★駅名しりとり【要客観的紹介】1駅目★

1 ：2013/01/14 〜 最終レス ：2013/03/08

このスレは■駅名しりとり【要一行紹介】六駅目■
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1357263280/から派生したスレです。
ルールは>>1-2にまたがって記します。
★追加ルール
新１　デフォルトネーム「名無しでGO!」で書き込むこと。固定ハンドル・トリップ付きによるしりとりは無視されても文句を言えません。例外的に〜番目のレスを書き込んだということを示す番号を10回以内名前欄に使用できる。
新２　紹介にはメディア等で検証可能な情報を用いること。メディア情報に間違いがあってもそのしりとりは無効にはならない（他の人はメディア情報が間違っているという指摘のみできる）。
新３　駅紹介文は15字以上50字以内。
★それ以外のルールはhttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1357263280/1-2に準じます（14は改訂しました）。以下の通り。
１　投稿時は「駅名」「読み仮名」及びその駅の「路線名」「社名」を分かりやすく正確に記すこと。駅名と路線名は公式名称を使用すること。無効指摘や流れの確認時を除き、1つのレスに書ける駅名は1つ
２　日本国内の鉄道・軌道・モノレール・新交通システムの駅のみ可。旅客が列車でホーム(安全地帯)に降りられる駅を使用すること
３　駅名が同じでも両駅が明らかに離れている場合と、旅客案内上別の駅として案内してる場合は別の駅として扱う
４　路線名・社名は正式名称の他に、鉄道事業者公認の愛称も可（第三種事業者は有効、ただし自治体名のみの表記はダメ）。乗り入れ路線は、乗り入れ専用路線を保有している場合に限り使用可
５　路線名に社名が含まれている場合は社名を省略可。また、旅客営業を行っている路線が1路線の鉄道会社で路線名が特定可能の場合、社名もしくは路線名を省略可
６　仮名のみ、または仮名と記号のみの駅名は読み仮名省略可。複数の会社の鉄道路線の駅の場合は一部会社を省略可。ただし会社名記入の際には、1つの会社につき路線名は1つ以上必要
７　駅が廃止・改称・新設された場合や臨時駅の営業期間は鉄道会社が告示した日付に従う

2 ：

８　しりとりの内容にルール違反やミスがある場合は無効。ルールに違反した場合のやり直しは不可
９　無効指摘の際はその理由を必ず記入して、ルールの制約上記入できない場合を除き代わりの駅を記入する事
10　一度書き込まれた駅名は、その書き込みがルールに抵触している場合を除き、50レス（無効含む）を超えるまで書き込み不可
11　21レス以上経過した無効なレスは時効とし、そのまま続行する事
12　濁点・半濁点は清音に置き換え可。拗音は前の文字を含めてもよい。「ん」で終わった場合は後から2番目の文字または「あ」、長音で終わった場合は最後の文字の母音から続行。
13　書き込める駅が少ない「ら」「る」「れ」で終わった場合は後から2番目の文字で続行可。その他の文字に関しては続行不可の場合のみ後から2番目の文字で続行
14　止まる種別の紹介・最寄りの施設等の紹介「のみ」の書き込みは無効。最低限＋αを盛り込むこと。
　　※例、「特急電車が停まらない駅」「準急停車、大阪線と信貴線の乗り換え駅です」「急行電車が停まらない駅」
15　駅紹介とは全く関係のない会話文、長文は無効

