【スバル】　新プレオ(ミラOEM) Part1　【PLEO】

1 ：2010/04/22 〜 最終レス ：2013/02/05

ダイハツ・ミラOEMの新プレオを語るスレッドです。

本家ダイハツ・ミラのスレ
【DAIHATSU】 ダイハツ ミラ 総合25 【MIRA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1271843356/

オフィシャルサイト
http://www.subaru.jp/pleo/pleo/catalog/top/index.html
新型軽自動車 スバル プレオシリーズを発売
http://www.fhi.co.jp/news/10_04_06/10_04_20_1.html

次スレは>>980さん立てて下さい。無理なら>>990よろ

2 ：

カービュー
http://www.carview.co.jp/catalog/SUBARU/PLEO/latest/overview/
旧型プレオの方はこちら
【スバル】　プレオ　ネスタ　Part32　【PLEO】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1260388900/
関連スレ
【スバル】　プレオRS専用　Part2　【PLEO】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1196158147/

仲良くマターリ使って下さい

3 ：

いちおつ

4 ：

　○　　>>1 乙　もうお前に用はない　
　く|）へ
　　〉　　　ヽ○ノ
￣￣7　　ヘ/
　　／　 　ノ
　　|
　／
　|
／

5 ：

全高が1550mmギリギリの中途半端お馬鹿サイズの車種ってそんなに需要あんの？
空間などほどほどでいいなら1400mm台半ば、空間欲しいなら1600mmオーバーがでしょ
1500mm台を空けて棲み分けすりゃいいのに

6 ：

頭上の空間気にする阿呆はほっとけば良い
狭いのがイヤなら軽乗るなよw

7 ：

個人的にはフロントマスクはカスタムよりノーマルの方が良いなあ。

8 ：

ただ、残念なのはプレオバンが5ドアから
使い勝手の悪い3ドアになってしまったのが
マイナスポイント

9 ：

グレードアップパッケージがいくらなのか公式とpdf見たけど記載がない。
いくらなんだろう・・・ミラにあったオプションの小物とかプレオ少ないみたいね。カタログにない

10 ：

ミラって今年の冬にフルモデルチェンジするかもしれないじゃん。
このプレオはどーなるのさ。半年でモデルチェンジか？

11 ：

HPでカスタムの方のインパネ写真を見てみたが、オーディオ部分のフタもなしに撮影したのかよｗ
実際オーディオレスで車を買うとあの状態で渡されるだろうが、そこは隠しとけよ。

12 ：

カタログ写真見て、これに「Pleo」と名前が付いている事にかなりガックリキタ。
Stella 海苔なんだけど、Move に「Stella」って名前が付いた時には、もっとガックリ来るんだろうな〜。。

13 ：

拘りを持ったこれまで昴乗りがどう出るか…
伸び悩む姿を見届けてやるw

14 ：

>>12
まだマシなんじゃね？同じハイトワゴン同志だし。
プレオなんて形状すら…

15 ：

新型プレオの広告が朝刊に挟んであったんで週末にでもディーラーに出かけよう
かと楽しみにしていたんだが、ミラのOEMだったのね・・・
>>12
ステラのネーミングセンスはいいよね
音の響きがいいうえに、スバルのロゴともよく似合う

16 ：

エッセをヴィヴィオとして出した方が良かった

17 ：

>>16
新旧サーキットベース車てか

18 ：

>>12
うちもステラなんだけどさ、
ムーヴがステラを名乗って走るところ想像して萎えた…
あんなのと一緒にされたくないから、
潔く名前は変えてほしいな。

19 ：

>>16
ミラをR2、ミラバンをベースに性能UPしたものをR1として出してほしかった。

20 ：

　ダイハツミラ、ダイハツムーヴ（次期、新型モデル？）に「スバル」のバッチをつけて売られても、
こちら側（ユーザー側）としては、何か「グッ」とくるものがない。
　悲しいな。

