好きだったマイナー寄りのドライバー

1 ：11/12/09 〜 最終レス ：12/03/28

ドライバー名と、何かエピソード添えて。
俺はＪＪ・レート。
あのオフの事故が無かったらどうだったんだろう・・・
とか今でも考える。

2 ：

ティアゴ

3 ：

モレノ一択

4 ：

>>2>>3お前ら日本語いけるんか？
エピ書いてやれよｗ
俺はオリビエ・グルイヤールが好きだった。
今は亡きティレルでベストグリッド１０位からスタートして、
超ジャンプスタートで台無しにしちゃったｗｗ　もったいなかったわ。

5 ：

ロベルト　モレノ

6 ：

も〜いくつねると〜お〜しょ〜お〜が〜つ〜♪
ベルトラン賀正

7 ：

>>4スレ主さんよ、スレタイが単調過ぎて好きなドライバーの名前を変に言ってくだけのスレになってる。
挙げるなら俺はオリビエ・パニス。もしかしたら97年、複数回の優勝を含み、シリーズ3位になっていたかも知れない男。謙虚で速い所が良かった。

8 ：

フレンツェン
ウィリアムズではさっぱりだったけど
ジョーダン、ザウバー、アロウズといったチームでは
すごく速かった
アロウズでは2002年のモナコとイギリスはすごく速かった
イギリスGPではあのウィリアムズのラルフを抜いたりした
しかし抜いた直後マシントラブル・・・
その時は6位を走行していた

9 ：

ステファノ・モデナだな
あんな速いイタリア人は初めてだ
残念なことに運が悪すぎた
今のチャンピオンたちは運がいいんだ
運も実力のうちというが、純粋に速いのはアロンソぐらい
モデナも運があればチャンピオンにはなってた

10 ：

ピエルルイジ・マルティニが好きだった
あとガブリエル・タルキーニこの辺が良いマシンに出会えれば
と何度思ったか…でも乗ったらパトレーゼやカペリみたいになっちゃうかな
と書いてて思ったが全員イタリアンだわw
最近じゃフィジコと言い鶴さんと言いイタリアンドライバーって
主役になりきれないが味のあるバイプレイヤーが多いな〜みんな好きだ

11 ：

>>10
イタリア人ってF1ドラになる人が多い割に活躍出来ないね。
アルボレートやトゥルーリ、フィジケラなど惜しいって感じの人ばっか。

12 ：

フィジコは初優勝の時より09年のスパの方が輝いていた希ガス

13 ：

イタリア人のワールドチャンピオンが思い浮かびません

14 ：

イタリア人ドライバースレになったなw

15 ：

浮かばない訳だ。
葉巻時代のファリーナとアスカリしかいないw

16 ：

戦前のグランプリ・エプルーブのヌヴォラーリ、アスカリンは天才って感じなんだけど、他の人はイタリア人的なマイペースさがF1に合わなかったのかな。

17 ：

またイタリアになるけど、
イワン・カペリ。
たまたまーリ入りした時のＦ９２Ａが世紀の駄作。
ーリ入りが前後２年くらい、どちらかにズレてれば、
その後も変わったのでは…？と思うと惜しい伊達男。

18 ：

バドエル好きだったな
99年にシューマッハの代役でーリに乗れなかった時点でバドエルのキャリアは終わったも同然だったな
その10年後、まさかーリから復帰するとは・・・・・

19 ：

幻の優勝に終わった、ヴィンケルホック

20 ：

>>18
バドエルは代役とはいえーリに乗れたのに、
結果「レースでは遅い人」を露呈しただけだったんだよね・・・

21 ：

遅くは無い！
ただ時代に取り残されただけなんだ…
フィオラノだって目隠しで走れるし、最速なんだぜ？

22 ：

チーム名忘れたけど、’93位に、アルボレートと
同じチームで走った時(スクーデリアだっけ？)、
俺も好きだったから凄く期待したけど、
見た目通りに、線の細い頼りない走りしか出来ずに、
アルボレートにも勝てなかったからガッカリした。

