【ADVANCED SL】GIANT TCR 63台目【Rabobank】

1 ：12/06/01 〜 最終レス ：12/06/21

■GIANTのオフィシャルサイト
http://www.giant.co.jp/
http://www.giant.co.jp/giant12/bike_select.php?c_code=CA01&f_code=FD01
■前スレ
【ADVANCED SL】GIANT TCR 62台目【Rabobank】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1335067339/l50
■関連スレ
【台灣】GIANT総合スレ★5
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1324918440/
GIANT DEFY Part30
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1337445601/l50
【0･1】GIANT FCR 31台目【TRINITY】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1335576382/l50
■次スレについて
次スレは>>980が宣言して立ててください。無理だった場合は指名してください。
（流れが早い状況が続いて難しければ>>950などに変更することも必要でしょう）

2 ：

■体型により様々なので身長でサイズ即決は避けるべし。
■初心者は走り込む事で体がこなれてポジションが変化していくし、
　　アフターパーツで更なる調整が可能とはいえ跨ってみて初めてわかる部分があるので、
　　信頼のできるショップ等に相談してベストを探しましょう。
■身長が同じでも部位の長さ・柔軟性・筋量等様々です。
■っていうかステムくらい換えましょう
■ポジションはオンラインであーだこーだ言っても結論は出ません。参考程度に捉え、喧嘩は程々に。
■各GIANTストアのブログ
http://giant-store.jp/meguro/
http://giant-store.jp/futakotamagawa/
http://giant-store.jp/kunitachi/
http://giant-store.jp/seiseki/
http://giant-store.jp/info_nagoya/

3 ：

■フレームサイズなど
175cm股下79cmの俺は 465であつらえた様にピッタリ
175cm股下82cmの俺は 500でステム120mmでちょうど良い具合
174 股下78で465　ハンドルは一番下げて ステム110で
173cmより気持ち低い 465買ってセッティングに苦労
171cm股下79cmの俺は 430サイズで合ってるが、465がベターだと思う
170cmで胴の長さに自信 465にしたけど、大きく感じるorz
168cmで股下79cmの俺も 465サイズだが、430サイズの方が良かったと思ってる。
167cmで06荒井の 465でポジション出せてる
165cm股下78cmでXSにしたら落差が10cm

4 ：

いちもつ
ウニクロでジャイアントシャツを青白各一枚ずつ買ってきた〜
腰のとこの自転車のプリントがいいな！
着てみたら白がよかったけど、青も鮮やかで諦めれんかったｗ990円だしまあ良いや

5 ：

そこまでジャイアントしたくないけどね

6 ：

俺も白青各一着買ってしまった
周りにはウケに走ったようなのもあったがこれはなかなか硬派で良い

7 ：

きれいだよね
一度実物を見るのをお勧めする
夏向けのメッシュシャツはいくらあっても困らないしな

8 ：

クソスレ終了
俺のピスト最強！
お前らアホは道譲れや(笑)

9 ：

どうせ部屋着なんだから、もっともっとジャイアントに攻めてくれてよかったのに

10 ：

シマノとかイーストンとかパーツメーカーのTシャツなら欲すい

11 ：

25Cチューブラーの時代がくるようだけど、TCRは25C嵌ったっけ？

12 ：

TCR無印は入らん

13 ：

シートチューブ？

14 ：

そもそもチューブラーじゃないし無意味な確認だろ

15 ：

擦るとしたらシートチューブだろうね。
まあ、まだラインナップも増えてきてないし、25Ｃがレース用として定着するかもわからない。

16 ：

きったねーなコイツ
明らかにアルミコラムなの分かってて「買った記憶によるものです」とか言ってとぼけてやんの
どうせガイツーして買った2010TCR ADVANCED4のフォークだろ
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f111249448
でも欲しい・・・くやしい

