【900系】エアロダウンカスタム Part3【MOVE】

1 ：11/10/04 〜 最終レス ：12/04/23

※前スレ
【900系】エアロダウンカスタム【MOVE】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1276023600/

2 ：

ぬるぽ

3 ：

さっそくブックマーク
カーセンサーみたら未だにこの車だらけ
まあ売れるんだろうな

4 ：

>>1乙
>>2ｶﾞｯ
120,000キロ間近の初期型海苔が華麗に３ゲットォォォ!!!!

5 ：

エロダウンに見えたヲレは欲求不満らしい

6 ：

l900 エアロダウンカスタムS乗りですが、この間の車検でリアショックに
オイル滲みがあるので交換したほうがいいかもと言われました。
リアショックぐらいなら自分で交換できるのでオークションで中古を物色中なのですが
他車種用を流用可能なのってありますか？
年式が新しい車種のが流用できるとありがたいのですが・・・
情報をお持ちでしたら教えてください。

7 ：

ドアロック修理したお

8 ：

スピーカー右の音が聴こえないから替えたお

9 ：

>>7
ん、ドコのこと？

10 ：

>>7-8
もっとｋｗｓｋ！

11 ：

えっ？

12 ：

左フロントドアだお
ドアロックモーター
雨が降ると絶対スピーカーに雨が掛かってしまうので（右フロントは当然よく開け閉めする）、
以前のミラタも聴こえなくなった

13 ：

>>6
リアは単純な作りなので、正直なんでもいいような気もするが
しかし、バネとの兼ね合いもあるし、中古もなんだかイヤだし
おとなしく純正品を注文するか、NEW-SRでも買っとけと思う

14 ：

>>ドアロック修理費どんぐらいかかった？

15 ：

あら？復活してるじゃない
dat落ちするなんて久方なかったのに

16 ：

>>14
\16000w

17 ：

>>12
あのビニールに穴が空いていたか、接着部のコーキングが剥離していたの？

18 ：

>>13
やっぱり純正ですかねぇ・・・２本セットで変えたいのですが在庫が片方分しかないらしくて
そのときは替えなかったんですが、改めて在庫確認してみます。

19 ：

最近ますます力無くなってきて、低速でﾉｯｷﾝｸﾞ起こす

20 ：

>>19
それは、どこかがってるんじゃない？

21 ：

ターボは付いてないし、どこかな？

22 ：

VVTとかは？ガラガラ言うから解るか、
なんだろね？プラグ、ダイレクトイグニッション、
意外な所でフューエルエレメント詰まりとか？

23 ：

>>19
似たような症状が俺もあった。
Dに持ち込んだら、イグニッションコイルが一個死んでたよ。

24 ：

ダイレクトイグニッションの不具合多いな。
10年以上経つとやっぱりダメなんだな。

25 ：

ＧＦ−Ｌ９１０Ｓ ルーフレール付き　車検通しました。
１１年目で走行キロは１０万９５００キロです。
交換した部品は次のとおりです。
フロントブレーキパッド
フロントドライブシャフトブーツ 外側
リヤダンパーストッパーゴム
ロアアームボールジョイントダストブーツ
スタビライザーブッシュ
タイロッドエンドボールジョイントブーツ
その他整備して約１３万５０００円でした。

26 ：

高っ

27 ：

軽で13万越えるとちょっと引くな・・・。

28 ：

最近転勤になって、クネクネ道を通り
通勤してるんですが、トールワゴン独特のロール感
が感じられるようになってなんとかしたいんですが
ロールを抑えるのにいい案は無いでしょうか？ <
今考えているのが
リアのみのショック交換（車屋にショックがへたってるといわれた）
バネを車外のに変えて車高ダウン
インチアップ 165/60/14R（ゴツゴツ感が嫌いなので55扁平はなるべく避けたい
ネットショップにあるボンネット内の左右アッパーマウントに
ロールを抑える？バーみたいなのを付ける
などです。
なるべくゴツゴツ感をなくロールを抑えたいです
予算は5万以内でいい案は無いでしょうか？

29 ：

>>28
先ずはへたってるんなら、治したほうが良いだろ？
それでも、まだ、酷いな、もっと良くしたいなって感じたら、考えたら？

30 ：

>>29
ありがとうございます。
確かにショックがへたってるので直すのが正しいのでしょうが
とりあえずロール感の酷さを克服したいので
安月給なので予算的な問題もありまして
金に余裕がある時にショックは直す予定です
私が一番知りたいのは
ロールを減らすには何が効果的なのです。
説明不足ですみません。

31 ：

タワーバーしかないんじゃねーかな

32 ：

>>30
＞私が一番知りたいのは
＞ロールを減らすには何が効果的なのです。
ロールを軽減したいなら、強化スタビライザーに交換するのが1番効果があると思います。
でも、Rショックを交換するよりも高くなるかもですね。（強化スタビに対応したブッシュや工賃等で）
1番の安上がりだと、>31氏の言う通りタワーバー取り付けが無難でしょうね。

33 ：

本来ついているスタビのブッシュも距離から考えて
賞味期限切れてるだろうからまずココからせめるのも
ありかもね。

34 ：

>>30 安月給ていくらなん?

