質問と回答の際はIDを表示（メール欄にsageを入れない）してください。
回答者は特定のメーカーにこだわらず幅広い視点で勧めましょう。
お礼の返事なんかあると回答者が癒されます。
定番品や良くある質問とその回答は>>2-7あたり。
★依頼用テンプレ★
※メール欄はID表示等のため空欄にしてください
----------------------------------------
【予算】 （おおよその目安でOK、自転車 "本体" に出せる金額を書いてください）
【使用目的】 （街乗り、通勤通学、ツーリングなど）
【走行距離】 （通勤の場合は片道か往復か明記）
【走行場所】 （市街地の舗装路か未舗装の砂利道か、勾配の有無など）
【好み】 （色、デザイン、ブランド、パーツ、サスペンションの有無など）
【メンテナンス】 （自分でどの程度できる or やる気があるのか）
【天候】 （特に雨の日に乗るかどうか）
【購入候補】 （自分で調べた候補や、>>2-7の車種などから、比較・回答用に数台ほど）
【その他】 （体格等の特記事項、パーツ交換他で質問等があれば）
----------------------------------------
※できるだけ詳しく書いてもらえると適した回答がもらいやすくなります。
★特定のメーカーを叩くのは粘着荒らしです。スルーしましょう。
★むやみにロードを勧めるのはやめましょう。
★むやみに予算オーバーの商品をすすめるのはやめましょう。
■前スレ
クロスバイク購入相談スレッド Part82
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1361357777/
4万以下のクロスバイク 53台目
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1357628548/
ルッククロスについて語ろう！！6th！！
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1362899927/
【ママチャリ】軽快車総合スレ40【シティサイクル】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1363438885/
◎◎通勤クロスバイク◎◎27輪目
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1362641433/
【28C以上】クロスバイク向けタイヤ 6本目
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1346165416/
クロスバイク改造＆チューンナップ#10
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1362674347/
【普段着】快適重視のサドルスレ5【街乗り】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1341154340/
■■MTB・クロスバイクにドロップハンドル10■■
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1341687812/
■関連リンク
・クロスバイクの選び方
http://www.best-sumai.com/index.html
http://crossbike-navi.com/index.html
・自転車の乗り方・ライディングマニュアル
http://www.cb-asahi.co.jp/html/ride-sports.html
http://www.youtube.com/watch?v=fDM6JBvn5Jg
・自転車の交通ルール＆マナー:警視庁
http://www.keishicho.metro.tokyo.jp/kotu/bicycle/rule.htm
Q．ルック車ってなんですか？
→A：「ルック＝〜のような」、つまり「〜に似ているけど本格的な性能は無い自転車」の意味。
(1)悪路走行禁止なMTBルック（類型）車のこと。
外見はMTB風だけど、本格的な悪路を走れる耐久性が無い見た目だけMTBの自転車。
3〜4万円以下の安価なMTBに見える自転車はほとんどこのMTBルック車の類です。
なお、クロスバイクにもMTBほど本格的な悪路走行性能はありません。残念ながら。
(2)ママチャリ規格のパーツを使ったクロスバイクルック車のこと。
スポーツ車で使われるアヘッドステムではなくシティサイクルと同じノーマルサイズのコラム径だったり、
BBがカードリッジ式ではなくカップ＆コーン式だったり、クロスバイクと違う規格のパーツを使った車。
Q．初めてのバイクを通販で購入しようと思うのですが。
→A．家電製品と違い自転車は単車や自動車と同じく乗り物ですから、メンテなしでは性能を維持できません。
また通販で配達を前提にした組み立てでは、梱包を解いた後に細かい調整が重要となります。
大方の整備を自分で出来る自信がないなら薦めません。初期不良品だった場合の対応も自己責任です。
高価な工具が必要になる場合もあります。初心者の人は地元のショップを有効に活用してください。
※参考：95%組立 ttp://www.cb-asahi.co.jp/html/bike_support.html
※参考：組立調整 ttp://spohiyo.cocolog-nifty.com/blog/2011/07/post-9eff.html
Q．激安価格の自転車はどうですか？
→A．輸入（主に中国生産）低価格自転車の問題があります。
スーパー、ホームセンター、ディスカウント店、通販、などでよく扱われる激安自転車ですが、
ルック車や粗悪品が多く、上記の店では十分な対応とメンテが期待できないので、薦められません。
※参考：自転車産業振興協会 （平成20年度試買テスト結果報告）
http://www.jbpi.or.jp/index.php?sub_id=2&detail_id=200903-00000315
※参考：低価格自転車の実態
http://www2s.biglobe.ne.jp/~casa/g-tokusyuu-0307.htm
※安価なクロスバイクが欲しい場合は「4万以下のクロスバイク」スレのテンプレ等も参考に。
http://wiki.nothing.sh/2346.html
Q．どのサイズを買えばいいですか？サイズで注意することは？
→A．「フレームサイズ」はシートチューブの長さを表します。例えば同じ適応身長170cmでも、
トップチューブが水平（ホリゾンタル）なら大きい数字が、斜め（スローピング）なら小さい数字になります。
また同じ460mmでも適応身長は車種ごとに違います（詳細はその車種の公式HPの適応身長を参照）。
必ずお店で実車に跨ってサイズ確認することと、お店のアドバイスを貰った上で買うことを推奨します。
ttp://www.cb-asahi.co.jp/html/size.html
Q．舗装路走るのにフルサス（前後輪ともサス装備）はどうですか？
→A．フルサスは重くてロスも多くなり、登り坂や舗装路を高速で走る場合には不利になります。
山を下るダウンヒル競技や登り下り含むクロスカントリーなど、基本的に特殊な用途向けです。
勿論好きで選んで乗るのは本人の自由ですが、路面環境に合っているか検討しましょう。
逆に、段差や悪路対策を重視する人には、MTBまたは29erをスリック化して乗るという選択肢もあります。
ttp://www.geocities.jp/mtbfaq2ch/mtb_faq.html
Q．ママチャリからの乗り換えで、タイヤが細いとパンクが不安なんですけど…大丈夫？
→A．パンク原因の多くは、空気圧不足が原因の「リム打ちパンク」と呼ばれるものです。
