【南武支線】101系を模型で楽しむスレ【中央線】

1 ：2011/11/26 〜 最終レス ：2013/02/06

KATOから発売するらしいから立てた

2 ：

>>1
でも過渡のは、片町線の冷房車をそのままでは再現できないらしいけど、銀河モデルの製品を使えばいいだけだろうね(ライトの問題は)

3 ：

>>2
ラウンドハウスから冷房車の屋根買えばよくね？

4 ：

>>3
その場合タイプになるらしい

5 ：

ヒント；テールライトの形状

6 ：

過渡からスカイブルーの101系を出してほしい。
なんで出さないんだろうか？
蟻でさえ出しているのに。
でも101系にスカイブルーなんてあったのか？とかっていわれそうなご時世だから難しいかな。

7 ：

>>6さんへ。
過渡の京浜東北101系の製品化は如何でしょうか？
関西線も余り売れていない様でしたので。

8 ：

鉄コレで南武支線ワンマン冷房車、出して欲しいな。
過渡中央線は後期量産車で製品化すればよかったのにな。

9 ：

そもそも１０１系冷房車は床下がかなり違う。

10 ：

>>7
前面リニュだって言うから、バリ展もまた
これからだ
こうご期待

11 ：

>>9
MG積んでるからな
南武支線用は屋上SIVだから問題ないが

12 ：

>>10
前面リニュ？
ソースは？

13 ：

南武支線製品化記念あげ

14 ：

>>13
kwsk

15 ：

秩父譲渡車がまた出るそうですが、塚のような気がするのは私だけでしょうか？
http://ngi.blog.eonet.jp/n_gauge/2011/12/tomytec-75f5.html

16 ：

101・205南武支線は長岡古正寺序に予約します

17 ：

書き込んで数日で製品化が決定するとは…信じられない。
じゃあ次は101系の廃車発生品を使った103系3000番台と、たんぽぽ号を製品化して欲しい。

18 ：

>>17
たんぽぽって何でしたっけ？

19 ：

>>18
大井工場の入れ替え車
短縮したクモハ100-800とクモハ101

20 ：

>>18
ラーメンウェスタン

21 ：

>>19
そんな物は製品化されても困ります。
長岡に縁も所縁もありません…
明朝より長岡古正寺序に並んで101 205南武支線予約します。

22 ：

>>20
たんぽぽ何て言うウエスタン映画があったのですか？

23 ：

鉄コレいらね

24 ：

>>17-19
たんぽぽ欲しいとこだけど、あのステップだと製品化は難しいんじゃ…
全部付けたら直線番長だし

25 ：

結局前面リニュの話はどうなったんだ？やっぱガセネタか？

26 ：

>>25
そういう事にしとけw

27 ：

鉄コレとかで101系1000番台とか出してくれたら面白いと思うんだけどなぁ。
結構国鉄末期まで残っていたのにどこからも出ていないんだよなぁ。
あれJRまで引き継がれた車両はないんだっけ？

28 ：

鉄コレにも劣る完成品こそイラネ

29 ：

>>27
乗務員室仕切りの中央が埋められてなかったら意味が無さそうな。
単なるオレンジの101系で終わってしまう。
JRには引き継がれなかったけど、南武線、仙石線も走ったし、秩父にも行っている。
ついでに津波に流されている。

30 ：

>>28
ライト付かない製品イラネ
窓はエッOパーツ入れればなんとかなる
そんなことより富本家で101、103、201(国鉄仕様)だせよ

31 ：

101他、富はやらんな

32 ：

通勤型こそ単品売りしてほしい。どこかプラでモハ９０出すつわものメーカーはないかな？
いや､蕨は膝を叩かなくてよろしいｗ

33 ：

パチもんじゃない101系1000番台武蔵野線ほしいなぁ。

34 ：

( ´ ▽ ` )ﾉぽん！

35 ：

>>34＝ＡＫＢヲタＡＫＹ
R！

36 ：

鉄コレの101系冷房改造車が安かったので買ってきた。
結構いいじゃん。
過渡が再販になるからそれを買おうかと思っていたんだけど大正解。
大分金が浮いたから同じく安かった冨のEF64も買ってきた。
手持ちの201系も出してきて今日は中央線祭りだ。

