「本日、空港正式開港おめでとう。
私は「厭離穢土 欣求浄土」の精神で静岡でがんばった。
今日からは全国空港Ｎ０１を目指して欲しい。
牧の原の大地に極楽浄土を実現して欲しい」。
私が不甲斐ないばっかりに徳川家を潰してしもうた。
私のおおくの部下がここ静岡の地で刀を捨て慣れない鍬や鎌を持ち
牧の原の開墾に取り組んだ。
この茶畑の牧の原から地域と地域のぬくもり、国際親善を兼ねた
静岡空港が開港したことは私の喜びとする所じゃあ。
「徳川慶喜公が駿河に隠匿されてから私たち徳川家臣団は
刀を捨て鍬を持ち牧之原大地の開墾に取り組んだ。
お茶畑の中に出来たこの空港が日本でいや世界に鳴り響く空港に
なられるよう祈っています」。
「私たちの先祖は空港にもほど近い藤枝市の葉梨地区です。
私は戦だけでなく文化の導入にも力を入れました。
戦乱を避けて京都から多くの公家さんが来、住みついたことから
静岡は小京都と呼ばれました。
空港は文化の香りがします」。
「私が兄上の徳川三大将軍徳川家光公と抜き足ならない兄弟げんかをしてしまい
本当に申し訳ありません。私の失脚後、駿府には城代が置かれ殿様が置かれなかったの事
大変申し訳ありません」。
「私が住民の難渋が見て居れず大井川に橋を架けたり、曲がりくねった道を
まっすぐにしたことなどが兄上の邪推を生んだようです」。
「私の物の考え方は、例外がなければ作ればいいと云う考えです。
静岡県に空港がなければ造ればいい。
今日は正式開港本当におめでとう」。
空の彼方から黄色い強力な光がぐんぐん近づいて来るんだな＾。
色とりどりの飛行機が殿様バッタのように躍動してる＾。
オニヤンマやギンヤンマを捕まえた時の感激と、ぐんぐん飛行機がこちらに
向かってくる時の感動はなかなか＾。
やってきます。徳川家康公が目指した極楽浄土はここにある。
飛行機が着くたびに子供も大人も大喜びでした。
先日、ＦＤＡの社員さんがいろいろ説明をしていました。一部分を紹介。
小松便はまず駿河湾に出て旋回。浜名湖遠州灘を経て南アルプス、北アルプス、白山を越えて
日本列島を縦断、金沢に。
鹿児島便は太平洋の上空、和歌山県の端、高知の室戸岬、足摺岬を見ながら
桜島へ。
熊本便は列島内陸部、淡路島、瀬戸内海の島々を見ながら阿蘇山を下りていく。
と云ったなぜか嬉しくなる様なお話でした。
ＦＤＡの機内は大型機より、ひとりひとりのゆとり空間が広いとの事でした。
なにしろ新品だもんなあ。いい。
明日からはＦＤＡ機、故障も癒え年末年始フル運転です、
「私は片眼でしか見えませんが空港開港おめでとう。
機内ではお酒は飲んでもいいのでしょうか。
私は四国、讃岐の金毘羅さんに行きたいのですが
どの飛行機に乗ればいいのですか」
日に日に疲弊する駿河を見ておられず
反乱を企てました。今も私達の時と同様
自動車は売れず地場産業は疲弊しているとの事。
失業率も高く高校生も大学生も就職がなかなか難しいとの事。
なんとか地元のＦＤＡを盛りたてて航空機産業で
地元の雇用に結び付けて頂きたい」
茶っきり節で知られる静岡県は温厚の中にも全国トップクラスの
産業県。
「富国有徳」を旗印にがんばる＾。空港の振興で県民の意気は鰻登り＾。？
これが一番実践出来ているのが我らが川勝平太大将。うきうきと空へと飛び立つ静岡県。
連日、老若男女が群れをなし空港に来ているよ。
地元の老人会はムシロを敷いてだな、飛行機の離発着をただただ手を合わせてだな
有難く眺めているだ。農作業を終えた農夫婦がだな軽トラックの荷台に座り込んで
飛行機の飛び立つのを至福の表情で眺めているだよ。
徳川家康公の唱えた「厭離穢土 極楽浄土」は牧の原の高台にある。
石川ＪＡＬ空港神社、物言い平太空港寺院にお参りすれば腰はぴしゃ～んとする。空気は旨い。
空港は最高の福祉施設、極楽浄土で１００歳まで生きる事請負。
♪有難や 有難や 有難や 有難や 空港天国 地にゃあ地獄♪
守屋浩です。
開港後、初めての年の瀬を迎えた静岡空港は２７日、正月休みを
海外や故郷で過ごす家族連れなどで混雑した。
出発便が集中する午前中にピークを迎え、旅客ターミナルビル内のチケットカウンターなどに列ができた。
各航空会社によると、静岡を同日午前に出発した全６便のうち、全日空の沖縄便が満席。
日航の福岡便や大韓航空のソウル便、フジドリームエアラインズの小松便などもほぼ空席がなかった。
旅客数は計約千人で、旅客が静岡に戻るピークは１月３日になる見込み。
４泊５日の日程で、実家がある北海道に子供３人と帰省するという会社員浦崎政浩さん（４１）＝焼津市浜当目＝は
「飛行機で帰るのは楽。地元でゆっくり過ごしたい」と話した。
大きな荷物を手にした家族連れで混雑する総合案内所前＝２７日、静岡空港で
年末年始を古里や海外で過ごす人たちの帰省ラッシュが２７日始まった。
開港から初の年末を迎える静岡空港（牧之原市・島田市）ではこの日、国内線が帰省ラッシュのピークを迎え、
同空港を出発する１０便はほぼ全便満席に。航空各社の調べでは、出発客は計８６０人に上った。
仕事の夫を残し、子ども２人と福岡県宗像市に帰省する静岡市葵区の主婦松野玲子さん（４３）は
「これまでは新幹線を使って５時間ぐらいかかっていたが、静岡空港ができたおかげで２時間半で帰れる。
九州のおいしいものをたくさん食べてきます」と笑顔で話した。
韓国行きのアシアナ航空と大韓航空の国際線も出国ラッシュが始まり、
出発が集中する午前１０時ごろには、搭乗手続きをする旅客が受付カウンターに列をつくった。
会社の同僚２人と２泊３日で滞在予定の富士市厚原の会社員藤生理恵さんは
「円高の恩恵を受けてショッピングやショーを見てきます」と目を輝かせていた。中日新聞
静岡空港のターミナルビル正面玄関に２８日、正月の利用者や見学者を出迎える門松が登場した
。利活用促進を願い、空港周辺の里山整備事業に取り組む地元牧之原市の
ＮＰＯ法人「榛原里やまの会」（岡部甲一理事長）が制作協力した。
この日は同会の会員６人が空港を訪れ、作業に当たった。
日ごろの竹林などの整備活動で調達した青竹や松、クマザサを組み合わせ、
梅やナンテン、ダイダイなどを華やかに配して高さ約２メートルの門松２組を完成させた。
約３０センチのミニ門松１０個も準備し、航空会社のカウンター付近に設置した。
岡部理事長は「空港が開港して初めての正月。
地元市民として空港の発展を支えていきたい」と話した。
３０日の東京株式市場で、経営再建中の日本航空の株価が一時、
前日より２８円安の６０円に急落し、
平成１４年に旧日本エアシステムと経営統合して以来の最安値を約１カ月ぶりに更新した。
終値は２１円安の６７円で、前日からの下落率は約２４％。
経営統合後につけた最高値３６６円の約５分の１の水準になった。
日航が支援を要請している企業再生支援機構が、
会社更生法などの法的整理の活用案を主力銀行団に提示したことが判明。
法的整理が上場廃止や減資につながることを警戒した投資家の売りが殺到した。
出来高、値下がり率ともに３０日の東京証券取引所１部でトップだった。 産経ニュース
富士山静岡空港からハワイへのチャーター便運航が２０１０年度の夏と冬に計画されていることが３０日、明らかになった。
ことし７月に静岡―スイス便をチャーターした「サンプラス」（東京都港区）が
少なくとも計４回のツアー実施に向け調整している。