ttp://hyscycle.mo-blog.jp/photos/uncategorized/2010/01/08/0912tire02.jpg
空気圧が適正なら細いタイヤでもパンクせず、空気圧が低いと太いタイヤでもパンクしてしまいます。
ただし、細いタイヤほど高気圧を保つ必要があり、少し空気が抜けただけでもパンクしやすいので、
走行前にタイヤを指でつまんで硬さを確かめるなど、こまめに空気圧をチェックしてあげましょう。
Q．パーツの交換は出来ますか？ パーツの違いで乗りやすさが変わりますか？
→A．エンド幅によって交換可能なホイールが違います。130mmは主にロード用、135mmはMTB用です。
また、スプロケットやチェーンリングを交換することでギア比を変更でき、足に掛かる負荷を選べます。
（ボスフリー型スプロケットは、カセットフリー型のスプロケットと互換性が無いので、購入時に注意）
Q．自転車本体以外で必要なものはなんですか？
→A．下記は必須の道具です。
・ライト＆ベル ： ライト（前照灯）とベルは法律で取付が義務です。
・テールライト ： 後方はテールライト（尾灯）かリフレクター（反射材）のどちらかを取付が義務です。
・空気入れ ： 取りあえず自宅用空気入れを用意しましょう。
・インフレーター ： 携帯空気入れ。出先の応急処置に。CO2ボンベも便利です。
・携行修理キット ： 携帯工具、パンク修理キット、替えチューブなど。
→A．以下の物は各自の判断で必要があれば購入しましょう。
・ヘルメット ： 義務付けはされていませんが、安全の為に装着をお薦めします。
・グローブ ： 転倒時の掌を保護します。パッド付きなら長距離走行で手首の疲労が減ります。
・アイウェア ： サングラスやゴーグルなど。長時間走行の際に走行風で目が乾いて充血するのを防ぎます。
・サイクリングウェア ： あれば快適ですが、基本的に不要です。
・SPDペダル ： 基本的に不要です。ペダルを引き上げる力も推進力になるので効率が良くなります。
・サイコン ： サイクルコンピューター。あればペース配分管理が楽になります。
・ボトルケージ ： 脱水症状防止の為、ボトルケージ（ボトルホルダー）に飲み物を。
・工具類 ： 六角レンチ、ドライバーなど。
・ケミカル類：チェーンルブ、グリスなどから必要と用途に応じて。
・保険：自分が怪我したとき、他人を怪我させたときなど必要な保険を持っているか確認しましょう。
（自動車保険の特約で自転車を含む保険に入ったり、自転車用保険に入ったりしておくと安心です）
・防犯登録：一般道路を走行する自転車には防犯登録が義務付けられていますので加入を。
（罰則はありませんが、職務質問などで盗難車ではない事を示すのに重要な証明となります）
※法律で義務付けられてる物以外は各自で判断して下さい。
「ＴSマーク」取得が保安装備の一応の基準です。同時に簡易的な保険も付きます。
日々のメンテに必要な工具を揃えておくと便利ですが、初心者の人は高価な工具を揃えることよりも
アフターフォローのしっかりした店に任せることの方が重要かも知れません。
・クロスバイクの価格とタイヤ幅別の表
http://www.ab.auone-net.jp/~nekoneko/cross_bike_kind.html
4万円あれば一通りの機能が、6万以上だとカーボンフォークなど付加価値の性能が手に入ります。
※他の車種にも興味のある人は自転車板で「通勤」「クロス」「小径」「MTB」などで検索してみましょう。
・街乗りメインのクロスバイクの定番ブランド名 （アルファベット順）
*Anchor： UF/UC他、 *ARAYA： Muddy Fox CX他、 *ASAHI： Precision Sports他、
*BASSO： Aura/Lesmo/Devil他、 *BIANCHI： Camaleonte/Roma/Viale/Cielo/Metropoli他、
*BRIDGESTONE： ordina他、 *CANNONDALE： Quick/Bad Boy他、 *CENTURION： Cross Line他、
*COLNAGO： em/Impact他、 *CORRATEC： Shape他、 *FELT： QX他、 *FUJI： Palette他、
*GIANT： ESCAPE R/ESCAPE RX/TRADIST/SEEK/ROAM/CROSS/SUITTO他、
*GIOS： MISTRAL/Cele/AMPIO/Cantare/Pure Flat他、*GT： Tachyon/Traffic/Transeo他、
*JAMIS： CODA/Allegro他、 *khodaa bloom： Rail/Canaff/Enaf他、 *KONA： Dr.Fine/DEW他、
*Louis Garneau： LGS-CHASSE/RSR/TR/TRX/FIVE/SIX/GORDY他、 *MERIDA： Crossway他、
*OPUS： Belladonna/Adagio/Citato他、 *ORDINA： S/E/M/L他、 *Progressive-RACING： FCR/FRD他、
*Raleigh： Radford/Broadmarsh他、*RITEWAY： Shepherd/Fertile/Pasture他、*SCHWINN： Sporterra他、
*SCOTT： SUB/Metrix他、 *SPECIALIZED： Sirrus/Source他、 *TREK： 7.2FX〜7.9FX/Atwood他、
■女性用モデル
女性向けモデル（骨盤の男女差に合わせた幅広サドル等）や、小柄な人向け650Cホイールの車種もあります。
・主な女性用モデル
*BE-ALL：BR-2W/BR-2L、 *CANNONDALE：BadGirl/Trail Women's、 *JAMIS：Allegro X Comp Femme、
*KONA：Mohala/Tika、 *LAPIERRE：X-Control Lady/Shaper Lady/Tecnic Lady、
*LIV/GIANT：Frais/Escape RX W/Alas/Freeda/Stiny/Wonder 0/Anthem X2 W/Trance X2 W、
*MERIDA：Crossway Breeze TFS Juliet/Matts 20-V Juliet、*SPECIALIZED：Vita/Myka/Jett/Fate/Era、
*TREK：7.4FX WSD/7.5FX WSD/Atwood WSD/6000 WSD/Marlin WSD/Lush、他
綺麗な舗装道路の走行がメインで、車道中心に軽快に走行する人にはフラットバーロードも候補です。
・コンポはロードバイク系のコンポ。ブレーキはキャリパーブレーキ。
・リアエンド幅は130mm、タイヤは細めの23C〜25C。
・概ねチェーンステー420mm以下・ホイールベース1000mm未満（大型サイズを除く）。
※参考：フラットバーロードとクロスバイクの違い ttp://www.cso.co.jp/chishiki/flat001.html
・主なフラットバーロードの例
* 6万〜 ARAYA MuddyFox CX、Centurion FR200、GIANT Tradist S、LOUIS GARNEAU LGS-RSR4、
NewBalanceBike SPEED0、RITEWAY Shepherd Iron F/B、LAPIERRE Shaper100TP
* 7万〜 ANCHOR UF7、BASSO Lesmo、GIOS Ampio、LAPIERRE Shaper100、MERIDA GranSpeedT3、
NewBalanceBike SPEED1、ORBEA Aqua Sora Flatbar、RALEIGH Radford Classic、
PROGRESSIVE RACING FRD-860、Wilier Marostica、
