【いよいよ】スカイマークBC40便【国際線へ】

1 ：2012/11/12 〜 最終レス ：2013/01/11

<公式HP>
http://www.skymark.co.jp/
<スカイパックツアーズ>
http://www.skypaktours.co.jp/
運賃・運航ダイヤについては
http://www.skymark.co.jp/ja/company/press.html
前スレ
【主戦場は】スカイマークBC39便【あくまで羽田】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1348935689/

2 ：

にゃ〜む。

3 ：

なに、このスレ・・・？

4 ：

>>1
責任もって自分で削除依頼出してこい
現行スレ
【フリー1万】スカイマークBC40便【新春全路線】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1352506480/

5 ：

このスレで次回突入する様なので。
今後の機材納入予定と就航予定。
B737-800とA330-300納入予定
JA73NQ 201301,２８機
JA73NR 201302,２９機
羽田空港４枠増
JA73NT 201305,３０機
JA73NU 201306,３１機
仙台就航予定？
四国就航予定？
JA73NX 201309,３２機
JA73NY 201310,３１機
新石垣就航予定？
JA737H 201310リースバック
JA737K 201311リースバック
JA73NZ 201311,３０機
JA330A,201401,３１機
JA330B,201402,３２機
JA737L,201406,リースバック
JA330D,201407,３２機
JA330E,201409,３３機
JA330F,201411,３４機
JA737M,201412,リースバック
JA330G,201503,３４機
JA330K,201503,３５機
JA330L,201506,３６機
JA330M,201505,３７機
JA737N,201508,リースバック
JA330N,201509,３８機
JA737P,201601,リースバック,
201601時点総合計３６機
B737-800合計２６機
A330-300合計１０機
国際線用A380は除く、３機

6 ：

かわいそうな>>4

7 ：

ここが実質41スレか

8 ：

塩漬けにしておく？

9 ：

>>4が前スレで、このスレ以外に別に稼働してるスレはないようだから、
ここがスカイスレ４１でいいんじゃね？

10 ：

伊丹の枠が空いて長距離規制も緩和されるようだし、神戸・関空〜札幌、那覇は
移した方がよさげ？

11 ：

空いた枠全部取るつもりで、
関空も神戸も引き払って伊丹集約とか
神戸の格納庫は売るなりなんなり方法はあるっしょ。

12 ：

札幌−福岡便はありがたい

13 ：

>>12
どういう層が乗るのかわからん。

14 ：

>13
観光客が主になるだろうが
古い話で申し訳ないが九州の炭鉱労働者が北海道の炭鉱に移ったりで
以外と九州と北海道って人のつながりって多いのよ
サッポロビールも福岡に工場を持ってるよね
北海道の海産物の福岡によく運ばれてるし
738くらいなら以外と搭乗率良さそうな気がする
少なくとも地上職の追加コストもないだろうし

