★四国発着の高速バス★１５号車

1 ：2012/01/09 〜 最終レス ：2013/01/10

引き続き四国地区発着の高速路線バスについて語りましょう。
ツアーバスは別スレへ。
前スレ★四国発着の高速バス★１４号車
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1288523479/l50

2 ：

高速バス　松山〜京都線「名神大山崎」停留所の一時休止について
2011.11.15
高速バス京都線の繁忙期における遅延運行対策の一環として、下記の期間において、
京都駅八条口〜大山崎ＪＣＴ間を名神高速から、京滋バイパス、第二京阪、阪神高速８号
経由にて運行いたします。それに伴い、同期間において名神大山崎での乗降の取扱い
を休止いたしますのでご注意ください。

3 ：

掲載スレ案内するの忘れとった。
http://www.iyotetsu.co.jp/topics/kyoto.html

4 ：

乙
でも、>>2は書き込んだ日が迂回最終日…

5 ：

>>4
そだった。
高知も迂回今日まで
いっそのこと年中徳島も高松もやったらええのに。

6 ：

この年末年始のトピックス
高知神戸線、2号車も3列プリンセスロードが入る。
今治広島線、3号車まで全てトイレ付き車両が入る。
皆様、いろいろレポートよろしくお願いします。

7 ：

JR四国の運転手は、空席があるので予約なしで乗ろうとすると突然不機嫌になる。運転手皆がそうではないが多いと思う。詳しい人教えて

8 ：

発券で発車遅れるから嫌がられるんだろ！

9 ：

>>8
素人考えで、すみません
もともと運行ダイヤは、途中停留所で予約なしで客が乗ってくるということも計算に入れて組んでいるのでは？途中からの予約なしの客が乗ってきたんなら、会社としては臨時の収入になるから、むしろ歓迎するべきだと思うが

10 ：

予約なし飛び乗り厨は死んでください
せめて回数券くらい買っておいて、直前でも電話予約くらいしてから乗れってことだ

11 ：

それなら殿様商売で頑張ってください

12 ：

>>7
>>8
車庫に帰ってからいろいろと面倒なんじゃないかな。
>>9
車内精算は、正規片道運賃が入るわけだから、会社
としてはいいんじゃないかな？

13 ：

座席表を発行した時点では空席でも、その後に大量予約が入っていないとは限らないからな。
そうなると適当な席に座らせておいた予約なし客をどかすのが面倒だから嫌がられる。

14 ：

あれが面倒だ、これが面倒だ、という態度なら、はっきり言ってその運転手のやる気や職務の責任感を疑う
強いてはそのバス会社全体の信用失墜に繋がると思う

15 ：

まあ予約するのが面倒だからと、全席指定席のバスに
予約もなしに飛び乗るのといい勝負だなｗ

16 ：

↑予約なしで乗る気満々の奴がいるみたいだが、
こうゆう奴に限って本当の満席の時に断られても
乗せろ乗せろとごねるんだよな。それで問答のあ
げく仕方なく乗せれば遅れての発車だし、その
為に延着しても自分の責だとはこれっぽっちも思
わないし、予約して乗車した他のお客さんの迷惑
なんて全然考えてないから余計始末に悪い！

17 ：

俺は満席の時は素直に諦めてるよ
予約なしで乗ろうとするのはほとんどが平日の昼間だが、それでも面倒なんならいっそのこと全便指定席にすればいいのに。

18 ：

国虎号2月から1周年記念で割引になるみたい
というか客乗ってるのこの路線?

