九州の貨物列車を語るスレ

1 ：12/02/23 〜 最終レス ：12/04/24

ＥＤ７６の未更新機は残り1機・・・

2 ：

2なら終了

3 ：

>>1
糞スレ立てんなウジ虫、。

4 ：

ED76在籍車
37号機　廃車前提の休車(西大分に疎開留置)部品取り済み
43号機　廃車前提の休車(西大分に疎開留置)部品取り済み
55号機　活躍中
56号機　活躍中
58号機　活躍中
59号機　活躍中
81号機　活躍中
83号機　活躍中
1008号機　廃車前提の休車(部品取り)２エンドスカート無し
1010号機　活躍中
1011号機　廃車前提の休車(部品取り)屋根上機器取り外し済み
1012号機　廃車前提の休車(部品取り)
1013号機　検査中(近日出場)
1014号機　活躍中
1015号機　活躍中
1016号機　活躍中
1017号機　活躍中
1018号機　活躍中
1019号機　活躍中
1020号機　活躍中
1021号機　活躍中
1022号機　活躍中
1023号機　活躍中

5 ：

EF81在籍車
301　運用中
302　運用中(後退検地取り付け済み)
303　運用中(後退検地取り付け済み)
304　運用中
401　廃車前提の休車(部品取り)
402　運用中(近日全検)
403　運用中
405　廃車前提の休車(屋根上機器および内部機器取り外し済み。１エンドスカート無し)
408　運用中
451　活躍中
452　活躍中

6 ：

>>5
運用中と活躍中の違いについてわかる？
教えてちょんまゲ〜
スマソ

7 ：

>>6
スマン。違いなしでつ

8 ：

前スレ落ちてからずいぶん放置されてたよね
>>1z1z

9 ：

冠付きが走るってどんなﾃﾞﾏだったの？

10 ：

一応、３月４日は、機関区のイベントね。

11 ：

>>3
お前がよ糞屑粗大ゴミゴキブリ野郎。

12 ：

やっぱ過疎るね

13 ：

4093レをED76に戻せ

14 ：

長崎や有田は今もｶﾓﾚ入線可能でしょうか？

15 ：

>>14
行こうと思えばいけるよ。長崎では、コンテナ下ろせないけど
有田は架線が取り外されてるからＤＬじゃないと厳しい
まあもう二度と行くことないけど

16 ：

便乗ｽﾏｿだが、日豊ｶﾓﾚは将来すべて西大分止まりかんな？
そうするには狭すぎなのが心配。

17 ：

>>16
高速が開通すると同時に日豊カモレ自体、廃止じゃね。

18 ：

4往復ある鹿児島貨物も？

19 ：

>>18
鹿児島貨物はヤメれないだろ。
orangeが倒れるから沿線自治体が反対するんじゃね。

20 ：

>>13
次の改正から戻るんだろ？　鹿児島で81撮るなら今のうち

21 ：

>>13
次の改正から戻るんだろ？　鹿児島で81撮るなら今のうち

22 ：

オレンジが死んだら。鹿児島は、ＤＬでつか？

23 ：

ハイウェイ上のDLってか・・・

24 ：

八代から南の貨物はEF81からED76に変更されるようだね

25 ：

81じゃ拙かったのだろうか？
再び不知火海や東シナ海をバックのED76貨物が撮られるのは嬉しい。

26 ：

4日は天気大丈夫かしら

27 ：

>>24-25
運用範囲を狭めて，76の所要両数を減少させるってことだと思うけど。
>>22
以前，中の人に聞いたらDLとELじゃ運行経費が全然違うんだってさ。
DLは整備費用と消耗品費が相当多いらしい。
だから架線下でのDL運行は非常に無駄，と言ってた。
とはいえ，ELが安く上がるのは電化インフラを除いて考えた話で，
鴨が電化インフラ維持費を全額負担する場合は，どうなるのかねえ。
なんかオレンジがDC運行にしたのは，数年で鴨が撤退して電化維持
出来なくなるのを見越した判断，とかいう話を聞いたことがあるけど，，，

28 ：

鳥栖と鹿児島の乗務員区を統合して、熊本に置きたいって話があるらしいな

29 ：

>>27
76封じ込め作戦か
>>28
鹿児島機関区復活させた方がいいのでは？

30 ：

わざわざ検修施設を門司の1箇所に置いたのになんて無駄なこと

31 ：

先日の北タのイベント話はここで扱わないのね…

32 ：

随分前に宮崎県が佐土原への貨物列車復帰(ORS→貨物駅)を嘆願したらしいが話は結局流れたのかいな？

33 ：

>>32
貨物列車を走らせるだけの需要を満たないから難しい…だったんじゃないか？
ただ、佐土原〜延岡のトラック便は結構な本数だよな。九州の他のトラック便(都城〜鹿児島貨物タ、有田〜鍋島等)より多いがそれでも貨物列車走らせる需要はないってことなんだな。

