【広野ー原ノ町】常磐線不通区間★６【相馬ー亘理】

1 ：12/01/09 〜 最終レス ：12/04/24

この度の東日本大震災で、常磐線は未曾有の大被害を受けました。
その被害から一日でも早く復旧するよう、また、鉄道だけではなく、常磐線沿線が、大震災以前の姿に戻る事を願って、このスレを立てました。
常磐線の不通区間専用のスレです。
専用スレなので、不通区間が復旧する度に、スレタイトルが変わります。
不通区間の開通見込み情報も書き込み下さい。
また、不通区間と、地震や津波や原発事故の話も切り離せない為、
これらの話題もどんどん書きこみお願いします。
※前スレ
【広野】常磐線不通区間★５【亘理】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1317730153/

2 ：

常磐線復旧状況・再開見込み
(仙台)
｜
｜再開済
｜
亘理
・
・復旧見込み立たず（バス代行輸送中）
・
相馬
｜
｜再開済
｜
原ノ町
・
・復旧見込み立たず（福島第一原発警戒区域内）
・
広野
｜
｜再開済
｜
いわき
｜
｜再開済 ＆ 特急運転再開済
｜
(上野)

3 ：

広野〜竜田と小高〜原ノ町は年内復旧かな？

4 ：

常磐線廃線跡（廃止日：2011年3月11日）
【画像】
http://souma-ganchan.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_2e5/souma-ganchan/E5B8B8E7A390E7B79AEFBC91.JPG
http://img4.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/63/96/doha750116/folder/770545/img_770545_28510266_4?1315740589
http://johokankyo.com/wp-content/uploads/2011/09/SomaRailways-600x400.jpg
http://osakavc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2011/06/21/1867k.jpg
http://3.bp.blogspot.com/-d72FjhL4La4/TkeSmB1xWEI/AAAAAAAA7Pk/vaUvrMZYkCE/s1600/_1070437.JPG
http://photo1.ganref.jp/photo/0/ec272295c3b2c55c2817abc620a41eb3/thumb5.jpg
http://image.space.rakuten.co.jp/lg01/63/0000872363/37/img86ea5d90zikdzj.jpeg
【動画】
http://www.youtube.com/watch?v=FY8gU6r-XKw
http://www.youtube.com/watch?v=8geJ3JNB7pg

5 ：

全通50年後でしょ。仕方ないよ、馬鹿な東電のせいで。

6 ：

常磐線廃線跡（廃止日：2011年3月11日）
【画像（追加）】
http://pds.exblog.jp/pds/1/201109/14/21/b0190921_23142610.jpg
http://blog-imgs-46.fc2.com/f/u/k/fukushima20110311/IMGP1683_convert_20111104192730.jpg
http://blog-imgs-46.fc2.com/f/u/k/fukushima20110311/IMGP1686_convert_20111104194654.jpg
http://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/f9/fd/shigeto1953/folder/1279238/img_1279238_39025595_1?1318302995
http://www.mashikoshakyo.com/image/bora-bus(2)/CIMG1499.jpg
http://aoki-koujirou.up.seesaa.net/image/P81000180016.jpg

