【爆音禁止】いい音するマフラー【２本目】

1 ：2012/10/17 〜 最終レス ：2013/04/03

『爆音ではない』リプレイスマフラーについて大いに語りましょう。
　音量ではなく音質を求める方の語らいの場です。

2 ：

>>1乙

3 ：

マルチのリッタークラスのエンジンで低音が「ボーーーーー」と鳴ってるのは聞こえがいい。
シングルやツインはどんなやつでもうるさくてイラねーわ。

4 ：

おつ

5 ：

スリーワンも良い音だしてる。
http://www.three-one.com/products/parts/jekyll/sound.html

6 ：

ビグスクのブベーって音は全く快音とは思えない。
偏見と言われるだろうか？

7 ：

>>6
人それぞれだろね
汚いバラけた音好きも居れば、まとまった綺麗な音好きも居る。
俺は４気筒より単気筒や２気筒好きだし、ビグスクのスーパートラップとか入れた歯切れいい音も好きだな
みんながビグスクの社外マフラーを嫌いなら街中で社外マフラーのビグスクが居ない訳だしね

8 ：

そもそもビクスクって時点でセンスないから音とかどうでもいい
シフトチェンジもできない無能だとしてもせめてND-01とかにしろよ
無能でセンスもないのにイキってて本当に吐き気がする

9 ：

>>8
シフトチェンジなんて中学生でも出来るだろ
ＭＴ車、ＡＴ車それぞれ利点があるんだから比べること自体おかしいし。
そうやってあからさまにＡＴを批判する人格の方が嫌われるぞ？
センスうんぬん以前に>>9みたいな人は人間としてどうかと思うわ。
自己中すぎるんだろな。
自分の意見は認めないみたいな。

10 ：

すまない、スレ途中に入れた安価は>>8の間違い。

11 ：

自分の好みに合わないからといって全否定はどうかとは思う。ただ多くのバイク
乗りが同じように感じるのは
おそらく・・・爆音ビグスク乗りっていわゆる珍走の香りがするからだよな。
昔はブンブン空ぶかしをしていたような連中が爆音ビグスクに乗っているという
感じ。これも偏見なんだろうが，趣味が悪すぎるんだよな。いわゆるＤＱＮスタ
イル。
それと音量がでかすぎるかな。さらにはＣＶＴのバーーーッて音がなぁ、全然い
い音だと思えないわ。単気筒や二気筒の普通のバイクだといい音だと思えるんだ
が，不思議だ。

12 ：

「ブバアーーーーーーーーーーー」←しかも遅い

13 ：

クォーターマルチみたいな甲高い音と
リッターマルチみたいな低い唸る音
お前ら的にはどっちのほうがいい音なの？

14 ：

>>11
その多くのバイク乗りがビグスクの音を嫌うってのが固定概念じゃないかな？
ほんとにバイク乗りの大半がビグスク嫌いなら街中で見ないはずだし…
本気でバイクを好きって人間じゃなく、ファッションの一部としてバイクを乗るとか女とラクに二人乗りをするためにビグスクに乗る人も多いからねぇ。
時代の流れだね。

15 ：

スクーター乗った奴をバイク乗りって言うのはなんかちょっと引っかかる

16 ：

>>13
あくまで好みは様々だろうが、個人的な好みで具体的にあげればＣＢ４００ＳＦにヨシムラサイクロンのカーボンマフラー入れた音が好きだった。
静かだけど低音が心地よい感じで。

17 ：

>>15
個人の意見は様々だからいいんじゃないかな
ただほんとにバイク好きでもスクーターの利便性を生かしてのんびり走れるとか、ツーリングに使う人も居るから心の中で思ってればいいことかと。

18 ：

>>9

19 ：

>13
どちらも好きだが、
最後に落ち着いたのは大排気量マルチの集合サウンド。図太く重低音だけどクリアーなサウンドがいいね。
小排気量ツインの純正マフラーもなかなか乙。

20 ：

昔のヨシムラの二重構造ってどうなってんの？
排圧稼ぎやらで集合部分が二重になってるのはわかったんだけど
どういう状態に二重なのかまったく想像つかない

21 ：

>>995
良い音を求めるなら　
やっぱ空冷四発っしょ

22 ：

俺の中で二輪最強の音はFX直管だがこのスレ的な音だとモンキーにヨシムラ

23 ：

俺はアドレスＶ１２５にスパトラのオープンエンドかな

24 ：

Ｚ２にﾖｼﾑﾗ手曲げﾁﾀﾝｻｲｸﾛﾝだな。ありゃ素晴らしいﾏﾌﾗｰだよ。
美しく弧を描くｴｷﾊﾟｲに小さなｻｲﾚﾝｻｰとﾙｯｸｽ最高。それでいてDSC(ｽﾄﾚｰﾄ排気)でJMCA認定と理想のﾏﾌﾗｰ。
Ｚ２のｸﾞｳｫﾝという重低音のﾚｰｼﾝｸﾞ…回すとｺｫｫｫｫｫｯｶﾞｰｯと叫ぶが爆音ではない。