静岡空港からは１０年４～５月の黄金週間にタイ、７月には２回目のスイスへのチャーター便運航も決まり、
利用者の選択の幅が広がりそうだ。
静岡空港からの国際線チャーターは６月の開港以来、台湾、中国各地、スイスへ運航されたが、
米国、東南アジアへの運航計画は初。県内旅行社が開港日のハワイ便運航を検討したものの、
開港延期で断念した経緯がある。静岡空港のチャーター便の可能性を広げる意味でも、
今回の計画が関係者の注目を集めている。
サンプラスによると、ハワイ便は１０年の夏休み期間に最初のツアーを実施。同年の年末に１回、
１１年の年明けにも２回実施する方向で検討している。いずれも４泊６日。
３００席余の航空機を使い、冬は豪州の航空会社、夏はアジアか欧州の航空会社となる見込み。
スイス便は７月１５日から８日間のツアーで使用する。静岡空港が滑走路短縮の暫定運用だった０９年は、
往路、復路とも新千歳経由だったが、１０年は往路のみ燃料補給で新千歳に立ち寄り、
復路はスイス・チューリヒから静岡への直行となる。
航空機は０９年同様、スイス・エーデルワイス航空の３００席のエアバス機。価格は基本コースが４０万円台前半の見込み。
サンプラスの宇都宮秀人社長は「静岡は潜在的需要が大きい。夏休みなど多くの人が旅行したい時期に、
魅力的な遠方への旅行ができる機会を提供したい」と述べた。
一方、タイ便はタイ国際航空が２５０席程度の航空機で運航。タビックスジャパン静岡支店（静岡市）が４月２９日から４泊５日の
ツアーを企画している。バンコクのほか、世界遺産のアユタヤ遺跡やリゾート地として名高いプーケット島を訪れるコースを設定する。
タイは台湾の次に定期便誘致が期待できる候補地の一つとされ、県や県議会、静岡日タイ協会などが開港前から現地との交流を深めてきた。
同社の原勝政東海ブロック長は「タイは観光地として人気が高い上、静岡から多くの企業が進出していて県民の渡航率が高い」とし、
「将来の週２便程度の定期便就航につながれば」と述べた。
菅直人国家戦略担当相と前原誠司国土交通相ら政府側と、日本政策投資銀行幹部らが急遽（きゆうきよ）
大みそかに集まって協議したのは、急落した日航の株価を放置すれば、
取引先などに対する信用不安が広がり、再建が頓挫する恐れがあったからだ。
そもそも株価下落は関係閣僚の足並みが乱れて政投銀の融資に政府保証を付けられなかったことや、
法的整理案が突然浮上したことが背景にある。後手に回る鳩山政権の対応が、
日航の経営再建を一段と難しくする様相になってきた。（大柳聡庸）
「朝令暮改で言っていることをコロコロ変える」。ある主力取引行の幹部は、日航再建問題をめぐる政府の対応をあきれた表情でこう批判する。
実際、これまでの政府の対応は迷走を重ねてきた。
政投銀は１１月末に１千億円の融資枠を設定し、藤井裕久財務相や前原国交相ら関係５閣僚は、
事後的に政府保証を付けることで合意していた。
ところが、今月２２日、藤井財務相が「民間会社が自主的判断でやることが重要だ」などとして
政投銀の融資に政府保証を付けない方針を表明し、株式市場の動揺を誘った。
最大の懸案である年金債務問題が解決される前の公的関与に慎重な姿勢を崩さない菅国家戦略担当相らの意向があったとされるが、
前原国交相は「５閣僚の合意は生きている」として、政府の日航支援の立場を強調し沈静化を図った。
だが、政府保証のあり方について閣僚間の思惑の違いは鮮明になるばかりだ。産経ニュース
去年は多難だったのう。
立木問題。石川知事の辞任。霧問題。ＪＡＬの撤退。
搭乗率の保証。等等本当に多難じゃった。
でも静岡空港が開港した事は大きい。
ゼロではない。がんばればいくらでも得点できる。
「人の一生は重荷を背負うて進むがごとし」
がんばればがんばるほど良い結果が出てくるさ。
がんばれ！ 平太知事とその仲間たち＾。
01/02 23:40
日本航空によると、２日午後９時半ごろ、新千歳空港に着陸した
羽田発の日航５４５便が滑走路の中央を外れ、端に停止した。
午後１１時半現在、乗客乗員約２００人が機内に残っている。
【日航再建】融資枠２０００億円に拡大 資金繰りへの対応アピ-ル
日本航空の資金繰り 経営再建中の日本航空をめぐり、菅直人副総理兼国家戦略担当相や前原誠司国土交通相ら
関係閣僚が３日、首相官邸で協議し、日本政策投資銀行が日本航空向けに実施している融資枠を
現行の２倍の２千億円に拡大することで合意した。
日航の法的整理案が表面化し信用不安が懸念されるなか、
東京株式市場が４日に年明けの取引を開始する前に、政府として日航の資金繰りに
万全の対応を取っていることをアピールした
顔を立てて挙がりました。問題は明日以降かな＾。株主は甘くない（？）
日航株、一時２６円高急反発 社長発言めぐり観測、買い殺到
４日の東京株式市場で、法的整理の観測で昨年末に急落した日本航空の株価は急反発。
一時、前年末終値比２６円高の９３円を付けた。
午前の終値は、同２４円高の９１円。
政府が３日に融資枠の拡大を決めたほか、日航の西松遥社長が、「法的整理に反対の意向を示した」との観測が伝わったことから、
買い戻しが殺到した。
日航の株価は昨年末に日航が支援を要請している企業再生支援機構が法的整理の活用を検討していることが判明し、
上場廃止で株券が紙くずになる可能性が高まったことで、売りが殺到。
１２月３０日には一時前日終値比２８円安の６０円にまで下落し、終値も２１円安の６７円で取引を終えた。
信用不安の拡大を受け、政府は日航の資金繰り支援のため、菅直人副総理・国家戦略担当相、前原誠司国土交通相ら関係閣僚が年末から協議を重ね、
３日に日本政策投資銀行による日航向け融資枠を現行の倍の２千億円に引き上げることを発表。
年明け最初の４日の株価が注目されていた。
この日は、政府の追加支援に加え、西松発言をめぐり、投機的な思惑による買い戻しが集まった。
ただ、市場では「法的整理のリスクは依然、高く、マネーゲームで今後も乱高下する」（大手証券関係者）との声が多い。産経ニュース
県がまとめた先月の静岡空港の国内線・国際線を合わせた搭乗率は５７・１％で
前の月より約８ポイント下がりました。
県によりますと、静岡空港の先月の搭乗率は国際線が６６・４％で前の月を上回った一方、
国内線は５２・６％と１３・２ポイントの大幅な下落となりました。
その結果国内線と国際線を合わせた搭乗率は５７・１％と前の月よりも７・９ポイント落ち込みました。
このうち、機体の小型化で初めて搭乗率保証の目標となる７０％を超えた
日本航空の福岡線は前の月の７８・５％から１６・４ポイントも下落し、６２・１％でした。
福岡線は、開港からの累計は６４・７％となっています。 ＳＢＳニュース
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1253596398/
私を東海堂筋の大親分と評価する人もいるが
私よりもっと出来た人がいるよ。それが初代鈴木与平くんだ。
清水港の発展に尽くした力は大したもんだ。
それはそうと私の讃岐の金毘羅さん詣での代理参拝を依頼した
森の石松がまだ帰ってこないんだがどうしたんだろう。
静岡空港から四国の松山だか高松だかに飛び立ったはずなんだが。。？
富士山静岡空港に就航している日本航空、全日本空輸、フジドリームエアラインズ（ＦＤＡ）の国内航空３社は６日、
