（楽しさ）軽MT海苔いるか？17th（最強）

1 ：12/04/26 〜 最終レス ：12/05/17

前スレ
（楽しさ）軽MT海苔いるか？16th（最強）
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1327623157/

2 ：

2

3 ：

おつ

4 ：

イチモツ

5 ：

>>1
乙です
そして走りの「5」速はもらった

6 ：

6MTの軽はまだか

7 ：

意味ねーだろ。

8 ：

>>6
すごく欲しい

9 ：

自分で書いておきながらこんなこと言うのもあれだけど、軽に6MT積んだらとってもせわしない車になるだろうな

10 ：

>>9
6速はやたらハイギアードであまりクロスしてなくて、高速道路巡航専用なら
今の5MTの上にもう一速付けてもらえれば、高速の燃費がだいぶ良くなると思う。

11 ：

前スレの
> あ、あと、貨物用途のを同じ目線で語るのはちょっと違うべ
> あいつらは載せてない時軽いし、載せてる時用にギヤ比高い
> 普通の、人が乗る用途のに合わせるなら、あいつらの2速が普通の1速
>>978さんだけではなく、よく言われることだけど、貨物の2速が乗用の1速相当ではないはず。
貨物の場合、クロス気味になるから、貨物の5速が乗用の4速よりローギアって事はある。
そもそもMTがほとんどなくなったから比較することすらしにくいんだけどね。
>>978さん、気を悪くしないでね。

12 ：

トルク無い軽なら高速で使っても５⇔６繰り返すハメになるんじゃない？
過給機つけたらいいかもしれんが、ＮＡ５ＭＴと同じ燃費程度になりそう

13 ：

ロマンだよ。燃費など、どうでもいいのだ。
でも、重いのは困るな。

14 ：

昔の２５０ｃｃバイクは６速ミッション車が少しはあったのだが、３⇔４速のチェンジが
忙しかった。軽の３速の幅が調度その辺りだったような印象だ。
バブルの余裕がある頃に作ってたら同じ様な感じになってたのかな〜とふと思ったよ。

15 ：

昔のって、今も普通にあるぞ

16 ：

このスレ的に優香は神。

17 ：

なんで？

18 ：

HA23Sだけど、満タン法？＊での燃費計測１８．６キロだったよ
通勤で使ってるけどこんなもんなの？

19 ：

ここの住人は型式だけで車種判るみたいだな
SOHCのRC1乗りだがお買い物メインの使用で17km/L前後

20 ：

乗ってる人なら通じるよ
特定の車のスレじゃ何代目とかも　-より左は排ガス規制とかだから、それだけでもおおよその年式は当てられる

21 ：

ネイキッドのMTターボを処分して早3年、それまで車を持たず、ロクに運転をしてこなかった
今日所要で弟の現行ムーブカスタム(NA)を100�`程走らせてきたんだが、
今のCVTってマジでスゲェ・・・NAなのに走る走る・・・
当然ながらスムーズだし、加速も十二分だし、流石に多少のラグと登坂時のパワー不足を少し感じたが、
それ以外は概ね満足する出来だったよ
なんつーか、あんだけ出来がよければMT車が減っていくのも納得いくわな
次も絶対MTを買う！！と意気込んではいるものの、最近のラインナップが壊滅的だったり、
装備とかもあれだし、今日の運転でかなり心が揺れてしまった・・・

22 ：

>>17
過去スレを見ればわかるよん。

23 ：

俺はCVT＜ATだな　特に軽は
もちろん乗ったこともなく言ってるわけじゃない
所有するならMTも揺るがないぜ　別に中古でも構わんし

24 ：

まー正直加速するだけなら最近の自動変速機構は速いな
人間がやると遅い

25 ：

代車で最新のワゴンR来たけど、ＣＶＴ好きになれんわ。
加速が気持ち悪い。
確かに、走るっちゃ走るんだが…でも高速走ると凄まじいパワー不足感じた。
ＮＡじゃこんなもんだろーなって感じかね。
ターボ付きだったらまた変わるのかな？

26 ：

便利なものは人を劣化させる

27 ：

そういう書き方をするとMTが不便みたいに読めてしまう

28 ：

MT乗らない奴からすれば不便なんでしょ
乗ってる側からしてみれば自動変速の方が不便
伝達効率で言っても操作の幅で言ってもMTが一番

29 ：

車は楽しく走れればいいの！

30 ：

MT/ATを好みで乗り分けられる人は好きにすればいいが
少なくとも、高齢ドライバーに対しては
MT限定免許でも新設して義務付けるくらいしないと
被害が広がる一方ではないか

31 ：

>>25
スバルヴィヴィオNAのCVTに昔乗ってたけど、メーター振り(自主規制)状態で
底まで突いてさらに踏んだらさらにパワーを搾り取れるような感覚があった
スズキのCVTも乗ってたけど、非力だという印象しかないね。抑えてるのかね
MTなら3速に落とすとまだイケる感覚があるんだけど…

