遮光幕ｽﾚ2

1 ：11/12/13 〜 最終レス ：12/04/23

どうぞ。

2 ：

少し早いけど規制がかかる前に立てました。本ｽﾚと平行して語りましょう。

3 ：

■■■

4 ：

終日前後とも■□□な銚子
日中も全開になる事はないが
夜中も幕下げは一枚だけ

5 ：

>>1
乙

6 ：

東武は昔、遮光幕乱用して喫煙とかしてたけど、京成は閉める人もいたが、堂々と全開で喫煙している車掌がいたな。

7 ：

7

8 ：

8

9 ：

■□□

10 ：

■■□

11 ：

□□□

12 ：

12

13 ：

13

14 ：

14

15 ：

昨日、338Mに乗車したが、三島で全開→■■■になった･･･
ついに東海も閉鎖か･･･?!
この流れだと、今の東京メトロ南北線みたいになりそう･･･。
# 東海は■■無なんだから、373系は使用するとしても■■□にして欲しい。
或いは373系の遮光幕自体撤去して欲しいわな･･･。

16 ：

>>15
倒壊管内では使用禁止なはずだが…。

17 ：

■■□

18 ：

京成も夜間全閉が増えたな。

19 ：

19

20 ：

来年こそは全閉の会社が減りますように　（-人-）

21 ：

あけましておめでとうございます
東上線の遮光幕が開きますように

22 ：

>>21
本線は全面開放になっても、東上線は駄目でしょうな。

23 ：

西は指導乗務時は全閉になる時があるが、如何云う基準かね？
指導の気分次第か！

24 ：

同じような構造の213系は夜でも■□□なのに、719系は暗くなると■■■に
なってしまうのは、会社の方針なのかな？

25 ：

前スレ、1000行かずに御臨終？

26 ：

みたいだね。

27 ：

西の201で車掌側壁■■を2年ぐらい前に見たが
あれは車掌の体調不良かな
その時しか見てないし

28 ：

>>23
指導も一緒に前方注視や信号喚呼をする為に視界確保で全閉にするんじゃない？

29 ：

>>23
ttp://blog-imgs-26.fc2.com/n/o/d/nodaline0409/IMGP0027s.jpg
東武本線も教導が添乗時は全閉していいらしい。

30 ：

京王は相変わらず夜間は■■■だな
昼でも笹塚トンネル内を■■□だぜ

31 ：

>>30
新線は日中も■■□（都営が■■■だった場合は笹塚まで全閉のこともある）
だが、京王線は基本的には□□□では？（時折■□□のこともある）
ちなみにワンマン区間の動物園線は夜間前後■■□だが。

32 ：

ttp://www.youtube.com/watch?v=7mP1aJSDM3g&feature=relmfu
都営新宿線内で壁□□？

33 ：

>>32
折り返しの為、前駅で開けただけ！

34 ：

>>25-26
誘導もしないで、早く立て過ぎたんだな。
>>31-32
メトロは乗り入れ先が■■■でも■■□にするけど、都営は駄目だな。
きちんと■■□に規律を改めるべきだな。

35 ：

東上の自社車両は、9101を除いて全車両運転台後部は壁なんだね。

36 ：

>>35
組合が運転席後部に配電盤を設置するように要求した為。
9001号車のみ、メトロ用の行先設定器を移設した関係で□壁□になっている。

37 ：

シーフライヤーは相変わらず□□なんだなw　北総はどうせ■□だし、撤去しても文句はないが･･･
□□無の車両が京成に走っても圧力はないだろうなw
京成で、青砥入線前に■■□で来ても、折り返し、■■■になるケースがあったりする。
車掌が全部閉めた確信があるだろうが、運転士はどうでもいいそうだなw
まるで東武本線÷東上線だなw

38 ：

昨日、浅草線で■□■をみかけた。遮光の意味があるんだろうか？ちなみに京急600ね。

39 ：

浅草線は昔から■■■、■■□、■□□、□□□のすべてのパターンが見られるある意味貴重な路線だったが、
■□■は初めて聞いた。ヲタ系の運転士でもいていろいろ試してるのか？それはそれで面白いけど。

40 ：

>>38-39
運転室背後に座席があるタイプの車両ならば、
乗客の視線を遮るためだろうけど。
ちなみに承知の通り、京成車は助士側に幕がないから
そこに乗務員鞄を置いて目隠ししていた
乗務員を何人かみたことあるよ。

