西工スレッド　その16

1 ：10/04/28 〜 最終レス ：12/04/23

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2 ：

【注意】
車体メーカーのスレッドです。
シャーシのメーカーは別にありますのでそちらへどうぞ。
また、渋滞厨は相手にせず、徹底的に放置しましょう。

3 ：

保守

4 ：

あ
げ。

5 ：

ボチボチ製造ラインも暇になってきたかな？
それとも西鉄Ｇの最終組み立てかな？

6 ：

ふそう・UD合弁が承継になんないかな。

7 ：

西工最高！！！

8 ：

>>6
図面だけもってかれる可能性なら。
新造するエアロスター後継にシャーシがらみの部分を一部流用するためだけに。

9 ：

もう96MCは見られんのか
っていうかまだ作ってはいるの？

10 ：

>>9
3月末までに受注を受けた分だけなら。
あとは清算までに終わりさえすればよい。

11 ：

工場売却らしいけど、今度はどんな工場に生まれ変わるのか楽しみです。

12 ：

>>11
西鉄バス北九州（株）西港営業所

13 ：

西工と繋がりの深い西側はともかく、
関東だともう96MCの新車はないだろうな。
京王や都営が大量発注してたから当面見られるけど。

14 ：

>>12　もっとダメ社。

15 ：

西工が無くなったらＵＤは扶桑のボディでも載せるんかね？

16 ：

>>15
それしか選択主がないだろう
ただ、問題は中型のMKはどうなるんだろう？
扶桑にはMKの金型がもう無いという話しだし、
仮にあったとしても基本設計が20年前の車を態々作り直すだろうか？
もし生産できないとなれば、中型バスの市場はJBUSの一人勝ちになるのは明白だ
現代が日本市場に中型バスを送り込んでくれば話は変わるが…

17 ：

Ｊや西工みたいに、大型をスケールダウンした中型が出てくるんじゃないか？
大型とのパーツ共用化で製造コスト＆メンテコストのダウンが図れるし

18 ：

もうとっくに合弁会社設立のニュースがあってもいいのに。

19 ：

J-BUSのポスト新長期規制の中型が御祈祷ターボ+スーパーDPRなら勝ち目はある。焦って中途半端な品出すより後出しの方がいいだろ。新会社は恐らく6気筒ターボ+尿素SCRで中型出しそうな気がする。

20 ：

ノンステのエアロってなんかシュールなフォルムだよな。
あれでエルガと戦えるんだろうか？

21 ：

>>20
ワンステ改造扱いのノンステＭＰ
＜長所＞
窓が大きく明るい
天井からの握り棒が整頓され運賃表示機が見やすい
＜短所＞
中ドア後ろのフロアは段差が大きい（低屋根ノンステのタイヤハウスと同じ窮屈さ）
相対的にシートピッチが狭い
こんなもん。蛙の方がマシ。
　　　

22 ：

>>16
路線車はUD系ベースに移行すると思う。
大型だって現行のMPノンステがあのざまだし、エンジン次第じゃRAの方が車内のデッドスペースが減らせる。
>>21
長所：天井が高くて立ち客が後ろまで行きやすい

23 ：

今、置場に西鉄の新車いる？

24 ：

ＧＷにはいたよ

25 ：

西鉄以外はもういない？

26 ：

最後の１台は西鉄行きで決定？

27 ：

最後は西鉄。
今はもう西鉄しか残ってない。

28 ：

そう考えると、ＫＬ−ＵＡ２７２ＫＡＭ・ノンステＮタイプ（西工製ＡＴフルフラ）って
後世まで語り継がれる黒歴史車になるのかなぁ…
東日本地区、唯一の導入例（だと思う）に、よく田無駅から乗るんだが。

