【FUK】　福岡空港スレ　２　【RJFF】

1 ：2012/07/19 〜 最終レス ：2013/01/10

福岡空港の日々について話し合うスレです。
路線や空港ターミナルの話題について話しましょう。
福岡空港ビルディング
http://www.fuk-ab.co.jp/
荒らしや煽りは厳禁です。
前スレ
【FUK】　福岡空港スレ　１　【RJFF】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1254059706/

2 ：

>1 乙

3 ：

国内線も国際線もスポットが少なすぎ。
結果、離着陸時で待たされる時間が長い。
なんとかしろよ。

4 ：

新空港作れば全て解決

5 ：

DLのFUK-HNL、冬スケは毎日運航
http://airlineroute.net/2012/07/21/dl-hnlfuk-w12/
HAとの共存を危ぶむ声も多かったけど、順調なのかな？
HAはHAで、CTSに就航したりSDJにチャーター飛ばしたり、ICNもデイリーに
増便とかで・・・勢いは続いてるようだけど。
あと、ご存知の方いたら教えてください。
11月からBXのPUS便がダブルデイリーになるとの話ですが、これって、現行
OZ運航でC/Sしている夕方便が、BX運航に代わるだけのこと？
それとも、OZ-BXのPUS便が3便／日になるってこと？

6 ：

＞５
ＯＺ/ＢＸの便が毎日３便になるそうです。

7 ：

>>6
ありがとうございます。
ということは、時間的にかぶる現行OZ運航便が昼間とかに変更になるんでしょうね。

8 ：

＞７
国際線でグランドハンドリングの仕事をしているので聞いてみますね。

9 ：

今後、福岡空港にオスプレイが着陸する事ないの？

10 ：

降りるとしたら、緊急着陸ぐらいだろ
海兵隊の連絡機はたまに来てるんじゃないか？
九州の訓練ルートは大分から熊本辺り

11 ：

>>8さん
>>5>>7です。
ご丁寧にありがとうございます。
今後も、差障りのない範囲で情報を教えていただけると嬉しいです。
よろしくお願いいたします。

12 ：

この度、デルタ航空より２０１２年９〜１０月の「福岡〜ホノルル線」の運航調整(減便)の連絡が届きましたので、以下にお知らせいたします。
■ 対象フライト
◎ 往路: デルタ航空 ＤＬ５９８便　福岡発 ホノルル行き
〔運休日〕
０９月: ２５日(火)・２７日(木)・３０日(日)
１０月: ０４日(木)・０６日(土)・１１日(木)・１５日(月)・１７日(水)・２１日(日)・２５日(木)
◎ 復路: デルタ航空 ＤＬ５９９便　ホノルル発 福岡行き
〔運休日〕
０９月: ２４日(月)・２６日(水)・２９日(土)
１０月: ０３日(水)・０５日(金)・１０日(水)・１４日(日)・１６日(火)・２０日(土)・２４日(水)

13 ：

むしろ対馬とか天草とか屋久島とかはオスプレイにしろよ
いっちょ前に過密空港の滑走路使わんでよし

14 ：

オスプレイに限らず大型ヘリコプターは離陸の際には若干の滑走距離が要るぞ。
普天間飛行場移設が揉めてる理由の一つは滑走路がいるからだ。
まあ福岡では誘導路から飛び上がっていいなら滑走路塞がないけど。
東京アイランドシャトルのような中型ヘリコプター定期便は既に存在するから、
天草とかはそれでもいい気はするが、運行経費が小型飛行機より高い。

15 ：

>>14
ヘリ航路はコストがかかりすぎて大赤字にしかならないからね。
アイランドシャトルは東京都が億単位の補助を出すから維持出来ているだけで、並の自治体では無理。
予約を取るのも大変な位搭乗率の高い八丈島-青ヶ島ですら毎年1億以上の赤字で増便出来ないって言ってた。

16 ：

最近、福岡空港で面白い事あった？　

17 ：

今、34で降りたの、何？

18 ：

JAL機を沢山の消防車が取り囲んでる
事故？故障？

19 ：

消防車が取り囲むってことは、エンジン関係か燃料関係の故障かな？

20 ：

ツイッターみたら、デルタがフラップトラブルで着陸ってかいとるね

21 ：

デルタって、FUK-HNLがリターンしたってこと？

22 ：

ツイッターしかソースがないから、なんともいえないけどＤＬ598ってのが正しければそうなるね。
でもこの時間に戻るっておかしいよね。位置的に関空か羽田あたりに降りるのが普通な所を飛んでるはずだけど。