昨年１２月２５日から５日までの静岡空港発着路線の利用状況を発表した。
日航と全日空はいずれも７０％以上と両社の全国平均を上回った。
ＦＤＡは路線によって明暗が分かれ、３路線合計では５２・１％だった。
日航は１日１往復の札幌線と３往復の福岡線の合計が７７％。期間中の同社の全国平均６３・３％よりも１３・７ポイントも高く、
同社静岡支店は「まずまずの利用実績」と話す。便別では静岡発の福岡便が８２％と特に好調で、
逆に最も低かった静岡発の札幌便は６８・１％だった。
静岡発の混雑のピークは１２月２７日、静岡着は５日だった。
全日空はそれぞれ１日１往復の札幌線が６１・８％、沖縄線が７８・２％。沖縄線は観光利用が多かった。
合計は７０％で、同社の全国平均６３・４％を６・６ポイント上回った。ピークは静岡発が２７日、静岡着が３日。
ＦＤＡは１日２往復の小松線が３９・４％と伸び悩んだ。一方で１日１往復の熊本線と鹿児島線は
それぞれ５７・５％、７２・１％をマーク。熊本、鹿児島両線は帰省客の利用が多かったという。
ピークは静岡発が２９日、静岡着が３日だった。
静岡空港は５月 廃港したらいい。
神戸、静岡、茨城なんて不要
市民の9割9分反対してのに無理やり
造って無駄な血税
８日の東京株式市場で、深刻な経営不振に陥っている日本航空の株価が
前日比９円安の６７円と急落した。値下がり率は１１・８％で市場１部のトップだった。
政府が法的整理によって経営再建する方向で最終調整に入ったと伝えられ、
減資などで既存の株式価値が損なわれるとの懸念が強まって売られた。
午前中には６５円まで下落した。
そんなにひどい、空港だったんなだ
全路線の撤退もありか？飛ばなければ赤字にはなりません。
日航の国際線大幅縮小を検討 経営再建で政府と支援機構
政府と企業再生支援機構が、日本航空の経営再建計画に国際路線の大幅縮小を盛り込む方向で
検討していることが８日、明らかになった。経営の重荷になっている国際線の見直しが不十分だと、
公的資金を投入しても再建が難しいと判断しているためで、
全日本空輸などと重複する路線からの撤退を含めた複数案が浮上している。
政府は会社更生法を活用して日航を再建することで最終調整に入っており、前原誠司国土交通相は８日、
鳩山由紀夫首相に報告。難色を示している民間の主力銀行との協議を続けている。
支援機構は今月中の支援決定を目指し、再建計画の策定を急ぐ。
支援機構が検討中の再建計画は、支援機構が約３千億円を出資。さらに融資枠を４５００億円程度まで増やし、
うち１千億円は日本政策投資銀行が融資し、支援機構が保証を付ける。
地方銀行を含めた金融機関には３５００億円の債権放棄を要請、企業年金の減額などを含め７千億円程度の債権をカットする。
ただ、国際線をめぐり政府内や銀行団から、日航が計画している国際線１６路線の廃止では根本的な解決にはならないとの意見が噴出、
再建策の見直しを進めている。
空港建設に賛成82％反対18％くらいになったと予想していたが
あの空港見学者のにぎわいを見て俺の予想は間違っていなかったと確信した。
開港前にあったエアポートフェスタも人、ひと、ヒトでしたよ。東名吉田インターから車の大渋滞でした。
先日、富士山静岡空港エアポートフェスタ２００８に行ってきますた。
車は大混雑。私の車も空港の駐車場には止められず第３駐車場。そこから迎えのバス。帰りは小雨で参った。
島田市からバスで来た人はなかなか帰りのバスが来なくて冷たい雨に泣かされたのでは？ ＾泣いちっち＾
飛行機の展示、アクロバット飛行ももちろん良かったんですがお昼からの郷土芸能披露はなお良かった。
地元島田市の「島田髷小唄」の女衆の踊り。日本三大奇祭の「帯祭り」も良かったんですが
ステージ会場をぐるり取り囲んだ二〇〇人の金谷茶娘のちゃっきり踊りも良かったなあ。
女衆に周りを囲まれるなんて私の人生で初めてだもんなあ？。
地元島田市の空港に寄せる島田市の熱意が現れた踊りでした。
そう云えば昨今 、お騒がせの地権者の大井さんも島田市でしたネ。
まあこれが現実のようだから。
http://image.blog.livedoor.jp/sugisugi69/imgs/b/b/bbf37cf0.JPG
http://blog.livedoor.jp/sugisugi69/archives/51636167.html
客の乗らない平日は運休を増やして福岡参入まで堪え忍ぶとかそんな感じか。
徳川：「ぬうう！わしに黙って空港建設など許せん！出陣じゃあ！」
本多：「殿！既に空港では迎撃体制が整っておりまするぞ！」
徳川：「黙れ黙れ！このまま黙って見過ごせるわけがなかろう！」
石川：「フフフ、まんまとおびき出されおったな！」
徳川：「げえっ！前知事！」
本多：「あ、殿お待ちください！ウ○コが漏れてますぞ！」
徳川：「アワワ」
２０１×年 牧の原の戦い
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クソではない「腰みそ」じゃ {`ｰ---―::'}:く. l ..::.::l
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/ 二ニ二 ヽ. } :::}. ｌ ..::.::|
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厂:ｒ| -､￣´ノ ! :}:::::入ゝ--"
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人の一生は、重荷を負うて遠き道を行くが如し、急ぐべからず。
不自由を常と思えば不足なし、
心に望み起らば困窮したるときを思い出すべし。
堪忍は無事長久の基、怒りは敵と思え、
勝つことばかり知りて、負けることを知らざれば、害その身に至る。
私は徳川家康じゃあよ。私は食べ物には気を使っていたダヨ。でも人間だからな油断する時もある。
私は牧の原の台地で空港予定地の視察をした後、いやいやそうではないな鷹狩りをした後
、駿河湾から揚がった活きのいいデッカイ興津鯛を天麩羅にして二匹美味しく腹いっぱい食べたダヨ。
いつもは腹八分で抑えるんだがな。
その後、腹痛で倒れちゃった＾。
それ以来、静岡空港と江戸城内では鯛のてんぷらは御法度と聞いておる＾。
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元忠・・・その患は三方原の負け戦で |::l::::::|´:／,.-‐＜::＼
あったのう・・・・ ,. ―┴ﾞｰく:/ / } .:.:ヽ
{`ｰ---―::'}:く. l ..::.::l
今宵、わしは上杉征伐のため ／｀二¨二￣´ヽ::ヽ. | ..::.::|
この伏見にはわずかな手勢しか / 二ニ二 ヽ. } :::}. ｌ ..::.::|
残してゆけぬ・・ l__ _ _ ＿ ,.へ;ﾘ | ..::.::|
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この不肖な主を罵ってくれい 厂:ｒ| -､￣´ノ ! :}:::::入ゝ--"
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２０、３０歳代の若年層に静岡空港を利用してもらおうと、県が結成した
