【西南部】名古屋第二環状自動車道 三周目【早期着工】

1 ：2012/03/09 〜 最終レス ：2013/01/30

名二環、開通
http://www.mei-nikan.jp/top.html
引き続き、名二環について語りましょう
■前スレ
【名二環】名古屋第二環状道　二周目
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1301067614/

2 ：

>>1
乙

3 ：

■過去スレ
【◎高速名変更は】名古屋第二環状道【日本初◎】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1285253150/

4 ：

http://www.documentingreality.com/forum/attachments/f10/247331d1297821452-gore-gifs-part-ii-last-part-car_crash_head.gif

5 ：

>>4
グロ注意

6 ：

南西部って工事は始まった？

7 ：

3月16日am8:00内回り小幡〜楠間２箇所で事故。（ 渋滞8km90分）
外回りでも２箇所事故。
ほぼ毎日？くらい事故がおきているような。いいかげんに、してほしい。

8 ：

速度差が激しいからな

9 ：

去年の東名リフレッシュ工事が終わってから車が異様に増えたわ
アレの後で外回りは毎朝渋滞十数キロになった

10 ：

事故を起こした人は反省して安全運転するようになると思ってたけど、
事故は他人のせいにして今まで通りの運転するんだろうなぁ。

11 ：

>>10
そういう人間だからこそ事故を起こすっていうｗｗｗ

12 ：

なぜ60km規制なのでしょう？実際の走行速度とギャップがありすぎだと思います。
今日ガラカラの右追い越し車線を60km/hの速度でずっと走る車両がいて多くの車両が強引に左車線から追い越していて危なかったです。

13 ：

>>12
どこまで走っても高速料金1000円って言う、例の制度が出来て以降、高速なんて走らなくっていい奴らが、
ETC付けてたくさん走るようになってから。
どこ走ってもそんな奴が、ウジャウジャいる。
昔は速い車が来たら、自然に譲ったもんだ。

14 ：

いやいや、昔からサンデードライバーって言葉はあったし
そういう走りをするのがサンデードライバー。ちなみに今日はサンデー。

15 ：

今日、上社あたりのトンネル（内回り）走ってたら、一部壁が剥がれてたｗ
バカが事故ったんだろうな
渋滞になるで頼むから普通に走ってくれよ

16 ：

明日朝、名二環で出勤・・・
事故渋滞が起きなきゃいいのだが・・・

17 ：

あ〜また内回り楠で事故だ〜。
楠ってなんか呪われてるんぢゃないか？

18 ：

>>17
あそこ、出入り口が多いからどっちに行くか迷う人が多いのかな？
馬鹿なカーナビは場所によっては名古屋高速に誘導するしｗ
高いから乗らねーよ。少しは考えろよと良く思うよｗ

19 ：

東京・大阪と共に通勤割の除外地域にしろよ

20 ：

>>19
名二環は昔平気で５００円払ってたもんな〜
今は２５０円じゃないと躊躇してしまう自分がいるｗ
慣れは恐ろしい

21 ：

躊躇する人が増えれば、適正な交通量に戻る
今は明らかに大杉だ

22 ：

>>21
新名神と新東名が完全に開通したら少しは減るかな？

23 ：

>>22
開通しても名二環関係なくね？
東海環状が大垣から弥富（蟹江だっけ？）まで来れば
ほんの少しだけ名二環の通行量減るかもね。
いま混んでる上社とかはそのままだろうけど。