37 ：

鉄コレって車体は安くなっているけどＮ化するとほとんど変わらなくなるんだよね。
カトーの奴を３割引の店で買う方が幸せと思ってるんだけど。ライト付くし室内灯付けられるし。
まぁ、人それぞれだからね。
でも機関車分も浮くかな？
凄く安かったんだね。
まさかカプラー、パンタグラフ、車輪、錘そのままじゃ無いよね？

38 ：

>>37
パンタと動力だけ買って、車輪は貨車から流用、錘は釣り用の板鉛。
やっぱぼったくりN化パーツ買うと高くつくからね〜。

39 ：

>>38
なるほど、旨く切り抜けましたね。
つり用の錘かぁ、そんな物が使えるのか。

40 ：

KATO101系前面改修ｷﾀｺﾚ
http://blog.joshinweb.jp/photos/uncategorized/2012/01/18/1012.jpg
中華製鉄道玩具（笑）買わなくて良かった

41 ：

よくわからんけど
尾灯が外嵌め式から内嵌め式になったってだけじゃないの？

42 ：

今度の所属区表記やATS表記はインレタ？

43 ：

全然改修されてねーじゃん

44 ：

>>42
ないのは試作段階だからでしょう。

45 ：

>>41
尾灯は伝説の時から金型は外嵌め式と内嵌め式両方あった。
冷房改造できないのは外嵌め式と内嵌め式両方混在している編成をプロトタイプにしている為。

46 ：

http://ngi.blog.eonet.jp/photos/20120118_kato/050.html
この写真を見ると確かに改良されてるっぽいな
>>40は写真が悪い
それでも前灯や尾灯はでかいままだから微妙といえば微妙だけどｗ

47 ：

改良されたのはガラスパーツだけじゃないの？

48 ：

前面窓周りの大幅な改良に目を奪われがちですが側面も改良されています

49 ：

と思うんだけど..... 気のせいかな...

50 ：

うそつけー
何も変わってないじゃん

51 ：

俺としては2万円以上かけるほどの差はないと思う。
少なくとも両手を上げて喜べるほどの違いを感じられない。
もしかしてそう思うのは俺だけか？

52 ：

http://pics.livedoor.com/u/zip_osaka/9228408
この画像だと印象の差が良く出てる気がする
テールはともかくヘッドライトも改良してくれたらよかったんだが・・・キハ35ともパーツ共用だし難しいか･･･

53 ：

>>52
片方連結器が逆だね。

54 ：

試作品画像はジャンパ栓がないからクハ100-67かクモハ100-81ですね
外はめ式で正解！
クモハ101-17と78は内はめ式で出荷されるはず
なので冷房改造車は実在しません
厳密に言うとクハ100-67の台車もTR64なんですが…

55 ：

カプラーが中間仕様だから、クハ100-67の試作品でほぼ間違いない

56 ：

ヘッドライトのみONOFFスイッチをお願いしたい。
昭和40年代風なんでもライトが点くのは萎える。

57 ：

カマ、電車国鉄型にはスイッチ欲しい。
昭和50年ころって昼間は尾灯も消えてたような記憶があるけど
違うかな･･･

58 ：

悪天候以外の日中は後続から見えるから尾灯｢入｣は省略できたのでは？
小田急は今でも日中省略してる列車がある
基本、増結ともに消灯スイッチが付いてることを願います

59 ：

>>54
今回発売品に内嵌め灯車は無いそうだから、心置き無く冷房改造して下さい
との事。
内嵌めは伝説のみとなりますた。

60 ：

>>59
クモハ101-17と78は内はめ式なのに外嵌め式にして製品化するって事？
ソースは？
実車と内はめ式なのに異なっちゃうじゃん。
該当編成を変えないと無理だっつーの。

