こんな路線車両に乗車経験ある奴はオッサン世代 ５

1 ：2012/09/10 〜 最終レス ：2013/01/03

こんな路線や車両や種別などに乗ったことのある奴はもはやオッサン世代！
と思えるものを書き込んでください。
（例１）北総の新京成乗り入れ
（例２）関空特快ウイング
ではみなさんどうぞ。
〔過去スレ〕
こんな路線・車両に乗車経験ある奴はオッサン世代
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1210403491/l50
こんな路線・車両に乗車経験ある奴はオッサン世代２
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1212888572/l50
こんな路線・車両に乗車経験ある奴はオッサン世代３
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1232601290/l50
こんな路線・車両に乗車経験ある奴はオッサン世代４
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1272285676/

2 ：

２番取れました(^o^)/

3 ：

ＤＣ白鳥・新潟回転車
京阪神快速サロ１１２非冷房車

4 ：

緩行線のクモハ５１
オレンジ色の旧型電車(阪和・片町）

5 ：

70系電車

6 ：

阪和線新快速

7 ：

>>3-4
スカ色の万博快速
万博マークが付いた京阪神地区のの各社の電車
国鉄快速の試作冷房改造車

8 ：

他には昭和46年ごろまで岡山の80系が大阪駅まで乗り入れていた。
大阪発着の宇野行きと広島行きの客車列車も有った。

9 ：

京阪神緩行線のクロハ　車内ロとハの間にすりガラスの扉があった

10 ：

小樽博覧会のスリッピ号

11 ：

新幹線リレー号

12 ：

>>5　親戚が川崎に居たけど、意識して乗ったのは末期も末期の福塩線。
走ってるだけなら両毛線でも見た。
>>7　阪急のなら見たけど、クルマだったので乗ってない。
360の軽、当然カークーラー無しで夏のさなかに片道500kmの旅。
>>9 すごいですね。50年前くらいですか?

13 ：

中央線、総武線の101系

14 ：

>>5
親父に連れられて海水浴に東京駅で並んで乗った。
同じ海水浴でも両国からでるディーゼルより快適だったな。
>>13
１０１（カナリヤイエロー）は山手線で乗った。
中央・総武は未だ７３だった。
日中は四谷のトンネル以外は車内消灯だった。

15 ：

飯田線で、クモハ52ほか、80系置き換え前に在籍した形式には軒並み

16 ：

１１５系置き換え前の大糸線水色ゲタ電

17 ：

その流れで一見山手線に見えた仙石線のアコモ改造車

18 ：

>>16
あーそれ上高地乗鞍に行くとき松本駅で見た懐かしい

19 ：

博多⇔西鹿児島の夜行急行の、
Ｂ寝台と３等寝台の合造車。
出入り口が中央部に。

20 ：

ヨン サン トウ以前だろうな？
伊東線の伊豆急１００系から上り東海道本線に乗り換えた時接続列車が旧客編成だった。 それが急行桜島 高千穂だったのかは今となっては判らない
伊東線の熱海駅は４番線発着だと記憶している
来宮側の新野中山トンネルも無かった

21 ：

スカ色の横須賀線
湘南色の東海道線

22 ：

グリーン個室

23 ：

レベル1
小田急多摩線で、2200・2220形に乗ったことがある。
レベル2
小田急小田原線で、2200・2220形の急行に乗ったことがある。
レベル3
紺色＋黄色の2200・2220形に乗ったことがある。

24 ：

181系のあずさ
気動車急行の天竜

25 ：

レベル1
総武快速・横須賀線の113系に乗ったことがある。
レベル2
川崎駅経由の横須賀線に乗ったことがある。
レベル3
総武線複々線化前の黄色い快速電車に乗ったことがある。

26 ：

レベル1
大和路線で郡山・大和小泉を通過する103系快速に乗ったことがある。
レベル2
大和路線で赤帯の113系に乗ったことがある。
レベル3
奈良以西で気動車に乗ったことがある。

27 ：

>>25
横須賀線の70系に乗ったことがあるって言うのは？
>>26
奈良〜湊町で101系に乗ったことあるって言うのは？

28 ：

営団銀座線
レベル1
「信託車両」のプレートが付いてたころの０１系に乗ったことがある。
レベル2
黄色の在来車（2000形、1500N形）に乗ったことがある。
レベル3
吊り掛けモーターの車両に乗ったことがある。
レベル4
２社時代の頃に乗ったことがある。