24 ：

>>23
四日市ね。
R302のバスレーン用車線を使って三車線化できないのかなあ。
それか庄内川堤防を、歩行者信号以外は止まらずに走れるようにするとか。

25 ：

弥富と蟹江って紛らわしいよな

26 ：

で、東海飛島間も料金均一区間になるんですか？ならないんですか？

27 ：

>>26
今のままじゃないの？
３０キロオーバーで６００円
３０キロ以下で５００円

28 ：

ウィキペディアにも開通が2016年度以降
って書いてあるね。
意外に早く完成するかもね。
楽しみだ

29 ：

>>27
今のままってどういう意味？

30 ：

今日も清洲辺りで事故ったな
勘弁しろよ

31 ：

酷いな、これだから役所仕事はダメだ。
http://www.nipc.city.nagoya.jp/pmn/access/index.html

32 ：

名二環で検索したからこのスレすぐ見つからなかったわ。

33 ：

>>31
電車使ってよ！
と言う心の叫びが聞こえてくるなｗ

34 ：

セントレアも、名二環が未だに更新されてない件
http://www.centrair.jp/access/car/index.html

35 ：

>>21
通勤割やる前から朝夕は渋滞してたんだが。
不景気とエコで車使う奴は通勤含めて減ってるんじゃないか。
朝の外回りの渋滞は、交通量というより大森出口と上社出口の構造渋滞が原因だろ。
交通量自体は減ってるんじゃないか。
周辺の高速道路の延長や開通とかのもろもろで分散したのもあるんだろうが。
夕方の内回りはむしろあの頃の慢性渋滞と比べたら全然すいてる。
下道の事故や渋滞が圧倒的に減ってるのが一番大きい。
マクロで見たら今のままの方がいい。

36 ：

ナゴヤドーム
http://www.nagoya-dome.co.jp/jigyo/access_kouiki.htm
熱田神宮
http://www.atsutajingu.or.jp/access/
名古屋空港
http://www.nagoya-airport-bldg.co.jp/access/car.html
こんなもんか・・・。

37 ：

車で来て欲しくないという意思表示かw

38 ：

>>37
かろうじて清洲線がつながってるなw

39 ：

今日の朝日新聞、、
名二環西南部、飛島〜名古屋西間工事決定とある。
完成は2016年度以降との事
完成まで4年もかかるのか、、、
土地取得済み、側道などすでに完成済みだからその気になれば
1年ぐらいで出来そうな感じがするのだが、
橋の工事で時間がかかるわけかな？

40 ：

>>39
同じく建設計画を止めた名古屋環状２号線（名２環）の西側区間の建設も再開する。
http://www.asahi.com/business/update/0406/TKY201204050748.html

41 ：

大臣発言（高速道路について）
http://www.mlit.go.jp/page/kanbo01_hy_002031.html
本日の閣議案件で、特に御報告するものはございませんが、１点、私の方から高速道路について報告させていただきます。
　昨年１２月の有識者委員会の「中間とりまとめ」を踏まえ、渋滞対策などの高速道路の有効利用促進に取り組むため、
環状道路の整備やボトルネック箇所の調査に加え、利用者負担による事業として、災害時における代替ルートの確保や
周辺ネットワークの渋滞緩和を図る新名神の未着工区間の事業を開始するとともに、既に開通している暫定２車線区間の
高速道路のうち、渋滞などの著しい６区間について、４車線化事業を開始したいと考えています。
このため、高速会社などからの申請を待って、今月中にも事業に着手できるよう速やかに手続を進めます。
詳細については、吉田副大臣から御説明させていただきます。
以上です。

42 ：

頼むからどっかにPA造ってくれ。

43 ：

その代わりに名古屋西ICの所と
名古屋ICの所にトイレ有るじゃん

44 ：

ここに限ったことじゃないけど、これから春の取締りキャンペーンが始まるね
昨日降りたグリーンロードで早速白バイが目の前で原付を捕まえてたわ

45 ：

>>44
明日までじゃなかったっけ？

46 ：

西側建設再開、、、まあそれはよしとして、、、
下部道路を早く整備して欲しいよ。
特に清州辺りの名鉄と平面交差をしている部分を何とかして欲しい。
名鉄にも頑張って頂きたい。

47 ：

トンネルで、
小幡⇔上社　暗い　
上社⇔有松　明るい
汚れの問題？

48 ：

設備の問題

49 ：

>>39
ゼネコンを4年間雇う、という考えです。
本音を言えば工期は長ければ長い程いい、と考える人がたくさんいます。

50 ：

>>49
諸経費とか人員を現場にとられる期間を
長くしようと考える請負人なんているのか？

51 ：

飛島からの分岐はＴ字型になると思うのであるが地図を見ると
周囲は倉庫などの建物が建てこんだ状態と見受けられる。
分岐を造るにはかなりのスペースが必要と考えられるが出来るのかな？

52 ：

>>51
伊勢湾岸の本線に、既にランプの準備してあるんだからそこら辺は計画済みだろ

53 ：

名古屋三河道路は考慮されてるのかな？

54 ：

用地進捗率（面積ベース）
飛島〜名四西〜南陽〜富田〜名古屋西南
　　89％　　　100％　100％　100％
http://www.mlit.go.jp/common/000189264.pdf　
用地は一部未取得なんだな