34 ：

>>33
トラック一台たかがしれてるしね

35 ：

佐土原貨物復活希望！
地球環境保護や化石燃料資源の観点から鉄道輸送にシフトすべき

36 ：

みんな訃報・・・
ＥＤ７６　１０１０が3月いっぱいで定期運行終了とのこと・・・
北九のイベントが最後の晴れ舞台だったんだね。

37 ：

佐土原のは大阪東京方面の船便が不便になったから鉄道で、という話だったようだが。
結局宮崎県は孤島みたいなものなのかな？

38 ：

>>27
単行で走れる交流電車の独自購入が出来なかったからだよ。
量産出来ないから価格的に弱小３セクには無理な買い物。

39 ：

>>36
76-1010は今月中ならまだ稼働するのかな？
それとも先日のイベントで完全終了？

40 ：

>>39
今月いっぱいだよ。
下手すりゃダイヤ改正で終わりかも。
あとDD51ｰ1027も廃車だと。イベントの半分の釜が最後の晴れ舞台だなんて・・・

41 ：

>>40
�d とうとう見納めか…

42 ：

ダイヤ改正で他にもＥＤ７６が落ちるかもね。
徐々に減っていくのね・・・

43 ：

東北の75とどっちが先に消えるんだろうね

44 ：

>>43
　さすがに全検通してるから数は徐々に減るけどまだ九州のＥＤ７６は、大丈夫じゃないか？
鴨祭りで中の人が将来的には、ＥＦ８１が転属してきてＥＤ７６は無くなりますけどねとは
言ってたけど。
それよりも、ＤＤ５１の老朽化が深刻で、ヤバイとのこと

45 ：

81も（450番台除く）製造時期同じくらいなのに、そんなに76って寿命来てるの？
火山灰の影響か？

46 ：

西大分で夜１１時ごろにやってる入れ替え作業、面白いね。
散歩のついでにいつも見ている。
本線でやるから手際よくやらなければならない。

47 ：

>>45
ＥＤ７６とＥＦ８１のどっちを選ぶかってことなんじゃね？
ＥＦ８１にしとけば、将来、450番台と５００番台が転属してきても
大丈夫だし、最後はＥＦ５１０で置き換えられるし。
新形式も開発する必要がなくなるし

48 ：

>>46
夜１１時ごろに散歩？　通報されんようにっw

49 ：

おじいちゃん夜中に外出しちゃだめよ

50 ：

>>46
西大分駅は、貨物駐留線から出発すればええと思うんだが、なんで転線して出発するの？

51 ：

出発信号機がないからだお

52 ：

8094レがＥＨ５００からＥＤ７６に変るんだな。
たしかにＥＨ５００じゃオーバーパワーだよね。

53 ：

たしかに西大分の本線入れ換えは見てて楽しいな

54 ：

いよいよダイヤ改正だな。
次に落ちる釜はどれだ？

55 ：

レール輸送と夕方に黒崎に行く列車が金太郎になるから多分、運用減でEF8１が落ちるよ。
EF81　402と思う

56 ：

金太郎が落ちないかな。

57 ：

>>56
むしろむちゃくちゃ拡大してたぞ。

58 ：

八代以南の76統一はダイヤ改正後から？

59 ：

７０５３がEH500になるけど１０９１はEF81になるんだな

60 ：

>>27 >>38
全然違う
アボイダブルコスト（避けられる費用）方式によるもの
電車投入すると電化設備の維持管理費は旅客列車に必要な費用となり、肥薩おれんじ持ち
気動車投入するとそれらは旅客列車に必要ない、貨物がなければ避けられる費用となり、
JR貨物持ち（実際はJR九州が新幹線設備の賃料として国に払い、国〜JR貨物と迂回して払われる）

61 ：

１０６２はさっきEF81301が牽いてるのを見たよ
改正後もEF81は鹿児島に入っている模様

62 ：

>>60
良くわからんなあ。ちょっと追加で質問させてくれ。
俺(>>27)が言いたかったのは，「架線下でDLを運行するのは無駄」ってことだけ。
肥薩オレンジがDCにした経緯は伝聞。誤解を招いたらスマンね。
>>60の話は，オレンジ区間の電化設備はJR九州の持ち分になっていて，電化設備分の
使用負担はJRFがJRQに支払っているということ？
それなら肥薩オレンジは電化設備維持負担が無いから，DC化した経緯に整合性が有る。
そうだとした場合，，，
今のアボイダブルコストルールだと，実際の経費と負担算定額に乖離があるらしいから，
JRQはオレンジ区間の電化設備維持に関してだいぶ損かもね。
それでも同区間を維持するのに比べればマシと言うことか。新幹線の利益有るし。
>>38
その話もどっかで聞いた。
ま，どうでもいい話だけどな。関心無い皆様，チラウラスマソ。