35 ：

強化スタビ着けると乗り心地はメチャクャ悪くなるぞ
マジで走り屋の奴以外には勧められない
左右のサスペンションが別々に動くのを抑制するパーツだから
踏切みたいに左右両輪が同じ大きさの段差を同時に乗り越えるような場合は問題ないけど
マンホールみたいに片輪だけが段差を踏んだ場合は片側のサスペンションだけが縮んで乗り越えるということができないので車体全体にガツンと突き上げが来る

36 ：

>>33
それが1番安上がりかも！
>>34
そもそも>30氏の目標は、「ロールを抑えたい！」ってのが前提なんだから、
その程度の事は気にしないはずだと思う。
>>30
とりあえず、スタビブッシュを交換してみたらいかがでしょうか？

37 ：

変わり果てた900系ムーブ
http://up.pandoravote.net/up26/img/pangot0002016.jpg
http://up.pandoravote.net/up26/img/pangot0002017.jpg
http://up.pandoravote.net/up26/img/pangot0002018.jpg

38 ：

>>36
タントに強化スタビを入れたら
嫁と娘から「軽トラの荷台みたいな乗り心地になった」とボロクソに文句言われて
泣く泣く撤去した俺が通りますよ

39 ：

>>37
はぁ┐(´∀｀)┌ﾔﾚﾔﾚ
どうせならもっと過激な奴にしてくれよｗ
萎えるわ、まったく…

40 ：

37の赤の痛車が履いてるアルミかっこいいな
何インチだこれ

41 ：

16っぽい

42 ：

>>38
そもそも、嫁と娘さんは軽トラの荷台に乗った事が有るのかな？

43 ：

>>38
ノーマルの足回りで硬く感じるんだからそら乗り心地の悪さといったら最悪だろうな
特に女子供はその辺りは不快に感じるかもね

44 ：

エアフィルターエレメントってどの位の頻度で交換してる？

45 ：

吸気用もしくはエアコン用は1年もしくは1万キロごとに交換してるが。

46 ：

>>44
以前は意識してなかったけど自宅が原発30キロギリギリだったから4月の始めにエンジンとエアコン両方のエアフィルターを交換したよ
試しにエンジンのエアフィルターの線量を簡易的にだけど計ったら10マイクロシーベルト(大気中の線量の約10倍)ぐらいだった
処分にも困ったので飛散しないようにビニール袋で密封して保管してる

47 ：

スポーツフィルターすぐ汚れるから年に3回くらいかな
高いものでもないし

48 ：

俺乗り出してから一回も交換したことない・・・。
もう3万キロは走ってるわ。

49 ：

>>46
Σ(゜д゜；)

50 ：

そのうちカー用品店で
インチキ放射能対策グッズがいっぱい売られるようになるんだろうな

51 ：

L902AT、満タンで650kmも走れました！
計算したら、リッター17、18くらい行ってました。
ほんとやれば出来る子！＼(^^)／

52 ：

>>51
それ高速での連続走行での話だよね？
街乗りでだとしたら40Lﾀﾝｸｶﾞｽ欠ｷﾞﾘｷﾞﾘ且つ超ｴｺﾄﾞﾗｲﾌﾞ運転で不可能じゃない話かもしれないけど・・・

53 ：

>>52
通勤で田舎道往復100km走って記録しました(^^;
深夜、早朝だと信号待ちも5、6回しかないので1時間で走りきれます…
高速だと80キロキープなら燃費伸びますが、100キロ出すと燃費悪くなっちゃいますね(-_-)
まあ最近のクルマならリッター20は確実に超えますよね(^^;

54 ：

最新型でもターボで20ｷﾛは難しいんじゃなイカ?

