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2012年5月ビジネスnews+247: 【運輸】不安だが安さ魅力…高速バス、事故翌日も行列[12/05/01] (449)
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【運輸】不安だが安さ魅力…高速バス、事故翌日も行列[12/05/01]
- 1 :12/05/01 ~ 最終レス :12/05/05
- 関越自動車道で7人が死亡したバス事故で、出発地の金沢駅近くのバスターミナルでは、
事故翌日の4月30日夜も客が列を作り、「格安料金が魅力」とバスに乗車した。
東京まで3000円台でツアーバスを運行する金沢市の会社は「連休中はほぼ満席」と
話す。
娘を見送った金沢市の女性会社員(48)は
「事故があったのでバス会社もより安全を考えてくれるかなと。運転手さんに安全を
お願いした」と話した。
また、旅行で東京方面から金沢に来た大学2年の女子(19)は2800円の早割料金で
東京に戻った。「不安と言えば不安だが、安さは魅力」と複雑な表情だった。
同日午後9時に仙台市に向け出発したバスの運転手の男性(35)は
「この商売は健康、安全運転、自己管理が第一」と気持ちを引き締めていた。
ソースは
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20120501-OYT1T00614.htm?from=top
東京行きなどの夜間バスが並ぶ(4月30日、JR金沢駅西口)
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20120501-509916-1-L.jpg
関連スレは
【旅客】高速ツアーバス、旅行会社も許可取得へ 安全確保で国交省[12/04/30]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1335798859/l50
- 2 :
- 「さよ~なら~」
- 3 :
- 飛行機新幹線の方が怖いわ
- 4 :
- 交通機関の過当競争は安全を脅かす
恐ろしい事だ
- 5 :
- 鉄道が高過ぎるのだが。鉄道が外国並みに安ければバスには乗らんと思うが。
- 6 :
- >東京→金沢 2800円
高速とガソリン代引いたら運ちゃん、いくらももらえんな。
- 7 :
- 他の運賃が高すぎなんだよ。
高速道路もいつの間にか通常料金だし。
- 8 :
-
__ -─ーー一‐- __
,-‐´:: \
./::::::::: 公務員 ,/⌒\ \
/:::: , -──---‐‐^ ,ノ `ヽl
l::: /´:::::::: -─--‐' ,-‐ |
. |:: /:::::::::::: _ / .|
|::: l_::::::::::::::  ̄  ̄ _ .|
. |::::: `‐、::::: -─- :::: <´:::: |
|::: i⌒l |:::::: :::::/::: \:: |
. | |∩| |:::::: ::/::::: ヽi | / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
. |:::|| l.| |::::: | (;:::: _,八_. | ハハハ、悪いなブルーカラー納税者諸君!
|: |6|| |::::: _ノ `‐-― '′,__ノヘ. | < 派遣以下の小さな労力、上場企業以上の大きな厚遇と隠れ利権に加え
. | ゝ.人|:::::: 「ミ==-ー^~==-‐∥ | .| この素晴らしい厚遇維持の為に増税で更に利権保障して貰って人生エンジョイしてますわw
|:: λ::::: ヾ、_-‐ ̄ ̄─‐-,,'" | | 公務員マンセーwww自己責任と努力不足を国のせいにするなら日本から出て行けよw
. |: |: l::::::::: `‐=ニニ二='" | .\__________
. |: |::::丶::::::::::::::: ,___,,-‐ 丿
.. /|: |::::::::丶,:::::::::::::::::::::::::::::::::::” ./
/ ||:: ::::::::'ー‐-----―一 ''''""| \_
/ . |: :::::::::::::::::::::::::|\ \ 「ノー」リスク「ハイ」リターンwww民間プゲラッチョwww
- 9 :
- バスのトイレですんなよクセーんだよ
- 10 :
- あんまりヒマでワイドショーみたいなの見てたら案の定
これから高速バスで遊びに行く一般人相手にアホなやりとり
レポーター「不安とかないですか?(あんな事故があってよく乗るねアンタ」」
客「ええ、でもやっぱり格安は魅力ですし(ほっとけやクサレマスゴミ!)」
やっぱり民放って糞だ
- 11 :
- 携帯の通信費は高くないんだろどうせ、まあ何時までも乗らないハズだけどな
- 12 :
- >>7
民主党の政権公約なんて、まじめに信じてたんか?w
- 13 :
- 安全安心と金と引き換えにしてる自覚があるなら
他人がとやかく言うことではない
- 14 :
- 大きな事故直後は逆に安全。
- 15 :
- 遊園地に付く前からちょっとしたジェットコースター感味わえるからな
- 16 :
- > 運転手さんに安全をお願いした」と話した。
運転手もそんなことお願いされても困るだけだろう。
そもそも、安いバスを選ぶ乗客のおかげできつくなってるのに。
- 17 :
- 運転手の後ろに座って見張ってればいいんじゃね?
