原鉄道博物館を超えるかもしれない素晴らしい鉄道世界。
みんなで楽しくやりましょう。
なお占拠とかバスヲタは不要。ここはＪＲ大糸が占拠するｽﾚです。
よう！！JR大糸はR！！
７５００m級の中山峠を超えるべく３１５系を新規所得した。
連続６０％の峠超えのためチタン製の超軽量車体をベースとしている。
また、超伝導モーターによりＭＴ比が１：１での登坂を可能とした。
これにより、前野～井沢間で所得時間一時間の短縮が出来た。
ちなみに僕はそんなにおっさんではない。
我がＪＲ大糸は、中山トンネル踏破のために
新型電気機関車を新規に所得することを決定した。
ＥＦ８５形は直流と交流５０／６０ＨＺをじざいに切り替えることが可能だ。
６０％oの連続登山に対応するため、１０００ｗの超伝導モーターを
全車輪にそうびしているため合計６０００ｗの出力を誇るのだ。
この冬の導入をめざしている。
相変わらず変な煽りが多いため
例のごとくロジックを発動中である。
522 ：名無し@線路いっぱい：2011/10/10(月) 07:10:36.63 ID:tdvcKNr2
相変わらず恥ずかしい奴だなあ
‰の読み方知らないんだねえ。
碓氷峠ブームの時散々出たろうに？
あと、たかだか1000Wのモーター
なら、掃除機の方がまだ強力だぜ？
よた話飛ばす前に、中学辺りの理科
と、小学校の算数やり直した方が
いい、貴方にはマジお勧め
誘導よろしく。
みんなでいじる、いや、仲良くやる隔離ｽﾚだから
画像うｐ、まだー？
ＪＲ大糸
（管轄）高崎・信越・上越線を管轄する、旅客鉄道である。 （住所）群馬県大糸市中央4-1-6
（株主）ＪＲ埋田 ＪＲ村上 ＪＲ浅野 貨物ネットワークス 東京放射能電力 川崎エレガンス学園
（寂要）通勤線の浅野線（高崎）線を抱え、50万を超える人口都市をむずぶ大動脈を抱え、アーバンネットワークを形成する。
一方5000Ｍ級の裾野を駆け抜ける上越線などを持ち、車両は耐寒勾配用の115.165系が主体である。
（運行形態）浅野発2時間サイクルを主体とし、
1サイクル.00信越特急10上越急行30快速アーバン～2サイクル.00上越特急10信越急行30快速アーバンの
上越・信越たすき掛け運用主体。急行列車は先発特急の接続を受けて、それぞれ横川・水上で快速となるパターンになる。
（路線管轄）ＪＲ浅野本線（高崎線）・村上線（信越線）・埋田線（上越線）
（主要電車車両）115系-12連*5 165系12連*2・6連*6 189系9連*2 583系9連*2 485系9連*4などが主体である。
223系は、12連4本を増備予定である。
（主要客車・気動車車両）ＪＲ村上・埋田の非電化・ローカル用にキハ58.キハ40.12系.14系.50系などを貸し出して運用。
（主要機関車） EF65-1000型8両 EF62型8両 DE10型4両を配置。EF65はＪＲ浅野・ＪＲ大川にも
（車両区
電車区～大糸電車区（115.165.223系などを配置） 浅野電車区（189.485.583系などを配置）
機関区～大糸機関区（EF65PF.EF62.DE10.EF81) 水上機関区（EF62） 浅野機関区（旅客用機関区）
客車区～浅野客車区（寝台特急・急行などを配置）
104 ：名無しさん＠線路いっぱい：2011/06/28(火) 21:02:55.35 ID:7t+T5GCZ
>>99
直流区間と 交流区間の人口を大雑把に集計してみた。
北海道・徳島・高知・島根・鳥取・沖縄のぞく。
直流区間の人口 ＝8700万
交流区間の人口 ＝2960万
国会で言えば、与党（111.113.115系スレ）＝350議席
野党（ＪＲ＆国鉄の近郊）＝130議席
したがって、政権運営は、われわれ111.113.115系が法案を通します。
人口密度から、スレの伸びが鈍いのは、うなずけますね。
子供の頃って、
大人と違って、お父さんに買ってもらったり、お年玉や子ずかいで買うけれど、
鉄道模型は、壊れたら対処が出来ない代物だった。
子供にとって、1000円2000円は、大金なんだよ。
だから、鉄道模型は、お菓子の缶に入れて、宝物のように扱ったものだ。
当時は、トミックスもカトーも同じ用に見えたので、同じように買った。
結果トミックスは当時ですら、片っ端から壊れた。（まあ社会人時代に入っても変わらないが）
子供にはどうしょうもなく、手に負えないまま、ただ見つめることしかできなかった。
カトー車は、学生時代は、気持が通じたのか、まったく壊れなかった。
子供を大事に出来ないトミックスが、生意気言うのは、20年早いよ。
メンテナンス云々よりも、メンテがいらない車両を作れ。
壊れない車両を作れ。
ＪＲ大糸は引き続きロジック発動中である。
ＪＲ大糸では今月中に中国への慰安旅行が確定している。
諸氏とは違い、往復共にＣクラスの優雅な洋行となる。
よって、しばらく書き込みが出来ないのが残念至極だ。
といった発言をすると必ず以下に偽者の書き込みが出回るのだが
