サンツアー

1 ：2012/06/28 〜 最終レス ：2013/02/05

シマノを使っている奴は、クズ

2 ：

自己中心派

3 ：

ブレーキマウントボルトだけサンツアーです

4 ：

ボトルケージ取り付けボルトだけサンツアーです。
ゆーたさんから買いました。

5 ：

MTBのフロントフォークがサンツアーです…ってのはだめか？

6 ：

SUN XCDから新コマンドシフター10/11s希望

7 ：

シクロクロス車のフロントハブはシュパーブプロ現役。まだ戦える！

8 ：

>>5
すまない、ホモ以外は帰ってくれないか！

9 ：

俺のサンツアーGTのRDは、いまだ健在だ。

10 ：

サンツアー()ってランドナー()のコンポだろ？
昔はロードがなかったからしかたないけど今はシマノコンポのフルカーボンロードなんだよ

11 ：

馬鹿じゃないのかお前

12 ：

>>10
おい、恥ずかしい書き込みするなよ。
ゆとりか？

13 ：

サンツアッー

14 ：

サンツアーとか好きなヤツはクロスバイク叩いてる糞ジジイだな
ケルビムか何か知らんけど糞高いコスパ最悪で重いの手づくりフレームとかダサ過ぎる

15 ：

そんな奴も稀には居るかも知らんが一部だろ

16 ：

あたりマエダのサンツアー

17 ：

古き良きMade in Japanっつうことで言わば国産コードの証だから、
サンツアーで組むというのは時代錯誤とか抜きにして結構、心情的に日本人なら理解できる物語である
1台くらいはオール前田で組まれた自転車を今の時代に乗るのも悪くない。むしろ自転車好きならそうしろと。
電動とか意味不明なシマノが好きなら勝手だが五体満足の体で電動とかに飛びつく理由が理解できない