- 18 :
- てんかん協会1人勝ち
もうそんな事件は2回も別の事故に上書きされて
遠い昔やはっははは
- 19 :
- >娘を見送った金沢市の女性会社員(48)
娘さんを心配するなら特急代くらい出してあげれば?
- 20 :
- 右後ろの席が人気らしいよ(笑)
- 21 :
- スカイツリー需要ではとバスがかなり儲かるだろうな
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1335839119/
- 22 :
- >>19
娘の命に大して関心ないんだろ
- 23 :
- 命より目先の小金の方が大事なのでしょう
- 24 :
- そして今日も民主党をネガキャンする自民信者がw
自民の悪政が東電や派遣法含めて今そのツケがきてるだけなのにな。。
- 25 :
- ☆ゴキブリ公務員お約束の詐欺自己申告に注意☆
・「公務員は給料安いよ~w」等と吹聴する割に「号俸」は絶対答えない(俸給表で定められてるからバレてしまうw)
・月収の「基本給」は答えても絶対に「年収」は言わない、言ったとしても勝手な脳内ルール作って低くした上での申告
・月収の話なら、普通は手取りをそのまんまか支給額を言うのに絶対に手当や積立金やローン等を引いて低くして申告
・正確な数字は絶対言わない、切捨てや幅の低い方に合わせて低く印象操作して申告、例えば期末手当65万なら「60万あるかないか」、
20~25まで幅があっても「毎月20万」等。
・どうみてもそんな気配無いのに必死に生活が苦しい振りを演出する
・必死に自発的にローン組んだり積み立て貯金したり、兎に角「手元からの」固定支出(支出ではないが)を作って、常時それを利用して
(給与からその額を引いて、それを「色々引かれて」と称する)給与を低く見せようと演出する←この定番カラクリ重要w
・当初は「個人の当然の権利」的な、「対価以上の仕事も責任も背負ってる」てな論調の癖に、少し突っ込まれると朝鮮人の如く言い分変えて
「制度上のものだから個人に言われてもw」だの「不満なら政治家になって変えればいいじゃんw」とか抜かし出す
・都合の悪いカラクリを追求する書き込み <<< つまりこの書き込みw >>> が入ると何故か消える、もしくはID変わる
それまで粘着して連投してようが質問に一切答えなくなるw←コレ重要wこの書き込み後動向注目www
コイツ等の申告方法ならワープア正社員とか派遣は「手取り6万」とか言えるわな?w
でも「生活できない!賃上げを!我々に最低限度の生きる権利を!」なんて声高に叫んでるのはゴキブリ公務員の方。
コイツラ乞食ってさ、演出とゴネを上手くやれば金引っ張り放題って「解ってて」叫んでるんだよねw
んで人権費パンクしたら当然増税だけど、そん時だけさも深刻なツラして「我々も皆さんと同様痛みをわかち合います」とか抜かすよ。
でもその前に取り分取ってるからソレを国民皆で負担なら痛くも痒くも無いんだよね。
切り取る時は「身内だけ」、その補填は「納税者皆で」仲良く負担しましょ、そんな都合のいい話無いわな??www
- 26 :
- >>12
アホ
- 27 :
- てんかん持ち会社員ドライバーの大事故
無免許少年ドライバーの大事故
高速ツアーバスの大事故
コンスタントに特ダネが自然に沸いてきて何気にマスコミ歓喜?
