マイクロエース信者の会　Part186

1 ：12/05/29 〜 最終レス ：12/06/20

前ｽﾚ
マイクロエース信者の会　Part185
ttp://ikura.2ch.net/test/read.cgi/gage/1335604656/
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2 ：

>>1
乙　代理ですまなかったす。
エラーメッセージ：「新このホストでは、しばらくスレッドが立てられません。」
こんなん初めて出たぽ。

3 ：

>>1乙
>局留
http://ux.getuploader.com/ED75_791/download/12/N%E7%99%BA%E5%A3%B2%E6%97%A52012.xlsx
作り始めたばかりだが、完成しないかもしれん。DLパス　1424

4 ：

前スレ>>923
>しかし貸しレ普及で新幹線もフル編成で揃える人が増えて過渡製は売れなくなった。
初耳だなぁ。貸しレ普及前にも指摘はされていたし、売れなくなったってどこから仕入れたんだ？
前スレ>>945
>富は「限定品」として、過渡は特別企画品として、いずれも再生産はしない事を明示している製品がある。
過渡の特別企画品は再生産することもあるけどな。E851セットとか。
糞コテじゃあるまいし、知ったかぶりはイクナイ
まぁE851は蟻の方が好きだけど

5 ：

>>4
E1は最初は明らかに過渡製が売れて富製は塚を築いていたよ。
当時はフル編成派も少なかったから実車通りの12両が組めない事も問題視されなかった。
それで多くの人が初採用のダイヤフラムカプラーに惹かれて過渡製を買った。

6 ：

>>5
で、売れなくなったってのはどこから聞いたんでしょうか

7 ：

>>4
セット内容を変えての実質再生産ってのもあるよね、過渡。
201系京葉もそんな感じの再生産。
あと、マイクロだって限定品あったよね、木箱セットとかｗ

8 ：

>>7
京葉 パンタグラフ交換の手間がな
ｼﾝﾊﾟｲﾗﾈ ってヤツでw

9 ：

蟻の訓戒らしい
�@ 嫌なら買うな　（無駄に他社と比較して叩くのいくない）
�A 買ったら泣くな　（思っていた出来と違っても見る目がなかったと諦めろ）
�B とやかく言うな　（買った奴に対して買ってない奴がぐだぐだ抜かすな）
�C 多少のことには目を瞑れ　（窓の数くらいイーじゃない！＜ダメだけどさw）
�D 蟻製品は限定品　（再生産はぼったくﾘﾆｭｰｱﾙ）
�E 買えなかったら諦める　（資金は有限。無理をしないこと）
�F 欲しけりゃプレ値で買いましょう　（どうしようもない場合限定）
�G 予約するのは自己責任　(ばっくれ禁止)
�H 蟻を買うのも自己責任　(買ったからには最期まで責任を持とう！)
�I 富過渡潰しに負けずにいよう　（あくまで努力目標）
下手な墓穴掘らなきゃ間違っちゃいないかと

10 ：

>>5
確かにｶﾄｰは目新しさで買ったけどﾄﾐｰが塚築いていたか?

11 ：

>>4
そもそも過渡もかつては限定品を謳ってたしな。
さよならあさまとかの酷い結末から、以後特企品という新しい名称のもと、
｢…なお市場の状況次第では再生産計画に組み入れることもあり得ます｣っていう
スタンスに方針変えたんだよな。
681SREなんかも再販のあった特企品だったね

12 ：

>>7
木箱セットは限定じゃないぞw
そういえば虫が入ってたって奴いたな＞木箱
蟻のいう限定は185試案塗装が最近だな

13 ：

>>11
それでもあさまは綺麗にはけたな
189あずさも一時期異常なプレ値だったけど、再生産でガタ落ちどころか今だに塚っている

14 ：

ﾌﾟﾚ値だったのって｢183系｣あずさじゃなかった?