帰国後の楽しみにしておこう。
俺は人命がかかる仕事やっているんだよ。
お前らにふんどうされるわけにはいかない。
勝手にさわげ。
625 ：名無しさん＠線路いっぱい：2011/10/18(火) 22:47:02.61 ID:lL66djRR
その人命がかかる仕事は余程暇なんですねww
ここに延々と粘着出来るほどだからなw
はよ支那に帰国して爆発しろ
626 ：名無しさん＠線路いっぱい：2011/10/18(火) 22:54:14.66 ID:vryBaMQw
お前らにとっては、ふんどうさせて楽しいだろうが、
俺のミスで人命が失なわれたら、お前らにも責任があるとだけ言っておく。
まあ新聞にも乗るがな。
まあ乗務ではないけどな。
君らにとって、手ずまりで、それしか手のうちようがなんだろうなＷ。
君らも嵐だから、まず規制は通らないだろうしね。（計算どおり、君らは術中にはまっているＷ）
627 ：名無しさん＠線路いっぱい：2011/10/18(火) 22:56:18.42 ID:vryBaMQw
当たり前だろ、
朝夕のラッシュが出勤だ。
だから昼に書き込みしているんだろＷ。
毎日楽しいぞ、趣味の延長線上だからなＷ。
まあ人命が重いけどな。
マグロだけはいやだなＷ
ＪＲ大糸では、115系を買ってきた。
トミックスの115系を買ってきたので、カトー信者の立場から、
トミックス4＋4とカトー4+4を並べてリポートしたい。
まずふたを開けて感じたことは、”感動”したである。
トミックスのユーザに対する”愛情”心使い”を感じた。
さて
①屋根
カトーは、明るいグレーで高い彫刻の一体構造・・・安っぽい。
トミックスは、暗いグレーで、見た目も完成度が高い。
（判定20対100でトミックス）
②前面
カトー、完成度は両者互角だが、ライトの大きさが目立った。
トミックス、ライトの小ささ、方向幕の点等、買って比較すると際立つ。
両者とも互角であるが、上記の違いから
（判定70対100でトミックス）
③側面（新潟と比較）
カトーは、造形が細かく、引き戸、鍮板、細かい表記、印刷、圧倒的に上。
トミックス、カトーに順ずるが、上記で劣る。
カトーが上だが、塗装に違いがあった。
カトーが暗い、トミックスが明るい、視覚間隔上は、トミックスのほうが上とみた。
（判定100対80でカトー）
④床下
カトーは、造形がすばらしく、材質も上、満点。
トミックスは、黒いプラスチックそのもので、造形が甘い。
しかし、あまり重要ではないので
（判定60対20でカトー）
⑤連結器
カトーは、増結に増結台車を使うと間隔長すぎ、通常台車だと間隔異常に短すぎ、
連結間隔維持のため、間隔が長い通常台車に間隔を伸ばせる自連つけて+-で妥協するが、スカートが引っ込む。
トミックスは、ＴＮは文句はつけない。アーノルドでも間隔が広がらないように調整されており、
カトーカプラーでは、角がぶすかるかも知れない。 カトー自連あたりで、ＴＮよ同じぐらいだろうか。
（判定30対100でとトミックス）
⑥いじってみて、トミックスの先頭車がばねの効果なのか、異常に左右ふわふわふらつく。
見栄え上、ちょっと気になる。
（判定80対40でカトー）
⑦動力ユニット
カトー、パワフルで低速もしっかり。将来の安心感マックス、言うことも文句もない。
トミックス、ちょっとやわな感じ。動力ユニットの分別が手に入らず、いつ入荷するかわからない。将来に不安。他からの移植不可能。
（判定安心感と完成度で250対50でカトー）
⑧愛情。（吊り下げケース、ブックケースなどふくめて）
カトーは、ケースなどが最大公約数的で、115系だと左右に動き、こすれが心配になる。
トミックスは、車両ごとに抜き出し、傷が入らないようにも最善を尽くしており、まず”感動”を肌身で感じることになる。
（判定20対200でトミックス）
さて判定は、カトー660対690でトミックスの勝ち。
しかし、動力ユニットを除けば、カトーとの差は歴然なのが、印象だった。
カトーユーザーとしては、屋根と塗装のインパクトは、トミックスが感動させてくれると感じた。
反面、動力車の不安は、コレから一生背負っていくことになる。
動力車優先ならカトー 見た目ならトミックスかなと思ったが、
カトー信者としては、もうカトー115系は買えないだろう。
動力車の不安は、動力ユニットを買いあさり、数でカバーすること以外には、なさそうだ・・・・。
CM～～
貴方の町の、貴方のベストパートナー
＾＾ＪＲ大糸～～＾＾
♪♪
279 ： 名無しさん＠線路いっぱい： 2011/11/25(金) 21:15:50.95 ID:QJBDt+kS [6/6回発言] ＪＲ大糸では、今だに解決できない問題がほかにある。
トミックス115系では、なぜかモハ114かモハ115に座屈現象が起きる。
いまだに解決できていないが、
トミックスの115系の台枠・車輪に問題があるか、軽すぎるのかも知れない。
カトーでは全くありえない現象だが、