17 ：

>>16
え〜っと・・・出品者乙・・・ですかね？

18 ：

自演乙

19 ：

即決価格が安すぎだろ

20 ：

>>16
これは安いな。取り寄せだと3万以上するはず

21 ：

http://www.uci.ch/includes/asp/getTarget.asp?type=FILE&id=NjczMDE
TCR ALLUX　MY 2012
アルミのモデル更新確定か

22 ：

UCI

23 ：

日本語で

24 ：

ＵＣＩ管轄のレースは当たり前だが、そうじゃなくても基本的にはＵＣＩの決めたルールに
きちんと則った車体でなければレースには出られない。
フレームもあらかじめＵＣＩに認可をもらっておかなければならない。
まあ、イメージ戦略ってのもあるんだろうけど、レース向けジオメトリで作ってるフレームなら
エントリークラスのアルミフレームでもけっこう登録してくれてたりする。
継続モデルなら問題なく出られるが、モデルチェンジしたなら登録しなおし。
プロが春先から使い始める芯フレームは、大体年明けぐらいにはもうＵＣＩの公認を取ってるのです。
そんなこの公認リストに、アルミフレームらしきものがジャイアントから登録されている。
ってことはアルミも新フレーム投入は確定したのか？わくわくだぜーってのがきっと21の言いたいこと。
22については不明。

25 ：

SLでないほうのTCRがOD2になるのかな

26 ：

2012だから現行のが登録された可能性もあるけど
そうなると来年も変わらないかも

27 ：

>>26
2010モデルは、フル105のＴＣＲと、ブレーキ＆クランクコストダウンでフレームもＡＬＵＸＸのＳＣＲ1だったよな。
11モデルでＳＣＲが消えて、年明けて春にＴＣＲＳＬが出てる
12年モデルは現行型ってことで・・・わりと長く現行のフレーム使ってないかい？
11年モデルが出たときに、フレームが変わったという話も特に聞いてないし。
ＴＣＲＳＬって湘南ベルマーレが使ってたような気がするし、そのクラスのチームが使うフレームが登録されてないとは
到底思えない。とりあえず全日本選手権はＵＣＩのアレと同じ規定の車検があるし。熊野や北海道はたしかＵＣＩだよな。
とか考えると新フレームありえるんじゃね？って思える

28 ：

SCRはかっこよかったのに…なぜ消したし

29 ：

アルミTCRは上級者も練習用フレームとして使ってるから注目度は高い
剛性も耐久度も神だがそれでも凄い人は半年で乗り潰す

30 ：

>>28
このＳＣＲ1すごいよ・・・さすがＴＣＲ2のお母さん！

31 ：

すごいよSCR1さん
愛に気付いて下さい。

32 ：

>>27
TCRアルミのフレームは2011で大きく変わってるよ（BB86＆チューブ形状変更）
2012で2年目だから、2013で変わるのも一応ありえるけど
アルミもだけどコンポジ（同じく2年目）の変更まだー？

33 ：

>>27
BB86とテーパーヘッドは2011からだろ
ってことはフレームが違うってこと

34 ：

コンポジのマイチェンを期待する意味が無いからまだだな

35 ：

コンポジの絶対的地位を脅かすほどの他社モデルが出ていないから

36 ：

>>33
テーパーコラムは2010から
他は同じに見えるんで、たぶん2010は2009からヘッドチューブだけ変えてる

37 ：

そういやＴＣＲＳＬも、登場時、11年春モデルはオバドラ2じゃないのな。
半年後、12年モデルはオバドラ2になってるけど・・・

38 ：

メーカーでDEFY2が売り切れで、クレーム用の在庫のものでよければ月末にと言われたので
梅雨前に乗りたかったから
明後日に届くと言われたTCR1黒赤買いました。
あまり話題にならない不人気車種だけどよろしくお願いします。

