常磐線スレッドK93

1 ：12/04/05 〜 最終レス ：12/04/24

常磐線について語るスレです。尚、勝田以北のローカルな話題については、別途専用スレがあります（関連スレ参照）。
sage進行にご協力下さい。荒らしは徹底放置推奨。あまりにもひどい場合は削除依頼を。
次スレ立ては>>970を目処に。重複＆スレ乱立阻止のため、一度宣言してからスレ立てをお願いします。
前スレ
常磐線スレッドK92
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1329727242/
過去スレ
http://makimo.to:8000/cgi-bin/search/search.cgi?q=%8F%ED%94%D6%90%FC&andor=AND&sf=2&H=&shw=&D=rail
規制時の避難所スレ
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/5997/1266801936/
関連スレ
【スーパー】常磐線特急ひたち15号【フレッシュ】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1329223894/
【水戸〜いわき】常磐線Part24【いわき〜仙台】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1332485185/
【広野ー原ノ町】常磐線不通区間★６【相馬ー亘理】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1326067356/
++++ 東京メトロ千代田線　C-29 ++++
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1332819715/

2 ：

2

3 ：

デッドセクションの手前の踏切でなんかあって、非常制動かけたら、
すっぽり全車がデッドセクション内にはまって動けなくなったら、どうやって救済するんですか？
我孫子あたりからディーゼル機関車が来て、押し出す
後続電車が、自車もはまらないように勢いつけて、ドンと押し出す
客がみんな降りて押す

4 ：

利根川橋梁掛け替えの件だけど、実際に出来上がってる部分見ると、少なくとも線路を敷く部分はスカスカではない。それに完成予想図見ると、窓枠の下辺りまで防護壁があるように見える。

5 ：

>>3
ボケるべきか、それともマジレスすべきか審議中(AA略

6 ：

>>3 マジレスしていいですか？ 昔、デッドセクション区間で貨物列車が立ち往生したことがあった。その時は、いまはなきTRY-Zや応援の機関車が来て、救出してたね。結局半日くらい動かなかったけど。

7 ：

>>3
マジレスしないけど常総線がｶﾞﾝﾊﾞﾙ

8 ：

前スレ
特急ドラクエ わろたw
今や知らない世代が書き込みの中心か…

9 ：

前スレで「年１回の風対策なんて」というレス見たが
全てを「風のせい」にする遅延は３日に一度はあるんじゃね？ｗ

10 ：

TXは最大８連で作ったのが最大の失敗・・・

11 ：

常磐線廃線跡（廃止日：2011年3月11日）
【画像】
http://pds.exblog.jp/pds/1/201109/14/21/b0190921_23142610.jpg
http://blog-imgs-46.fc2.com/f/u/k/fukushima20110311/IMGP1683_convert_20111104192730.jpg
http://blog-imgs-46.fc2.com/f/u/k/fukushima20110311/IMGP1686_convert_20111104194654.jpg
http://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/f9/fd/shigeto1953/folder/1279238/img_1279238_39025595_1?1318302995
http://www.mashikoshakyo.com/image/bora-bus(2)/CIMG1499.jpg
http://aoki-koujirou.up.seesaa.net/image/P81000180016.jpg
http://souma-ganchan.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_2e5/souma-ganchan/E5B8B8E7A390E7B79AEFBC91.JPG
http://img4.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/63/96/doha750116/folder/770545/img_770545_28510266_4?1315740589
http://johokankyo.com/wp-content/uploads/2011/09/SomaRailways-600x400.jpg
http://osakavc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2011/06/21/1867k.jpg
http://3.bp.blogspot.com/-d72FjhL4La4/TkeSmB1xWEI/AAAAAAAA7Pk/vaUvrMZYkCE/s1600/_1070437.JPG
http://photo1.ganref.jp/photo/0/ec272295c3b2c55c2817abc620a41eb3/thumb5.jpg
http://image.space.rakuten.co.jp/lg01/63/0000872363/37/img86ea5d90zikdzj.jpeg
http://noriyuki.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2011/12/18/11121806.jpg
http://noriyuki.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2011/12/18/11121810.jpg
http://noriyuki.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2011/12/18/11121811.jpg
http://noriyuki.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2011/12/18/11121805.jpg
【動画】
http://www.youtube.com/watch?v=FY8gU6r-XKw
http://www.youtube.com/watch?v=8geJ3JNB7pg

