【東京】天下の国道1号線 Part6【大阪】

1 ：11/11/11 〜 最終レス ：12/05/08

東京都中央区日本橋〜大阪市北区梅田新道までを結び、
総延長およそ５７０ｋｍある天下のルート１、
国道１号線の魅力について語り合うスレッドです。
前スレ
【東京】国道1号【大阪】(実質Part5)
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1226474992/

2 ：

過去スレ
【東海道】 天下の国道1号線 Part4【京街道】
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1169352223/
★　★　天下の国道１号線　Part3　★　★
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1127883599/
★　★　天下の国道１号線　Part2 ★　★
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1053870889/
★　★　天下の国道１号線　★　★
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1004215510/

3 ：

関連スレ
【東京】東名高速道路 part13【名古屋】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1315584800/
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http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1307764907/
伊勢湾岸道・東名阪・伊勢道 part3
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1307110110/
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http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1229389951/
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http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1289133826/
【京神】R171の自動車専用道を作ろう【国道】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1227308725/
【大阪】国道2号【北九州】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1233902146/

4 ：

国道1号-Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%81%931%E5%8F%B7

5 ：

>>1
おつかれちゃ〜ん

6 ：

1乙

7 ：

横浜湘南道路（平成２７年度供用予定）
http://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/service_inf/business/e_01-05.htm
新湘南バイパス（供用時期未定）
http://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/service_inf/business/e_02-01-01.htm
箱根峠〜笹原山中改良+道の駅「山中城」（平成２７年度供用予定）
http://www.cbr.mlit.go.jp/numazu/road/route1/sasahara/pdf/sasahara_map.html
http://www.cbr.mlit.go.jp/numazu/road/route1/sasahara/index.html
東駿河湾環状道路（平成２５年度供用予定）
http://www.cbr.mlit.go.jp/numazu/road/izu_jukan/suruga/pdf/suruga_map.html
http://www.cbr.mlit.go.jp/numazu/road/izu_jukan/suruga/index.html
静清バイパス４車線化（丸子藁科TN２．１ｋｍ以外、平成２６年度４車線供用予定）
http://www.cbr.mlit.go.jp/shizukoku/yosanjigyou/h23/images/pdf/01_seishinBP.pdf
藤枝バイパス４車線化（広幡IC以東は平成２３年度４車線供用予定）
http://www.cbr.mlit.go.jp/shizukoku/yosanjigyou/h23/images/pdf/02_fujieda_okabeIC.pdf
磐田・袋井バイパス４車線化（平成２７年度供用予定）
http://www.cbr.mlit.go.jp/hamamatsu/gaiyo_douro/gaiyo_douro08-1.html
名豊バイパス道路事業（平成２４年度、蒲郡９．１km区間以外、供用予定）
http://www.cbr.mlit.go.jp/meishi/doro/23meiho/index.html
北勢バイパス（平成２６年度供用予定）
http://www.cbr.mlit.go.jp/hokusei/jigyou/hokusei/index.htm

8 ：

滋賀県「粟東水口道路」（供用時期未定）
http://www.kkr.mlit.go.jp/shiga/gaiyou/category3/01.html
京都府「京慈バイパス」（開通済み＋猪瀬直樹氏により新名神に昇格？）
http://ismusic.road.jp/garage/drive6/drive6b.html

9 ：

藤枝バイパス夜間工事通行止め真っ最中
早くトンネル内の路面直してほしい

10 ：

磐田BP４車線解禁ﾏﾀﾞｰ？ﾁﾝﾁﾝ

11 ：

藤枝バイパス
　広幡〜内谷　3車線化（上り2＋下り1）完了

12 ：

静岡県内のバイパス区間ばかり走っているとコンビニやパーキングが無い！道の駅はあったけど、コンビニはバイパスから外れないと無い。ただひたすら道路が続くって感じ。有料だった時の名残？

13 ：

>>12
全線立体だからでしょ
浜松バイパスみたいな平面区間にはあるよ
清水市内とか立体化が進めばさらに減るかもね

14 ：

東京側からだと、道の駅富士、道の駅宇津の谷、道の駅掛川、道の駅潮見坂。
これぐらいで十分じゃないか? どうしてもコンビニというなら、旧バイパスの旧道
に下りれば必ずあるし。金谷バイパスとか袋井バイパスの旧道にもあるし。

