軽自動車で目指せ！20年30万km！

1 ：09/04/11 〜 最終レス ：12/04/12

とにかく軽自動車を長持ちさせたい。
そんなテクニックやコツをひたすら追求するスレです。
■前スレ
軽自動車を長持ちさせるメンテナンス
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1220960344/

2 ：

ｽﾚﾀｲはともかく､ﾏﾅｶﾅのどっちが好みか語ろうぜ!

3 ：

保守

4 ：

俺のは17年目の９万kmだよ。
ガソリンが無くなるまで乗るつもりですが？

5 ：

仏間に飾る

6 ：

とりあえず車庫を借りて雪や雨になるべく晒さないようにする
これ長持ちさせる基本

7 ：

あげ

8 ：

類似スレあるんだから無駄に立てるなよ

9 ：

１２年目の６万キロ。
助手席の窓が開かなくなった他は問題ナシ。
まだまだいくぜｗ

10 ：

買換補助金ゲッツのために何とか１３年の壁は突破する予定ｗ

11 ：

ミニカSR 15年目156000キロ

12 ：

kei 8年で20万キロ

13 ：

エブリィ 18年目15万km

14 ：

すげーな。ネタか?

15 ：

ローンも残っているぞ

16 ：

カプチーノ １６年90500km
まだまだだなｗ

17 ：

>>14　申し訳ないがまじなんだよ。

18 ：

３年ごとに買い換える自分が恥ずかしい。
よし、とりあえずまず５年乗るぞ

19 ：

こまめにメンテ（特にオイル系）してりゃ
３年どころか１５年は乗れるって。

20 ：

俺のビートは37万だが無敵だよ無敵
ホンダエンジン最強
メンテはオイルとフロントリアのブーツ交換のみ

21 ：

エンジンなんともないの?オーバーホールしました?

22 ：

雪国で融雪剤の塩化カルシウムをドバドバ道路に撒く地域だと20年は無理
ボディーの傷みがひどくてあちこちガタが出てくる

23 ：

>>22何か対策がないかなぁ？

24 ：

赤帽やってますが、７年で３０万キロ超えました。

25 ：

>>24
それだけ仕事がある、ということで目出度い。

26 ：

平成１０年製で今年で１２年目、５月で車検ですが、
あと５年１０万キロは乗る予定。

27 ：

HA23アルト15年式10万キロ
買い換えるカネがないから嫌でも20年30万キロ持たせなければ……

28 ：

後15年頑張って！

29 ：

１５年の間に修理代や車検代で1000万はかかるだろ

30 ：

>>22
うちの初代ライフは外装腐って7年でった、、
塩カル地域では10年乗ればｴﾝｽｰじゃね？w

31 ：

ジムニー JA22型　14年目の現在　走行距離 22万ｷﾛ　今まで故障はEXマニが割れた位
で大した故障はないけどターボがそろそろダメになりそう・・・

32 ：

>>22
塩カル撒いてる開発局に損害賠償を求めるべき。
塩カルのせいで車が腐ってるんだから正当な要求。

33 ：

>>32
撒かないと『なんで撒かないのよ！滑ってどうもならん！』
って電話来るらしい。

34 ：

仕事で使ったアクティー
平成元年式で２８万�`にて、昨日バモスに乗り換えました。

35 ：

おめ�ﾎ

36 ：

>>33
来るらしいっていうかそれが原因で事故とかあると夜中でも警察に呼び出されて怒られると聞いたが
俺らドライバーの安全のためでもあるし仕方ないんじゃないかな
手間でもこまめに下回りを洗うのが一番だと思う、あとノックスドールみたいな防錆コートとか

37 ：

>>22
環境がどうこうでなく車自体を徹底的に防錆加工すべき
昨日マフラー全部外して耐熱塗料スプレーたっぷり噴いてやったよ

38 ：

２０〜３０万の中古で問題なし
あと５年は乗る

39 ：

年式が古い車と走行距離が多い車はどっちが長持ちしますか？

40 ：

年式は弄れない。距離メーターは悪徳業者は弄るらしい。
年式がさほど古くなくてもこき使われている場合もあり。
なので実際試乗して決めるしかない。
自分は平成１０年式の６万キロで状態も良い中古車を３６万でゲット。
２年乗ってるけど燃費が悪い以外は全く問題なし。
あと３年乗ったらタントの中古を狙ってるが、なかなか値段が下がらないね。