21 ：

>>10
ミラスレの過去ログ読むと
マイチェンらしい。
CVTのみになるとか。
外装が変更なければ販売上はそんなに
支障ないんじゃない？

22 ：

そのまんまで売れるわけねぇw
スバル社員もダイハツ車に乗れば良いだけじゃん。
スズキのOEMは外観の違いで、選択肢としてありなのにな。

23 ：

だよな、売る気あるんだろうか。

24 ：

ダイハツ製プレオだが
プレオバンの軽さとNAで58PSのエンジンとくれば
足回りいじってスポーティ仕様に出来そう。
差別化でスポーツモデル（5MT仕様の軽量モデル）出せば
おもろいかもね。

25 ：

コストダウンで独自色すら出す気が無いのなら
もうトヨタとかダイハツ車の販売仲介業になればいいんじゃね？

26 ：

トヨタの意向で軽開発は撤退
欧米のニーズで登録者は大型化
なんなんだこの会社。どこ向いて仕事してんだ。

27 ：

トヨタ自動車 > 企業情報 > トヨタ関連Webサイトリンク集
ttp://www2.toyota.co.jp/jp/link/index.html
トヨタグループ
* (株)豊田自動織機
* 愛知製鋼(株)
* (株)ジェイテクト
* トヨタ車体(株)
* 豊田通商(株)
* アイシン精機(株)
* (株)デンソー
* トヨタ紡織(株)
* 東和不動産(株)
* (株)豊田中央研究所
* 関東自動車工業(株)
* 豊田合成(株)
* 日野自動車(株)　　“子会社”
* ダイハツ工業(株)　“子会社”

28 ：

>>26
国内の金は出さずに口だけ出すキモヲタにケツを向けてることだけは確か

29 ：

せめて1300位のコンパクトをスバルに開発させてくれんもんかねぇ。
インプレッサじゃちょっと大きいし、ダイハツのコンパクト＆軽なんぞいらん。
まあ、ヴィッツあるから無理だろうが。。。

30 ：

>>29
ん？1300の水平対向を開発するんじゃなかったけ？

31 ：

森社長は薄利多売の軽自動車はＯＥＭで対応することを「うちから（トヨタに）お願いした」という。
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
http://mainichi.jp/enta/car/news/20080412ddm008020062000c.html
日経産業4/15「森社長に聞く」
・軽の販売はダイハツのＯＥＭ。トヨタグループの利点だ。
・トヨタグループ内での「スポーティ車担当」がスバルの役目。
　コア部門に資源を集中し、トヨタと協業を進める。
・開発中の電気自動車は2009-11年のスケジュールは変えないがベース車はトヨタかダイハツになる。
・今のままでは資源が分散され、モデルチェンジまでの期間が長くなる。
軽とＢセグメントはＯＥＭで 供給を受け、コア事業に集中することでスバルブランドを生き残らせることが出来る 。
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
・スポーツカー部門は、トヨタともダイハツとも競合しない。
　これからのスバルは「トヨタグループ内のスポーツカー部門」として特色を出していく。

32 ：

>>31
軽でなくても、R1みたいな車を作ってくれれば、それで良い。

33 ：

神奈川・平塚市で24日夜、自動車販売店社員の男が運転する車に女子高校生がはねられ死亡した。
24日夜、平塚市の国道で、横断歩道を歩いていた高校1年の小林 茜さん(16)が、直進してきた車にはねられ死亡した。
車は、神奈川スバル社員の男が運転していて、当時、法定速度を50km以上オーバーして走行していたという。
警察は、容疑が固まり次第、自動車運転過失致死の疑いで逮捕する方針。

34 ：

>>32
ソニカでコケてるからあり得んだろ

35 ：

>>29
１３００の水平対抗は開発の目処が立ったそうな。
目処が立ったって事は登場は数年後？
それまではデックスでつなぎか…。
って、ｂｂ/ｑｏｏってそろそろフルチェンかな？

36 ：

http://www.kc-technica.com/tuning/l275s/index.html
こういうのを望んでるのか知らんけど一応パーツは充実してるほうだぞ？