「富士山静岡空港利活用ＰＲキャラバン隊」が１０日、県内で活動を始めた。平均年齢３０・６歳の男女１０人が３月まで、
大学やイベント会場、駅周辺など同世代が多く集まる場所を中心に訪れ、空港の利便性や魅力を売り込み利用促進を図る。
キャラバン隊は同日、空港で出発式を行った後、活動第１弾として島田市の成人式会場である初倉公民館と市立島田第二中を訪問。
法被を着た隊員が式典を終えた新成人に、静岡空港を利用した国内外の旅行商品に関するチラシを配った。
隊員の松田あかねさん（２５）＝静岡市駿河区＝は「旅行離れが進んでいるという若者にチラシを見てもらい、
まず興味を持ってもらえれば」と意気込みを語った。
昨年９月に静岡空港を利用し北海道に家族で旅行したという大学生の松下知夏さん（２０）＝島田市出身＝は
「空港は自宅から近くて便利だった。次は再会した友達と成人記念の韓国旅行に行ってみたい」と話した。
これらが発展しないと日本は転覆する。
JALなんかどうなってもいい。
日本航空（ＪＡＬ） <9205.T> が会社更生法適用を申請、１００％減資に
よる上場廃止の可能性が高いと伝わり大幅安となったが、株主や関係会社も
売り物が増加した。
ＪＡＬ系商社のＪＡＬＵＸ <2729.T> は１５０円ストップ安の６３６円ま
で下げ、連日の昨年来安値更新。事実上の筆頭株主、東京急行電鉄 <9005.T>
は終日売り優勢の展開が続き、終値は８円安の３８７円。
さらに、筆頭個人株主の糸山Ａ太郎氏には普段の言動に反感を覚えていた
個人より、『バチが当たった』『ざまぁ』など罵詈雑言が浴びせられた。また
同氏が得意とする無限難品法が破れたことによる Ａ太郎 → Ｂ太郎 の２段
階の格下げが嫌気され、寄らずストップ安で商い無しとなった。
［ 株ぁ式新聞ニュース／ＫＡＢＡＤＡＳ-ＥＸＰＲＥＳＳ ］
>>東急さん旨く売り逃げ出来ましたかね。
一体なんなの。静岡に来て静岡県民に諸手を挙げて歓呼の声で迎えられたと思ったら
僅か数ヵ月後には撤退を決定するなんて。
札幌便も好調だし福岡便もそこそこ。
知事の物言いよりも静岡県民を軽視、身勝手に撤退するＪＡＬは許せん！。
ふつう撤退の話は空港が一回り（１年）してから云うものだと思うよ。
我々静岡県民はやはり自前の航空産業に力を入れるべしかな？。
1月13日9時43分配信 産経新聞
１３日午前の東京株式市場は、経営再建中の日本航空株に大量の売り注文が殺到し、
値が付かない特別売り気配の状態で始まったが、徐々に売り注文と買い注文が均衡し、
９時２７分に値幅制限の下限（ストップ安）となる７円で一部売買が成立した。
東京証券取引所は、一定の時間ごとに値幅を更新して買い手を募り、
日航の前日終値（３７円）から５分おきに５円ずつ値を下げて提示。
午前９時２５分ごろ、売りが４億９０００万株に対し、
買いが４億３０００万株とほぼ均衡し、その直後に値が付いた。
日本航空をめぐっては、法的整理で１００％減資し、上場を廃止する方向が有力視され、
売りが殺到している。市場では上場廃止への警戒感が強いが、
短期間での利益確保を狙った買い注文が下値で入り、寄り付いた。
胡散臭い？証券会社を通して初めて？買った株でしょう。割引など優待もあると期待して買った株でしょう。
政府は株主責任と云うが実際は被害者でしょう。
山一証券や北海道銀行を突然潰したことで、全国の個人投資家は恐れをなして
株式市場から退避。日本の資本主義の要・東京株式市場は沈没したまま＾。
個人株主を殺して？どうするんですか。額面（５０円）は返さないと。
いくら大学を増やしても、先生の数を増やして３０人学級どころか
２０人学級にしても駄目だな、
経済を良くする唯一の方法は個人株主を含む株主を大切にすることなんだな。
これでＪＡＬの搭乗者は確実に減るら＾。日本航空に好意を抱いている
個人株主を全員路傍に捨てるんだからな。
山一証券の野沢社長も酷かったな。大株主の多い転換社債は全額保護。
個人株主の多い株券は紙切れにしたんだからな。野沢氏が「個人株主にも５０円の額面保障だけは、
あるいは額面の半額だけでも」と泣いて？くれれば日本株式市場もここまで
低迷しなかったな。
ハッキリ言えばＪＡＬの年金なんかどうでもいいこと。
個人株主（ＪＡＬの利用者）を失う事が大きい。
http://www.info.fujidreamairlines.com/company/doc/100113.pdf
2010年1月末に予定している3号機（ERJ175）の導入にあたり、かねてより新たな路線展開を検討してまいりましたが、
本日、既存の3路線に加えて静岡＝札幌線、静岡＝福岡線、松本＝札幌線、松本＝福岡線の開設を
決定いたしましたのでお知らせいたします。
福岡便は予想通りでしたが、札幌便に乗り出すのは少し意外でした。
がんばれＦＤＡ！
３機で遣り繰りするのはやや無理がある？
出来れば４号機の導入を早めて頂きたい。
何で静岡に来たの？
静岡の顔に泥を塗っただけじゃんかよ！
川勝平太知事は１５日、県幹部と民主党の県内選出国会議員との意見交換会に出席し
、日本航空福岡線の搭乗率保証問題の解決に向け、日航の最高経営責任者（ＣＥＯ）に就任する
京セラ名誉会長の稲盛和夫氏と３月末までに会談する意向を示した。
榛葉賀津也参院議員が搭乗率保証問題への姿勢をただした。これに対し、
川勝知事は経営再建問題をめぐる混乱の中で日航側に意思決定のできる人物がいなかったとし、
稲盛氏のＣＥＯ就任を歓迎。「今すぐは無理だろうが、落ち着いた段階で稲盛氏に会いたい」と述べた。
また、日航側が搭乗率向上のための十分な努力をしていない上、撤退を決めたとしてあらためて批判し、
「信義則に反する。契約は無効」と語った。
その一方で、「基本的には戦いたくない。和の精神で解決したい」と述べた。
日本航空の福岡線に設定されている搭乗率保証をめぐり、川勝平太知事は１５日、
中日新聞の取材に対し「支援金は支払えない。（２月議会に提出する）補正予算案に支援金の見込み額を盛り込むかどうか、
私の腹は決まっている」と語り、補正予算案に盛り込まない考えを示唆した。 （佐野周平）
県企画部の君塚秀喜部長代理は「仮に支援金を支払う場合、補正予算案に支援金の見込み額を盛り込む必要がある」
としており、県が日航に支援金を支払わないことが、ほぼ確定になった。
搭乗率保証は、同路線の３月末までの平均搭乗率が７０％を下回った場合、１％につき約２８００万円の支援金を
県が日航に支払う制度。１４日現在の同路線の平均搭乗率は６４・７％で、７０％超えは厳しい状況だ。
川勝知事は同日、県議会会派「自民党県議団」や県内選出の国会議員とのそれぞれの会談で、
「日航は信義則違反に当たる。（支援金は）絶対に払わない」「裁判になっても勝てる」と、強気な発言を繰り返していた。
川勝知事は昨年１２月、日航の西松遥社長と会談した際に「日航は一方的に静岡空港からの撤退を発表し、
路線拡大・維持に努めるという覚書の精神にもとる」とし、支援金を支払わない意向を伝えている。
県は日航の返答を待っているが、協議以降、日航からの連絡はない。
日本航空が撤退して静岡資本の鈴与が
小回りの効く歯切れのいい
戦術に切り替わってきた。
少しずつステップアップしそうです。静岡空港。
落ち着いてきたかと思ったけど甘かったですね。
昨日も霧で霧霧舞い＾。
今日は今日で霧霧舞い。