* 8万〜 BASSO Devil、Cannondale CAAD8 FlatBar 7、GIANT Tradist SL、LOUIS GARNEAU LGS-LCF、
LOUIS GARNEAU LGS-RSR3、RALEIGH Radford-7、
* 9万〜 ANCHOR UF9、GIOS Cantare、MASI Caffe Racer Due Flat、NewBalanceBike Speed2、
*10万〜 GIOS Ampio Tiagra、LOUIS GARNEAU LGS-RSR2、ManhattanBike SR700W、
*11万〜 Cannondale CAAD8 FlatBar 6、GIANT FCR 1、PINARELLO Treviso、LAPIERRE Shaper500TP
*12万〜 FOCUS Culebro Flat、GIOS Ultimo、MERIDA GranSpeedT5、Panasonic OFR3、GIANT FCR 0、
*14万〜 COLNAGO Force、PEUGEOT AS01、LOUIS GARNEAU LGS-RSR1、
*20万〜 COLNAGO AceFlat、LAPIERRE Shaper900CP、LouisGarneau LGS-RSR LE、SPECIALIZED Sirrus Limited、
・エンド幅130mmのクロスバイク
*ANCHOR UF/UC、*BASSO Aura、*FUJI Palette、*GIANT ESCAPE R/RX、*GIOS Mistral、
*GT Tachyon、*JAMIS Coda、*RITEWAY Shepherd、
■その他はテンプレまとめwiki参照
http://wiki.nothing.sh/3121.html
テンプレは以上です。
初心者こそ、ハートレートモニターを。
お前の乗っている汚ねぇＴＲＥＫみたいなの誰も乗りたくないわｗ
いろいろと拝見させて頂いて候補が絞られました。
予算は最低装備込で9万くらいかなと(^^;
ジャイアントの
ＲＸ3
エスケープAIR
エスケープr3です。
価格差は気にしません。
形ではRX3フレームの上のほうがキュッと細くなってって好き、色的にはR3の緑か黄色※rxの黄色はグリップとサドル白がちょっと、軽さではAIR
あまり軽さは素人なもんで意識してませんでしたが、実際店頭でいじってみると結構違うなと・・
軽いとメリットは多そうですが、走行時の安定感などには影響なかったでしょうか？
SEEK3ってのも頑丈そうでいいかも・・・
誰か背中を押してw
もうここで決めるわ
この価格帯でどの程度車種に違いがあるかわかりませんので皆様のオススメ教えてくだされ
使用目的】 運動と通勤、土日に長距離もしたいです
【走行距離】 通勤7km
【走行場所】 市街地、ママチャリで8km海岸線走ってプールで水泳、これをクロスでプールまで走ってみたい
【好み】 もう迷いすぎてわからなくなってきたwサドルとグリップは白は敬遠
【メンテナンス】 お店におまかせ、空気圧と油くらいかな
【天候】 雨が多い地域で雪も降ります
【購入候補】 ＲＸ3、エスケープAIR、Ｒ３・・・SEEK
【その他】 やせ型、過去運動はしてた、身長180、ブサメン
↓まだ前スレ使いきってないのでそっちに回答しておいたよ
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1361357777/984-985
http://unkar.org/r/bicycle/1361357777/
http://unkar.org/r/bicycle/1361357777/992
純正オプション充実した候補
・コーダーブルーム Rail700V 480mmサイズ 11.9kg 色：青・赤・黒
http://www.1stbike.net/bikes/detail/?No=B12823G
http://www.cb-asahi.co.jp/item/09/44/item100000014409.html
↓純正オプション品が充実し、キャリア・泥除け・バッグ・サークル錠など各種揃っている
http://khodaa-bloom.com/2012/product/optionparts.html
↓最初からブルホーンハンドル（460mm幅広タイプ）を装着してて長距離走行時に手の置き場が増える
http://www.07ch.net/up2/src/lena8835.jpg
・ブリヂストン オルディナS5 540mmサイズ 12.2kg 色：青・緑・白・黒
http://www.hirosesyoukai.com/?pid=38718273
http://www.ordina.jp/s_series/s5.html
車重が重くてタイヤ太目だが姿勢がアップライト
↓オプションが充実で選択肢多い
http://www.ordina.jp/optionparts/index.html
ordinaは糞、乗るだけ金の無駄
ordinaは糞、乗るだけ金の無駄
ordinaは糞、乗るだけ金の無駄
ordinaは糞、乗るだけ金の無駄
ordinaは糞、乗るだけ金の無駄
ordinaは糞、乗るだけ金の無駄
ordinaは糞、乗るだけ金の無駄
ordinaは糞、乗るだけ金の無駄
ただスペックを見るとタイヤが太いなと感じるので、ホイールをWH-R500に替えて最終的にタイヤを細くすることは可能かどうか、構造的に問題はないかどうかを教えてください。
坂多め
ordinaは糞
ordinaは糞
ordinaは糞
ordinaは糞
ordinaは糞
ordinaは糞
ordinaは糞
ordinaは糞
ordinaは糞
ordinaは糞
ordinaは糞
ordinaは糞
ordinaは糞
ordinaは糞
ordinaは糞
ordinaは糞
トラフィック3.0のリム（Alex R500）の内幅は13.9mmと細めのリムが入ってる
だからトラフィック3.0のホイールには23C〜35Cの細いタイヤが履ける
（実は初期装備の40Cタイヤは推奨範囲を超えた太目のタイヤを付けてる）
なので、慣れてきてタイヤを細くしたくなったら細くできるように設定されてる
ホイールをロードホイールに換えなくても細いタイヤを履ける
また、ホイールを仮に交換するとしても
トラフィックはMTB型の135mmエンドのクロスバイクなので
WH-R500等の130mmエンド用ロードホイールは使えない
（スペーサー入れて無理矢理使えなくはないが本来の性能を発揮できない）
だからホイール交換するなら135mm用ホイールを使うことになる
http://www.cb-asahi.co.jp/category/926/
もっとも、MTBぽいマッチョな外見のトラフィックのフレームに細いタイヤが似合うかどうか分からないが
http://www.jitensha-quest.com/press/wp-content/uploads/2012/07/120627-traffic30.jpg
・スコット メトリックス40 solution （2012年型） 32C 11.6kg
http://ysroad-funabashi.com/itemblog/2013/03/2013metrix.html
http://ysroad-shinjuku-beginnerkan.com/2011/11/post-210.html
http://www.goldwin.co.jp/scott/bike/product/metrix/metrix-40-solution.html
Y's船橋で50％OFFの29,500円（身長170〜180cm）
スコットのクロスバイクではSUB40より更に細めのタイヤで舗装路のスピード走行に特化したタイプ
・スコット SUB40 （2012年型） 37C 11.4kg
http://item.rakuten.co.jp/auc-bestsports/scott-sub40-size-m/
