SUPER GT 2012 Vol.134

1 ：12/05/25 〜 最終レス ：12/06/21

前スレ
SUPER GT 2012 Vol.133
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1336014896/
公式サイト
http://www.supergt.net/
公式モバイルサイト
http://m.supergt.net/GTA-Mobile/html/index.aspx
スーパーＧＴニュース
http://car.nifty.com/cs/catalog/car_sgtn/1.htm
モタスポ実況2006
http://live-racing.net/livebbs/live/
↑(鯖負荷軽減のため2ch専用ブラウザを使ってください。)
http://www.monazilla.org/

2 ：

オナ>>2ー

3 ：

CR-乙

4 ：

>>1
吉兆宝山乙

5 ：

>>1
おつです
オースポaprの広告が多すぎて失笑した
aprにスポンサーなんて逆効果だと思うんだけどなぁ

6 ：

何でオースポ富士最高速載せないの？

7 ：

またオマエか

8 ：

HSVって市販（ベースの）車がないけどこれは他のメーカーにも許可をもらったから走れてるってことだよな
特例とかなしでレギュレーションに収まってる車ってどれがあんの？

9 ：

は？全車レギュレーション満たしてるからレース出れんだろ

10 ：

>>9
GT300 ２車種、４台、特認車両 いるみたいだけど、、、

11 ：

GT500に関してはエンジン、駆動方式など合わせてるから問題ないと思うけど
HSV自体はベース車両は存在したしね
まぁトヨタも日産もホンダもプロト形態なのは変わらないしね

12 ：

>>10
HSVのこと言ってたから500の話かと

13 ：

BRZのエンジンって市販車のものをベースにしてるの？

14 ：

改めて考えてみると、発売中止になった車でもレースさせるなんて、ホンダも自動車メーカーらしからぬことを

15 ：

ホンダはベース車のない車両でレースに出られないから撤退するわって言ったら
JAFとトヨタと日産がHSVでいいから撤退しないでくれってお願いしたのは有名な話

16 ：

それしか無いんだものなあ。
トヨタはLFA、ニッサンはGT-R、
で、ホンダには？

17 ：

まともな感覚じゃ、頼まれたくらいじゃ出ないと思うがな
ホンダにとって、もはやレースなんてどうでもいいってことなのかな

18 ：

>>16
LFAにV8積むのは考えものだな

19 ：

>>13
BRZはレガシィと同じstiチューンのEJ20ターボ。市販のBRZはFA20エンジン

20 ：

ホンダ撤退すれば良かったのに

21 ：

4気筒2Lでもターボ付ければ500PS出ますよね

22 ：

ホンダ…オデッセイでっせい

23 ：

3S時代のスープラってどのくらい出てたの？

24 ：

DTMでBMWが20年振りに復活　3大メーカーだと賑わって凄いね
で？　オペルって存在してないの？　メーカーある？
あと、ロータスはF1やIRLに積極的だけど市販の新車の話題が上がらないのはなぜ？ｗ
スレ違いすまそｗ

25 ：

>>17
ホンダ「モータスポーツは我が社のDNA（棒読み）」

26 ：

>>24
釣りか？
オペルは存続しているが日本への正規輸入はない。
ロータスは普通に売ってる。エボーラとか聞いたことないのか？

27 ：

>>26
ヤフーの自動車でみると
オペルは縮小みたいで以前の勢いがなさそうだし
ロータスは売れ筋みたいな車じゃなくマニアック路線で数売れ無そうなラインナップなんですけど・・

28 ：

>>27
オペルが瀕死なのは事実。ロシアに売却され買ったしな。
未だかつてロータスが売れ筋の車を作っていたことがあっただろうか、いやありはしないのだ(反語)
初めからずっとスポーツカー専業メーカー、それもーリ・ランボルギーニみたいなお金持ち向けのファッションというより
スポーツカーは走らせてナンボ、内装が貧相だろうと軽くて機敏ならいいじゃない、ってポリシーなんだから。

