JR東日本プロ内定者スレ2【東日本旅客鉄道】

1 ：2012/08/13 〜 最終レス ：2013/02/02

立てといたぞ

2 ：

プロFAQ
Q　給与の仕組みは？
A　｛基本給＋（都市手当）｝＋基準外賃
※都市手当はA〜D級の４段階あります。
　A級地（東京23区）基本給の15％
　B級地（横浜、さいたま、千葉など）10％
　C級地（藤沢、川越）6％
　D級地（小田原、熱海）3％
Ｑ　プロフェッショナル採用初任給(23区勤務の場合)
修士了/206,850円
大学卒/199,375円
専修学校（就業年限2年以上の専門課程に限る）
または短期大学および高等専門学校卒/192,245円
※マイナビ2012より転載
http://job.mynavi.jp/12/pc/search/corp3/employment.html
Q　魔法のSuicaって？
A　職務乗車証のこと。JR東日本区間内の普通列車の乗車証です。
※本人しか使えません。特急料金は別で割引きの回数制限あり。無くしたら大変なことになります。
Q　その他の福利厚生は？
A　鉄道病院３割引き、ねずみの国の割引き、宿泊施設割引き　etc
Q　内定者の学歴は？
A　院卒、大卒、短大卒、専門卒、高卒とさまざまです。
Q　運転士になりたいんだけど？どれくらい掛かる？
A　駅輸送で入社→駅業務を２・３年→車掌試験→研修＆見習い→車掌
→車掌を２・３年→国家試験→研修＆見習い→運転士
Q　支社いけますか？
A　人や業種によってさまざま。東は案外努力次第です

3 ：

支社範囲
東京支社　　東京都（区部）、武蔵野線（南流山・新松戸）、常磐線（取手まで）、総武線（秋葉原・馬喰町まで）
八王子支社 東京都（市部）、山梨県(上野原〜小淵沢)、神奈川県(相模湖・藤野)、埼玉県(東飯能、新座以南)
横浜支社　　神奈川県、東京都(町田・成瀬)、静岡県(熱海・伊東線)
千葉支社　　千葉県、東京都(浅草橋、潮見以東)、茨城県(鹿島線一部)
大宮支社　　埼玉県、栃木県、茨城県(古河)
水戸支社　　茨城県、福島県（新地・磐城守山以南)
高崎支社　　群馬県、埼玉県（毛呂以北、宮原以西）、栃木県(思川以西)
長野支社　　長野県、
新潟支社　　新潟県、山形県（酒田以南）、福島県(山郡・萩生以西)
仙台支社　　宮城県、福島県、山形県（及位以南、南野・今泉以東）
盛岡支社　　宮城県（本吉以北）岩手県、青森県（東大館以南）
秋田支社　　秋田県、青森県（五能線、津軽新城以南）、山形県（本楯以北）
※場所が分からない場合はwikiで探してください。

4 ：

各支社、車掌乗務可能な特別急行列車（新幹線除）　wikiより
東京→あずさ、かいじ、ひたち、あかぎ、 踊り子、成田エクスプレス、寝台特急カシオペア
八王子→あずさ、かいじ、はまかいじ、成田エクスプレス
横浜→はまかいじ、踊り子
千葉→わかしお、さざなみ、しおさい、あやめ、成田エクスプレス
大宮→日光、きぬがわ
水戸→ひたち
高崎→あかぎ、水上、草津
長野→あずさ、かいじ、しなの
新潟→いなほ、はくたか、北越
仙台→なし
盛岡→つがる、白鳥、寝台特急北斗星
秋田→つがる、いなほ、寝台特急あけぼの
※仙台支社の山形運輸区が新庄〜東京間、
　 秋田支社の秋田運輸区が秋田〜東京間を車掌乗務をする。

5 ：

JR東日本
人気　鉄道会社の中ではかなりの人気
事業　Suica事業好調、副業シフトが本州3社で1番強い
採用　ポテ、プロ併願可、webテストはテスセン
中身　ポテもプロもやることなすことに大差はないが、ポテは出世速い＆転勤多し、幹部候補生
　　　　プロは現場で10年くらい経験積んでから地上職へ、出世する奴はそれなりに出世する
JR東海
人気　文系の人気企業TOP10に入ることも多い超人気企業
事業　中央リニアに必死、副業にはあまり関心がない、新幹線の海外売込み
採用　総合職、プロ併願"不可"、webテストはテスセン
中身　総合職と現業の間には大きな壁がある、総合職だと30代で1000万超えるとか
　　　　国鉄体質が1番根強く残っている会社
JR西日本
人気　福知山の事故で企業イメージダウン、一部の関東私鉄よりも人気は劣る
事業　新規事業よりもまずは安全対策が最優先
採用　総合職、プロ併願可、webテストは玉手箱
中身　総合職は全社コースとエリアコースがある、基本給は一緒、全社コースは転勤多し
　　　　プロでもある程度経験積んで昇進試験受かれば地上職に就ける