41 ：

初代CITYを25年間乗っていた。
多少のオイル上がりはあったがエンジンとATは最後まで動いていた。
マフラーは2度交換、キャブは1度修理、ウォータポンプは1度交換し
2度目に部品が無く廃車になった。
政治的圧力（割増税、排ガス）もだがあくまで実用車として
延命に特別なことはしたくなかった。金を掛ければ延命は可能だ。
アブソーバーやサスは相当へたったが軽量680kgでサスも固めの為
なんとか乗り切った。事故もこれだけ長いと経験しラジエターに
亀裂が入り修理しながら乗っていた。
実用車として消耗品の交換だけで特別なことはしてないが結構持つものである。
さびもでたが素人補修でなんとか乗り切った。
この経験を踏まえて今度は軽自動車を長く乗るつもりだ。
最新の軽はパーツも長寿命のが使われたりして品質は
ずいぶん高くなっている。
ドライブシャフトブーツは10万km近く持つそうだ。
WAXではさびや塗装の劣化を防げなかったので今度はポリマーにした。
6ヶ月毎塗布している。青空駐車なのでポリマーの耐紫外線性能に期待。
目標は15年15万kmで現在5年目。塗装は新車状態を保っており
この分ならかなり持ちそうだ。

42 ：

>>41さんに激しく同意。
新基準の軽の中古狙いです。
当然に１５年、２０万キロは乗るつもり。

43 ：

うちの軽四は7年で17万キロだ。

44 ：

ミラのRSターボ付がほしいけどターボ無しの方が長持ちするかな？

45 ：

タントの中古欲しいよ

46 ：

16年式ﾗｲﾌﾀｰﾎﾞ5年で20万�`越えました。
10万キロちょいでタイミングベルトとプラグ交換位
車検は昨日ユーザー車検受けました。
後はいつ壊れてもいいので今回はタイミングベルトとウオーターポンプやプラグは交換無しでどこまでもつか挑戦します。
ちなみに下回りは毎年缶スプレーの防腐剤してたので、まだ錆はたいした事ありません！

47 ：

ある程度メンテしてれば20万�q位は乗れるんですね

48 ：

距離よりも年数の方が厳しいと思う。
大体10年で塗装が劣化し始め、15年で塗料の欠損が始まる。
20年持たせたければ10年くらいで再塗装と言う手も考えるべきと思う。
WAXではもたない。ポリマーは多少マシだがやはり限界はある。

49 ：

タペット音がうるさいのだが放置していると何かまずかろうか？

50 ：

>>49
まあ簡単にはおかしくならないだろうが、高速で金属同士がぶつかりあうってのはウマくないわなぁ

51 ：

あげ

52 ：

18年で36マンk乗ってましたがな

53 ：

age

54 ：

無駄かもしれませんが１０年１０万�`超えたらオイルエレメントも毎回交換してます

55 ：

オレのセドリックタクシー
７年で60万キロ

56 ：

レギュラー仕様で普通にレギュラー入れてるけどノッキングしまくり
こんなの繰り返してたら長持ちは無理かな

57 ：

2Ｌの車乗ってたんだけど、次旧型もしくは旧々型のムーブカスタム（ＮＡ）か、
1.5か1.3のフィットにしようと思ってるけどどっちがお勧め？
週末に長くて100キロ走るくらい。神奈川の真ん中辺。乗り出し30万くらい。
ぶっちゃけ乗れれば何でもいいけど、快適であればいい。
ほかにお勧め教えてください。
旧型ミラジーノ、エッセあたりも軽そうでいいです。快適性はどんなもんでしょうか？

58 ：

テリオスキッド最高
試乗してみ

59 ：

>>58
評判がいいの聞いたことがあります。
軽で950kgオーバーってほんとに走るのか心配です

60 ：

普通車が良ければテリオスでも良いじゃん。（テリオスのがトランク広い）
とにかく走りやすいですよ
山の上でもテリキ見たので多分普通に登れるんだと思います・・。

61 ：

ジムニーだって950kg越えだけど普通に走ってるじゃん、大丈夫だよ

62 ：

ターボ前提

63 ：

ターボ前提だよな。

64 ：

20万キロ過ぎたらオイル上がりするだろ？
オーバーホール必要じゃないか？

65 ：

１０年モノの中古だけど５万キロ台しか乗っていなかった。

66 ：

ヴィヴィオH9年式
去年の5月に11万キロで購入し、現在15万キロ。
雪国ではないが、錆には気をつけたい。

67 ：

半年で4万キロってどこ走ってんだよ・・・

68 ：

半年で4万キロ

69 ：

１年半じゃねーの？
問題文嫁！！

70 ：

走行距離は知らないけど魚市場に出入りしてる軽トラは20年車とかザラにあるよ。
とくにドブ漬けサンバーがき残ってる

71 ：

サンバーもうじき30万km10年落ち。
通勤、仕事に使ってるけどね。無問題。
ATだから燃費よくないけど、クラッチ交換代等考えると
トントンかな？とは思ってる。、