2012モデルが41,800円（送料込）
剛性の高いフレームにディープリムと37Cの太めタイヤで段差に対応しやすい
純正オプションのキャリア一体型フェンダーや
http://www.07ch.net/up2/src/lena8839.jpg
ボルトの露出しない純正スタンド等のデザイン処理が凝ってる
http://www.07ch.net/up2/src/lena8837.jpg
・トレック 7.3FX （2012年型） 32C 11.1kg
http://ysroad.net/2013/yy/kl_bike.html
Y'sRoad環八R1店で20インチ（175〜185cm）サイズが37,200円
頑丈な車体でフェンダーやカゴ等付けての実用カスタムも可能
http://www.youtube.com/watch?v=yCCvOwBraF8
・マリン ベルベディア （2012年型） 28C 10.5kg
http://item.rakuten.co.jp/atomic-cycle/50-ma08-belv/
2012モデルが40％OFFの44,100円
マリンのコルトマデラより上の価格帯でロードコンポ採用でアップライト姿勢ながらスピード重視
・マリン コルトマデラ 28C 11.0kg
http://www.cb-asahi.co.jp/item/59/48/item100000014859.html
サイクルベースあさひのネット注文店舗受取サービス対象車で41,000円
オンロードの快速性を重視しながら、アップライトな姿勢とポップな色柄
【予算】 なるべくなら3万円(4万円までなら出せます)
【使用目的】 通勤、休日に運動
【走行距離】 通勤は毎日片道1km、休日には10〜20km程度の運動を考えてます。
【走行場所】 通勤は歩道を含む舗装された市街地、運動時も同じような道を選ぶつもりです
【好み】 特にはありませんが、色は黒系が望ましいです
【メンテナンス】 全くの未経験です。それほど熟練を求められないことならやってみようとは思います。
【天候】 雨の日は乗らないつもりです
【購入候補】 テンプレwikiを見た感じ、CROSS-SIM LDB380がタイヤも歩道向きで本体も軽く値段も手頃でいいかなと感じました。あとはあさひのプレシジョンスポーツかな？
【その他】 身長170で体重80kg弱のメタボおっさんです。今まで趣味での自転車経験がないために、ブランド等はさっぱりわかりませんしこだわりはありません。
かといって1万円以下の自転車はさすがに危ないからやめておくように家族に言われてしまい、ならば3〜4万くらいで選ぼうと考えて相談にきました。
素人でも乗れてこの体重でもがたの来ない自転車でオススメがあったらお願いします。
----------------------------------------
レスが難しくて付かないか？と思っていましたら、次スレを発見し、ここに3つのレスを
いただいていることに気付きました。
ありがとうございました。
ものすごく、参考になりました。
当方は大阪府なので、通販でも持ち込み調整の店を探すのも簡単ですし、
あさひなら車で行けますし、色々選択肢がありそうです。
しかも大体5万円位の物でも良いのがありますね。
3種類の車種に絞られてきました。
重ね重ね、お礼申し上げます m(__)m
スレが大量に落ちてるんだがｗ
俺だけかと思ったが違った
なんてこったい
>GT、トランセオについて教えて下さい
http://www.07ch.net/up2/src/lena8840.jpg
見ての通りセミブロックタイヤで、未舗装路も走る想定のタイヤ選択
剛性の高い7000番台アルミを使ってトリプルトライアングル構造のフレームで強度重視の設計
特に上位機種になるとサスペンションもストロークが長くロックアウト機構も付いて
不整地もある程度走れる700CホイールのMTBて感がある
下位機種のトランセオ4.0だとサスが廉価サス付きクロスで良く使われるSUNTOUR NEX4110で
ストローク63mmでロック機能も無くコイルスプリングが1つ入ってるだけなので
山を走るというよりは街乗りの段差で乗り心地を良くする目的の方が向いてる性能
http://www.youtube.com/watch?v=9zQp9ViWgMU
http://www.srsuntour-cycling.com/index.php?screen=sh.detail&tnid=1604
一時殆どのスレが見えなくなったから鯖が不調なのかも
ありがとうございます
80kg未満なら大抵のクロスバイクは大丈夫
Cannondale、TREK等のアメリカメーカーの様に135kgまで保証を明記してる所もあるし
いわゆるルック車に類するような安い物には制限体重80kgのがあるのでそういうのは避ける
・GT トラフィック4.0 （2012年型） 13.0kg 420mm・グレー・グリーン 33,075円
http://item.rakuten.co.jp/joint/crs-10gt-14/
40Cの太いタイヤ（シュワルベ ロードクルーザー）で段差の頻繁な行き来に強い
GTらしく重量が重くても強度重視する設計でフレームがとにかく頑丈
・ライトウェイ ファータイル （2012年型） 12.8kg 380mm・ホワイト 31,400円
http://www.hirosesyoukai.com/?pid=53490952
35Cタイヤとスイングショックサスで市街地の段差の衝撃を減らせる
駆動系がシマノパーツ製でこの価格帯としては耐久面の信頼性が高い
・センチュリオン クロスライン50リジッド （2012年型） 11.5kg 480mm・レッド 33,900円
http://www.hirosesyoukai.com/?pid=39102142
MTBベースのフレームに32Hホイールと32Cタイヤ・シマノコンポで頑丈
ご丁寧にありがとうございました
素人なのでこれを参考に店頭に行ってみます
・プレシジョンスポーツ 460mm・マットブラック他 12.0kg
http://www.cb-asahi.co.jp/item/31/67/item100000016731.html
最近モデルチェンジした直後でフレームデザインやホイールなど変更されたので細部は未知数だが
基本的な構成はそのまま、ディープリムホイールをやめて12.8kgから12.0kgにダイエットした模様
ストレートのハイテン鋼リジッドフォークで振動はそれなりに来るが
28C表記ながら実質30CのKENDAタイヤと32Hの鉄スポークでそれなりに耐える構造になってる
リム幅より細いリムテープが原因のズレによるリム打ちパンクはチェック項目
http://www.07ch.net/up2/src/lena8841.jpg
・サカイサイクル クロッシム LDB-380 460mm・ブラック他 13.0kg
http://www.sakaicycle.com/cycle_lineup/lineup/cross-sim-ldb.html
一応クイックリリースは付いてるものの、リアがボスフリーのターニー7段変速で英式チューブ
鉄製のフォークやヘッドパーツ、回転パーツが無名品のハブやBBなど、コストダウンが顕著
この候補だけ所謂ルック車に近いスペックで他候補よりやや劣るか
・GIANT ROAM3 430mm・ブラック・レッド他 13.5kg 39.800円
http://3196kintarou.com/sport/GIANT/2013/ROAM3.html
この価格帯でロックアウト機能付きサスペンション装備なので
段差のない登り等ではサスペンションを固定にして走行できる
>>35
一応、山なら下りはサスストローク80mm以上が安心で
登り斜面はロック機能でサスをOFFにできると楽だが
一番は、ロックアウト機能が無いほど廉価なサスはコイルバネのみで
