総合オイルスレッド54本目

1 ：2013/01/23 〜 最終レス ：2013/04/04

エンジンオイルのみならず、全ての油脂類に関する事について語り合いましょう。

前スレ
総合オイルスレッド52本目
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1342198481/
総合オイルスレッド53本目
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1350186248/l50

2 ：

エンジンオイルって何？
エンジンオイルの働き
１．潤滑作用
２．冷却作用
３．密封作用
４．清浄作用
５．防錆作用
FAQ エンジンオイル
http://www.castrol.com/castrol/faq.do?categoryId=82927827&contentId=6005605#5
１． エンジンオイルの働きとはなんですか?
２．オイルはどうして交換する必要があるのですか?
３．交換しないとどうなるのですか?
４．エンジンオイルはどんなタイミングで交換するのがよいのでしょうか?　目安はありますか？
５．ガソリンエンジンオイルをディーゼルエンジンに使えますか?
６．その逆も教えて下さい。
７．合成油と鉱物油の違いを教えてください。
８．市販のオイル添加剤を使うと何か問題はありますか？
９．エンジンオイルを過って飲んだり、目に入ったりした場合どうすればよいですか？
１０．エンジンオイルの量が多すぎたり、少なすぎたりすると何か問題はありますか?

3 ：

純正オイルにしましょう









純正オイルにしましょう

4 ：

純正オイルは不具合でません








純正オイルは一番相性がいいです




愛車の為に純正オイルを入れましょう

5 ：

本スレの基本オイルは、ホンダ・G2オイル
潤滑性能＝5/10
耐久性能＝5/10
コスパ＝5/10
入手性＝5/10
とし、他のオイルを評価する

6 ：

純正オイル










純正オイル

7 ：

そう、
純正エンジンならね

8 ：

無駄な金払って無駄なリスク背負う必要はありません





つまり純正オイルをいれましょう


純正オイルは神

9 ：

で、フォークオイルなんだがエンジンオイルで代用できる？

10 ：

純正フォークオイルを使えばよい

11 ：

ATFと互換あると聞いた
純正以外使いたくない

12 ：

純正オイルじゃないとダメ








純正オイル

13 ：

エンジンオイルが余ってるんです

14 ：

>>13
チャーハン炒める時に使え！

15 ：

前スレのアライメントの話は、俺は面白いと思った。
手放しでまっすぐ走らないのはバイクのキャラクターかと思い込んでたけど
アライメントを取ってバランスが改善されるなら、悪く無いと思う。

16 ：

「アライメント」って言葉が前後ホイールの直線度なら
けっこうアバウトでOK
マシン測定するほどの意味はないだろう

17 ：

GPZだけど、ドレンプラグのネジ規格ってどんなだっけ？

18 ：

>>17
M12xP1.5

19 ：

なんでそんな半端なピッチなん？

20 ：

>18
ﾄﾝ
旧タイプか……
>19
ネジの規格を見ると、旧JISの細目らしい。
P1.25は現行のJIS細目。

21 ：

モンキーとかもM12×P1.5じゃなかったかな？
M12はP1.5しかないと思ってた。

22 ：

300V最高！

23 ：

急に人いなくなったね

24 ：

極めて初歩的な事で、ワイヤーのオイルなんだけど、
DAYTONAのワイヤーオイルとか、専用の物がいいのかな？
CRC556とか、ワコーズのラスペネでもいい様な気もするけど・・・
あ、チェーンルブだと、やっぱし堅いよね？

25 ：

入れば何でもいい！

26 ：

エンジンオイルがいいと思うけど

27 ：

>>24
ラスペネだと固い、スレチだしワイヤーにもエンジンオイル挿そう。
ビニール袋やガムテープでじょうご作って流してやりゃスプレーとかアプリケータいらないし。

28 ：

俺はチェーンルブ
スプレーノズルの先をワイヤーの端に押し付けてブシュッて吹くだけで簡単
かならず持ってるしね

29 ：

APのワイヤインジェクター買ったんだけど、本に書いてある通り使っても
うまく注油できないんだけど。
缶スプレーについてる長いノズルが必ず外れる。

30 ：

奥まで入れて

31 ：

>>29
出口側のゴムブーツ外した？

32 ：

皆さんアリガトネー
色々ご意見があってヨクワカランのだけど、結局、しっかりと行き渡る事が肝心で、
柔らかい物で汚れ落とし → 後で保持力のある物っつー感じでイイのかな？
とりあえず、インジェクター＋手持ちのチェーンクリーナー＋チェーンオイルで行ってみる。
あ、DAYTONAの奴は先が細いから、インジェクターいらずで便利っぽい。