41 ：

車両の話が変わってすまないが、373/383系は東海区間で、終日□□□で、前面展望できるのはありがたいが、
運転士の安全上としては支障があるかも試練。
むしろ俺としては、313系のように□□無に変えて、夜間･トンネルは■■無にして欲しい。
ワイドビューとはいえ、313系やJR東に感化されて、閉める扱いになってもおかしくない。
俺は東海民でよく分からんが、東京メトロ南北線なんか10年前は、全部開けてた記憶があったが、久々に乗ったら■■無になって、驚いた。
車両の仕様とはいえ、開けては無理があったのだろうかと･･･。でも全閉ではないから、よしとするかw

42 ：

>>41
お前は今頃何を言ってるんだ。

43 ：

西武6000系と東武9000系は終日、東急東横/みなとみらい線との前面展望は可能みたいだな
メトロで■■□との取り扱いっぽいしw
東武50070系が増えつつなると、全閉が増えつつなるから期待は出来んが･･･。
最近、メトロ06系は千代田線しか走らないけど、おそらくあの構造は失敗だったかもな
JR/小田急直通運用復活と共に、全閉可の構造にならないように祈る･･･。
千代田線で、上原〜公園とと北千〜綾瀬でわざわざ開ける運転士も居る。小田急4000形とマト車で確認は出来たが、メトロ16000系では見たことがない･･･。
テンプレにまとめるが、
全閉の前科の可能性
･メトロ06
･房総209（千葉労働がうるさい）
他あったらヨロ。

44 ：

>>36
実車が一編成しかいないし、誰も(乗務員室付近の)写真挙げてくれないんで調べたら
ttp://www.youtube.com/watch?v=QORSZBEwUwc&feature=related
↑の動画を見つけた。
小川町方は■壁□でいいとして池袋方って□□□に見えるの気のせい？

45 ：

>>36
読解できてない時点で変なこと書いて申し訳なかった。
もうＹ線へ乗り入れない処遇を受けてるのにメトロ用の行先設定器を
あえて移設というのもまたＴＪらしいというか・・・

46 ：

>>43
房総209なら兎も角、メトロ06の全閉の可能性はゼロだと思われ。
同じ構造の07系でも･･･
･信号と路線体質
･窓ガラス
単にその違いだから、06系はスス維持になると思われ。
少なくとも東西所属当時では、ス□だったから、全閉が見れたが、途中から■□に改めた。
一進一退するつもりで、東葉は全閉したわけ。仮に06系が全閉可能としても、JRしか使わんだろw
それに登場してから20年近く経ってて、今から設置するなんて今更すぎるし、幕設置要望があったなら、デビューから1年以内で済んでた話。
確かに房総の209は千葉労働で騒がれてたが、未だに設置されてない。近いうちに設置されてもおかしくない。
あの構造から見て「メトロ06が大丈夫なら、209も大丈夫」というレベルじゃないだろ？

47 ：

>>46　房総209は、近く付けるだろうね
久留里線の新車も全閉だろう

48 ：

メトロ東西線０７系の助士側の遮光幕はどう考えても
必要ないはず。今だに撤去されない、正しくはメトロ
側が撤去しないのは、乗り入れ先のＪＲ側と東葉高速
側から助士側の遮光幕は残していて欲しいという要望
があったからなのかも知れないな。そうでなければ、
メトロ側から積極的に助士側の遮光幕を撤去しちまえ
ば良い話。

49 ：

ttp://www.youtube.com/watch?v=OJLZWQgNsSg&feature=related
新宿線に限らず、石原さんとこはどこの線区も・・・

