高速で右車線を塞ぐバカ14台目

1 ：2013/01/06 〜 最終レス ：2013/03/08

とっととどけよノロマ。
特に、軽四およびミニバンの奴は追越車線に出て来るな。
お前らみたいなクズには使う権利が無いし、そもそも邪魔だから。
あと、最近増殖しまくってるHVは、アクセルを思いっきり踏み込んで飛ばすか、
それができないならおとなしく左走ってろ。
後方確認を怠らず、接近してくる後続車があれば速やかに走行車線に移る。
高速利用者の全員がこれを実行できれば蓋はできない。
そして、それこそがこのスレの住人たちの理想。
「エスカレーターの片側を空ける・電車では降車する人を優先する」
これと同じ暗黙のルールが交通社会にもあるのだよ。
このルールを守れないバカが蓋になる。
遵法性はともかく、このスレで語られているのは道徳性・社会性なんだよ。
前スレ
高速で右車線を塞ぐバカ13台目
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1345959129/

2 ：

（日経ビジネス1995年7月17日号の記事より）
愛車のアクセル全開で憂さ晴らし
奥田碩　トヨタ自動車副社長（当時※）
※ 後にトヨタ自動車第8代社長・会長、経団連会長（現・名誉会長）他歴任
　　1996年藍綬褒章受章、2008年旭日大綬章受章
奥田さんが高速道路を走る時、行く手を阻むのは空気の壁だけだ。
ノロノロ走る車が前にいると、車間距離をぐっと詰め、パッシングの
連続で押しのける。走るのは当然、右端の追い越し車線。アクセル
は全開が基本だ。
愛車はトヨタのアリスト。排気量4000ccのV型8気筒エンジンは260
馬力。世界でも有数の超高速走行が可能なセダンが休日の足だ。
「羊の皮をかぶった狼」が奥田さんの野性を呼び覚ますという。
「スピードはR。高速で走っていると、脳の中で気持ちを高ぶらせ、
快感に導く物質が分泌されるようだ。」
自社のテストコースを時速200km以上で走る機会がよくある奥田さん
にとって、普通の道路上の走行は苦痛に感じることすらあるという。
高速では常に右端の車線を走るのはこのためだ。
普段の通勤の足は役員専用の黒塗りの車。スピードに魅せられた
奥田さんは「トロトロ走る役員車に乗っているとイライラする」と言う。
思わず運転手を怒鳴ってしまうこともある。
イライラは今回の日米自動車交渉でも同じだったようだ。交渉は政府
間の話し合いなので、メーカーの思惑通りにはいかなかった面もある。
憂さを晴らしに、愛車のアクセルを踏み込む機会が増えたようだ。

3 ：

ためになる参考記事リンク一覧
（参考）
「追い越し車線をとろとろ走って人様に迷惑を掛けてるヤツに制裁してるんやさかい」
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1266336429/1
http://wiki.chakuriki.net/index.php/%E5%92%8C%E6%B3%89%E3%83%8A%E3%83%B3%E3%83%90%E3%83%BC

4 ：

とにかく右車線（追越車線）を塞ぐへたな奴の特徴
（抜粋）
・ ろくに加速もできないくせに、後続車両の流れを読まずに追越車線に割り込む
・ 追越車線をいつまでも120km/h未満（速度制限標識無しの場合）で走行
・ 隣（走行車線）の車両との速度差が無いまま、追越車線でいつまでも並走する
・ アクセルを一定量しか踏み込まないため速度域が一定でなく、上り坂になると速度が落ちる
・ 集中力の無い漫然運転等（渋滞等の情報収集能力に欠け、咄嗟の状況判断ができない）
・ フットブレーキを乱発、もしくは軽く踏みっぱなしのまま強く踏む込んで急減速
・ 危険予測ができず渋滞時の最後尾でも慌てて急減速することだけで、後のことを考えない
・ 軽や低性能コンパクトのような非力な車の分際で追越車線を利用して後続車に迷惑を掛ける
・ ミニバンのような不安定で視界を遮る車の分際で追越車線を利用して後続車に迷惑を掛ける
・ 普段高速道路を利用せず運転自体がへたなくせに、休祝日や盆正月に限って利用したがる

5 ：

とにかく右車線（追越車線）を塞ぐへたな奴の特徴
（抜粋）
・ 追越車線は常時130〜140km/h以上（速度制限標識無しの場合）で走行
・ 隣（走行車線）の車両は、加速して速度差を付けて一気に追い越す
・ 自分より速い後続車両が接近してきたら、即座によけられる

