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【スーパー】常磐線特急ひたち15号【フレッシュ】
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++++ 東京メトロ千代田線 C-29 ++++
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すっぽり全車がデッドセクション内にはまって動けなくなったら、どうやって救済するんですか？
我孫子あたりからディーゼル機関車が来て、押し出す
後続電車が、自車もはまらないように勢いつけて、ドンと押し出す
客がみんな降りて押す
ボケるべきか、それともマジレスすべきか審議中(AA略
マジレスしないけど常総線がｶﾞﾝﾊﾞﾙ
特急ドラクエ わろたw
今や知らない世代が書き込みの中心か…
全てを「風のせい」にする遅延は３日に一度はあるんじゃね？ｗ
【画像】
http://pds.exblog.jp/pds/1/201109/14/21/b0190921_23142610.jpg
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http://blog-imgs-46.fc2.com/f/u/k/fukushima20110311/IMGP1686_convert_20111104194654.jpg
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【動画】
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http://kodomotojimoto.up.seesaa.net/image/IMG_4110.jpg
>>531と>>651と>>657は予約しましたので、他の方はご遠慮ください
>>209と>>231,>>233はどうぞ
常磐は将来利用者減少で１５両編成が過剰になる。
ＴＸは開発が進んでも８両で十分。
結局閉塞通過したから松戸止まらず
車掌も進入速度に気づかないで非常弁使わなかったけどなにやってるんだか
TXは8両で十分だが常磐線の競争力を鍛えるためにも是非京急2100系の20m交直流版TX-3000系料金不要特急車の開発を!!
途中停車駅:守谷、北千住のみ
最高速度:180km/h
秋葉原－つくば間最速25分
乗れなかった人かわいそす。次30分くらい間隔空くからね…
>>20
電車が停車駅を通過 常磐線
2012.4.6 08:30
６日午前６時５分ごろ、千葉県松戸市のＪＲ松戸駅で、勝田発上野行き常磐線上り快速電車が停車せずに通過し、ホームから約１００メートル通り過ぎて停車した。
ＪＲ東日本によると、通り過ぎた電車は後続の電車が接近していたため、松戸駅に戻らずに運転を再開。松戸駅で降車する予定だった乗客約２０人は次の北千住駅で下り電車に乗り換えた。この影響で上り電車２本に最大で８分の遅れが出て、約３千人の乗客に影響が出た。
同社では電車が通り過ぎた原因を調べている。
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/120406/dst12040608320004-n1.htm
これって、降車は20人だけど、乗る人は100人以上いたんじゃないか・・・？
６日午前６時５分ごろ、千葉県松戸市のＪＲ松戸駅で、勝田発上野行き常磐線上り快速電車が停車せずに通過し、
ホームから約１００メートル通り過ぎて停車した。
ＪＲ東日本によると、通り過ぎた電車は後続の電車が接近していたため、
松戸駅に戻らずに運転を再開。松戸駅で降車する予定だった乗客約２０人は次の北千住駅で下り電車に乗り換えた。
この影響で上り電車２本に最大で８分の遅れが出て、約３千人の乗客に影響が出た。
同社では電車が通り過ぎた原因を調べている。
ttp://sankei.jp.msn.com/affairs/news/120406/dst12040608320004-n1.htm
「後続の電車が接近していた」わけで
北柏のそばの河川敷は?