7 ：

常磐北線の正式ルート発表まだかよ

8 ：

広野〜原ノ町間は年内復旧でいいよ

9 ：

廃線跡の画像を見ると大抵夏だから、
常磐線でも廃止後数ヶ月全く手入れしないと
ここまで荒れるのかというのがよく分かる。

10 ：

>>9
JR四国の路線って言われたら信じちゃいそうだよな。

11 ：

>>10
キチガイの相手厳禁
隔離スレ用主なキチガイリスト
・岩手の磐越東線厨
・茨城の便乗アンチ磐越東線厨
・スレ統合厨
・3.11限りで廃止連呼厨

12 ：

前スレ終了あげとこう

13 ：

>>7
付け替え区間だけ、線名変えて地方交通線扱いにする訳だなｗ

14 ：

>>5
だったらさっさと磐越東線の電化で幹線化を。

15 ：

どうあがいても再開は無理。
放射能廃棄物専用貨物線として復活ならあり。
道路だとこぼれる心配がある。

16 ：

歌会始にいわきやら常磐線やら出てくるのが詠まれていた。泣けた…

17 ：

>>15
あきらめて磐越東線を電化して幹線化だな。
復興予算にさっさと盛り込むべき。

18 ：

磐越東線の話題はスレ違いです。

19 ：

スルー検定スレになりつつあるな

20 ：

http://www.youtube.com/watch?v=0hcWBMoX-cI&feature=related
富岡駅前の現実

21 ：

>>20
今はとりあえず瓦礫は片付いているらしい

22 ：

いわき〜富岡はBRTで十分。鉄道いらない。

23 ：

困難だろうけど富岡まで復旧すれば方向幕も富岡行きが活かせるんだよな

24 ：

つい先日、広野へ行って原発警戒区域の検問や常磐線の様子を
見に行ったが、駅を出て北に向かって歩いていると小さい川を
越えたあたりで巡回のパトカーが来て職質受けたわ。
身分証と来た目的を素直に告げたらそれで終わりだったけど、
避難住民の家を狙った空き巣が多いからよそ者っぽい人には
警戒してるんだと。

25 ：

常磐南線は広野以北の延伸は無理か

26 ：

>>24
そういう時はブログのアドレス入れた名刺でも渡せばいいのかな？
このスレのアドレスじゃ拙いだろうけど。

27 ：

こいつ何言ってるんだ？

28 ：

名刺にステータスを感じる人か

29 ：

>>24
広野自体住民がまだ戻ってきてないんだから警察が巡回するに決まってるだろ。
＞身分証と来た目的
これ聞いて涙出てきちゃった。「広野は普通じゃないから身分証出して」って言ってるようなものじゃん。
昔は発電所の町だったのに。
「温泉行きます」じゃだめなのか？折木とか目ノ湯温泉に行きますじゃだめなのか。
ここはサイレントヒルみたいなゴーストタウン気分を味わう場所になったのか。
やっぱりＪヴィレッジなんて要らなかったよ。

30 ：

ＢＲＴか・・・白棚線みたいな奴だな。
そして、被災した鉄道は廃線へ・・・
陸中山田に行かない山田線
大船渡に行かない大船渡線
気仙沼に行かない気仙沼線
常陸に行かない常磐(北)線
が残される、という事でｗ

31 ：

>陸中山田に行かない山田線
山田君、ざぶとん全部没収して。

32 ：

>>30
災害でもなんでもないのに奈良に行かない奈良線に謝れ

33 ：

ちゃんと奈良へ行ってるじゃないか
近鉄奈良へ

34 ：

東上線は「上」州には行かないぞ。埼玉県の寄居までだ。でも武蔵線とか東武森林都市線なんてことは言わない。
ときわ台なんて「健康住宅地」としてクルドサックまで設けて植樹したほどだし、森林公園まであって、東京ゴルフクラブや霞ヶ関ゴルフクラブという名門クラブが笠幡にはあるのに。
そんな例はけっこうあるんじゃないの？
列車の99％が伊勢崎には行かない伊勢崎線とか。
越後に行かない磐越東線とか。
信越に行かない信越本線（高崎支社区間）とか。

35 ：

おれも先日車で6号の検問所や広野駅を見てきた。
駅前のタクシーが暇そうにしてたのが印象的だった。利用客いるのかな、、
あと検問所そばのファミマがやっていたのも印象的。
客はやはり原発関係者風の人ばかりだったが、そこそこにぎわっていた。

36 ：

http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2012011200650
皇居で１２日行われた「歌会始の儀」に出席した入選者１０人が午後、宮内庁で記者会見し、感想などを述べた。
入選者最年長で、東京電力福島第１原発事故の影響で一部不通が続く常磐線への思いを詠んだ茨城県東海村の茨城大名誉教授寺門龍一さん（８１）は、
「常磐線が全線開通した日が、放射能汚染から脱却した日になるに違いない。原発事故からどう立ち直るか、深い関心を持って歌を作った」と語った。
福島工業高専の校長として８年間、福島県いわき市にいた。
その教え子が同原発で津波に遭い、殉職したことを天皇、皇后両陛下に話すと、皇后さまから「本当におつらいことでしたね」と声を掛けられたという。（2012/01/12-19:10）