55 ：

L900S AT リッター17、18
条件は>>53さんと同じです（往復80ｋｍ）
ＡＣは入れっぱなし
現在160000ｋｍ
出来る子です

56 ：

>>54
友人のエグゼカスタムNAは自分と同じような条件でリッター20ちょっといってるので、車重の軽いターボ車ならそれくらい走れそうじゃないですか？
>>55
エアコン使ってその燃費ですか!やっぱり3気筒の方が燃費いいですね。
4気筒はエアコン入れると発進がもっさりになるし、燃費の落ち込みも大きい気がします。

57 ：

スタビライザーのブッシュを変えたらかなりロール減りました
ブッシュだけで変わるなんて驚きでした
ありがとうございます

58 ：

軽ターボカーの燃費は2000ccクラスのノンターボカーと同じぐらいと考えてよい

59 ：

キーレスの電池変えました！
再設定はしなくても大丈夫でした。
保証はできませんが…
http://imgur.com/SIznc.jpg

60 ：

>>59
当たり前じゃん。

61 ：

バカ発見w

62 ：

やっちまったな。
再設定が必要なのは基盤交換した場合だ。

63 ：

まぁ、わざわざ馬鹿呼ばわりする程の事でもないと思うけどな。

64 ：

あのシールって防水シールだろ
１回剥がすと使い物にならんからな、気をつけろ

65 ：

あのシールが仮に100％防水できても裏からいくらでも入るんだが？
あんなもんセロテープで良いよ。

66 ：

は？裏のボタンのところはさらにしっかり防水してあるけど？
お前の鍵ってパチモンじゃね？

67 ：

>>66
ぐぅ…
そうだな、俺の間違いだった。スマンかった。m(_ _)m

68 ：

あれはね、水に漬かった場合、取り出せるものは取り出して乾燥させると
また使えるよw
防水力はまるでないからw

69 ：

900系に純正で使用されているブレーキフルードの規格って何だろう？
ピストンブーツを交換せにゃならんのだが元のフルードがどんなのかわからん

70 ：

>>69
とりあえず、DOT4で良いかと思う

71 ：

>>70
やっぱDOT4か・・・
ありがとう！

72 ：

900系で車検どれくらいになりますか？

73 ：

>>72
地域にもよるかも知れないけど32000くらいだろ？

74 ：

車検を通すだけなら総費用4万円弱でやってくれるところ結構あるよ
でもただ通すだけだからね
ある程度自分で整備できるなら車検終わった後で要交換箇所を自分でやればいい

75 ：

GF-L902Sって二代目ですよね？

76 ：

そうですね

77 ：

GF-L902Sも900系でいいんですか？

78 ：

9**　＝　900系

79 ：

そうですね

80 ：

13万キロくらいは走って欲しい

81 ：

>>80
余裕ですよ

82 ：

アイドリング中にエンジンがキューって高い音を出すときがあります
普通ですか？

83 ：

そうですね

84 ：

>>82
ウォーターポンプかベアリングか、ベルトの可能性もあるから、
それだけじゃ分からないかな…
程度によるんだけど普通では無いよ。

85 ：

まぁ多分ベルトだろうな
シリコン（鳴き止め）スプレーしてみて一時的に止むんならそう
ベルトだけなら安く済むからまだいい方だよ

86 ：

>>82
多分、ベルト関連ですね。
交換したほうが無難です。

87 ：

タイミングチェーンです

88 ：

情報は後出し。
更にタイミングチェーンです、って…お前の車はきっと全部チェーンで繋がってるんだな。

89 ：

ちえぇぇぇぇぇぇん!!

90 ：

>>87
なんでT/Cだと判断出来たの？
・・・まぁそれはいいとして、早めに調整か交換した方がいいよ
切れてからじゃ修理費が3倍ぐらい違うからな
どっちにしろT/C交換工賃は高いけどな

91 ：

>>90
違うと思うんだけど…
彼曰く「僕の車はタイミングチェーン車だから、ベルトなんて鳴らないYO！」
って事だろ？

92 ：

>>87
連投ｽﾏﾝ
もしかしてﾀｲﾐﾝｸﾞﾍﾞﾙﾄとVﾍﾞﾙﾄを混同してる？
L902ならT/Cだからそれはそれで合ってるんだけど・・・
ﾀｲﾐﾝｸﾞﾍﾞﾙﾄ・ﾁｪｰﾝ云々の事ではないと思うよ
>>84-86で言ってた鳴きの原因だと思われるのはVﾍﾞﾙﾄの事かと

93 ：

>>91
なるほど・・・そう言うことか
文脈を汲む限り>>87が何を訴えたいのかよくわからんかった

94 ：

>>93
いや、俺にも解からんよ？
どっちにしても、もう、彼？には言うこと無いからどうでも良いんだけどね。

95 ：

皆さんいろいろありがとう
街乗り燃費はどれぐらいですか？

96 ：

ターボだと10〜12キロぐらい

97 ：

燃費悪すぎワロタ

98 ：

軽ターボの燃費はそんなもんだよ情弱

99 ：

ターボ車の燃費はねぇ
・・・良くはないわな
街乗り4気筒だと特に燃費が落ちるね
エアコンMAXで4人乗車だとリッター一桁切るなんてざらだしなぁ

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