39 ：

>>38
不人気・・・はっきり否定はしきれんのはまあ事実。話題にはあまりなってないかもね。
これはＴＣＲ1、ＤＥＦＹ1に関係なく、「メインコンポ105のアルミ完成車」自体が12年モデルでほとんど話題から・・・
そして、ティアグラ完成車がすごく今年は増えてる。アルミ、カーボン問わずね。
ＴＣＲ2はシマノ10速で10万切り、コンポジ3はカーボン完成車が15万切りって感じで。
物自体が悪いわけじゃないんだ。タイミングがちょっと悪かっただけなんだ・・・
不人気とかどうでもいいから愛してやれよ。
あとブレーキのシュー、ゴムだけの交換できるから変えとくとブレーキの効きがよくなるぞ。Ｒ55Ｃ3って型番だ。

40 ：

よーしパパ2013年TCR買うぞ

41 ：

よーし僕来年ＴＢＳ買うぞ

42 ：

2013ＴＣＲ２がフルティアグラで99800円になったら買う

43 ：

>>42
クソ乞食はママチャリ漕いでろカス

44 ：

フル１０５で５万なら１０台買う

45 ：

46 ：

2011年のADVSL0に使われてるフィジークの青いバーテープは限定カラー？
2011TCR1に欲しいと思って店まで探しに行ったけど同じカラーが無いような…

47 ：

>>46
トップグレードだからサドル含めて別注した可能性も無くはないねぇ・・・
カワシマのページ見ると青はＳＩＤブルーってのがある。通販サイト見てたらメタルブルーってのもちょこちょこ。
あと今は今年度のチームエディションが出てる時期。ＦＤＪモデルについてるバーテープはブルー系のようだ。
それぞれの色が違うからその求めてる色とは違うかもしれんが・・・

48 ：

初ロード買おうと思ってんだけど
TCR2とDEFY２どっちがいいの？
値段おんなじまよってんだけど

49 ：

>>48
好きな色があるほう。

50 ：

ゴミパーツマジイラネ
TCR FSが実売1万円台で出たら買う

51 ：

>>50
ゴミ乞食は大人しくママチャリ乗ってろっつーの

52 ：

昨日馬鹿親切スレで質問して、きちんと有難うございましたと言ったから
マルチではないと思うけど、TCR ADVANCED3のTTの塗装が剥がれて
黒いカーボン地が5mm角位見えてるの。これは水性クリアーじゃ駄目だよね
自力ならエポキシ樹脂必要だよね？カーボンのケバ立ちは全く無いけど

53 ：

>>52
ショップには行ってないんか？
現物見ないでどうこうは難しいのがまあ正直なところ。
素材自体に傷は入ってないよね？そこは大前提。
カーボンはホントに露出してる？カーボン地が露出してるならエポキシ樹脂が必要になる。
ちょっと擦った程度なら大抵はクリア層ぐらいにしかダメージ行かない。
その場合ならクリア塗料を乾かしながら塗り重ねて、乾燥後にクリアコートで大丈夫。
落車した、立てかけてたら倒れた、とかじゃなくて、木に立てかけてたら気づいたら傷がって事だよな？

54 ：

そう。ただ発信時にグリっと擦ったような気はするかな…
今日は時間なくて週末にショップ行こうと思うんだけど
今できる事はテープでも貼って吸湿防ぐ位かな。BB周りとかならまずいが
幸いTTのほぼ中央、あまり応力かからなそうだし自己責任で使おうと思って

55 ：

>>54
まあ、修理だ何だって事になったら諭吉さんがあっという間に飛んでいくしな。
タッチペン補修で済ませて、折れたら諦めて交換ぐらいの気持ちで乗るのが正しいのかもしれん。

56 ：

カーボン複合材が損傷してるなら塗装ハゲが5mm角では済まないはず
たぶんぶつけたとかで塗膜だけ剥がれたんだと思われ

57 ：

えーカーボンの塗装とかクリア皮膜とかが剥がれたら放置してたらだめなん？
おれはまだこけたこと無いけど、落車とかしてフレームを削ったりしたら
必ずショップとかいって相談したほうがいいものなの？