23 ：

ナニーニ・モデナ・アレジ・ベルナール・ＪＪ・ジョニー・ドネリーの時代が来ると思ってた。
まさかいきなり顎になるとは・・・

24 ：

あとレイトンハウスの二人はすきだったなぁ。

25 ：

ロバート・クビさかな

26 ：

１は今日のニュースを予見したのか

27 ：

モデナとタルキーニだよなー。
ブラウン・ティレルで表彰台とか、
フォンドメタルで予選でいいとこつけたりとか。
運がなかったんだろうなぁ・・・

28 ：

タルキーニはＤＦＲのフォンドメタルで
時折光る速さを見せてたから、ルックスや時節に恵まれてれば・・・⁈
しかし速そうなイタリアンはみんな何かに恵まれてないな。
モデナ、タルキーニはルックス、
カペリは台頭した時期。
トゥルーリやモルビデリは地味、
そういえば俺が好きだったチェザリスは・・・

29 ：

てす

30 ：

トロイ・ラットマンだろ

31 ：

モレノしかいねぇ！

32 ：

>>28
末期しか知らないけど、俺もチェザリス好きだったよ。
最近いないよね、速いけど荒っぽいみたいなドライバー。
ハミルトンはなんか違う。

33 ：

>>9
運があればカナダGP勝てたな…

34 ：

イタリアンといえばバルバッツァ
namcoがスポンサードしてたから日本国内の頃から一応注目してたぜ
まさかＦ１に上がって地元イモラでポイント獲るとは

35 ：

チェザリスはジョーダンで人が変わったようだった（笑）
スクーデリアイタリア時代はカフィと一緒にやらかすイメージだったが。
顎デビューのベルギー２位走行はもったいなかった。

36 ：

ここまでにニックがでて来ないとか、おまいらアホすぎ
ステルスニック、クイックニックなどの様々な呼び方があり、いつのまにか表彰台とってる凄い人

37 ：

やつはマイナー寄りじゃないだろ。本流だ

38 ：

ニコラス・キエーザ

39 ：

ドーンボスとスピードとクリエンが割とよかった

40 ：

80年代後半〜90年代前半なら、色々思い浮かぶね。
ｲｳﾞｧﾝ･ｶﾍﾟﾘにｱﾚｯｸｽ･ｶﾌｨ、ﾋﾟｴﾛ-ﾙｲｼﾞ･ﾏﾙﾃｨﾆとか。
ﾏﾙﾃｨﾆだっけ？ｾﾅとｱﾚｼﾞがやり合ったﾌｪﾆｯｸｽ、実は予選ﾌﾛﾝﾄﾛｰだったの。

41 ：

エスティバンと聞くとグティエレスでもグエリエリでもなくトゥエロを思い出すのは俺だけですか？
デビュー戦の超絶フライングスタートと鈴鹿の虎之介への特攻が記憶に残る。

42 ：

マイク・サックウェル
あれだけ欧州Ｆ２で圧勝したのにＦ１では糞チームのシートしか得られなかったのは何故なんだろうと今でも思う。

43 ：

サックウェルは、ポーF3000と86年夏の富士で直線重視であえて
型落ちのマーチ85Jで勝ったレースが印象に残ってるな。
　好きだったのは、オゼッラ時代のニコラ・ラリーニ
参加する事に意義が有る的な愛すべき小チームあのオゼッラのマシンで
89年は予備予選を通過して、なおかつサンマリノで一時6位を走行
カナダでは一時3位を走行、鈴鹿の予選では26台中の10位の成績
オーストラリアで予選11位、このいずれも小チームに有りがちな
マシンのトラブルで結果は出なかったが、速さを存分に見せてくれた
ーリでスポットで出て表彰台にも乗ったが、中段グループで
いいからフル参戦する所が見たかった。

44 ：

俺もラリーニかな

45 ：

>>43
全日本Ｆ2のサックウェルは役立たず外人の印象しかないなあ・・・。
劣勢のヨコハマでタイトル争いしてたヨハンソン以上の結果を出すと思ってたから、ガッカリ度がハンパなかった。
富士で勝ったのもノバのモディファイした85Jのおかげだし、負け惜しみで全日本を批判してたのも印象悪いし。
とっととクビにして、代わりに亜久里でも乗せた方が結果を出せたのに・・・とは後からだから言える話か。

46 ：

日本で活躍してF1に行ったものの、華々しく散ったラルフ・ファーマンとノルベルト・フォンタナも思い出してください。

47 ：

古いネタも出て来て盛り上がってまいりました。

48 ：

リカルド・ゾンタ。
04年ベルギーでは最後尾スタートなのにレース終盤に表彰台争いに絡む激走を見せたが、残り数周で4位走行中エンジンブロー。
結局トヨタではトラブル続きで全く結果が出せず、引退レースはあのミシュラン勢ボイコット事件で棄権に終わる。
ホンダとトヨタでF1を戦い、お台場のトークショーに来てくれたりして好きな選手だったのに、最後はかなりかわいそうに思った。