どの道そろそろキムジュニアのネタもマンネリ気味だったしな
- 28 :
- 東京~金沢2800円て。価格競争ここまで来てんのか。
- 29 :
- ツアーじゃない路線の高速バスは料金もここまで安くないし(金沢東京で5000円らしい)
ここまで劣悪な労働条件じゃないんだよね?
路線の高速バスは時々乗るんで心配だ
- 30 :
- 安全意識間違いなく高まるのだから、事故起こしたバスに感謝しなくてはね。
- 31 :
- >>29
路線化すれば、金沢東京なら現ツアー事業者だってツーマン化必須だしな
現在の路線バス並の運賃になるよ、停留所等の整備も必要だし
- 32 :
- 高速バス一括りで危ないとか言ってる奴多すぎ
路線とツアーは別物だぞ
- 33 :
- 乗用車の死亡率は格安高速バスよりも高い。
- 34 :
- >>28
激安な上に移動中にもディズニーランドのアトラクション以上のスリルが味わえるバス旅行だよ。
むしろサービス向上だと考えるんだ。
- 35 :
- 一回乗ったら逃げ場がないからな。運転手がヤバそうでも祈るくらいしか・・
- 36 :
- 節約上手の命失い
- 37 :
- 自家用車より安全だろ、自己を起こした時の責任もないし
- 38 :
- 公共工事でも最低落札価格を下回るとoutのように国が指標を出すといい
競争はいい事だが安全性が問題
- 39 :
- 大手の高速バスのがいいけどなぁー
そりゃ倍ぐらいになるだろうし大手が事故しないとは言わないけど
事故った時の補償を考えたらマシやと思うけどな。
- 40 :
- >>29
労働条件の縛りがかなり厳しい
ツアーはゆるゆる
連続勤務時間、運転時間、睡眠時間、休日日数が
それと整備手抜きし過ぎると注意や業務改善命令が来る
ツアーバスはそんなの無い
- 41 :
- ディズニーにお金かかるしバス代節約する気持ちわかるけどね
たしかに近年バス安くなったと思うけど無理してたんだね
- 42 :
-
路線バスだって丸焼け事故を起こしているんだし、安全性で語るのは
全く持ってナンセンス
- 43 :
- 事故って亡くなった人の中に定期高速バスもやってる鉄道会社の
人も居たような気がする。
自分トコ使わなかったのはやっぱ高すぎだからかな
- 44 :
- 日本人もここまで馬鹿になったか
大事故起きようと
3000円台なんてどうがんばっても安全に気を使える値段じゃねーだろ
- 45 :
- 騒がれてるうちは運転手2人体制にするから安心だろ
- 46 :
- 直後はピリピリしてるから大丈夫だろうけど
根本は解決してない気がする
- 47 :
- 【運輸】不安だが安さ魅力…原発、事故翌日も電気使用
- 48 :
- 不安だね 安さ爆発 高速バス
- 49 :
- >>46
ピリピリしてる気疲れから
逆に居眠りかもな
- 50 :
- JAL123墜落事故 → 事故翌日も行列
JR西日本脱線事故 → 事故翌日も行列
高速バス死亡事故 → 事故翌日も行列 New!