やっとトミックスの傾き、高さ調整を終えたところなので、
もうこれ以上いじったら、また再発する可能性があるので、我慢したほうが得策とみた。
トミックスの致命的な原因として、
①床下・ウエイトが曲がって反っている（新車から）。
②4箇所のばねの均一が取れていない。
だろうと思われるが、
それ以外に③
カトーの車輪の断面は、やや台形に造形されているのに対し、
トミックスはまっすぐ平面だということがわかった。
カトーの車両で、座屈現象は見たことがないけれど、このような斜め断面が、重力の助けを借りて、
車両を中心に落とし込むのかもしれない。
カトーでは、座屈現象はありえないし、当然水平不良はありえない。（トミックスは、新車から荒れ放題だが）
トミックス、何で車両ごとに座屈しているんだよ。
犬が早歩きすると、なんか斜めに走る傾向があるが、トミックスと似ている。
犬じゃあるまいし、カトーのように、きちっと製造できないものか？
カトーなら、基本設計がしっかりしているので、ユーザーが操縦で不能になることはありえない。
トミックスは操縦に陥る可能性があり、これ以上は不可能。
これ以上トミックスの触ったら、操縦不能になって、泥沼にはまるから、触らないほうがよさそうだ。
トミックスの高さ・傾きがやっと許容範囲ないに収まったのだから、ここで妥協したほうが無難だ。
J R 大 糸 （ 笑
意味不明だけどここなら専用ｽﾚだから、どれだけ荒らしてもいいよ～
改行荒らしも歓迎しますよ。
＿＿＿_
／ ＼ ／＼ キリッ
. ／ （ー） （ー）＼
／ ⌒（__人__）⌒ ＼ ＜我がJR大糸では最高パワー1000Wの車両を増大し
| |r┬-| | 六十Ｏ／ＯＯOの山岳地帯を走破できる車両を発明した
＼ `ー'´ ／
＿＿＿
／ ＼
／ノ ＼ u. ＼ ﾌﾟｯ
／ （●） （●） ＼
| （__人__） u. |
＼ u.｀ ⌒´ ／
ノ ＼
／´ ヽ
ｸｽｸｽ
ｹﾞﾗｹﾞﾗ
＿＿＿＿
／ ＼
／ u ノ ＼
／ u （●） ＼
| （__人__）|
＼ u .｀ ⌒／
ノ ＼
／´ ヽ ﾌﾟｷﾞｬｰ
471 ：名無しさん＠線路いっぱい：2011/11/07(月) 18:48:01.86 ID:n0ZTEyQg
我がＪＲ大糸では、
現在E231の導入が検討に入っている。
編成は
クハE230+モハE230+モハE230+サハE231+サハE231+サハE231+モハE231+モハE230+サハE231+クハE231
こいつを中央線の大月まで乗り入れて、
長野色を大月以西まで追い出す計画である、
豊田のE233には、便所がない。
スカ115系の後方支援として、我がＪＲ大糸では、中央線への直通を決定した。
コレは関東勢の維持とプライドであり、関東勢の地位回復と、縄張り奪回のためである。
我がＪＲ大糸には、湘南色化した東武8000系があることはご存知だと思うが、話題を提起しておこう。
東武8000系に、雪切室を取り付け、スカート取りつけ、湘南色に換装して、台車を１１５系と同じものにした、
新東武８０００系が１編成存在する。
基本的に１１５系とは併結可能であるが、実績はない。
我がＪＲ大糸では、秩父鉄道などに乗り入れる場合につかわれる可能性があったが、
塗装が下手であることと、違和感があって、車庫にはいったままである。
走らせたこともないし、こわれても同でもいいので、今後とも朽ちていうだろう。
また同じく湘南色化した２０１系が１本存在するが、こちらも稼動実績はない。
こちらも１１５系との併結が可能だが、実績はない。
同じく雪きり室・スカート取り付けを施し湘南色化したが、
塗装がうまくないのと、カトー１１５系・１６５系とは違和感があって、運行はまったくない有様である。
しかし、我がＪＲ大糸に存在する珍車両として、話題を提供してくれることに感謝しなければいけない。
永久に本線を走ることはないだろう。
東武8000系湘南は、すでに天板がはがれて浮いてきているからである。
修理はしない。
予定である。
これを超える書き込みは俺には無理ｗｗｗ
ＪＲ大糸は、61.11改正を基準としています。
ストに突入した場合には、労使側として、反乱分子には車両掃除係りに移動してもらう処分を検討いたしております。
車両掃除をせっせとする国鉄労動組合の方々の惨めな姿を見れば、私達に逆らわないことでしょう。
それが正しい選択です。
わが社では、20人に対して、駅そば勤務に転属を命じました。
彼らの惨めな姿を思い出し、われわれ労使に逆らわないように願望いたします。
ＪＲ大糸運営委員会。
そんなことよりJR大糸の「大糸」の由来を説明してくれないか。
大糸線とは関係ないのか？
貨物が好きな君に回答します。
C56と高原野菜列車のセットと発言されている通り、貴殿にはこだわりがあるようですが、
高原野菜野菜とカツの弁当先日食べましたので、弁当の報告をします。
高原野菜野菜は850円でした。
ご飯・野菜・カツと漬物ですね。