25 ：

　
とりあえず有名どころ
ヨシムラ　　　　　　　　http://www.yoshimura-jp.com/
モリワキ　　　　　　　　http://www.moriwaki.co.jp/
ビート　　　　　　　　　http://www.beet.co.jp/index2.html
ＳＰ忠男　　　　　　　　http://www.sptadao.co.jp/
アールズギア　　　　　　http://www.rsgear.co.jp/
オーバー　　　　　　　　http://www.over.co.jp/
カラーズ(ストライカー)　http://www.striker.co.jp/jpn/index.php
ノジマ　　　　　　　　　http://www.nojima-japan.co.jp/
テックサーフ　　　　　　http://www.techserfu.co.jp/
月木レーシング　　　　　http://www.tsukigi.co.jp/
Ｋファクトリー　　　　　http://www.k-factory.com/
ヤマモトレーシング　　　http://www.yamamoto-eng.co.jp/
ビトーＲ＆Ｄ　　　　　　http://www.jb-power.co.jp/parts/exhaust/exhaust.html
レーザー　　　　　　　　http://laserjapan.jp/
デビル　　　　　　　　　http://www.devil-technica.com/
テルミニョーニ　　　　　http://www.garuda.ws/termignoni/termignoni.html
レオビンチ　　　　　　　http://www.bolt.co.jp/bike-muffler/leovince_bike-muffler.asp
ＷＲ'Ｓ　　　　　　　　 http://www.wrs.jp/
ＫＥＲＫＥＲ　　　　　　http://www.win-pmc.com/other/kerker/index2.html
ＶＡＮＳ ＆ ＨＩＮＥＳ　http://www.vanceandhines.co.jp/html_files/top/index_top.html　

26 ：

　　
ファディーダディー　http://www.faddy-daddy.com/
ピーズサプライ　　　http://www.ps-supply.co.jp/
サンセイレーシング　http://www.dax.co.jp/sansei/index.html
ＡＲＲＯＷ　　　　　http://www.nproject-jp.com/arrow-img/arrow_new/arrow_newtop.html
エンデュランス　　　http://www.endurance.co.jp/hi_power_muffler_tenji.htm
ＴＳＲ　　　　　　　http://www.tsrjp.com/
モトギア　　　　　　http://www.motogear.jp/index.html
ＲＣ甲子園　　　　　http://www.rckoshien.co.jp/
ＲＰＭ　　　　　　　http://www.rpm421.com/
サクラ工業　　　　　http://www.sakura-kogyo.co.jp/seihin.html
ペイトンプレイス　　http://www.peytonplace.co.jp/

27 ：

アルファーレーシングがないぞｗ

28 ：

前スレ1000の呪いは誰に降り注ぐのか・・・

29 ：

走り屋マフラーダイシンも入れろ

30 ：

>>22 FXはいい音するよね

31 ：

個人的に２５０クラスならバリオスの純正マフラーが最高に官能な音がする。
あとはＶＴＲ純正マフラーも官能でイイ。
異論は認めない。

32 ：

この前CBR1000RRにデビルつけてるの見たが低音が効いててよかったなぁ

33 ：

ヨシムラDSC持ってるけど
個人的には重低音をもう2〜3割音量減らして欲しい
俺にはあれの低音はちょっときつい。

34 ：

スクリーミンイーグル ストリートパフォーマンスマフラーがいい。
特に、トンネルの中ではオシッコちびりそうなぐらい格好いい音だった。

35 ：

トンネルがサイレンサー代わりになるようなのはもう爆音と一緒だ。

36 ：

Vmax（1200）に乗ってるんだが、V4独特の低音でのドコドコ感が大好きで
純正マフラーは2本出しだけど
集合1本出しに交換したらやっぱ弱くなるのかな？

37 ：

1本出しにするとﾄﾞｺﾄﾞｺは確実に弱くなるよ。
ﾄﾞﾛﾄﾞﾛを楽しむなら2本出しをｵｽｽﾒする。

38 ：

穴より小さめのエンドバッフル付けたら丁度良い感じになった
バッフル外周んとこ2mm〜3mmくらい隙間あいてる。
音も抑えられるし糞詰まり感も減るし、ふけ上がりの音も楽しめる。

