【矢吹】あぶくま高原道路【小野】

1 ：2008/09/02 〜 最終レス ：2012/06/25

どう考えても税金の無駄遣いの、あぶくま高原道路
福島空港自体が危急存亡の秋（とき）ですが
敢えて語りましょう

2 ：

にん

3 ：

いわき方から白河方へのショートカット路

4 ：

国道4号線から福島空港に行くときに道路標識に従って行くと
問答無用であぶくま道に誘導される罠

5 ：

>>3
あぶくま高原道が全線開通後、
・r11〜r14〜R6
・R4〜r42〜R49〜R6
ではどっちが便利というか早い？

6 ：

夜間や冬の時期は高規格のあぶくま高原道を利用したい

7 ：

さっさと無料化汁！

8 ：

保守

9 ：

保守したところで話題がほとんどない

10 ：

略して
あぶくま道
あぶくま洞と間違える

11 ：

トライアングルハイウェイage

12 ：

トラハイ

13 ：

保守

14 ：

この道路は全く知らなかったが、小野付近の地図を見てたら偶然発見した。
福島空港のアクセス道とわかるまで、東北ー磐越の単なるショートカット道路かと思った。
福島空港も含めて確かに不要で、日本有数の税金無駄使いだ

15 ：

ほす

16 ：

全線無料ならどれぐらいの交通量になるかな？
福島空港自体がお荷物じゃない？
東北道と磐越道の短縮と言っても効果薄いよね。
いわきｰ白河間じゃそもそもルート候補でもないし。

17 ：

緑看板は田舎の夢や！

18 ：

署名はタダだから喜んでするが、福島空港やあぶくま道は
金かかるから滅多に利用しないってのが現実じゃないかねぇ。

19 ：

ふぐすま空港ってどこに飛べるん？
大阪とか？

20 ：

>>19
千歳
伊丹
関空（JAL撤退の為廃止予定）
那覇（JAL撤退の為廃止予定）
ソウル
上海
帯広（廃止）
函館（廃止）
名古屋（廃止）
中部国際（廃止）
広島（廃止）
福岡（廃止）

21 ：

小野側の対面通行区間のセンターラインにポールが立ってない件

22 ：

先ずあぶくま高原道路を小野まで完成させる（トライアングルハイウェイ）
次にあぶくま高原道路を双葉まで延長完成させる（ダブルトライアングルハイウェイ）
次に赤字垂れ流しの福島空港を廃止する
最後にあぶくま高原道路を無料化する

23 ：

矢吹赤沢 (光南高校北側)付近は 自分が 本線盛土 担当しますたよ！！
山から切り土した やわい土を 石灰で 改良して盛り土したので 沈下が心配

24 ：

>>23
www

25 ：

>>22
＞ダブルトライアングルハイウェイ
計画の話自体なくなったろ？

26 ：

矢吹相双間って短縮路設定する意味なくね？
常磐道が仙台まで片側二車線で全通してるならまだしも。

27 ：

郡山から相双方面に行くちゃんとした高規格道が欲しい
現状では行くのウンザリするわ

28 ：

郡山と福島の中間である松川か二本松あたりからまっすぐ相双方面に伸びる高規格道路が欲しい

29 ：

相馬−福島の東北中央道はいつ出来るかな？

30 ：

>>29
東北道JCT〜(伊達市霊山町下小国)霊山道路(伊達市霊山町石田)〜R115〜(相馬市東玉野)阿武隈東道路(相馬市山上)〜常磐道相馬JCT
↑として
(1)阿武隈東道路と霊山道路が先行して整備される。
(2)東北道JCT〜伊達市霊山町下小国及び相馬市山上〜常磐道相馬JCTは詳細は不明だが高規格道として整備する方針。
(3)伊達市霊山町石田〜R115〜相馬市東玉野の区間(霊山道路と阿武隈東道路の間)についてはどうやらR115現道の整備に留まるようだ。
高規格道としては福島〜相馬間は全通しないぽ

31 ：

平田〜小野間 無料区間で 初の交通死亡事故ありましたね (--;)
合掌 (￣人￣)

32 ：

あんな直線道路で事故って・・・

33 ：

全線開通の目処って立ってるんだっけ？

34 ：

あぶくま保守age

35 ：

レビューサイト発見
〜高速道路の側道から〜福島県道42号線・あぶくま高原道路(矢吹IC〜福島空港IC)
ttp://banetsutakana.dokkoisho.com/abukumakougen.html