12 ：

常磐線廃線跡・続き（廃止日：2011年3月11日）
http://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/dd/84/collectionsuica/folder/1029600/img_1029600_43668879_10?1325242771
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/photo/000/002/806/922/2806922/p4.jpg?ct=9e128edff173
http://via-joban.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_4a3/via_jyoban/2009_0922_003_2-cdd2b.jpg
http://via-joban.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_4a3/via_jyoban/2009_0922_004-eea81.jpg
http://via-joban.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_4a3/via_jyoban/2009_0922_104-4d8c2.jpg
http://www.exblog.jp/blog_logo.asp?slt=1&imgsrc=201109/11/21/b0190921_2355653.jpg
http://img2.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/6c/54/iron_shufu/folder/1301818/img_1301818_38576144_2?1317173338
http://img2.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/6c/54/iron_shufu/folder/1301818/img_1301818_38576144_1?1317173338
http://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/43/fd/lunchapi/folder/426496/img_426496_63035800_4?1326379477
http://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/43/fd/lunchapi/folder/426496/img_426496_63035800_6?1326379477
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/05/6c/7708d4a9cf3dab66d4f10cf6718bc231.jpg
http://stat.ameba.jp/user_images/20110911/20/yuu201010/7a/85/j/o0480064011476966587.jpg
http://pds.exblog.jp/pds/1/201111%2F01%2F99%2Fb0220099_14125012.jpg
http://blogs.yahoo.co.jp/moonlight_express_555/GALLERY/show_image_v2.html?id=http%3A%2F%2Fimg4.blogs.yahoo.co.jp%2Fybi%2F1%2Fb1%2F9e%2Fmoonlight_express_555%2Ffolder%2F243359%2Fimg_243359_5188049_2%3F1311256637
http://blogs.yahoo.co.jp/moonlight_express_555/GALLERY/show_image_v2.html?id=http%3A%2F%2Fimg4.blogs.yahoo.co.jp%2Fybi%2F1%2Fb1%2F9e%2Fmoonlight_express_555%2Ffolder%2F243359%2Fimg_243359_5188049_1%3F1311256637
http://kodomotojimoto.up.seesaa.net/image/IMG_4110.jpg

13 ：

このスレの
>>531と>>651と>>657は予約しましたので、他の方はご遠慮ください
>>209と>>231,>>233はどうぞ

14 ：

653ェ…

15 ：

>>10>TXは最大８連で作ったのが最大の失敗・・・
常磐は将来利用者減少で１５両編成が過剰になる。
ＴＸは開発が進んでも８両で十分。

16 ：

青電の始発松戸通過しちまったよww
結局閉塞通過したから松戸止まらず
車掌も進入速度に気づかないで非常弁使わなかったけどなにやってるんだか

17 ：

>>15
TXは8両で十分だが常磐線の競争力を鍛えるためにも是非京急2100系の20m交直流版TX-3000系料金不要特急車の開発を!!
途中停車駅:守谷、北千住のみ
最高速度:180km/h
秋葉原−つくば間最速25分

18 ：

車窓から見える桜並木は馬橋の流山線沿いくらいかな

19 ：

北松戸なう

20 ：

>>16
乗れなかった人かわいそす。次30分くらい間隔空くからね…

21 ：

>>16
>>20
電車が停車駅を通過　常磐線
2012.4.6 08:30
　６日午前６時５分ごろ、千葉県松戸市のＪＲ松戸駅で、勝田発上野行き常磐線上り快速電車が停車せずに通過し、ホームから約１００メートル通り過ぎて停車した。
　ＪＲ東日本によると、通り過ぎた電車は後続の電車が接近していたため、松戸駅に戻らずに運転を再開。松戸駅で降車する予定だった乗客約２０人は次の北千住駅で下り電車に乗り換えた。この影響で上り電車２本に最大で８分の遅れが出て、約３千人の乗客に影響が出た。
　同社では電車が通り過ぎた原因を調べている。
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/120406/dst12040608320004-n1.htm
これって、降車は20人だけど、乗る人は100人以上いたんじゃないか・・・？

22 ：

電車が停車駅を通過　常磐線 2012.4.6 08:30 産経新聞
６日午前６時５分ごろ、千葉県松戸市のＪＲ松戸駅で、勝田発上野行き常磐線上り快速電車が停車せずに通過し、
ホームから約１００メートル通り過ぎて停車した。
ＪＲ東日本によると、通り過ぎた電車は後続の電車が接近していたため、
松戸駅に戻らずに運転を再開。松戸駅で降車する予定だった乗客約２０人は次の北千住駅で下り電車に乗り換えた。
この影響で上り電車２本に最大で８分の遅れが出て、約３千人の乗客に影響が出た。
同社では電車が通り過ぎた原因を調べている。
ttp://sankei.jp.msn.com/affairs/news/120406/dst12040608320004-n1.htm