15 ：

>>12
道の駅掛川にはファミリーマートがあるよ(上下共用)

16 ：

前は静岡県入ってすぐのとこにもファミマあったんだけどにゃ〜

17 ：

でもR1はR2と違ってコンビニや道の駅以外のロードサイドのドライブイン的な所が少ない気がする。

18 ：

１号線沿いで今の時期雪が降るor積もる所はありますか？

19 ：

>>18
ttp://farm6.static.flickr.com/5132/5511581382_83261e7c0d.jpg

20 ：

箱根駅伝 2012年
東京大手町→箱根 往路1位 東洋大
5時間24分45秒
道路時刻表　国道1号
東京都中央区基点→道の駅箱根峠
5時間05分
車も以外と時間かかるね

21 ：

時速約20km/h弱ってとこか
駅伝ランナーは信号も踏切も関係なしで通れるもんね

22 ：

まあコースは同一ではない（駅伝は京浜間がＲ１５、藤沢から茅ケ崎は海沿いに行く）

23 ：

とりあえず、現道はともかく、全部バイパスで行こうとしたら、西湘上り出口の渋滞がネックだな。
今日、東名がかなり混んでいたので、三島からR1系列で川崎まで帰ったけど、大磯を抜けるのに30分くらいかかった。が、他は流れていて、3時間で着いたわ。

24 ：

国１島田金谷バイパス　国が４車線化手続き
　４車線化されるのは、国道１号バイパスの島田市野田インターチェンジ（ＩＣ）から菊川ＩＣ西側まで
の１０・４キロ区間で、慢性的な渋滞が見られる。４車線化により、菊川ＩＣは上り下りの両方向から
乗り降りが可能なフルインターチェンジ化される。
　県交通基盤部によると、事業採択の評価手続きに入るための文書が１３日、国交省から県に
届いた。本年度中に事業化が最終決定され、詳細調査や測量設計などに入る。着工時期は未定。
http://www.at-s.com/news/detail/100091539.html

25 ：

藤枝バイパスも全線４車線化しろよ
あと丸子藁科トンネルも早く掘れ

26 ：

国道1号静清ﾊﾞｲﾊﾟｽ(唐瀬IC〜羽鳥IC間)が平成24年2月14日に4 車線化開通！
http://www.cbr.mlit.go.jp/shizukoku/press/h23/0113_1.html

27 ：

>>26
やっとあの猿とかの邪魔くさいヤツが撤去されるのか…。
長かったな。
個人的には磐田バイパス４車線化を
最優先事項に据えて欲しいんだが。

28 ：

今後の国道1号バイパス4車線化予定
磐田バイパス　24年度
袋井バイパス(堀越〜三ケ野）24年度
袋井バイパス(三ケ野〜国本) 27年度
静清バイパス(鳥坂〜千代田、羽鳥〜牧ケ谷）26年度
http://www.cbr.mlit.go.jp/hamamatsu/gaiyo_douro/gaiyo_douro08-1.html

29 ：

磐田バイパスは3月ごろに
下り浜松方面行きが先行して2車線化されるから
24年度の早いうちに完成しそう

30 ：

雪で名古屋地区の高速道路が通行止めになっているため
国道1号は岡崎から豊明まで混雑してるみたい
23号へ迂回したほうがいいかも

31 ：

4車化で渋滞とかに変化あったの？
今日は長崎で事故があったらしいが…

32 ：

藤枝バイパス　谷稲葉うぐいすパーキングエリア
開設のお知らせについて
http://www.cbr.mlit.go.jp/shizukoku/contact/yainabaPA240220.html