55 ：

残りはコンテナやら資材置き場のところだけか
あとは投入予算次第だな
名古屋三河道路は一宮西港道路と接続になるはず
新東名神の話が出た時点で東海北陸道の起点を弥富に変更しておけばよかったものを…

56 ：

コンテナやら資材置き場ってどこらあたりのこと？
ところで西南部の法定路線名は近畿道伊勢線ていうんだね

57 ：

現地行って見てこればいいと思う
2年くらい前の話だから今はどうなってるか知らん

58 ：

>>51
>>52
飛島ＪＣＴ建設の件・・・
グーグルマップ→ストリートビューで現地仮想ドライブしてみた。
高速道路面、ランプ道路面より高い建物はほとんど見当たらない。
だから、、ＪＣＴ建設はそれほど難しくないと思われる。
問題は橋脚建設に必要な土地が確保できているかどうか、、だと思う。

59 ：

　国土交通省は２０日、新名神高速道路の建設凍結解除や、
上信越道（長野県・信濃町―新潟県・上越）など５区間を４車線化する事業を、
高速道路会社に正式に許可した。東京外郭環状道路（外環道）の関越道と
東名高速を結ぶ区間と、名古屋環状２号線の名古屋西―飛島についても、
高速道路会社が建設に参加することを許可した。
　いずれも参院で問責決議を受けた前田国交相が実施に踏み切った事業で、
国交省が正式手続きを急いでいた。
　新名神で凍結が解除されたのは、大津（滋賀県）―城陽（京都府）、
八幡（同）―高槻（大阪府）の２区間。事業費は６８２０億円で、西日本高速道路会社が建設する。
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2012042001002078.html

60 ：

　中日本高速道路（名古屋市）は２０日、東海北陸自動車道白鳥―飛騨清見間の４車線化（４１キロ）と、
名古屋環状２号線名古屋西―飛島間（１２キロ）の延伸工事で、国から事業許可を受けた。
どちらも２０１８年度内の工事完了を目指す。
　東海北陸道の４車線化の事業費は８４６億円で、中日本高速が全額負担する。
一方、名二環の延伸は総事業費１３５０億円のうち、同社が３０８億円、残りを国などが負担する。
　中日本高速は同日、新名神高速道路鈴鹿パーキングエリア（三重県鈴鹿市）など６カ所で、
簡易型のインターチェンジを設ける許可も受けた。
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2012042090200109.html

２０１８年度内の工事完了
遅いね

61 ：

今後6年間で名二環と名古屋高速の料金一元化も、本格的に進めてほしいわ

62 ：

岡崎から名古屋の御器所まで行く時に名古屋ICから名二環の植田ICまで利用しているけど
350円もとられるのが納得行かない。

63 ：

東名からだと名古屋ICで降りて今池を左折したほうが良くね？

64 ：

豊田ICを下りてR153東新町二丁目の交差点を左折、
名古屋方面に向かえばそのまま植田IC付近

65 ：

たしかに豊田西バイパスのほうがいいね

66 ：

岡崎から、岡崎環状（萬珍軒のよこ）を通って平針街道へ、ってコースは？

67 ：

名古屋西から南陽町までなら工期早くできるし、効果も大きいと思う。

68 ：

かの里交差点は、立体交差の上にさらに高速か。萌えるな。

69 ：

まあ名古屋豊田道路に賭けるしかないだろう
きっと350円だ

70 ：

>>67
南西部開通したら料金どうなるんだろう？
値上がりするなら、そのままでいい気もする。

71 ：

名古屋豊田道路って、本当に作る気あるの？

72 ：

名古屋三河道路よりは先に建設されると思う
西知多道路の後くらい
用地は確保してあるから予算次第

73 ：

夜走ったら、非常電話の看板がやたら目についた。
非常駐車帯すべてにあるような・・・。
お高いんでしょう？

74 ：

それをいったら照明灯なんて・・・

75 ：

候補路線に名古屋東西道路というものがある。
http://www.pref.aichi.jp/cmsfiles/contents/0000042/42386/21douro.pdf
南西部の南陽IC？と植田ICか鳴海ICあたりを東西に結ぶ高規格道路っぽいけど
これができればR1とR23の混雑が緩和し、
ボッタクリの伊勢湾岸をつかわずとも環状っぽい道路になるので名ニ環の使い勝手もよくなりそう。