23 ：

乗る人は問題ないだろ
「後続の電車が接近していた」わけで

24 ：

その後続が貨物列車だったらどうするんだよ！

25 ：

>>18
北柏のそばの河川敷は?
我孫子のマンションになったところ、日立精機のころは見事だったような。

26 ：

朝ラッシュ時の15連ならホーム始端でブレーキかけても
100mオーバーにはならないだろうから車掌弁扱ったぽいな。
居眠りかなんかの発作か？

27 ：

降りる人20人、乗る人200人
会わせて220人が利用できず
3000人に影響がでたらしい
ｂｙTBSテレビ

28 ：

１００キロで進入したら、常用最大でも４５０メートルくらいは必要じゃね

29 ：

オーバーラン当該車両の9両目に乗ってた。
ホーム半分以上過ぎても非常ブレーキかかってなかった。
明らかに過少申告だよね100mって。
これ、運転士に問題があるけれどブレーキを作動させなかった
車掌にも問題ありな気がする。

30 ：

531って231と比べて数十ｍ手前からブレーキ掛けてる気がするけど元々ブレーキ甘いのかな？
それからTBSのニュースで初めて知ったが531って足踏みブレーキなんだｗ

31 ：

最高速度が違いますし

32 ：

運転士も車掌も誤通過したことにすら気づかず、客からの申告で初めて誤通過したことに気づく某社に比べればマシ

33 ：

>>21-22
時間的に1320Mだな

34 ：

>>30
>>数10m手前からブレーキ
すべての線区において、グリーン車がついてる編成は乗り心地を考慮してブレーキつめないように指導されている。
だから231に慣れると531はノロノロな進入に感じる。

35 ：

>3
つ白鳳＋琴欧州＋日馬富士＋鶴竜

36 ：

>>16 >>29
とゆうことは、100ｍは過少申告くさいな

37 ：

ATSは効かなかったのか

38 ：

あんなもん
付いてても
素通りだよ

39 ：

>>36
2年前に柏で同じく青電がオーバーランした時は、
報道曰く300m(＝15連全体分)過走。
この時はバックして客扱い。8分遅れで出発したらしいけど

40 ：

オーバーランのときの報道の表現はホームの先端から最後尾車両までの距離なんかね？

41 ：

今朝はミセで夜間工事遅れだと？ナメてねえか、束

42 ：

うっ・・・

43 ：

失礼　誤爆しました

44 ：

>>34
へぇー初めて聞いた
だから柏停車時にちんたら突っ込んで緩行と接続できないのか
てっきりウテシの技量が下手なだけかと思ってた

45 ：

>>44
接続できないのはダイヤの問題で進入速度関係ないだろ。

46 ：

沿線民は快速線は常磐線、緩行線は千代田線と通称してるし、
両者は東海道線や高崎・宇都宮線と京浜東北線みたいな関係だから、
ダイヤ自体が接続なんて全く考慮されていない。

47 ：

パターンダイヤの緩行線に対して快速線はランダムダイヤだからな

48 ：

日中下り上野は、
02 22 42が緑電、12 32 52が青電の10分間隔になっているんだけど、
特急や特快の待避で途中でランダムになっちゃうんだよね。
まあいずれにせよ10分間隔と12分間隔だから、きれいな接続はムリなんだが。

49 ：

たった100m過走で次の北千住まで行きますなんて放送されたら
迷いなくドア開けて降りるけどね

50 ：

http://www.sponichi.co.jp/society/news/2012/04/07/kiji/K20120407002993440.html
この記事だとホームから100m超えたそうだ
ただ個人的に停止位置を約100mって表現はちょっと？かな
停止位置からなら全長200m+100m+αじゃないのかな･･･？

51 ：

上の二つの記事みたら普通に書いてあったな･･･
無駄レスすまん･･･

52 ：

ホームから100mって400m以上オーバーラン？

53 ：

人立ち入りのおかげで回復運転に遭遇したが、上野〜松戸で16分30秒とかで走れるのね・・・231でも

54 ：

ＪＲ東日本は「苦情は受けておりません」としている。
ｗｗｗｗｗ

55 ：

Ｅは東北縦貫開業前に一度多重直通システムの先輩であるＷへ視察に行くべきだな。さもないと運転手の中には遅れでイライラして三河島−日暮里間でむちゃな速度だしてドッカーンってやるぞ。
♪パンパカパン、パパンパパン、パラパラパンパン、パパンパパン…