6 ：

くそっ、まちがえた。
>>5訂正
とにかく右車線（追越車線）を塞ぐ「うまい」奴の特徴
（抜粋）
・ 追越車線は常時130〜140km/h以上（速度制限標識無しの場合）で走行
・ 隣（走行車線）の車両は、加速して速度差を付けて一気に追い越す
・ 自分より速い後続車両が接近してきたら、即座によけられる

7 ：

＞・ 追越車線は常時130〜140km/h以上（速度制限標識無しの場合）で走行
はぁ？速度制限標識無しとか寝言書くなよ。

8 ：

覆面パトの絶好のカモですね。

9 ：

>>6　
>とにかく右車線（追越車線）を塞ぐ「うまい」奴の特徴
日本語おかしいやろ
あと、追い越し車線をとろとろ走る先頭車両を撃墜できなくて金魚の糞のようについて走る先頭から
２台目も同罪だ。

10 ：

>>1-6
激乙
>>9
全く同感。
撃墜できない、する度胸が無いなら俺が秒殺してやるから、無力な２台目は即座にそこをどけ。

11 ：

874 ：おさかなくわえた名無しさん：2012/10/12(金) 13:11:56.12 ID:WBfNCdH2
さすがにバカもいいかげんにしろと思った話。
朝の通勤列車のラッシュアワー、終点の乗り換え改札にいちばん近い車両の出口側の扉の真ん前という
ふつうならまっさきに外に出ないとけない位置で、二十代後半らしきそいつがスマホをいじっていた。
いざ終着駅について降車しようとする通勤客たち、しかしスマホに夢中なそいつは動かず、全員足止めをくらう。
周りはしかたなく左右を迂回して降車しはじめたものの、人波に揉まれはじめたそいつは急に絶叫。
「なにするんですか！」
「やめてください！」
「さわらないで！」
「なんなの！？」
そしてドアの上に左手をかけ、なぜかその場で踏ん張りはじめる！なぜ！？
しかもスマホ片手に肘にカバンをかけていたので左右を避けても人波にどうしてもひっかかってしまう。
横を通ったときにはすでにスマホがふっとんだ右手でカバンの持ち手を握りしめ、左手は相変わらずドア枠を掴み、ふんばりがら叫んでいた。
ホームに降りるとカバンから落ちた中身がかなり遠くまで蹴り散らされている。背後からはまだ絶叫が聞こえる。
なんかもうすごすぎて、苛立ちを通り抜けて感心した。
883 ：おさかなくわえた名無しさん：2012/10/12(金) 21:47:42.25 ID:z+GivAfs
>>874
なんでそこまで酷いことできるかな…その人は大切な用事だったんだろうし、あんた達が別なとこから出ればいいだけなのにバッグの中までまき散らして蹴飛ばすとか、自分がされたら警察に言うね(知り合いに警察の上層部がいるので全員逮捕です)

12 ：

ものすごいスピードで私のすぐ後ろに張り付く車を発見（いつのまに！！）
輸入車のハイパフォーマンスカーか？それとも高速道路を我が道で行く大型ミニバンか？だが、ミラーを見ると燦然と輝く牛マーク？トヨタ車である。
そいつは、私の車がどかないので走行車線へ変更。
わずかな隙をついて左から抜こうとしたのだ。（走行車線を走るコンパクトカーと私の車の斜めのスペースに割り込む意図？）
これは危ないと私はアクセルを全開にしてその隙間を埋める。速度計は１４０ｋｍ／ｈ超。
ここから加速するＢＭＷのポテンシャルはすばらしいが、こんな速度で走りたくないのが私の本心だ。そうするとそのトヨタ車は再び、私の後ろにぴったりついて煽る煽る。
私は走行車線が空いたところですぐさま、車線変更。スピードを落とす。
そこを抜き去ったのはトヨタのプロボックス・・営業車である。テッzイールでタイヤは非常に細い・・営業のライトバンである。
１４０ｋｍ／ｈ超のＢＭＷを煽って抜き去ったのだから１５０ｋｍ／ｈは軽く超えていたであろう。後ろ姿を見ると危ないなあ・・と思ったのだ。
日本車だって出そうと思えば１５０ｋｍ／ｈ以上は出せるだろう。だが、それは想定外の域だから、当然破綻をきたす領域である。
私のＢＭＷだって出そうと思えば２００ｋｍ／ｈは出るだろう。だが、それはマシンの限界点近くであり、当然危険領域である。
そこのところを十分理解してドライブしてもらわないと危ない。あんな細いタイヤで法定速度をはるかに超えるスピード。ハンドルをとられたら一瞬で大事故である。
１００ｋｍ／ｈを想定して作られている日本車とアウトバーンで走行速度無制限のドイツの輸入車はおのずと高速域での性能は開きがあるのは間違いない。
クラウンやマークＸならいざしらず、プロボックスなのだから身分をわきまえて運転してほしいものだ。（こういう感覚を忘れた品性のない人間が多すぎる。）

