川崎市バス 川崎市交通局 利用者スレ

1 ：12/01/13 〜 最終レス ：12/04/21

利用者、バスヲタ向けのスレです。
乗務員の方は、ご遠慮下さい。

2 ：

２げっと

3 ：

路線新設、廃止の噂は無いのかな？

4 ：

小田急バスと共通の区間を走っている市バスは、
全部小田急バスにするか、全部市バスにするか、どちらかにして欲しい。
定期券購入するとき、厄介なんだよね。

5 ：

小田急にすべき

6 ：

コンクール審査員やる人いる？

7 ：

>>6
これ↓のことかな。
『第2回川崎市バス運転技能コンクール』の審査員を募集します！！
http://www.city.kawasaki.jp/82/82anzen/home/report/h23/120110concours.htm
自分で車の運転したことのある人のほうが、審査をやりやすいかもね。

8 ：

他社の現役プロバスドライバーの皆様御応募よろしくお願いします

9 ：

登14系統の西菅団地からの城下行き、菅4丁目行き、JR南武線の稲田堤駅の方まで、
運転延長してくれないかな？
城下とJR稲田堤駅の間の距離が長すぎる。
城下とJR稲田堤駅の間は、並行して走る小田急バスの本数も少な過ぎて不便。

10 ：

横浜市営バスに比べて、人気が無いみたいだね。

11 ：

共通定期購入すればよくね？

12 ：

藤沢市内で新車目撃。
W3438、W3439、W3440、W3442、M3443、他数台。
LKG-KVだと思うが、着色ガラスで非公式側がハメしではなく逆Tサッシだった。

13 ：

M(W)が鷺02に入るようになってから、信号無視や横断歩道で歩行者が横断中でも止まらないバスを見る。
昨日も、有馬第二団地付近でナンバーが453だか463が車道の真ん中に歩行者がいるのに
そのままバスが通過して行った。後続車の俺は、歩行者の危険回避のため、停車して横断させたよ。

14 ：

Mは菅生（相模神奈交）で、Wは鷲ヶ峰（直営）。ちなみに鷺02はM
のみ。

15 ：

すぐ苦情入れなよ
営業所だともみ消すから、本局に苦情を入れるのが一番だよ
車号やナンバー、行き先や時間など情報を伝えればすぐ運転手割り出してくれるよ

16 ：

>>13
お前粘着だな
ドラレコ見て問題ないってことで終わった話だろ
本局でも警察に行けって言われてもまだやってるってことは
警察でも相手にされなかったんだろ？
バカばっかだな

17 ：

柿生にはまだ来てる？

18 ：

何か問題があると、すぐ粘着と言い張る営業所の方ですか？
ドラレコ見れば、悪質運転手なんて直ぐに割り出せると思うのですが、それすらしない怠慢交通局。
死バスだけでなく、清掃局の車にもドラレコ積んだら、前車への煽り行為、信号無視、スピード超過、
過積載、故意によるノロノロ運転等の極悪運転が発覚するでしょう。

19 ：

西加瀬循環にキュービックはレア？？

20 ：

>>13
自分は横断させた？
横断歩道では無く、車道の真ん中だよな？
自分の行為が正しいとでも言いたいのかボケ
その野郎は、また渡るだろ
今後、誰かが轢いたらお前の責任な

21 ：

>>20
歩行者は横断歩道を横断中で、車道の真ん中付近にいました。
対向車も停車している状況でバスは横断者を無視してバスを走らせ、バス停に停車しました。
俺は、当然、歩行者の横断を優先させました。
>>20は>>1を嫁。

22 ：

横断歩道が無くても、横断すればそこには横断歩道があるのだ。
バス停が無くても、手を上げればそこがバス停なのだ。
これがM営業所の見解だ。
アホくさｗ

23 ：

>>15
流石常習クレーマー詳しいな勉強になった

24 ：

利用者として、2ちゃんねるに意見を書いても意味が無い。
交通局に意見を言うのも気休め程度に効果があるかもしれないが、乗務員に下記の事を勧めると効果的かもしれない。
下記のアドレスから用紙をダウンロードして記入する。
http://www.geocities.jp/higashirousowodattaishiyou/dattaitodoke.pdf
そして郵送する。宛先は↓
〒210-8570川崎市川崎区東田町5-1　川崎市労組連会館4F
川崎交通労働組合中央執行委員長殿