①まずご飯 50点です。
ご飯がぱさぱさして、つぶされて押し込まれているイメージです、
もう少しふわ～～と、乗せられないものでしょうか？。
②野菜 90点です。
新鮮でカリカリして、野菜の醍醐味を味わえます。すばらしいの一言。
欠点は塩とマヨネーズしかないところ。
ドレッシングがあるといいのです。また塩だと食卓塩なので、塩辛くなってしまい、調整塩にしてもらいたい。
③カツ 80点です。
スーパーのカツと比べては、当然劣って当然ですが、
弁当の欠点である、冷えたときの湿気と雫でふにゃふにゃになるケースがあるなか、
衣をこじんまりと手堅くつけ、手堅くトヨタ品質で、カリカリとした仕上げを行なっています。
べたつき感や湿気感がなく、ここら辺は考えられてつくられているなと、考えさせられます。
レモンがつきます。
やはりご飯の完成度と、ドレッシングか調整塩の追加。
ここが欠点だと思います。
総合得点で、850円の価値はあるので、損をした感じはなく、合格点でしょうね。
>>471
ＪＲ大糸とは？。
人間にはさまざまな考え方の人がいます。
また普通の方もいれば、かかわるのが危険な方がいます。
従って、基本は他人の生き方には、見ない・聞かない・言わないが妥当だと思われます。
従って、基本は相手の出方をみてから対応したほうがいいと思われます。
他人からの接触の場合は。
相手の出方
①融和・・・・・・・これは礼儀で対応する。
②回答を求める・・・これも礼儀で話を最後まで聞いて、きちんと対応する。
③揚げ足やからかい、難癖・・。
これについては一応聞くが、相手が自分を上げるために自分を足踏み代にするケースなどや、
恥をかかせるケース、からかうケースがありますので、まともに取り合いません。
④いきなり喧嘩を吹っかけるケース。
これも同様でしょう。
③④に対しては、まともに相手にしないほうが無難です。
言葉は敬語を使い、下から出るのが無難でしょう。
最初から話を聴く意思がなく、名目をつかめば、さらなぬ揚げ足を繰り出してくるでしょう。
下手げに返答する殴りかかってきたり、おめえ許さね～と、勝手に恨みを持ち出してきます。
無視が一番です。
>>471の場合は、③にあたります。
かかわらないほうが無難と捕らえて、回答を打ち切るべきでしょう。
会社なら、無視をするか、丁寧に敬語で遠ざけるか、組合や上司に報告するものと思われます。
JR大糸では、レイアウトの作成準備中である。
当初は、ピーコの固定式線路を導入予定であったが、
現在では篠原の固定式ポイント・フレシキブルレールが比較的入手しやすい事から、
毎月ポイント10個ずつ貯めて確保している。
27 ：名無しさん＠線路いっぱい[]：2011/07/16(土) 19:01:30.57 ID:EYifiJG4
>>25
篠原の固定式レールは、安いです。
ポイント1っこ1200円です。（選択式）
レイアウトにトミックスや過渡の道床式のレールを使う、ばか者はいないと思いますが、
固定式なら、リアルに仕上げられます。
駅構内は、もっこりの砂利はありえません！平面に敷き詰められた砂利に無数に雑草とレールが並んでいます。
あのバカ、最近は何処を荒らしてんの？
新しいスレに引っ越すってレスに反応してその新しいスレ探すほど馬鹿だからなｗ
最近は荷物車スレだな。
まあ順番に荒らし、いや独り言を楽しんだ結果、住人は逃げ出し、結局誰も残らなかった。東武ｽﾚとかに転移し、いまは荷物列車ｽﾚで大爆走してるはず。
名前に115系とか入れて書くからNGに入れるように皆さんやったら、1・1・5とかやってて滑稽だった。荒らし報告しても規制されないし、もうここで走ればありがたいのにと思い建てたんだが、来ないね～。
最後には逃げ出したなｗ
００発で設定
０５分の
０５分設定
４０発車の
と表記バラバラでキチガイが思いつきで書いた空想世界としか思えない
その空想世界を楽しむのが本ｽﾚの趣旨です。
ＪＲ.大.糸＜レジェンドコレクション＞23.11.09
以下略
私のＪＲ、太糸には、16.5系が中心に配置されている。
9両編成が四本あり、波動用を含むと、総勢60両になる。
なくてはいけない物なので、いいかなと思っている。
私の区では、全車両すべて、太糸電車区にはいちされ、鷹崎線以外（快.速除く）でで全部運用されている。
配置は以下のとおり。
富16.5（湘南） 9両単位*4個
K1 kaクモハ165 モハ164 クハ165 クモハ165 モハ164 クハ165 クモハ165 モハ164 クハ165
K2 kaクモハ165 モハ164 クハ165 クモハ165 モハ164 クハ165 クモハ165 モハ164 クハ165
K3 kaクモハ165 モハ164 クハ165 クモハ165 モハ164 クハ165 クモハ165 モハ164 クハ165
K4 kaクモハ165 モハ164 クハ165 クモハ165 モハ164 クハ165 クモハ165 モハ164 クハ165