37 ：

もうBRTでいいんじゃね？

38 ：

ネタで言ったらさきに言われてたｗ

39 ：

常磐にBRTは合わないな

40 ：

つかBRTうんぬんより放射能の問題じゃないのか

41 ：

日暮里〜富岡が常磐線
岩沼〜亘理(不通区間挟んで)相馬〜原ノ町がJR原ノ町線

42 ：

悲しきかな。亘理〜岩沼は東北本線亘理支線となりつつある。

43 ：

>>35
広野駅近くのアイアイだっけ？あそこが三菱で、6号沿いの
パRホールが日立、二ツ沼総合公園が東芝の原発対策
拠点になっていたけど、あの辺でコンビニってファミマしか
見当たらなかった。
セブンイレブンは店自体はあるけど、地震で店舗がめちゃくちゃに
なってからそのまま休止って感じだったな。

44 ：

日暮里〜いわきが常磐線（幹線）
いわき〜富岡が浜通り臨海バス（BRT方式開通予定）
岩沼〜原ノ町がJR相馬線（地方交通線開通予定）

45 ：

２０１１年３月１１日１０時００分、上野駅から「スーパーひたち１５号」として、
付属編成のＫ２０２編成が、原ノ町駅に向けて帰らぬ旅へ出発した。
同日１４時４６分をもって常磐線の広野−原ノ町間と相馬−亘理間の廃止が決定しており、
それに対応する設備改修の関係もあって、同時刻にいわき以北の全区間も
当分の間運転を停止することになっていたからだ。
１１時１１分、勝田駅発車。
もう戻ることのない勝田車両センターを横目に見ながら、一路北に向かって走り出した。
１２時０７分、いわき駅到着。
基本編成に永遠の別れを告げ、１２時１０分にＫ２０２編成単独でいわき駅を発車した。
１２時２７分頃、広野駅通過。
ここから先、間もなく列車が走らなくなる線路を、Ｋ２０２編成は淡々と走る。
１３時０９分、定刻通りに終点の原ノ町駅到着。
乗客を降ろして役目を終えたＫ２０２編成は、
原ノ町駅構内の留置線に移動し、静かにパンタグラフを降ろした。

46 ：

２０１１年３月１１日１０時００分、上野駅から「スーパーひたち１５号」として、
付属編成のＫ２０２編成が、原ノ町駅に向けて帰らぬ旅へ出発した。
同日１４時４６分をもって常磐線の広野−原ノ町間と相馬−亘理間の廃止が決定しており、
Ｋ２０２編成は原ノ町駅構内に静態保存することになった。

また、それに対応する設備改修のため、同時刻にいわき以北の全区間も
当分の間運転を停止することになっていた。
１１時１１分、勝田駅発車。
もう戻ることのない勝田車両センターを横目に見ながら、一路北に向かって走り出した。
１２時０７分、いわき駅到着。
基本編成に永遠の別れを告げ、１２時１０分にＫ２０２編成単独でいわき駅を発車した。
１２時２７分頃、広野駅通過。
ここから先、間もなく列車が走らなくなる線路を、Ｋ２０２編成は淡々と走る。
１３時０９分、定刻通りに終点の原ノ町駅到着。
乗客を降ろして役目を終えたＫ２０２編成は、
原ノ町駅構内の留置線に移動し、静かにパンタグラフを降ろした。

47 ：

２０１１年３月１１日１０時００分、上野駅から「スーパーひたち１５号」として、
付属編成のＫ２０２編成が、原ノ町駅に向けて帰らぬ旅へ出発した。
同日１４時４６分をもって常磐線の広野−原ノ町間と相馬−亘理間の廃止が決定しており、
Ｋ２０２編成は原ノ町駅構内に静態保存することになったからだ。

