【乗客専務】カレチ･3号車【車掌】

1 ：12/04/15 〜 最終レス ：12/05/24

時は､昭和40年代末
日本国有鉄道大阪車掌区を舞台に
新米カレチ（乗客専務車掌）荻野が
さまざまな乗客や同僚と繰り広げる人情話。
横柄で無愛想な国鉄職員ってイメージはありますが
中には本当に荻野のような乗客思いの職員もいたもんです。
講談社週刊モーニング月イチ程度連載中！！
カレチ公式ページ
ttp://morningmanga.com/lineup/64
スタジオ・スパイク（池田邦彦主宰）
ttp://www2.odn.ne.jp/studio-spike/
前スレ：
乗客専務】カレチ･２号車【車掌
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/comic/1315578987/

2 ：

もうだめだなこのスレ
並の初心者しかいない

3 ：

続:新幹線大爆破編
ポイント監視員「ひかり20号分岐点通過！」
倉持司令「転轍機操作！」
上り線に入って、みるみるスピードダウン、
青木ウテシ、やたら長いマスコンハンドルを必死に引き「ダメだ！非常ブレーキが外れない！」のシーン。
武藤氏だったら？

4 ：

>>1
＞新米カレチ（乗客専務車掌）荻野が
そろそろこれも変えた方がいいかもね。
栗原を指導してる時点ですでに新米では無いし。
次スレからは「若手カレチ（乗客専務車掌）荻野が 」ってのがいいと思う

5 ：

>>3
武藤「潔く逝こう
荻野、待ってるからな
さらば！」
耳ぴく「あんた、何言ってるんだよ！たすけて〜」
そういや耳ぴくは武藤に利用価値が無くなった途端、肩持つのを止めたな？

6 ：

>>5
耳ぴく「処分歴のある頑固運転士なんかに気を使って何の得があるんだよ！」

7 ：

荻野と解体子との進展ストーリーキボン

8 ：

>>6
耳ぴく「こいつらみんなJRには不採用だから、最後に笑うのは私だ！」
まあ、本当にそうなる運命だろうが

9 ：

>>8
役所とかもっと待遇処遇のいい所からの求人があったら、そっちに飛びついたりしそう・・・
鉄道（車掌）業務に愛着や誇りは持って無さそうだし。
地位やプライドで生きてる感じ。
運輸省関係に入れて「やあやあ、JRの諸君ご苦労さんw」と言えるなら国鉄なんかさっさと辞めそう。

10 ：

>>9
郵政、警察、営団あたりかね

11 ：

中央線の国労車掌さんの本だと外務省に入った人もいたみたい。
本社キャリア職員ではなく、著者と知り合いの元車掌。
まあ、下っ端のノンキャリ職員扱いなんだろうけど
世間的に「外務省職員」なんていうと聞こえがいいよね。

12 ：

武藤運転士も中島機関士みたいにいつかは指導係になるんだろうな…
新米運転士が戸惑いそうだけど。「ノッチで風を感じろ」とか言い出しそう…

13 ：

>>12
武藤運転士は中島機関士の数倍気難しいし
指導運転士をするよう区長に要請されても
「お断りします」と頑として引き受けなさそう。
もしやっても見習運転士潰しの悪名をもらうだろう。
大概の見習運転士は泣いて逃げるか、憤慨して辞めてしまいそう。

14 ：

昔の指導運転士・指導車掌って鉄拳制裁の教え方が主流だったけど
武藤運転士は無言で黙って添乗してるだけで
見習運転士が聞きたい事があっても「それは自分で答えを導き出すものだ・・・」
とかだけいってさっさといなくなりそう。
あっ！それは荻野の栗原への指導と同じか。
金沢運転所にも安斉チーフのようなおせっかいオジサンがいるといいけどね。

15 ：

栗原は優秀だから自分で考えろでも問題ないけど車掌補くんみたいなのだったら荻野も別の指導考えるだろう

16 ：

私の知ってる人で、国鉄→通商産業省という人がいる。
キャリア組だけどな。

17 ：

そろそろ緩急車の乗務エピを。荻野は見習い車掌の頃のエピがあったけど…
当時の貨物列車って駅毎の組成が多かったから結構忙しそうな気がする。

18 ：

>>12
何も言わず裏でみきわめ不良とかやりそうw

19 ：

点呼台
武藤「〇〇行路、武藤出勤しました。心身状態は良好です。」びしっ
当直「はい、おつかれさん！じゃあ時刻表とハンドルね…」さっ
武藤「ん？今日から見習いがいるはずだが…」
当直「そういえば、まだ来てないねぇ… 普通見習いは出勤時間の１時間前には来て準備してるはずなのにねえ…」
武藤「…（まさか、出勤途中に事故にあったか？心配だ!!）」
ガチャ
見習い「お疲れさまで〜す♪ 〇〇行路見習い出勤しましたぁ」だらだら…
武藤「…」
当直「…」
見習い「あっ♪武藤さん！これからよろしくお願いしま〜す♪ いや〜今日は初めてなんでチョ〜早めに出勤しちゃいましたよ〜♪」へへへ
武藤「…（先生より遅く出勤しておいて早く来た…だと…）」イラッ
当直「…（うわぁ…武藤さんあからさまに不機嫌なカオしてるよ… この二人うまくやっていけるのか？）」
見習い「えへへ…」にこにこ