29 ：

銀座線の車両なら、茨城と千葉で乗ったよ。茨城のはもうないのかな。え、違うって？失礼しやした！

30 ：

銀座線のレベル3と4の間に、「２社時代の車両に乗ったことがある」を加えて欲しいな。
ちょっとこの間の落差が大きすぎると思う。

31 ：

銀座線の吊り掛け車両って80年代でも現役だったな？

32 ：

レベル100 特急亜細亜号に乗ったことがある

33 ：

それはおっさんではなくじいさんフラフラレベルだww

34 ：

レベル１　京急のツインクルシートの６００に乗ったことがある。
レベル２　京急の旧６００に乗ったことがある。
レベル３　京急の旧々６００に乗ったことがある。

35 ：

レベル１　東海道線の浜松行き非冷房111系電車に乗ったことがある。
レベル２　東海道線の沼津・または大垣行き80系電車に乗ったことがある。
レベル３　東海道線の大阪行きEF58牽き客車列車に乗ったことがある。
レベル４　東海道線のC62牽き「つばめ」「はと」客車列車に乗ったことがある。
レベル５　東海道線のC51牽き「つばめ」客車列車に乗ったことがある。

36 ：

>>34-35
俺は両方共レベル１
まだまだこのスレでは洟っ垂れだな

37 ：

>>31
その通り。１９８６年まで現役だった。
40台の人なら記憶にあると思うよ。
で、２社時代の車両が最後まで生き残ったのも同時期。
電装解除された１２００形が０１系量産まで生き残っていたはず（俺も乗った記憶がある）。

>>34
レベル３はただ「旧々６００」じゃ、４００番台に改番後して「旧６００」全廃と同時期まで生き残って
いたから、これではレベル２とレベル３変わらないような。

38 ：

>>35
阪和線と新潟の70系はあるが東海道線の快速はないな

39 ：

東海道本線は東京→沼津の80系に乗った気がするな。
沼津から回送で富士宮まで行くやつでしょ？
某巨大宗教団体の関係で堂々の12連
程なく113系6+6に置き換わったけど。
送りは回送で朝のアルバイト運用もあった。

40 ：

>>38
かなり最近まで東京まで1往復だけ乗り入れていたと思ったが・・・
上りは平塚発、下りは沼津行だった。

41 ：

↑
連スレすまん
>>39の事だった。

42 ：

>>35
昔は特急は一部の選ばれた人たち向けで
大衆向け列車ではなかったから
つばめのレベルはもっと高いんじゃね。

43 ：

>>42
勿論本で見ただけだが走る応接間走る貴賓室だもんね大阪弁天町の交通科学館にあったのも鍵かかっていた

44 ：

　京阪神版
レベル１・１５３系新快速に乗った事が有る
レベル２・１１３系新快速に乗った事が有る
レベル３・８０系快速に乗った事が有る
レベル４・８０系急電に乗った事が有る

45 ：

非電化の山陰本線、福知山線と特急あさしお、まつかぜ

46 ：

川越線(大宮〜川越)
レベル１ 103系
レベル２ キハ35系
レベル３ 9600系

47 ：

「お前、白電だったよな。」と言って
日暮里で、青電で先に帰る、俺。

48 ：

上野ー金沢編
レベル1 長岡経由のはくたかに乗車
レベル2 長野経由のはくたかに乗車
レベル3 長野経由の白鳥に乗車

49 ：

気動車特急編
レベル1 80系ひだに乗車
レベル2 80系博多まつかぜに乗車
レベル3 名古屋-天王寺間の80系くろしおに乗車
レベル4 181系つばさに乗車
レベル5 80系はつかりに乗車

50 ：

大阪ー新潟編
レベル１・２４系特急「つるぎ」に乗車
レベル２・２０系特急「つるぎ」に乗車
レベル３・１０系急行「つるぎ」に乗車(乗った人は神・新潟「つるぎ」は
わずか７カ月の運転）
レベル４・１０系急行「日本海」に乗車