13 ：

最後に私も悪いことをしてしまった。帰りの高速があまりも空いていて快適だったので、結構飛ばしていたがまたしてもアルファードが追走してきた。
ＢＭＷの時はパワー不足で煽られたことがあったが、今は敵ではない。一応、左に寄せて
近づくのを待って、こちらが超加速！！！！！！
たぶん、１〇×ｋｍ／ｈ超で走ってきたアルファードであったが、ＩＳの加速について来れない・・しかも上り坂なのでギブアップ・・。たちまち豆粒。
そこでこちらはオートクルーズで巡航。しばらくするとまたそのアルファードが
近づいてくる。（ずっと右車線・・・道交法に従うなら左車線で走るべきだと思うが・・追い抜く車は俊足の我がＩＳしかいないのに・・。）
近づいたところで、また最加速！！！！！！また、ついて来れないアルファード。家族満載で車重が重い大型ミニバンがかなうはずがない。
（中略）
私は勤め先で従業員の管理を主に担当していますが、交通事故の処理も職務で行います。（事故原因の調査、処分等）
ほとんどの事故が本当にちょっと気をつければ事故にならないのに・・・といったケースばかりです。
（根本は油断と自分の腕への過信です。）
だから、危険な運転行為には言葉が辛らつになってしまうのです。

14 ：

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 00:49:16.96 ID:1T2chTH20
ＢＭＷドライバーのほとんどが傲慢運転、ちょっと気負っている感じがする。
なんとなく解ることは、要するに貧乏金持、成り上がり、コンプレックスから少々小金を稼いだ者たちの一種の精神疾患ではないかと私は分析する。
別にＢＭＷに乗ったからといって、道路の優先権があるわけではない。ましてや、人間が偉くなったわけでもない。
あなた方は思いっきり勘違いしている。
204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 01:14:25.97 ID:0WaAIdTL0
>>200
おれのBMWはまったくのノーマルだが、
高速とか峠道とかだと道譲ってくれる車多いぞ。
別に先に行きたい訳でもなくただ流れに乗ってるだけなのに。
あれはなんでだ？
おまえみたいなコンプレックス持ってるやつが譲ってくれてんのか？
206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 01:47:34.56 ID:uj2QxvtOO
>>204
それスゴいわかる！
追い越さなきゃいけないみたいな雰囲気やだね。

15 ：

くそっ、またまちがえた。 >>9の言うとおり。
>>5-6訂正
とにかく右車線（追越車線）を塞がない「うまい」奴の特徴
（抜粋）
・ 追越車線は常時130〜140km/h以上（速度制限標識無しの場合）で走行
・ 隣（走行車線）の車両は、加速して速度差を付けて一気に追い越す
・ 自分より速い後続車両が接近してきたら、即座によけられる

16 ：

>>7
速度制限もクソもあるか。

17 ：

>>1
右車線塞ぐなは同意だがたとえ話で出しているエスカレーターの件は同意しかねる
関東では右をあけ関西では左を空けるのがマナーだが、
名古屋ではエスカレーターを歩くのはマナー違反
次スレからテンプレからエスカレーターうんぬんは抜いて貰えないか

18 ：

>>17
それ、名古屋がおかしいんとちゃうか。

19 ：

>>18
17がおかしいだけ。
名古屋は関東と同じ。

20 ：

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 01:14:25.97 ID:0WaAIdTL0
>>200
おれのBMWはまったくのノーマルだが、
高速とか峠道とかだと道譲ってくれる車多いぞ。
いや、BMWが峠道はないだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
まあでも譲ってもらえたなら頑張ってｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
正面衝突しないようになｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

21 ：

>>12
＞ものすごいスピードで私のすぐ後ろに張り付く車を発見（いつのまに！！）
こいつ、覆面に後ろ付かれたときもいつのまにとか言ってんのかな。どんだけ点数あっても足りんぞ

22 ：

>>19
名古屋は思想的にもどう考えたって西日本だろ。

23 ：

>>22
そんな理屈はどうでもいい
名古屋は右側空けてるのが現実
カレーだって名古屋は東寄りだし
エスカレーターの風習が東寄りであっても全然おかしくない

24 ：

>>17
交通事故死者数ワースト１爆進中の県は発言権ないから

25 ：

名古屋県なんてありませんが？

26 ：

そんな小学生みたいな返しするような知恵遅れしかいないから１位なんだろうね

27 ：

リアル小学生を息子にもつ40歳ですが？

28 ：

そうですか

29 ：

>>24
http://www.pref.aichi.jp/police/koutsu/jiko/index.html#2
ワーストワン驀進中なのは三重県＆静岡県のようですが？（平成２５年１月８日現在）