36 ：

阿武急線に登場　ぶらりおとぎ街道号
http://www.minpo.jp/pub/topics/odekake/2008/11/post_1198.html

37 ：

>>36 板違い。

38 ：

昨日久々に矢吹から福島空港まで走った。
朝早かったのもあるが、1台しかすれ違わなかった

39 ：

一応磐越道みたく4車線に出来るスペースは確保してるみたいだけど4車線化は無いだろうな

40 ：

今後供用される中間区間は完成2車線で造るそうだ。

41 ：

昨日通ったけどスッカスカ
福島空港が一番の税金無駄遣いで
次があぶくま高原道路だな

42 ：

県破れてハコモノありじゃな。

43 ：

あぶくま高原道路と福島空港って結構離れているんだっけか。いやね、
内陸部の小規模地方空港の離発着する便は少ないから、地方の高速道を
走っていて、近くの地方空港に降りるか飛んだかをする飛行機をたまたま
上空で見ると、なんだかラッキーなめぐり合わせと感じてしまうのさ・・・
松本と富山で見かけておお〜って思った。富山は高速を横切るから迫力あるし。
松本と富山でみて、なんだか

44 ：

幸せな気分でした。（と付け加え）

45 ：

白河方面からいわきに行くのはかなり楽になるから、早く全通してくれ！
そして完全に無料化も。

46 ：

>白河方面からいわきに行く
そこそこ快適なr11・r14御斉所街道をご利用ください。

47 ：

一応小野から北上出来る様なスペースはあるようだ

48 ：

地図でこれを発見した時は明らかに無駄だろと思ったが、やっぱり交通量ほとんどないのね。

49 ：

>>47
あのカーブのこと？
お金の事は置いといて…もし小野から延ばすとしたら、どこに繋げるかな？
今より人口が少ない阿武隈山地を貫く事になるだろうけど…。

50 ：

知事がA作のままだったらその可能性もあったな。白河ー相馬の大幅な短縮路にはなるだろうが、もっと優先させるべき道があるだろと。

51 ：

>>49
小野→阿武隈山地貫通→東和→川俣→月舘→霊山→阿武隈東道路と接続

52 ：

側に住んで入る者で年間当り国外へ幾度か向うのですが福島空港からは一度も
搭乗した事はありません、路線が無さ過ぎます、料金が高すぎます、
向うのは超不便でもどうしても成田国際に比べて仕舞います。
元々福島空港を作ったので阿武隈高原道路もアクセス道路としての為に建設
されたと思いますが、その大元の福島空港がこの状況ではどちらも維持が
大変なのは当たり前に感じますね。
第一白河方面からいわき方面へ商用ででかける車はそんなに多くもないでしょう
その逆も同じじゃないかなぁ、県内のあちこちを回り歩き致す様なタンクローリ
とか、小名浜から陸揚げしたもの等、極限られた製品じゃないかな、
まして栃木方面からいわき方面へも少ないのではないかな、、
福島空港に掲げた期待感は必要以上過ぎたのではなかったのかなぁ、、、
まぁ、作って仕舞った以上文句を謂っても始まらないのだけれど、
トラハイも着々作っているけど、大元が危機的状況ではね、
茨城空港も酷い噂の渦中ですね、その中に度々福島空港の経営不振も
出されては見比べられてますね、そして茨城空港へ繋ぐ高速道路建設も？

53 ：

これぞ政治的失敗の典型道路だ。
さっさと完成させて放置が良いかと。

54 ：

ぶっちゃけ、有料区間のもぎりさん(表現がおかしいか？)の給料分さえペイしてるとは思えない。

55 ：

首都機能移転も見込んだ上での道路だったんだが

56 ：

そうだったとしても、北辺になるようなライン取りなんだよね。

57 ：

小野ー平田間って100km/ｈで流れてるよね・・・

58 ：

あぶくま高原道路の下道走破してきた。工事なかなか頑張ってるね。
それにしても周辺の家少なっ

59 ：

石川母畑ICまでの区間も意外と工事進んでて標識まで設置されてたね
← 東北道　 �C 那須塩原　 　 郡山
TOHOKU EXPWY Nasushiobara koriyama

60 ：

那須を出すなら白河にしとけっての。

61 ：

>>60
矢吹ICの料金所から西側が白河市（旧大信）だからだと思う

62 ：

>>55
それじゃもう、ふくすま空港とともに廃止するしかないｗ

63 ：

逆にﾌｸﾞｽﾏ空港の場所に首都を持ってくればいいんだよ！！

64 ：

3/26に蓬田PA〜平田ICが開通しますた。

65 ：

石川母畑ICってどのあたりにできるの？

66 ：

>>65
県道42号矢吹小野線と県道飯野三春石川線の重複区間に入ってすぐ（矢吹側）のとこに作ってたよ。
あと4ヶ月で福島空港ICから石川母畑までの区間は完成するんだね