33 ：

行きは東名(新東名)、帰りは梅田から1号で東京まで帰るチャレンジをしてみる

34 ：

帰りを高速にした方が、楽だと思う。

35 ：

>>34
mjd？

36 ：

いきはよいよい帰りは辛いってね。
知らない？

37 ：

国道1号に勝てるものはいない

38 ：

磐田バイパス下り線2車線化完了

39 ：

登り坂の上り線を先に２車線化してほしかったな

40 ：

静清バイパス昭府地区四車線化でどうなった？

41 ：

渋滞が牧ケ谷交差点に集約された

42 ：

牧ヶ谷は信号だけでもどうにかならんのかね？

43 ：

>>42丸子方面だけのハーフICとして使えばいいだけだったのを
牧ケ谷地区の住民要望で信号交差点⇒渋滞発生装置となった。

44 ：

余計に不便にしただけじゃんねー

45 ：

また地元民のワガママかよ

46 ：

>>44さらなるワガママにより、藁科川橋は4車線+2車線となり、左右にオンオフ兼用ランプ（牧ケ谷IC上り方面と羽鳥IC下り方面）がセットされる構造に変更され、大規模工事が始まっている。
　http://www.cbr.mlit.go.jp/shizukoku/press/h22/pdf/110216_1.pdf
http://www.cbr.mlit.go.jp/shizukoku/press/h22/pdf/110216_1_2.pdf
　この藁科川橋に付加されるオンオフランプは、ただ川を渡るだけの連中が多数使うこととなり、地元の生活道路ともなるみたい。

47 ：

国民の税金使うなよ。静岡県？静岡市？が全額負担しろ。

48 ：

いやだ

49 ：

寺尾交差点立体化の進捗状況教えて
寺尾が立体化されたら前後の歩行者用信号も一緒になくなるの？

50 ：

一番西のRCが有るのは生きるけど、間は２つだっけ？

51 ：

>>50
RCって何ですか？

52 ：

国道１号磐田バイパス下り２車線が完成！　〜引続き上り側工事を実施〜
　この度、４車線化に伴う中央分離帯等工事の完了に伴い、下り線側（名古屋行）２車線が完成します。
つきましては、下り線側の３月１５日（木）〜３月２０日(火)夕方までの６日間かけて
名古屋側から順次バリケードを撤去致します。（別紙資料参照）
　なお、上り線側（東京行）につきましては、平成２４年秋頃まで工事を行います。
　ご理解とご協力よろしくお願いします。
http://www.cbr.mlit.go.jp/hamamatsu/kisya/2011/20120309.html

53 ：

なるほど１＋１が２＋１になるのね
２＋２は秋ごろか

54 ：

広幡IC開通式前の作業中14時20分ごろに車線規制誘導箇所で追突事故？
式典だかテープやりだかのためにラバーコーン撤去を15時に設定してたのがあだになったね。

55 ：

広幡IC下りランプ開通記念の追突事故
　ダンプと中型貨物みたいな感じだね。追い越し車線を塞いで、
開通式典用の交通誘導員や関係者が事故誘導にあたってるみたいだね。

56 ：

今月から島田金谷バイパス菊川インターそばのトラックの休憩所（ラーメン屋が無い方）が閉鎖されてた。
ゴミの不法投棄が多いからという理由らしい。

57 ：

菊川インター脇のラーメン餃子屋の営業時間は何時から何時までですか？
いつも閉まってるような雰囲気で立ち寄りづらい
店の隣に軽トラがあったらやってるってことなのかな？

58 ：

国道１号磐田バイパス下り２車線が完成！〜朝夕の通勤時間帯がスムーズになりました〜
　この度、３月２０日(火)夕方より下り線側（名古屋行）２車線が完成しました。
下り線完成直後の交通量、所要時間の変化についてお知らせします。
○下り線において朝夕の通勤時間帯がスムーズになり通行できる交通量が増加！
　　　７時台　　森岡IC付近約11百台/時→ 約16百台/時約４０％増
　　　　　　　　　見付IC付近約8百台/時→ 約13百台/時約５０％増
　　１７時台　　森岡IC付近約10百台/時→ 約17百台/時約７０％増
　　　　　　　　　見付IC付近約12百台/時→ 約16百台/時約３０％増
○下り線において朝夕の通勤時間帯の通過時間も約１１〜１３分短縮！
　　　８：００時点　２１分→１０分（１１分短縮） （堀越IC〜小立野IC）
　　１７：３０時点　２３分→１０分（１３分短縮）
http://www.cbr.mlit.go.jp/hamamatsu/kisya/2011/20120330.html
走ってきたけど、岩井インターからは2車線で快適だったが、
手前の三ヶ野合流から岩井流出までの数百メートル区間が
完成しているのに柵で1車線でふさがっていて少しもったいない感じ

59 ：

http://www.cbr.mlit.go.jp/shizukoku/press/h24/0404_1.html
http://www.cbr.mlit.go.jp/shizukoku/press/h24/pdf/120404_1.pdf
平成24年4月4日
国道１号静清ﾊﾞｲﾊﾟｽ(唐瀬ICｲﾝﾀｰﾁｪﾝｼﾞ〜羽鳥ICｲﾝﾀｰﾁｪﾝｼﾞ間）４車線化
《開通１ヶ月後の交通状況等についてお知らせします》