ストロークも短く街乗り専用サスが多いって意味合いで言ったのが大きい
片道1kmなら歩け
>>41
ありがとうございます。段差に強い候補をあげていただき助かります。
ファータイルやGIANTのサス付きはおもしろそうですね。
>>40
私の挙げたものの詳細ですね。ありがとうございます。
LDBの方は候補から省いた方がいいのかな。
どれも予算内でなかなか頑丈そうなものですし、これらの五種に絞って選択したいと思います。
本当にありがとうございました。
大阪ならカンザキ近いんじゃね？
RSR4が49,900
http://kanzakibike.com/s_louisgarneau.html
CROSSLINE50RIGIDが37,530
http://www.1stbike.net/bikes/detail/?No=B11803G
【使用目的】 運動
【走行距離】 慣れるまでは10km位、だんだん延ばしたい
【走行場所】 舗装路ですが、歩道の段差や浮砂のあるようなところが多いと思います
【好み】 昔、ブリヂストンのサス付きママチャリで違和感を感じたのでサス無しで。
ただ、あまりガツンガツン来るのはちょっと・・・
【メンテナンス】 必要なメンテナンスは自分でしたいです。
【天候】 雨の日と冬場は乗らないつもりです。
【購入候補】 GIANT エスケープR3（2012モデルがスポーツデポで36800円だった）
CENTURION クロスライン50リジッド
あとよくわかりません。
【その他】 身長173cm、体重69kg位
・ヘルメットは皆さんかぶられますか？
・メガネ必須ですが、メガネ使用者の方はそのまま乗られますか？
・購入先はどこが安心でしょうか？ スポーツデポ？スポーツバイクが得意な街の自転車屋さん？
ネット通販？
よろしくお願いします。
【使用目的】 街乗り、ツーリング
【走行距離】 ５０キロ程度
【走行場所】 舗装、砂利、段差
【好み】 ディスクブレーキ不可、サス不可、29×2.00のタイヤが入る
【メンテナンス】 簡単な調整、交換
【天候】 雨の日は乗りません
【購入候補】 無し
【その他】 無し
【走行距離】 通勤4km 街乗り10km前後
【走行場所】 市街地/ただし段差・細い路地多し
【好み】 （あさひでの購入前提で） 必須：カゴ付き 出来れば：ディスクブレーキ
【メンテナンス】 自分ではまずやらない。おかしくなれば店に直行
【天候】 雪はほぼなし。あとは普通
【購入候補】(現状)ミヤタEXストリート or あさひレガフィーノの2択
【その他】 身長：180（ガリ）
とりあえず段差に対する適性と、出来ればチェーンのしっかりした奴、の2点重視で
現状の候補の他に何か良い感じのがあるなら、と言う事でご相談。
・フェルト QX65
http://www.cb-asahi.co.jp/item/50/19/item100000011950.html
http://www.riteway-jp.com/bicycle/felt/2013/9435220.html
ハイドロフォーミングの立体的なフレームと36Hホイールに32Cタイヤで頑丈
・メリダ クロスウェイ Breeze TFS100R
http://item.rakuten.co.jp/joy-joy/tfs100/
MTBコンポに32Cタイヤと荒地も舗装路も走れるオーソドックスな構成
店頭では良く似た下位種のクロスウェイ50（こちらはボスフリー21段）と間違えないように注意
・マリン Muirwoods（ミュアウッズ） （2012年） 約12kg
http://ysroad.net/2013/yy/kl_bike.html
http://item.rakuten.co.jp/hakusen/muirwoods/
この時期運が良ければ店頭4万円前後で見つかるかも
クロモリの頑丈なリジッドMTBの車体に26インチスリックタイヤでタフに乗れる
・キャノンデール Quick 4 約12kg
http://ysroad-yokohama.com/itemblog/2013/03/post-754.html
今の時期店頭で2012モデルが約4万円で売られてるので見つかればラッキー
かなりアップライトな姿勢でタイヤも太めで楽に乗れるタイプ
・クロスライン50リジッド 約11.5kg
車体も構成パーツも丈夫なので段差にも安心感がある
・GIANT スイット
http://3196kintarou.com/sport/GIANT/2013/SUITTO.html
36Hスポークホイールと35CタイヤでESCAPE R3より段差に対してタフに乗れる
フロントシングルなので極端な急坂があるとギア比が足りず困るかも
※ヘルメットは路面状況や車道の危なさを見て自己判断で
↓もしつけるなら下記も参考にして
http://unkar.org/r/bicycle/1361357777/462-464
※購入先は最初は地元に信頼できるショップが無いか情報収集してみて
テンプレ>>3も参考に
【使用目的】街乗り
【走行距離】20キロぐらい
【走行場所】若干段差有、市街地
【好み】特に無し、カゴなど、泥除けなどは付けないです
【メンテナンス】友達に頼むつもりです
【天候】晴れの時だけ
【購入候補】GIANT RX3.オルディナ
【その他】初心者ですので、乗りやすければ大丈夫です。
>ディスクブレーキ不可、サス不可、29×2.00のタイヤが入る
・スコット SUB30
http://www.goldwin.co.jp/scott/bike/product/sub/sub-30.html
Vブレーキモデルで初期タイヤは700×37Cだが、29×2.0タイヤが装着可能なクリアランスがある
http://ichigo-up.com/cgi/up/qqq/nm63315.jpg
http://trynanmatsu.naganoblog.jp/e857775.html
・ライフサイズモビリティ XROSS B3S
http://www.xrossbikes.com/B3
http://mitilu2525dorutie.blog38.fc2.com/blog-category-186.html
29×2.25インチのシュワルベ ビッグアップルを履いたクロスバイク
それに7005アルミフレームとロードコンポのティアグラを装備の変り種
電動アシストロードバイクXROSSなど変わった車種を出す埼玉の会社
http://www.xrossbikes.com/
(1)実用トレッキングバイク型
・ミヤタ EXクロス ストリート
http://www.cb-asahi.co.jp/item/30/51/item100000015130.html
http://www.miyatabike.com/miyata/recommend/ex_cross/ex_cross_st.html
シティサイクル規格の丈夫な前カゴ＋フロントサスペンション＋ディスクで最も条件の装備が揃っている
耐パンクタイヤとハブダイナモLEDライトと頑丈ロックも装備
流石に総重量19kgもある上にフロントシングルなのでこまめなストップ＆ゴーや坂道があると辛い
・クロッツ ストライク ST400バスケット
http://item.rakuten.co.jp/trycycle/st400bk/
この手の自転車は大抵ボスフリー7段のルック車と同じ駆動パーツを使っているが
ST400はシマノAltusのカセットフリーでスポーツ型クロスバイクと同じ3×8＝24段の駆動系でクイックリリース付
チェーンもシマノ製で耐久性に優れ、フロントサスペンションで車体やホイールのダメージも軽減できる（車重15.5kg）
欠点はクロスバイク規格なので、前カゴの耐荷重が低いこと（サスペンションに細いステーで支持するタイプ）
・あさひ オフィスプレス
http://www.cb-asahi.co.jp/item/89/17/item100000011789.html