29 ：

>>28
×され買った
〇されかかった

30 ：

ロータスは絶賛再建中だろ
ニューモデルも既に発表済み
ニッチマーケットなのは今に始まった事じゃない

31 ：

日本でもオペルがたくさん走ってる時代あったのにね。ベクトラやらアストラやら。。
取り立ててスタイリングに魅力があるとか、動力性能やノリ心地がよいとか
そういう車ではないし、強力な売りが無いメーカーって感じだもんな。
しかしDTMに出てた頃はおもしろかった。

32 ：

オペルは昔CMやってたこともあったけどな

33 ：

VITAと206で溢れかえってた時があったなぁ
Tigraなんて変なのもいた

34 ：

オペルといえばマンタだな

35 ：

>>32 ヤナセか〜ら
オ ぺ ル ！

36 ：

オペルといえばドラマ「ビューティフルライフ」

37 ：

　保険屋の姉ちゃんが「いつもお世話になってるから」って当時出たばかりのオペルアストラを買ったのはいいんだけど
その後何回修理してもしばらくしたらハザードが点きっ放しになってどうにもならないって事があったっけ。
　他のお客さんのオペルもいろんな不具合が出てて泣きそうになったわ。

38 ：

自宅のちかくでスピードスターSOLD OUTになっちゃった(´･_･`)欲しかったおorz

39 ：

ロータスにはエキシージという車がある
中身トヨタだけど(ﾟДﾟ)ﾎｽｨ

40 ：

ホンダは頼まれて参戦した　ｷﾘｯ
どこまで調子のいい半島解釈だよｗ
実際はホンダが惨めに土下座して
参戦許可もらったんだろ

41 ：

はいはい

42 ：

ホンダ抜きのGT500クラスだったら恐ろしいほどつまらなくなりそう
レクサスと日産だけw

43 ：

面白いつまらない以前に一社でも抜けたら
そこでSGTが終了だよ
日本レース村の延命装置であるSGTから抜けるのは
勇気がいるし、なかなか出来ない決断だろうね

44 ：

技研はやりがってたけど本社は特認参戦が許されても最後まで撤退の方針だったんだろ
時間なかったから技研が独断で車両製作始めちゃってごり押しで参戦認めさせたっていう

45 ：

将来300だけになりそうだな。

46 ：

マツダ・光岡に500の参戦要請をしよう

47 ：

将来SUPER GTはSUPER GT3になります

48 ：

良いんじゃね
GT3プロクラスとGT3アマクラスで分けたら良いね
アマクラスはプラチナドライバーは1人までに制限して

49 ：

なんか最近のＧＴはペナとか厳しいせいか慎重になりすぎててつまらんな。
１０年前は接触してスピンさせてもほとんどお咎め無しだったせいか常にスプリントカップ状態だったのにね。
３００はまだ車種多くて面白いけど、５００とかもう完全に空気だな。

50 ：

どのへんが慎重になってるんだ
500のあんぽんたんが300に突っ込むことなんて日常茶飯事だろ
思い切って突っ込むなら500相手のときにしたほうが良いだろ
スピンさせたら相手も順位落ちるんだから自分だけペナルティもらうよりはましだ

51 ：

５００とか３００引っ掻き回してるだけの邪魔者にすら思えてきちゃうよな。
GT-RもGT3が300に出てるくらいだし、日産は500撤退してGT3の開発に金使えば良いのに

52 ：

逆もまた然りだよ。
それに、現地で見てるとコーナーの動きとか
500は異次元だからけっこう面白いよ。

53 ：

GT500は確かにサーキットで見てると凄い速さ。
もはやGTではなく、フロントエンジンのプロトカーだしな。

54 ：

>>51
それはお前の視点で計ってるだけだろｗ

55 ：

玄人は300って意見多いけど、500と300あってのGTだよ

56 ：

>>55
後半には同意。
500も300も、クラスが違う車が一緒に走っているのが楽しい。
意図的NGの結果的にだが、助けられたり助けたり、邪魔になったりで。

57 ：

>>53
パノス エスペラント ＧＴＲ‐１は、あんなにコーナー鋭く無い＜フロントエンジンのプロト

58 ：

>>57
それGTじゃん、一応

59 ：

パノスって直線番長が売りじゃなかったっけ

60 ：

仮に300だけのレースになったら今ほど盛り上がらないよ。
純箱車好きが喜ぶだけで。
300と500があってのSGTなんだから、500が300がとかいうのはナンセンス。
300ヲタって、トップドライバーが操る500にパッシングされまくって
道を譲るのが腹が立つというか反骨精神みたいなのがあるよね。