56 ：

>>55
東は指令も運転士も遅れを何とも思っていないから平気だろ

57 ：

昨日も「路線への立ち入り」で遅延。
立ち入り多すぎだろ。

58 ：

駅や車内で、線路への立ち入りやと飛び込み自は禁止されていること。
そのような行為をすると高額の賠償金が発生することを放送したほうが良い。

59 ：

「立ち入り」って痴漢とか特急ただ乗りでも逃げたのか

60 ：

常磐線11分遅延で
アナウンスは定時から8分後
遅れるなら遅れるでもっと早くアナウンスしろよ糞Ｒ

61 ：

>>54
オーバーランに関して、現状は受けておりませんって意味じゃないの？

62 ：

松戸駅など停車不要と判断したのだろう

63 ：

苦情が出ていないということは
運転法規違反だけどホームから外れている電車から降ろして線路歩かせたんだろうな

64 ：

２０７系９００番台って、まだどこかに留置されていますか？

65 ：

E653＆E657とマスコンとか運転席形状が同じ？だったよね
だから、瞬間的に特急を運転してるものと
錯覚しちゃったんじゃないの
居眠りだったら、EB装置で急停車って
形になると思うし

66 ：

>>64
とっくの昔に荼毘にふされたよ

67 ：

北松戸なう

68 ：

>>65
EBって１分間何も操作しなかったら鳴動だよ？
１分もあれば眠いときはすぐ落ちる。

69 ：

交通情報板とマルチですまぬが
青電下りが10分程度の遅れ
青電上りと緑電上下はほぼ平常

70 ：

>>69
上り特快が急病人で北千住に臨停して遅れた

71 ：

>>69
�d＾＾

72 ：

体調管理をしましょう。

73 ：

>>70
車内にＡＥＤが欲しいね

74 ：

>>70
北千住停まってくれるなら毎日出ろや急病人ｗ

75 ：

そういや、今から５年くらい前のＧＷ明けに首都圏各地の路線で体調不良者が
続発して、タイヤが乱れたことがあったな。
この季節って新入社員や新入生が慣れないラッシュで体調崩すんだよね〜。

76 ：

体調不良者って殆どが女子だと思ってたが
（学生時代に体育館の朝礼とかで貧血で倒れるあれを想像していた）
今はほとんどジジイなのな

77 ：

>>75
タイヤが乱れる？
バスかっ!?(ボカッ!!)

78 ：

>>74
臨停しても運転停車なら意味がない
北千住の特快停車は希望するけど、時間一本しか走ってない特快の廃止の方が優先順序は上。
無理矢理先行を4分も5分も停めて待避させ、早く見せてるだけ。

79 ：

北松戸なう

80 ：

レジャー目的の奴らがわざわざ通勤時間帯に乗ってきて「体調不良」でダイヤを乱してるとしたらトンデモナイ話だな

81 ：

通勤時間帯に出張だか知らないけどスーツ姿なの
デカい荷物もって乗ってくるのはやめろ
んなもん宅急便で送れよ

82 ：

グリーン車貸し切りなう

83 ：

>>78
宇都宮線とかの快速も全く速く無いんだよな
JRって本当に鉄道が副業だから適当なんだな

84 ：

>>83
ライバル不在で緊迫感が無いから仕方ない。
関西人の視点なら宇都宮or新前橋−東京−小田原間に新快速をバリバリ増便して185新特急はまずあり得ない。
関西人の視点なら勝田−上野−山手線一周のときわ路快速をバリバリ増便してFひたちはあり得ない。

85 ：

グリーン車の座席って 移動していいの？

86 ：

>>85
移動して、いいどう〜　(･∀･)ﾅﾝﾁﾃ
タッチして赤ランプ点灯に切り替えて
再度移動した先の席でもう一度タッチすればオケーよ

87 ：

移動先でタッチすれば、前席は自動的に赤になる。

88 ：

GAの小部屋へ移動もいいの？

89 ：

水戸や勝田から武蔵野線に乗る時にグリーンで移動していたけど
ひたちなら50円安い900円であることをつい最近気付いたぜorz

90 ：

特になるなら特急を使った方がいいぜ。

91 ：

フリーなグリーン車と指定グリーン車の差額はいくらだろう。

92 ：

>>91
通常期なら510円じゃない？

93 ：

>>91
指定か自由じゃなくて
一等車か二等車の差が現代でも生きているんだと納得させてる

94 ：

>>93
だったらスーパーひたちは特急
フレッシュひたちは急行レベル
しかし後者は停車駅が多いにもかかわらずカネはめちゃめちゃボッたくられてる。
651に比べたらE657のＧは４列という段階で詐欺
ひたちはカムイを見習って自由席とＵシートが望ましい。

95 ：

>>94
だったらの意味がわからない
フレッシュのグリーンは自由席なの？
自分はひたちと普通のグリーン料金と自由席特急料金の話だと思ってた

96 ：

フレッシュひたち(E653系)にグリーン車はない

97 ：

横浜線なんかに新車入れないでいいから、常磐線のE231をE233にしろよ
で、いらなくなったE231を横浜線にもってけばいいだろ

98 ：

>>97
やめてくれよ
グリーン車付いちゃうだろ

99 ：

>>86 87
丁寧にありがと

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