京都市交通局を語るｽﾚ【八瀬　大原｜62】

1 ：12/03/24 〜 最終レス ：12/04/24

◎京都市交通局公式サイト
ttp://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/
◎京都市内を走る主な他社のバス会社スレ：下記以外にも京都市内を走るバス会社があります
＿＿＿＿＿京都バス　8号車＿＿＿＿＿ (京都市営バスとは似て非なるバス会社)
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1288277993/
【馬堀快速停車】京阪京都交通�C【大幅再編!!】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1260524250/
西日本JRバス　その7
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1305385491/
〓○〓京阪バススレッド18〓○〓
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1332422030/
◎現在のバスの運行状況をお寄せください(任意)
【嵐山】京都市内の路線バス運行情報【東山】
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1291721054
◎前スレ
京都市交通局を語るｽﾚ【玄　　琢│61】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1328623416/

2 ：

2

3 ：

市バス運転手(正規職員)は地下鉄部門(改札口窓口業務等)に異動できるんですかね？

4 ：

>>1さん乙です！
さすがに62系統で四条烏丸をスレタイにするのも平凡すぎるしねｗ

5 ：

>>3
無理ポ

6 ：

乙！
大原なんだな
で、63は大原野ｗ

7 ：

>>5
なぜですか？
バスから地下鉄への転属を狙ってる人が多く競争率が高いからですか？

8 ：

ん？地下鉄の窓口改札業務は委託じゃないんかな？
こないだ不祥事起こした今出川のやつはJR西の子会社の人だし

9 ：

今回のダイヤ改正で
２０２乙入庫および２０７乙入庫が最終便も含め時刻表にある乙入庫便は全て八条口経由になったみたいだな
操車の関係で発生する臨時便もそうなるのだろうか・・・
鉄道駅連絡でこれから模索されるのは太秦天神川かな
八条口が九条車庫に近いように　太秦天神川は梅津車庫に近いし
７１系統の迂回はどうなんだろう・・・　ホントは２７系統が松尾橋まで伸びるのがベストだと思うのだが
それだと梅津での操車の負担がきついだろうし・・
委託運行にして梅津で乗務員交代させないのも手だけど

10 ：

太秦天神川71は微妙だよな、所要時間伸びすぎだし
嵐山から水族館に行きたければ、天神川じゃなく四条大宮に行くべきだし
結局、右京区民の接続を狙うなら幹線路線である71より、コミュ路線27に担わせたほうが良いよな
そうか、もう不可解な経路だった74を復活させるとかｗ

11 ：

>>7
総務に希望を伝えれば、市バス→地下鉄に異動できるんじゃない？

12 ：

>>前スレ989
あの区間は先代16と先代46を統合して出来た空白っぽい
1970年までは46が行ってた。
統合の際に、46独自路線の藤森付近に立ち寄ろうとしてああなったと思われる
あと七条本町〜二の橋は遠い昔は先代16の前身の先代7が通ってた
16誕生を機に休止→廃止された区間。
まあ隘路だし

13 ：

>>6
63系統は灰方だろ。

14 ：

なぜお前等は次スレが建つ前に前スレを埋めてしまうバカだな

15 ：

千本206北大路行きに344号きたこれ。
なお表示が北大路止まりじゃないので、夕方の東山に特攻する可能性が高い。

16 ：

>>13
63は方向幕表示は大原野だったかと。
62は八瀬も書いてたっけ？

17 ：

>>15
廃車汁

18 ：

梅津おけいはんの1208、1209って前から多区間車やったけ？

19 ：

>>16
八瀬も書いてあったよ 但し大原より一回り小さい字だったけど…

20 ：

地下鉄烏丸線の駅で壺阪山からの初乗り切符で清算したら
時間はかかったが正しく出来た。ではもっと遠くならできるのかしら
交通局職員はどこまで近鉄路線図アタマに入っているのかな
例えば春日野道から150円区間切符を醍醐駅でだしても清算できるのかな

