これから出てくる国産スポーツカーに期待すること

1 ：12/01/12 〜 最終レス ：12/06/18

2012年、新スイスポ発売を皮切りに86/BRZの登場、NSXコンセプトの発表と
スポーツカー市場が再び活発になってきました。
これから生まれてくる国産スポーツカーに何を期待するか！
さぁ語りませんか？

2 ：

小型軽量
5ナンバー1トン以下でお願いします

3 ：

終了

4 ：

>>2
時期ロードスターはなんかそんな感じになるみたいだねー
86/BRZは大きいし

5 ：

軽サイズ、800kg以下、NAリッターエンジン、ミッドシップ

6 ：

軽量、コンパクトな後輪駆動
150万ぐらいで！！

7 ：

>>4
でもロードスターしばらく出ないみたいだよ
せっかくスポーツカーだったら居住性なんか気にせずにデザイン最優先でやって欲しい
そうすれば5ナンバーでもカッコよく出来るはず

8 ：

小さめのＦＲかなー

9 ：

86やＢＲＺは若者には売れんと思う。
若い奴で車ほしい奴は250万ならミドルサイズのミニバン買う奴が多いんじゃないの。
標準装備の86が100万円代の後半なら選択肢にもなると思うけど。

10 ：

ハイブリッドで作れよ。何故ハイブリッドのトルクを燃費ばかりで加速に生かさないのか。

11 ：

>>10
ハイブリッドで加速に回してもバッテリーの充電状態でトルクが変動してスポーツ走行に向かないんじゃない？

12 ：

>>10
ハイブリッドの加速は凄いよな
この前乗ったけどビビった
そういやハイブリッドでMTって無理そうだけどできるの？

13 ：

プリウスのフル加速は、シートに体が軽くではあるが押し付けられるほどだからな

14 ：

楽しむ場、楽しみ方の提案。

15 ：

>>9
エアコンオーディオレスで鉄ホイールの激安グレードでも200万は超えるらしい
>>12
CR-Zは？

16 ：

低速トルクはモーターのほうがあるしな
86は期待はずれすぎるわ
ハチロクユーザーからすると86は違う名前にするべきだった

17 ：

馬鹿が乗れないようにして保険料を安くしよう

18 ：

狂おしく
身をよじるように走る車

19 ：

>>11
回生ブレーキによる充電だから関係ない。
カーズみたいなもんだな。
>>12
GTR並の加速なんてハイブリッドなら楽勝だよ。
ハイブリッドがカーズみたいに瞬間的な鬼加速にするスイッチ付けたら、スポーツユーザーに受けるんじゃね？

20 ：

>>19
充電状態ってのは要するに残った電力量の事を言ってるんだろ
実際に容量が減ってくると加速が落ちるらしいし
それに走ってる間もオルタネーターは回ってるよ
回生ブレーキを使うのはオルタネーターを回しすぎないようにするため

21 ：

>>18
それは北見さんと高木さんがいないと無理

22 ：

リトラクタブルヘッドライトが廃止になった以上スポーツカーらしいスタイルに仕上げるのは難しくなったら売れないでしょ
どれもこれもがソアラっぽいスタイルになってしまうしね。
ＧＴＲなんかも結局何だかんだでソアラっぽく見えてしまいがち

23 ：

>>22
リトラクタブルライトなんてアメリカのライトの高さ規制を満たすために苦肉の策で
捻り出された悪しき遺物であって、重量的にも空力的にも全くスポーティーではないよ
どう考えても下の方がスポーツカーらしいだろ
http://www.geocities.jp/komatu1992/_gl_images_/0150061003F400199802700.jpg
http://www.nakamuraengineering.com/wp-content/uploads/testarossa.jpg

24 ：

ハイブリッド加速は良いけどバッテリー重いからなぁ…

25 ：

FR　MT　NA　直列4気筒　5ナンバー

26 ：

>>24
キャパシタ式ハイブリッドもアリかもしれん

27 ：

・ミッドシップ
・バタフライドア or シザードア
・格好いい
これを満たす車を500万円以内で出してくれたら買ってもいい。

28 ：

スーパーカーが欲しいんですね、わかります。

29 ：

取りあえず今年いっぱい様子見て、めぼしい車が出なければ
ミニのクーペを買おうと思ってる。

30 ：

86良かったけどちょっとでかいんだよなぁ
そんなFRに拘りあるわけじゃなくてカッコいいクーペ乗りたいだけだから
俺もミニクーペかミニロードスターになるかな・・・
5ナンバー位のカッコいいクーペ出してほしいよな