（モ.ン.ト.レー色）
M2 kaクモハ165 モハ164 クハ165クモハ165 モハ164 クハ165 クモハ165 モハ164 クハ165
M3 kaクモハ165 モハ164 クハ165クモハ165 モハ164 クハ165 クモハ165 モハ164 クハ165
（１６５パノアルプス）
M4 kaクロ165 モロ164 クモロ165 クモロ165 モロ164 クロ165
そして、かび臭い部屋にはザーメンだらけのラブドール
その部屋で妄想の毎日ww
君らの世界は、中学・高校の世界。
ここは、国だったね。
君らの世界は中学・高校の世界。強いものに媚売って、弱いものにえばる。
善悪の判断は、利害関係や好き嫌いで決まる、子供の世界。
どうやら2ｃｈの管理人は、国家のようだ。
法律があって、いくら非合法だろうが、法律に反しなければ、合法である。
君らがすき放題騒いでいるのが（合法）扱いで、気にいらない発言がすべて（非業法）だろうが、
当然、国に申請だしても、通るはずないよねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ。
幼児扱いで、無視しなさい＾＾（ここは学校の中ではないのですよ、日本の国です）
2ｃｈは、暇つぶしの場所である。
対応としては、基本まともに取り合わないのが基本。
理由は、
？匿名であること。
？面白半分・冷やかし半分・相手の人権を無視することが前提である場所であること。
？正論・道理が通じない場所であること。
以上を踏まえ、相手が融和できた場合のみ、丁重に扱い、
基本2ｃｈの世界に周波数を合わせた展開を実施する。
それと前から何度も言っているが僕はニート・引き蘢りなんかではない。
２０代で年棒１０００万近くをもらってるので君達とは一緒にしないでほしい。
詳しく書くと職業が判別できてしまうのでこれ以上は差し控える。
ｗｗｗｗｗ
問：次の式を計算せよ
3÷5=0.4 ×
今度は113ｽﾚだ。
誰かさんと同じだよな。
ＪＲ大糸は新規に車両の所得を実現した。
７５００m級の中山峠を超えるべく３１５系を新規所得した。
連続６０％の峠超えのためチタン製の超軽量車体をベースとしている。
また、超伝導モーターによりＭＴ比が１：１での登坂を可能とした。
これにより、前野～井沢間で所得時間一時間の短縮が出来た。
ちなみに僕はそんなにおっさんではない。
278 ：名無しさん＠線路いっぱい：2011/09/20(火) 06:45:23.09 ID:pX7x61/P
社会常識の欠如した自称20代さんですねｗ
>７５００m級の中山峠を超えるべく
お花畑爆発ですね
>連続６０％の峠超えのため
例えば20m級車両の前後で12mも高さが違う坂ですよ？
頭大丈夫ですか？
コピペは大糸本人か？
べつにいんじゃね？
どうせそういうスレだし
115系の湘南色は、12連4本持っているから、取り合えすおｋ（すべてモハ114+モハ115）（稼動用動力車4-予備動力車4）
165系も12連を2本持っているから、取り合えずおｋ（稼動用動力車2-予備動力車4）
後ほしいのは、山スカの115系 できれば3+3+3の9連を2本ほしい。（稼動用動力2と単品購入で、予備動力車2程度）
今月以降の計画では、
EF62を8台 EF65を6台程度とDE10を2台などを旧型の更新で買わないといけない。（旧型は通勤上で本投げて処分）
その後は、キハ40系とキハ58系の予備動力ユニット（保存用）を5台ずつ手に入れて、現在の稼動用を廃棄処分、
予備車を稼動用に移動して、新規動力車を予備動力車に当てる（更新作業）。（現在キハ58稼動用2-予備車4）（キハ40系稼動用2-予備車4）
EF62は、トミックスの8両をすべて処分して、カトーの新型に8両すべてを置き換える。
EF65は、古いので、カトーの新型に8両を置き換える予定。
機関車は現行で、EF62-8両 EF65-1000-8両 EF65-500-4両である。
8万円を予算計上し、置き換え予定。
EF62は、トミックスの8両をすべて処分して、カトーの新型に8両すべてを置き換える。
EF65は、古いので、カトーの新型に8両を置き換える予定。
機関車は現行で、EF62-8両 EF65-1000-8両 EF65-500-4両である。
8万円を予算計上し、置き換え予定。
14系寝台・マニ50以外は、トミックス買ったことないし、持っていないんだから。
J R 大 糸 （ 笑
明日には、国鉄が消える。
民営化移行の、組織改変と、民営化のための運行ダイヤの大幅な改正がおこなわれる。
我がJR大糸は、永久に明日には国鉄が消えるのである。
国鉄最後の日・ＪＲ初日、変わったのは、ＪＲシールが張られていたことであったが、
61.11改正は、国鉄の歴史が大きく変わる改正だったといえる。
機関車は、旅客牽引主体であり、機関車は貨物専用ではない！
全国のレールが1本であり、全国がひとつにつながっていたのである。