19 ：

信用失墜ｗｗｗ
余計な業務に気をとられて事故を起こされたら、それこそ信用失墜だからなｗ
空席があるから乗せろみたいなクレーマーが勝手に信用失墜と思っておけばいい
そんな奴は乗ってもらわなくて結構だから

20 ：

>>19
でもそういうのに限って声でかいからなぁ

21 ：

それなら予約なし客は全部乗車拒否しろや

22 ：

そこらへんはツアーに分があるな

23 ：

国虎？あまり乗ってない。近鉄のボランティアみたいな感じ

24 ：

>>17
てか、JR四国の運行してる路線で、自由席制、座席定員制ってあるか？

25 ：

訂正 座席定員制→予約定員制

26 ：

舞子からよく使うが、バス停に発券出来る場所ないのも問題だろ。
ＪＲのみどりの窓口は、やたら遠いし…
鳴門みたいに、通り道に窓口があれば別だが…

27 ：

基本舞子は四国行きの最後のバス停だし、JR･私鉄グループ関係なくあれだけ引っ切りなしに便数があれば、予約や発売窓口は必要ないかと････これが途中のバス停だったら予約や窓口は必要だろうが。

>>24
Ｊ四絡みの路線は今は全て座席指定になっている。

28 ：

>>18
三年は運行するらしい。
赤字垂れ流しなら、東部が先に撤退か？

29 ：

近鉄は地方向け幹事会社率高い

30 ：

車内で往復・回数券買えるのは坊っちゃん・黒潮エクスプレスだけだったか？

31 ：

舞子で22時頃、予約しないで下りのバスに乗ろうとして、
満席で乗れなかった人を見たことがあるが、あの時間だと、
もう本数の残り少ないからヒヤヒヤもんだな、と思う。

32 ：

>>23
近鉄、二匹目のﾄﾞｼﾞｮｳとはいかなそうね
>>28
東部の方が、近鉄に比べて人件費・車両代を抑えてるから
近鉄が先に撤退するのでは？

33 ：

>>32
近鉄は黒字会社

東部は黒赤微妙な会社

資金力が違うでしょう。

34 ：

ジェイアール四国バス観音寺営業所に644-5958と644-7957のエアロ。644-5958は3列で松山から転属、644-7957は香川319PJエアロの筈だけど改番？　644-8951の4列エースは観音寺⇒高松へ転属か？数日前の高松EXP神戸に出てた。何故か、給油の場所に674-1901エースが止まってた。

35 ：

高知の644-5959と644-6950も観音寺にお召し上げ
観音寺便は全便３列化

36 ：

>35
情報ありがとう。全便3列と言う事は化粧室エースと普通エースの4列車、4列エアロはどうなるん？　3月に新車入るみたいだけど

37 ：

ボロが多い徳島あたりに

38 ：

四国も着実に車両の若返りが進んでるようで
それに引き換え酉は・・・

39 ：

>>36
高松と徳島に分散されるみたいですな。その玉突きで旧年の４列が松山と高知に転出し、97年車を駆逐する模様

40 ：

>>35　さっき三宮で見た、ナンバー香川200か485。
これの元ナンバー分かる?

41 ：

>>40
称号(社番)を書いてくれ。高知の元ナンバーは
644-5959 高知200か？
644-6950 高知200か？
tp://sanuki.main.jp/ko200ka2.htm

42 ：

>35
運用開始してんのか。香川200か･485は644-5958で松山200か･5103

43 ：

さぬきエクスプレス名古屋上りの休憩って室津と甲南なんやね

44 ：

>>43
草津からいつ変わったの？
名鉄は淡路島南と大山田で時間調整。
大山田５：４０出発。

45 ：

>44
43だけどいつからか不明。名鉄の下りは草津と室津で高松⇔丸亀が四高の乗務員だね。

46 ：

最近松山エクスプレスの車両はどうなんでしょう。観音寺移籍車も発生、本数自体も
増加で、一方新規はエアロエース1台のみ？
専用車両は足りてるんでしょうか。一昨年に松山を離れて以来、なかなか情報が
ないので辛い。確かに、2009年ころの一時期3列車が余ってた印象はあったが