18 ：

>>14
今野とケルビムは別物

19 ：

サンツアーBLか。
懐かしいな。

20 ：

うほっ

21 ：

やらせはせん
やらせはせんぞ

22 ：

俺のスキッターは健在だ。
意外と丈夫だな。

23 ：

サンツアー美しいよね
カンパよりも好きだった

24 ：

さんつあーさいくろんを復活させてくれ。
ただし、マーク�UはNGだ。

25 ：

住人は、お孫さんとかいるんですか

26 ：

>>25
曾孫がいる

27 ：

>>26
ハイカラなじーさんだな！

28 ：

スプリント再発してクレー

29 ：

阿Qシフト

30 ：

サンツアーＧＰＸってどのくらいのグレードですか？
家の自転車のコンポになってるっス！

31 ：

>>30
低いでっす！

32 ：

＞＜低いですか・・・
でもカッコいいから気にしないｗ

33 ：

コマンドシフターは失ってはいけない遺産

34 ：

低いわけ無かろう。
最終的にSLに座を譲ったがシュパーブプロの次のグレードだ。

35 ：

悪い。スプリント忘れてた。

36 ：

SUGINO75こそ至高

そして８％〜１０％登りをＰＣＤ１４４ｍｍ　インナー４２ｔでカーボンロードをぶち抜いてこそ漢
10％〜15％はちょっと厳しい

37 ：

それではご唱和願います・・・
いくぞぉー！　いっち　にっ　サン　ツアーーーーー！！

38 ：

来週くらいにSUN XCDが発売予定らしいが
予定通り出てくるかな？

39 ：

2012年1月発売予定のクランクの事ですかな？

40 ：

>>39
そうです。
そんなに遅れてたんですね。

41 ：

スラントパンタは偉大な発明。今では当たり前すぎてありがたみが分らないが。

42 ：

海外にはシマノを憎悪しているサイクリストが多いのに驚かされます。
英国でもオーストラリアでもフランスでも
「日本人だ」
と言うと、
「 オレはシマノが大嫌いだ」
と開口一番言う人がいままで、おそらく１００人ほど会っています 。
「ああ、そうなの。オレはレース用の部品はカンパしか使わない」
というと、氷が融けるように打ちとけてくる。
ものの良し悪しではなく、
「どういう方向へ自転車と自転車部品のトレンドを持って行こうとしているか？」
で、支持しない、アンチに回る人が出てくる気がします。
モデルチェンジと共に工具が変わったりする。
ショップは工具を客は製品を買わないといけない。
これは、社会現象として、考察に価することだと思います。
一方でサンツアーは海外でたいへん尊敬されている。
英国などではサンツアーの人気はたいしたものです。
この差はどこで出るのか？
私はモニュメント博士が
「サンツアーを買い取って、ロールスロイスとベントレーが同じ会社の２つのブランドであったように
レース用とツーリング用で２つのブランドとなるプラン」
でサンツアーの名前を完全に日本の独自ブランドとして残すように進言していたことを、博士自身の口から聞きました。
しかし、聞き入れられなかった。
博士もサンツアーが好きだった。

43 ：

Vラックスの思い出

44 ：

Hしたスキッターの赤い血

45 ：

>>39
出ないね(´・ω・`)

46 ：

>>42
田舎っぺの引きこもりが妄想で書いたような文章だなｗ

47 ：

>>46
いや、↓ココのコピペだよ
http://blogs.yahoo.co.jp/tenzen194/folder/955352.html
頭にバイアスかかりすぎのアレな人が書いてる

48 ：

XC proのフラットペダルは神

49 ：

サンエクシード　クランク入荷しました
http://geocities.yahoo.co.jp/gl/ginrinan/view/20120727/1343376026
なかなかええやん

50 ：

日本のパーツメーカーは良くも悪くもシマノが強すぎる

51 ：

アステロイドシェイプのシュパーブプロクランクはあこがれだったなぁ。
それとリアメカね。シングルテンションの最終型。
買っておけば良かったなー。

52 ：

>>48
グリスガードシステムを搭載した最高級ペダル、それがサンツアーXC proのフラットペダル

53 ：

グリスニップルがついてるだけだろ

54 ：

分かってないなぁ・・・

55 ：

>>53
さぁ、検索を始めよう。

56 ：

サンツアーってまだあったの？

57 ：

>>56
ないアルよ

58 ：

サンエクシードのクランク、一人3セットは買うよね？？？

59 ：

中華製のクランクなんかいらねーよ

60 ：

XC PROのペダルがほしいよう

61 ：

ナイものねだりの>>60ちゃん
タイムマシンで買いにいこうよ
今ならツアーバスが40万であの世に連れて行ってくれるよ

62 ：

XC PROのペダルがほしいよう

63 ：

>>62
売ってやろうか？

64 ：

誰か、シュパーブのキャリパーブレーキ欲しい人いる？

65 ：

折れるキャリパーブレーキはいりません！ｷﾘｯ

66 ：

シマノ見てたらわかるように自転車のパーツなんてまだまだ発展途上中なんだよね
まだ全然枯れてない分野
なのにもう既に昔は良かった的なノスタルジーに浸ってるやつは骨董趣味だと自覚すべき
と、>>47を読んで思った

67 ：

80年代スペシャライズドが前田のアメリカ総代理店やってたときに援助するなり
吸収するなりしてりゃよかったのに。今、自転車業界では島野の悪口言おうものなら
干されるのが定説。だから専門誌の間では競輪界とシマノはタブー。Bianchi
の事故の件も雑誌はどこも取り上げなかったと思うが。

68 ：

＞援助するなり吸収するなり
コンポ製造業としてそのまま継続できたとは思えないな

69 ：

　　　　　　　　　　　　　　 ,, -―-、
　　　　　　　　　　　　　／　　　　 ヽ
　　　　　　　／￣￣／　　／i⌒ヽ､|
　　　　　　/　　●/　　 ／　/　　 　 　い〜や〜らし〜い〜　あ〜さがきた
　　　　　/　　　　 ト､.,../　,ー-､　　　　　　　　　　　　ろぉこ〜つな〜　あ〜さ〜だ
　　　　=彳　　　　　 ＼＼'￣＾
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　　　/　　　　　　　　　/⌒ ヽ ヽ＿>i
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70 ：