67 ：

全線開通しても玉川ー小野しか使わないと思う

68 ：

なんか石川母畑ICって名前がカッコイイ

69 ：

こういう空港とか道路って、将来的な軍事利用が目的なのだろうな。
とりあえずは民間で作っておけばという感じ。
まあ、「でどころ」は同じ税金だろうが（笑）

70 ：

高速道路
空港
海港
この3つが無いと地方の知事はナメられるから作ったって感じの所多いでしょ

71 ：

新開通区間走ってきた
何も無い所にインターが出来ている感じ

72 ：

全線開通したら閉鎖でしょ？

73 ：

石川母畑ICあんな所に作ってどうするんだ？
一日一台ここのICを利用するかしないかの場所じゃねーか
常磐道のいわき四倉、広野IC並に無駄だろ

74 ：

今使われている蓮田って所は仮ICで平田西ICが出来たらPAになるの？
ウィキペディアだと仮ICって書いてあるんだけど

75 ：

>>74
内容は当たってるけど、蓮田じゃなく蓬田ね。

76 ：

今作ってる区間下道から見ると結構橋とか多いから手間かけてるように見える

77 ：

A酢さんの肝煎り道路だったんだよねー。
基本設計や工事発注、着工は辞任前だったし、そりゃ、立派なもんだろう。

78 ：

保守

79 ：

全線開通ﾏﾀﾞｰ

80 ：

マダ。

81 ：

全線開通したら小野-玉川まで無料なのがいいな
めっちゃ早くなるな

82 ：

しかし利用者は。。。

83 ：

ほんと、税金の無駄だよなｗｗ

84 ：

あぶくま高原道、全線無料化を／県評価委
http://www.kfb.co.jp/news/index.cgi?n=200906191

85 ：

ご丁寧に2車線区間とかあるからなぁｗ

86 ：

税金の無駄ｗｗｗ
俺にその金よこしてれば、有意義に使ったのに

87 ：

蓬田PA（仮）から小野ICまで乗ったけど、下り線の平田ICの出口の案内標識にR49が書いてないのはなぜだろう？（上りには表記してあるのに・・・）

88 ：

福島空港〜石川母畑区間、８月開通age

89 ：

開通日に誰もレスしてない件

90 ：

今日開通区間を走ったが土砂降りで５０�`の速度規制になっていた。
（晴天時は７０�`）

91 ：

会津、相双地区には何の恩恵もない道路。
私の住んでる周辺の生活道路は歩道がなくて危険がいっぱい。
なんでこんな道路に税金を使ったのか。

92 ：

全線開通＆矢吹中央〜玉川の無料化によって意味が出てくるんだよ
それよりも住民意識が仙台を向いてる相双に東北中央道を建設する方が無駄

93 ：

>92さん
全線開通するとどんな意味があるんですか？
教えてください。

94 ：

インター多すぎ。
矢吹町・玉川村・平田村・石川町。
IC間が３km程度しかないところが何箇所もある。
このインターに降りる人はほんの僅かでしょ。
単なる通過地点にしかならないだろうし、なんでこんなにつくったんだ。
これも無駄でしょ。

95 ：

観光の利便性の向上だろ（関東方面から福島空港、母畑温泉、あぶくま洞やリカちゃんキャッスルなどが近くなる）
全線開通すれば一般道に下りたりしなくて済むから精神的に楽になる

なんか交通網の乏しい地域の嫉妬にしか見えないわ

96 ：

観光の利便性ですか。なるほど。
北関東の人が魅力ある福島県の観光施設に精神的に楽に来れるよう
多額の福島県民の税金を投入して造ったのがあぶくま高原道路だったんですね。
リカちゃんキャッスル、あぶくま洞。
小野インターから一般道にでていくつか山登るんだよね。
結構遠いし、精神的負担にならなきゃいいけど。
母畑温泉。道路のおかけで石川町にあることが知られるといいですね。
北関東の人が来すぎてパンクしなきゃいいけど。

97 ：

無料化になれば出口が多いほうが便利だなｗ
無料化といっても地方公社の管理する道路だから福島県の権限か？>84

98 ：

>>96見苦しい

99 ：

玉川の道路の下を通るトンネルがずれたって話はどうなったんだ。
確か矢吹の方にあるトンネルにもひび割れが多数入っていて
マスコミにたたかれてたっけ。
道路の舗装もゆがんでてやり直してたのも何度かみたな。
全線開通したところで道路の維持費や修繕費に
多額の県税がつぎ込まれるんだろ。
一般道路に比べても金のかかり方はハンパないだろうな。

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