39 ：

>>37
やっぱそうなのか・・・
パワー、重量、そして価格等のコスト考えたら1本出しがいいかなと思ったんだけど
ドコドコは弱くなるのか。。　具体的には野太い音が消えて甲高くなる感じなのかな？

40 ：

Ｖ４の１本出しはヴァウゥゥゥ〜って割れた連続音になります。
集合管は連続音になるのは仕方がありません。
社外マフラーならサイレンサー重量はしれたもんですし、二本出しがよろしいかと存じます。

41 ：

なるほど。想像できないですがドコドコ、ドロドロ感は消えるのか。。
ただパワー面で結構差が出そうだからな。。
バッフルつけたら、2本出しの方が2個ある分余計に排気抵抗でパワーロスするだろうしな
悩むな

42 ：

悩む所だろうな
http://www.rsgear.co.jp/blog/2011/11/muffler002/
ここ見る限りはやはり、重低音なら断然2本出しなんだけど
パワーについては、疑問
アールズギア社では2本出しの方が1本出しよりも、2〜3PS上と言ってるけど
レッドモーター社のプロドラッグマフラーでは、2本出しマフラーよりも1本出しマフラーの方が同じく2〜3PS上と
全く逆の事を言ってるし
理屈では1本出しの方が各気筒からの排気を引っ張り合って抜けが良くなるという考えと
単純に2本出しの方が出口が二つできるから、排圧が減って抜けが良くなるという考えだろうけど

43 ：

レッドモーター社も2本出しのメリットは迫力ある重低音だと言ってたし
低い音重視なら2本出しで間違いなさそう
パワー面についてだけど、個人的な見解では、レッドモーターのものは
エキパイ、サイレンサーの内径が60.5とかなり太目で出口の径も54と大きめで抜けが良いから
1本出しでも抵抗も少ないから抜けが良いんだろうけど
アールズギアは、径が小さいため、抵抗になり、2本出しの方が結果的に抜けが良くなるんじゃないかと

44 ：

４ストのJOGＺＲなんだがウィルズウインのテイストマフラーとＮＲマジックのＶショックではどちらが重低音なんだろうか？
ウィルズウインの方はバッフル取り外し可能だからこっちを購入しバッフル抜く方がいい？
知り合いはベリアル組んで加速は暴力的だが音量が気になるんだよなぁ…

45 ：

は？

46 ：

どっちの音がどうかは知らんが唯一言えるのは両方糞ゴミマフラーメーカーってこと

47 ：

NRマジックのVショックて４ｓｔもだしてたんだ
見た目がチャンバーにみえんかったから買おうと思った時期もあったな結局リアライズのチャンバー買ったけど

48 ：

加速は暴力的(原付)

49 ：

(4st)

50 ：

おっさんの１２Rのdevilフルエキはすごかったです

51 ：

下ネタじゃねーか。

52 ：

VMAXのﾏﾌﾗｰの件。
二本出しなら消音しっかりできるから、ﾊﾞｯﾌﾙいらないかと。
ｻｲﾚﾝｻｰ容量をしっかりとって排圧下げるのはﾊﾟﾜｰｱｯﾌﾟに有効ですよ。

53 ：

V魔で、マフラーの2.3馬力差がわかるなら神だと思うぜ

54 ：

>>51
吹いた

55 ：

>>51
俺も吹いたwww
ハレスポ乗りだけどスクリーミンの音は下品ですぐに外した。
アクラポビッチのフルエキに交換したら最高の音になった。
高価だったけど満足度高い。

56 ：

アクラポって言ったらＳＳのイメージしか無かったけど、
ハーレー用も作ってんのな

57 ：

>>56
ほんとについ最近だよ。

58 ：

>>52-53
プロドラッグマフラーの場合は1本、2本共に爆音で99db超えらしい
後プロドラッグのメーカーいわく、1本出しの方が2本出しよりパワーが出るみたい（サイレンサー径が太目だから？）
ワイバンマフラーは1本出しより2本出しのがパワー出るみたい
しかも、2〜3馬力の差に対しても、プロドラッグは>>53が言ってるようにほぼ体感できないと言ってるのに対して
ワイバンは体感できると、メーカーで全く逆の事を言ってるんだよねｗ