そう云えば４月７日、韓国のトップスター、ぺ・ヨンジュンさんが霧に？紛れて静岡空港に
降り立ちましたね。
小牧空港の全面廃止とセントレアの縮小。
負け組に近かった静岡空港が勝ち組で
安定していると思われた名古屋組が暗転。
人生何が起こるか分からない。
こうなって来ると静岡ＦＤＡの責務はぐんと重たくなってくる。
例えば小牧から四国の松山便と高知便を廃止と云う事は
静岡空港が飛ばさにゃあならんと云う事。
今までは静岡県民は小牧から乗り込んでいたんだがな＾。
【日航、小牧空港から撤退へ 中部空港も半減 愛知県に通告】
2010/4/22 17:53 NIKKEI
愛知県の片桐正博副知事は22日、日本航空から県営名古屋（小牧）空港を発着
する全９路線を来年春までに段階的に廃止し、同空港から全面撤退するとの通
告を同日受けたことを明らかにした。
日航は中部国際空港（同県常滑市）発着分も今年秋に国内・国際便を合わせて
６路線を廃止し、現状からほぼ半減させる計画を県側に伝えたという。
全面撤退を通告された県営名古屋空港発着の９路線は帯広、秋田、山形、新潟、
高知、松山、福岡、熊本、長崎の各路線。
一方、削減計画中とされる中部国際空港発着では、国内線のうち青森、仙台、鹿児島
の３路線を、また国際線は中国・天津、広州、バンコクの３路線を廃止の計画。
名古屋空港、少し前までは私も家族もよく利用したんだが。
日本航空のダメなところはやっぱ経費が掛かり過ぎることかな。
おそらくＦＤＡなら職員の給料もJＡＬの半分程度でしょう。
小型機で採算の取れるところに就航するＦＤＡの時代になるのか？
勝利した事があったな。苦戦はしたが愛知県民のお味方も得て勝ったダヨ。
その思い出の地で賑わっていた名古屋小牧空港が廃止になりそうだとか＾。
なんとか継続の方向で頑張ってほしいな。
１４才で江戸幕府の将軍となった人物
http://akiba.geocities.jp/pxzuwp/0203/32/207.html
徳川家斉が江戸幕府の将軍の中で重要な人物となった。
徐々に登場者が増えてきているので８０万人ぐらいは行くかもしれない。
チャーター便もジワジワと増えてきました。
静岡空港１周年は企画満載 海外ツアー続々発売
富士山静岡空港が６月４日で開港から丸１年を迎えるのを前に、東南アジアのボルネオ島へのモニターツアーや
チャーター便での韓国済州島ツアーなど、１周年記念の海外旅行商品が続々と発売されている。
いずれも静岡空港からの旅の選択肢を広げる企画で、関係者は空港の利用拡大につながることを期待する。
ボルネオ島ツアーは６月２４～２８日の日程で、今月７日から受け付けを開始する。
アシアナ航空の静岡―ソウル（仁川）線を利用し、ソウルでボルネオ島（マレーシア・コタキナバル）便に乗り換える。
ツアーを扱う名鉄観光サービスによると、独特の生態系が残るボルネオ島は東京圏などで人気が高く、
静岡空港発の一般ツアーも販売しているが、県内ではまだ認知度が低い。
同社の担当者は「モニターツアー参加者から口コミで、ボルネオ島の魅力が多くの県民に伝わることを期待している」と話す。
定員２０人。旅行代金は通常７万円台を、観光付きで４万９８００円に設定した。
済州島ツアーは６月４～６日の日程で、大韓航空のチャーター便を利用する。
静岡出発が午前、帰国便が午後の予定で、現地の滞在時間を長くとれる上、金曜出発で週末に
旅を楽しむことができるのが特徴という。価格は６万９８００円から。
ほかにもＳＢＳラジオのパーソナリティー樹根さんが同行するソウルツアー（６月６～８日、定員４０人）など、
航空会社や旅行社が多彩な商品を開発、販売している。
ツアーの企画に参加している富士山静岡空港利用促進協議会は「開港１周年を機に、普段行くことができない国や
都市への旅行を楽しんでほしい」としている。静岡新聞
県が１日発表した昨年６月４日の開港から５月末までの富士山静岡空港の利用状況によると、ほぼ１年間の全体の通算搭乗者数は、
搭乗者数を公表していない中国上海線を除いて約６１万１千人で、平均搭乗率は６６・３％だった。
１３８万人の需要予測には及ばないが、県は「新規就航や増便が期待できる路線もある。とにかく利用を拡大して達成を目指したい」としている。
国内線で年間の搭乗客が最も多かったのは３月末まで日本航空、４月からはフジドリームエアラインズ（ＦＤＡ）が毎日３往復運航している福岡線で約１３万７千人。
搭乗率は６６・６％。国際線は大韓航空、アシアナ航空が運航する韓国ソウル線で１７万６千人、６９・３％だった。
チャーター便が国内、国際合わせて２２２便を数え、２万人以上の利用者があったのも目立つ。
定期便の路線別搭乗率は全日本空輸の沖縄線が７８・９％と最も高かった。
逆に低かったのはＦＤＡの小松線４４・４％。国内線は６４・７％、
国際線は７０・０％だった。
５月の実績に限ると、全体の搭乗率は４月より２・７ポイント高い６７・６％。
国内線はゴールデンウイークの影響で４月に比べ好調だったが
、国際線は上海万博の効果が期待された上海線が前月より１０ポイント以上も低下し、３７・９％にとどまった。
韓国ソウル線も７１・６％と前月をやや下回った。
上海線について、県は「万博特需を予測したが５月は期待外れだった。
３７７６訪中団の派遣も始まったので、万博の魅力を情報発信して利用を増やしたい」とした。
静岡新聞
今は藤枝東高出身の長谷部誠とお茶の吟味にやたら詳しい
京都の公家出身？の川勝知事と静岡空港のメロンパンが旬かな＾。
予備機がないと辛いですね。今日はＦＤＡが４便欠航。
昨日小松からセントレアにダイバードした後遺症？らしい。
資材繰りがつかなかった。
欠航はＦＤＡ１４６便、１０５便、１０６便、１４９便。
霧の季節に入っただけに心配です。
将来は国際便ももっと充実させて
藤枝東高サッカー部出身の長谷部誠や清水エスパレスで活躍する岡崎選手の
応援に 我が静岡空港からチャーター便がワールドカップの
開催地に飛び立てるぐらいになるといいな＾。
後、１試合がんばれ！にっぽん。
名古屋方面 暗雲が立ち込めてきただけに静岡空港注目されます。
静岡空港―浜松駅直行バス試験運行 県が遠鉄に委託
静岡空港の利用増進策の一環で、県は静岡空港と浜松駅を結ぶ直行バスを７月１日から試験運行する。
運行は９月末までの３カ月間で、最初の１カ月間は航空機利用者の運賃を無料とするキャンペーンを実施する。
製造業など企業が集中する県西部地区のビジネス客取り込みを狙う。
直行バスは遠州鉄道に運行委託し、１日６往復。現在運行しているバス路線も引き続き維持し、
料金はこれまでと同じ大人１２００円、子ども６００円とした。
現行のバス路線は各停留所に停車するほか、浜松西インターチェンジ（ＩＣ）を経由しているため、
空港から浜松駅までの所要時間は約２時間かかっていた。直行便は浜松ＩＣを使い、１時間１５分と大幅に短縮される。
ダイヤも静岡空港着の便に合わせ、１５分程度のフライト遅れにも対応が可能という。
運賃無料キャンペーンは乗車時に航空券や半券、旅行申込書などで利用者と確認できれば、往復無料となる。
浜松地区では電車広告やバス広告のほか、約６万５千部のチラシを配布するなどしてＰＲを進める。
空港利用客はこれまで県中部に集中する傾向が強く、県西部を中心としたビジネス需要の喚起が利用増進に向け大きな課題となっている。