60 ：

磐田は引き続き上りをがんがれ。

61 ：

磐田BP下り2車線完成だけど、原付は今まで通り走れますか？
自専道化で125以下禁止？それとも50以下禁止？

62 ：

国道1号線を完走した
16時間かかるとは思わなかった

63 ：

バイパスつこた？

64 ：

>>63
もち
ちなみに休憩・仮眠時間を抜いての時間なんで
実際かかった時間は19時間ぐらい
やっぱ東名阪通るだけのことはあるわ
渋滞しすぎ

65 ：

ということは草津〜京都間は京滋バイパスか

66 ：

意地悪なお人だよ

67 ：

GW天下の国道1号線は混みますか？
戸塚〜豊橋東バイパスの間

68 ：

>>67
混みます

69 ：

磐田ＢＰ下り、拡幅されても制限速度６０km/hのままなのな
原チャリおＫだからかしらん
実際は左６０km/h、右７５km/h位で流れているけど何か微妙

70 ：

>>67
渋滞が凄くて、我慢して箱根越えられるか？

71 ：

>>70
246でいくか
第三京浜、横浜新道、西湘バイパス、箱根新道でいくか…
5月3日、第三京浜に6時30分くらいに乗る予定
どうですかね？
静岡県内は新東名できるから混まないと踏んでるんですが

72 ：

>>71
新東名開通でゴールデンウィーク中の東名は空くだろうけど
国道1号は変わらず混むよ。
特に浜松まつりのある浜松バイパス中田島付近と
由比桜えびまつり（由比漁港付近）
ほかにも、道の駅掛川と道の駅潮見は終日駐車待ち行列になる。

73 ：

>>72
由比・・　逃げ道ない

74 ：

サッタ峠越え以外に迂回路あったっけ？
うんと北廻って52号県境付近まで廻らないと無理なんだっけ

75 ：

一度は行ってみたいサッタ峠…
あそこって、腕に自信なければ止めといた方がいいレベル？

76 ：

峠自体は大したことない
そこらの農道レベル
が、幅員が狭いので農作業車両や地すべり対策工工事車両との
離合には気を使って通行すべし

77 ：

おおそうなのか、結構「あそこはキツいよ〜」って聞くからさ
離合のことだったんだろうな
有名な峠だから観光客もそれなりに居そうだと思ったんだけど、あんまりそういうのとはカチ合わないのかな

78 ：

岡崎・藤川地区に道の駅　今年中にオープン
　東海道の旧宿場町だった岡崎市藤川地区に、道の駅「藤川宿」（仮称）が二〇一二年
中にオープンする。県内の国道１号沿いで初めての道の駅。東海地震など大規模災害の
発生時、防災拠点としての機能を持つ。
　岡崎市によると、国整備分を含めた計一万七百平方メートルに、地域振興施設や駐車場、
トイレを設ける。名鉄藤川駅に隣接し、鉄道利用者も出入りできる。
　地域振興施設は鉄筋コンクリート平屋建て、延べ千百六十九平方メートル。野菜や
果物など農産物の直売所や軽食コーナーに合わせ、「きらり岡崎コーナー」と題した地元なら
ではの観光物産を展示する。
　防災拠点としては、国が発電機や防災トイレを設け、災害情報を知らせる設備の無停電
化をすすめる。市は「国道沿いという立地から、緊急時は物資の輸送や集積などに活用したい」
としている。
　施設は六月に完成予定で引き続き内装工事を進めるが、具体的なオープン日は未定。
東側には市東部地域交流センターを置き、一体的な交流の場をめざす。
http://www.chunichi.co.jp/article/aichi/20120415/CK2012041502000036.html?ref=rank
岡崎市 藤川地区整備推進事業
http://www.city.okazaki.aichi.jp/menu7921.html

79 ：

三重川越＝横浜　間を深夜に往復する予定なのですが（往路復路ともに深夜）
高速料金節約のため部分的に１号線を使おうと思っています。
この区間は高速乗ったほうがいいよ（この区間は深夜なら下道でも楽だよ）
的な場所ってありますか？
みえ川越から横浜町田まで高速で行くと７５００円です