カゴ付きタイプでは珍しくフロント3段の21段なのに16.3kgと、レガフィーノより2kg以上軽いのが利点
サスペンションは無いが38Cタイヤで段差に対応し、21段のギア比で急坂に対抗できる
・あさひ プレシジョントレッキング （530mmサイズ）
http://www.cb-asahi.co.jp/item/12/68/item100000006812.html
カゴ付きタイプに珍しく3サイズ展開なので、身長185cm迄対応の530mmサイズが選べる
標準だとリムダイナモなので↓オプションのハブダイナモLED化すると夜間走行も安心
http://www.cb-asahi.co.jp/item/83/95/item100000009583.html
(2)クロスバイクに前カゴ後付け
通常のクロスバイクも耐荷重の高い後付けカゴで実用カスタム可能
↓WALD バスケットをFUJI アブソリュートSに付けた例
http://blog-movement.blogspot.jp/2012/05/blog-post.html
・ジオス イソラ
http://www.job-cycles.com/gios/collection/detail/citycross/esola/index.html
http://www.hirosesyoukai.com/?pid=38926254
http://item.rakuten.co.jp/ride-on/rrcam-gios-esola/
最初からフロントキャリアが付いてるので↓バスケット装着が容易
http://www.1072ch.net/up03b/src/ag6399.jpg
フェンダー・フロントキャリア付きにしては軽量なので、カゴ付きでも14kg程度に収められる
サスペンションやライトは無い
・GT トラフィック3.0
http://item.rakuten.co.jp/vehicle/20000598/
http://www.riteway-jp.com/bicycle/gt/2013/9134334.html
40Cと極太タイヤに機械式ディスクブレーキ搭載で、車体はMTB譲りでとにかく頑丈
↓カゴやフェンダーを付けて実用バイクにカスタム可能
http://www.1072ch.net/up03b/src/ag6400.jpg
http://frogcycles.cocolog-nifty.com/blog/2010/03/post-e025.html
乗りやすさ優先
・キャノンデール クイック4
http://www.cannondale.co.jp/2013/bikes/recreation-urban/recreation/quick-sl/quick-4-28578
ヘッドチューブを短く、トップチューブは長くして、ハンドルが近く高い位置に来るので
かなりアップライト姿勢になりシティサイクル感覚で乗れる
↓フレームは複雑な湾曲形状で振動を吸収する構造で、カーボンフォークと32Cタイヤも乗り心地重視
http://www.1072ch.net/up03b/src/ag6401.jpg
ただホイールはスポーク感覚が広く張力高いタイプなので若干振動吸収を相殺されるのが勿体無い
↓丁度今は各所で2012年モデルが4万円台で売られててサイズが合えばお買い得
http://www.jitensya.co.jp/shopnews/detail.php?bid=71728
・ジェイミス コーダコンプ
http://item.rakuten.co.jp/hakusen/codacomp/
http://www.jamis-japan.com/coda-comp.html
クロモリフレーム・カーボンフォーク・32Cタイヤ・コンフォートサドルで乗り心地重視
アップライトな姿勢と湾曲したハンドルバーで快適性が高く乗り易い
http://image.rakuten.co.jp/hakusen/cabinet/cross/jamis/img60104702.jpg
・ライトウェイ ファータイル
http://www.cb-asahi.co.jp/item/68/18/item100000011868.html
http://www.riteway-jp.com/bicycle/riteway/2013/9735104.html
25mmと短めのストロークで1.5kgと軽量なスイングショックサスペンションで舗装路の段差の衝撃を和らげる
http://www.cb-asahi.co.jp/images/user/item/351/13/100000011868_09.jpg
http://www.youtube.com/watch?v=Xg79j7j0YUo#t=54s
・FUJI パレット
http://item.rakuten.co.jp/hakusen/palette/
http://www.fujibikes.jp/2013/products/palette/index.html
現代的な外見のアルミバイクの中では比較的乗り心地が良く10.5kgと軽量
↓ワイヤー・リム・クランク・サドル・グリップが同色カラーで派手なカラーが強烈に印象的
http://www.1072ch.net/up03b/src/ag6402.jpg
皆様の意見を聞かせてください。
【予算】 10万円くらいまで
【使用目的】 休日に運動目的
【走行距離】 最初は10kmくらいから、その後距離を延ばせたらと思います。
【走行場所】 舗装路です。周りが山に囲まれてますので、そういった道も走りたいと思います。
【好み】 サスペンションなどはいりませんが、勾配のきつい所もあるためブレーキの効きが良いのが嬉しいです。
【メンテナンス】 オイルをさすくらいです。
【天候】 雨の日は乗りません。
BRIDGESTONE ordinaS8cb（メンテナンスが楽と書かれていたので）
上記の2種は地元の自転車屋さんで扱っています。メンテナンスの部分で安心です。
車で1時間くらいの専門店も有りでしたら下記の品も検討しています。
（メンテナンスの際は輪行袋に入れて、車で持ち込み予定です。）
GIANT ESCAPE AIR（AIR LTDでも可）
GIANT ESCAPE R3（RX3でも可です。）
【その他】 どうかよろしくお願いします。
目的が運動ならロードの方が良くないか？
上り坂もロードの方が楽だぞ。
クロスは街中をチョロチョロするのには便利だけど、運動目的だと今一だよ。
そんな説教を人にするには、自分がロード乗りで普段から鍛えててお薦めの機種が書けないとな
ロードでもクロスでもいいよ
長距離をもっと速くとか
峠を走りたいとかいう気持ちになったら
ロード買えばいい
どれぐらい乗るかを書いたほうがいいかも。
運動目的で遠くにいくつもりはないのならR3やAIRでもいいし、将来遠くまで行くのならRX3のほうがいいかも。
AIRは軽いことは軽いんだけどその分剛性を強くしてあるから体のほうに衝撃がR3やRX3に比べて強いかも。
とりあえず目的でいいのならR3が一番安く済むけど、半年から1年ぐらいで物足らなくなって一つ上のクロスバイクや
ロードに乗り換えてしまうことが多い。
このスレの住人に相談するのもいいが対応のいい経験豊富な自転車屋に行って相談するのもよいかも。
ないない。
>>65の妄想が激しいだけ、RX3より緩いから上りも苦手。
平らな市街地をママチャリ代わりに流すバイク。
何か言ってることがメチャクチャなんで黙ってて下さい。
良く分かってない人が適当な事言うと混乱するだけだから。
ご意見ありがとうございます。
長すぎるので削りましたが、自分は40代後半のおっさんです。
ママチャリから突然ドロップハンドルは怖いので、まずはロードバイクから始めたいと思いました。
走行距離の最初は10kmからと書いたのは
半径5ｋｍに日帰り温泉が４軒ほど点在しているので