51 ：

大阪-博多編
レベル１・赤い「ひかり」に乗車
レベル２・新幹線岡山乗換→481系「つばめ」に乗車
レベル３・581系「はと」に乗車
レベル４・181系+サヤ420の「つばめ」に乗車
レベル５・10系軽量客車の「かもめ」に乗車

52 ：

>>49
レベル４と５の中間で「大阪-上野間の白鳥に乗車」てのも…

53 ：

>>49-50
80系「へいわ」（大阪・広島,S36.10.1.〜S37.6.9.）乗車も神に加えてくれ。

54 ：

あすか 名古屋ー東和歌山も難易度高いぞ。

55 ：

レベル１　逗子行の横浜線２０５に乗ったことがある人。
レベル２　１０３系の横浜線に乗ったことがある人。レベル３　７３系に乗ったことがある人。
レベル４　国有化前の横浜鉄道に乗ったことがある人。

56 ：

食堂車編
レベル１・新幹線100系V編成で飯食った
レベル２・サシ481、キシ80、オシ24で飯食った
レベル３・ナシ20、モハシ20で飯食った
レベル４・オシ16、オシ17で飯食った
レベル５・マシ35で飯食った（カシ35なら神）
レベル５・南海鉄道 電附6形で飯食った

57 ：

↑最後のレベル５はレベル６でした（汗）

58 ：

↑連投スマソ。カシ35じゃなくてカシ36でした…

59 ：

北総鉄道
Ｌｖ１　旧社名の「北総開発鉄道」時代に乗ったことがある。
Ｌｖ２　京成高砂まで開通する前の頃に乗ったことがある。
Ｌｖ３　北初富〜松戸間で、新京成と乗入れしてる頃に乗ったことがある。
Ｌｖ４　現東武野田線の柏〜船橋間が北総鉄道だった頃に乗ったことがある。

60 ：

しまった、Ｌｖ２とＬｖ３は同時期でしたorz

61 ：

>>56
サシ581はレベルいくつ？

62 ：

>>56
急行立山のビュッフェ急行きたぐに食堂車レベルは？

63 ：

>>61
485系では食堂車営業でも非営業なのでレベル高そう

64 ：

>>63
雷鳥で営業していたぞ

65 ：

南武線編
レベル１　浜川崎支線で１０１に乗ったことがある。レベル２　川崎立川間で１０１に乗ったことがある。レベル３　７３系に乗ったことがある。
レベル４　国鉄時代の快速に乗ったことがある。
レベル５　国有化前の南武鉄道に乗ったことがある。

66 ：

東海道本線編
レベル１
保土ヶ谷駅のﾎﾞﾄｰｿ便所を利用したことがある
レベル２
掛川駅のﾎﾞﾄｰｿ便所を利用したことがある
レベル３
浜松駅の外のﾎﾞﾄｰｿ便所を利用したことがある。
レベル４
沼津駅のﾎﾞﾄｰｿ便所を利用したことがある。
レベル５
国鉄横浜駅のﾎﾞﾄｰｿ便所を利用したことがある。

67 ：

東神奈川駅前に最近までﾎﾞﾄｰﾝ便所あったよ。ターミナル駅の隣なのにビビった。

68 ：

横浜の公衆便所は結構最近までﾎﾞﾄｰｿ便所が生き残っていましたよね。

69 ：

【銀座線】
・車掌室が無くて、車掌が最後尾車両の後ろの扉付近で乗務。
　車掌弁に「この戸」「他の戸」の２つの弁があった。
【丸の内線】
・車両編成の中間車両なのに、運転台があって、進行左側の
　運転手席部分だけが扉で閉鎖されて、他の部分は開放して客室と一体化。

70 ：

清水港線の混合列車
東海道を走る旧二俣線直通10系気動車

71 ：

クイズです。
山線回りの特急に乗車。イカのホッポー焼きをあてにビールを飲んで、酔っ払った
のは良い思い出です。
さて、いつ頃どこで、どの列車での話でしょう？

72 ：

>>071
昭和55年頃の、函館本線、特急北海、長万部を出た辺りでしょうか？

73 ：

乗り入れ列車編
レベル１　旧塗装のスーパービュー踊り子に乗ったことがある。
レベル２　１８３系の踊り子に乗ったことがある。
レベル３　１５７系のあまぎに乗ったことがある。
レベル４　８０系のいでゆに乗ったことがある。
レベル５　伊豆急開業前に下田に行ったことがある。