50 ：

>>41 さん
□□無にしても･･･JR東からは文句はないかな？　流石に全部撤去されると圧力が掛かるのは事実っぽいが･･･。
私が乗車したとき、三島で■■■にしたので、「あ〜映り込みだな？」と思った。
>>43 さん
確かに･･･西武6000系と東武9000系列は■■□の取り扱いが出来ても、50070系は壁■■ではないと無理だろうな･･･？
■■□が基本のメトロ/東急ですら全部閉鎖だし、壁■■=■■□相当の取り扱いではないかと･･･。
メトロ06系は･･･20年近く経ってるから放置じゃね？　ただ小田急/JR直通運用に入ってないには怪しいが･･･w
>>46 さん
確か、07系のデビュー当初、東武東上/西武から「信号が見えづらいor覗かれては落ち着かない」と圧力があったら、付けたのでは･･･？
06-101Fは以前、小田急/JR常磐線で■スでも十分耐性があるから、全閉はしないかもね。
>>47 さん
久留里線の新車は、キハE130系ベースで、貫通型構造なので、■■無に加え、L字構造になると思うから、それで十分かと･･･。
# L字使っただけで、運転士が見えなくなる。
確かに、209系は1枚の窓ガラス構造なので、無理がある･･･ともおかしくはないが･･･。
千葉支社の遮光幕使用状況で、外房/内房線のトンネル区間と成田（空港）線以外で、壁■無（場合によっては上着も掛けて）なら千葉動労乙。
高圧的な感じなので気をつけよう。

51 ：

連投でｽﾏｿ
まぁ･･･373系ともしもメトロ06系が全閉だとにしろ、E233系とメトロ16000系が増えつつなるからよしとするが･･･。
東海道はE231系のおかげで全閉が少なくなった。今後、東海道線は373系以外全閉は壊滅かな？

52 ：

>>48
昔、東葉線内は5000系や05系は■ス無だったのにね・・・
今となれば、07系で全閉・・・

53 ：

壁■壁 3000
壁■□ 100

54 ：

>>53
？

55 ：

酉205ｰ0
以前は壁□□だったが,京都線復帰の際,壁□無になってた。

56 ：

205-0は東西もともと□□無のはず

57 ：

久留里は、E130になっても間違い無く全閉だろう
トンネルが一個あるしｗ
房総209系の右側の、遮光幕設置要請の闘争も展開中でしょ？
都営大江戸線の初期車も、当初は幕が無かったが、組合の要請で設置された

58 ：

ttp://www.youtube.com/watch?v=2wyXcQusgxs&feature=related
ttp://www.youtube.com/watch?v=8uhSWiWxA9I&feature=related
まさかの東上車掌の壁■□・・・
中央遮光幕の巻取器の故障？？

59 ：

>>53 さん
っ3050　■■無（それしか見れないが、一部の車両は機器箱が邪魔で見苦しい）
N3000も全部透明ガラスだから■■無かと･･･　100は壁□無だよ。
>>54 さん
おそらく、名古屋市営地下鉄鶴舞線を指してるではないかと･･･。
# 3000系と100系の構造と路線を調べたら、その結果
>>57 さん
L字では解決不可？　209系よりか■■無でも余裕な感じだし。
209系はそのまま行けなくもないが、「窓ガラスが反射しやすい」という文書があったのは確か。
大江戸線は、当初、練馬〜光が丘のみ走行なので、無スでも十分余裕だったが、全線開通し、乗客や立ち客も増えて
運転台に覗かれるようになった。初期車の運用は控えめのようだが、走行機器のほかに「あー映り込みだな？」という理由。
あとは、運転台の計器類に反射しやすく、かつワンマン運転なので、見苦しくなったのもその要因。
後期車は元から遮光幕設置してるのは、垂直に近い構造なので、ス■ではないと避けられないかと･･･。
事情は東京メトロ南北線と同じ（メトロ9000系自体、元からス□無の構造だったが）。
･･･レトロでんしゃ館に行ったら、桜通線の開業当時の写真があって、そのときは無■■（中村区役所寄りは壁■■）だった。
ワンマン化のタイミングで、スモーク化+遮光幕撤去した模様。桜通線は乗車率がそこそこ（ラッシュ時は分からんが）で、耐えれるレベルなので、維持になる可能性は高い。
上飯田線は短いので、名古屋と同じく地上区間と同じ取り扱いでも耐えれるレベル（ただ今は名鉄だが）。
東山線はワンマン化対応化工事は行われてるが、乗車率とN1000形の例からすれば■ス無になる可能性は高い。
# 東山線ではたま〜に5050形で□■無は見かけるけどw　東上の壁■□やメトロの■ス無のように気分次第？

60 ：

激しくガイシュツだとは思うが、キハ85はどうですか？
倒壊の電車については知っているのだが、気動車はどうなのかな、と。

61 ：

>>51
373系東京運用廃止で、全閉死亡wwww全閉厨ざまーみろwwwwwwwww
･･･とは言うのもの、俺はその列車がなくなると不便になるがなw　東海の逆襲が起きたわけだw
あっ、373が撤退して、E231/E233に統一すればいいのかw　211なくなるもんねw
あとは千代田/常磐と千葉支社も全閉死亡だなwww　ざまあみろwww
# メトロ/東急/東武はその逆の方向だけどなw