49 ：

>>48
ゾンタといえば、BARホンダ時代のベルギーかな。
ケメルストレートでゾンタを真ん中に挟み両サイドをシューマッハとハッキネンがオーバーテイク。あれは痺れた！
因みにゾンタは同じドイツ人のシューマッハに有利になるよう、ラインが若干ハッキネン側に寄ってた、という話もある。

50 ：

>>49
ブラジル人のゾンタに、一体どこからそんな話が出たんだｗ

51 ：

ゾンタってブラジルじゃなかった？

52 ：

あ、間違えた。勘違いお詫びします。どこでこんな勘違いしたんだかorz
バリがいたーリに有利になるように、だっけかな？
でも、クルマを寄せてたのは事実。

53 ：

コマス
未来のチャンピオンアレジを超える逸材と信じてたんだ。
そのアレジが実はそれ程でもなかったと、後に気づいたが。

54 ：

アレジって速かったのかその程度だったのか良く分かんないドライバーだよね。

55 ：

コマスはたしかFニッポンのテストはしたが乗らなかったんだよな。
　アレジは全日本F3000に出たが、初戦でドベ争いの末ヘアピンで
スピンして車を降りたら、その車がズルズルと下に動いて危険な
場面も。苦戦続きですぐにヨーロッパに戻ったからティレルから
出たF1での速さには驚いた。
　
　
　

56 ：

JJレート実刑くらってもーた。
JJの人生を狂わせたフラビオを未だに許せない！

57 ：

なんとなくだがベルノルディ
アロウズ消滅とともにF1を去ってしまった男
先生とのモナコのバトルは忘れない

58 ：

ベルノルディはモナコ後にロン・デニスからF1界にいられない
ようにしてやる、と脅されたんだな。
　テニスのドキッチと一時期付き合ってたらしい。

59 ：

>>54>>53
フランスのABCと言われたAとCｗ
Bも結局大した成績残せずに・・・

60 ：

フォンタナどこいった？

61 ：

アレジはベルナールより少し速いぐらいだったから
90年のティレルに乗っていたのが中嶋でなく鈴木亜久里だったら
アレジと同じくらいの走りをしたと思う

62 ：

ベネトンが亜久里にオファー出したのは何も表彰台に一度乗ったからだけじゃないって事だな

63 ：

外国でこのスレが立ったら亜グ里の名前も出てるだろう。

64 ：

アグリは「マイナー寄り」じゃなく「マイナー」そのものだと思うが

65 ：

でも最近名前が出たベルノルディやコマス、ゾンタなんかよりは亜グ里のほうが実績上だと思う。

66 ：

運とジャパンマネーもあったし
そこに名前が出た連中とどんぐりの背比べだと思う
中嶋より速かったとは思うけどねｗ
でもそんなの自慢にもならないｗ

67 ：

>>61
019はかなり素性のいいマシンだったんだよ。
パパ嶋さんだったから、相対的にアレジの評価がアゲアゲになっちゃったけど。
そんな訳で、今だにコマスのほうがアレジより速かったと信じているですよ。
まあ、たらればだけどねぇ。( ´Д`)y━･~~

68 ：

コマスはマシンに恵まれなかったよな。
対してアレジはーリ入って早々はクソマシンだったが、ーリ後半からジョーダンで引退するまでソコソコましなマシンな。
ザウバーですら表彰台乗れたんだから。

69 ：

019は誰が乗ってもそこそこ速かったという印象。
アレジが一番メジャー所だろう。
モデナ、中島、グルイヤールにチェザリス、
後は誰が乗ってた⁇

70 ：

ポール・ベルモンド
(マーチ)

71 ：

ラリーニこの前ニュル２４で見た気がする。
マルティニは確かにフェニックス２番手だったはず。
雨のアデレードでプロストに言い放った一言は忘れられない。
スポンサーが問題だったのかなぁ。勝てる器だったと思うんだが・・・