59 ：

その程度の馬力の差なんてわかるはずないし、わかる必要もない。
抜けのいいマフラーつければ低回転はクソだけど反面高回転では抜けの悪いマフラーより力強くなる。
逆に慣性とか脈動とか計算された静かで抜けの悪いマフラーつければ低回転でも力強さが出るが高回転の伸び、力強さは抜けのいいマフラーに劣る。
パワーのあるなしってのが低回転時の時に限るなら抜けのいいマフラーはパワーないといえる。
でもそういう制限なしなら直管が一番。
レース車はみんな直管だしな。

60 ：

>58
2〜3馬力なんて季節やその日の天候で変わる程度の差。体感出来るのは出力差でなくて特性の差です。そもそも乗り比べすることはないから俺なら音で選ぶ。そもそもﾏﾌﾗｰ交換って音量ｱｯﾌﾟと好きな音質にすることが目的でしょ?
爆音ｻｲﾚﾝｻｰにﾊﾞｯﾌﾙ付ける意味が分からないです。ﾄﾞﾗｯｸﾞﾚｰｻｰを普段は街乗りって感じですか?
そうでなければ静音ｻｲﾚﾝｻｰにした方がいいですよ。

61 ：

>>60
ここは爆音禁止でいい音をするマフラーを探してるんだから
爆音マフラーにサイレンサーをつけて自分好みの音を探すのもアリなのでは？
それに見た目でマフラーを選ぶ人もいると思うのであなただけの無意味を
広める方が意味がありませんよ。

62 ：

見た目でマフラーを選ぶとはビグスク乗りのことですね！

63 ：

メダリオンツーリングだな

64 ：

>>58-60
スレタイにもあるように音量アップはほどほどで音質を変えたいという理由でしょう
確かに抜けの良いマフラーは、高回転に強く低速トルクは無くなる傾向にあるけど
プロドラの1本と2本を比べると、1本出しの方が非常に良くできていて（エキパイの太さ、長さ、集合方式等）
低回転時ではうまく排圧がかかり、高回転時では排気脈動（各気筒の排気で引っ張り合う）にて流速が上がり抜けも良くなる
逆に2本出しは、全体的に抜けが良いから、低回転のトルクも低いし、高回転時も1本出しに比べると抜けは悪い
つまりプロドラの1本出しは、ピークパワーもトルクや吹け上がり等、2本出しよりも殆どにおいて上回っている

65 ：

ご本人が性能を取るのか、音質を取るのかってとこですね。
金額を取るのか、音質を取るのかってのもあるかもしれませんが。
私は音質を取る方が満足度高いと思う。

66 ：

V魔で2〜3馬力の差は体感できんだろうけどフケの気持ちよさとかは意外と変わるかもしれない
でももう一方のマフラーを知らなきゃ問題ないよね

67 ：

すぱいらるぅ　すぱいらるぅ　やっほーやっほー♪

68 ：

確かにどうせ片方しか知り得ないわけだし、気に入った方を買えばOK。
ﾌﾟﾛﾄﾞﾗｯｸﾞはｻｲﾚﾝｻｰをﾚｰｽ用に使ったことあるけどただの内径60.5mmのｻｲﾚﾝｻｰだったよ。普通のｻｲﾚﾝｻｰで良いかと…

69 ：

4into2into1も180度集合と360度集合があるから注意。前者は高速型で後者は中速型。

70 ：

jpgで貼ってくれ

71 ：

>>66
鋭い人は体感できるだろうし、おそらくあなたがおっしゃられているように吹け上がりが全然違うと思う
後バッフルをつけたら、1本出しは1個に対して、2本出しは2個になるので、抵抗が増えてさらに馬力に差が出る
V魔にプロドラッグの2本、1本両方つけたことのある人（爆弾ピエロさん）の過去レスを見たけど
ただでさえ、太目のエキパイ、サイレンサーのプロドラッグで4-2は抜けすぎて中低速トルクが無いとか
1本出しは、中低速は抜けすぎず、高回転は排気脈動で4-2よりも排気効率が良いという良い所どり
爆弾ピエロさんもいろんなマフラー変えてきたけど、最後はプロドラッグの1本出しにたどり着き、
彼の考えによると、プロドラッグの1本出しが、集合方式や等長等が一番理にかなっているみたい
太くて威圧感のある重低音を求めるのなら2本出し、軽さや性能を求めるのなら1本出しというところだね

72 ：

後Kファクもね
エキパイ部分はKファクと共通だし性能的には遜色無い
どちらも市販最高クラスのマフラー
ただプロドラッグのサイレンサーはかなり重低音が効いているので好き
本当はプロドラッグの真骨頂は4-1マフラーにあるわけで、これはKファクと共通じゃなくて
プロドラッグオリジナル（手曲げ技術はKファクから得ているみたいだが）のもので本当に素晴らしい性能
ただV魔はV4だから4-1は無いんだよね