20 ：

>>19
「ああ？テメー見習いのクセに調子乗ってんじゃねーぞ！！コラ？」
と少し年上のパンチパーマに変形制帽の先輩運転士に〆られて改心するんですねw

21 ：

安倍内閣の首相秘書官・井上義行氏は高卒採用の国鉄機関士。
日大の通教とって民営化で内閣府へ。
あと、種村直樹の取り巻きの大井さん（大井工場勤務）が民営化
で宮内庁勤務になったらしい。

22 ：

荻野、なう
60代ぐらいか

23 ：

まさかの現代編とはねぇ
顔が渋めで中島機関士みたいに思えたけど、この40年間で何か心情の変化があったのだろうか？
荻野カレチには現場の仕事に携わったまま定年を迎えてて欲しいけど・・・

24 ：

Web目次にはないけど今週号載ってんの？
それとも掲載予告？

25 ：

>>24
雑誌の掲載予告です

26 ：

たぶん、詩織ちゃんとは離婚している
いや、結婚前に鉄道事故で死んでいるとか、
子供はいない。

27 ：

>>25
�d

28 ：

労組関係の話はやらんのかな

29 ：

安斉チーフの墓前から始まるとかありそう

30 ：

やはり大阪車掌区ならトワイライトが見たいね
タイムリーに日本海かきたぐにも見たい

31 ：

>>29
耳ぴくが荻野と夜行乗務中にドア扱いで事故に遭遇。
荻野は耳ぴくの手を数本の指で引っ張っていた。
耳ぴく「いいか、お前は国鉄と共に生き抜くんだ！」
荻野「堀之内さん！今助けに！」
耳ぴく「来るな！お前も巻き添えになる！やっと俺も人の役に立てる時が来たんだ…」
荻野「…！」
耳ぴく「お前が俺のためにしてくれたこと…ありがとう…じゃあな！」
耳ぴくは手を払いドアから消えて闇の中に…
荻野「堀之内さーん！」
こんな感じかも？

32 ：

続：皇帝のいない八月編
門司に停車中に山本圭が、列車の下に不審者を発見して、
カレチに通報するが信じてもらえないシーン。
各々のリアクションは?

33 ：

荻野「まさかそんな〜あはははは」

34 ：

切符を拝見

35 ：

いくら武装した自衛官でも、武藤氏の気迫には根負けするかもね?
EF65の運転席に乗り込んで来た自衛官、機関士に64式小銃を突き付け、
機関士「何をするんだ！?」
自衛官「命令通り運転しろ！」のシーン、武藤氏は銃を突き付けられてもマルで運転することに専念しそうだね。

36 ：

>>35
武藤「ふん・・・私に指示・命令できるのは金沢運転所長と相棒の車掌だけだ・・・」

37 ：

第30話「ワンマン運転士ドア扱い不良」

38 ：

>>23
あれは制服なのかな？
やはりJR西日本なのかな？

39 ：

>>38
広域異動をさせられたのは北海道とかの職員だから
大阪地区の職員はJR西日本採用が基本でしょ。
退職してたり、転職斡旋を受けていなければ。

40 ：

ならJR西日本でドア扱いと言うと、やはり客ﾚかな？
客ﾚが少なくなって初めてブルートレインに乗務する新人にドア扱いを教える、という話なんだろうか
あと耳ﾋﾟｸはお偉方になってるんだろうね

41 ：

昭和40年代最後の年1974年でもう38年経ってるからなぁ
もうさすがに定年を迎えてそう
再雇用でJRにまだ居るって可能性もあるけど

42 ：

てか、次が最終回なの？
いきなり平成24年の話になるとは、連続テレビ小説の最終回みたいだね

43 ：

>>42
だとするとコミックスの4巻が出せない

44 ：

そうだな
今後は現代編も交えてくるのかな？

45 ：

次回予告見て思わず最終回の文字を探したけど無かったから大丈夫でしょう
カレチほどの話題作ならその手の告知は必ずするはずですｗ
40年後の荻野カレチ・・・栗原くんはまだ現役かな？