北海道から九州まで・・・・。
動力ユニットは、すべて専用ケースに入れられ、
保管庫で厳重に保管する。
これをしていれば、まず動力車は壊れない。
1に動力車・2に動力車・3に動力車である。（すべてノートに履歴を記載して管理）
めちゃくちゃに、すき放題おもいつきで走らせていたら、
あたまのなかでごちゃごちゃになり、メンテナンスも不可能だろうしね。
449 ：名無しさん＠線路いっぱい：2011/12/18(日) 23:19:30.50 ID:IM0/TcPG
秋葉原以北・関東ではトミックス115系のセットが少し残る程度だね。
カトーの115系は、量販店ではクハ115を除いて、すさまじく全滅に近い。
ホビーカトーでも、ASSYあっという間に売り切れ。
もうフル編成揃えるのは、不可能になっている。
ポポンデッタに、まだモハ114・モハ115・サハ115があるから、まだ入手できる、（ボディーASSY多数あり）
京成本線の店が、たくさん在庫持っているが、情報は教えない。（知的財産だから）
デパートも、これから価格度外視の連中が、流れ込んでいくだろうね。
関東では、湘南115系のねずよい人気が伺えるね。
長く店にいると、湘南115系の話題が必ずでるし、みんな湘南115系の前で止まって見つめている。
やっぱり湘南色だよ。
全国の115系人口＞関東の湘南115系の人口だからね。
関東は湘南と横須賀以外には、考えられないし、それ以外の色は、吐き気がするよ。
575.名無しさん＠線路いっぱい2012/01/05(木) 19:43:43.41ID:2kUBDJwo
ＪＲ大糸では、大枠と必要なレール・ストラクチャーなどは揃えたが、
まだ作成にはいたっていない。
とりあえずお座敷レイアウト状態である。
理由は、現実的なレイアウト配線で作成したいのだが、
どうしてもおもちゃの配線になってしまうからである。
つまり、自分の知識が少なすぎて、いざ作ろうとしても
現実とは違う構内配線・風景・線路のお化けになってしまい、納得できるものが
求められないからである。
やはり、あちこちの鉄道を歩いて、調べたり、写真を撮って、
勉強することがレイアウトの作成の前にやるべきことだったと思う。
レールを組むのは簡単だし、ぐるぐる走らせるなら、ポイントとレールをつなげればいい。
俺はリアルな構内配線・風景・納得がいくレイアウトを作りたい。
まずはあちこち足で歩いて、自分が気にいった駅があったら写真を撮って、勉強して、
それを取り込んでレイアウトに再現すべきことだとおもう。
時間がないためにだらだら時間がすすみ、コレではいつになったら作成できるか、わからんぜ。
ＪＲ大糸＜レジェンドコレクション＞～～シリーズとは？
これは、書くのが面倒なので、コピーして終わしてしまおうとする、試みである。
閲覧引っ張り出すだけなので、ストックも手間もを必要としない。
最後にコメントを入れて、当時を振り返ることを入れて、懐かしんでほしい。
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/gage/1323660224/103-181
長すぎるのでURLで
リンク先の大糸のID:eIt9OrFo
ここは君が自由に荒らしていいｽﾚだよ。
頑張って1000目指しましゅ
奴は無駄にプライドが高いリアル池沼だから自虐はしないぞ
わずか一日ちょっとの間に進むレスの数ｗ
74 ：名無しさん＠線路いっぱい：2012/01/07(土) 19:20:58.54 ID:jkpzOEbX
そういえば雨樋で思い出したが
昨日午後、過渡ホビセンのサービスカウンターで店員相手に延々と
「カトーさんの製品は何十年もメンテナンス不要なくらい走りはいいのに
箱の中で雨樋が削れて色がハゲるのが欠点なんですよ～」とか
「車体の耐久性をもう少し研究してくれないと～」とか
そうとう粘着質なクレームを入れてた奴がいた。
六角精児を脂身増して目つきを悪くして不健康にしたような顔。
赤いチェックのネルシャツ。もちろんシャツイン。
もしかしたら大糸かも。
①当初は3600*600で作成していたが、トミックス１１５系の導入で大きな問題が発生した。
当初はＲ240台のカーブを予定していたが、富にあわせてＲ280に変更を余儀なくされた。
②大枠の重みに絶えられず、足の付け根にひびがはいった。
③上記1に伴い、幅を１５０ミリ程度拡張するとともに、レイアウトの根本的な変更が必要になった。
以上を踏まえ、台枠には、２本の３５００ミリの建築材の間には５本の桁が入っていたが、さらに２本足した。
また足には、けんちく用の金具を多用して、３箇所に新たに設置した。
幅は、大枠の外側に張り出しを取り付け、板を塚する。
Ｒ280と半径が大きくなることに配慮して、線路を板の中心線付近に持ってくるため、左右のカーブ部分に
出っ張りすぺ－スを設けて、手前に逃がすようにした。
まだ作成にはいたっていない。
とりあえずお座敷レイアウト状態である。
