【自動車】トヨタ、LPガスタクシーのコンフォート生産終了検討　関連業界反発[12/05/18]

1 ：12/05/18 〜 最終レス ：12/06/03

　タクシー向けＬＰガス車の代表格、トヨタ自動車の「コンフォート」について、
生産の打ち切りが検討されていることが分かった。
トヨタが、部品メーカーなどに２０１６年にも生産を終える見通しを伝えはじめた。
　ＬＰガス車は、走行距離１キロあたりの燃料費がガソリン車より２割程度安いのが特徴。
全国のタクシーの約８割がＬＰガス車だ。
その大半はトヨタ車で、１９９５年発売のコンフォートは累計販売台数が約３０万台にのぼる。
　しかし、ここ数年は景気低迷でタクシー車の買い替え需要が減少している。
トヨタはコンフォートだけでなく、タクシー向けＬＰガス車のクラウンセダンも廃止してＬＰガス車生産をやめ、
タクシー向けはハイブリッド車に切り替えたい考えだ。
http://www.asahi.com/business/update/0517/NGY201205170003.html

2 ：

>>1
画像です
http://www.asahi.com/business/update/0517/images/NGY201205170007.jpg

3 ：

LPGが大量に入手できる可能性が出てきたこの時に・・・　一体何故？

4 ：

クルーがあるやんか

5 ：

いいんじゃね。
需要でればまた生産するさ。

6 ：

LPG大量入手なんてあったっけか？
LNGなら判るけど

7 ：

>>4 とっくの昔に廃盤

8 ：

ハイブリッドコンフォートが出る布石か

9 ：

タクシーもガソリン税を払え

10 ：

ガススタンドの施設がゴミにwwww

11 ：

>>6
タンクだけ交換すればＬＮＧタンクにＬＰＧ入れても問題なくエンジンまわるわ

12 ：

LNGはメタンを主成分に、LPGはプロパン中心に考えられているが、そんな純粋な
生成物でもないし、天然ガスからもLPGが抽出できる。より液化しやすく小さなボンベで
蓄えられると言うことだろ。

13 ：

ガソリン需要が増えるね

14 ：

ハイブリッドは過酷な使用に耐えられるのかな？

15 ：

空気の読めないトヨタw

16 ：

小さな固定客も大切に

17 ：

プリウスが出てきてガソリン車でもLPガス車以上の効率と経済性を叩き
出しちゃったからなぁ。

18 ：

これは正しい判断。ハイブリッドに切り替えろ

19 ：

>>15
トヨタ様に言わせれば、愚民がトヨタの空気を読めということ

20 ：

都会のタクシーは新車は実際ハイブリッドがやたら多いからな
むしろ地方の中小の方が困るんじゃね

21 ：

コンフォートってオレらでも買えるんだよな。貴重な4ドアFRMT車だ

22 ：

日産始まったな。
セドリックのFMCも近いな。
タクシー市場独り占めだ。

23 ：

ＬＰＧ　ＬＮＧは技術が進んでも免許もった技術者じゃないと
燃料を注入できないわけで。アメリカなら個人宅で普通にプラグ刺す
だけでできるんだが日本のそれは厳しすぎる。

24 ：

さあここでチョン車が

25 ：

知ってた？
震災の時に被災地周辺の海外メディア取材車両はLPGガス車を探して手配したみたい
ガソリンパニックだったけど、タクシー用のガススタンドは各地にあるので給油も困らなかったそう
リスクの分配や非常事態への対応など改めて見直される時代なのに、1年すると忘れ去る所が最高

26 ：

８６をタクシーに

27 ：

この前テレビで大阪だったと思うが不景気で新車に入れ替えできずに
70万キロオーバーのコンフォート取材してたけど
消耗部品は別にして主要機関が壊れないってのもすごいな。

28 ：

ＬＰガスって石油精製の副産物だからガソリンが値上がりするとＬＰガスも値上がりするんだよね

29 ：

>>21
こうゆうクルマって最初っからタクシー仕様で、
自動ドアオープン機能とかついてんのけ？ｗ

30 ：

無駄に耐久性がいいとメーカーが儲からないという事か

31 ：

>>25
何百年に一回の地震にそこまでできない

32 ：

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%B6%B2%E5%8C%96%E7%9F%B3%E6%B2%B9%E3%82%AC%E3%82%B9
>液化石油ガスの名前から「完全な石油生成物」と誤解されやすいが、
>天然ガス随伴など石油由来以外のものも世界的に約半分を占める
>>28
wikiで否定されているぞｗｗｗ