76 ：

>>75
その道路が750円になるんですね
わかります

77 ：

>>76
名古屋高速として建設されたら最悪ですな

78 ：

生きている間には出来んな

79 ：

スレ違いだけど広小路を津島方面に行くと302号線過ぎると、大治町七宝付近に新しい道路出来てる
もう舗装してあるけどいつ開通するんだろう？

80 ：

>名古屋東西道路
東海通りの上に作るのかな。
名二環の一部で今のままの均一料金なら利用多いだろうな。

81 ：

>>79
主要地方道　名古屋津島線
大治町三本木−あま市七宝町桂
2012年5月19日

82 ：

名古屋高速の東海線や大高線に名古屋東西道路とのJCT作れるように拡張性持たせてあるのだろうか?

83 ：

あるわけ無いだろ
都市計画すらされてないんだから
建設されるかどうかもわからん

84 ：

なんか、中学生の妄想が炸裂してるような計画図だなあれ。
中学の頃、よぉやってたわ。
その後、シムシティが出て、それにものめり込んだなぁ。

85 ：

>>81
さんきゅう！
もうすぐ開通か
あそこも結構朝晩渋滞するからどうなるか楽しみ

86 ：

>>84
俺もやったｗ

87 ：

皆市長になりたい

88 ：

今日は名古屋南JCTで酷い渋滞を見たぜ。
伊勢湾岸方面の走行車線　　　　：3Km渋滞、電光掲示板で45分（かかる？）
名古屋高速方面の追い越し車線：渋滞なし（追い越し車線走って料金所手前で割り込むから進まず）
大府ICから続く渋滞で豊田方面へ抜ける車をブロックして長くなる渋滞
名二環から名古屋高速に行くJCTは要らんが、名ニ環から知多半島走路に行くJCTは必要だろう。

89 ：

知多半島道路の渋滞？

90 ：

>>89
大府降りて知多半島道路に行きたい車の渋滞だろうね。
それが有松過ぎたぐらいまで続いてた。
今日も渋滞するんじゃないの？

91 ：

＞例年朝からお昼過ぎ（８：００前後〜１３：００頃）にかけて、
潮干狩りを中心とした行楽にお出かけになるお客様が集中し、
知多半島道路への連絡路を先頭に激しい渋滞が発生しています。
　渋滞の長さは、ピーク時には大高線を先頭に都心環状線、
楠線を抜け北方向に小牧線まで最大２０�qに及ぶ場合があります。
http://www.nagoya-expressway.or.jp/kousin/topics/120417gw-jam.html
たぶん、このＧＷ毎年恒例の潮干狩り渋滞が名古屋高速から名二環に移転したかと思われ。

92 ：

まぁ大高線も渋滞してたけどな。

93 ：

大府の渋滞すごかったなぁ・・・本線まで繋がりそうな勢いだった
みんな潮干狩り行こうとしてたんだね。

下り湾岸長島ICもすごかったけど、飛島まで繋がるんじゃないかと。

94 ：

平日の通勤時間帯に楠→豊川に行く場合
名古屋ICから東名がいいか名古屋南JCT伊勢湾岸経由でいくほうがいいかどっちが早いですか？
だいたい名古屋−三好あたりが少し渋滞してるみたいですが距離優先のが早い？
あと上社出口も混んでるみたいですが追越車線も渋滞してますでしょうか？

95 ：

>>94
金があるなら名古屋高速→名古屋南JCT→湾岸が一番。
名二環経由なら、上社まで渋滞は共通と考えると名古屋南JC経由が確実。
おれの情報は豊田JCT通過7時頃の話。

96 ：

>>95
ありがとうございます
名二環→名古屋南JCT経由豊川８時着なら６時半くらいに出発すれば大丈夫そうですね

97 ：

その時間、名古屋南JCT〜豊川IC流れで走って40分弱。
音羽蒲郡手前3→2の所で若干速度が落ちる。（それでも60キロ）

98 ：

てs

99 ：

>96
楠６時半なら、名二環経由でも８時に豊川に着くよ。
通勤割引が効くなら、距離の短い方がいいんじゃね？
あ、今週・来週は、名神利用の連中が名二環に流れてくるから、
要注意な。
そういえば、Ｒ４１楠入口手前の電光案内板、交差点に近すぎて、
渋滞確認したところで、名二環（左折車線）から名高速の車線に
移ることが出来ません。

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