15 ：

伊丹のプロペラ枠を小型ジェットに開放、という規制緩和だが
たぶんB737やA320は対象外だろう
ここでいう「小型ジェット」とはCRJやE170のことじゃないか

16 ：

サッポロビールは札幌本社じゃないし。
観光客が主でしょ。
値段しだいで十分成功するとおもうけどね。

17 ：

前スレでたらこの買い付けとか書いとったやないか。

18 ：

>>15
B737-700,800,A320等と報道されてるけど

19 ：

小型というよりも新世代低騒音機種枠ってニュアンスの新設カテゴリーだ、と聞いた気がする

20 ：

>>13
日本ハムとソフトバンクの選手

21 ：

明日、もう欠航便か
2012年12月6日(木)
SKY705羽田08:25　新千歳10:00　 ★新千歳空港悪天候(降雪)のため、欠航とします。
SKY711羽田11:00　新千歳12:35　 ★新千歳空港悪天候(降雪)のため、欠航とします。
SKY713羽田12:30　新千歳14:05　 ★新千歳空港悪天候(降雪)のため、欠航とします。
SKY710新千歳10:35　羽田12:15　 ★新千歳空港悪天候(降雪)のため、欠航とします。
SKY712新千歳11:40　羽田13:20　 ★新千歳空港悪天候(降雪)のため、欠航とします。
SKY714新千歳13:10　羽田14:50　 ★新千歳空港悪天候(降雪)のため、欠航とします。
SKY171神戸08:05　新千歳09:55　 ★新千歳空港悪天候(降雪)のため、欠航とします。
SKY172新千歳10:35　神戸12:40　 ★新千歳空港悪天候(降雪)のため、欠航とします。
SKY903関西09:00　新千歳10:50　 ★新千歳空港悪天候(降雪)のため、欠航とします。
SKY902新千歳09:35　関西11:50　 ★新千歳空港悪天候(降雪)のため、欠航とします。
SKY791茨城11:05　新千歳12:30　 ★新千歳空港悪天候(降雪)のため、欠航とします。
SKY790新千歳09:05　茨城10:30　 ★新千歳空港悪天候(降雪)のため、欠航とします。

22 ：

>>20
スカイマークには乗らないでしょ。

23 ：

伊丹は枠が拡がるとはいえ、関空会社によって長距離便は引き続き規制されるっぽいからなぁ…。
羽田線以外にはメリット無さげ。

24 ：

伊丹空港、低騒音ジェット25便導入　プロペラ機から来春転換
http://www.nikkei.com/article/DGXNASJB0303R_T01C12A2LDA000/
>対象はプロペラ機ＤＨ８Ａ以下の騒音値を示すＢ737―700と800、Ａ320など

伊丹枠を取りに行くべし
チャンスを逃すな

25 ：

>>21
ピーチも欠航を決めてるね
明日１２月６日（木）関西―新千歳線（MM101便 07:00発、MM102便 09:20発、MM103便 10:10発、MM104便 12:30発）は、
新千歳　暴風雪のため欠航となります。午後の関西―新千歳便についても欠航の可能性がございます。(18:30)

26 ：

>>16
でも実質は札幌が本社みたいなものだけどね。雪印もそんな感じだな。
北海道行くとやたらサッポロビールや雪印を見かける。

27 ：

http://osaka.yomiuri.co.jp/e-news/20121204-OYO1T00529.htm?from=main2
>現在５往復未満にとどめている、１０００キロ超の長距離便の離着陸制限も緩和、北海道や沖縄への便も増やせるよう環境を整える

札幌、旭川、那覇、羽田、茨城、熊本、長崎、鹿児島
これくらい飛ばしてしまえ

28 ：

これは伊丹枠を取りに行くしかないだろ
関空から撤退して伊丹で格安便を飛ばせばスカイマーク大勝利
羽田〜伊丹も10便ぐらい飛ばせばいいんじゃない

29 ：

>>28
羽田枠どこから捻出するんだよ
神戸便５を全廃して、今回もらった４を全部つぎこんだら９枠になるが、
羽田便を廃止するなら神戸に固執する理由はなくなるぞ。

30 ：

さらに言うと、羽田神戸の全廃イコール羽田長崎の全廃、でもあるぞ
神戸長崎を単独で残すとしても・・・

31 ：

羽田ー神戸撤退なんてそんな事したら神戸市が暴れるぞ(笑)
羽田４枠時に伊丹開設してA330就航時に福岡と新千歳各１減便して６便が妥当じゃね？
てか伊丹ターミナルに余裕あるのか？

32 ：

伊丹1日140回の配分が完了すれば、
SKYが取ろうが、他の航空会社が取ろうが、
神戸、関空に影響はあるだろう
これを取りにいかなかったら今より状況は悪化する

33 ：

まあ関空会社の自爆ってとこか(笑)

34 ：

別に長崎ー伊丹でいいだろ。
ただ、神戸を移管するより、伊丹の長距離規制が外れるなら、女満別釧路函館を飛ばせばいい。
羽田や千歳乗継しなくても良いなら大手に近い値段払ってもらえるから搭乗率低くても採算合いやすいし。
全力で取りに行けば140枠の内50枠位取れてしまうだろう。