21 ：

そういうのコンピュータで入力するもんじゃないの？

22 ：

>>21
地下鉄の改札にもあるの？

23 ：

>>18
11/93で走ってるのを見たことがない。
多分多区間機器追加して兼用車にでもなったんじゃね？

24 ：

>>22
もちろん駅員の使うコンピュータのことよ

25 ：

>>24
改札内に置いてあるのね。
どの範囲まで運賃がわかるのかな？
伊勢鉄道鈴鹿発で津、竹田経由
網干発で難波、竹田経由
和歌山発で吉野口、竹田経由
なんてのも可能かしら？

26 ：

>>25
あんた頭悪いでしょ

27 ：

>>25
とんでもない経路でたどり着いた客とか面倒なケースでは、
ちょっと待って貰って、交通局営業課の担当者に電話して計算して貰ったり
指示を仰ぐの。料金計算ではヲタクのすごいのがいつも詰めてる。

28 ：

その気になれば国際会館から姫路・甲子園・有馬温泉・三田・伊勢・名古屋など直通電車（スイッチバックもちろん有で）
を走らせることができるんだよなｗ

29 ：

いや神戸電鉄はどう考えても無理だろ・・・

30 ：

>>29
ごめん間違えた　神鉄は電車の直通は無理だったわｗ
神鉄三田→新開地→阪神三宮→なんば線→大和西大寺→竹田→地下鉄烏丸線
途中改札無しでいけるというだけだった

31 ：

>>30
途中無改札なら近鉄と繋がってる以上日本全国だぞｗ

32 ：

>>12
内容kwsk！！

33 ：

>>32
先代16と先代46は統合直前、ほとんど同じルートで深草付近の行き方だけ違った。
16は聖母から大亀谷回って藤ノ森神社へ。
46は藤ノ森から一度深草バスストップに寄ってから折り返し、藤ノ森から大岩街道を東伊達町まで。
（どっちも後のような一方循環はなく折り返し）
まあほとんど同じだから統合しようって発想になるよね。
で、往路師団街道、復路本町通という行き方は当時すでになっていたので
46は帰りは直違橋一丁目から本町通を北上していた。
つまり空白地帯はなかったわけだ
で、1970年に16と46が統合したんだが、結果16は藤ノ森神社から本町通に抜けたあと
直違橋一丁目で曲がり46が行ってた藤ノ森に立ち寄ってから西浦町まで北上し
そこでまた本町通に戻るというルートになった。
結果、聖母〜直違橋一丁目は空白に。
なんでこんな中途半端な統合にしたかは分からない
（主要目的であろう深草バスストップと国立病院前は廃止されたし）
もしかしたら前スレにあったような理由であそこにバスを通さなくするほうが
あのルートの目的な可能性はある

34 ：

>>33
16系統藤森神社は沿線住民の存続要求が強かったのになあ。廃止してしもた

35 ：

臨南5があるじゃないか(´∀` )

36 ：

にしこり

37 ：

>>35
稲荷から一の橋経由東福寺に抜ける狭い道を北行き一方通行で運行していた路線だよ

38 ：

本町通りで一の橋って名の停留所あったっけ？二の橋と三の橋はあったの知ってるけど。

39 ：

>>37
その区間、隣の筋と一対だったような希瓦斯

40 ：

>>38
一から三まであったような気がしまう
>>39
そうです。師団街道とです。（現在の南５路線）
駅より南は本数が少ないうえに街中直行が無いですね
ムカシは82系統中書島〜竹田街道経由四河と16系統がありました

41 ：

竹田駅集約だからなぁ。一番北でも京都駅か。
でも竹田駅も全然パッとせんわなぁ。

42 ：

>>41
竹田駅は地下鉄終点にしては寂しいね
南５が竹田駅〜京都駅〜四河〜四烏〜京都駅〜竹田駅
なら便利だが、定時運行が難しいのかな

43 ：

南5のルート上住民で金払って四条へ出かける人は京阪電車使うと思う。

44 ：

>>43
そうでした。
東福寺〜藤森までバスと同じような区間ですからね
だから南５が1時間1本しかないのかあ

45 ：

>>33
自己訂正
資料を見たところ、聖母〜直違橋一丁目は1963年に先々代20（のちの56北半分や南8の前身）が廃止されるときに休止していた。正式廃止は70年だが。
たまにちまちま工事なんかでの16の臨時経路変更のために復活してたみたい。
なので46時代から復路に藤ノ森に立ち寄ってから本町通りに抜けてた模様
（手元にある系統別の路線図はそうなってる）
しかし、手元の65年の市バス路線図では聖母〜直違橋一丁目は実線がひいてあるんだかなあ…
たまたま復活中だったか