3 ：

ではスタート
相生　あいおい　長良川鉄道越美南線
「相生（岐阜）」と扱われることから、兵庫県の相生駅よりも五十音別に先に来ることがない。

4 ：

池田　いけだ　阪急宝塚本線
阪急阪神ホールディングスの登記上本店所在地はこの駅です。

5 ：

池田　いけだ　阪急宝塚本線
念のため訂正・・・
阪急阪神ホールディングスの登記上本店所在地はこの駅で、豊能税務署の納税額を押し上げています。

6 ：

大善寺　だいぜんじ　西鉄天神大牟田線
かつては福岡発の急行が折り返していた。現在では特急と普通の緩急接続が行われている。

7 ：

神宮前 じんぐうまえ 名鉄名古屋本線

駅にスガキヤが入居

8 ：

江坂 (えさか) 大阪市交通局

9 ：

恵那　えな　JR中央本線
牧野剛先生の出身地で有名な駅

10 ：

名古屋　なごや　JR東海道本線
JR線ホーム上のきしめん店が「ありえへん∞世界」で紹介された。

11 ：

薬院　やくいん　西鉄天神大牟田線、福岡市営地下鉄七隈線
博多行バスが多数発着する交通の結節点

12 ：

>>7
ルール新３違反
>>6より
神宮丸太町　じんぐうまるたまち　京阪鴨東線
平安神宮最寄り駅、ということで改称されたが、歩くと10分以上かかります。

13 ：

千代川　ちよかわ　JR嵯峨野線
規模こそ小さいが一応北口もある

14 ：

若葉 わかば 東武東上本線
坂戸市と鶴ヶ島市の境目にあるので｢鶴坂｣にする案もあった

15 ：

羽田空港国内線ターミナル
はねだくうこうこくないせんたーみなる
京浜急行電鉄／空港線・東京モノレール
今は羽田空港ターミナルに直結しているが、
昔の「羽田空港」駅は、連絡バスに乗り換えて10分もかかった。

16 ：

奈良　なら　JR大和路線
近鉄奈良駅まで徒歩だと10分位

17 ：

>>15
路線名ミス
>>14
旗の台　はたのだい　東急大井町線・池上線
大井町線乗り場は急行設定に伴い退避線が新設された

18 ：

伊万里　いまり　JR筑肥線・松浦鉄道西九州線
三セク転換した松浦鉄道伊万里駅の方がホーム数も列車本数も乗客数も多い。

19 ：

栗東　りっとう　JR琵琶湖線
琵琶湖線内の新快速通過駅の中では乗降客数がかなり多い駅

20 ：

羽後本荘　うごほんじょう　JR羽越本線、由利高原鉄道
会社毎に改札が分かれているが通路やホームは共用

21 ：

畝傍　うねび　ＪＲ万葉まほろば線
近鉄に比べてＪＲは使われていない

22 ：

>>17「退避線」ではなく「待避線」。
けど揚げ足取りは正直好きじゃないので>>21から続行します、>>17は気をつけるように。
備中高梁　びっちゅうたかはし　JR伯備線
伯備線はこの駅から北が単線で、ICOCAが使えるのもこの駅まで。運行上とても重要な駅。