46 ：

定年後嵯峨野観光鉄道に就職だな

47 ：

>>43
　特別描きおろし「三河花咲駅物語」という手がある

48 ：

>>45
栗原は車掌区長とかになっていそうだね。
出世意欲も強いし手書きの停車駅一覧を作成したりとか努力家だし、先輩のいい所を盗み取ろうと一生懸命だし。
堀之内は定年後に関連会社の社員で、荻野はJR再雇用社員かね。

49 ：

ＪＲ再雇用っていうと新宿駅のヤテ線ホームのあの人たちとか

50 ：

操車で入換とか駅リン君あたりかもしれん
色々業務開発やってるからな

51 ：

>>48
栗原は運転士になってそうだな

52 ：

>>51
今は駅→車掌→運転士が基本だけど、国鉄時代は車掌から運転士・機関士にはなれなかった。
運転士・機関士になるには最初から電車区・機関区検査掛とかに配属されないといけなかった。

53 ：

運転士・機関士は専門的技術職種として特殊扱いだったから。
そのプライドが動労結成の発端だしね。（切符切りや車掌と同じ国労なんかやってられるか！と）

54 ：

検査掛で車両の基本からしっかり学べるから、駅員やってるよりは運転士希望者にはいい制度だったと思うけどね。
今は運転士でもワンマンその他で営業職の一種だからという事で私鉄方式に変えたようだ。
国鉄の運転士・機関士が無愛想だったのは接客経験が無かった事も大きい。

55 ：

>>49>>50
再雇用で65歳までは定年前の職務を続けられる会社も多い。
65歳まで車掌とか運転士とかね。
正社員じゃ無くなるから給料は大幅減だけど。
JR西日本にそういう制度があるかは知らないけど。

56 ：

>>52
民営化後に車掌から運転士に上がったのも居るよ
>>55
西日本にもシニア社員制度が有って再雇用の乗務員が居るよ

57 ：

>>56
民営化後だと栗原も結構いい歳だから
よほど運転士に行きたいと思わないと
今さら行かないんじゃない？
普通に車掌区管理職を目指すと思う。
カレチにはなってるんだから次はチーフか
試験受けて特発→助役→区長の内勤管理者コース。

58 ：

荻野なうはストーリー的にどういう扱いにするんだろう
あくまでIfの番外編ならともかく正史にしたら今後の方向性が決まっちゃうよな

59 ：

そこでまさかの夢オチ

60 ：

>>57
昭和49年に20代前半なら民営化の時は30半ばだろ

61 ：

>>60
栗原が運転士になりたい（憧れてる）って描写あったっけ？
運転士になりたかったけど駅員で採用されて、ずっと指くわえて仕事してきた人なら運転士に飛びつくけど
普通に30半ばのカレチ（主任車掌）なら車掌区で昇進を目指すと思うんだけどな〜

62 ：

今、荻野が乗務した列車のほとんどは廃止されてるんだよなぁ・・・

63 ：

>>61
JR化直後は実際そんな感じだったらしいよ

64 ：

愛里のって
何がどうなんだ？

65 ：

>>63
ワンマン化とかで車掌が削減されていくのに恐怖を覚えて
運転士への希望者が殺到してたんだろうね・・・
直前に同僚達が転職を余儀なくされたり、解雇になってる現実を見てるんだから尚更だろう。

66 ：

明日一番にモーニング買いに行きたいけど雨が・・・

67 ：

10日じゃね

68 ：

栗ちゃんは武道の心得を生かして公安職員に転身し
民営化とともに大阪府警鉄道警察隊へ・・・

69 ：

平成24年設定だと栗原ですら定年迎えてるよな
安斉チーフは土の中、耳ピクさんの葬式からスタートだったりして

70 ：

表紙見て以来ずっと気になってて、昨日やっとネカフェで見つけて1〜3巻を読んだ。
面白いなこれ。ちょっとありえなさそうなストーリーがいっぱいだが。

71 ：

>>70
買えよw

72 ：

デカい書店じゃないと置いてないんじゃね
あ、通販が有るか

73 ：

予告の表情、偏屈そうに見える

74 ：

>>73
純粋な好青年荻野カレチも、色々経験を重ねてだんだん偏屈になっていったんだろ。
特に国鉄末期の職場荒廃のゴタゴタや、民営化後のJRの厳しい労務管理とか・・・

75 ：

福知山線事故とか…

76 ：

「JRの厳しい労務管理」なあ
暇な部署はとことんあそんでる連中いるし
忙しいとこと、そうでないとこの差が激しい。
ホワイトカラーと違ってまだ手当がつくぶん現場はマシだよな