72 ：

名前と顔のインパクトNo.1は、やっぱりガストン･マッツァカーネしかいないな。

73 ：

　>>71　89年はレースでラップリーダーにもなった事が有る
マルティニがイギリスのチームで走る所が見たかった。
どれだけ化けただろう・・・

74 ：

ミカサロ
代打、ピンチヒッターのイメージが強い
シューマッハの代役でーリから途中参戦
ドイツGPではラップリーダーになりしかも優勝の可能性もあったレースだがアーバインにトップを譲る
同郷のハッキネンの影に隠れがちだった
正直、速いのか遅いのかよく分からないドライバー

75 ：

　サロは全日本F3000で長年乗っていたからF1行っても応援してたな。
BARでもピンチヒッターで乗って、たしかレギュラードラよりも
年間でのベストリザルトを残したような覚えが有ったんだが。

76 ：

ラリーニとかサロとか代役とはいえーリでレース走ったこともあるドライバーをつかまえて
マイナー寄りとかどうなんだぜ(´・ω・`)

77 ：

そうそうバドエルは明らかにマイナー寄りじゃないよな

78 ：

モルビ・・・・・

79 ：

フェルスタッペン
デビューするのが早かったな、もうちょっと下位カテで経験積んでからF1に来たほうが良かったし
ベネトンというトップチームからいきなりデビューしたのも悪かったかも

80 ：

ジェフ・リースも思い出してやってください。

81 ：

>>69
020と間違ってるのか
019も020もそんなに変わってないという皮肉を込めた
高度なレスか分からんが
右京とかアグリとかトラノスケとか乗ってたよ

82 ：

ﾃｨﾚﾙ020はホンダ→イルモア（だっけ？）→ヤマハと、ひとつのシャシーで幾つエンジン載せ変えてんだかね。
019と020は似て非なるって事でOK？

83 ：

>>81-82
俺が頭に浮かんでるのは中嶋悟が乗ってた
ハーベイ博士の遺作のやつ。
勘違い？あれは018だったかな？アレジがアメリカでフロントロー
とかかましたやつ。

84 ：

>>83
アレジがセナと直角ターンでズッコンバッコンしたのは018
サンマリノからアンヘドラルウイングの019
DFRエンジンって懐かしいな

85 ：

>>83
多分そのレースのフロントローはベルガーとマルティニ

86 ：

　90年ティレルに搭載されたハートがチューンしたDFRは翌91年には
亜久里のラルースDFRに引き継がれ。DFRから離れハートエンジン
となった後は右京の引退年のミナルディにも供給した。
何気に日本人と縁が深い。

87 ：

何かいろいろ勘違いしてるな俺。
それそれアンヘドラルウイングのティレルの話！

88 ：

開幕戦フェニックスで決勝２位は018。サンマリノから019投入して、翌戦のモナコでも決勝２位。
その年に予選でフロントローあったかは調べて無いからわからん。

89 ：

>>88
ちょっと調べた感じではフロントローはない
モナコの予選3位が最高
そして90年のアレジは16戦中15戦でシングルグリッドだった

90 ：

　鈴鹿の予選で事故って体痛くて決勝欠場したというオチも

91 ：

アレジに関してふと思った。
92年のーリの時とプロストで走ってる時、どちらが黒歴史なんだろ？
あと、パスタ屋の御曹司バリラは出てこないが、マイナー以下ってことか？

92 ：

　バリッラと聞くとザナルディの方を思い出すから
バリッラはマイナー以下だろう。。。終盤にモルビデリに
変えられたし。

93 ：

ティレル019ってサンマリノのスタート直後に真っ二つになった奴？

94 ：

>>83
ハーベイさんの遺作は中嶋パパよりもっと後だよ。
020作った後、ザウバーへ。ザウバーのF1デビュー作C12つくった後にーリへ。駄作F92Aの手直し後に再びティレルに戻って、右京乗ってた022や023って流れじゃなかった？

95 ：

ブーツェン

96 ：

>>86
ハートにはトラも乗ってるよ

97 ：

>>96
タキ井上も乗ってた…

98 ：

ジャスティン・ウイルソン
スポンサー獲得のため、自分の企業に出資してもらう独特のスポンサー活動
を取り、テールエンダーのミナルディでたびたび中団グループで走る好走を
見せ、あの辛口のアーバインに『有望な人物』と言わしめた。
シーズン途中でジャガーへ移籍しアメリカGPで8位入賞。

99 ：

>>98
ああ、オーバルではただの人か。

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