25 ：

本局と言う時点で関係者かクレーマー

26 ：

溝の口南口を綺麗にして欲しい。
10年以上あのままだし。

27 ：

始発のバスで老人の乗車はやめてもらいたいな。
乗車に何分かかってんだよ。結局到着遅れて電車乗れねえんだよ。

28 ：

.>>27車いすもね！

29 ：

目的地と違うバスが来ても、そのまま立ってるやつも。イチイチ停まると電車乗り遅れる。乗りませんって合図くらいしろ。

30 ：

>>29
同意！！！　俺もバス停に一人で待ってる時、乗らない系統のバスが来た場合
、両手で×サインを送る．．．大方の運転士さんは会釈したり軽く手を上げて
確認のサインを送り返してくれる．．．遅れて走ってるバスは特にだね。
マナーとして定着させた方がいいと思う．．．いい事言ってくれた！

31 ：

老人の通勤時間帯は利用は禁止してもらえよ
朝一番のバスで平、堰下から乗ってくる婆
こいつらのせいでいつも遅延だよ

32 ：

川40に乗るならどっちから乗った方が面白い？
営業所近くまで乗れる方を取るか、JFE折返場に入れる方を取るか

33 ：

鷲ヶ峰で激アツな路線はどこですか？

34 ：

>>27-31
誰でも早死にしない限り老人になるので老人を敬う事について俺は良いことだと思う。
学生とか公務員とか、若いくせにかったるそうに異常に遅い奴ら、老人と違って身体の機能的にそうなっているわけではないのに、わざわざ遅くするのが許せない。
電車に乗り遅れないためには余裕のあるダイヤに改正、出発地のバス停の時刻を早くするように変更してもらいたい。
そのために、良識ある職員に下記のアドレスから用紙をダウンロード、記入して郵送してくれる事を期待する。
http://www.geocities.jp/higashirousowodattaishiyou/dattaitodoke.pdf
宛先は↓
〒210-8570川崎市川崎区東田町5-1　川崎市労連会館4F
川崎交通労働組合中央執行委員長殿

35 ：

市の広報に後日載ると思うけど、第２回市バス運転技能コンクールに市民審査員
として参加して来た．．．先程帰った。
成績　個人の部、優勝はＡ、２位はＭ、３位はＷの各ウテシさん。
営業所対抗戦の部　優勝はＡ営業所、２位はＷ営業所。
入賞されたウテシさん、営業所さん、おめでとうございます。
帰りは個人の部優勝のＡのウテシさん運転のバスで宮前平駅まで送ってもらった
．．．Ａ営業所は栄えある栄冠で．．．トロフィーも来年まで展示ですね。
今晩は祝勝会と言う事で、祝ってやって下さい．．．これからも頑張って。

36 ：

>>35 お疲れさまでした

37 ：

>>33
なんといっても生活保護受給率トップクラスの、
南平台団地　上作延団地　下作延住宅を網羅する犬蔵線これ最強

38 ：

川崎駅で写真撮ろうと思ったのに着発ばかりで全然撮れない。
撮れるのは西口北だけだな。

39 ：

柿生線ってあんなに乗るのに赤字なんだね

40 ：

もっとテコ入れせんとダメな路線が多すぎだな・・。
営業係数があまりにも高すぎな路線ばっかだ。
扇町線とかもっと本数減らしちまえよ。
>>39
本数走らせすぎなんだよ。
溝の口方面が続行すること多いから、後続がガラガラなんてのもしょっちゅうあるし。
まあ末端がガラガラになるってのもあるんだろうけど。

41 ：

>>35このコンクールって意味なくね
１部のウテシで上位を争っても下位の人達が問題ありすぎでしょ
それに通勤する時にあんな運転されたらイライラするからトットと駅に行けっていいたくなるよ

42 ：

>>35
当然のようにSは入ってないな。
昔Aばかり乗ってた時期があって市バスは遅いイメージがあったが、昨日Sに乗って印象が変わった。

43 ：

>>39
犬蔵線は黒字なんだよね。
生活保護者多いのに何で？
宮前平〜区役所で稼いでいる？
南口〜出張所は、柿生線と犬蔵線でどうやって分けているのだろうか？
均一料金だと少なくとも長距離路線は不利でしょ。

44 ：

>>43運賃箱をダイヤ別に精算するからわかるのではないかな

45 ：

>>43
運転手に聞いた話だけど、夜間溝口駅南口ー宮前平6往復で最高10万、平均で7万前後の売り上げがあるそうだ。

46 ：

>>45
駅間輸送が大きいな。
上り下りどちらもある程度の利用があるからね。
鷲ヶ峰は、夜間の上りは空気輸送だからね。
近所に高校があるから朝の下りは利用はあるが。
溝の口〜遊園は30分おきに走らせても良いと思う。

47 ：

>>46
そいや遊園ってまだ試験運用なの？
もう終わってるなら昼はおし沼便は廃止にして遊園に統一すべきじゃないかね。
赤字を無くすためには、こういう無駄をさっさと無くすべきだと思う。