6 ：

東のプロ採用の初年度基本給は１７万４千円、さらに首都圏だと都市手当として１５％加算される
ボーナスが年間で約６、２ヶ月貰える
不規則勤務だが夜勤手当や残業手当はキチンとつく
年間休日数は１１４日、ただし２４時間勤務明けの日と翌日は休みになるので
体感として休みは多く感じる
有休は初年度１５日で最大２０日まで増える
繁盛期はむりだが有休は普通に消化することができる
というより有休は上司から積極的に消化を勧められる
東日本の区間は乗り放題のスイカが支給される
知名度・安定性は抜群
沿線に社宅や寮があり通勤も楽々、混雑してる時間をさけて通勤できる
現業からでも優秀で希望すれば支社や本社の事務にいける
会社としてもそれを望んでる

7 ：

わんこそば　→　盛岡　　　　　　　　
きりたんぽ　→　秋田　　　　　　　
牛タン　　　→　仙台
納豆　　　　→　水戸
ネスカフェ　→　田端(東京)
ドンパッチ　→　八王子
しうまい　　→　横浜
サイタマ　→　　大宮
ピーナツ　→　　千葉
こんにゃく　→　高崎
柿ピー　　　→　新潟
野沢菜　　　→　長野

8 ：

あ、今はボーナス6,2ももらえないからな

9 ：

乙

10 ：

乙 じゃねーよ！
盛り上がらねークソスレ立てんじゃねぇよ。クソがっ。

11 ：

一年目から有給って事前に申請出せばとれますか？

12 ：

乙

13 ：

会社施設見学会、詳細きましたな

14 ：

牛たんから何か来た人いる？
夏に懇親会がどうのって言ってたよね

15 ：

age

16 ：

東ってほんとうに東海のプロより出世できんのかね？
東海の初任給高いって聞いてなんか不安になってきた

17 ：

>>16
東京支社なら上なんじゃね
それ以外だと東海が勝ち

18 ：

全くの別会社だし、東海のプロより出世の意味が分からんが、年収は、総合職現業職とも東海が上だろ、そりゃ

19 ：

運転士早くなりたいなー

20 ：

中の人です。
毎年同じ流れで出世・給料の話になるね。
金が欲しいなら東海、ゆっくりやりたいなら東だと思う。
東京駅を見てごらん。会社の体質の違いが露骨に出ているよ。

21 ：

もっと情報下さい

22 ：

東海はガチガチだからなー
まさに東京駅だと、東はまったり、東海は改札機前に立って大声で「切符をお取りくださーい！！」だもんな

23 ：

さらば651系運転乗務

24 ：

東京駅の東がマッタリって…。
東海から見たらそうかもしれないけど、乗務員から見たら薄給激務の生き地獄なんだけど…。

25 ：

JR東日本は女性専用車両を行う反社会的企業です

男性を侮辱した女のわがまま【女性専用車両】を批判しよう
読売テレビが女のわがまま女性専用車を斬る
http://www.youtube.com/watch?v=98pWaXYihXk&list=PLCDC875F7D14589A7
石原都知事も都庁記者会見で女性専用車両を問題指摘
http://www.youtube.com/watch?v=U04E6G2Cy8o&list=PLC6839F661C03104D
のべ35万人が視聴した女性専用車両の問題指摘番組
http://www.youtube.com/user/TokyoMovielllTVCM

26 ：

懇談会に着ていく服がない…

27 ：

水戸？

28 ：

お前も水戸か。俺実家から行くからまともな服がないんだよ
家から少しもってきとけばよかった…

29 ：

水戸って私服なんだ

30 ：

明日牛タン懇親会だけど、上は半袖シャツでおk？

31 ：

ピーナツも明日で、ネクタイ上着省略って言われたから、長袖でいくわ

32 ：

俺もだ
明日はよろしくな

33 ：

浮いてしまうか不安だぜ…

34 ：

みんなの支社はライフサイクルと設備の割合ってどんなもんだった？

35 ：

やっぱクールビズっていっても長袖のほうがいいんだよね？
半袖とか浮きそうで怖い

36 ：

なかなか面白かったわ

37 ：

おう、楽しかったな

38 ：

まあそれなりに

39 ：

「R!」「クソガキ!」「名刺出せ!」「かかってこいよ!!」　8〜25時勤務のベリーハードなJR東日本職員
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1346575972

40 ：

内定式後ってやっぱり親睦会なる飲み会はあるのかね？

41 ：

あるよ

42 ：

JR東日本は女性専用車両を行う反社会的企業で
男性の皆さんはぜひご覧ください
http://www.youtube.com/watch?v=eJulroCYvt0&list=PL2CBF5FE163F75C23
男性を侮辱して見下した人が要望する女性;専用車両
男性を避けたいだけの理由で利用する女性;専用車両
鉄道事業者にクレームをたたきつけましょう

43 ：

内定式って10月1日って認識でOKかな？
大学の研究会とかぶる…

44 ：

案内きてないの？

45 ：

俺らは4日だ

46 ：

>>44
来てないっす…なんか不安になってきました…

47 ：

内定式時間かかるな

48 ：

>>47
どのくらいなんですか？

49 ：

>>47
確かに…
全社的に長いのかね?