30 ：

>>29
ああゴメンね。
ここ何年か愛知だったからそういう意味で通ると思って言ったんだけど。
10日未満の数字で結論づけるほどアホではないです。
ここまで説明しないとわかんないもんかね…。。

31 ：

そもそもエスカレーターの話に死亡事故の件数は全くもって無関係
ただ中傷したいだけなんじゃねーか頭大丈夫か？

32 ：

エスカレーターで偏ったり動いたりは設備的によろしくないんで個人的には反対

33 ：

>>2
これ、俺が何年も前にニュー速で改編した文面ｗｗ
こんなところで再開するなんてｗｗ
車板見たのなんて5・6年ぶりだぞ。

34 ：

そうなんだおじさん「そうなんだ」

35 ：

エスカレーターでも右空いてれば右から進むだろ？
高速でも一緒。
左が空いてれば左から追い抜けばいい。
何　か　問　題　で　も　？

36 ：

エスカレーターで右空いてるのに、右寄れや！とか言ってるやつ見たら、どう思う？
右から上ればいいやん、って思うやろ？
それと同じ。
高速でも左空いてれば左追い抜きしたらええねん。
できないやつは階段、つまり一般道走っとけｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

37 ：

左追い抜きもできない身体障害者は一般道走っとけ。
ついでに障害者マーク張っとけ。

38 ：

独り言タイム

39 ：

普通の反射神経持ってれば、余裕で左追い抜きできるけど、しないやつって身体障害者だろ？
青いクローバーのやつ貼っとけ。

40 ：

エスカレーター2段飛びできないやつは、右車線走る資格なし。
2段飛びもできないような身体障害者なんだからな。
身体障害者が右車線走ってるとか、恐すぎるやん。

41 ：

ジジイなのにスピード出してるやつ見ると、注意したくなるわ。
お前、ジジイやろ？
反射神経鈍いんやろ？
おとなしく左走っとけ。って。

42 ：

>>40
あー、間違えたわ。
×エスカレーター2段飛びできないやつは、右車線走る資格なし。
○エスカレーター2段飛びできないやつは、右車線飛ばす資格なし。
身体障害者は、ゆっくり走る分には右車線走ってもいい。
でも飛ばすのはNG。
身体障害者に飛ばされたら、恐いだろ？

43 ：

エスカレーター2段飛びもできないやつで右車線を１４０以上で走ってる奴、挙手してみ？
今から説教してあげるから。

44 ：

エスカレーターで歩かないでちょ
歩くの許容する設計してないから。と、中のヒトが言ってみる。

45 ：

エスカレーターの通行方法はなんという法律に定められていますか

46 ：

法律で決められてないと何もできんのですか？？？

47 ：

は？

48 ：

>>45
Unwritten law

49 ：

>>42
精神障害者に飛ばされる方が怖いです

50 ：

今度から３０キロ以上は超過しないとダメなようだな

51 ：

>>50
右車線・追越車線の場合

52 ：

>>50
コピペしてんじゃねぇよクズが

53 ：

>>33
これってソースなしのデマなんだよな。
真に受けてコピペしてるやつが多いぞw

54 ：

>>33
どこを改ざんしたって言うんだよ？

55 ：

態々追い越し車線に出て、走行車線の車と並走してるの最近よく見かけるな
その2台の前はガラ空き、下手とかじゃなくわざとブロックしてるとしか思えない
こういう場合は遠慮なくパッシング

56 ：

>>55
で、パッシングして追い越すとムキになって追いかけてくるw

57 ：

>>55
走行車線のやつが加速しただけだろ？
スピード計測したか？どうだった？

58 ：

走行車線の車両を追い越すために追い越し車線にでて追越を始めた途端に
追い越され側の車が加速するのは違反行為
追い越し車線を走り続けている車が追い抜こうとしたときに加速するのはセーフ

59 ：

追い越しを始めた途端じゃないよ。追いつかれた途端だよ。
追いつかれたら、後車が追い越そうが追い越すまいが、後車の追い越しが終わるまで加速しちゃダメ。

60 ：

走行車線で加速するバカも追い越し車線を蓋するバカも制裁しちゃっていいよ。
煽り幅寄せ割り込み急ブレーキで。

61 ：

制限速度を超えて走行するのは違反行為、ってのも忘れられてるけどなw

62 ：

　３車線の高速、まん中の流れが一番遅くて、右側をふたする奴がいて、
一番左がガラガラなの、なんとかならんかな。
　左をブッ飛ばしていると、急に、前方にのろのろ走るのがいて、危なくて
しかたがねぇ。