33 ：

コンフォートは、車の理想形。

34 ：

成田の個人タクシーのセルシオは100万km走って一回もエンジン壊れなかったそうだ。トヨタすごす

35 ：

コンフォートのガソリン車欲しいんだが
５ナンバーＦＲだし

36 ：

ハイブリッドってまともに荷物が詰めないから嫌ってる会社も多いんだよね
>>32
世界的には、でしょ
日本はほとんどが石油由来だよ
だからガソリンの値上がりと比例する

37 ：

>>35
トヨタのディーラーで買えるよ

38 ：

>>36
プリウスαならいいんじゃない？

39 ：

この車だけは作り続けて欲しい。自家用車にしたいくらいだ。

40 ：

去年被災地で活躍したって聞いたな
ガソリンは供給がダメになったがLPG車は問題無かったらしい

41 ：

>>36
LPGガス協会のＨＰにはＬＰガスを、ガス産国から輸入しているとあるぞｗｗ
http://www.j-lpgas.gr.jp/genzai/pop01.html

42 ：

>3
車体が古いけど新規開発するほど金をかけれないから。

43 ：

>>42
もしかして衝突基準なんだらの改正か

44 ：

>>36
http://madonna-elegance.at.webry.info/201105/article_20.html
サウジアラビアから原油ではなくＬＰガスとして輸入されている記事な

45 ：

>>29
オプションで付けられる

46 ：

>>36
http://www.rist.or.jp/atomica/data/dat_detail.php?Title_No=01-09-04-03
>2000年度および2010年度における需要量はそれぞれ2260万トン、2540万トンと
>見込まれている。わが国においては、LPG需要の約8割を輸入に依存していることから、
全部じゃないな。８割？

47 ：

FRをタクシーで使うのってどうなのよ。
後ろ３人で乗ったら真ん中悲惨だぞ。

48 ：

生産終了したから地震が来たじゃないか！

49 ：

地方のタクシーなんかまだMTだからな。運ちゃんはプリウスになったら楽になる

50 ：

タクシー専用車両は、月まで行ける距離(約40万km)を、最小のコストで
運用できるように考えられているから、ハイブリ車とは比較できない。
それと、今どきのタクシー専用車両は基本ATだから。

51 ：

こんな古臭い形の車がモデルチェンジもロクにせずに
いままで生産されつづけてきたってのがすごいわ。

52 ：

ふむふむ

53 ：

よっし

54 ：

ソースださない奴ってやっぱ口だけだな。

55 ：

>>51
道具として位置を確立するとウハウハロングランすよ
カブにAKに傘にワイパー

56 ：

生産中止大賛成。
ハイブリットは？
新しい、コンフォートに相当する車を
今の安全基準で作ってくれ。
事故をみると、安全設計の古いタクシーの車両が激しく・・・・・・・・・・・・・のことが多い。
そんな車で運んでほしくない。

57 ：

マークX使えばいいやん

58 ：

ディーゼルにしろ

59 ：

クランフォートの方は残るんでしょ？

60 ：

駅前で延々とアイドリングしているタクシーを
見ていると腹が立ってくる。

61 ：

プリウスのエンジンをLPGで回すように改造すればいいのに
これなら売り上げは落ちても無くなることはないだろうに。

62 ：

燃費の悪いLPGなんて使いません

63 ：

>>60
横着なタクシー運転手は確かに多いな。
へたすりゃ、タバコをプカプカふかしてるわ。

64 ：

>>1
タクシー会社「じゃあ、プリウス返す」。

65 ：

>>63
まさに雲助

66 ：

田舎の方行けばガソリン車を使っているが
都市部じゃＬＰＧが当たり前

67 ：

イヤなら買うな

68 ：

プリウスなんかタクシーにしたらほんの少し燃費がいいだけで
電池やらモーターやらの維持費が大変だろ。
タクシーって数十万キロ走らなきゃならんのに…
トヨタの維持費独占が目的だろ。また町工場が潰れるよ