まずは温泉巡りをしながら楽しみたいと思ったからです。
長距離をもっと速くとか、峠越えは今のところ考えていません。
ですが片道20kmくらいまで、走られたら良いなとは考えています。
あらためてご意見ありましたら、お願いします。
上りは軽さ、フレームでの剛性の差は上りではペダリング次第
平地は街乗りで信号ストップがあるなら軽さ
速度が安定したら剛性があった方が楽しく思えるシーンもあるけど
やっぱりペダリングを変えれば良いだけなんだけどねｗ
クロスより登りでも楽
後々長距離もって走りたいって程度なら安いの買って
趣味として続けられることが分かってからロードってのが無難なケースは多い
その距離と使用目的なら見た目の気に入ったのを買えば問題ないと思う。
但し、ordina S8cbはメンテ楽じゃないよ。
内装ギアでベルトドライブだから手間要らずみたいなこと言う奴がいるけど、
後輪がパンクした時なんかポンと外せないから無駄に手間が掛かる。
たまにしか無いとは言え、外でパンクした時の修理に掛かる手間と、定期的に
家でチェーンを洗って油を差す手間。
考え方は人それぞれだけど、家でチェーンを洗う方が楽じゃない？
お奨めをひとつ。raleigh RF7。
メーカ推奨通りのパーツ組合せ。ギア比の拡張性。太めタイヤへの融通。
購入後実際に肌で感じる過不足を調整しやすい車種です。
下り勾配でのブレーキの効きはタイヤにも大きく左右されます。
デフォタイヤはあまりよろしくありません。
しっかりとしたカーカスに薄く柔らかいトレッドを持ったタイヤが良いでしょう。
登坂時にも変な粘りつきを感じにくくなるでしょう。
ほどよくタイトなジオメトリとあいまってクィックィッという感覚となるでしょう。
そのあとにブレーキシュー。57mmキャリパには6403が安価で良いと感じます。
10万予算。3500あるいは4600完装車種を選べます。
クランクセットがシマノ2ピースであることがポイントです。
内装変速ハブはおすすめしません。
・GT タキオン4.0 10.8kg
28Cタイヤと細めのスポーツサドルでスピード重視の性格で、候補の中では目的に適してるかと
上位機種のタキオン3.0はロードコンポのトリプルクランクにリア11-28Tだが
タキオン4.0はMTBコンポAltusのトリプルクランクでリア11-32Tのワイドレシオ
山の多い地域ならワイドレシオでローギアが28×32Tと低めなのは好都合か
リム内幅が約17mmなので25C〜37C位までの太さのタイヤが履ける
25Cの軽量ロード用タイヤで加速性を上げても良いし、山の荒れた舗装の為に太いタイヤでも良い
ブレーキはテクトロのショートアームVブレーキで必要十分な制動力はあるが
もし超急斜面があって純正ブレーキで不満を感じるならまずブレーキシューを高級品に交換を
・オルディナ S8cb 11.8kg
テンショナーを持たない高張力カーボンベルトなので、ベルトドライブの歯飛び問題は比較的起き難いが
内装8段の為、ギア比自体は300％とワイドレシオだが、さすがに24段外装変速ほど幅広いギアではない
スプロケが55T×22Tとかなり高めのギア比設定なので、そのまま使うと急坂地帯にはギア比が高すぎる
また内装8段は構造上、トルクを掛けながらシフトダウンするのが苦手
ペダル漕ぎを止めて惰性走行状態でトルクを抜かないとシフトダウンが綺麗に入らないことがある
特にトルクを掛けながらの5速と4速の繋ぎが苦手
（内部で内装3段を2つ組み合わせてる構造で、4速〜5速間は減速側のチェンジが2つ重なる為）
つまり急坂を登っていて段々傾斜がきつくなってきてシフトダウンしたい場合、一瞬だけ踏力を弱める事が必要な場合が出る
急坂地帯には不利な特性なので、候補から選ぶならタキオンの方が適してると思う
【使用目的】街乗り、運動不足解消、慣れたらポタリング
【走行距離】30km程度
【走行場所】市街地の舗装路
【好み】 比較的前傾のきつくないもの。乗りごこちの良いモノ。サス不要
【メンテナンス】注油、チェーン清掃、パンク修理ぐらいなら経験あり
【天候】 雨の日は乗りません。
【購入候補】1)ルイガノ LGS-TR-LITE-E
2)マリン CORTE-MADERA-SE-C
3)メリダ CROSSWAY-BREEZE-TFS200MD
【その他】 177cm 80kg程度 タイヤは28C〜35Cぐらいで。
ありがとうございます！
やはり種類的にはなさそうなのですね。
ゆっくり検討してみます
・ESCAPE RX3
タキオンと同じくスピード重視のクロスバイク
↓R3やAirとフレーム形状を比べると応力のかかるヘッド周りが太くかなり形状には差がある
http://www.1072ch.net/up03b/src/ag6404.jpg
剛性高めな分強いトルクを掛けてもたわまず推進力に変わるので
力いっぱいガシガシ漕いで坂を登っていくような登り方には合ってる
↓初期タイヤが28Cにしてはサイドが盛り上がってややボリューミーなタイヤなので
http://www.1072ch.net/up03b/src/ag6405.jpg
更に軽快に登りたいなら軽量タイプのタイヤにすると吉かと
交通量が少ないのでできればその道を通りたいのですがガタガタうるさすぎだし尻痛い。
フロントサスのある自転車でも尻の衝?は変わりませんよね。
2キロも尻を上げたまま走るのもしんどいし、自転車にも悪影響がありそうです。
・ESCAPE Air
登坂で影響の大きい車重、特に足の力で回転させるホイールが軽いことは重要なので
RX3と比べても更に0.6kg軽いAirの軽快さは結構大きく、ゆっくり坂を登るなら最も適している
フレームはRX3に比べると華奢でホイールもスポーク本数の少ない軽量タイプなので
強いトルクを掛けスピードを上げて坂を登ったり急加速したりするようならRX3の方が向いてる
それ程ガシガシ漕がないでマイペースで進むなら坂の多い地域向け
ただ体重が極度に重い場合やあまりに急坂が多い場合や路面が荒れまくってる場合は
↓このスポーク本数の少ないホイールは少々神経質で振れが出やすい面が露呈するかも
http://www.1072ch.net/up03b/src/ag6406.jpg
フロントサスだけでもリアが段差を超えるときに
前タイヤが上下にストロークしてくれることで衝撃の逃げ場が少しできるので
全く無いリジッドよりは尻の衝撃も少なくなるが
リアサス無しでお尻への振動を減らしたいならサスペンションシートポストや
クッション製の高いサドルやジェル入りパッド等で振動を軽減する必要があるかと
・サスペンションシートポスト
http://www.cycle-yoshida.com/parts/sus_post_menu.htm
・ジェル入りサドルカバー
http://item.rakuten.co.jp/silbest2/10004925/
・フルサスのクロスバイク
*FRD-960
http://www.rinya-bun.com/progressive/12frd960.html
フルサスなのに初期装備は28Cのオンロードタイヤと700Cホイールを装備した変り種
35C以上の太さのタイヤを付ければ未舗装も走行可能になり、
ディスクブレーキなのでMTB用26インチホイールに換装してフルサスMTBとして使うことも可能
・フルサスのMTB例
*マングース サルボ スポーツ
http://item.rakuten.co.jp/bike-king/11mg016/
セミスリックタイヤを履かせて舗装路と両対応させる
いろいろなご意見ありがとうございました。
皆様から頂いた各製品の良い点や悪い点、注意事項や対策方法など大変参考になりました。
GT タキオン4.0、raleigh RF7
ESCAPE RX3、ESCAPE Air
この4つに絞って見に行ってきたいと思います。
もともと自分はママチャリに乗っていましたが、
気楽にサイクリングしながら地元の四季を楽しみたい。