33 ：

ああ、前回から2500キロしか走ってないけど、我慢できずにオイル交換した
ジェネレータライン取り出し部からオイル漏れして、液ガスで直したものの
ちょっと減ってたから結局オイル交換
大型の高級車といっても所詮カワサキだから、オイルにじみとか漏れは止まらないなｗ
ガスケットも鉄板一枚だけとか格好だけは付けてるけど、何しても漏れる

34 ：

>>30
>>31
いろいろ調べたら、グリースが固いと難しいみたい。
あとネジが一本のやつなので、うまく噛みにくい、とも。
暖かくなったら再挑戦してみるよ

35 ：

バイクセブンでREPSOL MotoRacingってのが4L 5000円で売ってたけど
全化学合成でコレは安いと思ったけど
コレどうなんすかね
入れてる人居たらなんか感想おくれ

36 ：

>>35
秋ごろに10W−50入れたが硬かったなｗ　温まりきれば何の問題もないよ、むしろ軽快。

37 ：

>>35
街乗りには問題ないけれど，スポーツ走行には使えない感じでした@EDレーサー．
3時間も保たない．元がガサツな上にすぐにシャバる印象です．
元値の3000円/Lなら買わないけれど，安売りの値段で街乗り用なら買ってもいいかな，くらい．

38 ：

G2みたいなフィールってことか

39 ：

>>36-37
まぁ値段なりっすか
買って試してみる価値ありかな
ハードなスポーツ走行はしないし
俺向きなオイルかもしれん

40 ：

一応レーシングって名前が付いているから、１時間程度で交換するサーキット用の
車両とかにはどうなの？
すぐシャバシャバになるというとREDFOXあたりもそうだったが、あれは交換頻度
さえ早めにすればレースでも問題出なかったし

41 ：

でもさ、中身よりも器が大事なんだぜ。
茶器とかそうぢゃん。

42 ：

茶器はそれ自体が中身とも言えよう

43 ：

オイルはラベルが中身とも言えよう

44 ：

ラベルと言えば先週1号沿いの南海部品行ったらやたらそっけないラベルの南海オリジナル？みたいのがあったけど、モノはいいのかい？
缶に印刷されたのじゃなくて、ただの容器に紙ラベル貼っただけみたいやつ

45 ：

冬眠明けにはエンジンオイル交換する？
まだ1000キロぐらいしか走ってないのに、
この前ちょっと乗ってみたらシフトが渋くなってた。

46 ：

白濁してなきゃ大丈夫だろうけど
気になるなら変えたが精神衛生上よろしいかと

47 ：

レスありがとう
白濁はしてないんだけど、冬眠前はシフトが渋くなかったので
使ってなくても劣化するのかな？
新しいオイルでシーズン迎えるのもいいので、3月に入ったら交換します。