62 ：

>>50
昼間から遮光幕閉めてる千葉灯篭の運転手に文句言ったら殴られるかな？

63 ：

JR東海は基本右は無でしょ
武豊に入った電車モドキ（笑）も右側は無だと思う
まあ、東海は解放的だから、夜間なら全閉でも不快には感じないが…

64 ：

>>62
文句じゃなくて、「何で閉めているんですか？」って聞いてみれば？

65 ：

何ヵ月か前の昼間に東葉高速線で07に乗ったら西船橋を出てもずっと■□だったよ。
しかも指導さんが添乗している状態で。

66 ：

>>65
日中開放って、横浜市営ブルーラインと同じく07系は地上明暗ルール？
俺はいつも横浜市営ブルーラインを利用してるものだが、閉めるタイミングがかなり早いもの居れば、結構遅いタイミングも居る。
特に上永谷〜北新横は地下区間が長くて分かりづらく、ワンマン運転でホーム監視に集中するから、開け閉めをしてる暇はないだろう。
房総の209系、壁□無のままなのは、なかなかと結論が至らないだろう。
千葉灯篭伝統の閉める運転士も居れば、普通に開ける運転士も居るし、意見がまとまらなくて結論が至らないのが現状。
千葉灯篭はその対策として、寒くても暑くてもコートを助士席側に掛けてるが、普通の運転士はE257やE233に感化されて、仕方ないレベルもあるだろう。

67 ：

06系はJR乗り入れが復活した模様だけど、そのまま行ければいいよな。
東西線へ転属されると、絶対幕設置されそうだ･･･。　千代田で前面展望のしやすさからすれば･･･
MSE＞06＞小田急4000/209/E233マト＞16000＞（超えられない壁）＞6000　だなw
昨日北千住から千代田線に乗ったら、壁■無から遮光幕を開けて綾瀬に到着して引き継いだ。
メトロの遮光幕開けるケースって珍しくないか？

68 ：

>>66
〜千葉灯篭伝統の閉める運転士もいれば普通に開ける運転士もいる〜
そう考えると昔の国鉄は一枚岩の状態だったんだなとつくづく思うな。
稚内から指宿まで終日全閉だったとは…

69 ：

http://www.youtube.com/watch?v=4Vb-wEpRIjQ&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=bikJ9KkhtBA
全閉のほかに■■□や全開もあったんだ！　他社線内では閉鎖運転が基本なのにすげーかっこいい！
もう、全閉にしろ、■■□にしろ、全開にしろ、この光景は見れなくなるんだね･･･。
明暗的にこの時期は最後まで全閉だけどなw　似たようなことを東止を思い出したw
俺は毎日、南北/さいたまを利用してるものだが、しばらく遮光幕を視察してみたら、
南北は■■無（■ス無は殆ど見ない）で、さいたまは■ス無（全開は殆ど見ない）だった。
南北とさいたまの違いって、労働組合の体質なのか、それとも乗車率云々の違いなのか？
東急目黒線も南北と同じ取り扱いだった。南北は昔全開だったよなw　さいたまは将来閉鎖されないことを祈る。
ところで、自社車両の自社路線では開放、他社線内では閉鎖するケースってあるか？

70 ：

>>61 さん
確かにそうですね･･･。全閉は消滅って･･･185系は残るじゃん。
>>63 さん
キハ25系も313系と同じ構造で□□□無（右側は遮光幕なし）でした。
JR東海車は■■□（ワイドビューは遮光幕閉鎖なし）が基本ですね･･･。JR東との体質が違うのもよく分かった気がします。
>>66 さん
普通の運転士でも助士席側にコートを掛けてるのも忘れないように･･･東海道線（E233系）でも見かけたのでw
普通の運転士でも体質は人それぞれだよ。
>>67 さん
北千住→綾瀬（代々木公園→上原も同じく）ではトンネルが短いからでしょう。
壁□無の小田急車の次に■■無のメトロ車が来て、日中なのに閉めたままJRに引き継いだ最悪パターンもあり（雨天の話）。
そして、わざわざ、代々木上原方面で綾瀬発車時に壁□無で走るパターンも見かけた。
MSEも日中全区間□□無（■■無もあったけどね）だし、メトロの中では精神的にいいような･･･。
東西にも見習いたいところ。
16000系が増えつつなるし、閉められたっても前面展望は十分可能なんだが･･･。全閉は実質ゼロになったし。