その当初の気持を少し忘れていた気がしますが、>>73-74様の意見より思い出せました。
購入できましたらまたこのスレで報告したいと思います。
本日はありがとうございました。
候補車3種だと…
・コルトマデラ SE-C 10.5kg
カーボンフォーク採用で候補の中で最も軽く、舗装路を快走するスピード重視なら適してる
アップライト姿勢だが乗り心地はアルミリジッドらしくそれなりにコツコツと路面の衝撃は伝わってくる
・LGS-TR-LITE-E 11.3kg
舗装路想定のLGS-CHASSEやLGS-RSR4に比べると太めタイヤでトレッキング色が強い
やや車重があり、頑丈なストレートパイプのリジッドフレームで乗り心地はそれなりに振動は来るが
アップライトで乗り易い姿勢と快適性高いサドルと太目タイヤを少し低圧で乗ることでカバーできるか
・クロスウェイ ブリーズ TFS 200MD 12.9kg
トップチューブが長めだがスローピングが大きくそこそこアップライトな姿勢で乗れる
ディスク採用もあって車重が3候補で最も重いが、凸型断面のTFS成型チューブが凝った造形なのと
ボルトが外から見えないデザインの専用スタンドやカゴやサークル錠などオプションは充実してる
他の候補だと…
・ジェイミス コーダコンプ 32C 11.6kg
http://www.jamis-japan.com/coda-comp.html
サス無し車種の中では特に乗り心地が良い部類（反面スピードを出すには向いていない）
乗車姿勢も楽で速度を出しすぎずゆっくり進む範囲なら快適
・キャノンデール クイック4 32C 約12kg
http://www.cannondale.co.jp/2013/bikes/recreation-urban/recreation/quick-sl/quick-4-28578
トップチューブがかなり短くヘッドが長く、ハンドルがママチャリの様に近く高い位置に来て姿勢が楽
32CタイヤとSAVEステー等湾曲させたフレームで、サス無しアルミバイクの中では乗り心地も良い
スポーク組がロードホイールの様に間隔が空いてて張力調整と振れにやや神経質か
今だと2012年モデルが店頭で4万円強で在庫処分されてるので見つかればお買い得感がある
・FUJI パレット 28C 10.5kg
http://www.fujibikes.jp/2013/products/palette/index.html
細いフレームに32本スポークのホイールで、サス無しアルミバイクの中では乗り心地も悪くない方
車重も軽く高速巡航よりは街乗りで軽快さを活かして乗る向け、あと一部のカラーが派手
気軽にサイクリングを楽しみたいならライトウェイ シェファードがいいと思う
まさに狙いに沿ってる
景色が見やすいアップライトな姿勢
エスケープシリーズより駆動系やホイールが丈夫で高品質
坂も軽めのギア比でクリアできる
前後キャリア（カゴやバッグ）や泥除けの後付けも考慮されてる
ゴリゴリスポーツ性を主張していないが手を抜いてない
ああ、シートポスト交換は効果がありそうですね。
FRD-960も素敵ですね。こんなのがあったとは。
県内に取扱店があれば考えてみます。
ありがとうございました。
未舗装の道を走ることが多いならタイアが30ｃ以上ぐらいあるクロスバイクのほうが
安定しててタイヤが太いから楽かも。
2012バージョンのＴＲＥＫのＦＸ7.3ならなかなかの性能で5万ぐらいで買えることも。
舗装した道を走るのならログを見てから考えて買うといいかも。
未舗装2kmなら素直にサス付きの方がいい
29erでもいいな
クロスバイクとは桁違いのタイヤの太さだから未舗装の走破性が高い
ジェイミス コーダ コンプ
乗り心地がよく前傾姿勢もゆるい
ホイールも丈夫で気難しくないバイク
ただしアルミでなくクロモリフレームなので雨風さらしのような使い方だとサビが進みやすいので
時々汚れや水分を拭き取るサビ止めスプレーするなどの気遣いは必要
過去スレ、自転車屋さんの意見を参考にこの2つに絞りました。
ちょうど>>80、>>83様を参考に出来ました。
通勤市街地が7割、土日に25km(田舎道)程度走りたいと思っています。
初心者なのでとりあえず買ってみて、慣れてきたら改めてスタイル、要望に合わせてみようかと
ちょっと気になったのが
スポークの本数※今まで気にしてなかったけど、カタログみたら雰囲気ちがうなと
RX3とAIRの姿勢？ポジション？です。※身長178、体重70kgちょっと股下短め(´；ω；｀)
スポーク本数が少ないと段差や未舗装の時、結構感覚変わるのでしょうか？
初心者だとママチャリ感覚で行って壊しやすいとか・・
見た目ではRX3
軽さ、販売時期でRX3よりもまだ少ないらしい、でAIR
住んでるマンションの屋根付き駐輪場は早いもの勝ち、数も少なく雨の日は階段で踊り場に持っていくと思います
今、中古の2010年モデルのルイガノ RSR4 と 新品の2012年モデルのRSR4 モデルで悩んでいます。
どちらも値段が変わらないのですが、お聞きしたい事があります。(2010年の方は友人のものなのですが、消耗品、タイヤなどは交換したばかりらしいです)
1. 両モデルとも、ロード寄りのクロスバイクと考えて良いのか？
2. 25Cと言う細さは街乗りの車道、歩道乗り上げの段差にはどうなのか？
3. 2010モデルはフロントは3速なのに、2012モデルは、何故2速になったのか？
4. スピードが出るのはどちらの方か？
5.メンテナンス、消耗品などの汎用性が高いのはどちらの方か？
これを是非知りたいです。友人が1週間以内にはサイクル店に2010年モデルを売ると言うので、少し急ぎの質問ですが、宜しくお願いします。
価格に差が無いのならば新品が良いでしょう。
13jamisCODAのように現行が過年度に劣ることも多々ありますがrsr4にはあてはまりません。
1. フレームのジオメトリは至って普通のクロスバイクです。
ただコンポにロード用のものが配されています。
RSR4~2の特徴はフロントセンタ（トップ水平）が長いこと。
緩めジオメトリのグレードでもフレームも硬いです。
2. 段差とはいえ車いすでの走行も考慮されたバリアフリーが主ではないですか？
25cにおののく必要はありません。
3. 2300コンパクトがリリースされたのは2011後半。
前2枚ですとインナ39T。これを敬遠したのかもしれません。
4. 考えなくていいです。
5. 大差ありません。Vブレーキのほうが選べる対象は多いです。
グリップシフト付き、リア8s以上
のクロスバイクはありますか？
スポーク本数が少なくなると、スポーク1本あたりの張力は大きくしないといけなくなる
一般に張力が高くなると振動吸収性は低くなる（リムの変形量とも関係）
ESCAPE AirのSPINFORCE-SLホイールの場合、軽量化の為にスポーク本数も減らしてるが
リムも軽量型で剛性がそれほど高くない為にスポークテンション高めでホイール全体の変形量を減らし剛性を出してる
軽いのは利点だが、ホイール自身の持つクッション性は低くなり、スポークとリムの接合部に力が集中して
ホイールの振れやニップル締めの不均衡が出易く調整がシビアになる
Airの場合はホイールが硬いがR3より更に軽量化して薄くなったクロモリフロントフォークとトリプルバテッドフレームで相殺
RX3の場合はフレームが硬いがAirよりはシビアでないホイールタイヤで相殺、で総合はRX3がやや硬めといった感じか
↓AirとRX3のポジション比較
http://www.1072ch.net/up03b/src/ag6407.jpg
数値上のジオメトリはリアセンター値以外は変わらないが、RX3の方が前輪とフレームの間隔が広い
この為、トップチューブやヘッドチューブが高い位置に来てハンドルも2cmほどRX3の方が高くなる
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