50 ：

3月半ばまで配属分からないのか

51 ：

配属先不安だわー。
関東になってくれー
できれば東京になってくれー

52 ：

言ってる意味があまりよくわからない

53 ：

支社エリア内での勤務だろ

54 ：

お前秋田な

55 ：

選考受けた支社だが、去年だったか一昨年だったか、高崎から東京支社とかあったみたいだな

56 ：

内々定者で飲み会とかしてる？

57 ：

うん

58 ：

JR東日本　今どき55才以上の基本給を引上げる「新賃金制度」導入
http://www.mynewsjapan.com/reports/1543
営業区域内で発生した東日本大震災の影響で、未だに常磐線の一部区域などで運転再開の目処が
立っていないＪＲ東日本。東北地方の観光需要低迷などもあり、運輸収入は上半期で
前年度比550億円減（▲6.5％）となった。それでもボーナスは、夏２．６カ月、冬２．７８カ月と
微減にとどまった。昨年（2010年度）は夏２．７カ月、冬３．０２カ月だった。
（昨年度ボーナス資料・新人事制度資料等は、末尾よりPDFダウンロード可）
【Digest】
◇大震災でもボーナス安定
◇なんと55歳以上の賃金をアップ
◇「あいつはポテだから」
◇社員は乗車券が全部タダ
◇「安定してるから」はダメ
◇縦割り組織
◇エルダ―社員が天下り先に出向する
◇組合業務で休みを潰される
◇有休は全消化
◇駅はハードワーク
◇プロフェッショナル職は転勤なし

59 ：

1日台風来るみたいだけど、内定式1日の支社あるの？

60 ：

延期になった支社もあるみたいだぞ

61 ：

JR東日本が行った男性客に対する乗車拒否作戦
JR東日本の本社・支社・駅員が行った
寝台特急あけぼののレディースゴロンとシートに乗車者する男性客への乗車拒否バリケードです。
男性を侮辱した人権侵害の一連の模様をご覧ください。
http://www.youtube.com/watch?v=RJDXzoXs490&feature=channel&list=UL

http://www.youtube.com/watch?v=taqjOajeu5E&feature=channel&list=UL

62 ：

院卒っていんの？

63 ：

いる

64 ：

施設系は思ってる以上にいる

65 ：

施設系って東海かよ

66 ：

へいしゃああああああああ！！！

67 ：

台風影響無さすぎワロタ

68 ：

みんな内定のためにどんな対策した？
テストセンターはかなり対策した？
NR知能検査の内容が分からん…

69 ：

>>68
知能テストは問屋が試験実施する業者向けに売ってる奴しかないので
問題入手するのがすげーめんどい
でもクレペリンはともかく図形検査とか対策もクソもあんのか？
性格検査だけ気をつければ何とかなんだろ
テスセンはたぶんどうでもいい
非言語で損益算しか出なかったような奴でも内定だし

70 ：

クレペリンとか鉄道総研のやつなんて、対策するようなものじゃないだろ
何も対策せず通ったわ
それよりも、色盲検査の数字読むやつ、ネットなりで一回確認しとけ
あれダメなら一発アウトだから

71 ：

>>70
俺いっこミスったけどOKだった
視力も0.9だったけどOKだった

72 ：

視力はどうとでもなるけど聴力と色盲はどうしようもないよなぁ

73 ：

高卒採用落ちた〜高卒と大卒だと断然高卒採用の方が難しいんですか?ちなみに東京支社で色盲検査を最初2問間違えて最後の確認では全部出来ました。予想では筆記試験の非言語が出来なかったのではないかと思います。

74 ：

色盲じゃなくて色覚な。
あれは全部出来ないとその時点で駄目。
筆記の結果は関係無いよ。

75 ：

難易度に関しては、高卒は求人票出す高校限られてるけど、最近は高卒も少ないし、どうなんだろな

76 ：

高卒の方が入りやすそうだけどどうなんだろうね。
支社にもよるんじゃね。
色覚間違ったのは痛いかも、JRに限らず現業系は厳しいからね・・・
あれは間違わないのが前提。