23 ：

新宿　しんじゅく　JR山手線
地上駅だが新宿大ガード側からは盛土駅に見える。新宿大ガードは掘って出来たもの。

24 ：

草津　くさつ　JR琵琶湖線
滋賀県で最も乗降客数が多く賑わう駅

25 ：

津　つ　JR紀勢本線
ギネスブックには世界一短い駅名「ｚ」として登録。

26 ：

塚本　つかもと　JR宝塚線
１番線と４番線に通常停まる電車はない

27 ：

豊岡 とよおか JR山陰本線、北近畿タンゴ鉄道宮津線
列車の到着・発車時にコウノトリにちなんだメロディが流れる

28 ：

加茂　かも　JR大和路線
ここから東は風景ががらっと変わります

29 ：

元町・中華街 もとまち・ちゅうかがい 横浜高速鉄道みなとみらい線
東急東横線の多くの下り電車が当駅を行き先としている。JR根岸線の石川町駅までは徒歩10分程度。

30 ：

伊丹　いたみ　阪急伊丹線
18年前の今日、阪神大震災により倒壊。一階の交番の巡査さんが殉職されると共に停泊中の車両も一部廃車となった。

31 ：

三田 みた 都営浅草線・三田線
三田線ホームが上下線で異なる階層にあるのは、泉岳寺経由で東急池上線に乗入れする構想の名残

32 ：

高槻　たかつき　JR京都線
大学もできて、駅前の雰囲気が変わりました。

33 ：

菊名 きくな JR横浜線、東急東横線
どちらの乗り場も階段が端にあるので混雑が集中しがち

34 ：

長浜　ながはま　JR琵琶湖線
新快速が乗り入れたことでけっこう繁栄してきた。

35 ：

米原　まいばら　JR琵琶湖線
滋賀県に１つだけの新幹線の駅です

36 ：

ハウステンボス JR大村線
エレベーター設置に伴い1番線は行き止まりの当駅始発・終着専用となった

37 ：

吹田　すいた　JR琵琶湖線
相川駅まで1kmほどと案外近い

38 ：

多摩川 たまがわ 東急電鉄東急多摩川線・目黒線・東横線
多摩川橋梁へ向かう急カーブの途中にある。目蒲線分断に伴い東横線の急行が停まるようになった。

39 ：

和歌山港　わかやまこう　南海和歌山港線
列車発着時は改札前で南海フェリーの社員が乗り換えなどの案内を行っています。

40 ：

>>37は路線名ミス→JR京都線
>>36から
田辺　たなべ　大阪市営地下鉄谷町線
事実上の前身駅の田辺駅（南海）が紀伊田辺駅等より開業が早かったため何も冠さない田辺を名乗る。

41 ：

ごめんなさい。「ス」から始めるべきものを派手に間違えました。

42 ：

>>36から
須磨浦公園　すまうらこうえん　山陽電鉄本線
当社と阪神による相互乗り入れ前は阪急も乗り入れていました。

43 ：

>>42
1968年4月7日に阪急・阪神は同時に山陽乗入れを開始しているので、その記述ではおかしい。
>>36
水天宮前　すいてんぐうまえ　東京メトロ半蔵門線
建設中の仮称は蛎殻町だった。一時期半蔵門線の終点だったことがある。

44 ：

永福町　えいふくちょう　京王井の頭線
井の頭線唯一の待避設備を持ち緩急接続を行う。駅前に永福町大勝軒系の本家がある。

45 ：

馬堀　うまほり　JR嵯峨野線
快速は止まらないがまずまず乗降客は多い

46 ：

りんくうタウン　南海空港線
改札は南海が担当しております。

47 ：

>>30は追加ルール新３に違反
>>29
伊丹　いたみ　JR宝塚線
福知山線の事故の際は辺りの賑わいが減った。

48 ：

三崎口 みさきぐち 京急久里浜線
油壺方面に延長する構想があるが未だに具体化せず

49 ：

>>47
いつの福知山線の事故か不明。
>>29
石生　いそう　JR福知山線
丹波市市街から離れたところに立地するが、パークアンドライドの普及で2000年代は乗客は微増傾向。

50 ：

宇佐　うさ　JR日豊本線
1909年東への延伸時に現柳ヶ浦駅から宇佐駅の名を取って開業した、旧市街・宇佐八幡への玄関口。

51 ：

佐用 さよ 智頭線、JR姫新線
町名の読み方が｢さよう｣に変わっても駅名は変わらず

52 ：

横須賀中央　よこすかちゅうおう　京浜本線
JRの駅よりはりかに利用者は多い。

53 ：

梅屋敷　うめやしき　京急本線
2012年に高架化が完成し、6連対応2面2線の駅に生まれ変わった。

54 ：

揚げ足取って悪いが>>52「はりか」とは意味不明。
>>51
淀屋橋　よどやばし　大阪市営地下鉄御堂筋線・京阪本線
御堂筋線の朝ラッシュは梅田から当駅がもっとも混雑する。

55 ：

>>54
揚げ足の取り合いになって申し訳ないのですが、
わずかな差なんですが、以下の資料では難波→心斎橋が最混雑区間です。
よって誤指摘と扱います。
ttp://station.next-group.jp/rosen/591/
>>53
京終　きょうばて　JR万葉まほろば線
関西における難読駅の１つである