我孫子のマンションになったところ、日立精機のころは見事だったような。
100mオーバーにはならないだろうから車掌弁扱ったぽいな。
居眠りかなんかの発作か？
会わせて220人が利用できず
3000人に影響がでたらしい
ｂｙTBSテレビ
ホーム半分以上過ぎても非常ブレーキかかってなかった。
明らかに過少申告だよね100mって。
これ、運転士に問題があるけれどブレーキを作動させなかった
車掌にも問題ありな気がする。
それからTBSのニュースで初めて知ったが531って足踏みブレーキなんだｗ
時間的に1320Mだな
>>数10m手前からブレーキ
すべての線区において、グリーン車がついてる編成は乗り心地を考慮してブレーキつめないように指導されている。
だから231に慣れると531はノロノロな進入に感じる。
つ白鳳＋琴欧州＋日馬富士＋鶴竜
とゆうことは、100ｍは過少申告くさいな
付いてても
素通りだよ
2年前に柏で同じく青電がオーバーランした時は、
報道曰く300m(＝15連全体分)過走。
この時はバックして客扱い。8分遅れで出発したらしいけど
へぇー初めて聞いた
だから柏停車時にちんたら突っ込んで緩行と接続できないのか
てっきりウテシの技量が下手なだけかと思ってた
接続できないのはダイヤの問題で進入速度関係ないだろ。
両者は東海道線や高崎・宇都宮線と京浜東北線みたいな関係だから、
ダイヤ自体が接続なんて全く考慮されていない。
02 22 42が緑電、12 32 52が青電の10分間隔になっているんだけど、
特急や特快の待避で途中でランダムになっちゃうんだよね。
まあいずれにせよ10分間隔と12分間隔だから、きれいな接続はムリなんだが。
迷いなくドア開けて降りるけどね
この記事だとホームから100m超えたそうだ
ただ個人的に停止位置を約100mって表現はちょっと？かな
停止位置からなら全長200m+100m+αじゃないのかな･･･？
無駄レスすまん･･･
ｗｗｗｗｗ
♪パンパカパン、パパンパパン、パラパラパンパン、パパンパパン…
東は指令も運転士も遅れを何とも思っていないから平気だろ
立ち入り多すぎだろ。
そのような行為をすると高額の賠償金が発生することを放送したほうが良い。
アナウンスは定時から8分後
遅れるなら遅れるでもっと早くアナウンスしろよ糞Ｒ
オーバーランに関して、現状は受けておりませんって意味じゃないの？
運転法規違反だけどホームから外れている電車から降ろして線路歩かせたんだろうな
だから、瞬間的に特急を運転してるものと
錯覚しちゃったんじゃないの
居眠りだったら、EB装置で急停車って
形になると思うし
とっくの昔に荼毘にふされたよ
EBって１分間何も操作しなかったら鳴動だよ？
１分もあれば眠いときはすぐ落ちる。
青電下りが10分程度の遅れ
青電上りと緑電上下はほぼ平常
上り特快が急病人で北千住に臨停して遅れた
㌧＾＾
車内にＡＥＤが欲しいね
北千住停まってくれるなら毎日出ろや急病人ｗ
続発して、タイヤが乱れたことがあったな。
この季節って新入社員や新入生が慣れないラッシュで体調崩すんだよね～。
（学生時代に体育館の朝礼とかで貧血で倒れるあれを想像していた）
今はほとんどジジイなのな
タイヤが乱れる？
バスかっ!?(ボカッ!!)
臨停しても運転停車なら意味がない
北千住の特快停車は希望するけど、時間一本しか走ってない特快の廃止の方が優先順序は上。
無理矢理先行を4分も5分も停めて待避させ、早く見せてるだけ。
デカい荷物もって乗ってくるのはやめろ
んなもん宅急便で送れよ
宇都宮線とかの快速も全く速く無いんだよな
JRって本当に鉄道が副業だから適当なんだな
ライバル不在で緊迫感が無いから仕方ない。
関西人の視点なら宇都宮or新前橋－東京－小田原間に新快速をバリバリ増便して185新特急はまずあり得ない。
関西人の視点なら勝田－上野－山手線一周のときわ路快速をバリバリ増便してFひたちはあり得ない。
移動して、いいどう～ (･∀･)ﾅﾝﾁﾃ
タッチして赤ランプ点灯に切り替えて
再度移動した先の席でもう一度タッチすればオケーよ
ひたちなら50円安い900円であることをつい最近気付いたぜorz
通常期なら510円じゃない？
指定か自由じゃなくて
一等車か二等車の差が現代でも生きているんだと納得させてる
だったらスーパーひたちは特急
フレッシュひたちは急行レベル
しかし後者は停車駅が多いにもかかわらずカネはめちゃめちゃボッたくられてる。
651に比べたらE657のＧは４列という段階で詐欺
ひたちはカムイを見習って自由席とＵシートが望ましい。
だったらの意味がわからない
フレッシュのグリーンは自由席なの？
自分はひたちと普通のグリーン料金と自由席特急料金の話だと思ってた
で、いらなくなったE231を横浜線にもってけばいいだろ
やめてくれよ
グリーン車付いちゃうだろ
丁寧にありがと
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