23 ：

>>22
DL598だったら、やっぱりそうだ。ありがとうございます。
でもそうですよね、なんでFUKまでリターンするのか・・・
21時前には出発してるんで、トラブル発覚時には関西よりも東までは到達してそうな時間だけど。
燃料投棄に時間かかったのかな？

24 ：

>>23
そうとしか考えられないね〜。
ＨＮＬまでだから結構つんでるだろうし。

25 ：

DLが事実だったら、ついてないな。DL。
到着時は滑走路上に離陸機がいたから、
ゴーアラになるし。
今日の機材はN190DN。ウィングレットなし。

26 ：

福岡空港と福井空港ってどっちがきわどい名前なん？

27 ：

>>26
？

28 ：

福岡空港の国内線ターミナル改修工事の詳細ってありましたっけ？

29 ：

>>20-25
昨日のDL598はフライトキャンセル扱いになってるから、DL598で確定っぽい。
http://ja.delta.com/flifo/servlet/DeltaFlifo?airline_code=DL&flight_number=598&flight_date=07/28/2012&request=main
着陸後の宿手配とかも考えて福岡にリターンした？。

30 ：

http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/120729/dst12072909330002-n1.htm
デルタ機、福岡に引き返す　フラップ不具合か
2012.7.29 09:32
　２８日午後９時２５分ごろ、香川県上空を飛行中の福岡発ホノルル行きデルタ航空５９８便ボーイング７６７から
「主翼のフラップ（高揚力装置）の不具合を示すランプが点灯したので引き返す」と福岡空港事務所に連絡があった。
　同機は午後１０時２０分ごろ福岡空港に無事着陸した。乗客乗員計８２人にけがはなかった。
　空港事務所によると、同機は２８日午後８時４８分に福岡空港を出発していた。デルタ航空や空港事務所が詳しい原因を調べている。
http://mainichi.jp/select/news/20120729k0000m040116000c.html
デルタ航空:ホノルル行き福岡空港に戻る　主翼トラブルで
毎日新聞　2012年07月29日　00時26分（最終更新　07月29日　00時56分）
　２８日午後９時４０分ごろ、福岡空港（福岡市博多区）からホノルルに向かったデルタ航空５９８便（ボーイング７６７型機）が
主翼の一部にトラブルが発生したため引き返すとの連絡が同空港事務所から福岡市消防局に入った。警察や消防が警戒する中、同
機は同１０時１７分過ぎ、福岡空港に着陸した。乗客７１人と乗務員１１人にけがはなかった。同便はそのまま欠航となったため、
乗客は２９日以降の便でホノルルに向かう。
　空港事務所などによると、同機は同８時５０分ごろに同空港を離陸。約３０分後、香川県上空でトラブル発生を示すライトが点灯し、
同空港に引き返したという。離着陸時に主翼前縁で上下に動いて機体に揚力を加えるスラットという装置にトラブルが起きたという。
　福岡県警福岡空港署は、機体が福岡空港に戻って来る際、空港周辺の道路を封鎖し、オーバーランなどに備えた。

31 ：

福岡空港署ってあるんですね
成田以外にｘｘ空港署ってあるの知らなかった

32 ：

関西空港警察署あるよ

33 ：

４国際空港＋福岡なのか。
新千歳や那覇は自衛隊がいるから？
空港警察署出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
移動： 案内, 検索 空港警察署（くうこうけいさつしょ）は、空港を管轄としている警察署である。日本では5ヶ所ある。
日本の空港警察署 [編集]成田国際空港警察署
東京空港警察署
中部空港警察署
関西空港警察署
福岡空港警察署

34 ：

>>33
伊丹空港の交番は面白いよ
交番の真ん中に兵庫県警と大阪府警の境界線が引いて有る

35 ：

福岡空港でいい写真撮れる場所だれか教えてくれ。

36 ：

>>35
http://aeroscape.sakura.ne.jp/fukguide/index.htm

37 ：

ＤＬ　Ｎ１９０ＤＮお泊り２日目　さて今日メンテで直るのか？

38 ：

>>34
いざという時はそれ跨いで逃げればいいのか。

39 ：

国際ターミナルに、駐輪場はありますか？

40 ：

>39
ありますよ！ターミナルの左側に。

41 ：

復興の就航ってどうなったの？

42 ：

自然消滅。もたもたしてるうちに、ＣＩがダブルデイリー、ＢＲが機種変（332⇒333）なうえにデイリー化しちゃった感じ？

43 ：

今日（JW就航初日）　福岡空港利用した。
第一ターミナルって実質LCCターミナル化していた（笑）
以前は、九州圏と地方便の専用ターミナルだった記憶が・・。

44 ：

第１ターミナルからだと、地下鉄の駅が遠い。
しかも必ず外に出てから、長い歩道を歩かにゃならん。
毎回不満に思うけど、なんとかならんのだろうか？
（検索したけど、不満なヒトはあまり居ないのか？）