47 ：

>>46　松山昨年末にLKGエース入ったよ。あと高知にも同時期に

48 ：

今日の8:05南海なんば⇒高松･国分寺にサザンクロスカラーの203エアロが入ってた

49 ：

>>48
昨日の夕方も２０３入っていたね。
ゆめタウンで見かけた。

50 ：

>49
代走？　1月の最初の方には何故かサザンクロスカラーのエアロクィーンが入ってたらしいね。

51 ：

亀ですが、
>>9
>もともと運行ダイヤは、途中停留所で予約なしで客が乗ってくるということも計算に入れて組んでいるのでは？
その発想がおかしい。途中のバス停もあくまで予約したお客さんを前提にしている。
予約なしを前提だと発券業務の時間も加算しないといけないから、現行よりも10〜20分以上
ダイヤを遅めに設定し直さないといけなくなる。また臨時収入といっても共同運行会社と
等分するから、結果的に自社には700〜1000円前後の収入にしかならない。
>>17
>俺は満席の時は素直に諦めてるよ
>予約なしで乗ろうとするのはほとんどが平日の昼間だが、それでも面倒なんならいっそのこと全便指定席にすればいいのに。
前後の便はガラガラでその便にだけ予約が集中して満席になるのは平日でもよくあるぞ。
どの系統に飛び込みで乗っているか知らないが、坊ちゃん・黒潮の高松系統と松山-高知なら
おおよそ1時間後に便が有るからそれでも良いが、それ以外の系統は２〜３時間は待たないと
いけないから素直に諦めてるのか疑問だな。
高徳以外の岡山便を含めた島内便は今は全便指定席になってる。

52 ：

日曜早朝に高知発大阪行きのJRバスに乗ろうと思うんだけど
ほぼ確実に到着時刻が遅れると考えた方がいい？
この季節に乗るの初めてだから雪の影響がわからないんだ

53 ：

↑雪もだが明石大橋〜大阪の混み具合によりますな。ただ土日は午前中に走るためか自然渋滞はないので、事故渋滞･工事渋滞さえ無ければ、定刻よりも20〜30分ぐらい早着しますよ。

54 ：

雪での遅れは、通行止め区間と迂回区間、積雪量によるので、何とも言えないな。迂回区間が大豊
〜井川池田程度なら20分程度の遅れだが、上記の阪神が空いていれば20分程度なら取り戻せるので
定刻着なんだが、迂回の32号線でも雪で道の真ん中でチェーンを巻く馬鹿がいれば･････時間が読めない

55 ：

>>53
ありがとう

56 ：

近頃、四高の黒潮エクスプレスにはセレガHDが入るんだね。京都はエース入ってない様な・・

57 ：

大阪線に比べりゃ京都線にエースは入る頻度は少ない

58 ：

>>47
おお。そうなんだ、
いま松山の3列は、どれ？
自分の知ってる2009年度までだと、
312,313,5033,5103,5126,5150,5176
が在籍していたが、何台か移籍しちゃったりしてるんだったっけ。

59 ：

>57
京都は374エースが多いけど。まぁ大阪線の方が確かにエース率高いけど
＞58
分かる範囲だけど313エアロ、5103エアロは観音寺（香川）に転属してます。313⇒香川459　5103⇒香川485

60 ：

>>57
漏れも高松線かと思ったが、どことも書いとらんだろ。
4県ともあるだろ。

61 ：

今の夜行のたぬきEXP名古屋下り　３３８。

62 ：

21:20頃高松駅の６番降り場付近にマニアらしきやつがいた。
高速バス見たまま報告に投稿かな。

63 ：

京都高松は、四高、京阪のエースと酉のボロエアロの格差が激しいな
京都750発と高松1540発は、高確率で青春ドリーム用の全固定窓エアロが入るけど

64 ：

高松１７時台はSHD１５９？

65 ：

>64
159エアロクィーンかな？　156、160クィーンも一昨年の秋くらいから高松には入線してないね。名神ハイウェイバスで運用中。

66 ：

↑644-6917、7904、7905

67 ：

>66
社番で書かず失礼しました・・・。15:15観音寺⇒三宮･大阪に644-3955　松山ナンバーだったけど・・・

68 ：

>>67
揚げ足取りに見えたなら申し訳ありません。
このスレを見てる人で社番で覚えてる人がいるかもしれないので、書き
込ませていただきました。
スレ汚し失礼しました。