48 ：

>>47
残念ながらまだ試験運行です。
時間帯によっては、おし沼行きの次に遊園行きが来たり、無駄が多いです。

49 ：

>>45
乗務員さんと話すことって可能なの？
この前も客が自分1人で話しかけたけど
ドラレコを指差し業務に関係ない話はできませんと言われたよ。
昔は気さくに話もできたけど嫌な時代になったもんだ。

50 ：

遊園ー宮前平の方が集客ありそうな気がするけど
とにかく朝の神木本町ー溝口間の乗客収容に努めてくれ
最近満員通過が頻発している

51 ：

宮前平付近のバス利用者は結局溝の口に出ちゃう人のが多いから、なんでもかんでも溝の口発着にしちゃうんだよな。
市バスに限らず田園都市線〜小田急の間はとにかく縦路線が弱すぎだわ。

52 ：

>>51
確かに、溝の口〜柿生、宮前平〜生田は、乗り通す気になれないよね。
去年の震災で、小田急線が止まってる時、溝の口から柿生に行こうとする人がたくさんいたから、災害対策と言った意味でも、両線を最短距離で結んで欲しいね。

53 ：

市バスでも出来そうなのは、すでにあるが溝口〜遊園、
溝口〜聖マリ〜生田(聖マリ行きを長沢経由にして生田に延伸、生田〜聖マリ本数減らす)、
宮前平〜聖マリ〜生田(聖マリ行きを生田に延伸、生田〜聖マリ本数減らす)、
宮前平〜向ヶ丘遊園(宮前平〜溝口の一部を遊園行きに変更)
これくらいやって欲しいな。

54 ：

とりあえず現実的？そうな登戸−菅生を宮前平へ伸ばす辺りから始めようぜ

55 ：

宮前平〜新百合、遊園は30分毎で欲しいよ。
生田は本数少ないし、ダイヤもバラバラなので、たまプラ/あざみ野〜新百合を使わざるを得ない。

56 ：

たまプラ〜新百合はもうちょい本数とパターンダイヤ欲しいよね。
新百合ヶ丘〜あざみ野はパターンだがいつ乗っても混んでるのがなあ。
後使いやすいのは、あざみ野、梶が谷〜向ヶ丘遊園辺りかな？

57 ：

柿生線の日中4〜5分ヘッドで運行されているが、本数を減らし21時以降に増強してくれ。
22時以降が特に酷い。乗客が増えていくのに本数減るなんて考えられない。
夜間本数確保できないのなら、他営業所から応援に来るなど、早急に対策を講じてもらいたい。

58 ：

いまW-3442が東扇島内を走ってた

59 ：

57さん、Ｗ営はある事情でもう7年以上ダイヤ改正ができず増便・増発で
その場しのぎをしているんだよ。

60 ：

>>12
ttp://halfzero.sakura.ne.jp/upld/img/img20120219091026.jpg
ttp://halfzero.sakura.ne.jp/upld/img/img20120219091154.jpg

61 ：

>>59
7年もダイヤ改正してない理由は？
他スレでは、高額給与もらってる事務員が沢山いるみたいで、ダイヤ改正位すぐできるでしょ？

62 ：

 車庫に問題が在るみたい。

63 ：

塩浜のバスは羽田京急に売っちゃえよ

64 ：

>>57
本数足りないのは、朝ラッシュでしょ。
上りの利用客の少ない停留所は、始発から9時位まで全車通過したり、下りは生田高校、百合高校のため、鷲ヶ峰までノンストップ便作るとかして車両の回転を良くして欲しい。

65 ：

いまH3025に乗ってるんだけど中扉がブザーじゃなくて
｢ピンポーン、ドアが開きます｣｢ピンポーン、ドアが閉まります｣
てなってた

66 ：

市バスの運転手て年収いくら位なんだろ？
交通局自体は収支トントンだけど、削れる物は削って欲しいな。

67 ：

ｴﾙｶﾞ?ﾉﾝｽﾃW-3454が藤沢市内を北上中。

68 ：

あぼーん

69 ：

86 ：名74系統　名無し野車庫行：2012/02/29(水) 21:01:57.45 ID:N35XvYtl
民間より4割以上に高いと言われる給与。
運転手はここ最近慢性的な人手不足に陥る。
新規職員を募集せず、公募嘱託、再雇用、営業所委託などを行っては来たが、充足率は100％にも達せない。
残業しないものも多く操車が駆けずり回りダイヤを埋めている状況です。
そのため、乗務員の残業で不足分を補っているため、平均年収は高くなっている。
経路ミス、ハシゲの登場で市民の目も厳しく、もう一度給与カットをせざる追えない状況に追い込まれてきた。
残業があるから民間より高い給与になっていますが、残業が無くなれば民間より低い給与になってしまう。
今後も新規採用はない見通しなので、退職者による乗務員数自然減で、10数年後には消滅の恐れも懸念される.