15 ：

189の方はピーク時でも定価ちょい超えくらい

16 ：

>>14
183のあずさはイタリアンカラーは一時期高かったな。特別企画品は作りすぎて未だに売れ残ってるけどw

17 ：

蟻スレで過渡の183/189系が話題になってるとかwww
まぁ、良いんだろうけど…。
183系「グレードアップあずさ(特企品に非ず)」183系「あずさ」、189系「グレードアップあさま」のプレ値化は有名だったような。
とりわけ「あさま」の増結がやたら高騰してた記憶があるかも。2両で10Kとかだったし。
基本７両+増結２両のセットで30,000とかあったよ。尾久とかで。
その後は>>16の言った通り、特企品で展開し「あさま」にいたっては増結が４両セット化。
そも、一番最初は増結セットは単品だったものな。
特企品はパンタ２基でさよならセットは１基…。差別化はあったんだろうけど、
増結分の車番が被る〜というのも当時はあんま気にしてなかったよね。
蟻の183/189系はなぁ…

18 ：

「ロリ目」の発祥だったっけ＞蟻の183/189

19 ：

>>16
特企品のは塗装の乱れが酷いのが多かったかと。
唐突に発売された489系電気釜8両基本4両増結のセット。
あれは一体何だったのだろう？
極少量だった増結セットに含まれているサハ489はこのロットだけの珍品。

20 ：

>>19
東武直通への金型改修前の最後っ屁と
旧製品の在庫放出名義の産物。
だから異様に出荷数が少なかった。
故に製品一覧にも載らない黒歴史。

21 ：

過渡黒歴史と言えば、なんで京急800は黒歴史化してるんだろう。
再生産すれば需要はかなりあるだろうに。
いっそ、実車引退前にマイクロがやってくれればいのに、と思ったりする。

22 ：

>>21
「キット」の存在も黒歴史化してるよな…
あとはカタログ予告のみに終わった名鉄6000系も…
5〜8次車の中期グループなら1タイプが出ればあとは改造で好き勝手できるのに…

23 ：

>>20
あのキットは中身的にも「伝説級」だろ。
むしろ黒歴史なのは阪急6300キットだな。
しかし過渡って、阪急6300以外は私鉄型をなかなか再生産しないよなぁ。

24 ：

>>23
> しかし過渡って、阪急6300以外は私鉄型をなかなか再生産しないよなぁ。
堤301系｢…｣

25 ：

>>21
今更3＋3で出したところで、大して売れないと思うよ？　側面表示器のエラーもあるし。

26 ：

>>24
ビスタ�U世｢…｣
私鉄車両も幅広く製品化っていうのが今のNゲージ界の流れになったのだから
(しかもパイオニアと自他共に認められた過渡とは無関係なところから)、
過渡は過渡なりの、蟻や富とはまた違ったやり方で気軽に私鉄車両も製品化
できるシステムを構築してったほうがいいよ。
>>22
阪急6000もカタログ予告のみだった。
他にもあと何種類かあったような記憶が････
たぶん昭57〜59あたりの過渡のカタログに出てたんじゃないかな？

27 ：

>>17
1パンタ屋根も同時に出したから
完全にさよならあさまの救済だったけどね。

28 ：

葦を出してたよ＜1パンタ

29 ：

>>23
近鉄10100 ｢…｣

30 ：

>>23
伊豆急2100系「…」

31 ：

>>23
叡電デオ900「…」

32 ：

ま、マイクロエーススレぇw
俺も悪乗りしてたから同罪だろうけど。
蟻スレは狂信者いなくて居心地良いなぁ〜

33 ：

>23
京急800系「…」

34 ：

>>23
京急のキットは床下機器を１つずつ接着していく細密仕様だったが、プラモ用接着剤で作ったら、床下機器がポロポロ脱落して参った。
阪急のキットを開けたら、ゆず肌で艶の無いB級品のような車体が出てきた。