37 ：

現行ミラはベース車としてはメジャーだね。
ソニカやR1のような車は時代を待とう、てとこかね。
売れなかったけど、評価は良かったんだし。

38 ：

>>36
うん。この中から良さげなの大枚叩いてチョイスしたとして、やっとオリジナルSUBARU並みじゃね？
コストダウンでスカスカの車なんて、結局高い買い物させられてる事を知るわけだよね。
後は購入する人の感度のモンダイ。
ドンカンが大半なんだから、普通に売れるだろうね。

39 ：

と、独立なのにコストケチってリアにスタビも配さずロール剛性グダグダのRスバル軽厨が申しておりますｗ

40 ：

何だかんだ言ってもスバルは軽の開発辞めたんだから
これからはある物で選択していくしかないｗ　
別にそれ(OEM)が嫌なら無理してスバルで軽買う必要も無くなるし。
上でも誰か書いてるけどダイハツやスズキ辺りがマニア向け？の車づくりを
するかどうか。まあ、軽のハイブリッドスポーツみたいなので出る可能性は無くも無いけどさ。

41 ：

660ccでも頑張れば８０馬力くらい出来るんじゃね？

42 ：

米中重視・日本のクソオタ切捨て路線は大成功！！
10/4/26　15:00　富士重工業 業績予想の修正に関するお知らせ
http://ir.nikkei.co.jp/irftp/data/tdnr1/tdnetg3/20100426/67q6i2/140120100415075850.pdf
http://www.fhi.co.jp/news/10_04_06/10_04_26_2.html
強烈な上方修正　経常益120％up

43 ：

馬力自体は自主規制じゃなかったっけ。
トルクは排気量の規制の関係で太くするのは簡単ではないけど
過給圧を少しあげる事は簡単だからね。どうせ安全マージン多目に取ってあるんだし。
そうなると馬力に応じた衝撃安全性(笑)とか色々１から見直す必要が出てきて大きな開発コストがかかる。
何でも大きくすればいいってもんじゃないし緩和緩和ばっかりだと軽という
規格自体の存在意義がなくなると思うの。

44 ：

昔話ですまんが、
旧規格ミラはリアがセミトレで４輪独立懸架だった。
エンジンも４気筒があった。森口エンジンって知ってる？
昔はスバルだけじゃ無かったのに。
そしてスバルも４輪独立と４気筒を捨てるのか。
もったいない！

45 ：

俺はたとえスバルが4独と4気筒捨てても自社開発生産だったら文句ないけどな。
トーションビームでも優れた乗り心地と走行性能をなりました、
3気筒でも十分な静かさと滑らさを実現できるようになりました、で十分納得する。
4気筒、リヤも独立懸架じゃなきゃスバルじゃない！！、とか思ってる人って結構いるのかね。

46 ：

ダイハツは４気筒は排ガス規制対応の関係であきらめたんだろう。
JBの搭載車は今でも人気がある。
スバルは頑張ったんだが限界ってことかな。
４独については登録車も含めて昔からの伝統であり、スバル車の特徴でしょ。

47 ：

>3気筒でも十分な静かさと滑らさを実現できるようになりました、で十分納得する。
水平対向ならあるいは！

48 ：

ttp://response.jp/article/2010/04/27/139725.html

49 ：

どうよ！
軽自動車が一番可愛くて凄い！新型『プレオ』が熱い！！
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1272341223/

50 ：

>>44
「森口エンジン、始動!」だっけ？

51 ：

試乗した人はいないのか？

52 ：

ってか　ミラだろｗ

53 ：

>>34
ソニカをＯＥＭだったら買ってた。
ソニカを買わなかったことをちょっぴり後悔。
ミラＯＥＭでも構わんが、ソニカ用のマニュアルモードを搭載してくれる
など差別化が有っても良かった気がする。
タントエグゼのスタイルみた時点で
地味なスタイルは前のスバルぽくて良いんじゃないかとオモタ。