70 ：

http://kikiya.blog.so-net.ne.jp/2012-03-07
これが実態だよ。

71 ：

森豊

72 ：

久地線民間の臨港が担当だ
しかし運転中携帯といい今回のブログ
可哀想だね

73 ：

臨港の対応は市営以下だからな
経路ミスも市バスに負けないくらいやらかすし

74 ：

臨港って？

75 ：

ひどいなこの運転手。

76 ：

川崎ー富士電機行きのバスで老人に対する不親切な対応と、どこかの新聞の社説に掲載されてたな。
＞fIc7EEzz
>>70はお前さんのブログか？他人のブログを、やたらと2ｃｈに張り付けねーほうがいいぞ。

77 ：

森豊って運転手は前からひどい奴だよ。

78 ：

なんでちゃんと指導しないの？
見て見ぬ振りしたりする上司や同僚も同罪だと思うぞ

79 ：

上平間営業所に電話したら
まぁ民間だからスルーされるだろうけどね
上平間は市バスの制服来てるけど中身は臨港の人間だよ

80 ：

市バスだけでなく、民間企業も業界全体が腐敗しているので、良識ある職員は業界をリードして下記のアドレスから用紙をダウンロードして記入する。
http://kie.nu/4Cy
そして郵送する。宛先は↓
〒210-8570川崎市川崎区東田町5-1　川崎市労連会館4F
川崎交通労働組合中央執行委員長殿

81 ：

今期のブルリ�Uは側面方向幕の位置が臨港みたく前から2個目になってるのね
戸袋窓の左隣

82 ：

>>81
いまごろ変更してんじゃねーよって感じ
従来の側面方幕の位置だと左ミラーのの死角を目視するときに邪魔になる
しかも本来広角ミラーつける位置に方向幕確認用のミラーがついてるし
川崎市営って馬鹿の極みとしか言いようがない

83 ：

Mのバスには広角ミラー付いてたよ

84 ：

>>82
Mの運転手か？
あんた達がやってから登戸線担当してから必ず5分は遅れてくるんだけどもうちょっと真面目に仕事してくれない？
ミラーが邪魔で運転できないの？

85 ：

>>84
俺は仮名厨のウテシじゃねえよｗ
それに登戸線って何だよ、そんな路線ねぇよｗ
ミラーが邪魔って意味わかんねぇｗ

86 ：

なんだヲタかよ

87 ：

車運転中に市バスが前方のバス停で止まっていて、
市バスを追い越そうとした時に、市バスが右にウィンカーを出し
発車しようとしていたが、勝手に公道で止まっておいて後方に
並んでいる車に迷惑を掛けておいて、
勝手にまた出発しますってどうなの？って思ったから
そのまま追い越したら、市バスからライトを後ろからピカピカされた
ふざけるな！生意気だ！舐めるな！バカにするな！
公務員のくせに！川崎市民の税や国税で食っているくせに！
責任者出せ！責任者！

88 ：

>>87
おまえがバスの発進妨害をしたからだろ。

89 ：

>>87
お前、明らかに道交法違反だろ。
もう一回教習所に行って出直して来い。

90 ：

>>87
頭おかしい
消え失せろ汚物

91 ：

釣りにいちいち反応するなって

92 ：

市バスに限らずだけど、乗降中のランプが点灯している時点で
右ウインカー出しているバスが多いのもまた事実。

93 ：

市バスにみんなの党が視察にきたみたい

94 ：

平間のダイ改ふざけんな
川75は誰も乗らないんだからさっさと1日1本に減らしてくれ

95 ：

廃車が出ていたS1784、S1785、S4423、S4424は何処に保管されたのか、解体されたのか？

96 ：

tesuto

97 ：

名鉄バスや京王バスがWifi対応するらしいが市バスも対応して欲しいな。
PASMOに初日から全車に対応したときは、市バスもやれば出来るじゃんと思ったが。

98 ：

>>92
乗降中のランプはドアが完全に閉まってから消える。
普通は閉ボタンを押してすぐ右ウインカー出すからそう見える。

99 ：

　このビルに入っていたのは会社の連絡代行サービスを行う「リクビン」社。
受付の女性は「パケット社の事務所はここだが、社員は一人もいない」と告げた。
年間約７００シンガポールドル（約４万６０００円）でパケット社の連絡業務を
代行しているといい、リクビン社幹部は「バーチャル（仮想の）オフィスだよ」
と笑った。
１シンガポールドル（約６６円）の出資金で簡単に会社を設立できる同国には、
リクビン社のように登記や連絡を代行する会社は３００〜４００社あるという。
パケット社の登記で「秘書役」とされる女性もリクビン社の社員。
この女性は「２０００社以上の秘書を務めている。それぞれの会社の業務は
全くわからない」と話した。

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