35 ：

>>32
お前がいるだけで居心地悪くなるけどな

36 ：

初期の蟻製品の触り心地はｻﾞﾗｻﾞﾗ。

37 ：

>>34
あれは
＞6330を作れ
＞艶のある阪急マルーンを再現汁
＞お前なりにクーラーキセを塗り分けろ
というカトーからの挑戦状という認識だった
だから完成品でもＨマークがホットスタンプじゃない
キットで窓枠が塗られてなかったのもカトーからの挑戦状か

38 ：

単なる手抜き＆コスト削減じゃないの？

39 ：

>>33
いつまでも再生産しないおのれのせいじゃｺﾞﾙｧ

40 ：

京阪3000(先代)の昭和50年代の通常アンテナ編成をやってくれよ。

41 ：

>>34
パンタ配管も無茶だったよね。

42 ：

>>40
一瞬、俺が無意識に書き込んだのかとｵﾓﾀ…

43 ：

最近、そういうリアクションが流行ってるのか

44 ：

かなり前からでは？

45 ：

ん？随分と過疎ってるじゃないか

46 ：

ネタが無いよねーー。
あるのは、次に「印刷物の手配が〜」になるのはどれか、くらいじゃない？
意外なところで、新規103系低運がボツると予想ｗ

47 ：

こうや改造後、３週連続売上一位だね！
http://kakaku.com/ranking/toy/0024_0001/0013/

48 ：

地味にすごいな

49 ：

>>４７
結構人気あるんだな・・・
実車人気か？それとも製品の出来がいいのか？

50 ：

地味?に運転室内のﾗｲﾄﾕﾆｯﾄやｵﾃﾞｺのﾗｲﾄへの導光がうまく隠してあるんだな
前はこういうの無頓着だったけど

51 ：

あとは富過渡並みに分売パーツが充実してくれれば言う事ないんだがな

52 ：

>>49
出来も良いが、南海ファンは複数買いをしているはず。
我が家にも、登場時、昇圧後、電鉄限定品と３編成いる。
ちなみに実車は１編成しかなかったが

53 ：

北アルプスは時期が悪かったな。印刷薄いし
マイクロは今後も私鉄で食っていくのかねぇ。西落合がC56出してきたし

54 ：

南海こうや、他社が製品化していたらどうなっていただろうか？
俺は事業者限定鉄コレで来てほしいと考えていたが蟻が製品化して正解だったみたいだな

55 ：

鉄コレのがっかり感って半端ないぞ。
さすがの地元の俺も京王5070は買わなかった。

56 ：

北アルプス8500も出来良かったししっかり売れてるみたいよ

57 ：

だれも今回の
キハ8500はｺﾋﾇﾙﾎﾟｽとは言えまい
過度のキハ85とは懸命的な住み分けだしな

58 ：

日本語は正しく

59 ：

始めてマイクロカプラーを買ってｷﾊ8500につけてみたけど、バネが強いのかポイント等でカトーのｷﾊ85が弾かれて脱線する(-ω-)

60 ：

つうかBMと台車カプラーってそんなもんだぞ。
過渡のをBMに改造すればいい。

61 ：

自分は過渡カプラーでいったぞ。
まだ走らせてないから変更するかも。

62 ：

カトカプ側に遊びが無いのが原因だしな
カトカプの根元が多少左右に首を振るようにしてやると割と解決する

63 ：

バネ云々ではなくオーバーハングのせいでカーブの外側に移動する
ボディマウントカプラーの偏位量にほとんど二本のレールの間に収まることが前提の
台車マウントカプラーが追従しきれないだけ
ましてキハ85のカトカプなんて台車に完全固定で遊びがまったくないし
穴あけカトカプと偏心力皆無の旧仕様TNでもキハ85の
車体の中心側の車輪が脱線してたからバネの固さ云々は無関係かと

64 ：

カトカプってカトカプ同士の握りの中の部分で遊ばせる構造だもんな。
だからデカイw

65 ：

みなさんの書き込みと全然違うのだが、
俺はTNSPと穴あけカトカプで連結させているがほとんど脱線しないのだが、
稀なケースなのか？
急カーブやＳ字・カーブ直後のポイントあたりは危険かなと感じるが、
十分安定走行できるような気がするが。