29 ：

数日前まで置場に大量にいた西鉄車もう全部出払ったのか

30 ：

西工、合弁で承継とかなんないね。

31 ：

西工イラネで、ふそうＵＤが連携強化したんだからないだろ。
あとは大陸か半島に吸収？
それもなさそうだな

32 ：

富士重工の最終車は東濃鉄道のスペースウイングだったよな
さて西工は？
桜島・フェニックス用のＣ−�T？西鉄観光のＳＤ？
空気読まずにＢ高か？

33 ：

一説によると観光系はすでに生産終了しているらしいが

34 ：

>>32
ウイングじゃなくてアローじゃね？

35 ：

>>34
画像探してみたらたしかにスペースアローだった
指摘サンクス

36 ：

>>28
名古屋市は東日本じゃないですかそうですか

37 ：

中日本

38 ：

>>36
おまけに名古屋のＵＡ２７２はフルフラじゃないし。

39 ：

小湊スレによるとUDの新車オーダーかけているらしいね。東日本で最後に西工新車入るのはこの会社か？
西武バスと敢闘はどうだろう。西武総合企画には春先RA入ったけど。

40 ：

小湊ならやりそうな気はしなくもないな。
モデル末期の車買うの大好きだし。
お漏らししそう、じゃなかった小便が出そうな時にUA452や
RA552が入ってさらにRM大量増殖ｗｗｗ
それまで小湊にほとんどいなかった西工が急激に増えた。

41 ：

小湊と京都市バスに、モデル末期のブルシチが大量に入ってびっくりしたよ。

42 ：

でも受注打ち切ったはずなのに作るのか？

43 ：

実はUDと言ってもPKG-AP35UMってオチだったり。

44 ：

LKG開始だけどしばらくPKGも併売…するのかね？

45 ：

工場ガラガラ。

46 ：

>>45
当然。

47 ：

共栄鳥栖がセミ架装なんかしたりして。

48 ：

>>47
それは西工とは別の場所？

49 ：

>>48
共栄車体の鳥栖

50 ：

そもそもなんで自動車関連メーカーにならなかったのか。

51 ：

小湊にPDG-RMが2台入ったらしい。

52 ：

最終ロットかな・・・

53 ：

スレチかもしれんが
もしボルボのバスが輸入再開して、そのときに西工がなかったらどこでボディ架装するんだろ。

54 ：

再開するとかありえないしありえるわけない。
あるとしてシターロみたく最初から完成品。

55 ：

プレハブでなんとかするんじゃねーの

56 ：

プレハブでどうにかするとか頭おかしいだろ。
大体どこにそんな土地があるんだ？

57 ：

>>52まだ出てくるよ。注文は３月末で終わってるけど…
あと取材もちょくちょく来てるみたいね。

58 ：

最終号車は西鉄です

59 ：

関東鉄道バスにはもう入らないかな？
�K

60 ：

四国向け最期？
ttp://www.uwajima-bus.co.jp/01bus/100519sinsya%20Bus.html

61 ：

これ車椅子スペースどこ？
出口付近は折り畳めそうにないハイバックシートがあるように見えるけど。

62 ：

窓との位置関係に注目するとハイバックシートは中扉より前よりじゃね？
シートと後の手すりの間にかなり隙間があるし写真だと折りたたみシート
は隠れて見えないんだろう。
いずれにしても車椅子固定スペースは1台分しかなさそうだな。
まあ、車椅子なんて普段そうそう乗る物じゃないしこれでいいだろ。
うちの地元の蛙ノンステなんてノンステップエリアの運転士席側が全部
一人がけローバックシートというあり得ない仕様だからなorz

63 ：

>>61-62
ttp://www.uwajima-bus.co.jp/01bus/100120sinsya%20Bus.html
今年1月に入った車両の紹介ページ。
62さんのご察しの通り、中扉向かい側が折り畳み席になってる(小さい画像ですが)。

64 ：

ご丁寧に新車が入りました、と紹介するあの会社だと
ふそうOEMのAAかね。
今回の新車導入でツーステトップドア追放完了ってこと？
置き換えは残念だが、今時のノンステとしてはいい仕様だな。

65 ：

トップドアじゃなくて、サンシャインMSの前中じゃない？

66 ：

エアロバスＫの前中扉車。

67 ：

そろそろ最終ロットの製造開始しているかな？

68 ：

もう最終号車の西鉄は1工場だよ

69 ：

>>62
それなんて京都市交通局?