71 ：

>>69 さん
ビックリ！　私も■■■しか見たことがないので、態々開放してくれる運転士としては良い。時期の関係で日の出が早かっただけだと思うが･･･。
# だけど、動画にアル全開してる運転士は小田原から先どうなったか気になる･･･。
338Mは全閉しか見ないのはいつのもパターンだが･･･。
過去ログを見れば分かるが、CCTVモニタの反射と運転時間、乗車率の関係なので、その違いだよ。
埼玉高速は南北線と比べてガラガラだし、そこまで長くない（鳩ヶ谷発着も含めて）から耐えれるでしょう。
少しは･･･京急車＆千葉NT鉄道9100形→都営/京成全閉（一部運転士/夜間でも判断次第■■□もあるが）
思い出してくれた？
# 北総の夜間が■■□だったら、テンプレに載せるが、夜間が全閉だったらテンプレから除去するが。

72 ：

>>70
千葉〇労は、真夏でもｺｰﾄを助手側にかけて目隠ししているよ。

73 ：

最近、束式も50000系列で前後で壁コ□というのをよく見かける。
千葉灯篭の真似事だったのか。。。

74 ：

こないだ夜の南海高野線で■コ□が居たわ

75 ：

関西で全閉なのは、神戸市営地下鉄と神戸電鉄のみだっけ？
ほとんど西の話題は出てこないよねｗ

76 ：

確かに･･･だが223系は全閉可能なのに全閉はなし？　□□無になってもいいような･･･
225系も全閉可？

77 ：

京市交の10系と京阪800も全閉をよく見るね
ワンマンだから夜間の800は前後■■■（厳密には■■）のこともよくある。

78 ：

ttp://www.youtube.com/watch?v=AFlQK6qTiqs&feature=related
名古屋の名物□■無

79 ：

>>75
嵐電も夜は全閉
>>76
たまに全閉してる
>>77
近鉄電車でも

80 ：

>>75
泉北の5000以降の新製車,夜間全閉(南海線内も同様)

81 ：

泉北はしらんかった。
>>79近鉄線内10系は人によるね。

82 ：

全閉でも関西は批判がほぼ皆無
関東も西武や京王は全閉だが批判は極わずか
日頃の態度一つで印象も多分に変わるよな
東武職員さん！千葉動労さん！

83 ：

http://twitter.com/#!/KeikyuSkyAnna/status/161038847164162050
これがもしも本当だったら、メトロZ全閉は罰当たりだなw　俺もはがないの理科は嫌いだが、全閉でグモるも危険だ。
あの車両は携帯事件にも関わったし、ズボン露出も関わった。実現できたら神！
グモ車両がまともに前面展望可能なメトロ08や東急5000だったら、理科の方が悪いと言ってみるけどなw
T武50050のほかにアニネタｽﾚﾁすまそ。
ところで、373系の遮光幕全閉、ヲタとしては嫌な光景だが、373系の遮光幕シーンが見られるのは1ヶ月ぐらいだぞw
ダイヤ改正で373系は終日自社線運用だけになって、どうせ閉めないし、遮光幕は完全撤去だろうな･･･。

84 ：

>>81
逆
シリーズ21が地下鉄線内で全閉とかしょっちゅう

85 ：

>>76 さん
私が見るところでは■■□が多いね。そもそも■■□が基本なら□□無化してもいいのでは？
# 同じ構造の車両がある、東海車は□□無（205系以外の国鉄製造車で唯一幕がない）
>>77 さん
50系は確か■壁無だったような･･･　京都市の取り扱いは都営と同じ方針なのか？
>>78 さん
あっこれ、私がうpした動画じゃん！　面白そうなので撮影してみたけどw　　メトロ以上に開放感がある感じがするね。
>>82 さん
関西では大抵■■■の路線はきちんと取り扱い統一してるし、■■無の路線はきちんとしてるから･･･なのでは？
# 関東在住なので、事情はよく分からんが。
大阪市や神戸市は遮光幕の取り扱いが統一してるから、メトロより話題が少ないのもこれ？
>>83 さん
見た覚えのあるアドレスだな･･･と思ったら、これ、私が書いたネタだ。　はがないの理科が嫌いなもので書いたのだがなw
はい、壁■□を増やしたいのですね。分かりますw
メトロ/東急はスモークにするよりも、遮光幕使用すると戻ってきた感じがするから、東武50000系列の開放はもうないね。
373系の遮光幕、自社線内しか走らなくなったら、完全撤去だといいけど･･･313系と同じ取り扱いだったら嫌だな･･･w