- 51 :
- >>50
JALとJRは巨大企業だが
高速バスは零細企業って事を分かってるやついないんだろうな
- 52 :
- 事故直後なら大丈夫だと思いがちだが、
睡魔には勝てないからね
しかもGW中に今更運転手探しても見つからんし
- 53 :
-
同じ仕事でも人により得意、不得意という「仕事の適性」があるのでは
「運転手は皆同じ。事故が起きるかどうかは環境だけで決まる。」のではないはず
どこの職場、どんな仕事でも言えること
何でも良いから自分に合った仕事に就けばいい
- 54 :
-
高速バスとツアーバスをごちゃ混ぜにするな。
今回の事故はツアーを組んだ旅行会社の責任が重い。
- 55 :
- これからは距離に関係なく運ちゃん二人だな
そうすりゃ国交省に責任ないし
マスコミはそうしたいんだろ
- 56 :
- 飛行機事故とか一回落ちると続くけども
ご安全に運転してほしいね高速バス
- 57 :
- >>54
バス会社が旅行会社に内緒で、昼間金沢市内で送迎バスの内職してたかもよ?
じゃないと、あの単価では赤字でしょ?
- 58 :
- とりあえず路線免許を持たない事業者の運行便を高速バスと呼ぶのを禁止させた方が良いな
路線バスとツアーバスの違いを判らず使ってる奴はかなり多そうだし
- 59 :
- 1人2800円じゃ、絶対採算取れないだろ。
2800円×50人=14万円。
そこから、バスの償却費、保険代、高速、ガソリン代、運転手の宿泊費は必要で、
残りを、運行会社、運転手、ツアー会社が分けたら、運転手の取り分は2万くらいか?
- 60 :
- ご乗車日が平成24年4月26日から同年7月12日までは
特別料金でご提供!
片道: 2,500 円
運行体制につきまして
弊社ではお客様が安全・安心してご利用頂けます様、つぎのとおりの運行体制を実施しております。
往路・復路を問わず全便、乗務員2名体制で運行しております。
乗務員の休憩につきましては約1時間30分~2時間の走行毎に取るとともに乗務員の交代を行っております。
http://tanny-travel.net/
- 61 :
- 大体日本にチップ制度が無いのがいけないんだよ
チップ制度があればたとえ運賃そのものは2500円でも
乗客一人がチップ300円でも渡せば運転手はそれだけで12000円を手に出来る
- 62 :
- 5/3になったら殆どの人が事故を忘れるに100ペソ
- 63 :
- 乗客が1人ずつ交代でドライバーの話し相手になればいいよ
- 64 :
- 事故も怖いが、それ以上に4列シートに長時間乗ることが信じられん。
まるで修行だな。着いてTDLで楽しめる体力残るのか?
最近飛行機安いんだらか、小松から飛行機乗っとけよ。
それがいやなら地元で楽しめよ。もちろんKREで・・・
- 65 :
- 安い命ですね
- 66 :
- 競争は必要。
競争がなければ東電になるからね。
必要な犠牲だった。
- 67 :
- まあサクラだろうな
そう考えるのが妥当
- 68 :
- >>5
西欧の鉄道は普通に高いですけど
- 69 :
-
月給20万円ほどの運転手に安全を期待するのは間違っている。
- 70 :
- 毎日何百、何千台もの高速バスが全国で走ってるのに
乗客の死亡事故は滅多に起きない。年に数件程度。
今回は運が悪かっただけだと思う。
- 71 :
- 2800円!? もうちょっと利益考えろよ・出せよ
- 72 :
- 極端に高いか安いのしかないんだよな、北陸方面は。
安全で適正な価格の乗り物はないのか?
- 73 :
- 絶対に安全な時期がGWとは皮肉だね
- 74 :
- >>70
ツアーバスは年間600万人利用してるんだってね
ただ航空機は年間1億人、新幹線は年間3億人なので、
それらと比べるとツアーバスの安全性は価格差以上に悪い
- 75 :
- >>64
エコノミーで海外行かない人?