35 ：

こんな事言ったら元も子もないけど
利益ばっかり追求しても仕方ないだろ

36 ：

まぁ、適切なレベルでの競争が起これば、
各社が奮闘して両空港とも発展していくから、関空会社にとってはなんらデメリットはない。
LCCとて、簡単に食いつぶされるほど脆弱ではないからな。

37 ：

関空の札幌便と那覇便を伊丹に移すだけでも充分だし、神戸撤退まで考えなくても。

38 ：

伊丹＋神戸で勝負できたら強いね。
もし伊丹を狙って関空に再就航したのだとしたら西久保はやり手
そうでないとしても、ぜひ棚ぼたで伊丹枠ゲットして欲しい

39 ：

ただ、関空を完全に引き上げることにはデメリットもある。
それは、国際線展開が出来なくなること。
関西圏からの国際線展開を行わないならばいいが、
将来的に考えているのなら、ここで関空から引き揚げてしまうのは印象が悪いからね。

40 ：

とりあえず関空から撤退して、伊丹〜千歳と伊丹〜那覇を3便ずつだな
加えて、既存の拠点を活用しつつ神戸との自社競合を避けるなら
伊丹〜福岡と伊丹〜熊本と伊丹〜成田と伊丹〜旭川を2便ずつ
これで14便
>>39
国際線は成田に集中させるんじゃないの

41 ：

>>40
国際線を成田に集約するなら、
神戸ー成田の復活または伊丹/関西ー成田の新設をしないと、
関西圏の国際線需要を完全に取りこぼすことになるな。
ジェットスターの関西成田は単なる東阪輸送の目的が強いし、
大手の伊丹成田はそれぞれ自社便への乗り継ぎがほとんどだし。

42 ：

いっそのことドメ用A330を201403に関西ーロンドン、ロサンゼルスを隔日で…無理か？

43 ：

伊丹にスカイは入れません
地元はＡＮＡＬ応援団！

44 ：

少なくとも伊丹と神戸の二つはおさえとくべき。関空はどうでもいいが。

45 ：

>>41
だからこそ伊丹の枠を取って伊丹〜成田を新設するんだよ

46 ：

＞見直しによって、関空のネットワークを棄損しないよう所要の調整。
http://www.nkiac.co.jp/news/2012/1633/cyuukikeieikeikaku.pdf

47 ：

国交省 スカイマークを厳重注意
スカイマークが、着陸する滑走路を間違えたり、飛行経路を逸脱したりする安全上問題のある運航を繰り返していることから、
国土交通省はスカイマークに厳重注意しました。
国土交通省によりますと、スカイマークは先月、茨城空港で、管制官に指示された滑走路の隣の滑走路に誤って着陸したり、
２月と３月には成田空港で出発や到着の際、飛行経路から逸脱したりするなど、ことし２月から今月にかけて安全上問題のある運航が５件相次ぎました。
また、大型連休中には、パイロットの乗務時間が制限を超えていました。
このため、国土交通省が立ち入り検査を行った結果、パイロットが基本操作を正しく行っていないことや、
基準を守る意識が欠けていることなど、安全管理体制に問題のあることが確認されたということです。
スカイマークは、２年前と６年前にも運航に安全上の問題があるとして業務改善勧告を受けていて、
国土交通省は「当時の再発防止策の効果が十分でない」として、スカイマークを文書で厳重注意するとともに、
必要な対策を講じて来月５日までに報告するよう指示しました。
これについてスカイマークは「ご利用の皆さまに心配をおかけしたことを深くおわび申し上げます。
今後、同じことを起こさないよう安全運航に努めて参ります」と話しています。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20120523/t10015306151000.html

＞着陸する滑走路を間違えたり、飛行経路を逸脱したり
＞ことし２月から今月にかけて安全上問題のある運航が５件相次ぎました。
＞大型連休中には、パイロットの乗務時間が制限を超えていました。
＞国土交通省が立ち入り検査を行った結果、パイロットが基本操作を正しく行っていないことや、
＞基準を守る意識が欠けていることなど


こえええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええ

48 ：

今日はピーチの新千歳便が全便欠航したから、スカイマークは棚ぼただね

49 ：

>>48
北海道は強風だが、スカイマークは離発着できたのか？

50 ：

そんなもんＰの気合いやないかい。

51 ：

道路はあんな事故起こしたのに腰の引けた対応、鉄道や航空には高圧的。

相変わらずですね。いい加減にこの構図を変えましょうよ。

52 ：

成田〜米子とか成田〜鳥取の開設はまだか？
バスでも1万以上かかる山陰に、1.5マンぐらいで飛ばしてくれ

53 ：

願わくば‥
　鳥取-伊丹3800円
　米子-伊丹4800円
　出雲-伊丹5800円
　萩-伊丹6800円
ムリっすかね〜

54 ：

伊丹はないから(笑)

55 ：

中部の上空をぐるぐるしているJA737Qは何？

56 ：

山陰は人がいないからやめたほうがいい
四国のほうがまだマシ

57 ：

>>55
セントレアで運用開始前に訓練中。早朝によくやってる。

58 ：

>>57
ご教示ありがとう m(__)m
はじめてFlightradar24を見たです。

59 ：

この時間も絶賛訓練中
JA73NA

60 ：

>>53
貴重な伊丹の枠をそんなカスみたいな路線に使えるか。

61 ：

ここのP、無線聞いてると明らかに変化があるんだが、
�@数年前〜つい１〜２年前まではほとんどが
　外国人Pが無線担当してることが多かった
�Aここ１年くらいで、明らかに日本人が増え、しかも
　声質からしてやや年配？のPが増えた様子。
�B反面、日本人の若い？Pが無線応対減った気がする。
これって、
�@外人Pばっかりで回していたが、JALリストラにあった
　Pを１００人取ったので順次訓練終えて副操縦士として乗務し始めた。
　反面、SKYの生え抜き若いコパイたちは愛想つかして、LCC等に
　転職していった
こんな感じ？

62 ：

はい。

63 ：

いわゆる「玉突き人事」だな。

64 ：

伊丹枠と羽田枠で東阪やんないかな

65 ：

>>64
伊丹枠はともかく羽田枠が決定的に足りない
10枠ぐらいは他社からSKYに移さないと

66 ：

sky861が2/6から消えちゃった。
2/8に乗ろうと思っていたのに。

67 ：

成田便のコマギレ運航
旭川８６１、８６２便　福岡８０５、８０６便は
２月１〜５　９〜１２　１５〜１９　２３，２３，２８のコマギレ

68 ：

新千歳便は早々と諦めたみたいだな

69 ：

８６２便、到着地変更の表示が
何かあったのかな？

70 ：

８０４便も着地変更
成田に異変か

71 ：

神戸空港も風が強いけど滑走路の向きに風が吹いてる
着陸前はめちゃくちゃ揺れた

72 ：

松山−関空　ピーチ5,000円
松山−羽田　スカイマーク10,000円
お願いするぞなもし

73 ：

スカイマーク、パイロット強制解雇裁判で全面敗訴
http://biz-journal.jp/2012/12/post_1129.html
　11月14日、スカイマークの違法行為が法廷で裁かれた。それは2010年2月5日に起きた次の事件に端を発する。
当時、スカイマークで機長を務めていたラッセル・ラックラン氏（50代前半、男性、仮名）はこの日、
スカイマーク017便の機長として、羽田発福岡行きの便に向かうバスの中で、客室乗務員のリーダーである
チーフ・パーサー・四元直子氏（仮名）から、「カゼで体調を崩し、声が枯れている」との報告を受けた。
ラックラン氏が確認したところ、たしかに四元氏の声はかすれており、ほとんど聞き取ることすらできなかった。
（略）
　ラックラン氏は「彼女（四元氏）は通常の搭乗業務を遂行できる体調ではありません。
一体どうやって彼女に緊急時における任務が遂行できるとお思いですか？」と聞き返した。
すると、井手氏は、驚くべきことにこう言ってのけた。「（緊急事態など）何も起こらないよ（Nothing　is　going　to　happen）」。