63 ：

制限速度守るやつは、免許取り上げていだろう。
なぜなら周りがまったく見えてない、法令順守で自己満悦する
Rードライバー。

64 ：

>>61
速度超過は綺麗な違反、通行帯違反は汚い違反ですね。

65 ：

↑こういう自己中のドライバーがいるせいで高速が渋滞する
全員制限速度守って十分車間取って定速で走ってれば（上り坂やトンネルの入口で
減速することもしない）、渋滞なんてそうそう起きるものじゃないのにね

66 ：

>>65
ここはそういう人が愚痴を吐くスレだからｗ

67 ：

>>65
>定速で走ってれば（上り坂やトンネルの入口で減速することもしない）
↑これが出来ないやつのせいじゃねーかw

68 ：

>>62
登坂車線もまったく同じです。

69 ：

>>64
他車に迷惑をかけているかどうかの違い

70 ：

速度違反が迷惑をかけてないかのような言い分だなｗ

71 ：

かけてねえだろ

72 ：

そうだな
ドアパッチンの方がよっぽど迷惑

73 ：

>>70
邪魔だから左走ってろﾉﾛﾏ

74 ：

>>73
迷惑をかけてるってことを否定しないところを見ると
自覚はしてるみたいだなw

75 ：

>>70
速度違反そのものでなにか迷惑がかかるのか？

76 ：

知らないんじゃない？

77 ：

迷惑かけてるって自覚がないのが一番迷惑だよね

78 ：

どう迷惑なの？

79 ：

ビックリするからとか、何かムカつくからとか言いそうだなw

80 ：

迷惑じゃなくて、不愉快なだけだろ
日本語を知らんやつはヤツはホッとけ

81 ：

ルール違反する奴が他人のルール違反を指摘するのはおかしいよね。

82 ：

>>75
事故起きた場合、そこから生じる被害が大きくなる。
速度が速くなれば停止距離がのびたり、回避がしにくくなり事故が起きるかぬせいが高まる。
制限速度を守る車との速度差が大きくなり事故が起きる可能性が高まる。
事故起きて渋滞が起きたら非常に多くの人に迷惑がかかる。
まさか、こんなことも想像できずに速度違反してんの？

83 ：

速度より車間

84 ：

速度より前をみて走る

85 ：

82は安全速度と制限速度を一緒だと勘違いしている。
天候や込み具合、道路状況、流れている速度によってその時の安全速度は変わる。
また全体の流れを無視して１台だけ制限速度内で走るのは決して安全ではないって事だ。
ちなみに北海道では都市間ではパトカーは８０Km/hで先導しているよ。
でも都市に入ると制限速度内に減速している。
速度取締りも都市の入り口が殆どだしね。

86 ：

なんでもかんでも速度のせいにする日本の交通事情のせいでこういう馬鹿が生まれる。

87 ：

本人は大マジメなんだからそんなにいじめてやるなよｗ

88 ：

>>83
車間も開けすぎるのはNG。特に右車線は。
横から割り込まれないように、なおかつ追突しないように細心の注意を払いながら
絶妙な車間で走るのがベスト。

89 ：

割り込まれたら死ぬ病気？

90 ：

追い越し車線へ出てくるときに距離だけみて
行ける！と出てくるやつもいるからね
割り込まれないようにしといた方が得だろ

91 ：

毎日のようにそこらじゅうで事故が起きてるけど、
一部のバカのお陰で自賠責保険料の引き上げとか馬鹿らしいよね。

92 ：

事故は減ってるけど高齢化で補償費用が上がったらしいね。

93 ：

今更ながらレスをするが、
>>17
>関東では右をあけ関西では左を空けるのがマナーだが、
京都と大阪でも空ける左右が違ったりする。
京都は左立ちで右が追い越し。大阪は右に立って左で追い越し

94 ：

>>93
エスカレーター板でやれ。

95 ：

>>85
言ってる内容への反論にはなってないよな。
速度上昇することによりリスクが増すことへの否定になっていない。
速度超過の車の流れがあることによって制限速度で走る車に
速度超過をさせることはできない。
それによってリスクが増すのであれば速度超過車の問題。

96 ：

そりゃそうだ

97 ：

>>95
あんたに速度超過しろとは言っていない
邪魔だからどけと言っている
おわかり？

98 ：

>>97
どこで？

99 ：

トラックが追い越し車線を塞ぐのは止めて欲しいよね。

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