77 ：

JRとかワロタ
私鉄こそ至高

78 ：

それはない

79 ：

今は高卒採用は狭き門。
個人的な感想だと
高卒採用の奴って出来る奴は、
並の大卒なんかすぐ追い抜かすぐらいに伸びるんだけど、
はずれの奴はひどい。ただのDQNなガキ。
こんなふうにムラが激しいから、出来るだけ厳選して出来る奴を採りたいんだろうな。
大卒を大量に採用するようになったのも、高卒ほどムラがないからだろう。
ハズレの人材でもあからさまなDQNというのはあまりいない。

80 ：

高卒減らしてるのかー

81 ：

まあ放っておいてもプロ採に大卒、技術なら院卒までわんさか申し込んでくる時代だからな。

82 ：

技採の高卒は全体でも数えるくらいしかおらんしな

83 ：

世界スカイライン都市ランキング （ビル群の高さ合計） （100m以上）
１ マンハッタン（ニューヨーク）　 ５７９７１ポイント ３８８棟
２ セントラル （ホンコン） 　　　 　４０３８９ポイント２８７棟
３ シカゴＤＴ（シカゴ） 　　　　　　３７１１５ポイント２４９棟
４ 浦東（上海） 　　　　　　　　　　　８７７８ポイント ４８棟
５ ダウンタウン・コア（シンガポール） ７８０１ポイント ４２棟
６ ヒューストンDT（ヒューストン） 　 ６９５４ポイント ４２棟
７ 梅田・中之島（大阪）　　　　　 　 ６３７０ポイント ４６棟 　
８ ファイナンシャル（サンフラン） ５９７７ポイント ４１棟
９ セントラルシティ（LA）　　　　　　 ５７８６ポイント ３４棟
１０ センターシティ（フィラデルフィア）５４９２ポイント ３６棟
１１ トロントDT（トロント） 　　　　　 ５４３２ポイント ３４棟 　
１２ シドニーDT（シドニー） 　　　　　 ５３８６ポイント ３１棟　
１３ 新宿（東京） ５３２２ポイント ３３棟
世界・スカイライン都市のスカイラインとは、超高層ビル群によって形成される都市の迫力、魅力ある景観を意味する。
超高層ビルの都市における魅力・迫力を測る基準として、その超高層ビルが高く、高密度に林立していることが不可欠である。
例えば東京の場合、超高層ビルが集中している場所は、新宿、丸の内、汐留、品川のみであり集中しているビル数が少なく分散している。
さらに１２０ｍ以下のビルが多く占めスカイラインが形成されていない。
あべのハルカスなど超高層ビルの建設が著しい大阪では梅田・中之島エリアが航空法による高さ制限があるものの超高層ビルの集積で新宿を上回り国内最大の集積率となっている。
一方、シカゴは超高層ビルが集中して林立し、そのビル群のなかに、４００ｍ以上、３００ｍ以上、２５０ｍ以上の超高層ビルが複数あり、東京や大阪とは格が違うのである。
http://www.asahi-net.or.jp/~nm6f-nkmc/sekai-city-skyline-rank.htm

84 ：

プロ職でも学歴はマーチくらいが多いってマジ？

85 ：

マジだね。あとGIジョーか。

86 ：

マーチも堕ちたもんよのう
Fラン工学部なんだが心配になってきた…
学歴関係あるの？

87 ：

上から下まで幅広くいるよ

88 ：

全体の採用数が多いからな
学歴関係あるなら特定の大学が数十人以上いることになっちゃうしｗ

89 ：

学歴の話する時期じゃもうないと思うけど、学歴関係なくすごい奴はなんか頭ひとつ抜けてるよな
お前ポテ行ったらって奴に会ったよ

90 ：

てかいっぱいいるかそう思える奴は

91 ：

俺のことかな

92 ：

車両フィールドなら乗務員になれるらしいけど、どういう経緯でなれるの？

93 ：

駅乗務員？
駅員やって車掌見習いやって車掌やって運転士見習いやって運転士
大卒なら何年か現場やってから地上勤務
ポテはもっと早い

94 ：

高卒、プロ採の、車両フィールドです
車両センターとかで電車の定期検査とかするらしいけど、どうやらこの分野から乗務員（運転士）になれるらしい（先輩社員曰く）
その場合の経緯ってどうなんだろう…って思ってお聞きしました

95 ：

>>94
今は行けないんじゃなかったかな、プロは。
ポテは行くけど。

96 ：

構内運転士ならあるかもな

97 ：

道としては、あるという事になっているけど周りからは変人扱いされると聞いたぞ。
そいつは毎年受験しては落ちの繰り返しだそうだ
周りと上手くやるのが大事なココでそーゆー事やれば今後どういう扱いを受けるのかは、さすがにわかるよな？

98 ：

それは、昔まだ乗務員が少なかった頃の話。
今は無理。

99 ：

そんな同調圧力高いのか

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