56 ：

天神南　てんじんみなみ　福岡市地下鉄七隈線
天神駅とは120分以内に出入場（切符は専用改札機を使用）すれば同一駅として運賃計算される。

57 ：

美佐島　みさしま　ほくほく線
ホームがトンネル内に位置する駅

58 ：

>>52
社名ミス
>>51
吉塚 よしづか JR鹿児島本線・篠栗線
博多までの篠栗線用単線が完成するまでは当駅始発・終着の列車が多数設定されていた

59 ：

加古川　かこがわ　JR神戸線
高架駅で乗り換えの際に改札を通る場合がある。

60 ：

和銅黒谷　わどうくろや　秩父鉄道秩父本線
秩父市黒谷は和銅採掘の地。その和銅奉献1300年を記念して2008年に黒谷駅から改称。

61 ：

野洲　やす　JR琵琶湖線
この駅以北は、本数が減ります。

62 ：

宿毛 すくも 土佐くろしお鉄道宿毛線
四国最南端の駅。市の中心地から1km程海よりに位置する。

63 ：

守山　もりやま　JR琵琶湖線
当駅と以北の琵琶湖線内では近江八幡に次いで乗降客数が多い

64 ：

舞子　まいこ　JR神戸線
淡路島へ向かう高速バスが発着している。JRの神戸市内の駅としては最も西にある。

65 ：

神戸　こうべ　JR神戸線
神戸市中心部に位置する駅絵ある

66 ：

弁天橋 べんてんばし JR鶴見線
起点の鶴見からわずか3駅目だが車庫があり始発電車が多数設定されている

67 ：

鴫野　しぎの　JR学研都市線
OBPまでの距離は京橋と大差ない

68 ：

能見台　のうけんだい　京急本線
横浜高校が甲子園出場するたびに駅の内外に祝賀の横断幕等が飾られる。
>>65
ひとくちに「神戸市中心部」といっても、三宮等との関係から曖昧。無効とまでは言いませんが。

69 ：

伊万里　いまり　JR筑肥線・松浦鉄道西九州線
三セク転換した松浦鉄道伊万里駅の方がホーム数も列車本数も乗客数も多い。

70 ：

>>65
駅紹介文に誤字はルール8により無効対象
※駅絵って?
>>64
小倉　こくら　JR山陽新幹線・鹿児島本線
北口からフェリーさんふらわあのりばまで徒歩12分。

71 ：

草津南　くさつみなみ　広島電鉄宮島線
南草津駅とは特に何の関係もない

72 ：

三河安城　みかわあんじょう　JR東海道本線
当駅と安城駅のために一旦名古屋駅へ行き「のぞみ」で東京区部に行ける「のぞみJ回数券」が存在する。
すでに>>70によって無効になっているが、>>69は>>18のコピペ。
このスレと「要一行紹介スレ」からのコピペ禁止をルールに追加した方がいいと思う。
ID:OWpWw8XT0さん、他のレスを見てもちょっと紹介が雑で残念。

＞18 ：名無しでGO!：2013/01/15(火) 22:42:10.14 ID:3gf/7fjo0
＞伊万里　いまり　JR筑肥線・松浦鉄道西九州線
＞
＞三セク転換した松浦鉄道伊万里駅の方がホーム数も列車本数も乗客数も多い。

73 ：

宇野　うの　宇野線
かつては宇高連絡船が発着しておりこの駅まで来る優等列車も多かったが、瀬戸大橋の開通により寂れてしまった。

74 ：

野幌　のっぽろ　JR函館本線
江別駅よりも駅周辺の都市化が進み乗客も同駅より多い。江別市の事業により市内唯一の高架駅に。
>>73
字数制限に引っ掛かるおそれのある52「字」。句読点を除き50「文字」。
>>1は「50字以内」を指示。これは句読点を含んだ字数と解せるが、次スレでは句読点を含むか否か明記する必要あり。
とりあえず無効指摘は避けます。
コピペ禁止はしりとり時点で1000レスに到達していない「要客観的紹介」「要一行紹介」スレからの禁止に限ることを提案。