73 ：

Kﾌｧｸっていまいち音が悪い(不等長の濁り音)ｲﾒｰｼﾞがあります。

74 ：

馬力の違いはわからないが、フケ感はわかるよね。そこ一緒じゃない。あと、二本と一本では重量バランスかわるね。手放し時にわかる。フツーに乗ってりゃ気づかずに修正してるだろうけど。マフラー交換は音とフケの感覚に尽きると思う。

75 ：

>>71
なんとなく理屈は分かったけど、バッフル2個あるから2本出しのほうが大きく影響受けるのは必ずしもそうでない気がするんだが
バッフル2個あるのは確かにその分抵抗になるかもしれないが
1本出しにバッフルつけると出口が狭くなり急激に排気抵抗が増えるのに対して
2本出しだと出口が2本あるから一つ一つが狭くなっても逃げ道があるというか・・・
ノーマルキャブ、エアクリ、バッフルありだと4-2-1と4-2どっちが扱いやすいんだろ

76 ：

そんなん使ってりゃ慣れるだろ。
ま、俺ならV魔は二本出しだわ。
きゃつは音とかどうこう言う前に迫力優先。

77 ：

Kファクなんか買うヤツって情弱としか・・
作り手が「ウチは見た目重視」って言ってただろｗ

78 ：

昔V摩乗ってたときはエスパーってとこのマフラーつけてたな
エスパーって今もあるのかな？

79 ：

>>77
>エキパイ部分はKファクと共通だし性能的には遜色無い
これに違和感感じるようなのって俺だけじゃなかったんだよかったー

80 ：

じゃあどこがいいのさ
OVERとか？

81 ：

後相性もあるからどこが良いとかは一概には言えないわな
プロドラッグのマフラーはドラッグレースでの実績があるし重点置いてるから
良いと思うけどな。

82 ：

>>74
Vmaxの場合、シャフトの重みなのかどうか知らんが、純正状態だと手放すと自然と左に傾いていくから
右側1本出しのがバランスが取れたりすると聞いた事もある
純正マフラーも20kg弱あるのに対してチタンフルエキ（1本）だと5kg以下だしな
ホイールやタイヤもかなり重いから、相当な軽量かになるね

83 ：

Ｋファクは初期にラインナップした物はいいよ。
各機種のオーナーズクラブにモニター依頼して開発してるから。

84 ：

>>82
左にいくのは道路の水勾配のせいじゃないのか？w

85 ：

あのさぁ・・V魔スレで聞けばいいんじゃね・・？

86 ：

Kファクってチタンなら何でも下品な色つけるメーカーってカンジ

87 ：

>>76
V魔は2本出しが似合うというか2本出しにしてる人が殆どだけど
個人的には1本出しの方がドラッグレーサーって感じがするな
2本出しだとクルーザーって感じ

88 ：

>>86
マフラー取りまわしは悪く無いと思うけど、
確かになんでも変な焼き色付けてるので、
マフラー交換の候補に上がらないね。

89 ：

その色に魅力を感じる人もいるわけで
感覚は人それぞれ
俺は山奥でセンスタ立てて回して色をつけた

90 ：

vmaxっていかにもキモオタメガネが好きそうなバイクだよな
車で言うところのインプレッサみたいな

91 ：

Vmaxってよく直線番長とかステッカー張ってある奴？

92 ：

えー、レオビンチ取り付けして初日。バッフルもついでに外してみようてことで、
試走がてら海沿いを走ってたら覆面にとめられましたorz
隣に、エレクトリカルパレードみたいなビックス走ってたのにも関わらず。
明日からは反省してバッフルつけます。
皆さんも、音量には気をつけて下さい。

93 ：

何点でいくら？

94 ：

測定無しで切符切れるの？

95 ：

どーせ釣りでしょ

96 ：

Kﾌｧｸも色無しのﾌﾟﾚｰﾝがあるよ。俺はﾌﾟﾚｰﾝを入れてた。
音質が悪いのとｴｷﾊﾟｲの接地問題でﾔﾌｵｸに出品したが…
高い授業料だったけどその経験がﾜﾝｵﾌﾏﾌﾗｰを作る際に生かされたよ。

97 ：

>>94
消音器不備で切られると思う。

98 ：

>>90
そっくりそのままSS乗りに当てはまる

99 ：

>>98
それはない
インプレッサはキモオタデブメガネ御用達車でもスカイラインはリア充御用達車なのと同じ話

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