72 ：

>>71
CVTだったら燃費いいが、
耐久性を考えればATがいいかもね

73 ：

ちょっとありきたりな質問かもしれませんが
マニュアル車に興味が涌いてきて
次は軽マニュアルを考えてます
免許は一応限定じゃないのですが
はじめてマニュアル車をもしも２０万キロ頑張って乗るとしたら
ＡＴ車を同じく２０万キロ乗るのと
コスト的にはどちらが有利でしょうか？

74 ：

マッタリ燃費気にしながら乗るならMTかCVT
何も考えず走行したいならATかCVT
加速感を味わいたいならMTかAT
結局乗り方次第だと思う

75 ：

10万キロちょっとのアルトを買いました。
安いし、追加費用もそんなに発生しなかったのでつい・・・。
しかし、暖房の効きが悪いです。
これは、エアコンガスの交換で治るでしょうか？
朝の出勤で、手が震えます・・・。

76 ：

あ

77 ：

>>75
エアコンのガスと暖房でなんの関係があるんだよ？
サーモスタットが壊れかけてんじゃねーの？

78 ：

>>77
75でつ、返信さんきゅう。
すまない、機械やメンテの知識、まったく無いからわかってないんだ。
「エアコンの効きが悪くなったら、ガス注入汁！」ってバックスのホムペに書いてたから、つい・・・。
サーモスタットって・・・制御のほうか？
もし壊れてたら、高いだろうな・・・。
安い車に手出すんじゃなかったorz
乾電池式のストーブ積んで走りまつ。

79 ：

サーモスタットなんて1000円もしないだろ
ようつべで交換手順の動画を確認して自分で交換汁

80 ：

中古ジムニーに大きいタイヤ履かせて酷使してー

81 ：

車体は２０万�`辺りが限界だ。
だましだましいけばなんとか３０万�`乗れる
しかしエンジンやダンパーが持たないだろうな。
ここの住人はそれすら定期交換部品だけどさｗ
銭かけない段階で売り飛ばして新車にせい
不遇車種でもない限り買い手がつくご時勢なんだし

82 ：

>>75
どういった具合に効きが悪いの？
送風口から風がでないとか、風はでるけど温風じゃないとか
切り替えレバーがやたらするするで手ごたえないとか
色々ありますがなｗ

83 ：

車板の人達はやたら車に詳しいけど
我々世間一般は何もワカランもんなあ（´・ω・｀）
タイヤ交換も一人で出来ないレベル

84 ：

それはさすがに一般以下

85 ：

あげ

86 ：

>>83
車のタイヤ交換が一人でできる奴はそうそういないと思うぞ。

87 ：

>>86
んなこたーない。
教習所で習わなかったか？
冬タイヤに履き替える時は店に持ってくのか？
できないんじゃなくて、やらないだけだろう。
まさか、タイヤをホイールにはめ替えること言ってるの？
それなら、おれもできない。

88 ：

タイヤをホイールにはめるのには道具とコツが要るな。
原付でもレバーなしではちと難しい。

89 ：

逆に言うと、二人以上でタイヤ交換する時の役割分担はどうなる？ｗ

90 ：

あと一人は掛声で応援する。
イヨ！　そら！　もうひと頑張り！
W

91 ：

>>87
「パンクしたとき」の応急処置程度はな。
チェーン装着なんて「おまけ」程度の話だったが。
おまえは、教習所でどんな授業を受けたのかと。
そもそも車載ジャッキで４本も交換するキチオタがどこにいるんだ？
そんな場所がどこにある？
答えてみろ田舎モン。

92 ：

>91
何で必死なのか知らんが
パンクした時の応急処置を4回繰り返せば冬タイヤに交換できるんじゃないのか？
場所は駐車場で十分だろ？
まぁ､オレはやらないが､やらないと出来ないは意味がぜんぜん違うからな

93 ：

>>91
おれはスタッドレスに履着替える時は、家の駐車場で車載ジャッキでやってるが？
そもそもリフター持ってる方がキチオタだろ？
タイヤ交換も自分で出来ない軟弱者で、駐車場も借りられない貧乏人なんだなｗ

94 ：

俺は>>86だが、タイヤ交換つうと普通タイヤチェンジャーを使っての作業を連想するなあ。
ホイールに装着したスノータイヤに履き替えるのは「タイヤ交換」という言葉では連想できんわ。
単に履き替えって言わないか？

95 ：

前後の文章で判断できないの？

96 ：

↑おまえが８３だろｗ
自己弁護乙

97 ：

ホイールごと付け替えるのは｢タイヤ交換｣
タイヤチェンジャー使うのは｢タイヤ組み替え｣
だな

98 ：

タイヤ組み替え＝ローテーションだろ

99 ：

このまま行くと俺のスクラム４年で２０万�`超えそうですorz

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