31 ：

>>27
スライドドアじゃ駄目ですか？

32 ：

小さくて取り回しがしやすい車がいいね
軽ければエンジンは非力でもいいや
今まで乗った中ではMR2が一番良かったなぁ、ああいうのをブラッシュアップして出して欲しい

33 ：

>>19
加速はGTR並に出来ても巨大なバッテリーとモーターでフットワーク悪そう。
親父がレクサスLS600h乗ってるけど、フットワークやハンドリングの悪さはハンパじゃないぞ。

34 ：

今日の気分はNSX

35 ：

加速が良ければそれでいいって物じゃないしな、スポーツカーは。
むしろフットワークが大事。
パワーそこそこのロードスターがなぜ世界中で愛されているかは１つの答えかも。

36 ：

>>27
その条件ならロータスエリーゼ＋ドアキットでもよくないか？
http://lotusjps.com/garage_life/turu.html
MR-2もしくはMR-Sもくはカセルタに同様のキットでもよくないか？

37 ：

とにかくまずは、デザインがカッコよくないとね。

38 ：

>>37
同意。
2ドアクーペ以外に選択肢なくなるけどなwww

39 ：

カッコ良さはそこそこで可愛さも欲しい

40 ：

4シーターオープンを出せ

41 ：

小さくてかっこいいのがいいな。

42 ：

テンロクで車重800kgくらいで

43 ：

FT86でもいいんだけど、幅でかすぎ。

44 ：

重心サギが許せんw

45 ：

と言いながら誰も買わねーんだろw

46 ：

後輪駆動のコペン

47 ：

>>46
ついでにミッドシップでお願いします

48 ：

FR　MT　見た目スポーツ（今時のたまごみたいな形じゃない）　廉価版は乗り出し200万以内
グランドシビックみたいな奴ならFFでもいいわ　今のFFはどれも形が変わらなすぎてクソ

49 ：

>>48
衝突安全性の基準を満たさないので無理
どうやってもたまご型になる

50 ：

逆輸入でなんか昔のST205やJZA80くらいのが出ればなぁ

51 ：

三菱はi-MIEVベースでMRオープン2シーターEVを出しなよ
さながらミニ・テスラロードスター
で、ガソリン車が出たら買うわｗ

52 ：

やっぱりS15シルビアがジャストサイズでしょ!!トータルでみるとさ

53 ：

>>52
何でS15売れなかったんだろうな
5ナンバーになった！やったー！って感じじゃなかったの？
買わなかった日産ファンに理由を聞いてみたい

54 ：

S15はクーペにしてはちょっとデザインが地味だったなぁ
ノッチバッククーペとしてはきれいで無難だったんだけど
逆に面白みが足りないと言うか所有欲を刺激されなかった
セリカとシルビアの中間くらいのデザインが良かったなぁ

55 ：

あの時代を先取りしすぎてた逆三角テールと、
VETがエクストレイルに設定されてたのが足かせになってた。
で、どのみち古いもの買うならとR32を買った俺。

56 ：

車版に多種多数寄生する気違い達の中で一番不毛で哀れなのがシル厨だよな。
シル厨が車キチのカースト最下層。
ヨタにしてもンダにしても、あとズダやビジ、スバル、どこのメーカーのヲタよりも劣った連中。
何が劣ってるかっていうと、
　　　　　　　　　　　　シル厨は口ばっかりで、車買わない。
メーカーに文句ばかり言うのに、いざ希望通りのS15が出ても、アレコレ難癖つけて買わない。
でも、買わない本当の理由は、
　　　　　　　　　　　　　新車を買う金がないｗｗｗ
そして、S15の生産中止をただ指を咥えてみてるだけしか出来なかった無力な負け犬ｗｗｗ

57 ：

Ｓ２０００みたいなメーカーが本気で作っても
結局買わないんだよ
だからもうホンダは嫌になっちゃったんだろ
もうミニバンを低重心にしてスポーツとか言って
適当なもん作っとけよみたいな