61 ：

>>60
前面リニュした時にナンバー設定忘れてたんじゃないか？
ひょっとして過渡暦久々発動か？

62 ：

>>61
ナンバー設定変えたのでは？

63 ：

ホームページの画像、どこかおかしいのに気づきませんか？
ジャンパ栓がないんです
実車のクモハ101はジャンパ栓ありますから！
なのに車番はクモハ101-78、しかも外はめテール…
これは完璧にエラーです
クモハ100、クハ100のボディーで組んでしまったのでしょう
内はめテール、伝説かどうか楽しみにしましょう

64 ：

カプラーも中間車用だよ
クモハ101-78は基本セットの東京寄り先頭車でしょ？
これはおかしいよ！

65 ：

これはキハ35系の筋有無事件の再来か？なんてな。

66 ：

>>64
過渡暦突入
間違いない

67 ：

サンプルだからテキトーに塗って車番打って出したんじゃない？
そう目くじら立てなさんなってw

68 ：

だから過渡は最初から外嵌めテールを持つ冷房改造された編成をプロトタイプにして製品化すればよかったんだよ。
外はめと内はめを混在させた編成を下手に選ぶから無用なトラブルを生むんだ。
しかも冷房改造化どころかブタ鼻テール化もされていない編成だし。
アフターパーツをこんなに生かせない編成を選んだ担当者は猛省すべきだな。

69 ：

間違えた。
誤)　ブタ鼻テール化
正)　ブタ鼻ライト化

70 ：

厳密に言えば、加藤キハ35系タラコにも車番エラーのがあるけど、誰も突っ込んだことなかろ？

71 ：

>>29
乗務員室仕切り中央窓は片町線の冷房車ではクモハ101でも埋められていた。
関東の冷房車ではクモハ101ではそのままだった。恐らく片町線バージョンは103系のように
電動サボ化を検討していたのかも知れない。

72 ：

101系はジャンパ栓の芯数が足りなくて、字幕取り付けは無理だったんじゃ？
ちなみに、クハ100でもBS併設車は埋めている。

73 ：

後で思い出したけど、M'c,T'cの冷改車は関東、関西問わず冷房の作動スイッチ盤取り付けのために
仕切り窓の中央窓を埋めてたはず。

74 ：

なまじっか、メーカーが「・・・を忠実に再現」なんてのを始めちゃったから
「エラーだ！」なんて事になったんだよな。
昔はユーザーの好みで手を動かしていたのに。

75 ：

でも忠実に再現とか言われて実車に即した表記のある製品とか出ると欲しくなってしまうんだろ。

76 ：

>>74
「〜を忠実に再現」とか特定番号車両の模型化は元来HOの領域だと思うけどな。
Nでやりたいなら自作するのが本来有るべき姿な気がする。というか昔はそうだった。

77 ：

時代は変わったんです…
忠実に再現しないと競合他社にやられちゃいますよ
ユーザーの声を実現させてこそ厳しい生き残り合戦に勝てるんじゃないでしょうか
なので頑張ってくれ、カトゥー！

78 ：

忠実に再現する変わりに、値段吊り上げちゃえばいいのに。
その代わりエラーは許されんけどね。

79 ：

忠実に再現していないけど、値段吊り上げるのはこの会社の日常茶飯事的な行動じゃないか。
社会では通常通用しないことが当たり前になっているおかしな会社だ。

80 ：

>>忠実に再現していないけど、値段吊り上げるのはこの会社の日常茶飯事的な行動
日常茶飯事ってことはしょっちゅうあるってことですよね
後学のためにもその事例をいくつかわかりやすく列挙してもらえませんか？
まぁageて煽っているような奴には答えられようもないと思うけど
忠実に再現のレベルをどこに設けるかだけどな
少なくともTOMIXみたいに病的に造り分けてコストが上がるのはやめて欲しい

81 ：

で、造り分けたは良いが製品のラインナップが多すぎて再生産する製品に偏りが出来る
おまけに｢限定品｣で実質売り逃げして買えなかったら仕方がないよね、で済ます
供給をおろそかにして在庫のない製品をカタログにだけは載せるってのも
企業としてどうかとおもうよ