32 ：

スズキの副変速付CVTはあんまり評価よくないね
CVTもピンキリですなぁ

33 ：

スズキはってより最近のCVTが燃費寄りのセッティングなんじゃない？

34 ：

ついさっきＭＴってマジック書きされた初心者マークのついた７００系のミラに遭遇したんだが
免許取り立てのイモボーイでも乗ってるかと思ったら女の子だった
今日は雹が降るかもしれん

35 ：

最近流行りのカメラ女子は機械式MFカメラを使ってる人が多いからね。
軽MT女子なんてのも、もしかしたら増えてるのかも。

36 ：

>>35
言われてみれば、
楽チンじゃないのにあえてマニュアルを選ぶのが、
どっちも通ずるものがあるね。

37 ：

コペンもパジェロミニも生産終了で4気筒は全滅かねぇ
まあここはダイハツの2気筒に期待するしかない

38 ：

私は、軽MTに乗っている人間は卑怯だと思います。
貧乏を理由に軽に乗っているという事実やその劣等感を
MT車が運転出来るという優越感で誤魔化しているに決まっているからです。
何故そこまでして貧乏を否定しようと思うのですか？
これを期に罪の意識を持ち、更正して下さい。

39 ：

お前ら釣られるなよ

40 ：

定期貼り乙。

41 ：

>>39
この手にレスがあった場合は自演だからさらに注意な

42 ：

>>37
ベストカー見てたら
Ｎ　ＢＯＸ、タント、パレットは直４ＤＯＨＣって書いてあったよ
全滅ではないでしょ

43 ：

>>42
＞Ｎ　ＢＯＸ、タント、パレットは直４ＤＯＨＣって書いてあったよ
オイオイw
ホンダは「軽自動車に4気筒エンジンはメリット無し」って事で4気筒には手を出さなかったような気が

44 ：

マジでかｗ
と思って調べたら全部３気筒じゃねーか
ベストカーやらかしたなｗ

45 ：

エンジンオイル交換したらシフトフィールが良くなった気がするんだけど気のせい？

46 ：

>>44
鵜呑みにするお前もどうかと思うぞ

47 ：

おいおい釣り針だらけじゃね〜か

48 ：

MT　海　苔　は　屑

49 ：

やっぱ偶数だよねぇ？！

50 ：

>>44
各気筒4バルブで3気筒っていうのを、ベストカーかオマエさんが間違ってるんだと思う。

51 ：

lxとlmを間違える奴と同じ部類か

52 ：

ベストカーには直４ＤＯＨＣってきっちり書いてあるぞｗ
普通直４ＤＯＨＣって書いてあったら４気筒だと思うだろ
あたしは悪くない

53 ：

ついでに言うとN-BOX、タント、パレットにはMTはない
スバルのR1はMT積んでこその車だったのに勿体無かったなぁ
86/BRZみたいにダイハツ、スバルでてんとう虫復活とかこないかな

54 ：

L4DOHC20Vくらい言い訳しようのない間違いかましたみたいだな　その書き方で4はバルブ数ですなんて言ったら出版やめろと言いたいｗ
まぁ雑誌に限らず今じゃ新聞なんかも信用できねぇからなぁ

55 ：

>>53
スバルは自社開発はやめたから無いだろうな
サンバーもったいないな

56 ：

>>53
スバルはR1とR2なんていう普通の人には売れるわけないマニアックな軽自動車を
作っちゃったから売り上げが落ちて会社が傾きはじめて今に至ってるんだけどなw

57 ：

今に至ってるからこそ馬鹿みたいな車種を合作で一台出してもいいと思うの
それくらいの余裕はダイハツにもあるでしょうに

58 ：

>>53
R1が出始めのころに購入を検討していたけど、CVTしか選択の余地が
なかったので、購入を見送った事を思い出します・・・。

59 ：

>>52
>あたしは悪くない
子供かよ
>>57
「今に至ってるからこそ馬鹿みたいな車種を合作で一台出し」たのが
86/BRZなんだろ
軽でもダイハツでもないが

60 ：

今こそ、AZ-1とｃａｒａをだな…

61 ：

>>59
うむ、だからその流れを軽にも欲しいなってお話なわけでございますよ
まあそんなことするくらいならサンバーを生き残らせる術を構築してるわけだけど・・・

62 ：

>>37
意味が分からないｗｗｗ

63 ：

>>62
言葉通りだろ

64 ：

>>61
昔ならザラにあったようなスポーツカーを
共同で作らないとしんどいレベルで市場が衰退してると思っていい
軽スポーツなんか出したところで売れる数は知れてるのさ
軽板だと軽スポーツ出せば売れる！とか思ってる人多いけど
売れるならとっくに出してると思うんだよね
メーカーが儲けを無視する理由が無い

65 ：

売れないの分かっててもコペンみたいイメージリーダー？的な車は必要
エコカーしかないとかつまんねぇよ
コペンは売れないのに１０年よく作り続けてくれた
ダイハツのＣＭに毎回出てるし、なんとなく大事にされてきた感は感じる
せめてイースにＭＴあったら欲しい