58 ：

200万円台で、地味で軽くて適度に壊れやすいFR。
免許とりたての初心者・入門者と一緒に成長できるクルマが欲しい。

59 ：

>>56
でも実際なにか別の車は買って乗ってる訳だから
買わなかったっていのはそれだけの何かが足りなかったのは事実だろう

60 ：

>>57
あれは屋根ないから負けたのだろう。
同じ屋根なしならロードスターの方が楽しいし。
本格スポーツカーにしたいのか、ファンオープンにしたいのか何とも中途半端な車だったな。
売れなくて当然。

61 ：

>>60
だけどイギリスを筆頭にヨーロッパの
モータースポーツ好きの層にはＳ２は評価凄い高いんだよ
日本では楽しくないだの限界高すぎるだの言われてるけど
当たり前だろ
本田はそんなロードスターみたいなナンパなもの大嫌いだったから
当時の開発陣は

62 ：

>>9
おまえみたいな考えん打破するために生まれた車が86 BRZ

63 ：

>>61
なるほど
今ならエリーゼと比べたらどっちが買いかな？

64 ：

３５のＧＴＲもほとんど外国での需要がほとんどらしい
日本相手に本気なスポーツカーなんてメーカーは絶対に作らないよ
日本の市場なんてどうでもいいと思ってるよ
どうせバカばっかりだし

65 ：

>>61
その当のヨーロッパ含めて世界ではロードスターのファンクラブの方が多いよ。ミーティングも活発だしね。
評価って雑誌とか評論家のレベル？

66 ：

>>65
ただ街乗りしてるだけならロードスターでもいい
だけど本気でサーキット走る人々には物足りない
ポルシェをコーナーでガンガン追い込んでストレートでもそこそこついていける
ようなシビアなカートみたいな車の需要が海外のモタスポ好きにはある
日本にはそんな乗り手が著しく少ない

67 ：

>>66
サーキット本気で走る人ならオープンなんてそもそも選択しないでしょ。
そこを勘違いして中途半端な車作ったから、販売低迷で生産中止なんだからさ。

68 ：

道路

69 ：

ろくでもないクローズドよりも
S２のほうが断然剛性高いし
屋根ないと重心が下がる効果もある
カレラGTもルマンのプロトカーでも屋根なしだよ

70 ：

>>69
世界の車好きがみんなそう思ってくれてたら生産中止に追い込まれなかったのね。

71 ：

S２は北米で売れなくなったら販売中止じゃなかったか？違ったか？

72 ：

>>71
一地域だけで他全部止めないよ。
評価はするけど、自分では誰も買わないって典型の車。
そんなに高くないのに。
ちょっとずつズレてた車だった。

73 ：

>>69
ソース

74 ：

S２はプロレベルの乗り手に
あわせすぎた
あんなレベルの切れ味で
乗りこなせる乗り手なんて日本にはほとんどいない
乗っても乗られちまう感じだろうな
そこが楽しくないところなんだろ
スポーツカーなんてものはもともと不良性があるもので
その尖がり感が人々を高揚させるんだよ
優等生が乗り始めるとそういう尖がりを否定し始める
どんどんダサくなっていく
あげくにスポーツカー＝秋葉ヲタのイメージが定着する
若者が離れていくの悪循環
昔のZやロータリースカイラインはそういう優等生雰囲気じゃなかった

75 ：

リトラ復活が不可能になったからスポーツカー復活は無い
性能も大切だが見た目の美しさがより問われるのが日本のスポーツカー市場
ＮＳＸ ＦＤ Ｚ３２ 辛うじてＧＴＯ辺りのスタイリッシュさがリトラ禁止で難しい以上は出すだけ無駄
以前からリトラ主流ではないポルシェ、圧巻なスタイルの海外スーパーカー以外はもうスーパーカーとして大成は不可能

76 ：

スポーツカーなんてもんは
もともとアンダーグラウンドな世界で
そういう連中のためだけに最初は作ってたんだよ
ところがそいつらが日の目の浴びすぎて
飼いならされ始める
もう肉食の牙と爪がどんどん抜き取られていく
ただのペットと化したのが今の国産スポーツカーの姿だ