県は「３カ月の利用状況をみて、その後の対応を検討したい」（交通政策課）としている。 静岡新聞
選択肢は静岡空港一本に絞られたも同然
川勝知事が不退転の覚悟で地下駅を実現＾。
ここは強い気持ち押せ押せで３年以内に地下空港駅を実現したい。やってやれないことはない。
川勝知事は来月２日開かれるリニア中央新幹線が開業した場合の
東海道新幹線への影響などを話し合う国 の審議会に
出席する予定ですが２８日の定例の記者会見で「静岡空港の地下に新しい駅を作るよう
強い 決意をもって
公式の場で訴えたい」と述べました。
川勝知事は、２日国土交通省で開かれた交通政策審議会のヒアリングに出席し、
リニア中央新幹線開通と同じ時期に東海道新幹線の静岡空港新駅が設置できるよう要望しました。
国土交通省は、東京と大阪を結ぶリニア中央新幹線の整備に向け沿線の自治体からのヒアリング、
聞き取り調査を実施していて、整備後の東海道新幹線の活用も検討しています。
２日、国土交通省で開かれた交通政策審議会の小委員会に出席した川勝知事は、
静岡空港の真下に新幹線が通っていて新しい駅が出来れば再来年度に供用開始となる
新東名高速道路と合わせて、陸海空一体化の新たな交通ネットワークが生まれると話し、
静岡空港直下に新幹線の新駅を設置するよう強く要望しました。
また川勝知事は、新幹線の新駅の建設費について２５０億円から４００億円強と見ているとした上で、
ＪＲ東海と相談の上、県も費用負担を考えていると述べました。
交通政策審議会の安田委員長は「これまで東海道新幹線は、静岡県を通過するイメージだったが、
リニア中央新幹線が出来れば
東海道新幹線は静岡県の新幹線になる、県内の駅の利活用と地域の発展について考えてほしい」と話しました。
川勝知事は今後ＪＲ東海に対し、静岡空港に駅を作ることがメリットになると
わかってもらえるよう努力したいとしています。 ＳＢＳニュース
川勝平太知事は２日、国土交通省の交通政策審議会小委員会に出席し、リニア中央新幹線（東京―大阪）の整備に伴う
東海道新幹線の活用策として、静岡空港新駅の設置を提案した。
建設費に関しても「受益者負担を考慮に入れている」と述べ、一部負担する用意があると表明した。
知事は空港と新幹線を直結することで「陸・海・空が一体化した新交通体系のモデルになる」と主張。
リニア中央新幹線の開通と同時に空港新駅が開業できるよう、小委員会の答申で新たな駅の設置を明確化するよう求めた。
一部委員は関心を寄せたが、答申に盛り込まれるかは不透明だ。
空港直下への新駅設置費用については、４５０億～２５０億円と試算していると説明し、県側も負担に応じる考えを示した。
ただ、知事は会合後、記者団に「今のところＪＲ東海に空港新駅を造る考えはなく、コストの話をする状況にない」と述べ、
当面は新駅設置の利点について理解を求める活動に専念する姿勢を強調した。
会合ではこのほか、リニア中央新幹線開通に合わせた東海道新幹線の新たな運用形態も提唱。
「のぞみ」の減便によって「こだま」「ひかり」の停車数を大幅に増加させれば、
東京、大阪方面への時間短縮につながり、三島、掛川など「こだま」停車駅都市を活性化できると訴えた。
リニア中央新幹線は、ＪＲ東海が２０４５年に全線開業を目指している。
この日の会合は静岡に加え、東京、愛知、大阪など関係６都府県の知事らが出席し、いずれも早期開業を求めた。
小委員会はこれで自治体からのヒアリングを終了。今後は有識者からも意見を聞き、秋以降に中間取りまとめをする。
中国人観光客を横断幕で歓迎する県観光局と県観光協会の職員ら＝４日、静岡空港国際線到着ロビーで
夏の観光シーズンを迎え、静岡空港に中国や台湾から続々とチャーター便が来港する。
中国湖南省長沙発の中国南方航空の初便が４日夕、同空港に到着し静岡県観光局と県観光協会が、
観光客を国際線到着ロビーで出迎え、歓迎した。
ほかに台湾・高雄発の中華航空と台北発の復興航空が来港。８月まで３社で計５１便を予定し、
復興は９月にも８便を計画している。
いずれも東京や京都観光に伊豆や富士山など県内の観光地を織り込んでいる。
空港では、県観光局の職員らが観光客に中国語の観光パンフレットなどを手渡した。 中日新聞
この人、マジもんのアレなのか？
http://shizu.0000.jp/read.php/soccer/1210780059/ [ｿｰｽﾁｪｯｸ]
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/school/16321/1195704247/ [ｿｰｽﾁｪｯｸ]
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/mayor/1241530880/ [ｿｰｽﾁｪｯｸ]
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kouri/1254653667/ [ｿｰｽﾁｪｯｸ]
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/enka/1177065724/ [ｿｰｽﾁｪｯｸ]
川勝平太静岡県知事が７日、就任１周年を迎えた。この１年間の県政運営の評価について、
中日新聞東海本社が県内の有権者を対象に世論調査を行ったところ、６４・７％が１００点満点で６０点以上の“及第点”を付けた。
川勝知事の仕事ぶりでは、「行動力」を評価する人が３割以上と最も多かった。
採点は「２０点未満」から「８０～１００点」まで、２０点ごとの５段階評価で尋ねた。
その結果、３３・１％が「６０～７９点」と答え、次いで「８０～１００点」が３１・６％。
いずれも、６０点未満の３段階の評価を合わせた１９・４％を上回った。
地域別でみると、６０点以上としたのは、中東遠が７２・０％と最も高く、東部（伊豆）は５１・４％と最も低かった。
仕事ぶりで最も高く評価する点を選択制で質問したところ、「行動力」を挙げる人が３３・６％と最も多く、
「政策を提案する能力」（１１・８％）、「庶民性」（７・８％）が続いた。
一方、中央省庁へ陳情をやめたことなどを反映したのか、「中央との関係」が１・３％と最低。
「全国への発信力」も３・７％にとどまった。「分からない」「無回答」も計１８・９％と目立った。
具体的施策への評価は、「静岡空港の利用や活用の促進」を選ぶ人が３１・１％と最も高く
、国に先駆け実施した「県独自の事業仕分けの導入」も２４％と高く評価された。
一方、「中国訪問団の派遣などの地域レベルでの外交」は最低の４・９％、川勝知事肝いりで導入した「富士山の日の制定と休日化」も６・１％にとどまった。
調査は、今月４、５の両日、コンピューターで無作為に発生させた番号に電話をかける方式で実施。
有権者８２４人が回答し、回答率は６０・９％だった。
「静岡空港の利用や活用の促進」を選ぶ人が３１・１％と最も高く
「駿河の国：静岡空港開港２年目。ここまでよく頑張っておる。孫の忠長はたいしたヤツじゃ。
それにひきかえ、頼房よ！何をしとる！ 水戸：いや今の時代は『茨城』と言うのか？
その茨城はどうなっておる！紀州をよう見っ！紀州：頼宣も細々ではあるが、一日１便・江戸とを
結ぶ便を出しておるではないか！茨城が朝鮮とのみ振興を結ぶとは！けしからん、お前は改易じゃ!