45 ：

>>43
沖止めの場合、第１ターミナルの方が
何かと都合がよい。

46 ：

>>44
露天ではなく天井ついてるし暴風雨でもなければ困らんだろ。

47 ：

福岡市西区の南側上空を低い高度から北へ昇って行く飛行機が夜の九時ごろ
あるんだけど、この飛行機は佐賀空港発かな？
福岡空港発の飛行機では考えられない角度と方角から昇ってくるんだけど？

48 ：

>>47
KE782(福岡21時発 仁川行き)がFUKUOKA TWO DEPARTUREかHAKATA TWO RNAV DEPARTURE使ってんじゃね？。
FUKUOKA TWO DEPARTURE(※リンク先はFUKUOKA ONE DEPARTUREだが、ルートはONEとTWOで変わってない)
http://www.opennav.jp/pdf/RJFF/JP-AD-2.24.9-RJFF-en-JP.pdf
HAKATA TWO RNAV DEPARTURE
http://www.opennav.jp/pdf/RJFF/JP-AD-2.24.16-RJFF-en-JP.pdf
なお、佐賀空港発は定刻だと21時前に出る便がないので有りえない。
と言うより、通常、佐賀空港発ではその付近を通過しない。

49 ：

>>47
あと、もう一個可能性がある飛行ルート有ったわ。
KURUME THREE RNAV DEPARTURE(※リンク先はKURUME TWO RNAV DEPARTUREだがルートはTWOとTHREEで変わってない)
http://www.opennav.jp/pdf/RJFF/JP-AD-2.24.12-RJFF-en-JP.pdf
3ルートの中だとこれが一番近い。久留米市南部から壱岐島に直線で向かうが、その直線が三瀬峠のすぐ南になる。
まあ、初めに上げた2ルートでも途中で管制からダイレクトの許可が降りれば、雁ノ巣へ向かってる途中でも向きを変える可能性はあるけどね。

50 ：

色々、ありがとう！！

51 ：

>>47
遅コメですみません
flightradar24のplayback機能で、機影出ないでしょうかね

52 ：

http://www.cdit.or.jp/products/t_i_05.html
この画像の大きいのってないかな

53 ：

>>52
この絵は関空なのでは？

54 ：

ですねｗよーく見たら関空でしたｗ
こんな空港が欲しいですね

55 ：

今の空港で十分

56 ：

今の場所が便利なんだけど、巨額過ぎる借地料を考えるとすっきりしない。

57 ：

敷地を一括して路線価で国庫で買い取れないものかねえ

58 ：

>>57
それ松本組にコンセンサス得ろよ。そうしないと我々は何もしないぞ。ちゃんとやれ。
今後から自分が入ってきたけど、お客さんが来るときは自分が入ってからお客さんを呼べ。
いいか、長幼の序がわかってる自衛隊ならそんなことやるぞ。わかった？

59 ：

今日は宮古から臨時便がくるんだな。
石垣も定期便に加え臨時が2便。

60 ：

>>58
空港の土地ってあの会社の所有地なん？

61 ：

>>60
ターミナルビルはともかく空港施設は国有地と民有地でしょ

62 ：

>>58
それ以前に福岡市が国から借地料をもらうのをやめるのが先

63 ：

ここはひとつ国が逆ギレして借地契約を破棄して
成田みたいなぶつ切り滑走路とかくの字形誘導路とかを建設して
著しく不便な空港に改悪してみたらどうかね。
そうすれば甘い汁を吸っているあんな○落上がりのバ○サヨを
国政に送り出した福岡市民も異変に気付くだろう。

64 ：

空港で手に持った発煙筒を点火、東京へ旅立つ友人を見送った少年２人を書類送致。 ( ﾟдﾟ)ﾉｼ ( ﾟдﾟ)ﾉｼ
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1344393570/l50

65 ：

またJACが緊急着陸したらしいけど福岡空港って緊急着陸とかのニュースに出るトラブル率高いよね。

66 ：

24時間運用の幹線空港だし整備拠点も有るから、緊急時でも使い易いんじゃない?

67 ：

路線数がそれなりに多いから、出発地に戻る系の緊急着陸が多く見えるだけだろう
通りがかりの緊急着陸はそれほどないだろ？

68 ：

ボンバル機がエンジン１基で福岡に緊急着陸
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1344401688/l50

69 ：

緊急着陸だけじゃなくて管制のとかも含めてさ。
よくニュースのネタになるよなと思って。

70 ：

>>68
P、GJ!