46 ：

>>45
56系統というのも懐かしいなあ
京都駅から醍醐車庫
同じく
C57系統は八条口から醍醐車庫かな
どうしてｃなのかは謎

47 ：

>>46
Cはケージの略で入庫系統だそう
当時57は京都駅〜双ヶ丘だったんだが、なぜかそれを醍醐が担当していた時代があり
その入庫系統で57C。
しかし57が廃止される直前は57自体は五条かどっかに移管していたので
57Cだけ醍醐がやるというギャグみたいなことやってたみたい
本体の57がなくなったあともしばらく57Cといっていたが、さすがにあほかってことなのか
地下鉄開通改正で普通に57と名乗るようになった
Cという呼称は57以外でも使ったようで、80Cなんて入庫系統も記録には出てくる。
あとこれはルートもよく知らないのだが五土Cというのもあったらしい。
多分五条に東土川から入庫させる路線なんだろうが
（さすがに、あくまで内部呼び名で方向幕は臨とかだったと思われる）

48 ：

>>47
何十年来の疑問が解決しました
本当にありがとうございます。今夜は特にぐっすり眠れそうです
またよろしくお願いします
おやすみなさい

49 ：

C入とかル入って表示はまだあるのかな

50 ：

>>47 57Cだけ醍醐がやる
ｗｗｗ
57Ｃの話、醍醐ってのがまたおもしろいよねｗ
これが九条とかなら今一つ面白さに欠けるし
で現存の特37って結局西賀茂のどっちがやってるのだろうか・・　
路線図では京都バス西賀茂だが実際は西賀茂直営という話が前にでてたと思うのだが

51 ：

>>47
80Cは川田道〜京都駅
これも入出庫便かな？

52 ：

>>38
あったけどなにせ戦前〜戦後すぐまでの命だったからなぁ
七条本町(現七条京阪前の少し東側)〜二ノ橋って
七条本町、塩小路本町、一ノ橋、二ノ橋しかなかったから

53 ：

>>20
２年程前、
阪急四条河原町から３００円ぐらいの切符を購入し、十三〜新開地〜阪神西宮〜なんば〜西大寺〜地下鉄四条と乗り、阪急の切符を渡したら「計算ややこしいし、もうええわ！」って、言われ乗り越し料金を払わないままで、出してくれた。

54 ：

>>53
それはすごいｗｗｗ

55 ：

>>53
お前みたいな奴を世間でなんて言うか知ってるか
キモヲタとかDQN客って言うんだぞ
計算投げた駅員もアレだが、お前のやってることは
単純に迷惑だし引くわ

56 ：

>>55
それは違う。
精算を申し出ている時点で正当なお客様。
確かに忙しい四条の改札での運賃計算は大変だが、
せめて難波〜竹田〜四条を請求してもよかった。
手元の運賃早見表で難波からの運賃はわかるはず
いずれにしても>>53に責任はない

57 ：

これって難しい。
自動改札であらかじめ計算機能を入れていない範囲は
日常で清算を想定していない、と定義すれば
やはり常識を逸脱している、と考える事は出来るから。

58 ：

不当でない以上、理論的にはアリなんだよな
しっかし、そういう乗り方が出来るなんて考えたことなかったわｗ

59 ：

>>53高速神戸―新開地が重複しているから一筆書きにはならない？？？

60 ：

金子真也（京都市交通局のバス委託運転手）
中学３年の時、塾の終わりに別の友達から「コイツが自転車の後輪に
画鋲を挿してた（というより刺してたに近い）」っていう情報を
聞いたので、駐輪場を見に行ったら、本当に挿してやがったので
後日、学校の先生を交えて話し合いして、こいつが自転車のパンク代
を返すって事になったのだが、１０年以上経った今でも返って来ないです。
因みに、後輪の複数箇所に画鋲が刺さっていたのと、変速機を復元させないと
いけない上に後輪のチューブを交換したので、しめて８３５０円です。