覚悟せっ!」
川勝平太知事は９日、静岡空港で開いた「富士山静岡空港の魅力を高める有識者会議」の第５回会合で、
新幹線駅誘致に関連し、同空港と新幹線の関係を考える検討会を設置する考えを明らかにした。
川勝知事は「新幹線駅実現に向けた課題に対し、英知を結集したい」と述べ、
県の関連部局と協議した上で、有識者会議の基本方針がまとまる１１月ごろをめどに立ち上げたい意向を示した。
川勝知事は会議委員で航空アナリストの杉浦一機氏が「静岡空港で新幹線をどう使うのか。空と鉄道の結び付きやビジネス需要中心の
新幹線の在り方も踏まえ、
早急に検討すべき」と提案したのを受け、見解を述べた。
検討会について川勝知事は会合後、「２０２５年以降とされるリニア開通時に、
東海道新幹線の利用状況はどうなるか、静岡空港の利用はどうかなどの需要予測や新幹線駅の乗降可能性など、
説得力のあるものをＪＲ東海に示したい」と述べた。 静岡新聞
韓国俳優ソ・ドヨンさん（２９）が１０日、浜名湖でのファンイベントに参加するため、
静岡空港に到着した。空港では、韓流スターを間近に見ようと
３時間前から待っていたという女性ファンや、「浜名湖へようこそ」と
韓国語の横断幕を準備した親子連れファンなど約２００人が出迎えた。
会見に臨んだソさんは「大勢の皆さんの歓迎がすごくうれしかった」と笑顔を見せ
「静岡は富士山があるところと聞いた。今日は見えなかったが富士山の近くなので涼しい感じがする」などと印象を語った。
１泊２日のファンイベントについては「長い時間を一緒に過ごすのでいろいろな会話を楽しみたい。期待でいっぱいです」と話した。
ソさんはモデル出身で、テレビドラマ「春のワルツ」「O～愛と友情の絆～」
、映画「チョルラの詩」などに出演。近く、ファッションモデルなどが登場する新たなドラマ「敗者復活戦」の撮影に入るという。
県関係者によると、静岡空港で海外の俳優などが会見したのは今回が初めて。静岡新聞
いくつかの地方空港から日航撤退路線の引継ぎの要請が来てるみたい。
そこでだな。事業仕訳ならぬ搭乗率保障。
７０％を最低線にＦＤＡが選ぶのよ。
選定人は当然 、生きほとけ？の川勝県知事。
お釈迦さんの再来とも大岡越前の再来とも云われる川勝知事が
懇切丁寧なお持て成しで、強きを挫き弱気を助ける。
国定忠治ばりの義理と人情で
名古屋空港茨城空港をお助けするのです。
「なにー６５％に負けてくれだと、絶対許さん」 キリー
松山空港と長崎空港の路線が実現していない。
四国松山と九州長崎は夢の中で飛ぶ路線？
与平社長は人との繋がりからスタートする人のようです。
相手に熱意があるかどうかが判断基準じゃあないのかな。
四国は今は知らんけどスタート時は
四国の側に全然、熱が無かった様な気がする。。
新潟県知事
新潟県の泉田裕彦知事は１４日の定例記者会見で、フジドリーム
エアラインズ（ＦＤＡ）の愛知県営名古屋空港ー新潟の就航問題について
「打診があれば搭乗率などを総合的に見て考えたいが、
税金を投入するとなると話は別」と
同社への支援に慎重な姿勢を示した。
新潟線を含む
全９路線の撤退を表明したことを受け、
一部路線の定期就航引き継ぎを愛知県に打診している。 静新夕刊
>>サア、新潟側がどう出てくるか大変注目されます。。ＦＤＡ対新潟空港。
フジドリームエアラインズ（ＦＤＡ、牧之原市、鈴木与平社長）は１５日までに、
愛知県営名古屋空港から撤退する日本航空の路線のうち、
福岡線を継承する方針を固めた。１１月から運航する計画で、便数については今後、検討する。
今年中に４、５号機を導入するのに伴い、新路線を検討していたＦＤＡは、愛知県に福岡線の継承を打診し、
交渉を続けていた。
日航は名古屋空港で９路線（帯広、秋田、山形、新潟、高知、松山、福岡、熊本、長崎）で計１９便（往復）を運航しているが、
全路線撤退を表明している。福岡線は１０月末までに撤退する計画で、ＦＤＡは９路線の中で一番搭乗率が高く、
現在も静岡、松本空港からの就航先として発着を続けている福岡便を第一の候補に引き継ぎ路線を協議していた。
名古屋―福岡は１日５便。ＦＤＡは空白を避けるため１１月から運航する計画で準備に入る。
６月下旬に鈴木社長が愛知県庁を訪れ、神田真秋知事に福岡線を引き継ぎたい意向を伝えた。
愛知県側も日航撤退によって名古屋空港から民間の定期路線がすべて消える事態を避けるため、
ＦＤＡと交渉を進めていた。
ＦＤＡは日航の撤退路線では、４月から静岡空港の札幌線と福岡線を運航し、
６月には松本空港の福岡線と札幌線の運航を始めた。
ＦＤＡは現在、静岡、松本両空港を拠点に３機体制で７路線９便を運航している。
事業規模を拡大するため１０月には４号機、今年中に５号機の導入を予定している。 静岡新聞
鈴与ＦＤＡさんのご努力で名古屋空港に明かりが射したようじゃあね。
私も出身は愛知の岡崎。豊臣秀吉と戦った小牧長久手の戦いでは
名古屋の皆さんのご支援を受けたダヨ。
松本空港も良かったなあ。私は武田信玄と争っていたばかりの様に
思われているが実は違うだよ。私の妻は武田家から嫁いできた.