66 ：

>>65
まったく脱線しない、という状況で無ければ納得しないから
ほとんどというレベルでも脱線することがあるのでは駄目ということで
評価基準が違うだけのこと
ついでに言うと首可動加工しなくても北アルプスを前にして
キハ84動力で後押しなら脱線はしたことが無かった

67 ：

あと穴あけカトカプでもBタイプではなくカプラーポケットに入れるタイプなら
可動性があるので問題はおきにくい

68 ：

カトカプBタイプ用のベロをKATO車連結側だけ取り付ければ良いんじゃないの?
キハ85-100だってあんなんだからボデマンに拘っても仕方がないと思うが

69 ：

>>47
鉄コレの42系飯田線がランクインしているのが不思議
ほぼどこにも売ってないぞ

70 ：

つまりそう言う事だ

71 ：

185特急色は蟻さんかと思ってたら、やっぱり大江戸沿線ですか

72 ：

80系風塗装の二の舞は避けたいだろう

73 ：

185系特急色
スカートグレー化だとさ
実車の話だが

74 ：

１５１系の顔の細さはどうにかならんのかね？

75 ：

>>74
ちょん｢１５１系の顔知らないから適当ｱﾙよ｣

76 ：

頭悪いな

77 ：

>>74-75
ちょっと細いくらいが池面あるよｗ

78 ：

>>77
ラーメンとつけ麺がどうしたって？

79 ：

スタッフ―――――――――――――――――――！
スタッフ―――――――――――――――――――！！

80 ：

151発売当時は歌丸師匠とか言われてたなぁ

81 ：

【兵庫】であることを隠して生活保護を受給、韓国籍の山口組系組員・李容疑者を逮捕
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1339089194/

82 ：

103分散冷房
115山スカ鉄仮面
257-500
スーパーやまびこ
相撲90008000
東急3000
小田急4000

83 ：

　　105 　（´‐`)ﾉAKY48 ◆dllFyiexp6Bi 　　　　age
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　2012/06/08(金) 19:23:02.07 ID:LzoOTqlB
( ´ ▽ ` )ﾉ今月もワクテカ♪

84 ：

房総特急五連
イベント117
四国アンパンマン二種
スカイツリー10000
京阪エメラルドグリーン
福岡2000
再
303、8000時代、M8000

85 ：

またつまらんガセネタの時期か

86 ：

>>82＝売國奴AｱﾎKｸｽﾞBﾎﾞｹﾅｽヲタのアホけだもの野蛮＝ｸﾓﾊ313-2603◆D5pDGDqLvw
朝鮮学校バ鎌倉高校卒馬鹿橋マケルは140ｷﾛ朝鮮乞食と一緒に

87 ：

115系800 スカ色 訓練
115系300 スカ色 6連
205系先行 フジ
クモニ クモユニ スカ再
クモハユ

88 ：

もうそんな時期か

89 ：

ぶっちゃけ小田急4000出して欲しい
あ、もちろん現行型で。

90 ：

名鉄4000をですね

91 ：

>>89
現行塗装の3連×3の釣り掛けだよな、渋いねおっさん

92 ：

いつものMSE厨はおらんのか

93 ：

>>91
( ´ ▽ ` )ﾉ非冷房ね！

94 ：

>>93＝売國奴AｱﾎKｸｽﾞBﾎﾞｹﾅｽヲタのアホけだもの野蛮＝ｸﾓﾊ313-2603◆D5pDGDqLvw
貴様はさっさと在日チョン140�`と一緒にｱﾎ

95 ：

>>89
爺が膝を叩いたようです

96 ：

どうせ2 〜3年後にMSEが出ると思うからゆっくり待つお

97 ：

小田急はMSEは一社だけに認める考えらしい。
蟻と富が争ってる状態。

98 ：

今の富は、バリ展できない車両を作る力はあるのかな

99 ：

ひょっひょっひょ、ぼくちんの予想を見せてやるぞ！
223-5500
マリンライナー
443
817
E721P1+P19

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