また、それに対応する設備改修のため、同時刻にいわき以北の全区間も
当分の間運転を停止することになっていた。
１１時１１分、勝田駅発車。
もう戻ることのない勝田車両センターを横目に見ながら、一路北に向かって走り出した。
１２時０７分、いわき駅到着。
基本編成に永遠の別れを告げ、１２時１０分にＫ２０２編成単独でいわき駅を発車した。
１２時２７分頃、広野駅通過。
ここから先、間もなく列車が走らなくなる線路を、Ｋ２０２編成は淡々と走る。
１３時０９分、定刻通りに終点の原ノ町駅到着。
乗客を降ろして役目を終えたＫ２０２編成は、
原ノ町駅構内の留置線に移動し、静かにパンタグラフを降ろした。

48 ：

廃止か・・・・・。
仕方ないかも。

49 ：

書きこむ前に推敲汁

50 ：

相馬〜亘理の復旧は5年以内にできるかな？

51 ：

休車同然のK544は今後どうするんだろうね
除染しない限り整備にはさわらせないと動労が講義しているし

52 ：

訂正　講義→抗議

53 ：

広野駅のホームは運転再開前に除染したのか？

54 ：

除染してないよ

55 ：

除染するほどではなかったよｗｗ

56 ：

>>55
必死に町内全域でこれから除染するというのにか？
仮置き場は東電の火力の手前なのにか？
嘘だぁ

57 ：

>>50
国が金出さないとやらないってスタンスだから微妙だぞ
福島県が非協力って言われたって南相馬市長の談話もあるし
何だかんだ理由付けて放置されるかも
正式なルートが発表されて工事が始まるまでは期待出来ない

58 ：

路線が縮小したんだから汚染した415系二本と651系４両は廃棄しても全然大丈夫だろ

59 ：

>>58
10.9の黄門車庫でのK544回送に対する抗議デモの例もあるから廃車解体以前に疎開留置をどこにするかでもめそうな予感。原発からの距離で見たら南の広野/北の原ノ町の関係だし…
大宮や長野はもちろんだが郡山でもふざけるなの嵐になりかねない。

60 ：

651系はどのみち廃車予定だったからそのまま郡山陸送じゃね？

61 ：

解体するのになんで大金かけて陸送しなきゃならんの？
お前アホ？

62 ：

>>60
現場廃車解体で使える部品を郡山に持って行ってリビルドパーツにする意味では？

63 ：

>>62
そんなことしたら被曝した廃車発生品を再用していると風評が流れないかな？

64 ：

一時帰宅の際に取り出した車は、除染しなくても大丈夫だったらしいけどな
鉄道車両だけ猛烈に被曝してるとか有り得るのか？

65 ：

ヒバクガーヒバクガーの話にはウンザリな地元民だが、
車体は問題なくてもタイヤ周りがヤバイそうだ
現に避難民の一大避難地と化しているいわき市の某地区では
避難民が一斉に車を持ってきてから線量が1.0μ近くに急上昇してるとか
ただ鉄道車両は車輪の接地面が少なくて限られたレールの上しか走らないからな
ゼロとは言わないまでも車に比べたら遙かに段違い

66 ：

いやあ・・
茶化す事もできないけど
俺はメルトスルーという言葉は知らんかったよ
釜の底が抜けてコンクリートの底に漏れたらすなわちメルトダウンだと
思っていたよ⇒結局そうなった訳だが
で、まじめな話になれば、プルトニウム(原子炉運転の副産物)はじめ
腰が抜ける程半減期の長い核物質も当然漏れ出しているから、
これからどうなんのかね？

67 ：

>>66
本当にヤバイことは必死で隠そうとしてるやろ

68 ：

>>66
そりゃメルトスルーなんて今回初めて作った造語ですし知らなくて当然だわな。
だってメルトスルーという事態そのものが今回初めて起きたんだもんなｗｗ

69 ：

>>66
人類史上最悪の海洋汚染になることは間違いないです。
だから漁港でもってる久ノ浜とか四ツ倉とか大津港といった場所は・・・。
それに除染ということは最終的には下水処理にたどりついて海洋汚染ってことだよ。
雨水溝だったらどのまま川→海だけどね。
セシウムって半減期30年か。30年かかるのか。