77 ：

>>74
それはあまりに過剰評価では。
なんかF1並の物凄い車に聞こえるよ(笑)
S2000だよ？

78 ：

Gr.Cみたいな形の車を出してくれ
形だけで構わん
安全性もリアウィングの形状変えれば大丈夫だろ

79 ：

http://www.youtube.com/watch?v=E5hB92SEx80&feature=related
８０年９０年代のホンダ車の魅力

80 ：

ＢＲＺで走り屋デビュー予定

81 ：

小さいのと凄いのの両極端になってほしい
凄いのは外人対策(LFA,GTRはいいですね。NSXもこっち路線で)
小さいのはBZRや次期ロードスターなど(こっちも海外で評価が高いが、むしろ俺らが楽しむ用)
中途半端なのはいらん

82 ：

ガルウィング（正式名称の突っ込みは無しで）キットが廃れた理由は…
初めに横に開く時で、すでに乗り降り出来てしまう位開くキットばかりだったから。

83 ：

>>77
一部のレーサーからは評価高いよなS2K。
山野哲也もプライベートでも所有してるし。

84 ：

所有だけならミニバン所有してるレーサーも多数。
いい加減、ンダヲタはいい加減スレタイ嫁よ。
ネチっこい

85 ：

S2kはサーキットでインテRに負けたからなあ。
オープンだから重い。そして高い。400万。
サーキットいくヤツはランエボ インプ Z FD3Sへ流れちまう。
オープン楽しむのが目的なら、ロードスター Z4 SLK ボクスターと競合。
新車じゃ売れる訳ない。中古で200万以下になったいまだからこそ、光る車。

86 ：

方向性がよく分からない車だったね。

87 ：

>>85
そりゃノーマルの話だろ
S2は弄り方しだいでは筑波分切りするぜ
インテはどうあがいても2秒台
ぼうビデオ企画でも峠最速はS2ですわ
FDよりコーナリングスピード高いよ

88 ：

S2000はデザインが気に入らなかったなぁ
MR-Sもそうだけど

89 ：

ロードスターも悪くはないが
やっぱ爽やかドライブのおぼっちゃん優等生専用といったところだ

90 ：

>>87
そんなＳ２Ｋ、一体どれだけの費用が掛かってるかわかって言ってるのか？
峠ＭＡＸで優勝したＳ２Ｋなんて、ＧＴマシンくらい手が入ってるだろうｗ
それでコーナリングパフォーマンスが高いｗ
アホかと馬鹿かと

91 ：

>>90
それと同じくらいインテに金かけても
同じ速さは得られないの
この意味わかる？
それにS2はそんなに金かからない車だよ
ノンターボだしな
あの峠企画で出てくる車でいちばん金かかってるのは赤い34GTRだろうな
まちがいなく

92 ：

それと金掛けて速くして何がわりぃんだよ？

93 ：

>>91
おまえ、Ｓ２Ｋに乗った事があるか？
アッパーリンクとか弱点知らんのか？
だいたい、そんなに凄くて魅力的な車だったら
何故あんなに売れなかったんだよ。
Ｓ２Ｋより高くても、魅力的な車は実際にＳ２Ｋよりもガンガン売れていただろう。
同じ国産でも、第二世代ＧＴ−Ｒの足元にも及ばない少数派で終わってしまった車だけに
それなりの理由があんだよ。
ＮＳＸも同じだが、信者がとっても痛いね〜。

94 ：

>>93
売れないからなんなんだよ？
速けりゃそれでいいんだよ
その特定の領域の速さが欲しいから
それ選んでるだけじゃねーのか？
そんでそいつに自分の全財産つぎ込める奴だけが
得られるもんがあるんじゃねーのか？
その覚悟ができる車とできねー車があるんだよ
個人的にはホンダ党じゃなくポルシェ党だがな
わりぃけどインテやロードスターに全財産つぎ込もうとはおもわねー
そんだけだ

95 ：

で、実際にはＳ２Ｋに乗った事がないというオチかｗ
それとも、そこまでの領域に踏み込みたいとか言いつつ、Ｓ２Ｋの弱点すら
引き出せないほどの盆栽ドライビングｗ

96 ：

>>95
おめーはそのおきにいりの売れてる車とやらでさっさとお天道様のしたで
爽やかドライブでもしてこいよ
売れてる車はさぞかし最高なんだろ？

97 ：

Ｓ16シルビアはよ

98 ：

走りの話してて、車種の弱点とか言う人居るけどさ…
実際に現場で弱点が原因でどうこうって無いよね。
ちょっと弱いかなってのは、全く駄目とは違うし。
SWで下りのコーナリングバトルなんかはしたくはないけどさ。

99 ：

>>98
例の漫画の話は無しだ。

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