48 ：

白濁白濁と連呼するな。栗の花の匂いがしてきそうじゃないか。

49 ：

白濁とかRかとか
卑猥だなここは

50 ：

>>47
シフトが渋いのは寒くて油温が上がらないからじゃないかと思う。
３０分位走ったらどうなるか試しては？

51 ：

白くベタつく何か

52 ：

シフト感覚でオイルの性能を語るのは正しいのかな？

53 ：

これまで渋くなかったのが日にちがたって渋くなったのは考慮できるとおもうけど。

54 ：

加速感、燃費、振動、エンジン音なんかも判断材料だな。
空冷はわかりやすい。

55 ：

>52
粘度の高いオイル入れたらサイコーのシフトタッチだぜ

56 ：

>>51
ヌルヌルとした滑り液

57 ：

>>51
ねぇねぇ怖いひと

58 ：

フロム信者が居たか･･･

59 ：

オイルなんて規格通りのが入ってりゃ安物でも何でもいいンだよ
一体いつになったら目が覚めるンだ！？

60 ：

普通に街乗りするだけなら、やすいオイルをコマメに入れ替えるのが良い気がする。

61 ：

毎週オイルを変えるぐらいのマニアはおらんのか

62 ：

高くても長寿命なオイルを長く使うのが
最近のエコ市民っぽくてカコいい気分

63 ：

>>61
何年か前に走行毎にオイル交換しているというアグスタF４が出品されてた

64 ：

バイクの健康の為というよりオイル交換依存症なんだろ？

65 ：

オイル交換厨はスペックにも、やたらこだわる。

66 ：

スペックにゃこだわらんが
オイルは頻繁に換(変)えてる

67 ：

まぁ換えるのが趣味な人も居るよな

68 ：

昨日ヤマハのプレミア買ったけどこれどうなの？今度変えて見ようと思います
ホンダＧ３よりは良いの？

69 ：

別体ギアのオイル抜きに丸一日かかるっていう話なんだけど
排出催促する方法ないかな?
とりあえずドライヤーで給油口から温めるつもりなんだけど

70 ：

>>68
熱が入った後の性能低下が少なくて、空冷エンジンの長時間運行に向いてるオイルだと思う。
でも距離的に劣化し始めるのは早い。
G3は使ったことないから知らない。

71 ：

スムーズさではG3が上。ライフの長さはプレミアムが勝る。

72 ：

仕事先のテナントに入ってた店が夜逃げしたｗ
マリンスポーツ系の店だったらしくカワサキのケミカル類が残ってたようだ。
上司がいらないからと残してたカワサキのR4の4L缶を12個くれた。
このスレ的にはどの位の代物？他にも1L缶が何本かあるようだが貰っておいた方がいいかな？

73 ：

カワサキか…

74 ：

>>72
送料だすんで譲ってもらえませんか？
10〜20L程欲しいです

75 ：

>>74
送料だけっすか？ｗ
2台持ちなんで自分で使い切れそう。申し訳ない。
FJRとWR250Rでヤマハなんだけどカワサキのオイルは使った事なくて・・・

76 ：

送料だけです
着払いでいいんで

77 ：

>>76
横からでスマンが送料だけってのはちと厳しいんじゃないかｗ
せめていくらか送料以外もだそうぜ

78 ：

交換できるような持ち物はヤマルーブスポーツのペール缶とパノリンレース10L、300Vが20Lくらいです

79 ：

厚かましいにも程がある

80 ：

２ｓｔオイルでメーカーによって排気のにおい違うってほんと？
カストロは甘いとか聞いたんだけど

81 ：

>>44
それってRISEっていうところのじゃない？
ナップスとか２りんかんとかにも置いてあって
店員が進めるので入れてみた
かなり感触は良かったよ、元は300Vな

82 ：

>>80
昔はストロベリーの香りがするオイルとかあった気がする

83 ：

>>82
カレー臭もあったような

84 ：

因みにこの規格だと壊れるなんてテストはやってない
正直SG以降ならどこの使っても問題ない
バイク用品店にあるオイルはMB表示以外全部
普通につかえるだろ
>>80
違うよ、ただカストロールの甘い香りは
R30が本物、それ以外は匂い付けてる
R30はレーサーにしか使えない、しかも毎回OHな

85 ：

>>72
ずっとカワサキの俺は店で交換する時はR4より1ランク下のS4
引き取り手のないR4が眠ってるなら
全部確保しとくが吉だよ

86 ：

スズキCCISの、いかにも２スト！って感じのにおいがタマラン

87 ：

20年前くらい当時4ストに入れたオイルの匂いでカストロだと見抜いたダチがいるんだけど、4ストオイルでも判るもんなの？
確かにあの時ＲＳ入れてた。

88 ：

きしゅ

89 ：

毛し

90 ：

posi

91 ：

>87
それはお前がカストロを使ってそうだとカマかけられたんだろ

92 ：

>>87 カストロールのステッカーを貼っていたから

93 ：

>>85
冴強・冴速はどうなん？

94 ：

俺の行く店はカワサキ正規店だけど牙強・牙速は置いてない
純正R4より上だとA.S.Hを置いてる
カワサキユーザー以外にも売りやすいからだろう
リッター3000円くらいするので俺には無縁だが・・・

95 ：

ちょっとオイルが焼け気味な車両なら
カストロール、モチュール、コワーズは臭いで分かるが
近年機種の触媒付きは分からんな

96 ：

うっし、オイル交換を始めっぞ

97 ：

YACCOファンは居ないのか？

98 ：

売ってる所が少なすぎるｗ

99 ：

ヌーテックはスレ的にどうなんだ？
自分は50と51のブレンドで使ってるが、吹けは良いけどシフトフィールがいまいちなんで51を40に置き換えてもいいかなと
ずっとエルフ+ゾイルでやってきたが、熱ダレに悩んで移行してきた

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