70 ：

>>69
30年でやっと半分、90年でも1/4だ。

71 ：

×1/4
○1/8

72 ：

富岡駅前って0.4〜0.5μシーベルトらしいね
隣の夜ノ森駅は5〜6μシーベルト
※去年11月時点

73 ：

それで？

74 ：

特急シーベルト

75 ：

富岡駅は高架化・・・ではなく盛り土構造にするようかな？
街を守るために

76 ：

富岡は海沿いに行かないでショートカットして欲しい

77 ：

何年先の話だよ…
仮に復旧しても利用者居ないだろ
妄想はチラシの裏とか模型だけにしてくれ
鉄道はお前らのオモチャじゃないんだから

78 ：

>>75
気泡モルタル盛り土ではいかがですか

79 ：

>>77
復旧しても当分は元主要駅を信号所として代用し、広野―小高間無停車になるかもね。
あとは原発と放射能の恐ろしさと悲劇を体感する校外授業として浜通りの各教育委員会が小中学校向けに特別列車を運転するとか…

80 ：

>>74
シーベルトの未完成復興曲

81 ：

>>79
体感ってどうやって体感するの？
放射能とか言われても目に見えないから体感しようがないんだが。

82 ：

放射能そのものは体感できないが、
原発事故避難によってゴーストタウンと化した街を見ることで
間接的に被害を感じることはできるだろうね。
もちろん子どもが入っていいレベルになるまでに
どれだけの時間がかかるか分かったもんじゃないが。

83 ：

と意味不明な供述を繰り返しており

84 ：

まだ世間がヒステリー状態とはいえ
日光への遠足や修学旅行すら中止になるご時世だからなあ

85 ：

富岡まで再開するなら富岡駅とその周辺の復旧作業は海沿いのままじゃないと多分無理
内陸にいくと高線量の可能性が高い

86 ：

http://g.co/maps/da5ag

87 ：

特急フレッシュたひち

88 ：

>>79>放射能の恐ろしさと悲劇
今回の原発事故による放射線を浴びて、
直接死んだり重病になったりしたというウワサがあるの？
自宅の浴室で年間１万４千人も事故死しているのにｗｗｗ

89 ：

>>82
チェルノブイリと同じと（無理に）考えれば25年後(2036年)だな。
実際にツアーをやっている。
外に出た放射性物質の量、降水量その他の諸条件が違うから一概には言えないが。

90 ：

おそらくずっと休止(西武あびな線状態)だろうね
放射能浴びな線、なんちゃって

91 ：

>>90
安比奈の読み方
"あびな"じゃなくて"あいな"だったような気が…

92 ：

そこで磐越東線南側の電化とそこから原ノ町への迂回新線建設でry。

93 ：

>>90
安比奈（あひな）線。南大塚から「つばさ」の舞台にもなった増形（要は入間川の河川敷）まで行く路線。
おまえら鉄じゃないな？
言っておくけど、東京都の南大塚じゃないからな。川越だからな。

94 ：

>>93
安比奈線跡は枕木が腐ったり風化しているところばかりだけどレールや架線は残ってる。西武がツリカケから完全に卒業するはるか昔に休止になりもう来年で半世紀…南大塚は西武新宿線の終点本川越の一つ手前。

95 ：

文京区大塚の北に、豊島区南大塚が有るから不思議

96 ：

それは台東区秋葉原と同レベル・・・
貨物駅跡地が芝生になってる。段ボール屋も健在だし orz

97 ：

品川駅の南に北品川駅････

98 ：

>磐越東線南側の電化
３時間も列車が動かない閑散路線を電化するなんて精神が病んでいるｗｗｗｗ、
ＪＲ−Ｅは絶対に発想しない。

99 ：

相馬まで運転再開は本当?
(常)広野って折り返し・待避線あったっけ!?

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