75 ：

六甲道　ろっこうみち　JR神戸線
灘区の中心部に位置し、区役所にも近い

76 ：

銚子 ちょうし JR総武本線、銚子電鉄
線路はつながっている両線だが電圧や車両限界の違いから直通運転は行っていない

77 ：

正雀　しょうじゃく　阪急京都本線
車庫に工場・退避設備と、京都線系列のターミナル。

78 ：

>>77
ターミナルとは終着駅の意味なので説明無効。
>>76
七道　しちどう　南海電鉄南海本線
近くにはダイセル工場跡地の空き地が広がっている。

79 ：

宇土　うと　JRあまくさみすみ線
当駅始発、当駅終着の列車はない

80 ：

東員　とういん　三岐鉄道北勢線
２００５年に駅統合により誕生した、新しい駅で、運転指令室もここにある。

81 ：

尼崎　あまがさき　JR宝塚線
新快速が停まるおかげか年々乗客数は増えている

82 ：

北春日部　きたかすかべ　東武伊勢崎線
ホーム外側に引き上げ線・通過線が計３線あり、それぞれ１・２・５番線が付番されている。

83 ：

平和島　へいわじま　京急本線
「へ」で始まる国内唯一の特急停車駅

84 ：

前橋　まえばし　JR両毛線
松山・山口・津と並び都道府県庁所在地の代表JR駅の中で最もホームが少ない2面3線。

85 ：

新宮　しんぐう　JRきのくに線
和歌山県で最も西に位置する駅。

86 ：

>>85　明らかに違うので無効
>>84から
島本　しまもと　JR京都線
入線メロディーにサントリーのCMソングが使われている。

87 ：

所沢　ところざわ　西武池袋線
池袋方面の列車は左へ曲がり一旦北上し当駅南側から進入し、北側を出ると右へ曲がり再び南下する。

88 ：

和歌山港　わかやまこう　南海和歌山港線
和歌山市内でありながら、発射する電車の本数は1日あたり1桁しかない

89 ：

畝傍　うねび　ＪＲ万葉まほろば線
駅舎は立派だが賑わいは辺りの近鉄のどの駅にもかなわない

90 ：

>>88
説明文に誤変換あり。無効。
>>87
鷲宮　わしのみや　東武伊勢崎線
「らき☆すた」ファンの聖地・鷲宮神社最寄り駅。

91 ：

八尾　やお　ＪＲ大和路線
快速が止まらないせいか、乗降客数は隣駅の久宝寺に抜かされてしまった。

92 ：

>>90
ルール14違反。
ちなみに>>88は誤変換を指摘せずとも50レス以内に同一駅レスがあるためルール10違反。
>>87
脇野田　わきのだ　JR信越本線
新幹線新駅に向け在来線の線路を付け替えるため、付け替え区間内の当駅は新駅稼働と同時に廃止予定。

93 ：

高田　たかだ　JR万葉まほろば線
昼間の大阪方面行き快速は２本／時と少ないせいか近鉄に対抗できない

94 ：

高槻　たかつき　ＪＲ京都線
乗降客数の割に駅のホームは狭い

95 ：

京都　きょうと　JR東海道本線
列車接近メロディに、西武の池袋駅の発車メロディとして使われていたものが含まれている。

96 ：

http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/edxwedxwexd

97 ：

>>94
客観的な説明になっていない
>>93
宝塚　たからづか　JR福知山線
2010年に新駅舎が完成。現在2面3線だが2面4線にするための用地は確保。

98 ：

河内堅上　かわちかたかみ　JR大和路線
大和路線内で最も利用者の少ない駅

99 ：

三郷中央　みさとちゅうおう　つくばエクスプレス
JTB時刻表は三郷市の代表駅の地位を三郷駅から当駅に移した。

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