71 ：

エンジン一つで着陸くらいでマスコミはちょっと騒ぎ過ぎなんだよね。
エンジン四つで飛んでるジャンボでも一つでいけるんだから。

72 ：

そのりくつはおかしい

73 ：

そのフォローは無理やろうね
えんじんが止まるいうのは大変なことやで

74 ：

さいわい上空でエンジン停止になったことはまだないが、
なったら機内は静かなんだろうな、といつも夢想する。

75 ：

乗客が泣き叫んだり念仏を唱えたりスッチーに食って掛かったりしてざわつくだろう。

76 ：

>>74
ギムリー・グライダーの故事では、エンジンが全停止したのちに機内は恐ろしい程に静かになった、とある

77 ：

>>75
上空ではないが、FUKで搭乗したB7のエンジンが、一発始動しなかった事はある。
Rュバックされた状態で、長い事ごちゃごちゃやってたけど、結局戻され、随分後の後続便に振り替え。
お詫びに1,000円の食券もらいますた。

78 ：

９時前後の渋滞、何とかならないかな…

79 ：

つ カタパルト

80 ：

滑走路の両脇に埋め込んでおいて離着陸の直後に後方乱気流を吹き飛ばす送風機みたいなのを開発しろ

81 ：

は？

82 ：

埋め立ててモノレールを走らせればなぁ。
おっと、この話は無かったことにしてくれ、

83 ：

素人でごめん
人工島に空港は作れなかったの？

84 ：

松本龍
借地料80億円

85 ：

>>83
本物のバカだろこいつ

86 ：

>83
人工島は博多港開発の天下り等が利権をむさぼるために作ったから、空港は無理なんじゃない？
置き石とか植木で懐増やして、債務は福岡市（税金）に押し付けたね

87 ：

ま、ドラゴン以外の土地も小規模地主が山のようにいて複雑怪奇、
下手に触ると大変な手間がかかるので買い取りも返却も出来ないとか・・・
このまま運用し続けるしかないのです。福岡空港は・・・・・

88 ：

それは詭弁だな

89 ：

空港民営化は決定だからな
赤字垂れ流しで、県と市で補填有りきなのか？

90 ：

来月福岡に旅行で行って空港利用するんですが、出発ロビーとかの案内はわかりやすいですか？
ごちゃごちゃしててわかりにくかったら不安なんですが…

91 ：

>>90
別に普通の空港だけど利用会社によってはカウンターにたどり着くまでターミナル内をかなり移動しないといけない可能性があるから
初めて利用するんだったらチェックイン締め切り時間まで余裕を持って空港に到着していたほうがいいかもね。

92 ：

>>90
羽田・関空経験者ならセキュリティエリアの広さは想定内だろうけど、
主に行先によってターミナル1と2に分かれている所が鬼門かと。

93 ：

>>90
各ターミナルの案内ページにそのターミナルから出発(チェックイン・手荷物受付)するエアライン・行先が載ってるから、これを参考にしたら？
第一ターミナル
http://www.fuk-ab.co.jp/terminal/dom1_1/index.html
第二ターミナル
http://www.fuk-ab.co.jp/terminal/dom2_1/index.html
第一ターミナルは地下鉄駅から少し歩くから、地下鉄使ってギリギリに空港へ行くつもりなら早めに行った方が良い。
あと、お店やレストランは第二ターミナルの方が豊富だけど、第一ターミナル発着のエアライン・行先は第二ターミナルの保安検査場を通過出来ないから注意。
(※第一ターミナルの保安検査場を通過する必要がある)

94 ：

お三方、ありがとうございます。
ターミナルを間違えなければなんとかなりそうですね。
ですが時間には十分な余裕を持って、空港を利用します。
本当にありがとうございました。

95 ：

マカオ空港のように、滑走路だけ沖合の新空港出来ないかな

96 ：

全力で阻止する人間がいるから無理

97 ：

というより賛同が得られないから無理

98 ：

RW16側のフェンスに｢怪我をすることがあります｣どうたら書いてあるけど
あれってフェンス部材の樹脂？の繊維がばらけて触った時に刺さるのな
おそらく数ミクロン程度のものなんだろうけど刺さって手とかに残るとかなり痛い

99 ：

よし、滑走路の一部を超々強化ガラスにして、滑走路の下から離陸のために
３００キロ以上で走る飛行機を下から観たり、着陸する飛行機のタイヤが
ドンと滑走路に接地する瞬間を滑走路の下から観れるようにしよう。

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