63 ：

黒崎もＥＨ５００になったしＥＦ８１運用減なのかな

64 ：

Ｑも485や415を重機の餌にするくらいなら、オレンジに無償で払い下げろっちゅうの。

65 ：

そんな産廃タダどころか金もらわなきゃ引き取らんだろ
てかQは415を廃車してないだろ？

66 ：

>>65
産廃を臨時で走らせてみろよ。
全国から産廃マニアが集合するぜ。
検切で走れなくなったら、阿久根でブルトレの横で宿泊施設にするもよし、マニアに部品を高値で売りつけるもよし。
415も解体待ちだろ、国鉄色を海線で走らせてくんないかな。

67 ：

>>63
運用数は減ったけど稼動数は7機と変わらずだ。
EF81は落ちないだろうね。

68 ：

ｽﾚﾁだけど415なら0番台何本か廃車にならなかったっけ?

69 ：

>>60
三セク化で線路使用料が増額した分は、国がＪＲ貨物に払ってくれるんだっけ？

70 ：

>>67
そろそろEF81　402は全検と思うけどそうなると足りなくなるのかな
でもＥＤ７６がたくさんいたね

71 ：

>>70
402が入っても大丈夫やない？403入った時みたいに76代走やない
ってか402の変わりに富山から元門司釜帰ってくるって話もあるんだろ？

72 ：

>>71
運用の合理化で黒崎の列車は金太郎になっちゃったしある程度は余裕があるんだろうな
富山からは、ＥＦ５１０で押し出されないと転属してこないからしばらく先になるんじゃないかな。
それまでは、あまってる７６でつなぐんだろね。
東の状態が良いＥＦ８１貰えばいいのにね

73 ：

>>72
黒崎キンタになっても7機稼動するのには変わりはない
後藤ならもうすぐ東から500が2機転属するよ。

74 ：

>>73
黒崎キンタのおかげで、ＥＦ８１に余裕が出来たから
鹿児島列車の1071レ1062レにまわせたんでしょ？
東の５１０の２台は、釜不足を補うためだからあんまり関係ないよ。
繁盛期に門司から2台ＥＦ８１を借りなくて済むようになるってだけで。

75 ：

>>74
4091レ、1062レね
なんか知らんけど鉄道ファンのHPでも間違ってたな。

76 ：

後藤が東から移籍というのは昨年の震災の影響なのかな？
常磐線北部がご存知の通りの理由で運休中で、直通貨物列車が無くなったから、でいいのかな？

77 ：

>>76
うむ

78 ：

EF81 301〜304は全車九州帰還でおけ？

79 ：

>>78
桶

80 ：

>>79
�d

81 ：

未更新車より更新車が先に廃車って更新した意味ないよね

82 ：

>>81
更新車の部品取りできるから意味ある

83 ：

北タのイベントで同じ質問したら、「意味ないっすね」っていわれたお・・・

84 ：

303は一週間運用入ってないけど大丈夫なのか？

85 ：

>>84
今は、ローテーションで予備車だよ
一応言っとくけど落ちることは、ないよ

86 ：

>>85
落ちることはないだろうね
富山とかないだろうな？

87 ：

>>86
富山に東の５１０が２台移籍するから大丈夫だよ。
もう銀釜が試運転か臨以外で海峡を越えることはないべ。

88 ：

銀釜は門鉄の宝

89 ：

すまん宝を内地へくれ

90 ：

>>89
九州は内地ですから

91 ：

ho

92 ：

九州のEF81は、交流区間専用機か。
ED76とどっちが早く淘汰されるんだろ。

93 ：

485系と同じく直流機器撤去されるのかな

94 ：

81のﾌﾖ〜ﾝﾌﾖ〜ﾝみたいな送風機?音好きだし76が通過するﾄﾞﾄﾞﾁｬﾁｬﾄﾞﾄﾞﾝも好きだから両方末永く残ってほしい
ｻﾗﾘｰﾏﾝはｺﾞｱｰうるさいの

95 ：

303またまた大丈夫か？
数日入ってすぐ落ちるって大事に扱われてるな。

96 ：

未更新機のＥＤ７６１０１０、４月以降も稼動してますね。嬉しい限りですが･･･

97 ：

http://www.youtube.com/watch?v=ZKLmk-EGUVU&feature=related&hd=1

98 ：

EF30重連が懐かしす

99 ：

81が入りづらい南九州はどするんだろ？

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