74 ：

>>72
大正解！昭和58年早春の思い出です。

75 ：

>>74
自分も1983年昭和58年2月に北海は乗った事あります

76 ：

>>75
私は3月です。夜行の利尻、大雪、まりもを駆使して道内を巡ってから、はや30年
近くになります。

77 ：

あのころは、札幌ではなく函館中心の列車体系だった
おおぞらやオホーツクを中心に新鋭の183系に置き換えられつつあったけど、
おおとりや北海、北斗の一部は80系で食堂車を連結していたと思う
そういう私が北海に乗ったのは８月。山線には14系客車急行「ニセコ」も
走っていた

78 ：

利尻、大雪、まりもとも、座席は14系だったけど、B寝台は10系でしたね。まりも
だけB寝台を利用。14系ニセコは、銀山〜然別間で狙いました。

79 ：

一時期、北海が名前そのままで旭川から網走まで季節延長してたよね

80 ：

北海道のキハ８０は「おおとり」廃止と同時に引退？その後も波動用に残ったのかな？

81 ：

１４系客車急行天北。

82 ：

青函トンネル開通後も臨時北斗で使ってたよ 確か
編成は短かった

83 ：

JR北海道にもキハ８０継承されたんだ？

84 ：

>>81
たしか上りは利尻の折り返しで、寝台車を自由席車に使ってたよね
>>82
座席はフリーストップのリクライニングシートに取り替えられていて、
乗り心地は183系500番台になんら遜色なかった。しかし、札幌〜函館の
所要時間差は定期と比べて50分近く増し・・・ところが乗っていると、
さほど鈍足感は感じなかったのが不思議

85 ：

“正調編成”の０系、100系、200系新幹線に乗ったことがある人、
一般の“個室のない”寝台特急に乗ったことがある人、
日本中の本線を走る急行列車に乗ったことがある人、
ワイド周遊券で旅したことがある人…
すべて、もうおじさん世代！

86 ：

食堂の営業・非営業問わず、サハシ組み込みの国鉄急行電車に乗った経験のある人は
もれなくおじさん・おばさんでかね。
４０になったばかりの俺でも、記憶にあるのは小学生になったばかりの頃に一度だけ。
もち、非営業だった。

87 ：

白鳥、雷鳥、きたぐにの食堂車に立山のビュッフェと昔の北陸本線は食堂車街道ビュッフェ街道でもあった今でも食堂車で食べたくなることがたまにありその時トワイライトエクスプレスに乗るがこれも北陸本線だ

88 ：

国有化前の横浜鉄道や南武鉄道に乗ったことがある人って、まだ生きてるの？

89 ：

>>86
北陸線の大阪⇔富山の電車急行にサハシ（ブッフェタイプ）が連結されていて、
乗ったことがある。食べたのは一番安い麺類、だしが関西風だった。

90 ：

これでどうでしょう？
・トロリーバス（無軌条電車、都営）
・急行北斗の２等Ｃ寝台（進行方向で昼間はベンチ式に）
・青函連絡船洞爺丸１等船室（寝台）

91 ：

谷津遊園のＶＯＮＡ（というより、「谷津遊園に行ったことがある」とい時点でオッサンか）

92 ：

>>90
洞爺丸型など出さなくても、連絡船を知っていれば立派なおっさんだよ。

93 ：

1988年昭和63年青函連絡船廃止年生まれた姪早生まれ
1989年平成元年生まれが正しいがもう社会人だもんな

94 ：

潮干狩りのため、谷津遊園で下車した俺はおっさん。

95 ：

四条河原町から市電で植物園に行ったことがあります。

96 ：

横浜ドリームランドやよみうりランドにモノレールで行ったことのある人。

97 ：

名鉄の「高速」に乗ったことがある人も、おっさんになるのかなぁ…

98 ：

>>96
両方乗った…(^^)
今は一面住宅地になっている京急馬堀海岸駅前の海水浴場で泳いだ覚えもある。
一般の都電も川崎、横浜の市電も乗っていた。
…思えば歳をとったもんだ。

99 ：

>>59
レベル3までは、この板的にはわりと最近の事じゃね？
松戸駅でよくゲンコツを見かけたよ。

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