82 ：

>>80
113
115
101

83 ：

ここは蟻スレじゃないぞ。

84 ：

>>82
改修して値段が上がるのは｢吊り上げている｣ことになるの？
というか自信満々に例出してそれだけか？
そしたらTOMIXなんか(ry

85 ：

>>84
お前バカか？
あれは改修というより修正だろ。

86 ：

改修と修正という単語の意味に違いを見出だせないのだが。

87 ：

>>86
もうバカすぎて話にならない。

88 ：

最近の事例しか知らないようだし、揚げ足取りしか出来ない時点でなぁ
それで｢社会が〜｣とか、自分の言動が社会的にどうかと･･･

89 ：

まぁ前面修正してくれただけでも良かったよ
レジェンドの金型そのままだと思ってたから
ユーザーの声はメーカーに届いてるんだね

90 ：

過渡のHPにあるエラーの101系の画像、いつまで乗せておくつもりなんだろう？

91 ：

ヨコハマ鉄道模型フェスタの試作品は、パンタ付きのクモハ100で出展
ジャンパ栓なしの外はめテールなのでこれは正解
HPの画像は…もともと更新遅いから気づいてなさそう

92 ：

過度２月セールスミーティングの画像によると内はめ式テールライトは存在しました！
今回も外はめ式と作り分けてます
ジャンパ栓の穴も開いてる事からこれがクモハ101の試作品でしょう

93 ：

京浜東北に居た101の車番って分かる方いますか？
3+7で両端ｸﾓﾊでしたっけ。
KATO塗り替え(組成が合ってれば今度出る製品)で再現したいんですが…

94 ：

93>>
今度のセットは最後にいた編成の再現ならT'*2だし、ライトの組み合わせもOK(Mc: 初期、M'c: 後期)なんだが、
T'c(-7)がダメ。
京浜東北に最後までいたのは-7のとおり電装準備車。

95 ：

今回のクモハ101はジャンパ栓の取り付け位置も変更してるよ
レジェンドは実物より下だったんだな…
内はめテールも小さくなったかな？初期車の雰囲気をうまく再現したな
発売日が待ち遠しい！

96 ：

新旧比較したら102系の意味が分かったよ��
前面ガラスの上下寸法が中途半端だな
レジェンド、手放しといてよかった…

97 ：

>>94
ありがとうございます。
そのまま…ではチョット難ありなんですね。
ﾚｼﾞｪﾝﾄﾞや総武を持っていますが、今回品のを組み合わせて
今までの先頭車を中間封じ込めwにして工面しようかと思います。
京浜東北の101系、所属車号のみ分かりました。
【Mc100】
18・67・68・120
【Mc101】
18・40・41・44・51・59・70・107・186
【M'100】
46・63・68・69・92・106・142・145・153・239・240
【M101】
30・62・64・102・158・245
【T'c100】
7・9・40・56・62
【T'100】
2・7・25・52・102・216・231
【T101】
2・7・25・52・215・265・283・285
なかなかネット上で組成は確認できず…
実際は一時的な組み換え等もあったと思いますので
好きな番号チョイスして組成するのもアリかな？と思ってます。

98 ：

>>97
かつて浦和からの転出日で組成を探ったことあったけど、基本的には中央快速
と同じだけど1本だけ津田沼にしかいなかった10連通しもあってびっくりした
ような…
ちなみにKATOの実在編成ネタとして使ってそうな78年の編成表にあったのは
(ちなみに今回の中央はムコ3ね)
Mc-41 M'-145 T'c-7 Mc-44 M'-142 T-7 T'-231 T'-7 M-102 M'c-120
その後、T'-7はこの年度で老朽廃車。(101系老朽廃車の第1陣)
ちなみにT'c-7は翌年の編成表の資料を見るとパンタ台がなくなっているらしい
後部のベンチレータを埋めてパンタわきの踏み板と扇風機カバーでそれっぽく
できるかも。避雷器の台座は見て見ぬふりwww
T'-231は原形。T'-7は上記の理由により不明(多分原形のままと思う)

99 ：

＞実際は一時的な組み換え等もあった
固定編成が無かった、という方が実情に沿っているよ。
先頭に出ていたクハ100は、いつも62だった、という程度。
ちなみに、通しの10連は、McM'TMM'TTTMM'c(T'は無視)だったよ。

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