66 ：

売れてないってほどではないような。> コペン
かなり見るし。

67 ：

>>65
フラッグシップ的なのでしょ？必要あるのは間違いないんだけど
軽規格ってのがネックなんだと思う
乗用車なら最悪海外で売れればいいんだけどね
コペンは確かに売れたけど乗用車のスポーツ市場からみるとやっぱ小さい

68 ：

>>67
コペンも欧州市場には出したでしょ

69 ：

とは言っても輸出できる国も限られてるでしょ

70 ：

軽規格だから価値があるんでしょ
普通車ならロードスターで足りるし、世界を見ると沢山似たようなのがある

71 ：

コペンはそれなりに見かけるけどオープンで走ってるのはほぼ見たことないな
そういうの見るとオプティみたいな感じでよかったんじゃないかと思うわ

72 ：

オプティなぁ、ビークスは正直そそるが一般受けはしなかったな
普通車のセダンも壊滅的だから軽だとなおさらだな

73 ：

軽クーペが望まれているのだ！
ガルウィングはいらない！

74 ：

ホンダがビートの後継出すとか言ってるからそれに期待したら？
スペックにケチつけて買わないヤツのほうが多そうだが
ホンダはコペンがなくなるタイミングでもうかがってたのかね

75 ：

軽じゃないんじゃなかった？

76 ：

まだコンセプト段階だから決定ではないんじゃない
普通車にはＣＲＺのタイプＲ出すとか言ってるんだから
軽で出すほうがいいんじゃねとは思うんだが

77 ：

ゆるスポｗ

78 ：

ゆるゆる、っていうか手抜きなんだろうな

79 ：

まぁ昔みたいな体育会系なスポーツカーは時代に合ってないな
ゆるスポでいいと思うんだけど
楽しく流せれば良い

80 ：

ビートも速いというより流し楽しい車だったんでしょ？
それの後継ならゆるくていいんじゃない。手抜きでもなんちゃってでも
スポーティなコンセプトの軽ってだけで貴重だ

81 ：

そうなのだが、
MR
800kg以下
高回転型エンジン
MTのみ
とか並べると、いまじゃストイックな車にカテゴライズされるな…

82 ：

全高1300mm以下なら何でもよくなってきた

83 ：

出すならＦＦでＣＶＴと５ＭＴ、３気筒ターボにオープンってとこか
トヨタも言ってたけどサードが盛り上がらんといい車出しても仕方ないよね

84 ：

さすがにそれだと、ロードスターにするわ。
マジで900kg台狙ってるし。

85 ：

うん？それでいいんじゃない？
軽で小さく出るから価値があるんじゃないのか？

86 ：

悪りぃ、俺の希望は軽量後輪駆動なスポーツ(スポーティ)カーであって、
軽であることはオマケだから、あんな書き込みしてしまった。
MTあるならスマートロードスタークーペでもいい、みたいな。
MTスレッドなこと忘れてた&FFの何が悪いんだの二重ミスだわ…スマン。

87 ：

軽で後輪駆動かぁ、もういっそダイハツ・ホンダ・スズキで手を組んだりしなきゃ出なさそうだなぁ
ホンダがエンジンでダイハツボディ＆内装の価格スズキとかいいんじゃね？
今一番新しいエンジンって確かＮＢＯＸのだよな？
あれ乗っけてそれに合わせたＭＴは頑張って作ってもらう

88 ：

iのMTつくってもらうだけで満足な気もしてきた。

89 ：

アイはあの車高がなー
ＭＴあって全高１５００くらいだったら…

90 ：

>>88
俺もそう思うんだよな
4ATしか無いなんてもったいない
MR車なのに・・・

91 ：

>>81
たしかにアクティトラックはストイックすぎるわな
iのMTは面白いだろうがちょっと無駄に重いのがあれだ
個人的にはビートのようなスポーツカーよかアルトやミラみたいなのをポップやスポーティーに振ったのがいいわ
後はもっと全高が低ければ・・・
昔のしゃがみ込んで乗る感じは、乗り降りはあれだけど運転は楽しかったなぁ
視点が低いからか体感速度が速く感じてまったり走れる

92 ：

３気筒は楽なんだが、飽きた。
４気筒か２気筒で遊びたい。

93 ：

クラッチペダルの遊びを少なくしたら変速がスムーズになったなう

94 ：

>>91
アクティはフルキャブになったのが痛いな
尻の下にフロントタイヤとかありえんｗ

95 ：

MTはなんと言っても、彼女とギア一緒にガチャガチャするときが楽しいｗ
でも一回ふざけて彼女が、走行中にギア抜きやがってそんときはキレたわ
でもすぐ仲直りしてその日はオレのギア抜いていただきましたｗｗ

96 ：

ギア抜いただけで切れるとかよくわからんわ

97 ：

そりゃあ下手したら命の関わることだしキレて当然

98 ：

20年前の話だが、借りたレンタカーは5速ギア抜け仕様だったw
仕方ないので手で押さえて走ってた
ギア抜けするたびにキレてたら命持たない車だったw
しかしどんな使い方をされていたのやら

99 ：

５速なんて滅多に使わないし、それでキレるのはどうなんだ？

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