理由は、現実的なレイアウト配線で作成したいのだが、
どうしてもおもちゃの配線になってしまうからである。
つまり、自分の知識が少なすぎて、いざ作ろうとしても
現実とは違う構内配線・風景・線路のお化けになってしまい、納得できるものが
求められないからである。
やはり、あちこちの鉄道を歩いて、調べたり、写真を撮って、
勉強することがレイアウトの作成の前にやるべきことだったと思う。
レールを組むのは簡単だし、ぐるぐる走らせるなら、ポイントとレールをつなげればいい。
俺はリアルな構内配線・風景・納得がいくレイアウトを作りたい。
まずはあちこち足で歩いて、自分が気にいった駅があったら写真を撮って、勉強して、
それを取り込んでレイアウトに再現すべきことだとおもう。
時間がないためにだらだら時間がすすみ、コレではいつになったら作成できるか、わからんぜ。
レイアウトのテーマであるが、今回は駅をテーマにする。
駅が主人公であり、駅を中心として考えていくようにしたいのである。
駅の考え方。
①水上を想定して、アレンジを加える。
-1ここからは5000Ｍ級の越後山脈を超える入り口であり、機関車は峠専用機に変わるということ。
-2ここで分割系統であり、優等以外は出しれを行なうということ。
-3かつての本線である、非電化水越線が分岐しているということ。
-4機関区・客車区などが併設されており、客車運転および貨物の機関車付け替えも楽しめるようにすること。
である。
コンセプト
長さは3500ミリであり、9両編成で1200ミリの要領を食う。
曲線・ポイントを加えた場合には実際の有効長はもっと短くなるわけであるので、
配慮が必要なので、特急9両・普通上限8両を基本とした。
つまり特急9連・普通8連については、基本折り返し・通過運用とする。（裏側に、隠れ留置線設置）
②以下の対策を実施する。
-1水上駅の反対側エンドに9連対応の留置線を4本程度設置する。
これにより、特急列車などは裏で入れ替えができ、水上では通過運用ができる。
-2水上駅のホームは9連対応島式1本・7連対向1本・及び9連対応通過本線2本・留置3本あたりで固める。
本線付近にみ長編成対応線を集約させて、周りに6～7連対応の留置線と大きな機関区を設置する。
以上を踏まえ、省スペース長編成対応から、ひし形配線駅とする。
3500ミリでは、やっぱりスペースに限界がある。
駅の反対エンド（裏面か？）に4線に本線が1本か？
駅自体は島式１（2線）、対抗1（1線）通過線2線、留置線3線
駅だけでも8線、裏面の4線で13線が奥行き600mmに詰まる！
これ線路のお化けだよなあw
ついでに曲線は改善してR280なんだからもう頭の悪さ爆発
JR大糸の素敵な線路のお化け
サンシャインから飛び降りればいいのにな
説明ですか？。
いま前衛に115系ストライクイーグル（対地） 後衛①に165系アパッチ置いています。
後衛②に113系トムチャット。
これで一応車両基地を攻撃して、士官のレベルあげを行っております。
当然115系は、戦術をあげて、能力の向上を重視していますが・・。
487：名無しさん＠線路いっぱい：2011/01/30(日) 21:56:01 ID:lXZPYWZc
なんだ気〇ガイか。
どーせ口だけ番長だし
まさしく、
長野対関東の
合戦である。
スカ115系の応援部隊として、
関東各区の車両が応援に入る。
まず豊田のE233が筆頭だろう、先輩のスカ115系を慕う姿は、いかに首都圏で尊敬を受けてきたかがわかる。
我がＪＲ大糸でも湘南115系・211系が後方支援に入り、後方の補給路を支援する。
関東各地区の、113系・115系・211系・205系・E231.E233・E217はすでに後方配備済みで、
スカイロ115系の進行状況と、E233の指示があって、突入指示とともに臨戦体制に入る。
関東勢力に対し、長野勢力は長野色115系6連などを使い波状攻撃してくるだろうと思われるが、
こちらは4ドア10両編成で総攻撃して、甲府を死守する予定である。
やはりキーポイントは、スカイロ115系の作戦にかかってくる。
E233ではトイレがないのである。
長野勢はここをせめて突破してくるだろう。
数で打ち勝とう、長野色を追い返そうではないか！
こちらは4ドア10連の大砲があるではないか、後ろにはトイレ付4ドア15連が控えている、スカイロ115系も3ドア9連で突破せよ。
長野は3ドア6連だから、倍の数でせめて、撃沈しようではないか！
首都圏1000万を支えてきた精鋭たちが、長野にまけるわけがない！
JR大糞がシリアで撃たれてRば万事上手く収まるんだがな
再生産11月
●4100-4 クモハ115 1000 湘南色 1,785円
●4101-4 モハ115 1000 湘南色 1,155円
●4102-4 モハ114 1000 湘南色 （M） 3,780円
●4103-4 クハ115 1000 湘南色 1,785円
