR2じゃないよ。
ミッションの上にエンジンって、何だ？
MR2は普通のFFと同じく、右エンジン左ミッションだよ。
ーリ308とか、ディーノはミッションがエンジン下にある。
トヨタが係って少しは良くなったんだろうか
たしかポルシェが空冷に拘ったのも精度が出し難いからだよね
音は酷いし、フィーリングも悪いし
スポーツエンジンとしては駄目だろ。
水平対抗なんぞにしたらサスが制限受けまくり。
ダブルウィッシュボーンが入らない。
音は好きだよ。
2000ccでは1番、丈夫なんじゃないか？
過給機付きとしては優秀なんだけどトルクの出方がミッドシップに合わない気がする。だからハイグリップで太いタイヤが必要になる。
やはりV型がいいかな…
ガサガサ嫌な音がしない？
分厚い鋳鉄製なので丈夫で、900馬力超のチューンが出来た。その代わり重い。
その上、重心高が高いので、後輪内輪の荷重が抜ける。
さすがにホンダのような音は出ないね。ヤマハはもっと頑張れ…
ストラットで十分じゃないか？6気筒のケイマンもストラット。
ヒエラルキーのためにわざと妥協してるだけ。
最上位のカレラGTはダブルウィッシュボーン。
それでもケイマンはトレッドも広く取ってドライサンプにしてるから
SW20のような悪癖はで出ない。
SWは狭いトレッド高い重心ストラットの三重苦だからな…。
6気筒で重いケイマンでもストラットで機能しているから、
それで良いと言う意味なんだ。
X1/9の系譜の安くて楽しいMR2が続いて欲しいな。
直4より高重心で幅は直4と同じに…4サイクルで作れるのか？
ドライサンプの目的は、エンジン底のオイルパンを薄くできる事。
底部分が薄くなったぶん、エンジンを低く搭載すれば
低重心化する、というのが理論。
しかし世の中は甘くない。
実際に市販車をドライサンプ化しても、簡単には低く搭載できない。
なぜなら、エンジンよりもミッション側のクラッチハウジングのほうが
エンジンより低い位置にあるからだ。
レーシングカー等は設計時点でクラッチを小径化したり、上に配置したりして
最初からドライサンプ仕様エンジンに適合したミッションになっている。
まぁ、マウントやブラケット加工しないとそんなに下げられないし、市販車でやる意味もほとんど無い。（費用対効果が悪すぎる）
最初からドライサンプの車に乗った方が幸せだね。
MR2スレの復活はまだまだ先か…
MR2の良さって高性能よりもMR車をこの価格帯でってとこだと思うんだがなあ
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