70 ：

96MCについて質問
ノンステップとワンステップの車両って、窓枠の高さは同じなのか？
模型化する上で気になる情報だから、教えてくれいやください

71 ：

>>70
一般的に同じと考えていいのでは。
基本的に窓の高さ方向のサイズは3種類です。
標準・拡大・最拡大で、ノンステップのほぼすべてとワンステップの多くが
最拡大窓ですね。

72 ：

>>71
ありがとう
通じるかどうかわからんが、第11弾の西武バスに
8月に出る5台セットの窓を移植したいんだよ
それでもしサイズがピッタリならありがたいと思って

73 ：

某バスラマに日産デ指定になった頃の仕上げ云々とあったが
今日横浜市営バスの件の年式の車乗ったら確かにネジや塗装などの細かいところがorz

74 ：

西工延命あげ
http://www.nishitetsu.co.jp/release/2010/10_037.pdf

75 ：

>>74
再就職決まらない人多いんだろうな。別に生産続行ではないんでしょ。

76 ：

UDの路線系後継車は恐らく売れないゲテモノオートマだもんな。もしもMD92搭載のスペースランナーMT車がポスト新長期規制に対応して継続販売されれば販売台数伸ばせたかもしれないと思うと悔やまれる。

77 ：

>>75
読売新聞には予想受注量の120台を大きく越えて160台もきたから延期した
って書いてあった

78 ：

>>77
単に受注分消化だけか。

79 ：

>>77
今年で西工最後って事で、ラストオーダー大量発注した所は…
◎西鉄バス、〇西武バス、〇関東バス
△京都市営、△大阪市営 でFA！

80 ：

ポスト新長期排出ガス規制値上げ前の駆け込みか。

81 ：

>>79
京都市、本当に発注したのか？
情報がないんだけど…

82 ：

ライオンは自動車立川に1台入れたようだ

83 ：

>>81
入れた可能性が低いから「△」と書いているんだろ

84 ：

新京成RAワンステップ増車か?

85 ：

>>84
習志野が駆け込んだみたいだね。
鎌ヶ谷も駆け込んだけど。

86 ：

>>79
だから最後は西鉄だって。
中の人の俺が言うんだから。

87 ：

>>86
西工お亡くなりになった後どこ行くん？

88 ：

>>87
設計だけどJバス宇都宮。宇都宮には10人行くよ。
石川含めたら２０人ちかくJバス行くんじゃないかな。
最初に助けてくれたのはJバスだったしな。

89 ：

>>88
そっか。いろいろ大変だなあ。体壊さん程度に頑張ってくださいまし。

90 ：

>>89
ちなみに言うと以前から宇都宮と西工は情報交換とかし合って仲がよかったのね。
解散前に西工やめた人が数人宇都宮に行ってる。
遠くなるけど環境的にはいいみたい。

91 ：

MFBMに行く人はいないの？

92 ：

>>90
前身の川崎重工時代に共通図面で中型車制作したりしてたもんな。

93 ：

>>91
いないよ

94 ：

>>93
そうなんだ
日デとバス事業統合するんだから、率先して西工の人らに助け舟出してやるべき立場だろうに。

95 ：

>>94
普通はそうすべきなんだろうにね。
すでにJバスに行った先発隊の話によると、現在西鉄の路線車の発注がJバスに大量にきてるらしい。

96 ：

スマートループカラーの青帯蛙が増殖するのか
DPFが熱くなるな・・・

97 ：

>>95
第一陣として、84**代が10台程度今年度中に納入。
そのうち2台が○月の中型だとか。
そのほかに24**も数台納入。

98 ：

高速の話は聞いてないが、路線に関してはJバスにするとの事。

99 ：

>>88
設計、ってことは蛙の後継の？

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