54 ：

トラヴィックの時みたく足の煮詰め直しなんか期待してたんだが、、、ダイハツから「そのまんま」持ってきただけらしい。
ガッカリだ。
軽の販売自体やめてしまえ

55 ：

173 名前： しあわせの黄色いナンバー 投稿日： 2010/04/28(水) 16:13:09 ID:YD2c1Zbd
インプの定期点検でディーラーへ。
顔見知りの営業さんとしばし歓談。
ルクラの話も出て、凄く売れてるとのコト。
「ぶっちゃけステラじゃなくて最初からこれでも良かったですねｗ」
と苦笑いしてた。

56 ：

>>53
俺も俺も！
補助金でコンパクトに浮気しようかなと悩んでいる間にソニカの玉が無くなってしまった
そして、落ち込んでいる間にR2も終了・・・
タントエグゼはシートがコンパクト並みになったって程度で期待したほどじゃ無かった

57 ：

ダイハツなんてやめちまえ。
三菱アイを２ドアにしてＲ１って言って出してくれよ〜って無理か。

58 ：

>>56
ダイハツの新型エンジンは出来良いよ。
前スレでも書いたけど家族のムーブは目からウロコだわ。
ガーガー煩いＥＮ０７Ｘはなぁ･･･。
ソニカは良いんだが顔がな。もう少し性感だったら良かったんだが。
ナンダカンダ言って俺は結局プレオを維持する。

59 ：

>>57
アイもFMCは無いらしい
日産も三菱もリッターカーは完全に海外生産っぽいね
今以上に軽よりもコンパクトカーがお値打ちになってしまう
軽は採算性が低い上に国際競争力も低いから、軽規格そのものが無くなりそうな予感

60 ：

ミラじゃねーし！

61 ：

>>60
こらっ！！スバルのシールなんか貼って！！

62 ：

トヨタ自動車
企業情報 > トヨタ関連Webサイトリンク集
ttp://www2.toyota.co.jp/jp/link/index.html
トヨタグループ
* (株)豊田自動織機
* 愛知製鋼(株)
* (株)ジェイテクト
* トヨタ車体(株)
* 豊田通商(株)
* アイシン精機(株)
* (株)デンソー
* トヨタ紡織(株)
* 東和不動産(株)
* (株)豊田中央研究所
* 関東自動車工業(株)
* 豊田合成(株)
* 日野自動車(株)　　（子会社）
* ダイハツ工業(株)　（子会社）

63 ：

で、バンの５ドアはいつ出るんだ？
攻めに転じるなら使いやすい仕様でださなきゃな。

64 ：

>>44
森口エンジン=ダイハツ・JB型エンジン
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%8F%E3%83%84%E3%83%BBJB%E5%9E%8B%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3

65 ：

>>58
ソニカはフロントマスクが不細工

66 ：

ダイハツ工業の嘘（虚偽燃費）
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/company/1259065562/

67 ：

誰か買った人いないの？

68 ：

実家のミラ見たらリアは独立でリアガラスにTWINCAM16Vって書いてあった。
森口エンジンだな。

69 ：

ガキの頃、森口エンジンは、守口エンジンだと思ってた。
ダイハツの本社は池田だけど守口に研究所があるのか？なんてね。

70 ：

プレオ購入考えているけど、ディーラーにて試乗はおろか現物を見た事がない
ルクラなら展示してあったけど・・・・・
ＯＥＭのプレオ・・・・買いですか？？

71 ：

>>70
・ダイハツディーラーよりスバルディーラーとの付き合いが長い
・ミラより値引き高い
・プレオという名前の響きが良い
買うに値する理由(建前)だけ並べてみた
つか、欲しい時が買い時です

72 ：

>>71
レス、サンクス！
購入理由は71さんと同じ考えですw
本当は燃費や加速性、運転のし易さ等の車の性能を知りたかったんですが・・・

73 ：

>>72
ミラスレのが人いるだろうし、体感したいならダイハツディーラーで試乗すればいいのではないでしょうか？

74 ：

>>73
って言う事は、ミラ＝プレオと考えて良いんですね。
確かに、軽はみんな同じような物って感じがしますが、
例え、ＯＥＭで出しているからって各メーカー毎に味付けが違うように
して欲しいものですね。