●4104-4 サハ115 1000 湘南色 1,155円
●4105-4 モハ114 1000 湘南色 1,260円
●4106-4 クハ115 1100 湘南色 1,785円
●4021 クモニ143 1,995円
7両セットで11200円！ やすいっ～～～～～～～～～～～～～～～。
バナナの叩き売りだい！
モールド・印刷はすべて、前回販売の長野・新潟と同仕様。
KAT0 115系
TcMMTMMTc+TcMMTcTcMMTc 7+8=15連＝総額22260円（タムタム3割引き15582円）
TcMMTMMTc+TcMMTc 7+4=11連＝総額16275円（タムタム3割引き11392円）
やすいっ！安い！
全部15両編成で揃えようかな！＾＾
当然全車モハ114+モハ115
ホビーセンターカトーに行った際。
①屋根を別パーツ化②スカートの成型をリアル化
を要望出して、担当者がきちんと聞いていたんだけど。
結論は、価格が高くなるからということで、出来ませんといわれた。
屋根の別パーツ化で2.300円上がったとしても、かなり購買力上がるとおもうんだけどな。
我がＪＲ大糸では、8月度債務で、225系8連3セット+223系4連3セット買う予定であったが、
11月の115系販売が確定したので、すべて中止した。
225系の4万円を、そのまま115系にスライドさせることにした。
①115系8+4の12連を4本＝48両（7+4だと扱いずらいので）
②手持ちの旧編成 モハ114+115を新しいトレーラーにすべて置き換え。
-1 3編成＝18両（モハ114+モハ115）を新規購入差し替え。
-2 2編成は車齢15年～10年なので、すべて廃車廃棄する。
これにより、8+4の12連が7編成となり、総勢7編成84両になる。（すべてモハ114+モハ115）
J R 大 糸 （ 笑
分かりやすい性格で困らないぜｗ
模型触れずに妄想スケールだけで生きてんだからな
ＪＲ甲府
管轄区。
①中央線（新宿ー松本）
②小海線（小淵沢ー小諸）
③身延線（甲府ー富士）
④大糸線（松本ー糸魚川）
⑤飯田線（辰野ー天竜境）
でどう？。
ＪＲ村上が、
①信越線（横川ー村上ー直江津ー柏崎）
②篠ノ井線
③飯山線（村上ー十日町）
でかぶっているのよ。
一応小海線と大糸線をＪＲ甲府に割譲したんだけど。
いっそのこと、ＪＲ村上と甲府を統合しちゃおうかな。
村上さんは、昔の友達だし、甲府さんに変えようかな・・・？。
７．８万かかりそうだ。
１１５系かねかかるなああ。
まあ１１５系・１６５系・５８系は、絶対必要な、
問答無用の強制体制だから、しゃあないよ。
１１５系は、損得の問題ではない、買っておかないと後悔する車両だからね。
ブルトレだの、新型特急だの、e127だの、３１３系だの、そんなガラクタなんかあってもなくてもいい。
買えば、無駄ずかいしたな～～って、悔しがって後悔するからだ。
１１５系・１６５系・５８系は、そういう意味でも、宝物なのである。
これだけあれば、ずべて壊れてなくなっても、鉄道模型を楽しめる。
これ以外の車両は、ゴミであり、おかずなのである。
313：名無しさん＠線路いっぱい：2011/11/29(火) 20:17:49.23 ID:DPFxyzvh
我がＪＲ大糸は、結論として、
4両基本Ｂ＝5個
4両増結＝5個
買った。（うち稼動編成2・稼動させない編成3＝車庫にならべるだけで動力車は絶対うごかさない）
さらに部品確保用（車体に傷がはいったり、壊れたりした場合、パーツをとる編成）で、
増結セット＝2個買った。
動力ユニットも相当揃えた。
部品を購入して、将来のために、厳重に保管する。
トミックスの115系に13万は最低つぎ込んだ気がする。
・・・・。
使ったな・・・・・。今月前後
ＪＲ大糸と、相互乗り入れを希望するやつ集まれ～。
乗り入れ形態と、車両を書いて、応募せよ。
ＪＲ甲府との乗り入れは、交渉中である。
秋葉原以北・関東ではトミックス115系のセットが少し残る程度だね。
カトーの115系は、量販店ではクハ115を除いて、すさまじく全滅に近い。
ホビーカトーでも、ASSYあっという間に売り切れ。
もうフル編成揃えるのは、不可能になっている。
ポポンデッタに、まだモハ114・モハ115・サハ115があるから、まだ入手できる、（ボディーASSY多数あり）
京成本線の店が、たくさん在庫持っているが、情報は教えない。（知的財産だから）
デパートも、これから価格度外視の連中が、流れ込んでいくだろうね。
関東では、湘南115系のねずよい人気が伺えるね。
長く店にいると、湘南115系の話題が必ずでるし、みんな湘南115系の前で止まって見つめている。
やっぱり湘南色だよ。
全国の115系人口＞関東の湘南115系の人口だからね。
関東は湘南と横須賀以外には、考えられないし、それ以外の色は、吐き気がするよ。
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