86 ：

東武は東上が酷すぎだからね。
晴天■□□・雨天■■□・夜間■■■って
実は千葉動労より酷いのでは？？

87 ：

>>84
近鉄線内はシリーズでも10系でも全閉をまれにみるが
3220系が奈良線入った時はまず全閉はみないな。

88 ：

>>87
ttp://www.youtube.com/watch?v=Qn12pjvjnp0
この動画だと地下鉄線内で10系の■壁■と3220系の■□無が・・・

89 ：

間違えた3220系×3200○ね。
ttp://www.youtube.com/watch?v=4YPO8V2mXPA&feature=related
これは3220系の■壁■だね。
結構、全閉率高いなぁ。まるで都営浅草線みたいだよ。

90 ：

今日、浅草線で京急銀1000で□■■を見た。意味あるのか？

91 ：

>>90
どこを何時の何行き？列番は？

92 ：

>>89
たまに利用するけど全閉とそうでないのは半々って感じかな。
3200の車掌側で□■□は見たことあるが10系のイメージで閉めてたのかな。

93 ：

>>90 さん
京急新1000形6次車以降のステンレス車の背後は小窓構造ではなかったっけ？
北陸本線や名古屋市営地下鉄（特に東山/名城/名港線）でもわざわざ背後閉めないで開けたまま運転してることもあるので･･･。
# ただ北陸本線、521系は■■□or■□□で□■□の取り扱いはなさそうだが･･･。

94 ：

秩父鉄道は、日中に限り全開に踏み切っていたんだね
先日、1000系（国鉄101）と、直通していた西武4000に乗ったら全開だった
何か感動した

95 ：

>>86
＞東武は東上が酷すぎだからね
別に雨だから壁■□にする必要は全くないと思うが・・・
悪天候で薄暗ければ、本線のように必要に応じて壁■□すればいいわけだし。
夜間壁■■は映り込みが激しい50000系列に限定すべきだよね。
束式の中ではやはり、東上の乗務員が一番の問題児らしいね。ｗ

96 ：

>>95
先日、雨が降りそうな曇天の日。東上線の急行。
池袋を発車した時点では壁□□だったので、中央の窓から前面展望をしていたら、
途中、中板橋を過ぎたあたりから、小雨がぱらつき、対向列車も徐々に壁■□。
もしや、成増で壁■□になるのかな？と思っていたら、
停車したと同時に運転士が立ち上がり、幕に手をかけ始め、壁■□に・・・
ここでの話は本当だったんだなって実感。（笑）
まぁ、助士側の幕が開いていたので、前面展望を続けたが、
対向列車は全列車が壁■□の徹底ぶり。さすがだよ・・・

97 ：

ttp://www.youtube.com/watch?v=4A2XYpXbsdw&feature=related
ttp://www.youtube.com/watch?v=eVg9wQ0r5ck&feature=fvsr
夕方の東上線は壁■□と壁■■が混在してるんだね。
結構、50000系でも暗くなっても壁■□なのは驚き。

98 ：

■□□

99 ：

この前、東急目黒線から南北線に乗ったが、大岡山で■■無になるのも知っていて、大岡山で前面展望をやめようとしたら、
運転士が背後だけ閉めて、中央にかぶりついてた俺を見て、「どうぞ」的な笑顔な表情で、■□無だけになった。
普段閉鎖してるところを前面展望できては驚きで、新鮮な感じ。　目黒でメトロに引き継ぐが、このスレを見て南北線の幕事情は知ってることなので「どうぞ」と手を差し伸べて
東急の運転士が一礼をして■■無になった。メトロ運転士が入って、降りる駅までそのままにした。車両は数少ないメトロ9000系の5次車だった。
東急目黒線で俺のためにわざわざ開けてくれて感謝！
俺はいつも横浜市営グリーンライン〜東急目黒線〜南北線を利用するので、幕事情も知ってる。
それに最近グリーンラインは□壁■になったので、とても嬉しかったな。

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