75 ：

そもそももうすぐ(早ければ年内)ミラがフルチェンされるけど、
それと一緒にプレオも新型にかわるのか？

76 ：

ミラのFMCに合わせてプレオも新型に〜、って聞いたが…俺は

77 ：

>>75
もうフルチンってめっちゃ早すぎ
ソースは？

78 ：

>>77
現行ミラの発売は2006年12月。
ミラのモデルチェンジ周期は4年に1度（前回は2002年12月）だから。
ttp://www.daihatsu.co.jp/wn/061218-1f.htm

79 ：

ワールドカップが終わるとモデル末期セールが始まるのか。

80 ：

んなこたぁない

81 ：

3ドアをバンだけじゃなくノーマルもだしてくれれば購入するよ

82 ：

age

83 ：

プレミオ乗ってるんだけど、プレオって何？

84 ：

プレミオってなにそれ？
おいしいの？

85 ：

スバルR２（男性購入編）
スバルR２の購入を考えてます。いくつか質問がありますのでお願いいたします。
�@身長が１８３センチあるのですが、頭はキツキツではないでしょうか？昨日試乗してきて５センチくらいクリアランスがあるのですがのちのちしんどくならないですか？（体重は普通なので横はだいじょぶです）
�A男性がミスティベージュメタリックに乗っても大丈夫ですか？
�Bそもそも男がR2ってイケてますか？

86 ：

全くいけてません、普通車を買いましょう。

87 ：

>>85
そもそも、ここが何処なのかを考えてみようか

88 ：

>>85
�@試乗で違和感なきゃ大丈夫でね。のちのちってのがわがんねげどよ。
�Aすまね。その色は知らね。最終型のカタログに載ってね。
�BR2はイケてっけどよ。大体、男に似合わねえスバル車など無えだよ。

89 ：

>>85
身長 170cm以上だと辛いと思う。

90 ：

一昨日、納車されました・・・プレオカスタムＲ
運転席側のドアを開けたらフレームにダイハツのステッカーが・・・・・
まぁ、ＯＥＭだから仕方ないかｗ
感想は・・・・・おぉ！動いた！！（当たり前かｗ）
普通に運転するなら車の流れについていけるからストレスは感じないね。
しかし、少しの段差でも結構ショックがあるからもう少しサスをしっかり
して欲しい。
軽はやはり軽だけど・・・良い買物をしたって思いたい。

91 ：

インプレッサからプレオに乗り換え検討中の者です。
フォグランプについて質問させて下さい。
今乗っているインプレッサは、フォグのスイッチをONにすると、
スモールのスイッチをONにしなくてもフォグが点きます。
本来のフォグの目的からすると理に適っているのですが、
自分的にはこの方式は好きではありません。
プレオのフォグは、スモールをONにすると点灯する方式でしょうか？

92 ：

>>91
フォグランプは車幅灯が点灯している時、フォグランプスイッチを
ＯＮにすると点灯します。
でも、フォグランプが付いているのはカスタムＲだけだけど・・・・
インプレッサーと比べると本当にパワーが無いよ。
漏れはフォレスターから乗り換えたけど、近所をゆっくりと走る
下駄履きと車内の狭さを覚悟して割り切らなければ本当に後悔するよ
ダイハツ製、プレオだけど・・・そんなには悪くも無いとは思っている。

93 ：

>>92
全グレードオプションで装着できるよ。
ってか、独立で点灯できるフォグって今の法律じゃアウトなんじゃなかったっけ？

94 ：

開発・生産拠点が、群馬から大阪になったので、
埼玉〜滋賀で買う人は、寒冷地仕様にしなくてはいけませんよね？

95 ：

どういった理由だよw

96 ：

工場より北にあるかどうか

97 ：

あほかw

98 ：

新旧乗り比べた人っているかい？

99 ：

保守あげ

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