- 76 :
- >>50,51
> JAL123墜落事故 → 事故翌日も行列
> JR西日本脱線事故 → 事故翌日も行列
> 高速バス死亡事故 → 事故翌日も行列 New!
F15戦闘機タンク落下事故 → 事故当日から同型機は全て運用一時停止
所詮民間の会社が考える安全とは、思考停止に近い、何も考えないレベル。
そしてそれを使う国民も同じだね。
- 77 :
- 競争とはいえ電車に比べて安すぎだしバスも距離で最低運賃決めた方がいいだろ
- 78 :
- ゆったりリクライニングでWC付きの長距離向きの高速バスは
それなりの値段するからな
- 79 :
- 中央にアルプスがあるから、空港まで遠い飛行機や遠回りの新幹線より近い。
- 80 :
- 変質者の事件0
母親の殺人10
バス事故8
つまり家にいるより安全ってことだ
- 81 :
- 少なくとも今回の事件は福知山の脱線よりはるかに回避できる可能性が高かった
平和ボケしてると駄目だな
- 82 :
- たまたま起きた交通事故でいちいち大騒ぎすんじゃねーよ
- 83 :
- 元運転士ですが
客として利用する事は絶対ない…
使いたい奴はお好きにどうぞ
- 84 :
- 新幹線とか普通に考えても安いだろ。
飛行機も、いろいろ考えれば、安いわけだし、
高速バスだって、500キロ前後なら8000円から1万円は必要だと思う。
- 85 :
- 値段が高ければ安全なのかと、小一時間...
- 86 :
-
ゴールデンウィークなんだからもっと値段上げろよ
経営者バカだろ
- 87 :
- いねむり運転で大事故...かあ。
乗客の中からくじ引きで寝ずに運転手を見張り番制度が
出来たりしてw
- 88 :
- プリクラッシュブレーキと
レーンキープ、運転手監視装置を
8t超え車両には2018年以降既存車にも装備義務化で
新車には2015年以降装備義務化
悲しい事故を3割は減らせるはず。
>>5
鉄道が安いって何処の話?
近距離は安くても
長距離は大抵高いのだが
- 89 :
- >>50
これらの事故はすべて関西が関わっている
関西に関わるとろくな目に遭わないという良い例だ
- 90 :
- 金沢→東京で
2800円とか事故っても文句言えないな
- 91 :
- 俺GW仕事乗りきったら連休とって
金沢神社までみいさん買いに行くんだ…
- 92 :
- 片道、2800円とか3500円とかで金沢東京間を結ぶのなら、鉄道の出る幕はねーな。
てか片道1マソ超えてくるって、JRの連中、やる気ねーだろw
- 93 :
- 私ならキャンセルする
安かろう悪かろうとはよく言ったものだ
それを格安というのか無謀というのかよく考えるべきだろう
何を好き好んで渋滞の中、危険を伴う行楽に行く必要があるだろうか
これは高速バスに限ったことではない
マイカーでも同じだ
妬み半分本気半分で言うが家で音楽、読書、DVD、
テレビで渋滞情報眺めてた方が楽さ♪
- 94 :
- ぶっちゃけ事故っても安い方に人が集まる
事故はビジネスにとってマイナスにはならない
- 95 :
- >>92
あんたみたいに時間がある人ばかりではないんですよ。
- 96 :
- たぶん急行がなくなったのがでかいな。
JRは新幹線ができるとすぐにそういうの無くすんだよな。
- 97 :
- 安いにはそれなりの裏があるわけだからそれに飛びつく客もリスク承知でなきゃな。
泥舟に乗っておいて沈没したら文句言うのと一緒だ。
- 98 :
- GW、既に予約してあるし
それ過ぎてからどうなるかって話だろw
安けりゃいいっていう客が中心だから需要は衰えんだろうね
予約取りたくても取れなかったやつが一杯いるもの
- 99 :
- まあ、事故あった後が一番安全だからな
- 100read 1read
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