69 ：

>68
気にしないで下さい。社番書いてくれてありがとうございます。

70 ：

フットバス本社前を通りかかると南海･163セレガR-FDがいた。空港リムジンの車両？

71 ：

フットバス、一部車両のシートピッチを拡大
http://footbus.co.jp/kobe/index.htm#seat

72 ：

>>71
旧KFBの車両も改装したのか？

73 ：

阪急のさぬきエクスプレスは古い車両ばっかりだな…。

74 ：

酉なんかボロカラーのエアロが高松によく行ってる
酉は最近新車がないから車両の代替が他より遅れてる印象しかない

75 ：

阪急のさぬきエクスプレス大阪直行便2便共にSD-�Uが入ってる！

76 ：

>>73
でも2013年には置き換えなければならなくなるわな。
エアロエースあたりに置き換えるのかな？

77 ：

77

78 ：

四高274セレガHDは高知行きか。

79 ：

健康のウテシは何故､ハンドマイクで長々喋るのか？

80 ：

昨日坂出市川津交差点で西東京バス（丸亀→八王子）と中国JRバス（広島→高松）がすれ違う。
高松築港駅前で同じバスがまたすれ違う。
どっちがスピードを飛ばしているのか？

81 ：

80でつ。
川津20:30で、高松築港駅21:20でつ。

82 ：

今さらかもしんないけど、
ＪＲの松山、高知エクスプレスの前の方ってマルス席みたいね…。

83 ：

>82
前は後ろの方がそうやったけど変わったんやな。
京阪神⇔首都圏と同じになったわけやな。

84 ：

そのマルス枠自体3月一杯で消滅する罠

85 ：

鳴門−引田間雪で通行止め

86 ：

>>85
淡路島南まで延びとるぞ。
フットバスは1930から運休。
JR・私鉄系はどうするのかな？

87 ：

大鳴門橋のみ通行再開

88 ：

高松道再開

89 ：

西南の夜行新セレガそろそろラッピング変更する時期じゃないか?

90 ：

四高の剥がれた大阪府排ガス規制適合車等票章新しく全車に張り直したんやな。剥がれた上に張ってたりJRみたいにサイドに張ってみたり。

91 ：

あれは車庫証明ｽﾃｯｶｰみたいに、透明ｼｰﾙで上から保護するとかしないと駄目だよね

92 ：

逆に言えば適当に白い丸を貼っておけば監視をパスできそうだ

93 ：

今度、高知〜京都の西Ｊ便に乗る予定だけど、
京都の車両だから旧エアロが来たりする？

94 ：

>>92
ばれたらしらないぞ〜
◆罰則等
　　<ステッカーの偽造、変造及び偽造品・変造品の使用>　⇒　１年以下の懲役又は５０万円以下の罰金
　　<ステッカーの模造及び模造品の使用>　⇒　６か月以下の懲役又は３０万円以下の罰金
　　<ステッカーの交付対象車以外への使用>　⇒　３０万円以下の罰金
　　<不正手段によるステッカーの交付受け>　⇒　２０万円以下の罰金

95 ：

>>93
乗務員は京都だが、車は豊崎。運用上、夜行の須崎行になるはずだからセレガーラの可能性が高い。
因みに四国も高知車が松山便に、逆に松山車が高知便に運用されている。そして担当が徳島支店乗務員だったりする。

96 ：

4/1高松広島線JR坂出駅・不動院・中筋駅停車取り止め広島BC発着変更時間短縮。

97 ：

日本語でおk

98 ：

>>96
ttp://www.chugoku-jrbus.co.jp/highway/setouchi_express99.html

99 ：

>>96
今までより時間かかるだろうが。

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