58 ：

うはｗカーボン損傷って実は怖いんだなｗ
俺なんかアロンアルファしみこませて、その上にパッチ張って、おｋって乗り回してるよｗｗｗ

59 ：

あはははｗｗ

60 ：

>>57
吸湿性があるのは事実。
強度の低下が起こるし、低温時に内部で水分が凍結、破損も稀ながら発生報告はあるようだ。
なのでちょっとこすった程度なら大丈夫だけど、繊維まで行くようなガリ傷は何かしらの対処はするべき。
まあ、コンコンって叩いてみて、濁った妙な音がしないならとりあえずは大丈夫だと思うけどね。
ＩＳＰとかは使用者のほぼ全員がカットする。なので当たり前ながら断面むき出しになる。
瞬間接着剤で処理するのがわりと定番だったりするんだけど、ほんとにスッと染み込むからね。
繊維の吸湿性はともかく、毛細管現象で吸われる分もあるとは思う。
カーボンはこの問題があるし、鉄系は錆びが出るとひたすら悩まされる、チタンは異種素材とのカジリがひどい。
なんだかんだでアルミは楽な素材ではある。

61 ：

＞ＩＳＰとかは使用者のほぼ全員がカットする。
すまん糞初心者なのでこの一文の意味を教えてくださり

62 ：

>>61
こういうタイプのフレーム。
http://www.giant.co.jp/giant12/bike_datail.php?p_id=00000005&action=outline
インテグレーテッドシートポスト。略してＩＳＰ。
シートポストがフレームと一体成型されてる。シートポスト部分は長めに作ってあって、
使う人の高さにあわせてのこぎりでカットする。その上にサドル固定用のやぐらを乗せるって構造。

63 ：

おおありがとう
ＩＳＰというとパネルしか知らなんだ

64 ：

>>63
検索してみたが・・・ＩＳＰだと自転車関連一切でねえな・・・こりゃわからんわ。
ちなみに、見ての通り大変めんどくさい物なので、この構造はあんまり人気が無い感じ。
人に譲るとかそんなの一切想定されてないしな。

65 ：

ちょっとやりすぎだよな
切ったらそれっきりだし

66 ：

人に譲って、「長さが足りませんでした」とか言われたらもう死ぬしかない・・・
まあ、この構造には「サドル下がりが無い」という決定的なメリットはある。
このために買い換えたおっさん知ってるけど、まず脂肪を落とせと言いたい感じでした。

67 ：

英語の口コミでも「非ISPだからリセールバリューがイイ」と時々言われるな
同じ人間ならシート高は熟練度であまり変わらないから（調整範囲内）、
新品で買って自分で使う限りは問題ない
ISPは乗り心地の点で有利

68 ：

>>67
まあ、カーボンの、しかもモノコックでしかありえない構造だしな。
性能は優れる、軽量でもあるがやはり使いづらさは否めない。
なのでか、ハイエンドモデルもＩＳＰはやはり少数派。とりあえず今年のＵＣＩプロチームでも
ジャイアント使うラボバンク、リドレーのロットベリソル、ラピエールのＦＤＪしかＩＳＰは使ってないし、
ラピエールのゼリウスはＩＳＰと非ＩＳＰの両方を売っている。

69 ：

あとシートポスト抜けないから、輪行しにくいし天井の低い車にも積めないよ

70 ：

ISPは軽量化の非常手段みたいな面があったのも否めないから、ISPにしなくても
十分な軽量化と強度の両立が確立できた現今の状況では徐々に過去の遺物に
なる可能性がある。
ロードにおける最大の調整機能がのこぎりぎこぎこで一回こっきりってのは冗談に
しても悪趣味だよなwww