武田勝頼滅亡後、私は積極的に武田家の遺臣団を救済しただよ＾。
徳川御三家の茨城水戸県は困った脳。なんとか手を差し伸べてやりたいが。
やっぱ知事は先頭に立って動き
頭を下げなきゃあいかん。。
フジドリームエアラインズ（ＦＤＡ、牧之原市、鈴木与平社長）が静岡空港就航１周年を迎え、２３日午前、同空港で記念イベントが開かれた。
１０月末に導入予定の４号機の機体の色がグリーンと発表され、搭乗者に新機体と同色のうちわやタンブラーなど記念品が配布された。
ＦＤＡカウンター前で行われた記念式典で、島田中央幼稚園（島田市）が製作した４号機の模型がお披露目され、
内山拓郎副社長が「ＦＤＡもやっと１歳になった。
２年目を迎え、努力して成長していきたい」とあいさつした。
また、整備士らが駐機場で同日午前発の熊本、福岡便の機体を横断幕を掲げて見送った。
熊本便を利用する富士市伝法の会社員初瀬岳さん（３１）は「新幹線だと時間がかかるので、便利になった。
さらに路線が増えてほしい」と期待を込めた。
４号機の機体カラーはホームページでアンケートを行い、地元の静岡のお茶や就航先の信州の山々を連想させる
鮮やかなグリーンが投票者から最も人気を集めた。４号機は１、２号機と同じ７６人乗り。
既存路線に加え、１０月末以降に開設予定の日航撤退線の名古屋―福岡便にも投入し、安定した運航を確保していく。
ＦＤＡは、昨年７月２３日のスタート時の３路線４便から７路線９便となり、１２月までに新たに５号機を導入する方針。
フジドリームエアラインズ（ＦＤＡ）は２３日、就航から１年間（２００９年７月２３日～１０年７月２２日）の
全路線の搭乗者数が１５万２６３２人で、搭乗率は５１・２％と発表した。
路線別では、６月から日航（ＪＡＬ）の航路を引き継いだ松本―札幌便が７８・９％と一番高かった。
静岡空港発着便では札幌便が７４・３％と好調で、鹿児島便５７・７％、福岡便５５・４％、熊本便４６・７％、小松便４２・９％だった。
松本―福岡便は３３・７％と伸びなかった。
内山拓郎副社長は「１年間、大きな事故もなく安全に就航できた。
ただ、県西部地区と就航先からのお客が少なかった」とした上で、「名古屋への展開は大きな転機。
ＪＡＬが撤退して、さまざまな路線継承の要望を受けている。
就航先と既存の路線は継続して、今後は搭乗率を上げる努力していきたい」と述べた。
現在の就航路線は、静岡発着５路線（１日７往復）、松本発着２路線（１日２往復）。静新
★銀座
静岡の銀座（両替町）→東京の銀座
★浜松
浜松→東京の浜松町
★皇居
駿府城のつくり→江戸城のつくり（改修時にマネした）
駿府城と皇居がウリふたつなのはこれが理由
★吉原
吉原→東京の吉原
★江戸時代の首都
駿府→江戸 江戸時代の首都は駿府と江戸のふたつ
★秋葉原
静岡の秋葉大権現（秋葉神社）→秋葉原
・・・・・・など
でもなぜか、静岡の奴でも意外と知らんのよ・・・・・・( ´ω`)
フジドリームエアラインズ（ＦＤＡ）が３０日発表した夏季お盆期間中
（８月６～１６日）の静岡空港発着便の予約状況によると、
期間中に運行する１５４便の予約率は６２・４％の見込みとなっている。
発着のピークは静岡発が１２日、静岡着が１５日。静岡発札幌便の１２、１３日、
鹿児島発静岡便の１５、１６日などが既に満席となった。
また、全日本空輸（ＡＮＡ）のお盆期間中（６～１５日）の
札幌便、沖縄便の予約率は７８・２％と全国平均（５６・７％）を２１・５ポイント上回っている。
静岡発のピークは７日、静岡着は１５日。
予約率は静岡―札幌が６８・３％、静岡―沖縄が８８・２％で分散化の傾向もみられるという。
海外線では、静岡発ソウル便は７～１２日と１５日が満席。上海便は６、１５日が満席となった。
繁忙期なら８０％、できれば９０％はいきたいよな
繁忙期なら８０％、できれば９０％はいきたいよな
>>
繁忙期
新幹線のように詰め込んで１２０パーセントいやいや２００パーセント
位は詰め込みたい。飛行機にも吊革と補助席を設けよう＾。
赤字解消搭乗率日本一の静岡空港。
県は２日、富士山静岡空港発着便の７月の利用状況を発表した。
国内線の搭乗率は５０・２％と過去最低を更新した一方、国際線は７５・８％と前月より９・１ポイント上昇し
、本年度最高を記録した。全発着便の搭乗率は６０・３％、本年度通算では６１・６％となった。
国内線の路線別搭乗率は、フジドリームエアラインズ（ＦＤＡ）の札幌線が８３・３％と前月を１０・３ポイント上回った半面
、福岡線が４３・８％と日本航空が運航していた開港初年度を含めて過去最低を記録した。
静岡からの利用者に比べ、福岡からの利用者が大きく低迷していることが響いているという。
ほかも小松線２６・８％、熊本線３５・３％、鹿児島線３７・１％と低迷した。
全日本空輸の札幌線は５５・６％、沖縄線は６８・３％。いずれも前年同月を１０ポイント以上下回った。
県は昨年度の開港効果が薄れ、北海道からの利用者も減っていることが主な要因と分析している。
逆に国際線は、上海万博に合わせ週４往復運航している上海線が前月より１８・４ポイント上昇して６０・１％を記録。
過去２番目の好成績だった。万博や県の３７７６訪中団の効果が表れた結果とみられる。
韓国ソウル線もアシアナ航空８１・７％、大韓航空６９・３％と、それぞれ前年同月を１０ポイント前後上回った。
県空港利用政策課は「国際線はいずれも好調だったが、国内線が厳しい。
特に札幌線以外のＦＤＡの路線は販売戦略の強化や知名度アップなど一層の取り組みが必要」としている。
韓国便は増便もありそうですね。中国の増加も効いてきそう。
台湾との定期便もありそうですね。
国際線は吊革に？まってぎゅうぎゅう、国内線は座席を独り占め。
小松便だと一人当たり四座席確保できそう。ゆっ～たり空間。
ＦＤＡ韓国便。ＦＤＡ台湾便。
ＦＤＡ上海便。
搭乗率を上げるのなら国際線の方が成功しそうです＾。
先月の静岡空港の国内線搭乗率は開港以来、最も低い数字となりました。
しかし、お盆休み期間中の予約は好調でピークは国際線と全日空では今週末、
ＦＤＡでは、１２日とみられています。
県によりますと、先月の静岡空港国内線の搭乗率は国内線全体で、５０．２％と開港以来過去最低となる厳しい数字でした。
その一方でお盆休み中の予約状況は好調で、国際線では韓国ソウル線が大韓・アシアナともに７日から１２日まで満席。
週４便の上海線もほぼ満席です。
国内線では、全日空が７日は那覇、新千歳ともに満席です。福岡、新千歳など５路線を運航するＦＤＡは１１日、１２日木曜日が利用のピークで、
１２日は朝一番の福岡と新千歳線が満席。熊本、小松、鹿児島線も残りわずかとなっています。
静岡空港到着便は国際線、国内線ともに１５日に利用が集中しており、お盆休み最終日の日曜がピークとみられます ＳＢＳニュース
立派な静岡国際空港になったな
俺はこの夏は福岡線に乗るぜ
静岡―上海間に週４往復の定期便を運航している「中国東方航空」（本社・上海市）の馬須倫総経理（社長）ら同社幹部が５日
、県庁を訪ね、川勝平太知事と会談した。馬総経理は日本の中国人向け観光ビザ発給要件緩和で中国からの観光客が増加するとし、
「静岡―上海線がすべてうまくいくよう頑張りたい。路線を通じ、静岡県の発展に貢献したい」と述べた。
馬総経理は県が推進している「３７７６訪中団」に同日現在、１３８７人が参加したことを踏まえ、
「（３７７６人の派遣が）必ず実現すると信じている。できれば超えてほしい」と期待。
県による路線支援に感謝すると同時に、支援策の充実を求めた。知事は
「この訪問をきっかけに、中国からの利用者が増えることを期待する」とあいさつ。
今年５月に訪中した際、災害時の救援物資の緊急輸送に関する協定を同社との間で結んだことを高く評価する一方、
「要請があれば、本県の防災グッズを中国に送る用意がある」との考えも伝えた。
馬総経理は「できるだけ貢献したい」と応じた。
馬総経理らは日本の支店などの視察や市場の調査研究のため来日。６日には静岡空港を訪れる。 静岡新聞
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