77 ：

>>75
舞台が今年であるんなら、荻野もあの事故で心を痛めているだろうな・・・

78 ：

モデルの坂本カレチも事故前に著書で危惧していた。
「脱線等の大事故が発生した時、付帯事故を防止する為にまず車掌がやる事は列車防護。
怪我をして助けを求める乗客がいても心を鬼にして、まず列車防護にあたらなければならない。
女性車掌が増えてる昨今、大事故の際にこの取扱いがしっかり行われるのだろうか？」

79 ：

>>76
有名になった日勤教育とかさ。
基本と違う事を行うと即日勤教育じゃん。
荻野のように「乗客の為」と言って臨機応変に行動しても
それが所定の取扱いから逸脱してれば日勤教育。
そんな感じだから偏屈っぽくなったのかも？

80 ：

>>79
日勤教育のやり方が問題視されるけど、全て運転士は規定という共通ルールに従うことによって運行の安全を確保しているので、取り扱いに安全を担保できない違反逸脱があったら乗務から下ろして教育するのは間違いとも言い切れないよ。
規定自体もそれまでのたくさんの事故対策の積み重ねで作れてるからね。規定の意義はマスコミの想像以上に厳しい。
あのマスコミの切り口も事実を捉えてない。

81 ：

>>77
JR西日本で現役なら避けられない問題だよね
しかしJR西日本は年とった車掌も客対応が丁寧だね
東日本から行くと違いが分かるよ

82 ：

>>80
確かに乗務降ろして再教育というのは鉄道各社どこでもあるし
それは確かにやらなきゃいけない事と思うんだが
線路脇の草むしりや、上司から罵声浴びせかけられながらの規程書き取りとか
今後の仕事の為というよりかは罰ゲームまたはイジメに近い行為だよね。

83 ：

>>78
もう性別の問題じゃないんじゃねえの？
女は軟弱だからって思うなら、ぶっちゃけ今の時代男も軟弱だよ
女性車掌が客寄せパンダだった二十年前じゃないんだし、教育は等しくやってるはず
詰め寄られて・囲まれて・掴み掛かられて振りきれるか、という意味での
体格による体力の差は歴然としてあるが、それぐらいでは
男女にかかわらず、ミクロを見捨てて大局に対処するという考え方が存在しないから
医療の現場でもトリアージができないらしい
東日本大震災では埋まったら亡くなったのであまり顕在化しなかったが、
阪神大震災の時に既に問題化してる
悪く言えば危機対処がなってない、よく言えば優しすぎるんだ、今の若者世代は

84 ：

>>83
今は防護無線発砲でOK
西日本には強い衝撃が加わると発砲する仕組みも有るみたい

85 ：

【ドラマ】カレチ
荻野・・・堺雅人
安斉・・・平泉成
堀之内・・温水洋一
栗原・・・小栗旬
武藤・・・豊川悦司
中島・・・夏八木勲
詩織・・・井上真央

86 ：

京阪神南紀鉄道運輸部長＝井筒和幸

87 ：

マルス係…田村正和
電源車監視員…田中邦衛
青函連絡船の桟橋助役…高橋英樹
東三条の助役…高橋克実
安斉チーフは松平健が良いな

88 ：

>>87
マルス掛・・・佐野史郎

89 ：

そういや昔は「掛」って職名が多かったな。
駅務掛・マルス掛・信号掛・荷扱掛など。
今は「係」になってる会社が多いけど。

90 ：

>>84
> 強い衝撃が加わると発砲する仕組み
危ねーなオイ

91 ：

>>90
「発報」ですな。

92 ：

まさか現代版荻野がみられるとはっ！
いままでさんざん夢精していたことが本当になった。

93 ：

やっぱり新幹線に行ってるのかな

94 ：

http://www.youtube.com/watch?v=g1p85-jC9Xo#t=3m23s
こんな研修受けてたら荻野の性格が歪んでもしょうがないって思う

95 ：

別に国鉄が甘かったわけじゃないよ
乗務職場は生ぬるい職場じゃ無かったし

96 ：

しばらく現代編が続くのか。
荻野さん、詩織ちゃんといっしょではないんかな？

97 ：

週刊朝読んだ。
安斉チーフの趣味判明

98 ：

やっぱりドラマ化されたら安斉チーフ役は西田敏行しか居ないな
特急に乗務してる荻野は車掌になって5年以上経ってるみたいだから、昭和40年代前半で20歳くらいだね
平成24年なら定年になってるから、今回の荻野は引退後か
あの感じだとあの車掌仲間は民営化で他社に移籍したんだろうが、荻野自身はJRに行けたのか不明だね？

99 ：

西宮通行券思い出したわ
阪神にも国鉄にもあったな
きっぷコレクションサイトでも紹介されてたから割と珍しいはず…
阪神は高架化、JRは改札移動して地下道を歩行者と自転車に開放、で今はなくなったな

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