69 ：

プロボックスにすればいい

70 ：

>>43
いいかげん安全性能を上げないと
現行カローラの方が安全ってのはどうなのよ？

71 ：

燃料噴射の車はLPG仕様に改造出来ないのかな？
昔はソレックスツインでも改造出来たけどね。

72 ：

そんなんいいから、プリウスの実燃費上げれよ

73 ：

地方のタクシーは待機中のアイドリング時間が長くて、
コンフォートからプリウスにしても燃料費のメリットはあまりないそうだ。
てかタクシーなんてビッツやマーチ、アクアで十分じゃね？

74 ：

ハイブリッド車だと空港行く客のトランクとか積みにくくなるんじゃねーの？

75 ：

トヨタって日本の誇る大企業だな。ドイツに負けないで下さい。

76 ：

枯れた技術を切り捨ててると、今にツケが回ってくる

77 ：

>>44
サウジアラビア産ってことは、結局原油価格連動ってことですよね？

78 ：

俺は最近大変驚いたことがある。
Yahoo！自動車カタログで冗談で「」で検索したらなんとヒットした
車があったのだ。
ウソだと思うなら皆もやってみなさい。

79 ：

空港にプリウスのタクシーが来ると迷惑なんだよね。
旅行帰りの2.3人だとトランクに荷物全然詰めないし

80 ：

セドリック一択になるだけじゃん

81 ：

駅前のタクシープールに充電スポットがあればプリウスPHVでもいいな

82 ：

>>77
＞結局原油価格連動ってことですよね？
同じ国でも同じ値段で動くとは限らんよ
掘削した井戸が違うなら連動にならんだろ。

83 ：

車いすがトランクに
コンフォート入る
クルー閉まらない
プリウス入らない

84 ：

売れないのに作るわけないな
しゃあない・・・　　
やはり軽油でよく走る車を作らないとな

85 ：

>>38
地域によってアレ小型で通らないんだわ、中型では問題なく登録できると思う
価格差以上に広さが欲しかったので試しに一台発注したんだけど
ウチの地区じゃ中型じゃないと登録出来ないとかぬかすんですよ
セダンを特例で小型登録認めておいてαはダメとかホントもうね・・・・
仕方ないから自家用にしたわ
>>29
自動ドア装置製造業者があるのよ
ディーラーで注文してつけてくれる。
プリウスで工賃込み9万円くらい

86 ：

ニッサンのニューヨークで使ってるミニバンのタクシーがいいよ。

87 ：

ヒュンダイのLPGタクシーがぞろぞろ入って来るんだな？
やめろ！
まぁ、トヨタがタクシー向けHVを出すんだろうけど

88 ：

>>73
狭すぎだろ・・・
プリウスタクシーのリアシートでも狭く感じるのに

89 ：

後継はプリウスにしろってか

90 ：

>>82
井戸レベルで変動するような単純なモノじゃねーぞ石油価格ってのは

91 ：

単にトヨタ開発費回収の一環だろ。
世界的にバッシング受けてるハイブリッドの。

92 ：

一定量のシャアは維持できるんだから生産終了はおかしいわけで
明らかに整備のカネが目的だね
タクシーは毎年車検だからトヨタにしてみればウハウハ
町工場レベルのタクシー会社が自前で持ってる整備工場じゃHVの整備は難しいからな

93 ：

プリウスαベースで作らないと
車いすとか室内の広さはクリア出来ないだろうな。

94 ：

>>92
ガソリン車だとしても電子部品が増えてきてるから結局自前は難しいと思うぞｗ

95 ：

部品なんてほとんどがassy交換だから町工場でも問題無いでしょ

96 ：

クリーンディーゼルのセダン型乗用車出してからやってくれや。

97 ：

>>86
あれ結構高いらしいよ。
日産のHPに載ってたと思うが、250万ぐらいするはず。
そんなに多くないんだろうが、クルーを使えなくなった日産びいきのタクシー会社で
ティーダラティオを使うところが出てきたな。ただあれも中の人曰く、クルーにあった
耐久性は望めないという話のようで。

98 ：

>>68
三倍違うと言われてる
東京のタクシーがリッター４〜５くらいの燃費なんだけど
プリウスは１５走るってさ。

99 ：

LPガスが安いのなんて、税金が取られていないからだけじゃないの？
ちゃんと税金取れや

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