71 ：

スローピングが主流になって、シートポストの出が大きくなって剛性が落ちたのを補う意味もある
貧脚の一般人には関係ないことだけどね

72 ：

短足の俺にも関係のないことだなははは

73 ：

>>72
神谷さん的な笑い方だなｗｗ

74 ：

ま、カーボンで輪行することが馬鹿だが

75 ：

>>70
スペーサー…
それで調整出来ないくらいサドル高が変わる初心者はそもそもISPには乗らないような

76 ：

>>74
?
なにを言っているんだ？

77 ：

>>69の馬鹿に言ってるんだが
スレの流れ読めよボケ

78 ：

>>77
?
なにを言っているんだ？

79 ：

輪行する人の殆どがカーボンだと思うよ

80 ：

明日はレース会場までTCR無印を電車でRINKO！
電車賃往復9200円とか高すぎ！！
車ほしい！！

81 ：

車買ったら9200円なんてカスみたいなもんだが
バカか？

82 ：

まあ、ＩＳＰを積極的に選ぶ人間より、ＩＳＰを避ける人間の方が多そうな気はするなぁ・・・
トータルでは間違いなくＩＳＰのほうが軽くはなるんだけどね。
それはわかってはいるけど・・・ケチくさいけどそれでもやっぱりね。

83 ：

TCR2のクランク交換したら、トラブル発生した。BBから異音がするようになった。
結局、SM-7800PからSM-BB91 41Bに交換することになった。

84 ：

>>80
ガススタでたまにやってる格安レンタカーでも借りればいいと思うよ*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･'(*ﾟ▽ﾟ*)'･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･*

85 ：

>>83
クランク脱着時にぶっ叩いたのか?
形状違うが同等品だしクランク交換時くらいしかやる気にならんから良いかと
それよりトーケンのTK-BB86使用者はいないかな
俺も先日交換したが悩んだ末に無難にシマノにしちゃった

86 ：

>>70
切った後に調整できるってばよ
GIANTのフレームなら40mmは変えられる
非ISPでもシートチューブを上に10cmほど伸ばせば重量・空力はともかく乗り心地のメリットは得られる
誰かの特許に抵触するかは知らん

87 ：

なんでISPに乗り心地のメリットがあるかというと、
通常式ではチューブ集合部を内側からシートポストでこじるような力がかかるから、
その部分を肉厚にして強度を上げないといけない
なので乗り心地にも影響する

88 ：

トレックが「ライドチューンドシートマスト」だかって言ってるのはそういうこと？

89 ：

>>68
TREK（上位マドン）はISPに入れていいんじゃね
切らなくていいって違いはあるけど設計的にはISP
去年のUCIプロチームで数えたらISPと専用ピラーと一般ピラーが1/3ずつだった気が

90 ：

>>81
車2台持ってるけど９２００円をカスという感覚は全く理解できん。
俺にくれよ９２００円ｗ

91 ：

ジャイのＩＳＰは短くしてからでもある程度伸ばせる
今年のヤグラから調整幅も延びたし、よっぽど切らないかぎり後から調整はきく
乗り心地については別にかわらんが（そもそも比べることができん）とにかく軽いので左右に振る感じでダンシングするとヒラヒラしていい感じ
でも最大の利点は見た目。これにつきる。

92 ：

ISPは軽くない

93 ：

>>90
車の維持費に比べたら電車賃なんてカスみたいなもんだろ

94 ：

今日、2012TCR2(チームカラー)を久し振りに見た。
…大学の駐輪場で！ぼっち卒業の日は近い。

95 ：

大学の駐輪場とか勇気あるな
盗まれるぞ

96 ：

確かに危険すぎる。マークされたらもう終わり。
勤務先に放置より、パターンが読まれやすくて危険すぎる。
90分出てこないわけだしな。

97 ：

大学に2012TCR1で通ってるけど盗まれたことなんか無いな
自転車置き場も校内で一番人目のある場所だし危険を感じたことは無い

98 ：

学生でロードバイクに興味ある人って少なそうじゃない。
今はブーム来てるかもしれないけど。

99 ：

>>98
趣味でやるにはちと機材が高すぎるな。あとまだ身長は伸びる可能性が普通にある年齢。
自転車部もキャンプ道具持っての旅なイメージだな。

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