61 ：

>>53です。
>>55さんが仰る通り、
キモヲタとかDQN客
かもしれません。
ただ、不正しようと乗ったのではなく、請求されたらちゃんと支払うつもりでした。当日の駅係員さんには迷惑をかけたかと思います。
でも、未だに料金がわかりません。幾らなんでしょうかね？
また、スレ違いな事を書いてスミマセン。

62 ：

>>61
鉄道スレへ

63 ：

阪神三宮-(なんば線)-生駒-(大阪市交中央線)-堺筋本町-（堺筋線・阪急千里線）-淡路-京都河原町
って乗ったらどうなる・・？？

64 ：

>>63
生駒に中間改札があったと思うからそこでどうにかなりそう

65 ：

>>63
生駒に中間改札あるぞ

66 ：

>>60
どこの営業所の人?

67 ：

4月から大規模路線調査だな
どこまで調べてどこまで改正するんだろうか
LED化のために青赤白の番号色も廃止するという話もあるし…

68 ：

京都駅を無視して烏丸七条を東西に直進する空気輸送水族館シャトルワロタｗ
てかこのシャトルにかかわらず、「烏丸七条」を「烏丸七条・京都駅北口」として路線いじったらおもしろそうだと思う。

69 ：

もう廃止だな
京都駅〜水族館だけで十分なことが分かった

70 ：

>>69
肝心の桜時期、GW、紅葉時期はあの経路だからどうせ動かんしな。
五条坂や清水道で
客「京都駅いきますかーー！？」
運「烏丸七条で降りて歩いたら行けますよーー！！」
というムダなやり取りが幾度となく繰り返されるんだろうなぁ…。

71 ：

>>70のウテシの対応
客「京都駅いきますかーー！？」
運A「烏丸七条で降りて歩いたら行けますよー」
運B「京都駅はいきまへん」
運C「水族館ゆき発車しまーす」
運D「…」

72 ：

三条京阪行きの水族館ラインは使えそうだけどな
京都駅で長蛇の列が出来ていていつ乗れるかわからないD1のりばの100やD2のりばの206をスルーして
烏丸七条からガラガラの水族館ラインに乗車と

73 ：

先発に乗って急ぎたいだけなら、日頃も烏丸七条から206乗ればいいとおもうぞ。

74 ：

100を土日休日だけ水族館100にして
銀閣寺〜京都駅-直行-七条大宮〜梅小路公園
にする。シャトルとラインは廃止。
うはｗ完璧ｗ

75 ：

今日朝方乗った２０５の北大路BT行き、荒神口の信号オービスがある信号で
思いっきり終わりかけの黄色で突っ込んだらオービス真っ赤に光ったんだけど。
九条直営の運転士さん大丈夫か？？
帰りに乗った４のスタフに「荒神口信号注意」と書いてあった（汗）

76 ：

あれほど荒神口の黄色は赤と思えと言ったのに…

77 ：

>>74
梅小路公園で緑化フェアをやってた時に100がそのルートで走ってた

78 ：

>>51
そう。
当時の80は八条口〜塔南高校で、それの送り込み
しかも元々は無難に八条かどこかの操車だったのをわざわざ醍醐に移管して作った
何がしたかったのかは不明。
そしてこちらも先に80本体が廃止されて80Cだけの時期があった。
80Cを廃止したとき、同時に80Cの路線を五条の西へ伸ばしたルートで新設したのが
今の80（が山科へ行ってた頃）。
つまり80Cは今の80の先祖のようなもの
>>73
祇園へ行きたいんなら烏丸七条より下京区総合庁舎のほうが
烏丸七条じゃ下手したら満員通過される

79 ：

嘱託期間中は給料表が安いものが適応されてると聞きましたが、正社員になると年収650万くらいはいきますか？

80 ：

>>78
烏丸七条東行きで206待つ客が他に居ることはほとんどないから、
自分たちだけなら満員でも通過せずに前ドア乗車させてでも乗せてくれる。
5人も10人も待ってたら確かに満員通過されるけどな。