61 ：

>>60
まぁ、岡山SUGOあたりの300の扱いには同情できるよ。

62 ：

中継の扱いとかに不満が出るのはわかる。
SGT自体が500の3メーカーで成り立っているところがあるからしょうがないとはいえ、
もうちょい300の方にスポット当ててもいいだろうとは思うよ。

63 ：

GT500マシンてかつてのGr.C並の速さなんだっけか？魅力的ではあるな

64 ：

結局は両方楽しめてるやつが勝ち

65 ：

去年のJAF GPは面白いレースだったけどなあ
通常の混走のレースよりも面白かったから毎回500なしでやってほしいくらいだわ

66 ：

あきるよ。
年に一回だからいいんんであって、それじゃDTMと一緒だよ

67 ：

s耐やルマンみたいに5クラスくらい作ればいいんじゃね？

68 ：

常に300の順位争いが放送されてる状態が面白いのだから別に飽きないよ

69 ：

S耐とかもそうだけど、混走の方が局面が変わりやすくて好きだ。
300のレースに500が邪魔っていう人がいるが、500のレースには300が邪魔なんだし
混走レースなんだから邪魔とかいう概念がそもそもおかしい。
それに、300だけになったらそもそも放送されるかどうかもわからんぞ。

70 ：

邪魔とかそういうレベルじゃない
重要なバトルでも300だと完全スルーされることが多いというのが問題なんだよ
ALMSみたいな外国のレースだと遅いGTクラスのバトルもちゃんと映してくれるというのに

71 ：

ニコ生で見たがSUPER GTってマイナーなのに結構客入ってるんだな
F1に比べたらお遊びなのに

72 ：

>>70
それは放送側の問題でレースフォーマット関係なくね？

73 ：

>>71
一人で見るのは寂しいからな
Ｆ１って普通の人からすれば同じ形の車が同じ速さで走ってるって感じだからなぁ
見た目が違う車がたくさんあるほうが楽しいだろ？

74 ：

300と500の両方の混走だから面白い
ただ一部の500ドラの抜き方が下手で、300と接触はいただけない
放送も300と500の両方をバランス良く映して欲しい

75 ：

まぁ、バトルの多さとカメラの代数が合わないもんな。
F1と同じカメラワークは無理だな。

76 ：

300のドラは半分くらい下手糞ってレベル以下やろ

77 ：

GT500が15台、GT300が30台近いからTV放送は、GT500は1/3で良いよね

78 ：

そういや、SC430はセパンはまだ勝ったことないんだっけ。
ちょっと意外

79 ：

>>71
前もこんな書き込みみた

80 ：

F1と言えば、昨日のモナコGPは酷いレースだった
いやレースになってない
オーバーテイクシーンは皆無
前の車より3秒速くても抜けない
タイヤ交換すると順位を失うので
タイヤを持たせるためにペースコントロール（後ろより3秒遅くても抜かれないのだ）
バトルをするとタイヤが減るので誰も仕掛けない
岡山終盤の500の優勝争いが神バトルに見えますね

81 ：

500叩きをする300のファン(笑)

82 ：

>>80
タイミングモニターと合わせて見ていると，逆にあの膠着状態の中でも
チームが色々策を練ってるのは面白かったと言えば面白かったよ．
まぁビジュアル的に分かり易い勝負じゃ無かったし，言いたい事は分かるw

83 ：

500の人気がないと300がこれほど注目されてスポンサーが集る状態にならない
ことをわかってないで500が邪魔とか言ってるのはどうかと。。
こんな事書くと500だけ応援してて300は無視してるファンとか思われるんだろうけど
実際は両方楽しんでるよ。　ってか500と300とは楽しみ方が違うよね。
まあ>>72の言ってるとおりだと思うわ。
・同じレースなのにテレビでの露出度が少ない
そして、
・500からパッシングされて邪魔者扱い
・500なんてカーボンモノコックの張りぼてじゃん。300こそ真の箱。
・ほんとうは500に乗れば今の500ドラより速く走れるのに300に埋もれてる
ドライバーを応援している。
このような思いが300ファンをやきもきさせているのだろう。