74 ：

スカイマークの格安サービスのウラには、安全面すら二の次にしてコスト削
減に血道を上げる同社の体質がある。

こええええええええええええええええええええええええええええ

75 ：

ほぼ予定時刻に出発して、到着予定時刻より1時間も長く飛んで羽田か。
30分遅れぐらいだったらラッキーと思った奴もいたかもしれないけど。
SKY804 福岡→成田
到着空港変更 ★成田空港強風のため羽田空港へ目的地を変更します。
羽田空港にて運航打ち切りとさせていただきます。

76 ：

>>74
あー大手は安全安全でいいねーーー
でもこれ修理してどうするの？wwwww熊にあげるの？
ttp://flyteam.jp/registration/JA610A/photo/post/direction:desc

77 ：

なぜスルーできないの…

78 ：

ANAL厨社員の反ステマには断固たる反撃を(笑)

79 ：

スカイマークの業務マニュアル
「機長は、自らの搭乗する航空機の安全に関する最終的な判断権限のほか、
客室乗務員を含む乗務員に対する指揮監督権限を有しているということができるから、
乗務員の急病等の緊急時における当該従業員の搭乗の可否等に関する機長の判断は
最大限尊重されるべきである」

・・・・あれ？自社のマニュアルも把握してないの？西久保さん

80 ：

http://www3.nhk.or.jp/news/html/20121209/k10014057141000.html

ANAオーバーランきたああああああああああああああああああああああ

81 ：

工作員さんよぉー
ANA重大インシデント短期間に三回だよ、背面飛行にシワ造りで、止まれない。
次は何やんのかな？
よくまぁーデカイ顔して言えたもんだねWWW

82 ：

>>80
こええええええええええええええええええええええええええええ

83 ：

しかし、それでも客はANAに乗る

84 ：

>>83
というより、乗らざるを得ないが多い。

85 ：

２０１３年サマーから成田〜仁川　休止だってよ。＞ANA

86 ：

2月連休用の予約取ろうと思ったけど大手早割より高いｗ
予定が決まってる者としては前の料金体系の方が良かったな…

87 ：

オーバーランした場合、機内放送で機長が乗客にわびるのだろうか？

88 ：

>>81
仙台空港の尻餅もあるしね・・・
787も故障を理由にしょっちゅう遅れたりしてんじゃんwww

折れは安全なA330乗るから関係ないけど

89 ：

新千歳なう
SKY770欠航OTL
名古屋強風でさっさと欠航になってるけど、青赤同じ機材で飛ぶし、昨日の欠航の余波か？

90 ：

SKY770は茨城からのSKY795の折り返し便だから昨日の余波ではない
明日仕事があるならさっさと羽田か神戸まで行くしかないだるう
他社自腹で乗れるなら別だが

91 ：

CWC観てたら、豊田スタジアム大雪
こりゃ、欠航するわ

92 ：

>>91
豊田市で大雪といってもどうせ稲武とか足助だろ、というオチかと思いきや豊田市街地で大雪って…。東京23区は寒いだけで快晴なのに。
でも豊田と常滑では意外と違わないの？だいたい三重県伊勢あたりと大差なさそうなイメージだが…。

93 ：

早々に欠航を決めて安全か
無理に飛ばしてオーバーランか

94 ：

トヨタスタジアムって豊田市駅から徒歩圏内だしね

95 ：

>>92
南関東で大雪になるのは関東の南を低気圧が通過したときだよ。

96 ：

東海地方は日本海との距離が近いから、けっこう雪雲が到達してしまうんだよね
南関東は北関東や長野の山地が雪雲をシャットアウトしてくれるから滅多に雪が降らない

97 ：

http://www.skymark.co.jp/ja/company/investor_loadfactor.html
１１月の搭乗率

98 ：

成田、関空に加え、神戸も危険水準に近づいてきたな
いずれの空港もLCCと対抗する路線。
そんな中、中部にもエアアジアの進出が決まり、ここも数値悪化は確実。
いいかげん何か手を打たねば・・・
やはり関西圏は伊丹集約のウルトラCしかないよ。
例え関空を撤退したとしても、神戸ではこれ以上戦えない。

99 ：

伊丹伊丹て、何枠取れると思ってんの？
今のプロペラ枠の空き状況を考えて、取れたとしても数枠。こんなんじゃ拠点にはならんだろ。

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