81 ：

最近よく練習車を見るな
今日も朝から、河原町通北行きで見た。

82 ：

風物詩やね

83 ：

嘱託で入ったら(嘱託とは限らんけど。)
全営業所に行って、全系統・全バス停を覚えないといけないって本当ですか？
委託先系統(５・５０・M1……とか)も？？？

84 ：

>>83
全路線覚えさされる。乗り換え案内が的確に出来るかも大事やろしな。
研修中に覚えれなければ一人立ち出来ない

85 ：

逆に、委託の人は担当外の路線知らない人多いよな
「大阪の人間なんでわからないんですわ」とか言われる

86 ：

>>85
それはそれで無責任だなｗ

87 ：

50系統京都駅で見た光景
客「白梅町行きますか？」
運「これは行かへんので後ろの205乗って下さい」
5秒後…
運「すんません！これも行きますわ！(大声)」
思い出して訂正しただけマシかなw

88 ：

大徳寺前で、２０５番の運転士に「京都駅行きますか」と聞く観光客多いけど、
返事に微妙に困ってる運転士には、ああいい人なんだなあ、とか思ったりする。

89 ：

>>84さんありがとうございました。
それは大変ですね。何百？あるバス停をそんな短い期間で覚えないとあかんなんて。
>>87さん
アハハハ！いますいます！そんなウテシさん！
この前も、同じ５０系統のウテシさんで、お客さんが、�D�D神社はどう行けば？と質問され「ワシは、滋賀県民やから、も、申し訳ないけどね。わからりません」
それで何故か、
「お、近江バスの事やったら、よー知ってるんやけど…………」と訳解らない事とブツブツ言ってた！
近江バスって……。
あんた、京阪バスとちゃうの？

90 ：

>>88
難しいな
東向きなら北大路から地下鉄に乗れと言いやすいが
西向きなら行くと言えんこともない
でも101の方が速い…?
とはいえ急行各停に関わらず、京都のバスは来たのから乗った方が早いは通説だな

91 ：

>>89
元近江バスの運ちゃんかもしれんやないの。

92 ：

>>88
北大路で地下鉄、だろうね。
北大路堀川まで出て９に乗車、か12に乗って乗り換え、
あと西行なら206もあるし。205は遠回りすぎ賀茂。

93 ：

そうだ、500円券あるなら9だわな

94 ：

以前、北大路西行きの205は｢西大路七条｣
東行きは｢下鴨通･四条河原町｣で
京都駅を明記してなかったな。

95 ：

がいしゅつかも知れんが、循環1系統は来月から市域回数券、当該区間を含んだ定期券でも利用可能になる模様

96 ：

>>94
205は以前の方向幕を再び入れてもいいよなー。
「西大路七条」は微妙だけど

97 ：

>>94
下鴨通 四条河原町あったなぁ
あれは洛北高校あたりで河原町通 京都駅にしてたっけ、全然覚えてない
206が [千本北大路 北大路バスターミナル 高野]だったのは覚えてる

98 ：

例えばこんなんでどうかな。
○北大路出発時
・西行：金閣寺／西大路通（ここまで２行表記）京都駅
・東行：洛北高校／河原町通（同上）京都駅
○京都駅発
・車庫行：東寺道 九条車庫
・西行：水族館／金閣寺 北大路バスターミナル
・東行：四条河原町／洛北高校 北大路バスターミナル
幕切り替え
１）金閣寺
南行：西大路通／水族館 京都駅
北行：北大路出発時に同じ
２）洛北高校
南行：河原町通 京都駅
西行：北大路出発時に同じ
こうしたら分かりやすいんじゃないか？

99 ：

話しそれて悪いけど、今年廃車になった101専用車の代替はブルシチになった。
6251〜6255を使うと思ったけど、昨日乗ったブルシチ(976)は洛バス専用になってた。
204や206にブルシチが入る確率が減ったのはうれしいけど、昨日の昼間ですら積み残しになってた。

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