84 ：

下田って３００のバトルなんか映ってても気づきもしないよなｗ
よほど一点に集中する人間なのか、５００のバトルがあると周りなんか全く見えなくなる。
毎回実況聞いてると「コイツどこ見て喋ってるんだよｗ」ってシーンが数回はあるわ。
ただでさえ露出度が少ないんだから実況ぐらいはちゃんと気づいてくれなきゃねぇ・・

85 ：

アストンてまんまＶ１２積んでるのか・・・
レース車両で車重どんだけあるんだ？
よくあんなトップグループに食い込めるな

86 ：

>>84
この前の富士で実況してた、喋りながら考えるアナウンサー（え〜と、レーイーブリックーーは？
三番手？？？　で〜す〜〜よね？？？？）は、実況自体は糞ながら、まだ300にもスポットを
当てていたが、下田の場合は300が映るとトークをする機会くらいに思ってるんじゃね？ｗ
そのくせ「見りゃわかるだろ」と思うようなシーンや、オーバーテイクシーンでは
言葉を2回繰り返しながらの大絶叫がウザイ。

87 ：

>>82
つまらない物に楽しみを見出すのは難しいのだよ……。
やっぱりレースって言うからには車が抜きつ抜かれつを繰り返すのを見たいわけで。
昨日〜今日の記憶はインディ最終ラップで全部吹っ飛んじゃったよｗモナコ？そんなのあったっけ状態。
>>83
300に埋もれてるって認識はないなぁ。
むしろ速いベテランと若手が殴り合いしてるから楽しい、みたいな。

88 ：

>>85
車重で言うなら1230kg(BOP+で1290kg)でGT3では真ん中かちょっと軽い方だよ
重量配分がどんなもんになってるかは知らんけど

89 ：

>>88
トランスアクスルだから、重量配分は良い筈だよ

90 ：

モナコは基本糞レースで雰囲気を楽しむもんだと昔から言われてるだろ

91 ：

モナコより糞レース(映った追い抜き1回だけ)だった
Fポンはどうすればいいんだ

92 ：

新サイトになってから昔のJGTCのギャラリーとか消えておる・・・
なんか昔の車両とかの画像まとまった所ないかね

93 ：

>>91
Fポンはまあ・・そのむくいを観客数という形で受けているからな・・。

94 ：

>>87
91が言うようにFポンは輪をかけて糞だからな。モナコは抜けない特殊なサーキット。
街並みの華やかさや、そこを色とりどりのマシンが走り抜ける様子や車載カメラで
そこそこ絵になってるが、Fポンなんか同じマシンが抜けるサーキットでも
延々とパレードしてるだけだしなｗ

95 ：

>>87
＞300に埋もれてるって認識はないなぁ。
でもそれは300ファンからの視点であって、結局はドライバーは500のほうが上位クラス
という認識をもっていて、実際に若手ドライバー達も「500にステップアップしたい」と
インタビューなどでも公言してるわけで。
まあ実際500はトップフォーミュラークラスの経験がないと走らせるのは難しいんじゃね？
それに昔500経験があるけど近年は300ばかりに留まってるドライバーの走りや
レース運び見てると「ああ、やっぱりこの人は300止まりのドライバーなんだ」って思うね。

96 ：

>>93
むくいって悪いことしてるみたいな言い方をw

97 ：

300でチャンピオン取れずに500に乗ってる奴は大体ひどい成績になってる気がする

98 ：

>>96
すまん、言い方悪かった。求めている方向が違うとしか言いようが無いのかな。
高レベル故に、一旦体勢固まると誰もミスしないから動かないっては分かるんだけどね。

99 ：

>>94
さっきＦポンの再放送見たが、絵的には美しいがせせこましいコースでトレイン状態なだけの昨日のモナコより
チョコチョコと1対1の接近戦をやってるこっちの方がよほど緊迫感があったがｗ

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