80 ：

静清バイパス朝ラッシュ時渋滞してなかった
ＢＰ４車線化と新東名開通の相乗効果か

81 ：

深夜限定ということで俺なら
三重川越からR23
豊橋細谷IC下りてRIへ
そのままR1で沼津ICからは東名に乗りたいかな

82 ：

俺なら沼津まで来てしまったらR246→長泉IC→東駿河湾→箱根新道→西湘BP
と走るけど…
そういえば愛知静岡県境のR23とR1の連絡をどうするかが議論になったけど
今春R23が延伸したから選択の余地はなくなったな

83 ：

>>71
連休後半の初日でしょ。夜中の2時頃に、R246も秦野・伊勢原・厚木・東原・下長津田で渋滞していた事があったよ。
その時間では、どこに行っても渋滞を覚悟しておかないと厳しいのでは？
>>79
横浜町田IC周辺が目的地？なら問題は少ないが、保土ヶ谷BP使って横浜市内中心部を目指すなら
1号線に迂回した方が良い。>81さんのルートに同意。沼津通過時点で午前6時より前だったら、
東名横浜まで通勤割引が使えるので、迷わず高速に乗る。
安くしたい場合でも、御殿場〜厚木、大井松田(秦野)〜厚木は高速利用を推奨。
R246は沼津〜御殿場：片2　御殿場〜松田：片2・対面通行　松田〜厚木(対面通行信号多発の地獄区間)
厚木〜瀬田(環八交差点)：片2　瀬田〜片3以上

84 ：

>>81
>>82
>>83
ありがとうございます。かなり節約できそうです
一人耐久レースを楽しみたいと思います

85 ：

>>82
それは夜の話だよな？

86 ：

>>85
申し訳ない
ご指摘の通り深夜から早朝の時間にしかやらないよ

87 ：

こないだ行ってきたので参考になれば（長津田付近０時出発）
長津田　0018
厚木　　 0038
御殿場　0141
沼津　 　0208←休憩
沼津　 　0222
清水　 　0301
掛川　 　0349
浜松　 　0400
三河　 　0508
筆柿　 　0530←終了
ルートは246→1BP→23細谷BP→県道323→23BP
上で言われてる通り、246はしんどいっす。東名ｏｒＲ１推奨

88 ：

まとめてみました
長津田　0000
＝19.6km＝*53km/h
厚木　　0022
＝51.4km＝*49km/h
御殿場　0125
＝23km＝*51km/h
（沼津）0152
＝43.5km＝*67km/h
清水　　0231
＝62.6km＝*78.25km/h
掛川　　0319
＝85.2km＝*64.7km/h
三河　　0438
＝14.3km＝*39km/h
道の駅　0500

**全体平均速度60km/h**
http://chizuz.com/map/map129330.html

89 ：

男は黙って一号一本！

90 ：

GWは動かないほどのひどい渋滞になるかな？

91 ：

新東名NEOPASAの入場渋滞だよ。猪瀬ポールの外側で子供らの用足しが多発か

92 ：

>>90
本線はそうでもないみたいだね
SA/PAに入る渋滞ならおきてるけど

93 ：

名古屋〜東京　走ってきた　人生初の車での東海地方走行
２３〜１〜首都高（横浜から）
夕方〜夜　朝〜昼　で走ったが渋滞はほとんどなし
休憩のぞいて７時間３０分で着いた。　これ高速だとどれくらいかかるの？

94 ：

>>93
休憩除けばほぼ4時間。大雑把に言えば下道は高速の倍って感じだね。
都市部は遅くなる。信号のない道路（静岡のバイパス）は早い。

95 ：

夕方、豊川市内が混んでた。音羽蒲郡インターより西は空いてた。

96 ：

>>94
やっぱり、倍なのね！
でも、清水立体や他のバイパスの片側２車線化（藤枝バイパスなど）+蒲郡バイパス？が開通すれば
６時間くらいで行けるようになるのでは？と思った。　渋滞がなければね
片側２車線区間は高速まではいかないけど、かなりスピード出てるし

97 ：

上り豊橋TBよりちょい手前くらい先頭に10キロ以上渋滞になってるようだがこれはなに？

98 ：

>>93
下りでこの前完走した時は
東京〜名古屋の区間で休憩時間抜いても
10時間近くかかったよ

99 ：

>>93
>>98
GWで夜間のトラックが少なくて走り易かっただけだろ・・
参考になるようなものでもないな。

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