元シマノレーシングのK氏いわくサンツアーは労働組合が強くて、シマノより
昇給が良かったとか、それがつぶれた原因だとか。

71 ：

ﾌﾟ

72 ：

何？サンツアーのスレ？
使ってるよ、サンツアー。
通勤用MTBに、マイクロライトBB（XC PRO）とXC PROのクランク。
左のクランクはXC COMPだったかな。
XC PROでは何故か左右のQファクターが合わないから手持ちのパーツでこの組み合わせになったんだ。
歯は、アウターがシマノXTRでインナーがスギノの9S用。
ダブルで運用してます。
さっき、久々にグリスガンでグリスアップしたよ。
何回か雨に降られてるんだけど、出てきたグリスは綺麗なもんだったよ。
簡単にグリスアップできて、グリスガードシステムは最高だ。
よく回るしね。
今主流のアウターBB？には剛性面で完敗なんだろうけどね。
手持ちのこれはまだまだ使うよ。

73 ：

シュパーブ、サイクロン、BL等のディレーラー、クランク、ペダルなど
多数デッドストックて持ってるんだけど、ヤホーに出したら高く売れるかな？
ちなみにジュラエースのフルセットを3セット持ってますが、しばらく保管しときます。

74 ：

売って

75 ：

サイクロンは高値で売れるよ。
マーク�Uはそうでもないが。

76 ：

サイクロンは軽すぎてよく壊れたよな

77 ：

かっこいいだろ。羨ましい？
http://up.pandoravote.net/up11/img/paSL00000722.jpg

78 ：

シュパーブフルセットで乗りたいんだが、インナー42Tでは老体に堪える。

79 ：

平地なら42T常用だよ
アウターなんて飾りです

80 ：

クランクとチェーンホイールは、杉野PX。
アウター42t×インナー26tです＞＜

81 ：

俺は48X36。
アウターを46ｔにしたいけど、アウターの46ｔそのものが存在しないみたい。

82 ：

マイクロシフトの登場でサンツアーマニアは消滅した

83 ：

>>81
４８Ｔの歯をヤスリで２つ削り落とすんだ

84 ：

くだらねえ

85 ：

サンエクシードのクランクにベロオレンジのTAシクロツーリスト型リング付けた人いますか？

86 ：

いません。

87 ：

LFQRってな〜に？

88 ：

しらないよ〜

89 ：

金属美

90 ：

ｻｲｸﾛﾝﾏﾝｾｰ

91 ：

俺はV-GTとかBLとかGTが好きだったな。
もう一回つくってくれ。
というか、朝鮮シマノの同族Rー女デザイナー消えろ。

92 ：

なんで今更シマノをライバル視してんだよｗ

93 ：

>>87 ラージフランジ・クイックレリーズの略。ホイールの中心にあって、ベアリングが入っている部品がハブ。ハブの両側でスポークを通す穴があいている円盤状の部分がフランジ。
このフランジの直径が大きいものがラージフランジ。レーサーはスモールフランジが多いが、スポルティフなどにはラージが使われることも多かった。ラージフランジだとスポークの長さが多少短くなる。
軽量化のため穴が開けてあるのが普通だった。カンパには、後ハブのギア側だけが大きいハイローハブもあった。
「売りたし、サンツアーシュパーブハブ・ＳＦＱＲ　○○○円」　のように使った。
現在は完組ホイールが大半だから、ハブを求めて自分で組んだり、組んでもらったりすることが少なくなったため、ＬＦＱＲやＳＦＱＲは、ことばとして用いられることは少なくなった。

94 ：

>>93
87です。ご丁寧な解説、本当にありがとうございます。
ハブの形状を示す暗号？だったんですね。
おかげさまでン十年、胸に詰まっていたウヤモヤがやっと晴れました。

95 ：

一時、オールドパーツにはまりました。
カンパ、ジュラエース、シュパーブ等のLFQR＆SFQRはもちろん
クランク、ブレーキ、ディレーラー、フリーなど未使用品パーツが何セットもストックがあります。
いずれ出品しますので、その時はよろしくお願い致します。

96 ：

一時、
はまりました

97 ：

オレもハマった時期がある

98 ：

ふつうに同時代で使ってたから
あんまり有難味がないなあ

99 ：

おじいちゃん！

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